Forwarded from Дептранс Москвы
🚙Мы начали устанавливать оборудование на автомобили первых тестировщиков каршеринга для друзей «Рули». Поговорили с одним из первых участников и узнали, почему делиться машиной выгоднее, чем ездить одному.
Машиной я пользуюсь не чаще 3 раз в неделю, езжу на работу, по выходным — на дачу, но большую часть времени автомобиль просто стоит во дворе. Для меня проект «Рули» - это возможность помочь другу и поделиться своим автомобилем, при этом не тратить самое дорогое - время на передачу ключей, а ещё это отличный способ получить дополнительный доход, сэкономить на парковке и техобслуживании, — Дмитрий Ольховиков, первопроходец пилотного проекта «Рули».
Машиной я пользуюсь не чаще 3 раз в неделю, езжу на работу, по выходным — на дачу, но большую часть времени автомобиль просто стоит во дворе. Для меня проект «Рули» - это возможность помочь другу и поделиться своим автомобилем, при этом не тратить самое дорогое - время на передачу ключей, а ещё это отличный способ получить дополнительный доход, сэкономить на парковке и техобслуживании, — Дмитрий Ольховиков, первопроходец пилотного проекта «Рули».
Forwarded from Телеграмма РЖД
📢 Цифровизация, контейнеризация, высокоскоростное и беспилотное движение - такие технологии железных дорог будущего обозначил глава РЖД Олег Белозёров, выступая на сессии "Транспортный каркас экономики" в рамках ПМЭФ.
По его словам, железные дороги сохраняют свою высокую востребованность и в будущем по-прежнему будут занимать ключевое положение в транспортном каркасе экономики России.
"Сегодня мы понимаем, что нужно делать железным дорогам, чтобы страна развивалась быстрее".
В этой части он особо подчеркнул роль создания ВСМ:
"Проекты ВСМ выгодны, так как дают огромный мультипликативный эффект, экономит время людей. Это трансформируется в доходы регионов, бюджетов и, самое главное, людей."
Он отметил, что в будущем РЖД упрочит свои позиции как наиболее экологичного транспорта.
"Мы нашими локомотивами рекуперируем энергию. 6% потребленного электричества при торможении возвращается в контактную сеть. Этого хватило бы для обеспечения Псковской, Новгородской или Магаданской областей".
По его словам, железные дороги сохраняют свою высокую востребованность и в будущем по-прежнему будут занимать ключевое положение в транспортном каркасе экономики России.
"Сегодня мы понимаем, что нужно делать железным дорогам, чтобы страна развивалась быстрее".
В этой части он особо подчеркнул роль создания ВСМ:
"Проекты ВСМ выгодны, так как дают огромный мультипликативный эффект, экономит время людей. Это трансформируется в доходы регионов, бюджетов и, самое главное, людей."
Он отметил, что в будущем РЖД упрочит свои позиции как наиболее экологичного транспорта.
"Мы нашими локомотивами рекуперируем энергию. 6% потребленного электричества при торможении возвращается в контактную сеть. Этого хватило бы для обеспечения Псковской, Новгородской или Магаданской областей".
Цифровизация транспорта требует ЦОДов
Активная цифровизация транспортной отрасли вызывает потребность в наращивании в стране новых мощностей центров обработки данных. При этом если представители индустрии зачастую строили свою инфраструктуру с таким запасом, что теперь готовы ею делиться, то администраций регионов, где намерены активизироваться в сфере развития интеллектуальных транспортных систем, ищут возможностей использовать коммерческие дата-центры.
Так, на проходящем в эти дни Петербургском экономическом форуме о договоренностях в этой сфере объявили РЖД и «ВымпелКом». В рамках партнерских отношений, которые расчитаны на 5 лет, будут изучаться перспективы развития ИТ-инфраструктуры на мощностях ЦОД Главного вычислительного центра РЖД.
Это должно повысить качество мобильной связи и доступа в интернет для абонентов Билайна на всей территории России и в том числе – в отдельных районах Урала, Сибири, Дальнего Востока, где присутствует РЖД.
Как прокомментировал Евгений Чаркин, заместитель генерального директора ОАО «РЖД», «Российскими железными дорогами» накоплен значительный опыт цифровой трансформации. Опираясь на него, РЖД готовы содействовать развитию цифровых продуктов и сервисов для нужд регионов и бизнеса».
«Ростелеком», в конце мая официально запустивший в Северной столице один из самых крупных в России дата-центров, рассчитывает на размещение в нем не только бизнес-клиентов. По планам ЦОД будет использоваться и для нужд администрации Санкт-Петербурга, которая сейчас активизировалась в направлении цифровизации. Среди проектов – запуск городской ИТС, а также 300 рубежей фотовидеофиксации. Для хранения и обработки данных в этим проектах и могут быть использованы мощности ЦОДа «Ростелекома».
Правда, эксперты сомневаются, что эти проекты очень «требовательны». По словам президента Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антона Журавлева, действительно, в идеальных условиях, когда ИТС охватывает всю транспортную систему города, ей нужны существенные мощности дата-центра. Однако в стране пока ИТС генерируют мало данных, так как представляют собой по большей степени разрозненные системы. Для системы фотовидеофиксации во многих регионах хватает локального серверного оборудования, тем более что 300 рубежей – это не слишком много.
Активная цифровизация транспортной отрасли вызывает потребность в наращивании в стране новых мощностей центров обработки данных. При этом если представители индустрии зачастую строили свою инфраструктуру с таким запасом, что теперь готовы ею делиться, то администраций регионов, где намерены активизироваться в сфере развития интеллектуальных транспортных систем, ищут возможностей использовать коммерческие дата-центры.
Так, на проходящем в эти дни Петербургском экономическом форуме о договоренностях в этой сфере объявили РЖД и «ВымпелКом». В рамках партнерских отношений, которые расчитаны на 5 лет, будут изучаться перспективы развития ИТ-инфраструктуры на мощностях ЦОД Главного вычислительного центра РЖД.
Это должно повысить качество мобильной связи и доступа в интернет для абонентов Билайна на всей территории России и в том числе – в отдельных районах Урала, Сибири, Дальнего Востока, где присутствует РЖД.
Как прокомментировал Евгений Чаркин, заместитель генерального директора ОАО «РЖД», «Российскими железными дорогами» накоплен значительный опыт цифровой трансформации. Опираясь на него, РЖД готовы содействовать развитию цифровых продуктов и сервисов для нужд регионов и бизнеса».
«Ростелеком», в конце мая официально запустивший в Северной столице один из самых крупных в России дата-центров, рассчитывает на размещение в нем не только бизнес-клиентов. По планам ЦОД будет использоваться и для нужд администрации Санкт-Петербурга, которая сейчас активизировалась в направлении цифровизации. Среди проектов – запуск городской ИТС, а также 300 рубежей фотовидеофиксации. Для хранения и обработки данных в этим проектах и могут быть использованы мощности ЦОДа «Ростелекома».
Правда, эксперты сомневаются, что эти проекты очень «требовательны». По словам президента Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антона Журавлева, действительно, в идеальных условиях, когда ИТС охватывает всю транспортную систему города, ей нужны существенные мощности дата-центра. Однако в стране пока ИТС генерируют мало данных, так как представляют собой по большей степени разрозненные системы. Для системы фотовидеофиксации во многих регионах хватает локального серверного оборудования, тем более что 300 рубежей – это не слишком много.
ГК «Автодор» заключил соглашение о сотрудничестве с МегаФон, Вымпелком и МТС в рамках обеспечения скоростных дорог телеком-инфраструктурой
Государственная компания «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») в рамках проведения Петербургского международного экономического форума подписали соглашение о сотрудничестве с МегаФон, ПАО «ВымпелКом» и МТС в области строительства телеком-инфраструктуры и предоставления услуг мобильной связи вдоль федеральных скоростных платных автотрасс.
Государственная компания «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») в рамках проведения Петербургского международного экономического форума подписали соглашение о сотрудничестве с МегаФон, ПАО «ВымпелКом» и МТС в области строительства телеком-инфраструктуры и предоставления услуг мобильной связи вдоль федеральных скоростных платных автотрасс.
Сегодня, уже через полчаса (4 июня в 10:00) состоится вебинар, посвященный одной из ключевых его тем: «ИТС как инструмент цифровой мобильности». Вебинар пройдет согласно регламенту подготовки к Международному форуму KAZAN DIGITAL WEEK 2021.
Цель вебинара – знакомство участников с современным состоянием и перспективами развития интеллектуальных транспортных систем, научно-техническими и коммерческими решениями ведущих разработчиков и дистрибьютеров, первым опытом инновационной результативности ИТС в государственном и частном секторах экономики.
Программа вебинара включает теоретические и прикладные вопросы максимально эффективного использования интеллектуальных транспортных систем для формирования полноценной цифровой мобильности в современных городах.
Программа вебинара:
https://kazandigitalweek.com/events/anons-vebinara-its/
Подключиться к вебинару можно по ссылкам:
https://www.youtube.com/watch?v=ycanqwsLbig (рус)
https://www.youtube.com/watch?v=ojMqVMR6Jwc (англ)
Цель вебинара – знакомство участников с современным состоянием и перспективами развития интеллектуальных транспортных систем, научно-техническими и коммерческими решениями ведущих разработчиков и дистрибьютеров, первым опытом инновационной результативности ИТС в государственном и частном секторах экономики.
Программа вебинара включает теоретические и прикладные вопросы максимально эффективного использования интеллектуальных транспортных систем для формирования полноценной цифровой мобильности в современных городах.
Программа вебинара:
https://kazandigitalweek.com/events/anons-vebinara-its/
Подключиться к вебинару можно по ссылкам:
https://www.youtube.com/watch?v=ycanqwsLbig (рус)
https://www.youtube.com/watch?v=ojMqVMR6Jwc (англ)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На ПМЭФ рассказали о перспективах использования системы «ЭРА-ГЛОНАСС» для беспилотного транспорта
На сессии «Цифровой прорыв транспорта России: быстрые победы для государства и бизнеса» генеральный директор АО «ГЛОНАСС» рассказал о перспективах и актуальных тенденциях внедрения автономного транспорта, а также о возможностях системы «ЭРА-ГЛОНАСС» для обеспечения безопасности беспилотников.
По словам Игоря Милашевского, автомобили без водителя могут радикально повысить безопасность движения на дорогах.
Говоря о технологиях, которые перейдут с управляемого человеком транспорта на беспилотный, руководитель АО «ГЛОНАСС» выделил устройства вызова экстренных оперативных служб системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
По словам спикера, по мере массового появления беспилотных автомобилей изменятся также правила страхования и разбора ДТП.
В завершении выступления Игорь Милашевский отметил, что в нашей стране развитие технологий беспилотного транспорта идет очень интенсивно, и Россия не отстает от мировых лидеров.
На сессии «Цифровой прорыв транспорта России: быстрые победы для государства и бизнеса» генеральный директор АО «ГЛОНАСС» рассказал о перспективах и актуальных тенденциях внедрения автономного транспорта, а также о возможностях системы «ЭРА-ГЛОНАСС» для обеспечения безопасности беспилотников.
По словам Игоря Милашевского, автомобили без водителя могут радикально повысить безопасность движения на дорогах.
Говоря о технологиях, которые перейдут с управляемого человеком транспорта на беспилотный, руководитель АО «ГЛОНАСС» выделил устройства вызова экстренных оперативных служб системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
По словам спикера, по мере массового появления беспилотных автомобилей изменятся также правила страхования и разбора ДТП.
В завершении выступления Игорь Милашевский отметил, что в нашей стране развитие технологий беспилотного транспорта идет очень интенсивно, и Россия не отстает от мировых лидеров.
Платформа актуальной информации об интеллектуальных транспортных системах в России
Коллеги! Заходите на наш обновленный портал ИТС России.
Актуальные новости об ИТС, материалы и статьи, календарь отраслевых мероприятий, опросы, итоги прошедших конференций и форумов, фото и видео.
Коллеги! Заходите на наш обновленный портал ИТС России.
Актуальные новости об ИТС, материалы и статьи, календарь отраслевых мероприятий, опросы, итоги прошедших конференций и форумов, фото и видео.
Ростелеком» вывел на рынок программно-аппаратный комплекс «Мониторинг транспорта»
Программно-аппаратный комплекс «Мониторинг транспорта» позволяет в режиме реального времени контролировать перемещение транспорта, оптимизировать работу автопарка, сокращать затраты. Новое решение позволит компаниям отслеживать нецелевое использование автомобилей, факты сливов топлива, а также другие нарушения.
Программно-аппаратный комплекс «Мониторинг транспорта» позволяет в режиме реального времени контролировать перемещение транспорта, оптимизировать работу автопарка, сокращать затраты. Новое решение позволит компаниям отслеживать нецелевое использование автомобилей, факты сливов топлива, а также другие нарушения.
Forwarded from РИА Новости
МВД категорически против снижения максимальной скорости в городах до 30 км/ч и порога наказания за превышение с 20 до 10 км/ч, сообщил РИА Новости начальник ГИБДД Черников.
По его словам, предлагающие снизить скорость в городах до 30 км/ч думают не о безопасности дорожного движения, а о взимании штрафов.
По его словам, предлагающие снизить скорость в городах до 30 км/ч думают не о безопасности дорожного движения, а о взимании штрафов.
Forwarded from HCAI // Регулирование ИИ
⚡️⚡️⚡️Срочно: Минтранспорта опубликовало для обсуждения проект Федерального закона «О высокоавтоматизированных транспортных средствах и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (№ 02/04/06-21/00116763).
Законопроект призван урегулировать вопросы, возникающие в связи с изготовлением и эксплуатацией высокоавтоматизированных ТС ("ВАТС"). В частности:
1️⃣ устанавливаются общие требования к ВАТС и условия их допуска к участию в дорожном движении;
2️⃣ устанавливаются ключевые обязанности изготовителей, владельцев и операторов ВАТС;
3️⃣ регламентируются ключевые положения об ответственности изготовителя, владельца и оператора ВАТС.
Этот законопроект – третий по счёту среди проектов, посвящённых регулированию ВАТС. Первым был внесенный в Думу проект ФЗ «Об опытной эксплуатации инновационных транспортных средств и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (2019 год). Затем в Думу был внесен законопроект госсовета Татарстана (2020 год). Однако оба законопроекта были отозваны. И вот сейчас третий вариант - один из самых детальных.
Текущий законопроект разработан регулятором при непосредственном участии ключевых игроков этого рынка. И хотя он, конечно, будет дорабатываться, принятие такого закона было бы одним из важнейших событий в развитии индустрии ВАТС в России.
В серии следующих постов мы будем рассказывать о регулировании ВАТС в зарубежных странах, а также прокомментируем основные положения проекта российского закона.
Законопроект призван урегулировать вопросы, возникающие в связи с изготовлением и эксплуатацией высокоавтоматизированных ТС ("ВАТС"). В частности:
1️⃣ устанавливаются общие требования к ВАТС и условия их допуска к участию в дорожном движении;
2️⃣ устанавливаются ключевые обязанности изготовителей, владельцев и операторов ВАТС;
3️⃣ регламентируются ключевые положения об ответственности изготовителя, владельца и оператора ВАТС.
Этот законопроект – третий по счёту среди проектов, посвящённых регулированию ВАТС. Первым был внесенный в Думу проект ФЗ «Об опытной эксплуатации инновационных транспортных средств и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (2019 год). Затем в Думу был внесен законопроект госсовета Татарстана (2020 год). Однако оба законопроекта были отозваны. И вот сейчас третий вариант - один из самых детальных.
Текущий законопроект разработан регулятором при непосредственном участии ключевых игроков этого рынка. И хотя он, конечно, будет дорабатываться, принятие такого закона было бы одним из важнейших событий в развитии индустрии ВАТС в России.
В серии следующих постов мы будем рассказывать о регулировании ВАТС в зарубежных странах, а также прокомментируем основные положения проекта российского закона.
Скоростной режим на трассе М-11 в Московской и Тверской областях повысят до 130 км/ч
О повышении скоростного режима автомобилистов оповестят с помощью табло переменной информации и соответствующих дорожных знаков.
На этой скоростной магистрали нет пешеходных переходов и пересечений с другими дорогами в одном уровне. Все участки М-11 с 59-го км и до Санкт-Петербурга полностью освещены. Трасса оборудована элементами системы управления дорожным движением – камерами видеонаблюдения, детекторами транспорта, системой обнаружения инцидентов, метеостанциями. Об изменениях погоды или схемы движения по М-11 водителей оперативно предупреждают табло переменной информации.
О повышении скоростного режима автомобилистов оповестят с помощью табло переменной информации и соответствующих дорожных знаков.
На этой скоростной магистрали нет пешеходных переходов и пересечений с другими дорогами в одном уровне. Все участки М-11 с 59-го км и до Санкт-Петербурга полностью освещены. Трасса оборудована элементами системы управления дорожным движением – камерами видеонаблюдения, детекторами транспорта, системой обнаружения инцидентов, метеостанциями. Об изменениях погоды или схемы движения по М-11 водителей оперативно предупреждают табло переменной информации.
ИТС регионам: в Волгоградской области внедрят интеллектуальную транспортную систему
ИТС позволит начать эксплуатировать транспортную сеть более эффективно, благодаря сбору данных с различных источников. Новые технологии помогут избежать заторов на дорогах города, а также повысить уровень безопасности на автомагистралях.
ГКУ Волгоградской области «Безопасный регион» разместило на портале госзакупок лот на разработку и развитие «умной» транспортной системы. Начальная цена — 237 млн рублей.
Согласно техническому заданию, ИТС региона будет «мониторить» транспортные потоки, следить за работой светофорных объектов и перекрестков, фиксировать нарушения ПДД, информировать водителей о пробках. Кроме того, подразумевается создание кол-центра.
Внедрение интеллектуальной транспортной системы в регионах, в том числе и Волгоградской области, предусмотрено нацпроектом «Безопасные качественные дороги».
ИТС позволит начать эксплуатировать транспортную сеть более эффективно, благодаря сбору данных с различных источников. Новые технологии помогут избежать заторов на дорогах города, а также повысить уровень безопасности на автомагистралях.
ГКУ Волгоградской области «Безопасный регион» разместило на портале госзакупок лот на разработку и развитие «умной» транспортной системы. Начальная цена — 237 млн рублей.
Согласно техническому заданию, ИТС региона будет «мониторить» транспортные потоки, следить за работой светофорных объектов и перекрестков, фиксировать нарушения ПДД, информировать водителей о пробках. Кроме того, подразумевается создание кол-центра.
Внедрение интеллектуальной транспортной системы в регионах, в том числе и Волгоградской области, предусмотрено нацпроектом «Безопасные качественные дороги».
Инсталляция биометрических СКУД на объектах транспортной инфраструктуры
Биометрическая идентификация – один из наиболее надежных и эффективных инструментов для организации СКУД на объектах с повышенными требованиями к безопасности, в том числе и на объектам транспортной инфраструктуры.
Выбрать подходящее биометрическое решение и соблюсти все требования государства при его установке – трудно, но возможно.
По словам эксперта одного из российских разработчиков и производителей биометрических систем, устройства и программное обеспечение, применяемые на ОТИ, как и любые другие технические средства, должны быть официально сертифицированы в соответствии с требованиями, описанными в законодательстве. Кроме того, эксперты отмечают необходимость интеграции биометрии в инженерные сети объекта, а также сотрудничество в сфере внедрения биометрии с авторитетными вендорами, которые не скрывают реальные данные по надежности СКУД и готовы предоставить оборудование для нагрузочного тестирования «в боевых условиях».
Биометрическая идентификация – один из наиболее надежных и эффективных инструментов для организации СКУД на объектах с повышенными требованиями к безопасности, в том числе и на объектам транспортной инфраструктуры.
Выбрать подходящее биометрическое решение и соблюсти все требования государства при его установке – трудно, но возможно.
По словам эксперта одного из российских разработчиков и производителей биометрических систем, устройства и программное обеспечение, применяемые на ОТИ, как и любые другие технические средства, должны быть официально сертифицированы в соответствии с требованиями, описанными в законодательстве. Кроме того, эксперты отмечают необходимость интеграции биометрии в инженерные сети объекта, а также сотрудничество в сфере внедрения биометрии с авторитетными вендорами, которые не скрывают реальные данные по надежности СКУД и готовы предоставить оборудование для нагрузочного тестирования «в боевых условиях».
ИТС регионам: новые «умные» светофоры и другие подсистемы ИТС установят в Ставрополе
В рамках федерального проекта «Развитие цифровой инфраструктуры дорожной сети, интеллектуальных транспортных систем и их элементов» на территории Ставрополя модернизируют 14 светофоров. В целом до 2023 года планируется заменить 54 светофора.
В соответствии с проектом по внедрению ИТС планируется замена оборудования на 54-х светофорных объектах города, а также установка детекторов транспорта, специальных электронных табло, с помощью которых водители смогут быть проинформированы о скоростных ограничениях, погодных условиях, ремонте и перекрытиях, маршрутах и заторах. Кроме того, проект подразумевает создание Центра управления дорожным движением.
В рамках федерального проекта «Развитие цифровой инфраструктуры дорожной сети, интеллектуальных транспортных систем и их элементов» на территории Ставрополя модернизируют 14 светофоров. В целом до 2023 года планируется заменить 54 светофора.
В соответствии с проектом по внедрению ИТС планируется замена оборудования на 54-х светофорных объектах города, а также установка детекторов транспорта, специальных электронных табло, с помощью которых водители смогут быть проинформированы о скоростных ограничениях, погодных условиях, ремонте и перекрытиях, маршрутах и заторах. Кроме того, проект подразумевает создание Центра управления дорожным движением.
Компания BaseTracK объявила о завершении создания цифрового двойника ЦКАД и подготовке дороги к автоматизированному движению.
Компания BaseTracK объявила о покрытии ЦКАД «Виртуальными Рельсами» - своей инфраструктурой для умного транспорта. Грузовой транспорт уже может использовать их для экономии топлива с системой BaseTracK SF, а вскоре на данной дороге появятся и всепогодные автоматизированные грузовики BaseTracK.
Ранее компания подготовили цифровые двойники трасс М11, М7 до Челябинска и М4. По словам представителей, эти дороги обеспечивают около 80% нужд текущих заказчиков BaseTracK - данные трассы являются основными транспортными артериями страны и по ним чаще всего передвигается транспорт заказчиков. С марта по дороге М11, используя «Виртуальные Рельсы», передвигается первый автоматизированный грузовик.
Покрытие ЦКАД позволит сэкономить топливо при объезде Москвы и дополнительно сократить затраты на проезд по платной дороге за счёт экономичного вождения.
Компания BaseTracK объявила о покрытии ЦКАД «Виртуальными Рельсами» - своей инфраструктурой для умного транспорта. Грузовой транспорт уже может использовать их для экономии топлива с системой BaseTracK SF, а вскоре на данной дороге появятся и всепогодные автоматизированные грузовики BaseTracK.
Ранее компания подготовили цифровые двойники трасс М11, М7 до Челябинска и М4. По словам представителей, эти дороги обеспечивают около 80% нужд текущих заказчиков BaseTracK - данные трассы являются основными транспортными артериями страны и по ним чаще всего передвигается транспорт заказчиков. С марта по дороге М11, используя «Виртуальные Рельсы», передвигается первый автоматизированный грузовик.
Покрытие ЦКАД позволит сэкономить топливо при объезде Москвы и дополнительно сократить затраты на проезд по платной дороге за счёт экономичного вождения.
В России занялись «оцифровкой» воздушного пространства
Разработка санкт-петербургских инженеров и программистов – цифровая платформа «Небосвод» набирает обороты. Уже сейчас владельцы дронов по всей России могут получать разрешения на полеты, метеоинформацию, данные о запретных зонах и другие электронные сервисы.
Создание единой цифровой платформы для организации беспилотного воздушного движения в России лишь первые шаги для интеграции беспилотников в воздушное пространство страны. Кроме самой работы по интеграции БВС должны еще последовать технологические и нормативно-правовые подходы для обеспечения эффективного и безопасного воздушного движения.
Инновационная IT-разработка «Небосвод» представляет собой распределенное облачное решение, которое обеспечивает бесконфликтное воздушное движение и информационную безопасность полетов. Пилотной зоной для тестирования системы стал Санкт-Петербург.
Подробнее…
Разработка санкт-петербургских инженеров и программистов – цифровая платформа «Небосвод» набирает обороты. Уже сейчас владельцы дронов по всей России могут получать разрешения на полеты, метеоинформацию, данные о запретных зонах и другие электронные сервисы.
Создание единой цифровой платформы для организации беспилотного воздушного движения в России лишь первые шаги для интеграции беспилотников в воздушное пространство страны. Кроме самой работы по интеграции БВС должны еще последовать технологические и нормативно-правовые подходы для обеспечения эффективного и безопасного воздушного движения.
Инновационная IT-разработка «Небосвод» представляет собой распределенное облачное решение, которое обеспечивает бесконфликтное воздушное движение и информационную безопасность полетов. Пилотной зоной для тестирования системы стал Санкт-Петербург.
Подробнее…