ПЭК и BaseTracK тестируют первые в России автоматизированные грузоперевозки
ПЭК первой в России начала тестирование автоматизированных грузоперевозок по технологии «виртуальный рельс» от компании BaseTracK. Система выстраивает цифровой аналог трассы, в котором учтены особенности рельефа, повороты и другие нюансы, интеллектуальная дорожная инфраструктура при этом не требуется. Это позволяет ехать в режиме автопилота и контролировать движение грузовика вне зависимости от погодных условий.
Испытания проходят на рейсах по трассе М-11. Для них выбран грузовик Renault T компании «Авто-ПЭК». За рулем находится тест-пилот – специально обученный водитель.
Предусмотрено два этапа испытаний. На первом этапе системе BaseTracK передается акселерация – управление педалью газа, но водитель продолжает управлять рулем самостоятельно. Алгоритм просчитывает, с какой скоростью должен двигаться автомобиль на каждом участке дороги. План по пробегу в рамках первого этапа – около 200 000 км.
ПЭК первой в России начала тестирование автоматизированных грузоперевозок по технологии «виртуальный рельс» от компании BaseTracK. Система выстраивает цифровой аналог трассы, в котором учтены особенности рельефа, повороты и другие нюансы, интеллектуальная дорожная инфраструктура при этом не требуется. Это позволяет ехать в режиме автопилота и контролировать движение грузовика вне зависимости от погодных условий.
Испытания проходят на рейсах по трассе М-11. Для них выбран грузовик Renault T компании «Авто-ПЭК». За рулем находится тест-пилот – специально обученный водитель.
Предусмотрено два этапа испытаний. На первом этапе системе BaseTracK передается акселерация – управление педалью газа, но водитель продолжает управлять рулем самостоятельно. Алгоритм просчитывает, с какой скоростью должен двигаться автомобиль на каждом участке дороги. План по пробегу в рамках первого этапа – около 200 000 км.
Учёные СПб ФИЦ РАН разработали единое цифровое пространство аэропорта для сервисного обслуживания самолетов
В Санкт‑Петербургском Федеральном исследовательском центре (СПб ФИЦ РАН) создали первый отечественный цифровой комплекс для аэропортов, который связывает в единое информационное пространство многочисленные службы, транспорт и другие технические средства, обслуживающие самолеты.
Для загрузки-разгрузки грузов комплекс использует специальные интеллектуальные транспортно-технологические средства (цифровые автолифты), созданные при участии ученых СПб ФИЦ РАН. Разработанная информационно-аналитическая система может прогнозировать работу наземной инфраструктуры для того, чтобы исключить столкновения и конфликтные ситуации, возникающие между цифровыми автолифтами, а также оптимизировать функционирование аэропорта в режиме реального времени и в постоянно меняющихся условиях.
В Санкт‑Петербургском Федеральном исследовательском центре (СПб ФИЦ РАН) создали первый отечественный цифровой комплекс для аэропортов, который связывает в единое информационное пространство многочисленные службы, транспорт и другие технические средства, обслуживающие самолеты.
Для загрузки-разгрузки грузов комплекс использует специальные интеллектуальные транспортно-технологические средства (цифровые автолифты), созданные при участии ученых СПб ФИЦ РАН. Разработанная информационно-аналитическая система может прогнозировать работу наземной инфраструктуры для того, чтобы исключить столкновения и конфликтные ситуации, возникающие между цифровыми автолифтами, а также оптимизировать функционирование аэропорта в режиме реального времени и в постоянно меняющихся условиях.
За шесть месяцев на ЦКАД в рамках системы «Свободный поток» проведено более 11 миллионов транзакций
С начала запуска новой для России системы взимания платы «Свободный поток», проведено боле 11 миллионов транзакций по оплате проезда.
В подключённом режиме информационная система «умной дороги» обменивается данными с транспондером автомобиля и мобильным приложением водителя. Для водителей личных авто это помогает ускорить движение с помощью безбарьерной оплаты проезда и оперативной реакции дорожных служб и ГИБДД на любые нештатные ситуации на всём протяжении трассы. Для коммерческого транспорта возможности дороги шире: с её помощью можно контролировать перемещение грузов, прогнозировать прибытие и готовить складские службы к приёму товаров.
В беспилотном режиме инфраструктура «умной дороги» поддерживает системы автономного вождения и передаёт в ЦПУ полную информацию о местоположении беспилотника, его техническом состоянии и уровне заряда.
С начала запуска новой для России системы взимания платы «Свободный поток», проведено боле 11 миллионов транзакций по оплате проезда.
В подключённом режиме информационная система «умной дороги» обменивается данными с транспондером автомобиля и мобильным приложением водителя. Для водителей личных авто это помогает ускорить движение с помощью безбарьерной оплаты проезда и оперативной реакции дорожных служб и ГИБДД на любые нештатные ситуации на всём протяжении трассы. Для коммерческого транспорта возможности дороги шире: с её помощью можно контролировать перемещение грузов, прогнозировать прибытие и готовить складские службы к приёму товаров.
В беспилотном режиме инфраструктура «умной дороги» поддерживает системы автономного вождения и передаёт в ЦПУ полную информацию о местоположении беспилотника, его техническом состоянии и уровне заряда.
Эксперты обсуждают вопросы стандартизации в области интеллектуальных транспортных систем
В Москве начал свою работу круглый стол по вопросам стандартизации в области ИТС, на котором собрались ведущие эксперты и представители бизнеса. Инициатором и организатором мероприятия выступила Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта» при поддержке и активном участии технических комитетов по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство», ТК 57 «Интеллектуальные транспортные системы», ФАУ «РОСДОРНИИ», ГК «АВТОДОР», Ассоциации «ОКО», а также ведущего бизнеса в области ИТС и «цифры» на транспорте.
Необходимо на порядок выше обеспечить уровень нормативно-правового и нормативно-технического государственного регулирования в области интеллектуальных транспортных систем, в особенности учитывая повсеместное практическое внедрение ИТС субъектами Российской Федерации.
Ближайшие цели – определение перечня первоочередных задач в области стандартизации в ИТС, а также организации эффективного взаимодействия ведомств, комитетов и бизнеса.
В Москве начал свою работу круглый стол по вопросам стандартизации в области ИТС, на котором собрались ведущие эксперты и представители бизнеса. Инициатором и организатором мероприятия выступила Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта» при поддержке и активном участии технических комитетов по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство», ТК 57 «Интеллектуальные транспортные системы», ФАУ «РОСДОРНИИ», ГК «АВТОДОР», Ассоциации «ОКО», а также ведущего бизнеса в области ИТС и «цифры» на транспорте.
Необходимо на порядок выше обеспечить уровень нормативно-правового и нормативно-технического государственного регулирования в области интеллектуальных транспортных систем, в особенности учитывая повсеместное практическое внедрение ИТС субъектами Российской Федерации.
Ближайшие цели – определение перечня первоочередных задач в области стандартизации в ИТС, а также организации эффективного взаимодействия ведомств, комитетов и бизнеса.
Forwarded from Дептранс Москвы
🚖Водители такси начали получать цифровые профили и уникальные идентификаторы. Сейчас мы завершили первый этап тестирования — система готова к запуску. В августе она заработает по Москве и Московской области.
Цифровой профиль — это своеобразный электронный портрет водителя. В нем будут данные о том, есть ли у водителя действующие права, разрешение на перевозку пассажиров, информация о штрафах, наличии судимостей, количестве отработанных часов.
Мы в первую очередь заботимся о пассажирах, такси — популярный вид городского транспорта. Ежедневно им пользуются больше миллиона человек. Пассажиры, садясь в такси, должны быть уверены, что едут с профессиональным водителем, который соблюдает все правила и нормы. Также мы обеспокоены большим количеством переработок у водителей в надежде заработать больше. Цифровой профиль позволит исправить эту ситуацию и сбалансировать зарплату водителей.
Уже сейчас водители такси могут зарегистрироваться в системе. Подробнее о цифровом профиле водителя такси в наших карточках⬆️
Цифровой профиль — это своеобразный электронный портрет водителя. В нем будут данные о том, есть ли у водителя действующие права, разрешение на перевозку пассажиров, информация о штрафах, наличии судимостей, количестве отработанных часов.
Мы в первую очередь заботимся о пассажирах, такси — популярный вид городского транспорта. Ежедневно им пользуются больше миллиона человек. Пассажиры, садясь в такси, должны быть уверены, что едут с профессиональным водителем, который соблюдает все правила и нормы. Также мы обеспокоены большим количеством переработок у водителей в надежде заработать больше. Цифровой профиль позволит исправить эту ситуацию и сбалансировать зарплату водителей.
Уже сейчас водители такси могут зарегистрироваться в системе. Подробнее о цифровом профиле водителя такси в наших карточках⬆️