Команда НАМИ приняла участие в мотопробеге Москва – Суздаль – Москва, организованном Аэрофлотом

Мотопробег состоялся с 6 по 8 сентября по маршруту Москва — Суздаль — Москва. В мероприятии, организованном Аэрофлотом, приняли участие более 100 мотоциклов.

Стартовали участники от офисного комплекса «Мелькисарово» и на протяжении двух дней участвовали в насыщенной культурной программе: посещали местные музеи, мастер-классы и городские фестивали.

Возвращение в Москву состоялось 8 сентября. Общая протяжённость маршрута составила более 440 километров, а количество участников увеличилось вдвое, по сравнению с предыдущим мотопробегом.

Колонну возглавлял разработанный и произведённый в НАМИ электромотоцикл AURUS Merlon, созданный для сопровождения первых лиц государств. Электромотоцикл успешно преодолел весь маршрут, используя общественные зарядные электрические станции.

Вакансии НАМИ

Всегда мечтали принять участие в создании собственного автомобиля? Хотите стоять в авангарде научно-инжиниринговой мысли и создавать передовые продукты? Транспорт для вас значит больше, чем просто средство передвижения? Приходите работать в НАМИ!

Сегодня мы продолжаем публиковать некоторые вакансии в нашем ведущем научно-инжиниринговом центре транспортной промышленности, чтобы вы смогли найти себя в НАМИ!

Менеджер по работе с ключевыми клиентами (с автозаводами и межотраслевыми предприятиями)
В нашу команду требуется человек с опытом B2B продаж в индустриальном секторе для реализации услуг НАМИ ведущим производственным предприятиям России и мира. Необходимо уметь выстраивать отношения с заказчиками и вести работу, не опираясь на инструкции и скрипты. Подробнее: https://hh.ru/vacancy/98068809

Главный специалист управления проектами
На этой должности важен навык выстраивания планов и графиков реализации работ по проектам НАМИ. Необходимо анализировать ситуацию в целом, выявлять риски, осуществлять мониторинг выполнения задач. Требуется опыт в управлении проектами. Подробнее: https://hh.ru/vacancy/106470592

Ведущий специалист по развитию продукта
Мы ищем человека, который будет заниматься анализом рынка инжиниринга в России и мире, а также анализом и развитием портфеля услуг НАМИ. Сотрудник будет участвовать в разработке бизнес-планов по продуктам предприятия, в создании коммуникационной стратегии НАМИ, в презентациях разработок и услуг. Подробнее: https://hh.ru/vacancy/104387608

Оппозитные двигатели

Мы продолжаем нашу серию публикаций о поршневых двигателях внутреннего сгорания. В прошлый раз мы рассказали вам о радиальных энергоустановках. На очереди оппозитные моторы.

Оппозитные двигатели – силовые установки, в которых цилиндры располагаются горизонтально в развале 180 градусов по обе стороны от коленчатого вала.

Изобретатель оппозитного двигателя – русский инженер Костович Огнеслав Степанович. Первый прототип мотора он создал в начале 80-ых годов 19-го века. Данная энергоустановка предназначалась для нереализованного проекта дирижабля «Россия».

Существует несколько типов оппозитных установок. Самая распространенная из них – «боксер». Она получила свое название из-за алгоритма работы поршней, который напоминает движения рук при джебах, прямых ударах боксеров. Поршни в противоположных цилиндрах функционируют синхронно. Далее – «opposed-piston, opposed-cylinder» – сокращенно OPOC, что означает «оппозитные поршни, оппозитные цилиндры». Она сильно отличается от предыдущего типа: у OPOC двухтактный цикл работы, а в каждом ее цилиндре находится по два поршня, которые работают встречно. Последняя разновидность – танковые оппозитные двигатели. Здесь поршни движутся в одном цилиндре навстречу друг другу, располагаясь на двух разных коленчатых валах.

В легковые автомобили устанавливаются преимущественно «боксеры». Главная особенность таких энергоустановок – это их плоская и широкая форма. Она позволяет сместить вниз центр тяжести автомобиля, улучшив его управляемость. Таким двигателям не требуются балансировочные валы. Располагаясь по обе стороны от коленчатого вала, поршни уравновешивают сами себя и работают без заметных вибраций.

Несмотря на все достоинства, такие двигатели не предназначены для установки во внедорожниках: при частых кренах масло может затечь в работающие цилиндры, что приведет к поломке, поэтому автомобилям требуется глубокий поддон мотора. Такое изменение конструкции вынуждает устанавливать двигатель выше, а это повышает центр тяжести внедорожника, и ухудшает управляемость.

В НАМИ создавали подобные энергоустановки. Юрий Долматовский, легендарный советский конструктор и автомобильный дизайнер, в 50-ых годах прошлого века спроектировал опытный заднемоторный минивэн НАМИ-013. Предполагалось, что приводить в движение этот футуристичный автомобиль будет оригинальная оппозитная энергоустановка, разработанная инженерами НАМИ специально для данного проекта. Двигатель должен был иметь рабочий объем 1.7 литра, четыре цилиндра, два карбюратора и систему воздушного охлаждения. К сожалению, автомобиль не пошел в серийное производство, а установка не увидела свет в металлическом воплощении.

Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!

Международный автомобильный научный форум МАНФ-2024

Международный автомобильный форум «Научно-технологическое развитие автомобильной промышленности Российской Федерации» традиционно пройдет на территории НАМИ 16-го и 17-го октября.

НАМИ проводит форумы МАНФ с 2003 года. За это время МАНФ стал площадкой для демонстрации последних достижений в области транспортного машиностроения, общения представителей ведущих предприятий индустрии, исполнительной власти и лучших технологических вузов России. В форуме принимают участие представители разных стран, каждый год посетителям демонстрируются десятки передовых разработок и проводятся круглые столы по самым актуальным для транспортной индустрии России темам.

НАМИ приглашает принять участие в МАНФ-2024!
Посетить форум можно бесплатно, но необходимо предварительно зарегистрироваться на сайте https://iasf.nami.ru/

Видео лекции Дениса Дементьева в Музее ГОН

В прошедшей седьмого сентября лекции начальник отдела научно-технической информации НАМИ Денис Дементьев подробно рассмотрел историю развития спецтранспорта на базе автомобилей высшего класса.

Приятного просмотра!

https://vk.com/video-168813977_456239243

Лекция Кирилла Казмирчука в Музее ГОН

В субботу, 28 сентября, в Музее Гаража особого назначения (54 павильон ВДНХ) состоится лекция «Эволюция технологий и производства» начальника отдела перспективных технологий и развития НАМИ Кирилла Казмирчука.

В ходе лекции Кирилл расскажет о самых современных технологиях автомобилестроения, как они применяются в НАМИ, рассмотрит использование передовых методов на разных этапах создания транспорта.

На лекцию необходимо предварительно зарегистрироваться. Регистрация доступна по ссылке: https://gon-museum.ru/lectures

Викторина о транспорте в кино

Транспорт появился в кинематографе в самом первом фильме, «Прибытие поезда», и до сих пор играет на экранах заметную роль. Сценаристы тщательно подбирают автомобили, что бы они подходили характерам героев, а одна из самых кассовых кинофраншиз «Форсаж» просто немыслима без множества спорткаров в кадре.

Сегодня мы предлагаем нашим подписчикам ответить в комментариях на несколько вопросов о транспорте на экранах!

1. «Главное не машина, а кто за рулём». Именно эту поговорку подтвердил шпион с амнезией во время масштабной погони по улицам Москвы. А каким автомобилем он управлял?

2. В этом вопросе предлагаем не быть слишком серьёзными. В автомобиле Штирлица руль слева, в автомобиле Джеймса Бонда руль справа. А где руль в машине агента Малдера?

3. Произошла удивительная история: в СССР сняли один фильм, а в США вышло целых две разных версии. И для этого фильма создал футуристичное транспортое средство один из самых знаменитых дизайнеров НАМИ. Назовите фильм и дизайнера.

4. Этот персонаж предпочитает подводные лодки, но в одном «фильме-капустнике» использует также гротескный трехосный автомобиль. Кстати, построенное для съемок почти семиметровое транспортное средство действительно передвигалось.

Пишите свои варианты ответов в комментариях, а правильные мы опубликуем завтра!

Ответы на викторину о транспорте в кино

Вчера мы опубликовали викторину, посвященную транспортным средствам в киноискусстве. Настало время для ответов на вопросы!

1. В фильме «Превосходство Борна» главный герой мастерски управляет автомобилем ГАЗ-3110, уходя от погони множества более мощных автомобилей. Надо сказать, съемки в Москве так понравились создателям франшизы, что и в следующем фильме хотели снять ряд экшн-сцен в нашей столице. Но передовая группа принесла ужасные вести: в Москве зимой непригодные для человека условия, -20 градусов по Цельсию!

2. Как верно отметили в комментариях, мы предложили быть не слишком серьезными. Так что руль в автомобиле Малдера там же, где и вечно ускользающая от него истина: где-то рядом.

3. Советский фильм «Планета бурь» был куплен для проката в США и перемонтирован в два фильма, «Путешествие на доисторическую планету» и «Путешествие на планету доисторических женщин». Во втором случае, с использованием кадров из ещё одного советского фильма, «Небо зовёт». А планетоход для фильма создал тогда ещё молодой дизайнер Эрик Сабо, долгое время работавший в НАМИ.

4. В фильме «Лига выдающихся джентльменов» принц Даккар, более известный как Капитан Немо, на суше предпочитает для передвижения изобретённый им автомобиль (просто послушайте, как герой произносит это слово в оригинале). Как и «Наутилус», транспорт Немо на экране опережает прогресс на десятилетия, участвуя в погоне по улочкам Венеции. Созданный для съемок почти семиметровый кабриолет действительно мог передвигаться, правда, только по почти идеально ровно поверхности.

Поздравляем всех, кто правильно ответил! Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!

Поздравляем с Днём машиностроителя!

Поздравляем сотрудников НАМИ и коллег с Днём машиностроителя! Ваша работа — это основа прогресса и технического развития России. Благодаря вашим знаниям, мастерству и упорству создаётся величие нашей Родины.

Желаем вам вдохновения в работе, новых идей и успешных проектов. Пусть профессия приносит радость, а ваши труды будут оценены по достоинству!

С праздником!

В «Школе дизайна НАМИ-АУРУС» начался учебный год

В «Школе дизайна НАМИ-АУРУС» начался учебный год – стартовало обучение новой, уже третьей группы детей. В течение трех месяцев она будет проходить базовый курс автомобильного дизайна «Какие автомобили бывают и как их изобразить».

За время существования школы преподаватели – действующие дизайнеры Центра стиля НАМИ провели два базовых курса, по итогам которых дети выполнили финальное задание и получили свидетельства об обучении.

Программа разработана дизайнерами НАМИ с учетом особенностей маленьких учеников. Во время занятий дети изучают правила пропорций, инструменты для создания стиля, выполняют эскизы и макеты автомобиля. У обучающихся есть возможность придумать собственный дизайн и таким образом раскрыть свои способности. В программу включена работа на графическом планшете.

Задача «Школы дизайна НАМИ-АУРУС» – выявить талантливых детей, которые могут развиваться в сфере автомобильного и промышленного дизайна.

Проект «Школа дизайна НАМИ-АУРУС» реализуется с сентября 2023 года совместно с благотворительным фондом «Спасая детство» при поддержке Минпромторга России.

Видео лекции «Эволюция технологий и производства» в Музее ГОН

В ходе лекции начальник отдела перспективных технологий НАМИ Кирилл Казмирчук подробно рассмотрел не только технологический прогресс, но и то, как достижения науки применяются в НАМИ.

https://vk.com/video-168813977_456239244

Приятного просмотра!

Сотрудники НАМИ победили в конкурсе профессионального мастерства

Сотрудники НАМИ победили в Отраслевом конкурсе профессионального мастерства «Конструктор в автомобилестроении/Дизайнер в автомобилестроении». Первое место среди дизайнеров занял Владимир Колумбаев, а среди конструкторов – Павел Щербаев. Также поздравляем со вторым местом среди конструкторов Антона Пустынникова!

Награды победителям были вручены 4-го октября генеральным директором АО «Автомобильный завод «УРАЛ» Павлом Яковлевым, председателем Профсоюза работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения Российской Федерации Андреем Фефеловым и исполнительным директором Ассоциации «Объединение автопроизводителей России» Игорем Коровкиным. Награждение прошло в городе Миасс Челябинской области.

Конкурс был организован Профсоюзом работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения России и Объединением автомобилестроителей России при поддержке Минпромторга и Минтруда. НАМИ выступил оператором финального этапа мероприятия.

Целью конкурса стало развитие кадрового потенциала отрасли, привлечение в нее молодых специалистов, а также повышение профессионального уровня работников предприятий транспортного машиностроения.

Наш ведущий центр транспортной индустрии России поздравляет своих сотрудников с успехом в конкурсе и желает дальнейших профессиональных побед!

16-17 октября ФГУП «НАМИ» проводит 22-й Международный автомобильный научный форум

Тема МАНФ-2024 – «Научно-технологическое развитие автомобильной промышленности Российской Федерации». Форум традиционно проходит в Москве, на территории ФГУП «НАМИ». МАНФ-2024 организован при поддержке генерального партнера – ПАО «СИБУР Холдинг». Специальными участниками форума стали представители Минпромторга России, Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, Центр водородных технологий, а также Ассоциации автомобильных инженеров.

Участники пленарной сессии форума обсудят основные задачи в рамках новой редакции «Стратегии научно-технологического развития Российской Федерации». Это освоение критических технологий, кооперация в производстве конкурентоспособной продукции и реализации проектов полного инновационного цикла, увеличение финансирования научно-исследовательских работ, а также создание мер поддержки фундаментальных и поисковых научных исследований. Решение этих задач требует взаимодействия всех участников отрасли. Как ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии, в рамках МАНФ-2024 ФГУП «НАМИ» дает возможность выступить всем ключевым сторонам научно-технологического процесса.

Дополнительно, особое внимание в сессиях форума будет уделено инновациям в области разработки современного городского транспорта - высокоавтоматизированного и электрического, а также развитию образовательной среды в области создания перспективных транспортных средств. Традиционно в рамках форума состоится финал конкурса научных работ студентов, аспирантов и молодых ученых.

Посещение форума бесплатное для специалистов. Необходима предварительная регистрация на сайте: https://iasf.nami.ru/

Ждем вас на МАНФ-2024!

Как испытывают российские автомобили: экскурсия по НАМИ

Заместитель генерального директора по науке ФГУП «НАМИ» Гиви Надарейшвили рассказал журналу «За рулём» о том, какие специалисты востребованы в автомобильной отрасли России.

Он поделился тем, с какими вузами сотрудничает НАМИ и рассказал о важности привлечения на работу молодых инженеров ещё на стадии обучения.

Корреспонденты «За рулём» поговорили с некоторыми из них, узнали, откуда они пришли и чем занимаются в НАМИ.

Подробнее читайте в материале «За рулём»: https://www.zr.ru/content/articles/961063-s-nami-budushchee/?ysclid=m2a9nvanot168656795

Начинается 22-й Международный научный автомобильный форум!