Лекция НАМИ в Музее ГОН. Видео
Представляем вашему вниманию видеозапись лекции Артема Хорычева, начальника отдела нормативного и информационного обеспечения разработок НАМИ. Лекция прошла 25-го января в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ.
В своем выступлении Артем рассмотрел все самые известные способы классификации автомобилей, их преимущества и недостатки. На основании проведенного исследования была предложена новая, учитывающая все аспекты и нюансы, система.
Смотрите видео по ссылке: https://vk.com/video-168813977_456239267
Приятного просмотра!
Представляем вашему вниманию видеозапись лекции Артема Хорычева, начальника отдела нормативного и информационного обеспечения разработок НАМИ. Лекция прошла 25-го января в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ.
В своем выступлении Артем рассмотрел все самые известные способы классификации автомобилей, их преимущества и недостатки. На основании проведенного исследования была предложена новая, учитывающая все аспекты и нюансы, система.
Смотрите видео по ссылке: https://vk.com/video-168813977_456239267
Приятного просмотра!
Хотите стать частью команды НАМИ?
Друзья, если вы увлечены автомобилями, технологиями и инновациями, у нас для вас отличные новости! НАМИ ищет талантливых специалистов, готовых менять будущее автопрома.
Почему НАМИ?
- История и традиции: Мы — ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии с более чем 100-летней историей.
- Инновации: Мы создаем технологии, которые определяют будущее транспорта: от электромобилей до беспилотных систем.
- Команда: У нас работают лучшие инженеры, ученые и специалисты, которые гордятся своим делом.
- Возможности для роста: Мы всегда поддерживаем профессиональное развитие и предлагаем перспективы карьерного роста.
Кого мы ищем?
- Инженеров (конструкторов, технологов, испытателей).
- Программистов и специалистов в области IT.
- Исследователей и ученых.
- Менеджеров проектов и аналитиков.
- Молодых специалистов и студентов для стажировок.
Как присоединиться?
1. Переходите на нашу официальную страницу на hh: https://hh.ru/employer/173163
2. Выбирайте подходящую вакансию или отправляйте резюме.
3. Готовьтесь к собеседованию и становитесь частью команды НАМИ!
Работайте над технологиями, которые меняют мир!
А вы готовы стать частью нашей команды?
Друзья, если вы увлечены автомобилями, технологиями и инновациями, у нас для вас отличные новости! НАМИ ищет талантливых специалистов, готовых менять будущее автопрома.
Почему НАМИ?
- История и традиции: Мы — ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии с более чем 100-летней историей.
- Инновации: Мы создаем технологии, которые определяют будущее транспорта: от электромобилей до беспилотных систем.
- Команда: У нас работают лучшие инженеры, ученые и специалисты, которые гордятся своим делом.
- Возможности для роста: Мы всегда поддерживаем профессиональное развитие и предлагаем перспективы карьерного роста.
Кого мы ищем?
- Инженеров (конструкторов, технологов, испытателей).
- Программистов и специалистов в области IT.
- Исследователей и ученых.
- Менеджеров проектов и аналитиков.
- Молодых специалистов и студентов для стажировок.
Как присоединиться?
1. Переходите на нашу официальную страницу на hh: https://hh.ru/employer/173163
2. Выбирайте подходящую вакансию или отправляйте резюме.
3. Готовьтесь к собеседованию и становитесь частью команды НАМИ!
Работайте над технологиями, которые меняют мир!
А вы готовы стать частью нашей команды?
Кто создал ABS? История создания и развития систем
Система ABS (Anti-lock Braking System) — это одна из самых важных технологий в автомобильной промышленности, которая предотвращает блокировку колес при торможении и помогает сохранить контроль над автомобилем. Но как она появилась? Давайте разберемся!
Кто создал ABS?
Идея ABS принадлежит Габриэлю Вуазену, французскому авиаинженеру. В 1920-х годах он разработал систему, которая предотвращала блокировку колес самолетов при посадке. Однако первые попытки адаптировать эту технологию для автомобилей были предприняты только в 1950-х годах.
История развития ABS
Первые эксперименты (1950-е годы)
- В 1953 году компания Dunlop разработала систему Maxaret, которая использовалась в авиации и мотоспорте. Она предотвращала блокировку колес, но была слишком громоздкой для массового применения в автомобилях.
Первые автомобильные ABS (1960-е годы)
- В 1966 году компания Jensen представила первый серийный автомобиль с ABS — Jensen FF. Однако система была дорогой и сложной, поэтому не получила широкого распространения.
Эра электроники (1970-е годы)
- В 1970-х годах компания Bosch начала разработку электронной системы ABS. В 1978 году они представили первую массовую ABS для автомобилей, которая была установлена на Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series.
Современная ABS (1980-е — наши дни)
- С 1980-х годов ABS стала стандартом для большинства автомобилей. Сегодня эта система интегрирована с другими технологиями, такими как ESP (система курсовой устойчивости) и TCS (система контроля тяги).
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ! В следующем посте мы расскажем, как устроена современная ABS.
Система ABS (Anti-lock Braking System) — это одна из самых важных технологий в автомобильной промышленности, которая предотвращает блокировку колес при торможении и помогает сохранить контроль над автомобилем. Но как она появилась? Давайте разберемся!
Кто создал ABS?
Идея ABS принадлежит Габриэлю Вуазену, французскому авиаинженеру. В 1920-х годах он разработал систему, которая предотвращала блокировку колес самолетов при посадке. Однако первые попытки адаптировать эту технологию для автомобилей были предприняты только в 1950-х годах.
История развития ABS
Первые эксперименты (1950-е годы)
- В 1953 году компания Dunlop разработала систему Maxaret, которая использовалась в авиации и мотоспорте. Она предотвращала блокировку колес, но была слишком громоздкой для массового применения в автомобилях.
Первые автомобильные ABS (1960-е годы)
- В 1966 году компания Jensen представила первый серийный автомобиль с ABS — Jensen FF. Однако система была дорогой и сложной, поэтому не получила широкого распространения.
Эра электроники (1970-е годы)
- В 1970-х годах компания Bosch начала разработку электронной системы ABS. В 1978 году они представили первую массовую ABS для автомобилей, которая была установлена на Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series.
Современная ABS (1980-е — наши дни)
- С 1980-х годов ABS стала стандартом для большинства автомобилей. Сегодня эта система интегрирована с другими технологиями, такими как ESP (система курсовой устойчивости) и TCS (система контроля тяги).
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ! В следующем посте мы расскажем, как устроена современная ABS.
Как лучше починить сломанный бампер?
В НАМИ провели сравнительные испытания самых популярных способов починки пластиковых бамперов: скрепление скобами, эпоксидной смолой и спайка поврежденных частей. Эксперты измерили, какое усилие потребуется, чтобы разорвать заново скрепленную конструкцию.
Оказалось, что результат сильно зависит не только от способа ремонта, но и от навыков ремонтника. Как починить сломанный бампер наилучшим образом, вы узнаете по ссылке: https://www.ntv.ru/video/2413803
В НАМИ провели сравнительные испытания самых популярных способов починки пластиковых бамперов: скрепление скобами, эпоксидной смолой и спайка поврежденных частей. Эксперты измерили, какое усилие потребуется, чтобы разорвать заново скрепленную конструкцию.
Оказалось, что результат сильно зависит не только от способа ремонта, но и от навыков ремонтника. Как починить сломанный бампер наилучшим образом, вы узнаете по ссылке: https://www.ntv.ru/video/2413803
НТВ
Скобы, эпоксидка или спайка: как качественно починить пластиковый бампер // Видео НТВ
Смотрите на НТВ.Ru
С Днём защитника Отечества!
Дорогие друзья! Сегодня мы отмечаем День защитника Отечества! Мы чествуем тех, кто защищает нашу страну, наших близких и наше будущее.
Как инженерная организация в области транспортного машиностроения НАМИ отдельно благодарит тех, кто вносит свой вклад в развитие технологий и создание специальных транспортных средств, необходимых для выполнения ответственных задач на службе Отечеству.
С праздником вас, товарищи!
На нашей открытке - НАТИ-А-750, первый тяжелый мотоцикл СССР, созданный для нужд Красной Армии и мотоцикл AURUS Merlon, разработанный для ФСО России.
Дорогие друзья! Сегодня мы отмечаем День защитника Отечества! Мы чествуем тех, кто защищает нашу страну, наших близких и наше будущее.
Как инженерная организация в области транспортного машиностроения НАМИ отдельно благодарит тех, кто вносит свой вклад в развитие технологий и создание специальных транспортных средств, необходимых для выполнения ответственных задач на службе Отечеству.
С праздником вас, товарищи!
На нашей открытке - НАТИ-А-750, первый тяжелый мотоцикл СССР, созданный для нужд Красной Армии и мотоцикл AURUS Merlon, разработанный для ФСО России.
Новая лекция НАМИ в Музее ГОН уже в эту субботу!
В субботу, первого марта, в Музее Гаража особого назначения состоится лекция директора Центра стиля НАМИ Юрия Черненко «Формирование облика автомобилей с XIX по XXI век. Прогноз развития стиля автомобилей будущего».
На лекции вы узнаете, почему дизайн автомобилей меняется, что и каким образом влияет и будет влиять на эстетику транспорта, почему прогнозы стиля автомобилей будущего зачастую оказываются далеки от реальности.
Лекция бесплатная, для посещения необходимо предварительно зарегистрироваться на сайте:
https://gon-museum.ru/lectures#current-lecture
Лекция начнется в 15.00. Приходите, будет интересно!
В субботу, первого марта, в Музее Гаража особого назначения состоится лекция директора Центра стиля НАМИ Юрия Черненко «Формирование облика автомобилей с XIX по XXI век. Прогноз развития стиля автомобилей будущего».
На лекции вы узнаете, почему дизайн автомобилей меняется, что и каким образом влияет и будет влиять на эстетику транспорта, почему прогнозы стиля автомобилей будущего зачастую оказываются далеки от реальности.
Лекция бесплатная, для посещения необходимо предварительно зарегистрироваться на сайте:
https://gon-museum.ru/lectures#current-lecture
Лекция начнется в 15.00. Приходите, будет интересно!
Ар-деко в автодизайне — роскошь, геометрия и дух эпохи
Сегодня мы продолжаем погружаться в эпоху ар-деко, чтобы понять, как этот стиль повлиял на автомобильный дизайн. Ар-деко — это не просто стиль, это целая философия, которая объединила роскошь, технологический прогресс и художественное мастерство. Давайте разберем его особенности подробнее!
Особенности стиля ар-деко в автодизайне
Геометрические формы и симметрия
Ар-деко — это стиль, который черпал вдохновение в геометрии. В автодизайне это особенно ярко выражалось в:
- Четких линиях и углах: Кузова автомобилей часто имели ступенчатые формы, напоминающие архитектуру небоскребов.
- Симметрии: Дизайн был сбалансированным, с акцентом на гармонию пропорций.
- Декоративных элементах: Зигзаги, треугольники, трапеции и солнечные лучи (мотив, популярный в ар-деко) использовались в решетках радиатора, дверных ручках и даже в оформлении салона.
Роскошь и внимание к деталям
Автомобили в стиле ар-деко были настоящими произведениями искусства:
- Дорогие материалы: Хромированные детали, полированное дерево, кожаные салоны и даже инкрустация драгоценными металлами.
- Ручная работа: Многие элементы создавались вручную, что подчеркивало эксклюзивность каждого автомобиля.
- Декоративные акценты: Фары, решетки радиатора и дверные ручки часто украшались изысканными узорами или скульптурными элементами.
Вдохновение авиацией и скоростью
1920–1930-е годы были временем, когда человечество увлеклось скоростью и технологиями. Автомобили стали отражением эры:
- Обтекаемые формы: Кузова напоминали самолеты или корабли, подчеркивая стремление к скорости и прогрессу.
- Динамичные силуэты: Автомобили выглядели так, будто они уже мчатся, даже стоя на месте.
- Аэродинамические элементы: Некоторые модели имели закругленные крылья и плавные линии, что не только добавляло эстетики, но и улучшало функциональность.
Эклектика и глобальное влияние
Ар-деко вобрал в себя элементы разных культур и эпох:
- Египетские мотивы: После открытия гробницы Тутанхамона в 1922 году египетские узоры стали популярны в дизайне.
- Африканские и азиатские мотивы: Геометрические узоры и экзотические материалы добавляли автомобилям экзотичности.
- Кубизм и футуризм: Влияние современного искусства также прослеживалось в формах и линиях.
Цвета и текстуры
- Металлические оттенки: Серебристый, золотой и бронзовый подчеркивали роскошь.
- Контрасты: Сочетание темных и светлых тонов, например, черного с кремовым или бордового с бежевым.
- Текстуры: Кожа, дерево, хром и стекло создавали богатую тактильную и визуальную гамму.
На нашем арте вы можете увидеть настоящую жемчужину эпохи, Bugatti Type 57 SC Atlantic. Автомобиль-эталон ар-деко с характерной «спинной линией» и аэродинамичным кузовом.
В НАМИ мы не только создаем технологии будущего, но и ценим наследие прошлого. Изучая стиль ар-деко, мы находим вдохновение для современных проектов, где роскошь сочетается с инновациями. Хотите узнать больше о том, как классические стили влияют на современный автодизайн? Ставьте ❤, и мы подготовим для вас интересный материал!
Сегодня мы продолжаем погружаться в эпоху ар-деко, чтобы понять, как этот стиль повлиял на автомобильный дизайн. Ар-деко — это не просто стиль, это целая философия, которая объединила роскошь, технологический прогресс и художественное мастерство. Давайте разберем его особенности подробнее!
Особенности стиля ар-деко в автодизайне
Геометрические формы и симметрия
Ар-деко — это стиль, который черпал вдохновение в геометрии. В автодизайне это особенно ярко выражалось в:
- Четких линиях и углах: Кузова автомобилей часто имели ступенчатые формы, напоминающие архитектуру небоскребов.
- Симметрии: Дизайн был сбалансированным, с акцентом на гармонию пропорций.
- Декоративных элементах: Зигзаги, треугольники, трапеции и солнечные лучи (мотив, популярный в ар-деко) использовались в решетках радиатора, дверных ручках и даже в оформлении салона.
Роскошь и внимание к деталям
Автомобили в стиле ар-деко были настоящими произведениями искусства:
- Дорогие материалы: Хромированные детали, полированное дерево, кожаные салоны и даже инкрустация драгоценными металлами.
- Ручная работа: Многие элементы создавались вручную, что подчеркивало эксклюзивность каждого автомобиля.
- Декоративные акценты: Фары, решетки радиатора и дверные ручки часто украшались изысканными узорами или скульптурными элементами.
Вдохновение авиацией и скоростью
1920–1930-е годы были временем, когда человечество увлеклось скоростью и технологиями. Автомобили стали отражением эры:
- Обтекаемые формы: Кузова напоминали самолеты или корабли, подчеркивая стремление к скорости и прогрессу.
- Динамичные силуэты: Автомобили выглядели так, будто они уже мчатся, даже стоя на месте.
- Аэродинамические элементы: Некоторые модели имели закругленные крылья и плавные линии, что не только добавляло эстетики, но и улучшало функциональность.
Эклектика и глобальное влияние
Ар-деко вобрал в себя элементы разных культур и эпох:
- Египетские мотивы: После открытия гробницы Тутанхамона в 1922 году египетские узоры стали популярны в дизайне.
- Африканские и азиатские мотивы: Геометрические узоры и экзотические материалы добавляли автомобилям экзотичности.
- Кубизм и футуризм: Влияние современного искусства также прослеживалось в формах и линиях.
Цвета и текстуры
- Металлические оттенки: Серебристый, золотой и бронзовый подчеркивали роскошь.
- Контрасты: Сочетание темных и светлых тонов, например, черного с кремовым или бордового с бежевым.
- Текстуры: Кожа, дерево, хром и стекло создавали богатую тактильную и визуальную гамму.
На нашем арте вы можете увидеть настоящую жемчужину эпохи, Bugatti Type 57 SC Atlantic. Автомобиль-эталон ар-деко с характерной «спинной линией» и аэродинамичным кузовом.
В НАМИ мы не только создаем технологии будущего, но и ценим наследие прошлого. Изучая стиль ар-деко, мы находим вдохновение для современных проектов, где роскошь сочетается с инновациями. Хотите узнать больше о том, как классические стили влияют на современный автодизайн? Ставьте ❤, и мы подготовим для вас интересный материал!
ABS — как это работает? 🔧Знакомимся с системой!
Каждый раз, когда вы резко тормозите, срабатывает ABS — система, которая не дает колесам заблокироваться и сохраняет управляемость автомобиля. Но как она это делает? Разбираемся в деталях!
Просто о сложном
1️⃣ Датчики скорости
На каждом колесе установлены датчики, которые постоянно отслеживают скорость вращения. Если одно из колес внезапно замедляется (признак блокировки), система это мгновенно «замечает».
2️⃣ Электронный блок управления (ЭБУ)
«Мозг» ABS анализирует данные с датчиков. Если колесо вот-вот заблокируется, ЭБУ отправляет сигнал гидравлическому модулятору.
3️⃣ Гидравлический модулятор
Этот компонент регулирует давление в тормозной системе. Он мгновенно снижает давление на заблокированное колесо, а затем снова его повышает. Этот цикл повторяется до 15 раз в секунду.
4️⃣ Результат
Колесо не блокируется, а автомобиль сохраняет устойчивость. Водитель может тормозить и маневрировать одновременно, избегая заноса.
🚨 А вы знали?
- Первые системы ABS весили почти 6 кг, а современные — меньше 1 кг!
- Вибрация педали тормоза при срабатывании ABS — это нормально. Так система «общается» с водителем.
#НАМИ #Технологии #ФГУПНАМИ #ABS
Каждый раз, когда вы резко тормозите, срабатывает ABS — система, которая не дает колесам заблокироваться и сохраняет управляемость автомобиля. Но как она это делает? Разбираемся в деталях!
Просто о сложном
1️⃣ Датчики скорости
На каждом колесе установлены датчики, которые постоянно отслеживают скорость вращения. Если одно из колес внезапно замедляется (признак блокировки), система это мгновенно «замечает».
2️⃣ Электронный блок управления (ЭБУ)
«Мозг» ABS анализирует данные с датчиков. Если колесо вот-вот заблокируется, ЭБУ отправляет сигнал гидравлическому модулятору.
3️⃣ Гидравлический модулятор
Этот компонент регулирует давление в тормозной системе. Он мгновенно снижает давление на заблокированное колесо, а затем снова его повышает. Этот цикл повторяется до 15 раз в секунду.
4️⃣ Результат
Колесо не блокируется, а автомобиль сохраняет устойчивость. Водитель может тормозить и маневрировать одновременно, избегая заноса.
🚨 А вы знали?
- Первые системы ABS весили почти 6 кг, а современные — меньше 1 кг!
- Вибрация педали тормоза при срабатывании ABS — это нормально. Так система «общается» с водителем.
#НАМИ #Технологии #ФГУПНАМИ #ABS