🔵 راهبرد مواجهه با «سه کریدور مهمی که ایران را دور زده اند» چیست؟! / ایران به تدریج از شبکه‌‌‌‌‌های ترانزیتی جدید حذف می شود؟
🔹ایران با موقعیتی منحصر‌‌‌‌‌به‌‌‌‌‌فرد، ظرفیت بالایی برای تبدیل‌شدن به یک مرکز ترانزیت منطقه‌ای را دارد.
🔹ایران با در اختیار داشتن خلیج‌فارس و دریای خزر، دسترسی به آب‌های آزاد و قرارگیری در مسیر کریدورهایی که موقعیت ژئواستراتژیک دارند، در تلاقی مسیرهای مهم تجاری است اما هنوز نتوانسته ایم نقش محوری خود را در کریدورهای بین‌المللی ایفا کنیم.
🔹درواقع تحریم‌ها مانع توسعه پروژه‌های زیرساختی حمل‌ونقل به‌منظور بهره‌‌‌‌‌برداری از منافع کریدورها شده‌است.
🔹زیرساخت ناکافی و چالش‌های ژئواستراتژیک موجب‌شده بسیاری از مسیرهای مهم بدون عبور از خاک ایران طراحی‌شده یا توسعه‌یابند.
🔹کریدورها صرفا مسیرهای فنی نیستند؛ بلکه به ابزار رقابت اقتصادی بین دولت‌ها تبدیل شده‌اند و حالا کریدورهای زنگزور، هند - عرب - مدیترانه‌‌‌‌‌ای - و نیز چین – پاکستان(CPEC) ایران را دور زده‌‌‌‌‌اند.
🔹تحریم‌ها مانع از تکمیل قطعات باقی‌مانده کریدورهای عبوری از ایران شده؛ این در حالی است که چین، ترکیه و هند با استفاده از توافق‌های چندجانبه و ابتکارهای منطقه‌ای موقعیت خود را تقویت کرده‌اند.
🔹اما حتی در این شرایط منطقه‌ای ملتهب، ایران می‌تواند برای مناسبات سیاسی ضریب کمتری قائل شود و بدون انتظار برای عادی‌‌‌‌‌سازی روابط بین‌المللی، به سمت توسعه اقتصاد حمل‌ونقل حرکت کند.
🔹پیش‌‌‌‌‌نیاز این مسیر، بازتعریف نگاه دولت به مقوله حمل‌ونقل و زیرساخت است؛ نگاهی که به‌‌‌‌‌جای وابسته‌بودن به تصمیمات سیاسی، بر مبنای ظرفیت‌های ژئواکونومیک داخلی و پیوند آن با منافع مشترک منطقه‌ای استوار باشد.
@golpouracademy
🔹ایران با موقعیتی منحصر‌‌‌‌‌به‌‌‌‌‌فرد، ظرفیت بالایی برای تبدیل‌شدن به یک مرکز ترانزیت منطقه‌ای را دارد.
🔹ایران با در اختیار داشتن خلیج‌فارس و دریای خزر، دسترسی به آب‌های آزاد و قرارگیری در مسیر کریدورهایی که موقعیت ژئواستراتژیک دارند، در تلاقی مسیرهای مهم تجاری است اما هنوز نتوانسته ایم نقش محوری خود را در کریدورهای بین‌المللی ایفا کنیم.
🔹درواقع تحریم‌ها مانع توسعه پروژه‌های زیرساختی حمل‌ونقل به‌منظور بهره‌‌‌‌‌برداری از منافع کریدورها شده‌است.
🔹زیرساخت ناکافی و چالش‌های ژئواستراتژیک موجب‌شده بسیاری از مسیرهای مهم بدون عبور از خاک ایران طراحی‌شده یا توسعه‌یابند.
🔹کریدورها صرفا مسیرهای فنی نیستند؛ بلکه به ابزار رقابت اقتصادی بین دولت‌ها تبدیل شده‌اند و حالا کریدورهای زنگزور، هند - عرب - مدیترانه‌‌‌‌‌ای - و نیز چین – پاکستان(CPEC) ایران را دور زده‌‌‌‌‌اند.
🔹تحریم‌ها مانع از تکمیل قطعات باقی‌مانده کریدورهای عبوری از ایران شده؛ این در حالی است که چین، ترکیه و هند با استفاده از توافق‌های چندجانبه و ابتکارهای منطقه‌ای موقعیت خود را تقویت کرده‌اند.
🔹اما حتی در این شرایط منطقه‌ای ملتهب، ایران می‌تواند برای مناسبات سیاسی ضریب کمتری قائل شود و بدون انتظار برای عادی‌‌‌‌‌سازی روابط بین‌المللی، به سمت توسعه اقتصاد حمل‌ونقل حرکت کند.
🔹پیش‌‌‌‌‌نیاز این مسیر، بازتعریف نگاه دولت به مقوله حمل‌ونقل و زیرساخت است؛ نگاهی که به‌‌‌‌‌جای وابسته‌بودن به تصمیمات سیاسی، بر مبنای ظرفیت‌های ژئواکونومیک داخلی و پیوند آن با منافع مشترک منطقه‌ای استوار باشد.
@golpouracademy
