Правительство планирует запуск грузовых беспилотников между Москвой и Санкт-Петербургом в 2023 году
Высокоавтоматизированные грузовые транспортные средства могут запустить на трассе М-11 уже в 2023 году. Об этом заявил Андрей Белоусов на совещании в Правительстве.
В текущем году планируется начать строительство инфраструктуры, завершить работу по установке экспериментального правового режима, отработать тестовый участок цифровой инфраструктуры.
Также определены первые участники, которые будут использовать «беспилотную» трассу: Глобалтрак, Деловые линии, Х5, Озон, Почта России.
По сообщению ТАСС, к концу 2022 года предполагается создание не менее четырёх опытных образцов грузового ВАТС (грузовые беспилотники Камаз «Континент»). В 2023 году их планируют запустить по трассе в коммерческом режиме.
Эксперты в интервью России-24 отметили, что для повышения эффективности проекта целесообразно расширить степень применения инфраструктуры.
Подробнее >>>
Высокоавтоматизированные грузовые транспортные средства могут запустить на трассе М-11 уже в 2023 году. Об этом заявил Андрей Белоусов на совещании в Правительстве.
В текущем году планируется начать строительство инфраструктуры, завершить работу по установке экспериментального правового режима, отработать тестовый участок цифровой инфраструктуры.
Также определены первые участники, которые будут использовать «беспилотную» трассу: Глобалтрак, Деловые линии, Х5, Озон, Почта России.
По сообщению ТАСС, к концу 2022 года предполагается создание не менее четырёх опытных образцов грузового ВАТС (грузовые беспилотники Камаз «Континент»). В 2023 году их планируют запустить по трассе в коммерческом режиме.
Эксперты в интервью России-24 отметили, что для повышения эффективности проекта целесообразно расширить степень применения инфраструктуры.
Подробнее >>>
ИТС регионам: в Удмуртии начали внедрять интеллектуальную транспортную систему
В рамках нацпроекта БКД в Удмуртской Республике с 2022 года началось внедрение ИТС. Первым шагом станет внедрение открытой регионально-навигационной информационной системы (РНИС). Её задача - контроль движения общественного пассажирского транспорта. Оборудование уже закуплено.
Благодаря системе станет возможным отслеживать выход транспорта и выполнение перевозчиками всех рейсов. В систему будут включены все межмуниципальные и муниципальные маршруты, поэтому передвижение общественного транспорта будет видно в онлайн-режиме. Жители также смогут отслеживать необходимый им транспорт на всей территории Удмуртии.
Планируется, что до конца текущего года все официальные перевозчики будут включены в данную систему. В свою очередь, для граждан возможность отслеживать движения общественного транспорта на всей территории региона станет доступна во второй половине 2022 года.
В рамках нацпроекта БКД в Удмуртской Республике с 2022 года началось внедрение ИТС. Первым шагом станет внедрение открытой регионально-навигационной информационной системы (РНИС). Её задача - контроль движения общественного пассажирского транспорта. Оборудование уже закуплено.
Благодаря системе станет возможным отслеживать выход транспорта и выполнение перевозчиками всех рейсов. В систему будут включены все межмуниципальные и муниципальные маршруты, поэтому передвижение общественного транспорта будет видно в онлайн-режиме. Жители также смогут отслеживать необходимый им транспорт на всей территории Удмуртии.
Планируется, что до конца текущего года все официальные перевозчики будут включены в данную систему. В свою очередь, для граждан возможность отслеживать движения общественного транспорта на всей территории региона станет доступна во второй половине 2022 года.
В Тольятти и Самаре внедрят интеллектуальную транспортную систему
В 2022-2024 годах власти региона планируют внедрить ИТС в Самарско-Тольяттинской агломерации. Финансирование создания системы будет осуществляется за счет средств федерального бюджета.
В 2021 году по итогам проведения конкурса на внедрение ИТС был определен исполнитель работ – ПАО «Ростелеком». В рамках реализации проекта предполагается установка 12 новых дорожных контроллеров, 5 метеостанций, динамических информационных табло и знаков переменной информации.
Кроме того, предполагается дооснастить подсистему светофорного управления, провести работы по созданию подсистем директивного и косвенного управления транспортными потоками, центра обработки данных, центра диспетчеризации, мониторинга и управления, подсистемы мониторинга параметров транспортного потока.
За исключением внедрения отдельных подсистем власти обсуждают вопрос переноса воздушных кабельных линий, размещенных на улично-дорожной сети, в подземные кабель-каналы.
В 2022-2024 годах власти региона планируют внедрить ИТС в Самарско-Тольяттинской агломерации. Финансирование создания системы будет осуществляется за счет средств федерального бюджета.
В 2021 году по итогам проведения конкурса на внедрение ИТС был определен исполнитель работ – ПАО «Ростелеком». В рамках реализации проекта предполагается установка 12 новых дорожных контроллеров, 5 метеостанций, динамических информационных табло и знаков переменной информации.
Кроме того, предполагается дооснастить подсистему светофорного управления, провести работы по созданию подсистем директивного и косвенного управления транспортными потоками, центра обработки данных, центра диспетчеризации, мониторинга и управления, подсистемы мониторинга параметров транспортного потока.
За исключением внедрения отдельных подсистем власти обсуждают вопрос переноса воздушных кабельных линий, размещенных на улично-дорожной сети, в подземные кабель-каналы.
ИТС регионам: в Саратове внедряют интеллектуальные транспортные системы
В Саратове в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» ведется внедрение ИТС.
Как сообщил @busargin_r на 7 центральных объектах с оживленным дорожным движением установлены детекторы транспортного потока, а также произведена модернизация светофорных объектов. Кроме того, в отдельных районах города были установлены 5 комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения и 12 обзорных камер.
Информация о загруженности дорог, интенсивности движения, дорожно-транспортных происшествиях и чрезвычайных ситуациях собирается в ситуационном центре. Центр позволит осуществлять мониторинг и управление дорожным движением, общественным и специальным транспортом, а также сократить время реагирования на транспортные инциденты.
Ключевая цель внедрения ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах и снижение количества заторов.
В Саратове в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» ведется внедрение ИТС.
Как сообщил @busargin_r на 7 центральных объектах с оживленным дорожным движением установлены детекторы транспортного потока, а также произведена модернизация светофорных объектов. Кроме того, в отдельных районах города были установлены 5 комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения и 12 обзорных камер.
Информация о загруженности дорог, интенсивности движения, дорожно-транспортных происшествиях и чрезвычайных ситуациях собирается в ситуационном центре. Центр позволит осуществлять мониторинг и управление дорожным движением, общественным и специальным транспортом, а также сократить время реагирования на транспортные инциденты.
Ключевая цель внедрения ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах и снижение количества заторов.
ИТС: как создать фундамент для будущего
Несколько лет назад термин ИТС был мало знаком даже многим представителям транспортной отрасли. Сейчас можно с уверенностью утверждать: в последнее время произошел прорыв в этой сфере.
«До недавнего времени развитию ИТС в России мешал существенный фактор: крайне низкий уровень обеспечения нормативами … за последний год в этом направлении произошел существенный прорыв»
«Обновленная методика кардинально меняет подходы и смыслы, но остается живым документом, который может корректироваться и совершенствоваться в соответствии с реальными задачами»
«Что делать регионам? … необходимо обеспечить поддержку эксплуатации и проводить техническое сопровождение систем, модернизацию и улучшение их компонентов, изменение системы в связи с изменением внешних условий и среды»
О нормативно-техническом регулировании в области ИТС, роли профсообщества и планах на будущее рассказал президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антон Журавлев.
Несколько лет назад термин ИТС был мало знаком даже многим представителям транспортной отрасли. Сейчас можно с уверенностью утверждать: в последнее время произошел прорыв в этой сфере.
«До недавнего времени развитию ИТС в России мешал существенный фактор: крайне низкий уровень обеспечения нормативами … за последний год в этом направлении произошел существенный прорыв»
«Обновленная методика кардинально меняет подходы и смыслы, но остается живым документом, который может корректироваться и совершенствоваться в соответствии с реальными задачами»
«Что делать регионам? … необходимо обеспечить поддержку эксплуатации и проводить техническое сопровождение систем, модернизацию и улучшение их компонентов, изменение системы в связи с изменением внешних условий и среды»
О нормативно-техническом регулировании в области ИТС, роли профсообщества и планах на будущее рассказал президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антон Журавлев.
ИТС регионам: в Ростовской области продолжат внедрение интеллектуальных транспортных систем
В Ростовской области в рамках нацпроекта БКД продолжат работы по внедрению интеллектуальной транспортной системы. Кроме того, власти планируют сформировать единую транспортную систему.
С прошлого года в регионе началось внедрение ИТС: выполнены научно-исследовательские работы, реализован первый этап внедрения систем. На текущий момент установлено несколько автоматических пунктов весогабаритного контроля.
Также, с этого года начнется масштабная модернизация трамвая в Ростове, продолжится развитие трамвайной сети в Таганроге, обновление автобусного парка по всей области.
В Ростовской области в рамках нацпроекта БКД продолжат работы по внедрению интеллектуальной транспортной системы. Кроме того, власти планируют сформировать единую транспортную систему.
С прошлого года в регионе началось внедрение ИТС: выполнены научно-исследовательские работы, реализован первый этап внедрения систем. На текущий момент установлено несколько автоматических пунктов весогабаритного контроля.
Также, с этого года начнется масштабная модернизация трамвая в Ростове, продолжится развитие трамвайной сети в Таганроге, обновление автобусного парка по всей области.
Forwarded from Новости Росавтодора
Интеллектуальные транспортные системы по нацпроекту внедряют в 42 субъектах страны
Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ
В России растет число городов, участвующих в реализации программы по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Работа ведется в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Ключевая цель ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах.
Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ
В России растет число городов, участвующих в реализации программы по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Работа ведется в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Ключевая цель ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах.
Автоматический подсчет пассажиров в беспилотных пассажирских транспортных средствах
Технологические аспекты перевозки пассажиров на маршрутах городского общественного транспорта с применением беспилотных транспортных средств, а также роль информации о наполнении салона и количестве входящих/выходящих пассажиров в режиме реального времени для обеспечения процесса перевозки пассажиров в эпоху развития цифровых технологий на транспорте и создания транспорта будущего играют большую роль.
«…автоматизация процесса движения подразумевает не только безопасное руление, но и движение в соответствии с критериями качества пассажирских перевозок…»
«…подвижной состав без водителя должен уметь считать пассажиров с высокой точностью для определения количества пассажиров в салоне перед отправлением…»
О новых технологиях рассказали к.т.н., доцент кафедры «Транспортная телематика» МАДИ Александр Кудрявцев и региональный директор iris-GmbH в России и странах СНГ Мишель Франсуа Фумби.
Подробнее >>>
Технологические аспекты перевозки пассажиров на маршрутах городского общественного транспорта с применением беспилотных транспортных средств, а также роль информации о наполнении салона и количестве входящих/выходящих пассажиров в режиме реального времени для обеспечения процесса перевозки пассажиров в эпоху развития цифровых технологий на транспорте и создания транспорта будущего играют большую роль.
«…автоматизация процесса движения подразумевает не только безопасное руление, но и движение в соответствии с критериями качества пассажирских перевозок…»
«…подвижной состав без водителя должен уметь считать пассажиров с высокой точностью для определения количества пассажиров в салоне перед отправлением…»
О новых технологиях рассказали к.т.н., доцент кафедры «Транспортная телематика» МАДИ Александр Кудрявцев и региональный директор iris-GmbH в России и странах СНГ Мишель Франсуа Фумби.
Подробнее >>>
Настоящее и будущее АСВГК и ФВФ в России через призму опыта Softline
Согласно дорожной карте нацпроекта БКД, к 2024 году 75 регионов РФ будут оборудованы АСВГК на автомобильных дорогах регионального и местного значения. ФВФ, и как необходимый спутник весогабаритного контроля, и как самостоятельная система, тоже будет распространяться повсеместно.
«Количество постов со временем будет увеличиваться, и те регионы, которые ещё не успели познакомиться с технологией, будут вовлечены в этот процесс»
«Очень важно регулярно анализировать внешние факторы при работе АСВГК, использовать для этого специальную систему мониторинга»
«АСВГК – это техническое решение, которое необходимо каждому региону»
«Эффективность создания сети ФВФ определяется, снижением аварийности на дорогах, уменьшением количества погибших и пострадавших в ДТП»
О мифах и нюансах установки таких комплексов, преимуществах и перспективах систем рассказал директор по развитию бизнеса ИТ-компании Softline Николай Иваненко.
Подробнее >>>
Согласно дорожной карте нацпроекта БКД, к 2024 году 75 регионов РФ будут оборудованы АСВГК на автомобильных дорогах регионального и местного значения. ФВФ, и как необходимый спутник весогабаритного контроля, и как самостоятельная система, тоже будет распространяться повсеместно.
«Количество постов со временем будет увеличиваться, и те регионы, которые ещё не успели познакомиться с технологией, будут вовлечены в этот процесс»
«Очень важно регулярно анализировать внешние факторы при работе АСВГК, использовать для этого специальную систему мониторинга»
«АСВГК – это техническое решение, которое необходимо каждому региону»
«Эффективность создания сети ФВФ определяется, снижением аварийности на дорогах, уменьшением количества погибших и пострадавших в ДТП»
О мифах и нюансах установки таких комплексов, преимуществах и перспективах систем рассказал директор по развитию бизнеса ИТ-компании Softline Николай Иваненко.
Подробнее >>>
Новая модель пассажирских перевозок изменила общественный транспорт Твери
Цифровое решение для управления транспортной системой, созданное в рамках транспортной реформы Твери меняет общественный транспорт города. У пассажиров появилось удобное мобильное приложение, в котором они узнают расписание и изменения в графике, выстраивают маршрут и оплачивают проезд. Мобильное приложение «Волга» на сегодняшний день установили более 335 тысяч человек. 85% поездок сейчас оплачиваются безналично.
Как сообщила компания-разработчик комплексного решения, цифровые сервисы развиваются, появляются новые функции. Новая «умная» оплата проезда осуществляется через мобильное приложение с помощью считывания информации о ТС, в котором находится пассажир. Пассажиру не нужно «что-то к чему-то прикладывать». Время посадки при данном способе оплаты сокращается на 30%.
Также, компания представила цифровое решение для борьбы с «зайцами» – сервис прогноза безбилетных проездов и автоматизации контрольных проверок.
Цифровое решение для управления транспортной системой, созданное в рамках транспортной реформы Твери меняет общественный транспорт города. У пассажиров появилось удобное мобильное приложение, в котором они узнают расписание и изменения в графике, выстраивают маршрут и оплачивают проезд. Мобильное приложение «Волга» на сегодняшний день установили более 335 тысяч человек. 85% поездок сейчас оплачиваются безналично.
Как сообщила компания-разработчик комплексного решения, цифровые сервисы развиваются, появляются новые функции. Новая «умная» оплата проезда осуществляется через мобильное приложение с помощью считывания информации о ТС, в котором находится пассажир. Пассажиру не нужно «что-то к чему-то прикладывать». Время посадки при данном способе оплаты сокращается на 30%.
Также, компания представила цифровое решение для борьбы с «зайцами» – сервис прогноза безбилетных проездов и автоматизации контрольных проверок.
ИТС регионам: в Башкортостане начнут внедрять интеллектуальные транспортные системы
В Республике Башкортостан в рамках нацпроекта БКД в 2022 году планируется приступить к реализации программы по внедрению ИТС.
ИТС будет реализован в Уфимской агломерации. Проведение конкурса на определение исполнителя планируется в 2022 году, само же внедрение будет осуществляться в несколько этапов с 2022 по 2024 год. Всего за три года реализации проекта будет задействовано более 1 млрд рублей (из них 850 млн рублей из федерального бюджета).
Одним из первых направлений ИТС в Уфе станет модернизация светофоров. Также будет проведена оцифровка дорожных карт, установлены датчики, камеры видеонаблюдения и специальное оборудование для единой платформы управления. Кроме того, на въездах в город установят 4 информационных табло.
Ключевая цель ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах.
В Республике Башкортостан в рамках нацпроекта БКД в 2022 году планируется приступить к реализации программы по внедрению ИТС.
ИТС будет реализован в Уфимской агломерации. Проведение конкурса на определение исполнителя планируется в 2022 году, само же внедрение будет осуществляться в несколько этапов с 2022 по 2024 год. Всего за три года реализации проекта будет задействовано более 1 млрд рублей (из них 850 млн рублей из федерального бюджета).
Одним из первых направлений ИТС в Уфе станет модернизация светофоров. Также будет проведена оцифровка дорожных карт, установлены датчики, камеры видеонаблюдения и специальное оборудование для единой платформы управления. Кроме того, на въездах в город установят 4 информационных табло.
Ключевая цель ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах.
В Свердловской области установили 16 автоматических пунктов весогабаритного контроля
В Свердловской области в тестовом режиме запустили 16 автоматических пунктов весогабаритного контроля.
В течение трех месяцев функционирование АПВГК будет осуществляется с фиксацией весогабаритных параметров транспортных средств без передачи соответствующей информации в уполномоченный контрольно-надзорный орган. Кроме того, в течение периода тестовой работы контрольных пунктов результаты измерений грузовых транспортных средств могут быть предоставлены на основании запроса собственника ТС в ГКУ «Управление автомобильных дорог» Свердловской области.
Работа по внедрению пунктов весогабаритного контроля ведется в Свердловской области с 2018 года. Все работы проводятся в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В целом по стране до конца 2024 года в соответствии с нацпроектом планируется установить 366 подобных пунктов.
В Свердловской области в тестовом режиме запустили 16 автоматических пунктов весогабаритного контроля.
В течение трех месяцев функционирование АПВГК будет осуществляется с фиксацией весогабаритных параметров транспортных средств без передачи соответствующей информации в уполномоченный контрольно-надзорный орган. Кроме того, в течение периода тестовой работы контрольных пунктов результаты измерений грузовых транспортных средств могут быть предоставлены на основании запроса собственника ТС в ГКУ «Управление автомобильных дорог» Свердловской области.
Работа по внедрению пунктов весогабаритного контроля ведется в Свердловской области с 2018 года. Все работы проводятся в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В целом по стране до конца 2024 года в соответствии с нацпроектом планируется установить 366 подобных пунктов.
Концепция RuSPACE
Беспилотные авиационные системы (БАС), особенно меньшего размера, все больше проникают в нашу повседневную жизнь, что является частью процесса «интеграции БАС», происходящего во всем мире.
«Нижнее воздушное пространство» может компенсировать естественные ограничения наземного транспорта (по выбору маршрута, скорости, пропускной способности дорог) для транспортировки, мониторинга и других применений новых автоматизированных авиационных систем.
Прогнозируемая высокая интенсивность полетов в нижнем воздушном пространстве в будущем требует минимизации влияния человеческого фактора и высокого уровня автоматизации по разрешению конфликтов (деконфликтинга), что является основным инструментом обеспечения безопасности в воздухе и на земле при обеспечении эффективности бизнеса — основного драйвера всей системы.
RuSPACE – это выделенная по решению регулятора зона воздушного пространства, где осуществляют полеты беспилотных авиационных систем.
Подробнее >>>
Беспилотные авиационные системы (БАС), особенно меньшего размера, все больше проникают в нашу повседневную жизнь, что является частью процесса «интеграции БАС», происходящего во всем мире.
«Нижнее воздушное пространство» может компенсировать естественные ограничения наземного транспорта (по выбору маршрута, скорости, пропускной способности дорог) для транспортировки, мониторинга и других применений новых автоматизированных авиационных систем.
Прогнозируемая высокая интенсивность полетов в нижнем воздушном пространстве в будущем требует минимизации влияния человеческого фактора и высокого уровня автоматизации по разрешению конфликтов (деконфликтинга), что является основным инструментом обеспечения безопасности в воздухе и на земле при обеспечении эффективности бизнеса — основного драйвера всей системы.
RuSPACE – это выделенная по решению регулятора зона воздушного пространства, где осуществляют полеты беспилотных авиационных систем.
Подробнее >>>
В ожидании высокоавтоматизированных транспортных средств
Весной 2021 года Минтранс озвучил планы, связанные ВАТС: на дорогах общего пользования тестировать беспилотные автомобили без инженеров-испытателей в кабинах будут уже в 2022–2024 гг. Для этого ведомством разработан комплекс мероприятий по тестированию и поэтапному вводу в эксплуатацию ВАТС.
«К самим ВАТС и информационно-телекоммуникационной инфраструктуре дорог применимы повышенные требования по информационной защищенности»
«Обеспечение информационной безопасности транспортного комплекса в целом, а высокоавтоматированных транспортных средств особенно, является сложной многокомпонентной задачей»
О том, какие информационные системы должны обеспечить взаимодействие ВАТС с окружающей их инфраструктурой и как при этом решаются вопросы информационной безопасности, рассказывает первый заместитель генерального директора ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», академик МАС, к.т.н. Дмитрий Смирнов.
Подробнее >>>
Весной 2021 года Минтранс озвучил планы, связанные ВАТС: на дорогах общего пользования тестировать беспилотные автомобили без инженеров-испытателей в кабинах будут уже в 2022–2024 гг. Для этого ведомством разработан комплекс мероприятий по тестированию и поэтапному вводу в эксплуатацию ВАТС.
«К самим ВАТС и информационно-телекоммуникационной инфраструктуре дорог применимы повышенные требования по информационной защищенности»
«Обеспечение информационной безопасности транспортного комплекса в целом, а высокоавтоматированных транспортных средств особенно, является сложной многокомпонентной задачей»
О том, какие информационные системы должны обеспечить взаимодействие ВАТС с окружающей их инфраструктурой и как при этом решаются вопросы информационной безопасности, рассказывает первый заместитель генерального директора ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», академик МАС, к.т.н. Дмитрий Смирнов.
Подробнее >>>