Какое расстояние между буксирующим и буксируемым авто на гибкой сцепке верно?
Anonymous Quiz
37%
Не более 4 м
17%
От 6 до 8 м
46%
От 4 до 6 м
Как правильно поступить в данной ситуации?
Final Results
5%
Объехать по «встречке»
70%
Объехать по автобусной полосе
21%
Объезд запрещен
3%
Объехать по любой траектории
Проверка знания ПДД с НАМИ. Правильный ответ
В данной ситуации, согласно правилам дорожного движения, верный ответ — объезд аварии невозможен.
Выезд на автобусную полосу возможен при наличии прерывистой разметки для поворотов, въезде на дорогу или посадке/высадке пассажиров, если это не создает помеху маршрутному транспорту.
Объезд препятствий не является основанием, поэтому выезд на «выделенку» наказывается штрафом.
На дорогах с четырьмя и более полосами ПДД также запрещает выезжать для объезда или обгона на полосы встречного движения. Но, в данном случае, лишения прав не будет — статья 12.15 КоАП РФ предусматривает наказание штрафом для выезда на «встречку» при объезде препятствия.
Поэтому, согласно правилам, объезд данной аварии возможен только по указанию сотрудника ГАИ.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
В данной ситуации, согласно правилам дорожного движения, верный ответ — объезд аварии невозможен.
Выезд на автобусную полосу возможен при наличии прерывистой разметки для поворотов, въезде на дорогу или посадке/высадке пассажиров, если это не создает помеху маршрутному транспорту.
Объезд препятствий не является основанием, поэтому выезд на «выделенку» наказывается штрафом.
На дорогах с четырьмя и более полосами ПДД также запрещает выезжать для объезда или обгона на полосы встречного движения. Но, в данном случае, лишения прав не будет — статья 12.15 КоАП РФ предусматривает наказание штрафом для выезда на «встречку» при объезде препятствия.
Поэтому, согласно правилам, объезд данной аварии возможен только по указанию сотрудника ГАИ.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
Forwarded from Дизайн Движение
«Нереализованные проекты Marussia: как ошибиться в угадывании трендов» — новая лекция Артема Степанова, записанная в рамках проекта «Дизайн Движение».
В этой лекции дизайнер раскроет секреты разработки множества концептов автомобилей Marussia и поделится опытом конкурентной борьбы за актуальные тренды в автомобильной индустрии.
Артем Степанов — ведущий дизайнер Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ», автор уникального стиля интерьеров автомобилей Aurus, а также участник проектов Marussia, включая B2, Limousine и SUV.
Полный ролик по ссылке
В этой лекции дизайнер раскроет секреты разработки множества концептов автомобилей Marussia и поделится опытом конкурентной борьбы за актуальные тренды в автомобильной индустрии.
Артем Степанов — ведущий дизайнер Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ», автор уникального стиля интерьеров автомобилей Aurus, а также участник проектов Marussia, включая B2, Limousine и SUV.
Полный ролик по ссылке
VK Видео
Лекция Артёма Степанова «Нереализованные проекты Marussia или как ошибиться с угадыванием трендов»
Смотрите онлайн Лекция Артёма Степанова «Нереализованные проекты.. 20 мин 29 с. Видео от 4 февраля 2025 в хорошем качестве, без регистрации в бесплатном видеокаталоге ВКонтакте! 3204 — просмотрели. 119 — оценили.
Хакатон «Дизайн Движение» при поддержке НАМИ
С 20 по 22 февраля 2025 года Высшая инженерная школа и Передовая инженерная школа российского университета транспорта проводят Хакатон «Дизайн Движение» — просветительский проект, приуроченный к Международному дню инноваций.
В соревновании примут участие студенческие команды профильных вузов, а все желающие смогут присоединиться к Открытому образовательному лекторию, который включает лекции и дискуссии ведущих промышленных дизайнеров на актуальных темы индустрии.
Кроме НАМИ, проект поддерживают Бюро промышленного дизайна «Масштаб», АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта», конструкторское бюро полного цикла «Карфидов Лаб», многопрофильный ИТ-Холдинг Т1, Национальный центр промышленного дизайна «2050.ЛАБ».
Регистрация на Хакатон открыта до 16-го февраля. Подробнее о Хакатоне по ссылке: https://wish.rut.digital/taplink/tpost/pjzl1thjk1-dizain-dvizhenie-innovatsionnie-resheniy
С 20 по 22 февраля 2025 года Высшая инженерная школа и Передовая инженерная школа российского университета транспорта проводят Хакатон «Дизайн Движение» — просветительский проект, приуроченный к Международному дню инноваций.
В соревновании примут участие студенческие команды профильных вузов, а все желающие смогут присоединиться к Открытому образовательному лекторию, который включает лекции и дискуссии ведущих промышленных дизайнеров на актуальных темы индустрии.
Кроме НАМИ, проект поддерживают Бюро промышленного дизайна «Масштаб», АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта», конструкторское бюро полного цикла «Карфидов Лаб», многопрофильный ИТ-Холдинг Т1, Национальный центр промышленного дизайна «2050.ЛАБ».
Регистрация на Хакатон открыта до 16-го февраля. Подробнее о Хакатоне по ссылке: https://wish.rut.digital/taplink/tpost/pjzl1thjk1-dizain-dvizhenie-innovatsionnie-resheniy
wish.rut.digital
«Дизайн Движение» – инновационные решения для транспорта
🚗 ABS: не просто буквы, а революция в безопасности!
Знаете ли вы, что система ABS (антиблокировочная система тормозов) — это не просто технология, а в момент создания это был настоящий прорыв в системах автомобильной безопасности? Сегодня мы расскажем вам три самых необычных факта о ней:
1️⃣ ABS появилась благодаря авиации
Первый прототип ABS был разработан для самолётов в 1920-х годах! Система помогала пилотам избежать блокировки колёс при посадке. Только спустя несколько десятилетий технологию адаптировали для автомобилей.
2️⃣ ABS работает до 20 раз в секунду
Когда вы резко тормозите, система ABS анализирует скорость вращения каждого колеса и регулирует тормозное усилие. Она успевает сделать это до 20 раз за секунду! Это предотвращает блокировку колёс и сохраняет управляемость автомобиля.
3️⃣ ABS снижает риск ДТП на 35%
Согласно исследованиям, автомобили с ABS на 35% реже попадают в аварии, связанные с потерей контроля на скользкой дороге. Это делает её одной из самых важных систем безопасности в современном автомобиле.
А вы знали об этих фактах? Делитесь в комментариях, как ABS помогала вам в сложных дорожных ситуациях!
Знаете ли вы, что система ABS (антиблокировочная система тормозов) — это не просто технология, а в момент создания это был настоящий прорыв в системах автомобильной безопасности? Сегодня мы расскажем вам три самых необычных факта о ней:
1️⃣ ABS появилась благодаря авиации
Первый прототип ABS был разработан для самолётов в 1920-х годах! Система помогала пилотам избежать блокировки колёс при посадке. Только спустя несколько десятилетий технологию адаптировали для автомобилей.
2️⃣ ABS работает до 20 раз в секунду
Когда вы резко тормозите, система ABS анализирует скорость вращения каждого колеса и регулирует тормозное усилие. Она успевает сделать это до 20 раз за секунду! Это предотвращает блокировку колёс и сохраняет управляемость автомобиля.
3️⃣ ABS снижает риск ДТП на 35%
Согласно исследованиям, автомобили с ABS на 35% реже попадают в аварии, связанные с потерей контроля на скользкой дороге. Это делает её одной из самых важных систем безопасности в современном автомобиле.
А вы знали об этих фактах? Делитесь в комментариях, как ABS помогала вам в сложных дорожных ситуациях!
Лекция НАМИ в Музее ГОН. Видео
Представляем вашему вниманию видеозапись лекции Артема Хорычева, начальника отдела нормативного и информационного обеспечения разработок НАМИ. Лекция прошла 25-го января в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ.
В своем выступлении Артем рассмотрел все самые известные способы классификации автомобилей, их преимущества и недостатки. На основании проведенного исследования была предложена новая, учитывающая все аспекты и нюансы, система.
Смотрите видео по ссылке: https://vk.com/video-168813977_456239267
Приятного просмотра!
Представляем вашему вниманию видеозапись лекции Артема Хорычева, начальника отдела нормативного и информационного обеспечения разработок НАМИ. Лекция прошла 25-го января в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ.
В своем выступлении Артем рассмотрел все самые известные способы классификации автомобилей, их преимущества и недостатки. На основании проведенного исследования была предложена новая, учитывающая все аспекты и нюансы, система.
Смотрите видео по ссылке: https://vk.com/video-168813977_456239267
Приятного просмотра!
Хотите стать частью команды НАМИ?
Друзья, если вы увлечены автомобилями, технологиями и инновациями, у нас для вас отличные новости! НАМИ ищет талантливых специалистов, готовых менять будущее автопрома.
Почему НАМИ?
- История и традиции: Мы — ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии с более чем 100-летней историей.
- Инновации: Мы создаем технологии, которые определяют будущее транспорта: от электромобилей до беспилотных систем.
- Команда: У нас работают лучшие инженеры, ученые и специалисты, которые гордятся своим делом.
- Возможности для роста: Мы всегда поддерживаем профессиональное развитие и предлагаем перспективы карьерного роста.
Кого мы ищем?
- Инженеров (конструкторов, технологов, испытателей).
- Программистов и специалистов в области IT.
- Исследователей и ученых.
- Менеджеров проектов и аналитиков.
- Молодых специалистов и студентов для стажировок.
Как присоединиться?
1. Переходите на нашу официальную страницу на hh: https://hh.ru/employer/173163
2. Выбирайте подходящую вакансию или отправляйте резюме.
3. Готовьтесь к собеседованию и становитесь частью команды НАМИ!
Работайте над технологиями, которые меняют мир!
А вы готовы стать частью нашей команды?
Друзья, если вы увлечены автомобилями, технологиями и инновациями, у нас для вас отличные новости! НАМИ ищет талантливых специалистов, готовых менять будущее автопрома.
Почему НАМИ?
- История и традиции: Мы — ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии с более чем 100-летней историей.
- Инновации: Мы создаем технологии, которые определяют будущее транспорта: от электромобилей до беспилотных систем.
- Команда: У нас работают лучшие инженеры, ученые и специалисты, которые гордятся своим делом.
- Возможности для роста: Мы всегда поддерживаем профессиональное развитие и предлагаем перспективы карьерного роста.
Кого мы ищем?
- Инженеров (конструкторов, технологов, испытателей).
- Программистов и специалистов в области IT.
- Исследователей и ученых.
- Менеджеров проектов и аналитиков.
- Молодых специалистов и студентов для стажировок.
Как присоединиться?
1. Переходите на нашу официальную страницу на hh: https://hh.ru/employer/173163
2. Выбирайте подходящую вакансию или отправляйте резюме.
3. Готовьтесь к собеседованию и становитесь частью команды НАМИ!
Работайте над технологиями, которые меняют мир!
А вы готовы стать частью нашей команды?
Кто создал ABS? История создания и развития систем
Система ABS (Anti-lock Braking System) — это одна из самых важных технологий в автомобильной промышленности, которая предотвращает блокировку колес при торможении и помогает сохранить контроль над автомобилем. Но как она появилась? Давайте разберемся!
Кто создал ABS?
Идея ABS принадлежит Габриэлю Вуазену, французскому авиаинженеру. В 1920-х годах он разработал систему, которая предотвращала блокировку колес самолетов при посадке. Однако первые попытки адаптировать эту технологию для автомобилей были предприняты только в 1950-х годах.
История развития ABS
Первые эксперименты (1950-е годы)
- В 1953 году компания Dunlop разработала систему Maxaret, которая использовалась в авиации и мотоспорте. Она предотвращала блокировку колес, но была слишком громоздкой для массового применения в автомобилях.
Первые автомобильные ABS (1960-е годы)
- В 1966 году компания Jensen представила первый серийный автомобиль с ABS — Jensen FF. Однако система была дорогой и сложной, поэтому не получила широкого распространения.
Эра электроники (1970-е годы)
- В 1970-х годах компания Bosch начала разработку электронной системы ABS. В 1978 году они представили первую массовую ABS для автомобилей, которая была установлена на Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series.
Современная ABS (1980-е — наши дни)
- С 1980-х годов ABS стала стандартом для большинства автомобилей. Сегодня эта система интегрирована с другими технологиями, такими как ESP (система курсовой устойчивости) и TCS (система контроля тяги).
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ! В следующем посте мы расскажем, как устроена современная ABS.
Система ABS (Anti-lock Braking System) — это одна из самых важных технологий в автомобильной промышленности, которая предотвращает блокировку колес при торможении и помогает сохранить контроль над автомобилем. Но как она появилась? Давайте разберемся!
Кто создал ABS?
Идея ABS принадлежит Габриэлю Вуазену, французскому авиаинженеру. В 1920-х годах он разработал систему, которая предотвращала блокировку колес самолетов при посадке. Однако первые попытки адаптировать эту технологию для автомобилей были предприняты только в 1950-х годах.
История развития ABS
Первые эксперименты (1950-е годы)
- В 1953 году компания Dunlop разработала систему Maxaret, которая использовалась в авиации и мотоспорте. Она предотвращала блокировку колес, но была слишком громоздкой для массового применения в автомобилях.
Первые автомобильные ABS (1960-е годы)
- В 1966 году компания Jensen представила первый серийный автомобиль с ABS — Jensen FF. Однако система была дорогой и сложной, поэтому не получила широкого распространения.
Эра электроники (1970-е годы)
- В 1970-х годах компания Bosch начала разработку электронной системы ABS. В 1978 году они представили первую массовую ABS для автомобилей, которая была установлена на Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series.
Современная ABS (1980-е — наши дни)
- С 1980-х годов ABS стала стандартом для большинства автомобилей. Сегодня эта система интегрирована с другими технологиями, такими как ESP (система курсовой устойчивости) и TCS (система контроля тяги).
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ! В следующем посте мы расскажем, как устроена современная ABS.
Как лучше починить сломанный бампер?
В НАМИ провели сравнительные испытания самых популярных способов починки пластиковых бамперов: скрепление скобами, эпоксидной смолой и спайка поврежденных частей. Эксперты измерили, какое усилие потребуется, чтобы разорвать заново скрепленную конструкцию.
Оказалось, что результат сильно зависит не только от способа ремонта, но и от навыков ремонтника. Как починить сломанный бампер наилучшим образом, вы узнаете по ссылке: https://www.ntv.ru/video/2413803
В НАМИ провели сравнительные испытания самых популярных способов починки пластиковых бамперов: скрепление скобами, эпоксидной смолой и спайка поврежденных частей. Эксперты измерили, какое усилие потребуется, чтобы разорвать заново скрепленную конструкцию.
Оказалось, что результат сильно зависит не только от способа ремонта, но и от навыков ремонтника. Как починить сломанный бампер наилучшим образом, вы узнаете по ссылке: https://www.ntv.ru/video/2413803
НТВ
Скобы, эпоксидка или спайка: как качественно починить пластиковый бампер // Видео НТВ
Смотрите на НТВ.Ru
С Днём защитника Отечества!
Дорогие друзья! Сегодня мы отмечаем День защитника Отечества! Мы чествуем тех, кто защищает нашу страну, наших близких и наше будущее.
Как инженерная организация в области транспортного машиностроения НАМИ отдельно благодарит тех, кто вносит свой вклад в развитие технологий и создание специальных транспортных средств, необходимых для выполнения ответственных задач на службе Отечеству.
С праздником вас, товарищи!
На нашей открытке - НАТИ-А-750, первый тяжелый мотоцикл СССР, созданный для нужд Красной Армии и мотоцикл AURUS Merlon, разработанный для ФСО России.
Дорогие друзья! Сегодня мы отмечаем День защитника Отечества! Мы чествуем тех, кто защищает нашу страну, наших близких и наше будущее.
Как инженерная организация в области транспортного машиностроения НАМИ отдельно благодарит тех, кто вносит свой вклад в развитие технологий и создание специальных транспортных средств, необходимых для выполнения ответственных задач на службе Отечеству.
С праздником вас, товарищи!
На нашей открытке - НАТИ-А-750, первый тяжелый мотоцикл СССР, созданный для нужд Красной Армии и мотоцикл AURUS Merlon, разработанный для ФСО России.