70% водителей такси Москвы подключены к системе контроля КИС «АРТ»
С внедрением системы контроля водителей такси КИС «АРТ» рынок не ощутил никаких потрясений. Более того, уже 70% водителей московского такси уже к ней подключились.
Львиная доля бизнес-процессов такси ушло в агрегаторы, которые стали очень эффективно собирать потребности и проводить логистику. При этом государственные рычаги контроля находятся офлайн и не успевают за развитием технологий. Недобросовестные агрегаторы могут вообще не проверять своих водителей. Поэтому пришло осознание того, что необходима электронная система, которая встроена в агрегаторы, и может контролироваться работу такси.
Система КИС «АРТ», которая следит за выполнением нормативных требований, предъявляемых к водителям, и времени их работы, не привела ни к каким потрясениям на рынке такси, несмотря на негативные прогнозы. Более того рынок продолжает расти.
С внедрением системы контроля водителей такси КИС «АРТ» рынок не ощутил никаких потрясений. Более того, уже 70% водителей московского такси уже к ней подключились.
Львиная доля бизнес-процессов такси ушло в агрегаторы, которые стали очень эффективно собирать потребности и проводить логистику. При этом государственные рычаги контроля находятся офлайн и не успевают за развитием технологий. Недобросовестные агрегаторы могут вообще не проверять своих водителей. Поэтому пришло осознание того, что необходима электронная система, которая встроена в агрегаторы, и может контролироваться работу такси.
Система КИС «АРТ», которая следит за выполнением нормативных требований, предъявляемых к водителям, и времени их работы, не привела ни к каким потрясениям на рынке такси, несмотря на негативные прогнозы. Более того рынок продолжает расти.
В Рязанской области открыли первую зарядную станцию для электромобилей
КРЭТ (Ростех) открыл первую станцию для зарядки электромобилей в Рязанской области.
В Рязанской области была установлена новейшая ЭЗС постоянного тока, способная полностью зарядить аккумулятор электрокара за неполных полчаса.
Установка ЭЗС в Рязанской области – значимый шаг в работе, направленной на популяризацию экологичного транспорта и начало масштабной работы по созданию единой зарядной сети региона.
Одно из ключевых преимуществ электрозарядных станций КРЭТ – уникальная система мониторинга и управления, включающая в себя мобильное приложение и личный кабинет для юридических лиц – владельцев ЭЗС. Кроме того, сервис гарантирует возможность удаленного управления сетью зарядных станций, что повышает эффективность их работы.
На сегодняшний день в регионах России уже установлено 160 зарядных станций Ростеха. Планируется, что к концу 2021 года их количество достигнет 200.
КРЭТ (Ростех) открыл первую станцию для зарядки электромобилей в Рязанской области.
В Рязанской области была установлена новейшая ЭЗС постоянного тока, способная полностью зарядить аккумулятор электрокара за неполных полчаса.
Установка ЭЗС в Рязанской области – значимый шаг в работе, направленной на популяризацию экологичного транспорта и начало масштабной работы по созданию единой зарядной сети региона.
Одно из ключевых преимуществ электрозарядных станций КРЭТ – уникальная система мониторинга и управления, включающая в себя мобильное приложение и личный кабинет для юридических лиц – владельцев ЭЗС. Кроме того, сервис гарантирует возможность удаленного управления сетью зарядных станций, что повышает эффективность их работы.
На сегодняшний день в регионах России уже установлено 160 зарядных станций Ростеха. Планируется, что к концу 2021 года их количество достигнет 200.
В Санкт-Петербурге расширят систему фотовидеофиксации нарушений ПДД
Ростелеком проводит интеграцию 280 комплексов ФВФ нарушений правил дорожного движения в инфраструктуру дорожно-транспортной сети в 17 районах Санкт-Петербурга. В их числе – 240 комплексов контроля скоростного режима и 40 комплексов, фиксирующих нарушения правил проезда аварийно-опасных перекрестков. Работы ведутся по заказу СПб ГКУ «ГМЦ». Места установки рубежей контроля были выбраны представителями МВД России с учетом очагов аварийности.
В настоящее время в эксплуатацию введены комплексы контроля скорости. Камеры ведут непрерывное круглосуточное наблюдение. В среднем за сутки система фиксирует 4,5–5 млн проездов транспортных средств и около 40 тысяч нарушений ПДД. Информация автоматически передается в подразделение ГИБДД.
Анализ данных показывает: сам факт установки комплексов ФВФ быстро сказывается на улучшении дорожной обстановки.
Ростелеком проводит интеграцию 280 комплексов ФВФ нарушений правил дорожного движения в инфраструктуру дорожно-транспортной сети в 17 районах Санкт-Петербурга. В их числе – 240 комплексов контроля скоростного режима и 40 комплексов, фиксирующих нарушения правил проезда аварийно-опасных перекрестков. Работы ведутся по заказу СПб ГКУ «ГМЦ». Места установки рубежей контроля были выбраны представителями МВД России с учетом очагов аварийности.
В настоящее время в эксплуатацию введены комплексы контроля скорости. Камеры ведут непрерывное круглосуточное наблюдение. В среднем за сутки система фиксирует 4,5–5 млн проездов транспортных средств и около 40 тысяч нарушений ПДД. Информация автоматически передается в подразделение ГИБДД.
Анализ данных показывает: сам факт установки комплексов ФВФ быстро сказывается на улучшении дорожной обстановки.
ИТС регионам: в Орле продолжают внедрять ИТС
Власти Орловской области заключили контракт с ПАО «Мегафон» на внедрение ИТС в Орле. Стоимость контракта 238,8 млн рублей со сроком исполнения 30 ноября 2023 года.
ИТС призвана обеспечить автоматизированный поиск и принятие к реализации максимально эффективных сценариев управления транспортной системой Орловской городской агломерации. Это позволит обеспечить равномерную загрузку транспортной сети на грани ее пропускной способности, не допуская перегрузки уязвимых зон, а также прогнозировать транспортную обстановку.
В ИТС входят подсистемы видеонаблюдения, мониторинга параметров транспортных потоков, метеомониторинга, светофорного управления, информирования участников дорожного движения с помощью динамических информационных табло и знаков переменной информации, мониторинга экологических параметров, весогабаритного контроля транспортных средств, контроля соблюдения ПДД и контроля общественного транспорта.
Власти Орловской области заключили контракт с ПАО «Мегафон» на внедрение ИТС в Орле. Стоимость контракта 238,8 млн рублей со сроком исполнения 30 ноября 2023 года.
ИТС призвана обеспечить автоматизированный поиск и принятие к реализации максимально эффективных сценариев управления транспортной системой Орловской городской агломерации. Это позволит обеспечить равномерную загрузку транспортной сети на грани ее пропускной способности, не допуская перегрузки уязвимых зон, а также прогнозировать транспортную обстановку.
В ИТС входят подсистемы видеонаблюдения, мониторинга параметров транспортных потоков, метеомониторинга, светофорного управления, информирования участников дорожного движения с помощью динамических информационных табло и знаков переменной информации, мониторинга экологических параметров, весогабаритного контроля транспортных средств, контроля соблюдения ПДД и контроля общественного транспорта.
ИТС регионам: в Вологде внедрят интеллектуальные транспортные системы
Правительство Вологодской области и АО «Русатом Инфраструктурные решения» запускают проект по созданию ИТС в городе. В результате будет создана современная цифровая инфраструктура для управления дорожным движением, повысится эффективность управления дорожным комплексом. Работы будут проходить в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Технологически проект представляет из себя развертывание программно-аппаратного комплекса с различными модулями и сервисами.
В рамках первого этапа в 2021 году будет внедрено программное обеспечение и развернуты необходимые для функционирования оборудования инженерные коммуникации. В рамках второго этапа будет проведено дооснащение ЦОД и создание еще 4 модулей и подсистем ИТС.
Правительство Вологодской области и АО «Русатом Инфраструктурные решения» запускают проект по созданию ИТС в городе. В результате будет создана современная цифровая инфраструктура для управления дорожным движением, повысится эффективность управления дорожным комплексом. Работы будут проходить в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Технологически проект представляет из себя развертывание программно-аппаратного комплекса с различными модулями и сервисами.
В рамках первого этапа в 2021 году будет внедрено программное обеспечение и развернуты необходимые для функционирования оборудования инженерные коммуникации. В рамках второго этапа будет проведено дооснащение ЦОД и создание еще 4 модулей и подсистем ИТС.
Беспилотный грузовик обойдется перевозчикам в 2,5 раза дороже стандартного
Затраты перевозчиков на приобретение беспилотного грузовика составят в среднем 17–18 млн рублей. Это в 2,5 раза выше стоимости нового магистрального тягача, управляемого водителем (в среднем 7–8 млн рублей). Такие расчеты приводит ПЭК на основе анализа российских и международных разработок в области автономных технологий.
Дополнительно перевозчики понесут расходы на техническое обслуживание, страхование и прочие статьи. Еще одна статья затрат – ФОТ тест-пилота, чья заработная плата может превышать зарплату обычного водителя на 20–30%. По закону необходимо, чтобы тест-пилот находился в кабине тягача.
Смежная задача – сбор и хранение данных о передвижении машины, ее взаимодействии с другими транспортными средствами и дорожной инфраструктурой.
Затраты перевозчиков на приобретение беспилотного грузовика составят в среднем 17–18 млн рублей. Это в 2,5 раза выше стоимости нового магистрального тягача, управляемого водителем (в среднем 7–8 млн рублей). Такие расчеты приводит ПЭК на основе анализа российских и международных разработок в области автономных технологий.
Дополнительно перевозчики понесут расходы на техническое обслуживание, страхование и прочие статьи. Еще одна статья затрат – ФОТ тест-пилота, чья заработная плата может превышать зарплату обычного водителя на 20–30%. По закону необходимо, чтобы тест-пилот находился в кабине тягача.
Смежная задача – сбор и хранение данных о передвижении машины, ее взаимодействии с другими транспортными средствами и дорожной инфраструктурой.
АО «ГЛОНАСС» стало участником эксперимента по движению ВАТС на ЦКАД
АО «ГЛОНАСС» будет участвовать в запуске инновационных сервисов для подключенных к дорожной инфраструктуре автомобилей на ЦКАД. В ходе запланированного эксперимента подключенные и высокоавтоматизированные автомобили будут обмениваться с подготовленной дорожной инфраструктурой ЦКАД информацией о ремонте проезжей части, авариях по пути следования, критичных погодных сводках и других помехах на трассе.
Будут отработаны взаимовыгодные сценарии использования подключенных и беспилотных транспортных средств – для автомобилистов и владельцев дорог, логистических компаний, производителей дорожной и специальной техники, поставщиков технических решений, эксплуатирующих организаций. До конца 2021 года будут определены направления сотрудничества и сроки проведения пилотного проекта.
В состав участников проекта входят: АО ГЛОНАСС, ГК АВТОДОР, Деловые Линии, ИТЕКО Россия, Даймлер Камаз Рус, Меркатор Холдинг, Казань-Телематика и Капш Траффикком.
АО «ГЛОНАСС» будет участвовать в запуске инновационных сервисов для подключенных к дорожной инфраструктуре автомобилей на ЦКАД. В ходе запланированного эксперимента подключенные и высокоавтоматизированные автомобили будут обмениваться с подготовленной дорожной инфраструктурой ЦКАД информацией о ремонте проезжей части, авариях по пути следования, критичных погодных сводках и других помехах на трассе.
Будут отработаны взаимовыгодные сценарии использования подключенных и беспилотных транспортных средств – для автомобилистов и владельцев дорог, логистических компаний, производителей дорожной и специальной техники, поставщиков технических решений, эксплуатирующих организаций. До конца 2021 года будут определены направления сотрудничества и сроки проведения пилотного проекта.
В состав участников проекта входят: АО ГЛОНАСС, ГК АВТОДОР, Деловые Линии, ИТЕКО Россия, Даймлер Камаз Рус, Меркатор Холдинг, Казань-Телематика и Капш Траффикком.
Forwarded from Цифровой транспорт
Беспилотное такси Яндекса - еще на один шаг ближе к реальности с помощью «цифровой песочницы».
Созданная при АНО «Цифровая экономика» экспертная группа «Цифровые технологии в области наземного транспорта» во главе с директором ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Антоном Замковым изучила сегодня предложенный Яндексом проект запуска беспилотного такси, оценив возможность установления экспериментального правового режима. Заявка была единогласно одобрена. Теперь положительное заключение об ЭПР будет отправлено для утверждения в Минэкономразвития и Минтранс России.
– «Цифровая песочница» Яндекса – это первый реальный шаг к коммерческому внедрению роботакси в России. Москва станет первой столицей в Европе и второй в мире после Пекина, где заработает сервис беспилотного такси. При этом работа Яндекса делает возможным и упрощает реализацию других перспективных инициатив. Например, отталкиваясь от опыта проработки этого экспериментального правового режима, Минтранс России совместно целым рядом компаний сможет быстрее подготовить заявку по проекту «Беспилотные логистические коридоры», чтобы автономные грузовики смогли уже в следующем году тестироваться на трассе М-11 «Нева». Сегодня экспертной группой были предложены поправки по заявке Яндекса, в частности, поднят вопрос цифровизации и периодичности информирования о ходе эксперимента, кибербезопасности и защищенности каналов связи удаленного оператора с беспилотником. Важной стала тема постепенного расширения территории эксперимента без внесения изменений в программу, что будет способствовать быстрому масштабированию результатов эксперимента. По итогам обсуждения мы фиксируем поддержку со стороны инновационного бизнес-сообщества и ведущих экспертов. Уверен, что дальнейшая совместная работа и открытая позиция Яндекса позволит реализовать все задачи экспериментального режима, – отметил Антон Замков.
Тестирование беспилотного такси Яндекса в Москве начнется этой осенью. В начале сервис будет работать в районе станций метро «Ясенево», «Новоясеневская» и «Битцевский парк» на юге столицы.
Созданная при АНО «Цифровая экономика» экспертная группа «Цифровые технологии в области наземного транспорта» во главе с директором ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Антоном Замковым изучила сегодня предложенный Яндексом проект запуска беспилотного такси, оценив возможность установления экспериментального правового режима. Заявка была единогласно одобрена. Теперь положительное заключение об ЭПР будет отправлено для утверждения в Минэкономразвития и Минтранс России.
– «Цифровая песочница» Яндекса – это первый реальный шаг к коммерческому внедрению роботакси в России. Москва станет первой столицей в Европе и второй в мире после Пекина, где заработает сервис беспилотного такси. При этом работа Яндекса делает возможным и упрощает реализацию других перспективных инициатив. Например, отталкиваясь от опыта проработки этого экспериментального правового режима, Минтранс России совместно целым рядом компаний сможет быстрее подготовить заявку по проекту «Беспилотные логистические коридоры», чтобы автономные грузовики смогли уже в следующем году тестироваться на трассе М-11 «Нева». Сегодня экспертной группой были предложены поправки по заявке Яндекса, в частности, поднят вопрос цифровизации и периодичности информирования о ходе эксперимента, кибербезопасности и защищенности каналов связи удаленного оператора с беспилотником. Важной стала тема постепенного расширения территории эксперимента без внесения изменений в программу, что будет способствовать быстрому масштабированию результатов эксперимента. По итогам обсуждения мы фиксируем поддержку со стороны инновационного бизнес-сообщества и ведущих экспертов. Уверен, что дальнейшая совместная работа и открытая позиция Яндекса позволит реализовать все задачи экспериментального режима, – отметил Антон Замков.
Тестирование беспилотного такси Яндекса в Москве начнется этой осенью. В начале сервис будет работать в районе станций метро «Ясенево», «Новоясеневская» и «Битцевский парк» на юге столицы.
5-6 октября в Москве пройдёт форум и выставка «Интеллектуальные транспортные системы России: цифровая эра транспорта».
В рамках деловой программы мероприятия состоится презентация новой книги ведущего эксперта в области ИТС, начальника управления внедрения цифровых технологий ФАУ «РОСДОРНИИ» Игоря Евстигнеева «Основы создания интеллектуальных транспортных систем в городских агломерациях».
В книге представлен опыт проектирования ИТС на УДС городов. Рассмотрены и раскрыты особенности их внедрения и развития.
Книга предназначена для инженерно-технических работников автодорожной отрасли, занимающихся вопросами разработки и внедрения ИТС. Помимо этого, она будет, безусловно, интересна студентам и аспирантам автомобильно-дорожных институтов.
На презентации Игорь Евстигнеев ответит на все вопросы и подарит желающим книгу с автографом.
В рамках деловой программы мероприятия состоится презентация новой книги ведущего эксперта в области ИТС, начальника управления внедрения цифровых технологий ФАУ «РОСДОРНИИ» Игоря Евстигнеева «Основы создания интеллектуальных транспортных систем в городских агломерациях».
В книге представлен опыт проектирования ИТС на УДС городов. Рассмотрены и раскрыты особенности их внедрения и развития.
Книга предназначена для инженерно-технических работников автодорожной отрасли, занимающихся вопросами разработки и внедрения ИТС. Помимо этого, она будет, безусловно, интересна студентам и аспирантам автомобильно-дорожных институтов.
На презентации Игорь Евстигнеев ответит на все вопросы и подарит желающим книгу с автографом.
ИТС регионам: в Нижнем Новгороде интеллектуальную транспортную систему утвердят до конца 2021 года
Интеллектуальная транспортная схема Нижнего Новгорода будет утверждена до конца 2021 года. По словам губернатора Нижегородской области Глеба Никитина, в ближайшее время жителям представят проект новой маршрутной сети, который планируется дорабатывать с учетом пожеланий граждан.
Самыми распространенными проблемами, на которые указывают жители Нижнего Новгорода и области являются нехватка маршрутов по ряду направлений, неудовлетворительное состояние инфраструктуры и подвижного состава. Как подчеркнул Глеб Никитин, все требования жителей будут услышаны и отражены в разрабатываемом документе.
Ожидается, что после утверждения документа комплексной ИТС, начнется работа над серьезными изменениями в транспортной сети Нижегородской агломерации. Одной из первоочередных задач станет уменьшение интервала движения транспорта – панируется сократить его до 5-10 минут.
Интеллектуальная транспортная схема Нижнего Новгорода будет утверждена до конца 2021 года. По словам губернатора Нижегородской области Глеба Никитина, в ближайшее время жителям представят проект новой маршрутной сети, который планируется дорабатывать с учетом пожеланий граждан.
Самыми распространенными проблемами, на которые указывают жители Нижнего Новгорода и области являются нехватка маршрутов по ряду направлений, неудовлетворительное состояние инфраструктуры и подвижного состава. Как подчеркнул Глеб Никитин, все требования жителей будут услышаны и отражены в разрабатываемом документе.
Ожидается, что после утверждения документа комплексной ИТС, начнется работа над серьезными изменениями в транспортной сети Нижегородской агломерации. Одной из первоочередных задач станет уменьшение интервала движения транспорта – панируется сократить его до 5-10 минут.
Совсем скоро выходит новый 17-й номер журнала «Интеллектуальные транспортные системы России»
🚀 Генеральный директор ФАУ «РОСДОРНИИ» Станислав Набоко рассказал о развитии, проблемах и решениях ИТС в РФ
🚦 Замдиректора по ИТС «Швабе – Москва» Иван Морданов дал интервью об опыте холдинга по комплексному внедрению ИТС
🚌 О системах управления общественным транспортом рассказали директор департамента комплексных проектов Softline Валентин Мартыньш и генеральный директор АО «Группа Т-1» Сергей Пономарев
🚉 О будущем цифровой трансформации и опыте холдинга ТМХ рассказал руководитель департамента проектного управления Константин Горбач
Отдельной темой номера стало развитие региональных ИТС
🛣 О создании национальной сети ИТС рассказал замначальника управления ИТС ФАУ «РОСДОРНИИ» Михаил Белов. А начальник управления внедрения цифровых технологий Игорь Евстигнеев рассказал о региональном развитии ИТС и формировании центра компетенций.
📕 Оформить подписку, разместить материалы, следить за новостями ИТС
🚀 Генеральный директор ФАУ «РОСДОРНИИ» Станислав Набоко рассказал о развитии, проблемах и решениях ИТС в РФ
🚦 Замдиректора по ИТС «Швабе – Москва» Иван Морданов дал интервью об опыте холдинга по комплексному внедрению ИТС
🚌 О системах управления общественным транспортом рассказали директор департамента комплексных проектов Softline Валентин Мартыньш и генеральный директор АО «Группа Т-1» Сергей Пономарев
🚉 О будущем цифровой трансформации и опыте холдинга ТМХ рассказал руководитель департамента проектного управления Константин Горбач
Отдельной темой номера стало развитие региональных ИТС
🛣 О создании национальной сети ИТС рассказал замначальника управления ИТС ФАУ «РОСДОРНИИ» Михаил Белов. А начальник управления внедрения цифровых технологий Игорь Евстигнеев рассказал о региональном развитии ИТС и формировании центра компетенций.
📕 Оформить подписку, разместить материалы, следить за новостями ИТС
ГИБДД отказалась от штрафов за превышение средней скорости
⚡️ Как сообщает Коммерсант, ГИБДД прекратила штрафовать водителей за превышение средней скорости
🎥 Технология измерения средней скорости применяется на дорогах России с 2013 года. На участке дороги устанавливаются две камеры – вначале первая камера фиксирует время проезда транспортного средства, затем вторая в конце участка. Программное обеспечение вычисляет среднюю скорость на установленном участке дороге и выносит штраф в случае превышения средней скорости. По такому алгоритму в России работали около 1 тысячи комплексов ФВФ
👨👨👦 На форуме «ИТС регионам» эксперты назвали введение «средней скорости» необходимым условием для снижения аварийности и смертности на дорогах, а также уделили внимание вопросам закрепления понятия «средней скорости» и «контролируемого участка» на законодательном уровне
🚦 Эффективность фотовидеофиксации неоспорима. В Республике Татарстан 16% выявленных нарушений происходит в результате непрерывного контроля скоростного режима или «средней скорости» (Рифкат Минниханов)
🚀 В качестве показательного примера эксперты привели опыт Московской области, где работают порядка 170 участков «средней скорости». Было отмечено, что такой метод контроля очень эффективен на протяженных участках дорог, поскольку позволяет избежать установки комплексов ФВФ на каждом километре дороги.
🚗 В Ассоциации «Око» отметили, что на участках дорог, оборудованных такими комплексами, наблюдается снижение показателей аварийности до 50%.
⚡️ Как сообщает Коммерсант, ГИБДД прекратила штрафовать водителей за превышение средней скорости
🎥 Технология измерения средней скорости применяется на дорогах России с 2013 года. На участке дороги устанавливаются две камеры – вначале первая камера фиксирует время проезда транспортного средства, затем вторая в конце участка. Программное обеспечение вычисляет среднюю скорость на установленном участке дороге и выносит штраф в случае превышения средней скорости. По такому алгоритму в России работали около 1 тысячи комплексов ФВФ
👨👨👦 На форуме «ИТС регионам» эксперты назвали введение «средней скорости» необходимым условием для снижения аварийности и смертности на дорогах, а также уделили внимание вопросам закрепления понятия «средней скорости» и «контролируемого участка» на законодательном уровне
🚦 Эффективность фотовидеофиксации неоспорима. В Республике Татарстан 16% выявленных нарушений происходит в результате непрерывного контроля скоростного режима или «средней скорости» (Рифкат Минниханов)
🚀 В качестве показательного примера эксперты привели опыт Московской области, где работают порядка 170 участков «средней скорости». Было отмечено, что такой метод контроля очень эффективен на протяженных участках дорог, поскольку позволяет избежать установки комплексов ФВФ на каждом километре дороги.
🚗 В Ассоциации «Око» отметили, что на участках дорог, оборудованных такими комплексами, наблюдается снижение показателей аварийности до 50%.