«В Улан-Удэ создана подсистема светофорного управления. Большое количество, более 90% всех светофорных объектов подключено к центру управления. Был создан центра обработки данных. Это действительно хороший большой, современный центр, который собирает и аккумулирует в себя все потоки и данные. Поставлено большое количество камер. Я бы сказал так, что город стал просматриваться – он стал «зрячим» настолько, что мгновенно стало понятно, и где какие происходят инциденты», – директор направления «Транспорт» КЦ ПАО «Ростелеком» Дмитрий Марков.
«За последние 5 лет в России заложен прочный фундамент в области интеллектуальных транспортных систем: во многих агломерациях автоматизировано управление дорожным движением. Однако ИТС гораздо шире. На втором и третьем уровнях зрелости появляются новые задачи: автоматизация управления и контроля процессами дорожной деятельности, мониторинг инфраструктуры, оптимизация транспортного обслуживания населения, прогнозирование транспортной ситуации, сценарное управление ИТС и вопросы информационной безопасности.
Приходит время включать в ИТС весь спектр задач транспортной отрасли. Только комплексный подход раскрывает потенциал ИТС. Подспорьем в этом вопросе станет универсальная модульная платформа, которая интегрирует инструментальные подсистемы и координирует взаимодействие всех элементов транспортной инфраструктуры», – генеральный директор ООО «Альтек» (Трансфлоу) Михаил Кожуховский.
Приходит время включать в ИТС весь спектр задач транспортной отрасли. Только комплексный подход раскрывает потенциал ИТС. Подспорьем в этом вопросе станет универсальная модульная платформа, которая интегрирует инструментальные подсистемы и координирует взаимодействие всех элементов транспортной инфраструктуры», – генеральный директор ООО «Альтек» (Трансфлоу) Михаил Кожуховский.
«В течение последних 5 лет мы наблюдаем динамику в неуклонном росте интенсивности всех видов транспорта, в особенности грузового. В условиях пропускной способности автодорог задачей собственников дорог остается сдерживание показателей социального риска на дорогах любыми способами. Одним из предложений является некая общая интеграция по системе управления дорожным движением в единый центр, вне зависимости от того, федеральные это дороги, региональные, либо местные. Кроме того, разработка подсистем, позволяющих увеличить пропускную способность дороги без изменений геометрических ее параметров. Необходимо создать «бесшовную систему», куда также войдут метеопосты, КДМки, сделать централизацию дорожного движения, модель дороги и систему точного позиционирования. Также жизненно необходим программный комплекс, осуществляющий анализ всех видов ДТП, в том числе неучетных, в разрезе различных сведений, в том числе возраст, пол участников ДТП, время его совершения, дорожная обстановка. Такой программный комплекс, несомненно, спасет немало жизней», – заместитель начальника ФКУ Упрдор «Южный Байкал» Зорикто Ленхобоев.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Сегодня мы собрались на форуме «ИТС регионам», который уже второй день объединяет ведущих экспертов и профессионалов в сфере интеллектуальных транспортных систем. Вместе с Ассоциацией «Цифровая Эра Транспорта» мы создаём уникальную платформу для обмена опытом, обсуждения передовых решений и поиска новых направлений развития.
За эти дни состоялась насыщенная дискуссия, охватившая широкий круг вопросов: от внедрения ИТС в регионах до интеграции с СКДФ. Были представлены передовые разработки и реальные примеры их применения в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Это ещё раз доказывает, что цифровые технологии становятся неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры, делая её удобнее, безопаснее и эффективнее.
Особое внимание хочу уделить чемпионату среди студентов, который проходит в рамках форума. Именно молодые специалисты с их свежим взглядом и нестандартным подходом помогут решать сложнейшие задачи транспортной сферы будущего», – Глава Республики Бурятия, председатель комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система» Алексей Цыденов.
За эти дни состоялась насыщенная дискуссия, охватившая широкий круг вопросов: от внедрения ИТС в регионах до интеграции с СКДФ. Были представлены передовые разработки и реальные примеры их применения в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Это ещё раз доказывает, что цифровые технологии становятся неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры, делая её удобнее, безопаснее и эффективнее.
Особое внимание хочу уделить чемпионату среди студентов, который проходит в рамках форума. Именно молодые специалисты с их свежим взглядом и нестандартным подходом помогут решать сложнейшие задачи транспортной сферы будущего», – Глава Республики Бурятия, председатель комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система» Алексей Цыденов.
«Мы видим, что ИТС – это конвергенция технологий – это и дорожники, и транспортные инженеры, и айтишники, и разработчики программно-аппаратных комплексов. Все вопросы по этим направлениям мы обсуждаем через призму внедрения интеллектуальных транспортных систем и цифровизации дорожной транспортной отрасли в целом.
Прокладывая путь к интеграции тех систем, которые уже существуют в дорожной отрасли, в транспортной сфере, мы обращаем внимание в первую очередь на синергию, взаимное обогащение данными, которые мы можем забирать и передавать из одной системы в другую.
Один из ключевых моментов – верификация и качество данных, которые в систему подгружаются», – президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Александр Семкин.
Прокладывая путь к интеграции тех систем, которые уже существуют в дорожной отрасли, в транспортной сфере, мы обращаем внимание в первую очередь на синергию, взаимное обогащение данными, которые мы можем забирать и передавать из одной системы в другую.
Один из ключевых моментов – верификация и качество данных, которые в систему подгружаются», – президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Александр Семкин.
«Наша команда участвует уже 3-ий раз, а один наш участник, транспортник, уже 4-ый раз. На первый чемпионат мы приехали ровно год назад в г. Пермь, где заняли первое место в кейсе от ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». Мы разрабатывали платформу для подсчета и отображения рейтинга авиакомпаний. Я уверен, что участие в ИТ-чемпионате сильно помогает расти в профессиональной сфере. На каждом чемпионате мы учимся чему-то новому, каждый раз видим интересные задачи и это не может, не радовать!», – студент 4-ого курса Иркутского национального исследовательского университета Валерий Бобров.
«Задача ИТС заключается в том, чтобы удовлетворить увеличивающийся спрос на пассажирские перевозки, обеспечив равновесие между пропускной способностью дорог и их фактической загрузкой, а также повысить безопасность движения и сократить выбросы вредных веществ. В ближайшей перспективе развитие ИТС подразумевает глубокую интеграцию современных информационных, коммуникационных технологий и автоматизированных систем с транспортной инфраструктурой, транспортными средствами и всеми участниками дорожного движения. Ключевая долгосрочная цель – объединение разрозненных инструментальных подсистем городских агломераций на базе единой интеграционной платформы. Это позволит создать национальную систему ИТС, охватывающую все автомобильные дороги общего пользования», – коммерческий директор ООО «Траффик Дэйта» Дмитрий Поносов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Михаилом Блинкиным в подкасте «Путь дорожника»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Евгений Луковников
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Завершилась восьмая конференция и выставка «ИТС регионам», на которой эксперты и представители 36 регионов страны обсудили развитие интеллектуальной транспортной системы. Коротко об итогах.
Ключевой вопрос на сегодня — это совместимость оборудования и передача данных между ними. К примеру, дорожные контроллеры - светофоры разных производителей, и у них разные протоколы передачи данных. Для того, чтобы городу управлять комплексно, важна их совместимость для единой координации. Этот вопрос будет прорабатываться.
Второй важный вопрос — это подготовка кадров, на сегодня он стоит достаточно остро. С руководством ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» мы договорились, что Бурятия станет одним из опорных регионов, где будет запущен пилотный проект по повышению квалификации отраслевых специалистов. Победа ВСГУТУ на состоявшемся ИТ-чемпионате показала, что у наших ребят есть большие перспективы.
И третье — важно улучшить взаимодействие между властями всех уровней и ведомствами, потому что транспортная инфраструктура состоит из муниципальной, региональной, федеральной. Должен быть контакт с Госавтоинспекцией и Минтрансом РФ. Это тоже важный пласт работы, который должен решаться на федеральном уровне для системного развития ИТС.
В 2020 году Бурятия в рамках реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» стала пилотной площадкой для тестирования и внедрения ИТС в Улан-Удэ. Этот опыт стал успешным и открыл новые перспективы для повышения комфорта и безопасности на дорогах. Развитие ИТС в Бурятии продолжится по новому нацпроекту «Инфраструктура для жизни».
Ключевой вопрос на сегодня — это совместимость оборудования и передача данных между ними. К примеру, дорожные контроллеры - светофоры разных производителей, и у них разные протоколы передачи данных. Для того, чтобы городу управлять комплексно, важна их совместимость для единой координации. Этот вопрос будет прорабатываться.
Второй важный вопрос — это подготовка кадров, на сегодня он стоит достаточно остро. С руководством ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» мы договорились, что Бурятия станет одним из опорных регионов, где будет запущен пилотный проект по повышению квалификации отраслевых специалистов. Победа ВСГУТУ на состоявшемся ИТ-чемпионате показала, что у наших ребят есть большие перспективы.
И третье — важно улучшить взаимодействие между властями всех уровней и ведомствами, потому что транспортная инфраструктура состоит из муниципальной, региональной, федеральной. Должен быть контакт с Госавтоинспекцией и Минтрансом РФ. Это тоже важный пласт работы, который должен решаться на федеральном уровне для системного развития ИТС.
В 2020 году Бурятия в рамках реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» стала пилотной площадкой для тестирования и внедрения ИТС в Улан-Удэ. Этот опыт стал успешным и открыл новые перспективы для повышения комфорта и безопасности на дорогах. Развитие ИТС в Бурятии продолжится по новому нацпроекту «Инфраструктура для жизни».
Forwarded from Правительство Бурятии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Сегодня пришло то время, когда система контроля дорожных фондов и ИТС перестают развиваться отдельно, каждая сама по себе. СКДФ является мастер-системой и источником верифицированных данных, которые безусловно востребованы в интеллектуальных транспортных системах. В то же время данные, которые находятся в подсистемах ИТС, крайне востребованы системой контроля дорожных фондов. Мы понимаем, что эти данные в любом случае будут находиться в СКДФ, так как они определены действующим законодательством как обязательные. Вместе с тем я уверен, что мы можем на техническом уровне наладить информационное взаимодействие, чтобы облегчить жизнь владельцев дорог и избежать двойного ввода данных. Более того, я рассчитываю, что субъекты и бизнес, зная функциональные возможности системы контроля дорожных фондов, могут предложить дополнительные идеи по взаимному обогащению данных. Таким образом, будет создана цифровая экосистема на уровне субъекта, и именно в этом заключается проведение цифровой трансформации как на уровне владельцев дорог, так и в стране в целом», – заместитель генерального директора ФАУ «РОСДОРНИИ» Антон Журавлев.
Forwarded from ФГУП "ЗащитаИнфоТранс"
В течение трех дней
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Цифровая трансформация транспорта – интеллектуальные транспортные системы и искусственный интеллект, гармонизация и цифровое добрососедство
За последние десятилетия для цифровизации транспортной индустрии сделано очень многое, но пожинать лавры еще рано. Необходимо двигаться вперед, учитывая как накопленный опыт, так и сформировавшиеся за годы проблемы, которые до конца еще не устранены.
О том, как трансформировалась транспортная отрасль России, завершен ли этот процесс и станет ли еще одним заметным драйвером развитие технологий искусственного интеллекта, журналу «ИТС России» рассказал депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, член Комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Сергей Еремин.
Подписаться на ИТС России
#итс
#итсрегионам
#итсроссии
За последние десятилетия для цифровизации транспортной индустрии сделано очень многое, но пожинать лавры еще рано. Необходимо двигаться вперед, учитывая как накопленный опыт, так и сформировавшиеся за годы проблемы, которые до конца еще не устранены.
О том, как трансформировалась транспортная отрасль России, завершен ли этот процесс и станет ли еще одним заметным драйвером развитие технологий искусственного интеллекта, журналу «ИТС России» рассказал депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, член Комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Сергей Еремин.
Подписаться на ИТС России
#итс
#итсрегионам
#итсроссии
В Центре компетенций ИТС Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» прошла защита работ студентов из РТУ МИРЭА.
🔵 Цель практики – получение студентами профессиональных умений и опыта в области интеллектуальных транспортных систем.
🥏 На первом этапе ребятам провели ознакомительные лекции, показали работу оборудования и различного программного обеспечения. Далее были разработаны и выданы задачи, которые на заключительном этапе студенты защищали.
🔅 Ребятам были предоставлены датасеты с микроволновых детекторов, установленных на скоростной дороге. По ним они должны были изучить данные, которые отдает микроволновой детектор, их целостность и правильность, выявить зону детектции ТС при движении со скоростью более 80 км/ч и 105 км/ч, а также исследовать различные методы кластеризации треков и построить результирующие графики.
▶️ Практиканты проявили ответственный подход к работе и представили полноценные доклады и презентации, а также провели дополнительные исследования, не указанные в задании. Например, студентами была представлена визуализация перемещения транспортного средства.
🔠 Путем выявления выбросов по скорости, длине и координатам транспортных средств, ребята научились выявлять аномальные треки и не учитывать их в дальнейших вычислениях, выявлять различия среди методов кластеризации и подбирать наиболее подходящие для ИТС, находить зависимость длины зоны от скорости ТС.
Подписаться на ИТС России
#итс
#образование
#центркомпетенцийитс
#транспортныйкласс
Подписаться на ИТС России
#итс
#образование
#центркомпетенцийитс
#транспортныйкласс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM