Лекция НАМИ в Музее ГОН
В субботу, 25-го января, в Музее Гаража особого назначения состоялась первая в этом году лекция экспертов НАМИ. Лекцию провел начальник отдела нормативного и информационного обеспечения разработок НАМИ Артем Хорычев, а посвящена классификациям автомобилей.
Артем подробно рассмотрел существующие системы классификации, как российские (ГОСТы, отраслевые нормали), так и зарубежные. Были выявлены преимущества и недостатки каждой из них. На основании проведенного исследования, эксперт предложил собственную систему классификации транспортных средств, учитывающую большинство аспектов и выявленных несовершенств.
Видео лекции мы опубликуем позднее. Следите за новостями, оставайтесь с НАМИ!
В субботу, 25-го января, в Музее Гаража особого назначения состоялась первая в этом году лекция экспертов НАМИ. Лекцию провел начальник отдела нормативного и информационного обеспечения разработок НАМИ Артем Хорычев, а посвящена классификациям автомобилей.
Артем подробно рассмотрел существующие системы классификации, как российские (ГОСТы, отраслевые нормали), так и зарубежные. Были выявлены преимущества и недостатки каждой из них. На основании проведенного исследования, эксперт предложил собственную систему классификации транспортных средств, учитывающую большинство аспектов и выявленных несовершенств.
«Данная система учитывает не только существующие, но и перспективные конфигурации автомобилей»,— рассказал эксперт.
Видео лекции мы опубликуем позднее. Следите за новостями, оставайтесь с НАМИ!
👍18❤3🥰3
Сегодня День рождения автомобиля! 🚗🎉
Сегодня празднуем день, который изменил мир!
29 января 1886 года Карл Бенц подал заявку на патент своего «Motorwagen» — первого в мире автомобиля с бензиновым двигателем. Это событие стало отправной точкой для всей автомобильной индустрии, которую мы знаем сегодня.
🚘 Интересные факты о первом автомобиле:
- Максимальная скорость — 16 км/ч.
- Двигатель — 0,9 лошадиных сил.
- Топливо — лигроин (прародитель бензина).
С тех пор автомобили прошли огромный путь: от простых механизмов до высокотехнологичных машин с автономным управлением, электродвигателями и искусственным интеллектом.
🔧А знаете ли вы?
НАМИ уже более 100 лет стоит на передовой автомобильных технологий! Мы разрабатываем инновационные решения, которые определяют будущее транспорта: от водородных двигателей до умных систем помощи водителю.
Поделитесь в комментариях, какой автомобиль стал для вас самым важным?
P.S. А если хотите узнать больше о том, как создаются автомобили сегодня, подписывайтесь на НАМИ — будет интересно!
Сегодня празднуем день, который изменил мир!
29 января 1886 года Карл Бенц подал заявку на патент своего «Motorwagen» — первого в мире автомобиля с бензиновым двигателем. Это событие стало отправной точкой для всей автомобильной индустрии, которую мы знаем сегодня.
🚘 Интересные факты о первом автомобиле:
- Максимальная скорость — 16 км/ч.
- Двигатель — 0,9 лошадиных сил.
- Топливо — лигроин (прародитель бензина).
С тех пор автомобили прошли огромный путь: от простых механизмов до высокотехнологичных машин с автономным управлением, электродвигателями и искусственным интеллектом.
🔧А знаете ли вы?
НАМИ уже более 100 лет стоит на передовой автомобильных технологий! Мы разрабатываем инновационные решения, которые определяют будущее транспорта: от водородных двигателей до умных систем помощи водителю.
Поделитесь в комментариях, какой автомобиль стал для вас самым важным?
P.S. А если хотите узнать больше о том, как создаются автомобили сегодня, подписывайтесь на НАМИ — будет интересно!
🎉27👍16❤7🔥3
Какое расстояние между буксирующим и буксируемым авто на гибкой сцепке верно?
Anonymous Quiz
37%
Не более 4 м
17%
От 6 до 8 м
46%
От 4 до 6 м
👍20🎉4😁3👎1
Как правильно поступить в данной ситуации?
Final Results
5%
Объехать по «встречке»
70%
Объехать по автобусной полосе
21%
Объезд запрещен
3%
Объехать по любой траектории
👍7
Проверка знания ПДД с НАМИ. Правильный ответ
В данной ситуации, согласно правилам дорожного движения, верный ответ — объезд аварии невозможен.
Выезд на автобусную полосу возможен при наличии прерывистой разметки для поворотов, въезде на дорогу или посадке/высадке пассажиров, если это не создает помеху маршрутному транспорту.
Объезд препятствий не является основанием, поэтому выезд на «выделенку» наказывается штрафом.
На дорогах с четырьмя и более полосами ПДД также запрещает выезжать для объезда или обгона на полосы встречного движения. Но, в данном случае, лишения прав не будет — статья 12.15 КоАП РФ предусматривает наказание штрафом для выезда на «встречку» при объезде препятствия.
Поэтому, согласно правилам, объезд данной аварии возможен только по указанию сотрудника ГАИ.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
В данной ситуации, согласно правилам дорожного движения, верный ответ — объезд аварии невозможен.
Выезд на автобусную полосу возможен при наличии прерывистой разметки для поворотов, въезде на дорогу или посадке/высадке пассажиров, если это не создает помеху маршрутному транспорту.
Объезд препятствий не является основанием, поэтому выезд на «выделенку» наказывается штрафом.
На дорогах с четырьмя и более полосами ПДД также запрещает выезжать для объезда или обгона на полосы встречного движения. Но, в данном случае, лишения прав не будет — статья 12.15 КоАП РФ предусматривает наказание штрафом для выезда на «встречку» при объезде препятствия.
Поэтому, согласно правилам, объезд данной аварии возможен только по указанию сотрудника ГАИ.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
👍17❤2🔥2🥰1
Forwarded from Дизайн Движение
«Нереализованные проекты Marussia: как ошибиться в угадывании трендов» — новая лекция Артема Степанова, записанная в рамках проекта «Дизайн Движение».
В этой лекции дизайнер раскроет секреты разработки множества концептов автомобилей Marussia и поделится опытом конкурентной борьбы за актуальные тренды в автомобильной индустрии.
Артем Степанов — ведущий дизайнер Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ», автор уникального стиля интерьеров автомобилей Aurus, а также участник проектов Marussia, включая B2, Limousine и SUV.
Полный ролик по ссылке
В этой лекции дизайнер раскроет секреты разработки множества концептов автомобилей Marussia и поделится опытом конкурентной борьбы за актуальные тренды в автомобильной индустрии.
Артем Степанов — ведущий дизайнер Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ», автор уникального стиля интерьеров автомобилей Aurus, а также участник проектов Marussia, включая B2, Limousine и SUV.
Полный ролик по ссылке
VK Видео
Лекция Артёма Степанова «Нереализованные проекты Marussia или как ошибиться с угадыванием трендов»
Смотрите онлайн Лекция Артёма Степанова «Нереализованные проекты.. 20 мин 29 с. Видео от 4 февраля 2025 в хорошем качестве, без регистрации в бесплатном видеокаталоге ВКонтакте! 3356 — просмотрели. 119 — оценили.
🔥14👍7🥰1👏1🤔1
Хакатон «Дизайн Движение» при поддержке НАМИ
С 20 по 22 февраля 2025 года Высшая инженерная школа и Передовая инженерная школа российского университета транспорта проводят Хакатон «Дизайн Движение» — просветительский проект, приуроченный к Международному дню инноваций.
В соревновании примут участие студенческие команды профильных вузов, а все желающие смогут присоединиться к Открытому образовательному лекторию, который включает лекции и дискуссии ведущих промышленных дизайнеров на актуальных темы индустрии.
Кроме НАМИ, проект поддерживают Бюро промышленного дизайна «Масштаб», АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта», конструкторское бюро полного цикла «Карфидов Лаб», многопрофильный ИТ-Холдинг Т1, Национальный центр промышленного дизайна «2050.ЛАБ».
Регистрация на Хакатон открыта до 16-го февраля. Подробнее о Хакатоне по ссылке: https://wish.rut.digital/taplink/tpost/pjzl1thjk1-dizain-dvizhenie-innovatsionnie-resheniy
С 20 по 22 февраля 2025 года Высшая инженерная школа и Передовая инженерная школа российского университета транспорта проводят Хакатон «Дизайн Движение» — просветительский проект, приуроченный к Международному дню инноваций.
В соревновании примут участие студенческие команды профильных вузов, а все желающие смогут присоединиться к Открытому образовательному лекторию, который включает лекции и дискуссии ведущих промышленных дизайнеров на актуальных темы индустрии.
Кроме НАМИ, проект поддерживают Бюро промышленного дизайна «Масштаб», АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта», конструкторское бюро полного цикла «Карфидов Лаб», многопрофильный ИТ-Холдинг Т1, Национальный центр промышленного дизайна «2050.ЛАБ».
Регистрация на Хакатон открыта до 16-го февраля. Подробнее о Хакатоне по ссылке: https://wish.rut.digital/taplink/tpost/pjzl1thjk1-dizain-dvizhenie-innovatsionnie-resheniy
wish.rut.digital
«Дизайн Движение» – инновационные решения для транспорта
👍8🔥4❤2
🚗 ABS: не просто буквы, а революция в безопасности!
Знаете ли вы, что система ABS (антиблокировочная система тормозов) — это не просто технология, а в момент создания это был настоящий прорыв в системах автомобильной безопасности? Сегодня мы расскажем вам три самых необычных факта о ней:
1️⃣ ABS появилась благодаря авиации
Первый прототип ABS был разработан для самолётов в 1920-х годах! Система помогала пилотам избежать блокировки колёс при посадке. Только спустя несколько десятилетий технологию адаптировали для автомобилей.
2️⃣ ABS работает до 20 раз в секунду
Когда вы резко тормозите, система ABS анализирует скорость вращения каждого колеса и регулирует тормозное усилие. Она успевает сделать это до 20 раз за секунду! Это предотвращает блокировку колёс и сохраняет управляемость автомобиля.
3️⃣ ABS снижает риск ДТП на 35%
Согласно исследованиям, автомобили с ABS на 35% реже попадают в аварии, связанные с потерей контроля на скользкой дороге. Это делает её одной из самых важных систем безопасности в современном автомобиле.
А вы знали об этих фактах? Делитесь в комментариях, как ABS помогала вам в сложных дорожных ситуациях!
Знаете ли вы, что система ABS (антиблокировочная система тормозов) — это не просто технология, а в момент создания это был настоящий прорыв в системах автомобильной безопасности? Сегодня мы расскажем вам три самых необычных факта о ней:
1️⃣ ABS появилась благодаря авиации
Первый прототип ABS был разработан для самолётов в 1920-х годах! Система помогала пилотам избежать блокировки колёс при посадке. Только спустя несколько десятилетий технологию адаптировали для автомобилей.
2️⃣ ABS работает до 20 раз в секунду
Когда вы резко тормозите, система ABS анализирует скорость вращения каждого колеса и регулирует тормозное усилие. Она успевает сделать это до 20 раз за секунду! Это предотвращает блокировку колёс и сохраняет управляемость автомобиля.
3️⃣ ABS снижает риск ДТП на 35%
Согласно исследованиям, автомобили с ABS на 35% реже попадают в аварии, связанные с потерей контроля на скользкой дороге. Это делает её одной из самых важных систем безопасности в современном автомобиле.
А вы знали об этих фактах? Делитесь в комментариях, как ABS помогала вам в сложных дорожных ситуациях!
👍28🔥4❤2🥰1👏1
Лекция НАМИ в Музее ГОН. Видео
Представляем вашему вниманию видеозапись лекции Артема Хорычева, начальника отдела нормативного и информационного обеспечения разработок НАМИ. Лекция прошла 25-го января в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ.
В своем выступлении Артем рассмотрел все самые известные способы классификации автомобилей, их преимущества и недостатки. На основании проведенного исследования была предложена новая, учитывающая все аспекты и нюансы, система.
Смотрите видео по ссылке: https://vk.com/video-168813977_456239267
Приятного просмотра!
Представляем вашему вниманию видеозапись лекции Артема Хорычева, начальника отдела нормативного и информационного обеспечения разработок НАМИ. Лекция прошла 25-го января в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ.
В своем выступлении Артем рассмотрел все самые известные способы классификации автомобилей, их преимущества и недостатки. На основании проведенного исследования была предложена новая, учитывающая все аспекты и нюансы, система.
Смотрите видео по ссылке: https://vk.com/video-168813977_456239267
Приятного просмотра!
👍20🔥5
Хотите стать частью команды НАМИ?
Друзья, если вы увлечены автомобилями, технологиями и инновациями, у нас для вас отличные новости! НАМИ ищет талантливых специалистов, готовых менять будущее автопрома.
Почему НАМИ?
- История и традиции: Мы — ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии с более чем 100-летней историей.
- Инновации: Мы создаем технологии, которые определяют будущее транспорта: от электромобилей до беспилотных систем.
- Команда: У нас работают лучшие инженеры, ученые и специалисты, которые гордятся своим делом.
- Возможности для роста: Мы всегда поддерживаем профессиональное развитие и предлагаем перспективы карьерного роста.
Кого мы ищем?
- Инженеров (конструкторов, технологов, испытателей).
- Программистов и специалистов в области IT.
- Исследователей и ученых.
- Менеджеров проектов и аналитиков.
- Молодых специалистов и студентов для стажировок.
Как присоединиться?
1. Переходите на нашу официальную страницу на hh: https://hh.ru/employer/173163
2. Выбирайте подходящую вакансию или отправляйте резюме.
3. Готовьтесь к собеседованию и становитесь частью команды НАМИ!
Работайте над технологиями, которые меняют мир!
А вы готовы стать частью нашей команды?
Друзья, если вы увлечены автомобилями, технологиями и инновациями, у нас для вас отличные новости! НАМИ ищет талантливых специалистов, готовых менять будущее автопрома.
Почему НАМИ?
- История и традиции: Мы — ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии с более чем 100-летней историей.
- Инновации: Мы создаем технологии, которые определяют будущее транспорта: от электромобилей до беспилотных систем.
- Команда: У нас работают лучшие инженеры, ученые и специалисты, которые гордятся своим делом.
- Возможности для роста: Мы всегда поддерживаем профессиональное развитие и предлагаем перспективы карьерного роста.
Кого мы ищем?
- Инженеров (конструкторов, технологов, испытателей).
- Программистов и специалистов в области IT.
- Исследователей и ученых.
- Менеджеров проектов и аналитиков.
- Молодых специалистов и студентов для стажировок.
Как присоединиться?
1. Переходите на нашу официальную страницу на hh: https://hh.ru/employer/173163
2. Выбирайте подходящую вакансию или отправляйте резюме.
3. Готовьтесь к собеседованию и становитесь частью команды НАМИ!
Работайте над технологиями, которые меняют мир!
А вы готовы стать частью нашей команды?
👍15🤔5🤩5❤1🤯1
Кто создал ABS? История создания и развития систем
Система ABS (Anti-lock Braking System) — это одна из самых важных технологий в автомобильной промышленности, которая предотвращает блокировку колес при торможении и помогает сохранить контроль над автомобилем. Но как она появилась? Давайте разберемся!
Кто создал ABS?
Идея ABS принадлежит Габриэлю Вуазену, французскому авиаинженеру. В 1920-х годах он разработал систему, которая предотвращала блокировку колес самолетов при посадке. Однако первые попытки адаптировать эту технологию для автомобилей были предприняты только в 1950-х годах.
История развития ABS
Первые эксперименты (1950-е годы)
- В 1953 году компания Dunlop разработала систему Maxaret, которая использовалась в авиации и мотоспорте. Она предотвращала блокировку колес, но была слишком громоздкой для массового применения в автомобилях.
Первые автомобильные ABS (1960-е годы)
- В 1966 году компания Jensen представила первый серийный автомобиль с ABS — Jensen FF. Однако система была дорогой и сложной, поэтому не получила широкого распространения.
Эра электроники (1970-е годы)
- В 1970-х годах компания Bosch начала разработку электронной системы ABS. В 1978 году они представили первую массовую ABS для автомобилей, которая была установлена на Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series.
Современная ABS (1980-е — наши дни)
- С 1980-х годов ABS стала стандартом для большинства автомобилей. Сегодня эта система интегрирована с другими технологиями, такими как ESP (система курсовой устойчивости) и TCS (система контроля тяги).
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ! В следующем посте мы расскажем, как устроена современная ABS.
Система ABS (Anti-lock Braking System) — это одна из самых важных технологий в автомобильной промышленности, которая предотвращает блокировку колес при торможении и помогает сохранить контроль над автомобилем. Но как она появилась? Давайте разберемся!
Кто создал ABS?
Идея ABS принадлежит Габриэлю Вуазену, французскому авиаинженеру. В 1920-х годах он разработал систему, которая предотвращала блокировку колес самолетов при посадке. Однако первые попытки адаптировать эту технологию для автомобилей были предприняты только в 1950-х годах.
История развития ABS
Первые эксперименты (1950-е годы)
- В 1953 году компания Dunlop разработала систему Maxaret, которая использовалась в авиации и мотоспорте. Она предотвращала блокировку колес, но была слишком громоздкой для массового применения в автомобилях.
Первые автомобильные ABS (1960-е годы)
- В 1966 году компания Jensen представила первый серийный автомобиль с ABS — Jensen FF. Однако система была дорогой и сложной, поэтому не получила широкого распространения.
Эра электроники (1970-е годы)
- В 1970-х годах компания Bosch начала разработку электронной системы ABS. В 1978 году они представили первую массовую ABS для автомобилей, которая была установлена на Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series.
Современная ABS (1980-е — наши дни)
- С 1980-х годов ABS стала стандартом для большинства автомобилей. Сегодня эта система интегрирована с другими технологиями, такими как ESP (система курсовой устойчивости) и TCS (система контроля тяги).
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ! В следующем посте мы расскажем, как устроена современная ABS.
👍31🤩2🔥1
В НАМИ рассказали, чем опасны детские удерживающие устройства
В НАМИ испытали детские удерживающие устройства, которые недобросовестные коммерсанты продают как замену детских кресел. Испытания выявили большую опасность таких приспособлений: накладки не защитили манекен при столкновении даже на небольшой скорости.
Почему такие устройства все ещё пытаются продавать, несмотря на законодательные ограничения, объяснил руководитель Центра испытаний НАМИ Денис Загарин:
Подробнее смотрите в сюжете Пятого канала: https://m.5-tv.ru/news/5015318/cena-bezopasnosti-rebenka-cem-opasno-ispolzovanie-nakladok-vmesto-avtokresel/
В НАМИ испытали детские удерживающие устройства, которые недобросовестные коммерсанты продают как замену детских кресел. Испытания выявили большую опасность таких приспособлений: накладки не защитили манекен при столкновении даже на небольшой скорости.
Почему такие устройства все ещё пытаются продавать, несмотря на законодательные ограничения, объяснил руководитель Центра испытаний НАМИ Денис Загарин:
«Продолжают продавать по очень простой причине, потому что капитал, как известно, за 300% прибыли продаст даже ту веревку, на которую повесят. Точно так же с треугольниками это очень дешево».
Подробнее смотрите в сюжете Пятого канала: https://m.5-tv.ru/news/5015318/cena-bezopasnosti-rebenka-cem-opasno-ispolzovanie-nakladok-vmesto-avtokresel/
Пятый канал
Цена безопасности ребенка: чем опасно использование накладок вместо автокресел
Многие родители продолжают покупать такие устройства, желая сэкономить.
👍14🔥3❤2
Делегация НАМИ посетила Ульяновскую область
Делегация НАМИ под руководством заместителя генерального директора по науке Гиви Надарейшвили и директора по маркетингу и коммерции Николая Шмидта посетила с рабочим визитом Ульяновскую область. За два дня состоялись встречи с представителями представителей исполнительной власти региона и ведущих промышленных центров области.
Главной темой стало создание в Ульяновской области Центра роботизации и распространение технологий автоматизации на производства региона. Развитие направления обеспечит повышение производительности предприятий области и решит вопросы кадрового дефицита.
Помимо работы по автоматизации производств, делегация НАМИ провела рабочую встречу с представителями региональных вузов на площадке Центра компетенций развития промышленности. Обсуждались способы актуализации учебных программ в соответствии с запросами предприятий и увеличение занятий практической направленности для студентов.
Делегация НАМИ выработала планы сотрудничества с ведущими промышленными предприятиями Ульяновской области, в том числе по работе над отечественной автокомпонентной базой. В ходе встреч участники презентовали возможности взаимного роста и развития.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
Делегация НАМИ под руководством заместителя генерального директора по науке Гиви Надарейшвили и директора по маркетингу и коммерции Николая Шмидта посетила с рабочим визитом Ульяновскую область. За два дня состоялись встречи с представителями представителей исполнительной власти региона и ведущих промышленных центров области.
Главной темой стало создание в Ульяновской области Центра роботизации и распространение технологий автоматизации на производства региона. Развитие направления обеспечит повышение производительности предприятий области и решит вопросы кадрового дефицита.
«У ФГУП «НАМИ» большой опыт в сфере инжиниринга, институт может выступить в качестве разработчика технических решений для дальнейшей интеграции и внедрения на промышленных предприятиях. Речь идет как об отрасли автомобилестроения, так и машиностроения в целом. Наша задача — включиться в эту работу и оказывать всестороннюю помощь ульяновским промпредприятиям в решении вопросов импортозамещения через техперевооружение, прежде всего, автоматизацию и роботизацию», — рассказал министр промышленности, инвестиций и науки Ульяновской области Сергей Васин.
Помимо работы по автоматизации производств, делегация НАМИ провела рабочую встречу с представителями региональных вузов на площадке Центра компетенций развития промышленности. Обсуждались способы актуализации учебных программ в соответствии с запросами предприятий и увеличение занятий практической направленности для студентов.
«Вопросы привлечения молодых специалистов для работы на наших ведущих предприятиях наиболее актуальны. Есть запрос от представителей промышленности, и мы стараемся оказать необходимую поддержку. Такие встречи предоставляют возможность для живого диалога, в ходе которого обе стороны вносят предложения по внедрению новых подходов к практико-ориентированному обучению ребят, организации стажировок и последующей интеграции молодых людей в реальный рабочий процесс», — отметила исполнительный директор Центра компетенций развития промышленности Наталья Артемьева.
Делегация НАМИ выработала планы сотрудничества с ведущими промышленными предприятиями Ульяновской области, в том числе по работе над отечественной автокомпонентной базой. В ходе встреч участники презентовали возможности взаимного роста и развития.
«Работа с автомобильными кластерами и регионами является очень перспективной, ведь они объединяют в себе автопроизводителей, производителей автокомпонентов, инжиниринговые центры, техникумы и университеты. На территории Ульяновской области есть много предприятий, которые вовлечены в автомобилестроение и изготовление компонентов, а также предприятий из смежных отраслей, которые могут развить свои продукты для автопрома. НАМИ готов обеспечить всестороннюю поддержку предприятиям Ульяновской области: инженерную, технологическую, образовательную, консультационную, поддержку локализации, включение в программу локализации автокомпонентов 2035, а для образовательных учреждений — научную», - заявил директор по маркетингу и коммерции НАМИ Николай Шмидт.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
👍23🔥5
Как лучше починить сломанный бампер?
В НАМИ провели сравнительные испытания самых популярных способов починки пластиковых бамперов: скрепление скобами, эпоксидной смолой и спайка поврежденных частей. Эксперты измерили, какое усилие потребуется, чтобы разорвать заново скрепленную конструкцию.
Оказалось, что результат сильно зависит не только от способа ремонта, но и от навыков ремонтника. Как починить сломанный бампер наилучшим образом, вы узнаете по ссылке: https://www.ntv.ru/video/2413803
В НАМИ провели сравнительные испытания самых популярных способов починки пластиковых бамперов: скрепление скобами, эпоксидной смолой и спайка поврежденных частей. Эксперты измерили, какое усилие потребуется, чтобы разорвать заново скрепленную конструкцию.
Оказалось, что результат сильно зависит не только от способа ремонта, но и от навыков ремонтника. Как починить сломанный бампер наилучшим образом, вы узнаете по ссылке: https://www.ntv.ru/video/2413803
НТВ
Скобы, эпоксидка или спайка: как качественно починить пластиковый бампер // Видео НТВ
Смотрите на НТВ.Ru
🔥12❤2🤩1