Искусственный интеллект обеспечит качественно новый уровень безопасности на железной дороге
Российская компания объявила о начале серийного производства системы помощи машинисту маневрового железнодорожного локомотива на базе технологий искусственного интеллекта.
Система помощи машинисту, позволяет при помощи технологий компьютерного зрения, миллиметровой радиолокации и ИИ распознавать потенциально опасные объекты на железной дороге.
Cognitive Rail Pilot удалось достичь высокого уровня точности детектирования опасных объектов и ситуаций. Система способна обеспечивать безопасность работы локомотива во всех погодных условиях. Программно-аппаратный комплекс состоит из вычислительного блока, установленного в кабине машиниста. На локомотиве также установлено два комплекта датчиков, состоящих из трех камер, радара и других элементов управления.
Данная технология промышленно нигде в мире не применяется. Все «железо» для системы создается на первой в России робофабрике в Томске.
Российская компания объявила о начале серийного производства системы помощи машинисту маневрового железнодорожного локомотива на базе технологий искусственного интеллекта.
Система помощи машинисту, позволяет при помощи технологий компьютерного зрения, миллиметровой радиолокации и ИИ распознавать потенциально опасные объекты на железной дороге.
Cognitive Rail Pilot удалось достичь высокого уровня точности детектирования опасных объектов и ситуаций. Система способна обеспечивать безопасность работы локомотива во всех погодных условиях. Программно-аппаратный комплекс состоит из вычислительного блока, установленного в кабине машиниста. На локомотиве также установлено два комплекта датчиков, состоящих из трех камер, радара и других элементов управления.
Данная технология промышленно нигде в мире не применяется. Все «железо» для системы создается на первой в России робофабрике в Томске.
Цифровая платформа для управления содержанием автомобильных дорог внесена в Реестр российского ПО
Решение российской компании-разработчика IT-решений и ИТС Центр управления содержанием автомобильных дорог включено в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных.
ЦУСАД применяется для анализа и контроля ситуации на сети автомобильных дорог и принятия решений по ее содержанию. Цифровая платформа настраивается под запросы и задачи пользователя, обеспечивая комплексный мониторинг в реальном времени. Модуль поддержки принятия решения на основе искусственного интеллекта даёт рекомендации исходя из локальных данных: учитывает информацию о состоянии дорожного покрытия, тип противогололедного материала и нормы его использования.
Система функционирует в облачном сервисе, что исключает расходы на серверные мощности и привязанность к стационарному компьютеру.
Решение российской компании-разработчика IT-решений и ИТС Центр управления содержанием автомобильных дорог включено в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных.
ЦУСАД применяется для анализа и контроля ситуации на сети автомобильных дорог и принятия решений по ее содержанию. Цифровая платформа настраивается под запросы и задачи пользователя, обеспечивая комплексный мониторинг в реальном времени. Модуль поддержки принятия решения на основе искусственного интеллекта даёт рекомендации исходя из локальных данных: учитывает информацию о состоянии дорожного покрытия, тип противогололедного материала и нормы его использования.
Система функционирует в облачном сервисе, что исключает расходы на серверные мощности и привязанность к стационарному компьютеру.
Уникальные комплексы фотовидеофиксации установили на перекрестках Нижневартовска
Российская компания установила уникальные комплексы фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения на трех перекрестках Нижневартовска.
Отличительной особенностью нового умного оборудования является возможность распознавания не пристегнутого ремня безопасности у водителей транспортных средств. Данные комплексы с подобной функцией внедрили впервые на Урале.
Кроме того, новые камеры фиксируют проезд на запрещающий сигнал светофора, превышение установленной скорости движения, несоблюдение правил движения по полосам, выезд на полосу встречного движения, выезд за стоп-линию.
Три новых умных комплекса интегрированы в городскую систему контроля безопасности на дорогах, в которой уже несут службу ранее установленные «видеопостовые».
Российская компания установила уникальные комплексы фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения на трех перекрестках Нижневартовска.
Отличительной особенностью нового умного оборудования является возможность распознавания не пристегнутого ремня безопасности у водителей транспортных средств. Данные комплексы с подобной функцией внедрили впервые на Урале.
Кроме того, новые камеры фиксируют проезд на запрещающий сигнал светофора, превышение установленной скорости движения, несоблюдение правил движения по полосам, выезд на полосу встречного движения, выезд за стоп-линию.
Три новых умных комплекса интегрированы в городскую систему контроля безопасности на дорогах, в которой уже несут службу ранее установленные «видеопостовые».
Forwarded from Новости Росавтодора
В российских регионах развивают систему весогабаритного контроля
Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ
Главная цель нацпроекта «Безопасные качественные дороги» ― создание в российских регионах надежной и комфортной транспортной инфраструктуры. При этом важно не только приводить в нормативное состояние существующие дороги и строить новые, но и обеспечивать их сохранность.
Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ
Главная цель нацпроекта «Безопасные качественные дороги» ― создание в российских регионах надежной и комфортной транспортной инфраструктуры. При этом важно не только приводить в нормативное состояние существующие дороги и строить новые, но и обеспечивать их сохранность.
Правительство планирует запуск грузовых беспилотников между Москвой и Санкт-Петербургом в 2023 году
Высокоавтоматизированные грузовые транспортные средства могут запустить на трассе М-11 уже в 2023 году. Об этом заявил Андрей Белоусов на совещании в Правительстве.
В текущем году планируется начать строительство инфраструктуры, завершить работу по установке экспериментального правового режима, отработать тестовый участок цифровой инфраструктуры.
Также определены первые участники, которые будут использовать «беспилотную» трассу: Глобалтрак, Деловые линии, Х5, Озон, Почта России.
По сообщению ТАСС, к концу 2022 года предполагается создание не менее четырёх опытных образцов грузового ВАТС (грузовые беспилотники Камаз «Континент»). В 2023 году их планируют запустить по трассе в коммерческом режиме.
Эксперты в интервью России-24 отметили, что для повышения эффективности проекта целесообразно расширить степень применения инфраструктуры.
Подробнее >>>
Высокоавтоматизированные грузовые транспортные средства могут запустить на трассе М-11 уже в 2023 году. Об этом заявил Андрей Белоусов на совещании в Правительстве.
В текущем году планируется начать строительство инфраструктуры, завершить работу по установке экспериментального правового режима, отработать тестовый участок цифровой инфраструктуры.
Также определены первые участники, которые будут использовать «беспилотную» трассу: Глобалтрак, Деловые линии, Х5, Озон, Почта России.
По сообщению ТАСС, к концу 2022 года предполагается создание не менее четырёх опытных образцов грузового ВАТС (грузовые беспилотники Камаз «Континент»). В 2023 году их планируют запустить по трассе в коммерческом режиме.
Эксперты в интервью России-24 отметили, что для повышения эффективности проекта целесообразно расширить степень применения инфраструктуры.
Подробнее >>>
ИТС регионам: в Удмуртии начали внедрять интеллектуальную транспортную систему
В рамках нацпроекта БКД в Удмуртской Республике с 2022 года началось внедрение ИТС. Первым шагом станет внедрение открытой регионально-навигационной информационной системы (РНИС). Её задача - контроль движения общественного пассажирского транспорта. Оборудование уже закуплено.
Благодаря системе станет возможным отслеживать выход транспорта и выполнение перевозчиками всех рейсов. В систему будут включены все межмуниципальные и муниципальные маршруты, поэтому передвижение общественного транспорта будет видно в онлайн-режиме. Жители также смогут отслеживать необходимый им транспорт на всей территории Удмуртии.
Планируется, что до конца текущего года все официальные перевозчики будут включены в данную систему. В свою очередь, для граждан возможность отслеживать движения общественного транспорта на всей территории региона станет доступна во второй половине 2022 года.
В рамках нацпроекта БКД в Удмуртской Республике с 2022 года началось внедрение ИТС. Первым шагом станет внедрение открытой регионально-навигационной информационной системы (РНИС). Её задача - контроль движения общественного пассажирского транспорта. Оборудование уже закуплено.
Благодаря системе станет возможным отслеживать выход транспорта и выполнение перевозчиками всех рейсов. В систему будут включены все межмуниципальные и муниципальные маршруты, поэтому передвижение общественного транспорта будет видно в онлайн-режиме. Жители также смогут отслеживать необходимый им транспорт на всей территории Удмуртии.
Планируется, что до конца текущего года все официальные перевозчики будут включены в данную систему. В свою очередь, для граждан возможность отслеживать движения общественного транспорта на всей территории региона станет доступна во второй половине 2022 года.
В Тольятти и Самаре внедрят интеллектуальную транспортную систему
В 2022-2024 годах власти региона планируют внедрить ИТС в Самарско-Тольяттинской агломерации. Финансирование создания системы будет осуществляется за счет средств федерального бюджета.
В 2021 году по итогам проведения конкурса на внедрение ИТС был определен исполнитель работ – ПАО «Ростелеком». В рамках реализации проекта предполагается установка 12 новых дорожных контроллеров, 5 метеостанций, динамических информационных табло и знаков переменной информации.
Кроме того, предполагается дооснастить подсистему светофорного управления, провести работы по созданию подсистем директивного и косвенного управления транспортными потоками, центра обработки данных, центра диспетчеризации, мониторинга и управления, подсистемы мониторинга параметров транспортного потока.
За исключением внедрения отдельных подсистем власти обсуждают вопрос переноса воздушных кабельных линий, размещенных на улично-дорожной сети, в подземные кабель-каналы.
В 2022-2024 годах власти региона планируют внедрить ИТС в Самарско-Тольяттинской агломерации. Финансирование создания системы будет осуществляется за счет средств федерального бюджета.
В 2021 году по итогам проведения конкурса на внедрение ИТС был определен исполнитель работ – ПАО «Ростелеком». В рамках реализации проекта предполагается установка 12 новых дорожных контроллеров, 5 метеостанций, динамических информационных табло и знаков переменной информации.
Кроме того, предполагается дооснастить подсистему светофорного управления, провести работы по созданию подсистем директивного и косвенного управления транспортными потоками, центра обработки данных, центра диспетчеризации, мониторинга и управления, подсистемы мониторинга параметров транспортного потока.
За исключением внедрения отдельных подсистем власти обсуждают вопрос переноса воздушных кабельных линий, размещенных на улично-дорожной сети, в подземные кабель-каналы.
ИТС регионам: в Саратове внедряют интеллектуальные транспортные системы
В Саратове в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» ведется внедрение ИТС.
Как сообщил @busargin_r на 7 центральных объектах с оживленным дорожным движением установлены детекторы транспортного потока, а также произведена модернизация светофорных объектов. Кроме того, в отдельных районах города были установлены 5 комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения и 12 обзорных камер.
Информация о загруженности дорог, интенсивности движения, дорожно-транспортных происшествиях и чрезвычайных ситуациях собирается в ситуационном центре. Центр позволит осуществлять мониторинг и управление дорожным движением, общественным и специальным транспортом, а также сократить время реагирования на транспортные инциденты.
Ключевая цель внедрения ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах и снижение количества заторов.
В Саратове в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» ведется внедрение ИТС.
Как сообщил @busargin_r на 7 центральных объектах с оживленным дорожным движением установлены детекторы транспортного потока, а также произведена модернизация светофорных объектов. Кроме того, в отдельных районах города были установлены 5 комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения и 12 обзорных камер.
Информация о загруженности дорог, интенсивности движения, дорожно-транспортных происшествиях и чрезвычайных ситуациях собирается в ситуационном центре. Центр позволит осуществлять мониторинг и управление дорожным движением, общественным и специальным транспортом, а также сократить время реагирования на транспортные инциденты.
Ключевая цель внедрения ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах и снижение количества заторов.
ИТС: как создать фундамент для будущего
Несколько лет назад термин ИТС был мало знаком даже многим представителям транспортной отрасли. Сейчас можно с уверенностью утверждать: в последнее время произошел прорыв в этой сфере.
«До недавнего времени развитию ИТС в России мешал существенный фактор: крайне низкий уровень обеспечения нормативами … за последний год в этом направлении произошел существенный прорыв»
«Обновленная методика кардинально меняет подходы и смыслы, но остается живым документом, который может корректироваться и совершенствоваться в соответствии с реальными задачами»
«Что делать регионам? … необходимо обеспечить поддержку эксплуатации и проводить техническое сопровождение систем, модернизацию и улучшение их компонентов, изменение системы в связи с изменением внешних условий и среды»
О нормативно-техническом регулировании в области ИТС, роли профсообщества и планах на будущее рассказал президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антон Журавлев.
Несколько лет назад термин ИТС был мало знаком даже многим представителям транспортной отрасли. Сейчас можно с уверенностью утверждать: в последнее время произошел прорыв в этой сфере.
«До недавнего времени развитию ИТС в России мешал существенный фактор: крайне низкий уровень обеспечения нормативами … за последний год в этом направлении произошел существенный прорыв»
«Обновленная методика кардинально меняет подходы и смыслы, но остается живым документом, который может корректироваться и совершенствоваться в соответствии с реальными задачами»
«Что делать регионам? … необходимо обеспечить поддержку эксплуатации и проводить техническое сопровождение систем, модернизацию и улучшение их компонентов, изменение системы в связи с изменением внешних условий и среды»
О нормативно-техническом регулировании в области ИТС, роли профсообщества и планах на будущее рассказал президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антон Журавлев.
ИТС регионам: в Ростовской области продолжат внедрение интеллектуальных транспортных систем
В Ростовской области в рамках нацпроекта БКД продолжат работы по внедрению интеллектуальной транспортной системы. Кроме того, власти планируют сформировать единую транспортную систему.
С прошлого года в регионе началось внедрение ИТС: выполнены научно-исследовательские работы, реализован первый этап внедрения систем. На текущий момент установлено несколько автоматических пунктов весогабаритного контроля.
Также, с этого года начнется масштабная модернизация трамвая в Ростове, продолжится развитие трамвайной сети в Таганроге, обновление автобусного парка по всей области.
В Ростовской области в рамках нацпроекта БКД продолжат работы по внедрению интеллектуальной транспортной системы. Кроме того, власти планируют сформировать единую транспортную систему.
С прошлого года в регионе началось внедрение ИТС: выполнены научно-исследовательские работы, реализован первый этап внедрения систем. На текущий момент установлено несколько автоматических пунктов весогабаритного контроля.
Также, с этого года начнется масштабная модернизация трамвая в Ростове, продолжится развитие трамвайной сети в Таганроге, обновление автобусного парка по всей области.
Forwarded from Новости Росавтодора
Интеллектуальные транспортные системы по нацпроекту внедряют в 42 субъектах страны
Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ
В России растет число городов, участвующих в реализации программы по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Работа ведется в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Ключевая цель ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах.
Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ
В России растет число городов, участвующих в реализации программы по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Работа ведется в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Ключевая цель ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах.
Автоматический подсчет пассажиров в беспилотных пассажирских транспортных средствах
Технологические аспекты перевозки пассажиров на маршрутах городского общественного транспорта с применением беспилотных транспортных средств, а также роль информации о наполнении салона и количестве входящих/выходящих пассажиров в режиме реального времени для обеспечения процесса перевозки пассажиров в эпоху развития цифровых технологий на транспорте и создания транспорта будущего играют большую роль.
«…автоматизация процесса движения подразумевает не только безопасное руление, но и движение в соответствии с критериями качества пассажирских перевозок…»
«…подвижной состав без водителя должен уметь считать пассажиров с высокой точностью для определения количества пассажиров в салоне перед отправлением…»
О новых технологиях рассказали к.т.н., доцент кафедры «Транспортная телематика» МАДИ Александр Кудрявцев и региональный директор iris-GmbH в России и странах СНГ Мишель Франсуа Фумби.
Подробнее >>>
Технологические аспекты перевозки пассажиров на маршрутах городского общественного транспорта с применением беспилотных транспортных средств, а также роль информации о наполнении салона и количестве входящих/выходящих пассажиров в режиме реального времени для обеспечения процесса перевозки пассажиров в эпоху развития цифровых технологий на транспорте и создания транспорта будущего играют большую роль.
«…автоматизация процесса движения подразумевает не только безопасное руление, но и движение в соответствии с критериями качества пассажирских перевозок…»
«…подвижной состав без водителя должен уметь считать пассажиров с высокой точностью для определения количества пассажиров в салоне перед отправлением…»
О новых технологиях рассказали к.т.н., доцент кафедры «Транспортная телематика» МАДИ Александр Кудрявцев и региональный директор iris-GmbH в России и странах СНГ Мишель Франсуа Фумби.
Подробнее >>>
Настоящее и будущее АСВГК и ФВФ в России через призму опыта Softline
Согласно дорожной карте нацпроекта БКД, к 2024 году 75 регионов РФ будут оборудованы АСВГК на автомобильных дорогах регионального и местного значения. ФВФ, и как необходимый спутник весогабаритного контроля, и как самостоятельная система, тоже будет распространяться повсеместно.
«Количество постов со временем будет увеличиваться, и те регионы, которые ещё не успели познакомиться с технологией, будут вовлечены в этот процесс»
«Очень важно регулярно анализировать внешние факторы при работе АСВГК, использовать для этого специальную систему мониторинга»
«АСВГК – это техническое решение, которое необходимо каждому региону»
«Эффективность создания сети ФВФ определяется, снижением аварийности на дорогах, уменьшением количества погибших и пострадавших в ДТП»
О мифах и нюансах установки таких комплексов, преимуществах и перспективах систем рассказал директор по развитию бизнеса ИТ-компании Softline Николай Иваненко.
Подробнее >>>
Согласно дорожной карте нацпроекта БКД, к 2024 году 75 регионов РФ будут оборудованы АСВГК на автомобильных дорогах регионального и местного значения. ФВФ, и как необходимый спутник весогабаритного контроля, и как самостоятельная система, тоже будет распространяться повсеместно.
«Количество постов со временем будет увеличиваться, и те регионы, которые ещё не успели познакомиться с технологией, будут вовлечены в этот процесс»
«Очень важно регулярно анализировать внешние факторы при работе АСВГК, использовать для этого специальную систему мониторинга»
«АСВГК – это техническое решение, которое необходимо каждому региону»
«Эффективность создания сети ФВФ определяется, снижением аварийности на дорогах, уменьшением количества погибших и пострадавших в ДТП»
О мифах и нюансах установки таких комплексов, преимуществах и перспективах систем рассказал директор по развитию бизнеса ИТ-компании Softline Николай Иваненко.
Подробнее >>>
Новая модель пассажирских перевозок изменила общественный транспорт Твери
Цифровое решение для управления транспортной системой, созданное в рамках транспортной реформы Твери меняет общественный транспорт города. У пассажиров появилось удобное мобильное приложение, в котором они узнают расписание и изменения в графике, выстраивают маршрут и оплачивают проезд. Мобильное приложение «Волга» на сегодняшний день установили более 335 тысяч человек. 85% поездок сейчас оплачиваются безналично.
Как сообщила компания-разработчик комплексного решения, цифровые сервисы развиваются, появляются новые функции. Новая «умная» оплата проезда осуществляется через мобильное приложение с помощью считывания информации о ТС, в котором находится пассажир. Пассажиру не нужно «что-то к чему-то прикладывать». Время посадки при данном способе оплаты сокращается на 30%.
Также, компания представила цифровое решение для борьбы с «зайцами» – сервис прогноза безбилетных проездов и автоматизации контрольных проверок.
Цифровое решение для управления транспортной системой, созданное в рамках транспортной реформы Твери меняет общественный транспорт города. У пассажиров появилось удобное мобильное приложение, в котором они узнают расписание и изменения в графике, выстраивают маршрут и оплачивают проезд. Мобильное приложение «Волга» на сегодняшний день установили более 335 тысяч человек. 85% поездок сейчас оплачиваются безналично.
Как сообщила компания-разработчик комплексного решения, цифровые сервисы развиваются, появляются новые функции. Новая «умная» оплата проезда осуществляется через мобильное приложение с помощью считывания информации о ТС, в котором находится пассажир. Пассажиру не нужно «что-то к чему-то прикладывать». Время посадки при данном способе оплаты сокращается на 30%.
Также, компания представила цифровое решение для борьбы с «зайцами» – сервис прогноза безбилетных проездов и автоматизации контрольных проверок.