📘 По итогам обучения слушатели получили удостоверения государственного образца о прохождении курсов повышения квалификации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Кемерово на дорогах устанавливают детекторы транспорта
🚸 В ходе внедрения интеллектуальной транспортной системы в Кемерово специалисты планируют установить на светофорных объектах детекторы транспортного потока.
📹 Детекторы транспорта являются одной из ключевых составляющих ИТС и мониторинга дорожного движения. Они позволяют производить подсчет транспортных средств, обнаруживать остановившиеся ТС, вычислять среднюю скорость потоков и интенсивность, выводить статистику по полосам движения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡ Правительство утвердило новые правила применения камер фотовидеофиксации
📹 С 1 сентября вступят в силу новые правила применения комплексов фотофидеофиксации нарушений правил дорожного движения.
🔺 Что изменится:
• Расстояние между стационарными комплексами ФВФ должно быть не менее 1 км в населенном пункте и 5 км за городом (Исключением является установка комплексов на перекрестках, развязках, очагах аварийности, а также на выделенных полосах движения, где не фиксируется скорость);
• Зона контроля должна начинаться не ранее чем через 150–300 м после знака (в зависимости от дорожных условий);
• Вся информация с дорожных камер будет передаваться непосредственно в информационную систему МВД «Паутина» в неизменном виде без какой-либо промежуточной обработки и хранения.
• Закреплен перечень мест установки комплексов ФВФ (аварийно-опасные участки дорог, выделенные полосы, пешеходные переходы, перекрестки, участки с запретом стоянки);
• Конструкции, на которых установлены комплексы ФВФ не должны загораживать светофоры и дорожные знаки;
• В зонах проведения дорожных работ не запрещено ставить мобильную камеру, но после окончания работ комплекс должен быть убран;
• Автомобили с установленными комплексами ФВФ должны иметь специальные опознавательные знаки
Документы, ужесточающие правила установки и применения комплексов фотовидеофиксации опубликованы на pravo.gov.ru
• Расстояние между стационарными комплексами ФВФ должно быть не менее 1 км в населенном пункте и 5 км за городом (Исключением является установка комплексов на перекрестках, развязках, очагах аварийности, а также на выделенных полосах движения, где не фиксируется скорость);
• Зона контроля должна начинаться не ранее чем через 150–300 м после знака (в зависимости от дорожных условий);
• Вся информация с дорожных камер будет передаваться непосредственно в информационную систему МВД «Паутина» в неизменном виде без какой-либо промежуточной обработки и хранения.
• Закреплен перечень мест установки комплексов ФВФ (аварийно-опасные участки дорог, выделенные полосы, пешеходные переходы, перекрестки, участки с запретом стоянки);
• Конструкции, на которых установлены комплексы ФВФ не должны загораживать светофоры и дорожные знаки;
• В зонах проведения дорожных работ не запрещено ставить мобильную камеру, но после окончания работ комплекс должен быть убран;
• Автомобили с установленными комплексами ФВФ должны иметь специальные опознавательные знаки
Документы, ужесточающие правила установки и применения комплексов фотовидеофиксации опубликованы на pravo.gov.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
транспортных средств на автомобильных дорогах, подсистему мониторинга параметров транспортных потоков, типы, модели характеристики и особенности настройки микроволновых и видеодетекторов транспорта, конфигурации и настройки средств адаптивного управления и многое другое.
Запись на курсы ИТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Минтранс России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺Министр транспорта Российской Федерации Роман Старовойт на площадке ПМЭФ в интервью телеканалу «Россия-24» рассказал о главных национальных транспортных проектах, важных международных соглашениях и работе с регионами.
В Центре компетенций интеллектуальных транспортных систем состоялись лекции для московских школьников
🔺 В рамках проекта «Транспортный класс» Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» в центре компетенций интеллектуальных транспортных систем прошли лекции для московских школьников.
🔵 Будущие ИТ-специалисты из 10-х предпрофессиональных классов узнали о развитии интеллектуальных транспортных систем, работе модулей и подсистем, технологиях V2X и беспилотного транспорта, работе и производстве передового отечественного оборудования, а также качественных свойствах, основных подходах и методах моделирования транспортных потоков, способах представления транспортной модели, структуре моделей транспортных потоков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Развитие интеллектуальных транспортных систем обсудят на Сибирском транспортном форуме
📍 В период с 19 по 21 июня 2024 года на территории «Новосибирск Экспоцентр» в г. Новосибирске запланировано проведение XI Международного Сибирского транспортного форума и выставки «Современный транспорт и инфраструктура».
🛤 Традиционно в рамках программы состоятся обсуждения наиболее значимых вопросов, связанных с дорожно-строительным комплексом, обеспечением безопасности дорожного движения, ключевыми видами транспорта и транспортно-логистического комплекса России и Сибири.
🆎 Отдельным вопросом для обсуждения станет внедрение интеллектуальных транспортных систем и цифровых решений на транспорте. Сессия по ИТС пройдет 20 июня в 10:00 при поддержке Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта».
🔵 Ждем всех на сессии по ИТС. Регистрация на форум по ссылке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проекционные «зебры» помогают бороться с авариями на пешеходных переходах
🚸 В регионах России благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги» на пешеходных переходах устанавливают проекционную дорожную разметку.
📇 Так, в Калуге проекционные пешеходные комплексы нового поколения планируют установить на 55 переходах, в Омске «умные» пешеходные переходы установят около 200 школ, в Хабаровске, Псковской, Свердловской областях на дорогах также ведется работа по установке проекционных пешеходных переходов.
🔺 Задача подобных комплексов увеличить безопасность точек соприкосновения транспорта и пешеходов, уменьшить количество инцидентов, повысить комфорт передвижения транспортных средств по городу, уменьшить количество ДТП.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Во Владимире развивают интеллектуальную транспортную систему
🚦 Во Владимире продолжается внедрение ИТС. До конца 2024 года специалисты планируют произвести модернизацию 40 светофорных объектов.
📹 На текущий момент уже 20 светофоров оборудованы интеллектуальным оборудованием – видеодетекторами транспорта, дорожными контроллерами. «Умные» светофоры способны самостоятельно регулировать фазы работы в режиме реального времени.
🔵 Адаптивный режим позволяет светофору проанализировать данные и самостоятельно определить дорожную ситуацию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Камеры научились фиксировать езду без шлема
🔺 На дорогах Подмосковья комплексы ФВФ научились распознавать езду без шлема на мототранспорте. Подобный функционал внедряется в большей части на комплексах «Азимут 4». Всего подобных комплексов на дорогах Подмосковья более полутысячи.
📹 Аппаратный комплекс последнего поколения применяется для автоматического контроля соблюдения ПДД на линейных участках дорог, а также на перекрестках, выделенных полосах, парковках, ж/д переездах и нерегулируемых пешеходных переходах.
🔲 Наличие или отсутствие шлема на первом этапе определяет искусственный интеллект по характерным признакам – так же, как и в случае с непристегнутыми ремнями безопасности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡Интеллектуальные транспортные системы вошли в перечень приоритетных направлений научно-технологического развития Российской Федерации
🇷🇺 Президент РФ Владимир Путин утвердил приоритетные направления научно-технологического развития страны и перечень важнейших наукоемких технологий.
🔆 В число приоритетных направлений вошли интеллектуальные транспортные и телекоммуникационные системы (включая автономные транспортные средства), безопасность получения, хранения, передачи и обработки информации, высокоэффективная и ресурсосберегающая энергетика и др.
📺 В перечень наукоемких технологий вошли транспортные технологии, в том числе беспилотные и автономные системы, технологии защищенных квантовых систем передачи данных, искусственного интеллекта и прочее.
Указ опубликован на официальном портале правовой информации.
🇷🇺 Президент РФ Владимир Путин утвердил приоритетные направления научно-технологического развития страны и перечень важнейших наукоемких технологий.
Указ опубликован на официальном портале правовой информации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Магадане развивают интеллектуальную транспортную систему
🚸 В Магаданской области планируют внедрить ИТС, которая в режиме реального времени будет отображать актуальную ситуацию на дорогах.
🔆 В Магадане уже есть ряд изменений в транспортной сфере. Запущено приложение «Умный транспорт» на нескольких маршрутах общественного транспорта, с помощью которого пассажиры отслеживают прибытие автобуса на остановку. Ведется работа по модернизации светофорных объектов, устанавливаются комплексы фотовидеофиксации на дорогах.
🔵 Некоторое оборудование инновационное – светофоры нового поколения для регулирования транспортных и пешеходных потоков с расширенным функционалом и возможностью интеграции в проекты «Умный город».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ФГУП "ЗащитаИнфоТранс"
Больше технологий и больше вопросов: в Москве обсудили, как цифровые технологии приживаются на транспорте
В Москве состоялась конференция «Цифровизация на транспорте», организованная редакцией РЖД-Партнер. Участники рынка грузоперевозок, общественных организаций и отраслевые эксперты собрались, чтобы обсудить введение цифровых решений и электронного документооборота на транспорте – от железных дорог до морского и речного транспорта.
Среди вопросов, поднятых спикерами и участниками конференции, были: электронное взаимодействие на мультимодальных маршрутах, обмен сопровождающими перевозки документами в электронном виде, перспективы внедрения Национальной цифровой транспортно-логистической платформы, взаимодействие железнодорожного перевозчика и операторов морских терминалов, переход на российское программное обеспечение в транспортной отрасли и защита от хакерских атак, оформление электронного морского коносамента, совершенствование управления движением на сети РЖД: ДМЗИ, СКПП и так далее.
«Количество хакерских атак на объекты критической инфраструктуры растет, осуществлять их на порядок проще», – заявил на конференции директор Центра компетенций по импортозамещению программного обеспечения транспортной отрасли ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Сергей Половников. – «В первую очередь это связано с программами-шифровальщиками, с применением искусственного интеллекта для хакерских атак. В текущей ситуации в России [чаще происходят] целевые атаки на конкретные объекты инфраструктуры, в том числе на объекты транспортной критической инфраструктуры. То, что по всем объектам транспорта есть требование по импортозамещению, открывает нишу для целевых атак, с учетом тех уязвимостей в отечественном ПО, которые на настоящий момент еще существуют».
Порог входа для хакерских атак низкий, так как много процессов автоматизировано, отметил эксперт. Что делать для защиты? Сергей Половников предложил обратиться к базовым принципам: использовать эффективные технические средства защиты, не использовать простые пароли, контролировать безопасность информационных систем, уделять внимание пользователям. «Порядка 85% успеха хакерских атак, по нашим оценкам, связаны с человеческим фактором», – пояснил эксперт.
Источник: https://www.rzd-partner.ru/
В Москве состоялась конференция «Цифровизация на транспорте», организованная редакцией РЖД-Партнер. Участники рынка грузоперевозок, общественных организаций и отраслевые эксперты собрались, чтобы обсудить введение цифровых решений и электронного документооборота на транспорте – от железных дорог до морского и речного транспорта.
Среди вопросов, поднятых спикерами и участниками конференции, были: электронное взаимодействие на мультимодальных маршрутах, обмен сопровождающими перевозки документами в электронном виде, перспективы внедрения Национальной цифровой транспортно-логистической платформы, взаимодействие железнодорожного перевозчика и операторов морских терминалов, переход на российское программное обеспечение в транспортной отрасли и защита от хакерских атак, оформление электронного морского коносамента, совершенствование управления движением на сети РЖД: ДМЗИ, СКПП и так далее.
«Количество хакерских атак на объекты критической инфраструктуры растет, осуществлять их на порядок проще», – заявил на конференции директор Центра компетенций по импортозамещению программного обеспечения транспортной отрасли ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Сергей Половников. – «В первую очередь это связано с программами-шифровальщиками, с применением искусственного интеллекта для хакерских атак. В текущей ситуации в России [чаще происходят] целевые атаки на конкретные объекты инфраструктуры, в том числе на объекты транспортной критической инфраструктуры. То, что по всем объектам транспорта есть требование по импортозамещению, открывает нишу для целевых атак, с учетом тех уязвимостей в отечественном ПО, которые на настоящий момент еще существуют».
Порог входа для хакерских атак низкий, так как много процессов автоматизировано, отметил эксперт. Что делать для защиты? Сергей Половников предложил обратиться к базовым принципам: использовать эффективные технические средства защиты, не использовать простые пароли, контролировать безопасность информационных систем, уделять внимание пользователям. «Порядка 85% успеха хакерских атак, по нашим оценкам, связаны с человеческим фактором», – пояснил эксперт.
Источник: https://www.rzd-partner.ru/
(цифровая инфраструктура автомобильных дорог;
построение интеллектуальной транспортной системы в субъектах РФ;
нормативно-правовые и методические аспекты реализации проектов в области ИТС; проектирование планов организации дорожного движения и многое др.)
(ИТС как объект критической информационной инфраструктуры; нормативные документы; алгоритм обеспечения ИБ, обеспечение ИБ ИТС в ходе эксплуатации и при выводе из эксплуатации; перечень работ по категорированию ИТС; разработка модели угроз безопасности информации ИТС; организационные и технические меры по обеспечению безопасности ИТС и др.)
По итогам обучения выдаются удостоверения государственного образца.
(Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта»)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM