В России планируют создать нейропроцессоры с топологией 5 нм.
В период 2024 по 2026 год в России планируют выпустить три нейропроцессора с топологией 5 нм: «Нейро-Б», «Нейро-С» и «Нейро-М». Новые процессоры будут использоваться в серверных решениях и электронных гаджетах, в том числе и в беспилотном транспорте.
Разработчики заявляют, что нейропроцессор «Нейро-Б» будет потреблять 12–20 Вт энергии. Предположительная дата выхода – 2024 год. Его планируется использовать во встраиваемых системах: в беспилотном транспорте, медицинском оборудовании, системах слежения.
В период 2024 по 2026 год в России планируют выпустить три нейропроцессора с топологией 5 нм: «Нейро-Б», «Нейро-С» и «Нейро-М». Новые процессоры будут использоваться в серверных решениях и электронных гаджетах, в том числе и в беспилотном транспорте.
Разработчики заявляют, что нейропроцессор «Нейро-Б» будет потреблять 12–20 Вт энергии. Предположительная дата выхода – 2024 год. Его планируется использовать во встраиваемых системах: в беспилотном транспорте, медицинском оборудовании, системах слежения.
ИТС регионам: в Череповце продолжат внедрение интеллектуальных транспортных систем
Работы по внедрению ИТС в Вологодской и Череповецкой городских агломерациях в рамках нацпроекта БКД продолжат в 2022 году.
ИТС позволит отслеживать транспортные потоки, оперативно реагировать на изменение дорожных ситуаций, перенаправлять транспортные потоки на более свободные магистрали, координировать работу общественного транспорта, детектировать различные дорожные события. Завершение работ по внедрению интеллектуальных транспортных систем в Вологде и Череповце запланировано на 2024 год.
На новом этапе создания ИТС планируется расширение функционала системы и внедрение новых подсистем ИТС: сподсистемой метеомониторинга, табло переменной информации, системами обеспечения приоритетного проезда общественного транспорта.
Работы по внедрению ИТС в Вологодской и Череповецкой городских агломерациях в рамках нацпроекта БКД продолжат в 2022 году.
ИТС позволит отслеживать транспортные потоки, оперативно реагировать на изменение дорожных ситуаций, перенаправлять транспортные потоки на более свободные магистрали, координировать работу общественного транспорта, детектировать различные дорожные события. Завершение работ по внедрению интеллектуальных транспортных систем в Вологде и Череповце запланировано на 2024 год.
На новом этапе создания ИТС планируется расширение функционала системы и внедрение новых подсистем ИТС: сподсистемой метеомониторинга, табло переменной информации, системами обеспечения приоритетного проезда общественного транспорта.
ИТС регионам: в Омской области планируют внедрять интеллектуальные транспортные системы
Внедрение на дорогах Омской области автоматизированной системы организации дорожного движения станет возможным в случае победы в конкурсном отборе на выделение федеральных субсидий в рамках нацпроекта БКД.
По сообщению сообщества «Дороги Омской области», посвященного реализации нацпроекта в агломерации, ИТС позволит создать «зеленую волну», регулировать транспортные потоки, обеспечивать контроль безопасности дорожного движения и перенаправлять потоки с наиболее загруженных магистралей как в Омске.
На текущий момент Минстрой Омской области разработал обоснование локального проекта и готовит заявку на федеральное финансирование.
Внедрение на дорогах Омской области автоматизированной системы организации дорожного движения станет возможным в случае победы в конкурсном отборе на выделение федеральных субсидий в рамках нацпроекта БКД.
По сообщению сообщества «Дороги Омской области», посвященного реализации нацпроекта в агломерации, ИТС позволит создать «зеленую волну», регулировать транспортные потоки, обеспечивать контроль безопасности дорожного движения и перенаправлять потоки с наиболее загруженных магистралей как в Омске.
На текущий момент Минстрой Омской области разработал обоснование локального проекта и готовит заявку на федеральное финансирование.
Совсем скоро выходит новый выпуск отраслевого журнала «Интеллектуальные транспортные системы России».
Первыми читателями станут постоянные подписчики журнала, участники предстоящей конференции и выставки «ИТС регионам» в Пятигорске, гости и участники иных транспортных мероприятий. Новый выпуск будет разослан в профильные министерства и ведомства.
В новом выпуске:
– Олег Ступников (Росавтодор) рассказал о цифровизации дорожного хозяйства и приоритетных направлениях внедрения «цифры» в дорожной отрасли;
– Михаил Кизлык (ЦОДД) рассказал о проектировании городских улиц, скоростных режимах и ИТС;
– Александр Семкин (Кластер ГЛОНАСС К-57) оценил уровень развития ИТС в регионах и рассказал о перспективных направлениях ИТС;
– Михаил Бликин (НИУ ВШЭ) сообщил о скоростных ограничениях и режимах в городах мира;
– Александр Кулаков (НИУ ВШЭ) представил результаты исследования изменений скоростных параметров УДС г. Москвы;
– Юлия Манн (ГК MedMap) рассказала о автоматизации медосмотров
Первыми читателями станут постоянные подписчики журнала, участники предстоящей конференции и выставки «ИТС регионам» в Пятигорске, гости и участники иных транспортных мероприятий. Новый выпуск будет разослан в профильные министерства и ведомства.
В новом выпуске:
– Олег Ступников (Росавтодор) рассказал о цифровизации дорожного хозяйства и приоритетных направлениях внедрения «цифры» в дорожной отрасли;
– Михаил Кизлык (ЦОДД) рассказал о проектировании городских улиц, скоростных режимах и ИТС;
– Александр Семкин (Кластер ГЛОНАСС К-57) оценил уровень развития ИТС в регионах и рассказал о перспективных направлениях ИТС;
– Михаил Бликин (НИУ ВШЭ) сообщил о скоростных ограничениях и режимах в городах мира;
– Александр Кулаков (НИУ ВШЭ) представил результаты исследования изменений скоростных параметров УДС г. Москвы;
– Юлия Манн (ГК MedMap) рассказала о автоматизации медосмотров
ИТС регионам: интеллектуальные транспортные системы внедряют в Южно-Сахалинске
В Южно-Сахалинске в рамках нацпроекта БКД внедряют интеллектуальные транспортные системы. Комплекс мероприятий направлен на оптимизацию и совершенствование работы общественного транспорта города. Ключевая цель – повышение уровня БДД и качества пассажирских перевозок, а также снижение заторов на дорогах.
Проект по внедрению интеллектуальных транспортных систем рассчитан на три года. В рамках создания ИТС планируется внедрение систем регулирования работы светофоров, метеомониторига, экомониторинга и других подсистем.
В Южно-Сахалинске в рамках нацпроекта БКД внедряют интеллектуальные транспортные системы. Комплекс мероприятий направлен на оптимизацию и совершенствование работы общественного транспорта города. Ключевая цель – повышение уровня БДД и качества пассажирских перевозок, а также снижение заторов на дорогах.
Проект по внедрению интеллектуальных транспортных систем рассчитан на три года. В рамках создания ИТС планируется внедрение систем регулирования работы светофоров, метеомониторига, экомониторинга и других подсистем.
ИТС в период санкций и курса валют: что происходит и что делать
Санкции и текущая обстановка на валютном рынке затронули любую отрасль экономики. Государство сейчас занимается ключевым вопросом – определить степень влияния ограничений и выработать меры поддержки для устойчивого развития.
Сфера интеллектуальных транспортных систем не только не исключение, но и массово, если не тотально, пострадавшая отрасль.
Президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антон Журавлев обозначил ключевые проблемы, с которыми уже столкнулись участники рынка интеллектуальных транспортных систем, представил свое мнение о будущем ИТС и мерам поддержки.
Подробнее >>>
Санкции и текущая обстановка на валютном рынке затронули любую отрасль экономики. Государство сейчас занимается ключевым вопросом – определить степень влияния ограничений и выработать меры поддержки для устойчивого развития.
Сфера интеллектуальных транспортных систем не только не исключение, но и массово, если не тотально, пострадавшая отрасль.
Президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антон Журавлев обозначил ключевые проблемы, с которыми уже столкнулись участники рынка интеллектуальных транспортных систем, представил свое мнение о будущем ИТС и мерам поддержки.
Подробнее >>>
Умный комплекс для контроля дорожной инфраструктуры запущен в Тамбове
В Тамбовской области запустили первый мобильный комплекс для мониторинга состояния объектов дорожной инфраструктуры с помощью технологии искусственных нейронных сетей. Программно-аппаратный комплекс, установленный на легковом автомобиле, будет помогать организациям, ответственным за эксплуатацию дорожного хозяйства, в улучшении дорожной инфраструктуры.
ПАК состоит из камер видеонаблюдения, Wi-Fi-роутера и GPS-датчика. Мобильный комплекс позволяет выявить отклонения в состоянии объектов дорожной инфраструктуры и прилегающей территории: автомобильной дороги, бордюров, дорожных знаков, светофоров, опор освещения.
В Тамбовской области запустили первый мобильный комплекс для мониторинга состояния объектов дорожной инфраструктуры с помощью технологии искусственных нейронных сетей. Программно-аппаратный комплекс, установленный на легковом автомобиле, будет помогать организациям, ответственным за эксплуатацию дорожного хозяйства, в улучшении дорожной инфраструктуры.
ПАК состоит из камер видеонаблюдения, Wi-Fi-роутера и GPS-датчика. Мобильный комплекс позволяет выявить отклонения в состоянии объектов дорожной инфраструктуры и прилегающей территории: автомобильной дороги, бордюров, дорожных знаков, светофоров, опор освещения.
В АО «ВНИИЖТ» прошли испытания системы «Цифровой грузовой вагон»
В научном центре АО «ВНИИЖТ» успешно провели испытания прототипов датчиков системы «Цифровой грузовой вагон».
Система «Цифровой грузовой вагон» представляет собой программно-аппаратный комплекс, состоящий из датчиков, устанавливаемых на вагон, цифровой платформы, предназначенной для обработки поступающих данных, и информационно-аналитического портала, включая веб-приложение.
Новая перспективная технология позволит следить за состоянием парка грузовых вагонов, оптимизировать процессы управления за счёт построения прогнозной модели состояния вагонов для проведения их технического обслуживания.
В научном центре АО «ВНИИЖТ» успешно провели испытания прототипов датчиков системы «Цифровой грузовой вагон».
Система «Цифровой грузовой вагон» представляет собой программно-аппаратный комплекс, состоящий из датчиков, устанавливаемых на вагон, цифровой платформы, предназначенной для обработки поступающих данных, и информационно-аналитического портала, включая веб-приложение.
Новая перспективная технология позволит следить за состоянием парка грузовых вагонов, оптимизировать процессы управления за счёт построения прогнозной модели состояния вагонов для проведения их технического обслуживания.
IT-компания Gurtam отказалась продавать систему мониторинга Wialon перевозчикам из России
Лидер российского рынка IoT и мониторинга транспорта, компания Gurtam объявила о приостановке продажи своих продуктов Wialon и Flespi на территории России.
В связи с расторжением текущих договоров и приостановлением деятельности, порядка 1,5 млн. объектов должны быть перенесены на сервера российских разработчиков. При этом, проблем с миграцией клиентов возникнуть не должно. Так, в АО «ГЛОНАСС» сообщили, что подготовили специальное предложение, позволяющее осуществить практически бесшовную миграцию клиентов с решения Wialon на АСМ ЭРА.
Лидер российского рынка IoT и мониторинга транспорта, компания Gurtam объявила о приостановке продажи своих продуктов Wialon и Flespi на территории России.
В связи с расторжением текущих договоров и приостановлением деятельности, порядка 1,5 млн. объектов должны быть перенесены на сервера российских разработчиков. При этом, проблем с миграцией клиентов возникнуть не должно. Так, в АО «ГЛОНАСС» сообщили, что подготовили специальное предложение, позволяющее осуществить практически бесшовную миграцию клиентов с решения Wialon на АСМ ЭРА.
ИТС регионам: в Махачкале внедряют интеллектуальную транспортную систему
В Махачкале в рамках работ по внедрению интеллектуальной транспортной системы было модернизировано 23 светофорных объекта. В процессе модернизации светофоров были установлены видеодетекторы транспорта и камеры видеонаблюдения.
«Умная» система позволяет в зависимости от интенсивности транспортного потока менять продолжительность фаз светофорного регулирования.
В планах властей после установки «умных светофоров» начать модернизацию остановок общественного транспорта.
Ключевая же цель внедрения ИТС – автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат – повышение безопасности на дорогах и снижение количества заторов.
В Махачкале в рамках работ по внедрению интеллектуальной транспортной системы было модернизировано 23 светофорных объекта. В процессе модернизации светофоров были установлены видеодетекторы транспорта и камеры видеонаблюдения.
«Умная» система позволяет в зависимости от интенсивности транспортного потока менять продолжительность фаз светофорного регулирования.
В планах властей после установки «умных светофоров» начать модернизацию остановок общественного транспорта.
Ключевая же цель внедрения ИТС – автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат – повышение безопасности на дорогах и снижение количества заторов.