⚙️ Вакансии НАМИ
Всегда мечтали принять участие в создании собственного автомобиля? Хотите стоять в авангарде научно-инжиниринговой мысли и создавать передовые продукты? Транспорт для вас значит больше, чем просто средство передвижения? Приходите работать в НАМИ!
Сегодня мы продолжаем публиковать некоторые вакансии в нашем ведущем научно-инжиниринговом центре транспортной промышленности, чтобы вы смогли найти себя в НАМИ!
Инженер-конструктор направления «Тормозные системы»
— Расчет элементов тормозной системы и элементов системы полного привода
— Разработка чертежей деталей и сборочных единиц, 3D моделей
— Разработка эскизных и технических проектов
— Осуществление авторского надзора при изготовлении, монтаже, наладке, испытаниях и сдаче в эксплуатацию проектируемых объектов
Подробнее
Инженер-конструктор по расчету CFD
— Расчеты гидрогазодинамики автомобиля в сборе и компонентов, составление технических отчетов, презентаций
— Решение задач гидрогазодинамики, теплопереноса
— Знание численных методов, навыки программирования
Подробнее
Инженер-конструктор направления «Интерьер»
— Разработка деталей интерьера автомобиля (панель приборов, обивки дверей и салона, консоли)
— Разработка КД в соответствии с ЕСКД
— Участие в испытаниях разрабатываемых конструкций
Подробнее
Инженер-конструктор направления «Компоновка»
— Проверка макровыполнимости стилевых моделей
— Компоновка элементов внутри архитектурной зоны
— Проверка конструкции на соответствие сертификационным требованиям
Подробнее
Ещё больше наших вакансий вы можете найти на нашей официальной странице.
Ждём вас у нас!
Всегда мечтали принять участие в создании собственного автомобиля? Хотите стоять в авангарде научно-инжиниринговой мысли и создавать передовые продукты? Транспорт для вас значит больше, чем просто средство передвижения? Приходите работать в НАМИ!
Сегодня мы продолжаем публиковать некоторые вакансии в нашем ведущем научно-инжиниринговом центре транспортной промышленности, чтобы вы смогли найти себя в НАМИ!
Инженер-конструктор направления «Тормозные системы»
— Расчет элементов тормозной системы и элементов системы полного привода
— Разработка чертежей деталей и сборочных единиц, 3D моделей
— Разработка эскизных и технических проектов
— Осуществление авторского надзора при изготовлении, монтаже, наладке, испытаниях и сдаче в эксплуатацию проектируемых объектов
Подробнее
Инженер-конструктор по расчету CFD
— Расчеты гидрогазодинамики автомобиля в сборе и компонентов, составление технических отчетов, презентаций
— Решение задач гидрогазодинамики, теплопереноса
— Знание численных методов, навыки программирования
Подробнее
Инженер-конструктор направления «Интерьер»
— Разработка деталей интерьера автомобиля (панель приборов, обивки дверей и салона, консоли)
— Разработка КД в соответствии с ЕСКД
— Участие в испытаниях разрабатываемых конструкций
Подробнее
Инженер-конструктор направления «Компоновка»
— Проверка макровыполнимости стилевых моделей
— Компоновка элементов внутри архитектурной зоны
— Проверка конструкции на соответствие сертификационным требованиям
Подробнее
Ещё больше наших вакансий вы можете найти на нашей официальной странице.
Ждём вас у нас!
💧 Утверждены первые стандарты транспорта на водородном топливе
Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии утвердило комплекс из 8 первых национальных стандартов в области транспортных средств на водородных топливных элементах.
Данное направление в перспективе способно стать одним из драйверов развития энергетики и базой для формирования в стране водородной экономики. Важно отметить, что автотранспортная отрасль является одним из ключевых направлений в области водородной энергетики.
«Комплекс стандартов разработан с учетом зарубежного опыта, а также с учетом уже утвержденных национальных стандартов в области водородного топлива, электромобилей и транспортных средств с комбинированными энергоустановками», – отметил заместитель генерального директора по техническому регулированию ФГУП «НАМИ», Председатель технического комитета по стандартизации «Дорожный транспорт» Сергей Аникеев.
Стандарты разработаны в соответствии с «дорожной картой» по развитию водородной энергетики в Российской Федерации до 2024 года. Среди утверждённых документов — стандарты на термины и определения в области транспортных средств на водородных топливных элементах, требования безопасности, протоколы заправкитранспортных средств водородом, технические требования к отдельным компонентам и системам, включая методы их испытаний, а также указания по переработке таких компонентов и систем.
Читайте полный материал по ссылке.
Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии утвердило комплекс из 8 первых национальных стандартов в области транспортных средств на водородных топливных элементах.
Данное направление в перспективе способно стать одним из драйверов развития энергетики и базой для формирования в стране водородной экономики. Важно отметить, что автотранспортная отрасль является одним из ключевых направлений в области водородной энергетики.
«Комплекс стандартов разработан с учетом зарубежного опыта, а также с учетом уже утвержденных национальных стандартов в области водородного топлива, электромобилей и транспортных средств с комбинированными энергоустановками», – отметил заместитель генерального директора по техническому регулированию ФГУП «НАМИ», Председатель технического комитета по стандартизации «Дорожный транспорт» Сергей Аникеев.
Стандарты разработаны в соответствии с «дорожной картой» по развитию водородной энергетики в Российской Федерации до 2024 года. Среди утверждённых документов — стандарты на термины и определения в области транспортных средств на водородных топливных элементах, требования безопасности, протоколы заправкитранспортных средств водородом, технические требования к отдельным компонентам и системам, включая методы их испытаний, а также указания по переработке таких компонентов и систем.
Читайте полный материал по ссылке.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как создается интерьер автомобиля
Сегодня мы начинаем наш новый спецпроект, в котором расскажем о том, как создается интерьер автомобиля, как сделать его максимально комфортным для водителя и пассажиров. О том, как именно создаётся экстерьер мы рассказывали ранее, и обязательно вернемся к этому рассказу ещё!
Сегодня, в первом выпуске, вы узнаете, в чём особенности создания интерьера автомобиля, как выглядит эскиз салона и в чём сложность интерьерных работ. Подписывайтесь на нас, что бы не пропустить следующие части!
Приятного просмотра!
Сегодня мы начинаем наш новый спецпроект, в котором расскажем о том, как создается интерьер автомобиля, как сделать его максимально комфортным для водителя и пассажиров. О том, как именно создаётся экстерьер мы рассказывали ранее, и обязательно вернемся к этому рассказу ещё!
Сегодня, в первом выпуске, вы узнаете, в чём особенности создания интерьера автомобиля, как выглядит эскиз салона и в чём сложность интерьерных работ. Подписывайтесь на нас, что бы не пропустить следующие части!
Приятного просмотра!
НАМИ на заседании экспертного совета и конференции «Аддитивные технологии. Развитие отрасли: производство и кадры»
3 октября в рамках проекта «Московская техническая школа» («МТШ») прошло заседание экспертного совета и конференция «Аддитивные технологии. Развитие отрасли: производство и кадры».
В рамках экспертного совета обсудили актуальные темы в образовании на базе «МТШ». НАМИ представляли директор научно-образовательного центра НАМИ Ринат Курмаев и начальник отдела перспективных технологий и развития НАМИ Кирилл Казмирчук.
На конференции участники и спикеры поделились опытом и обсудили актуальные вопросы в области аддитивных технологий и образовании.
Кирилл Казмирчук рассказал о современных кейсах применения аддитивного производства в автомобилестроении из области полимеров, металлов, литейного производства и неразрушающего контроля.
Также Кирилл анонсировал программы повышения квалификации для машиностроительных и автомобильных инженеров по множеству производственных направлений, реализующихся в рамках «Московской технической школы», в том числе специалистами НАМИ:
— Аддитивное производство. Металлы
— Аддитивное производство. Полимеры
— Рентген контроль и компьютерная томография
— 3D-сканирование и контактные измерения
— Обработка неметаллов на станках с ЧПУ
— Обработка металлов на станках с ЧПУ
— Композитное производство
— Современное литейное производство
— Термоформование
— Литье полимеров
— Облицовка шпоном
— Лазерная резка, металлы и неметаллы
Эти программы станут доступны до конца текущего года и покроют бóльшую часть технологий автомобилестроения и помогут усилить компетенции инженеров практическими знаниями и опытом, полученными в ходе разработки самых передовых отечественных автомобилей.
3 октября в рамках проекта «Московская техническая школа» («МТШ») прошло заседание экспертного совета и конференция «Аддитивные технологии. Развитие отрасли: производство и кадры».
В рамках экспертного совета обсудили актуальные темы в образовании на базе «МТШ». НАМИ представляли директор научно-образовательного центра НАМИ Ринат Курмаев и начальник отдела перспективных технологий и развития НАМИ Кирилл Казмирчук.
На конференции участники и спикеры поделились опытом и обсудили актуальные вопросы в области аддитивных технологий и образовании.
Кирилл Казмирчук рассказал о современных кейсах применения аддитивного производства в автомобилестроении из области полимеров, металлов, литейного производства и неразрушающего контроля.
Также Кирилл анонсировал программы повышения квалификации для машиностроительных и автомобильных инженеров по множеству производственных направлений, реализующихся в рамках «Московской технической школы», в том числе специалистами НАМИ:
— Аддитивное производство. Металлы
— Аддитивное производство. Полимеры
— Рентген контроль и компьютерная томография
— 3D-сканирование и контактные измерения
— Обработка неметаллов на станках с ЧПУ
— Обработка металлов на станках с ЧПУ
— Композитное производство
— Современное литейное производство
— Термоформование
— Литье полимеров
— Облицовка шпоном
— Лазерная резка, металлы и неметаллы
Эти программы станут доступны до конца текущего года и покроют бóльшую часть технологий автомобилестроения и помогут усилить компетенции инженеров практическими знаниями и опытом, полученными в ходе разработки самых передовых отечественных автомобилей.
Владимир Путин продемонстрировал возможности внедорожника AURUS Komendant президенту Узбекистана Шавкату Мирзиееву
Лидеры стран проехались на разработанном в НАМИ на базе Единой Модульной Платформы автомобиле класса люкс в ходе сегодняшней встречи в подмосковной резиденции президента России.
https://ria.ru/20231007/aurus-1901161319.html
Лидеры стран проехались на разработанном в НАМИ на базе Единой Модульной Платформы автомобиле класса люкс в ходе сегодняшней встречи в подмосковной резиденции президента России.
https://ria.ru/20231007/aurus-1901161319.html
РИА Новости
Путин прокатил лидера Узбекистана на внедорожнике Aurus
Президент России Владимир Путин решил лично продемонстрировать возможности внедорожника "Аурус" лидеру Узбекистана Шавкату Мирзиееву. РИА Новости, 07.10.2023
🇷🇺🇮🇷 Представители НАМИ договорились о сотрудничестве с иранскими производителями IKCO и SAIPA
В Тегеране состоялась встреча замминистра промышленности и торговли Ирана Манучехра Мантеги с делегацией НАМИ, возглавляемой генеральным директором Фёдором Назаровым, на которой также присутствовали представители двух крупнейших компаний-производителей иранских автомобилей Iran Khodro Industrial Group (IKCO) и SAIPA Automotive Group. Стороны обменялись мнениями по укреплению двустороннего сотрудничества в сфере производства автомобилей и автокомпонентов, передает агентство Tasnim.
По данным Tasnim, гендиректор НАМИ Фёдор Назаров высоко оценил прогресс автомобильной промышленности Ирана и подчеркнул, что обе страны обладают высоким потенциалом для расширения сотрудничества в этой области.
Замминистра промышленности Ирана призвал создать в стране представительство НАМИ для проведения испытаний транспортных средств и автомобильных запчастей.
В Тегеране состоялась встреча замминистра промышленности и торговли Ирана Манучехра Мантеги с делегацией НАМИ, возглавляемой генеральным директором Фёдором Назаровым, на которой также присутствовали представители двух крупнейших компаний-производителей иранских автомобилей Iran Khodro Industrial Group (IKCO) и SAIPA Automotive Group. Стороны обменялись мнениями по укреплению двустороннего сотрудничества в сфере производства автомобилей и автокомпонентов, передает агентство Tasnim.
По данным Tasnim, гендиректор НАМИ Фёдор Назаров высоко оценил прогресс автомобильной промышленности Ирана и подчеркнул, что обе страны обладают высоким потенциалом для расширения сотрудничества в этой области.
Замминистра промышленности Ирана призвал создать в стране представительство НАМИ для проведения испытаний транспортных средств и автомобильных запчастей.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как создается интерьер автомобиля
Мы продолжаем наш спецпроект, в котором рассказываем о том, как создаётся интерьер автомобиля. Сегодня мы покажем вам особенности интерьера автомобиля, разработанного в рамках проекта Единой Модульной Платформы в НАМИ и выпускающегося под брендом AURUS.
Приятного просмотра!
Оставайтесь с НАМИ, здесь или в нашем сообществе VK.
Мы продолжаем наш спецпроект, в котором рассказываем о том, как создаётся интерьер автомобиля. Сегодня мы покажем вам особенности интерьера автомобиля, разработанного в рамках проекта Единой Модульной Платформы в НАМИ и выпускающегося под брендом AURUS.
Приятного просмотра!
Оставайтесь с НАМИ, здесь или в нашем сообществе VK.
История НАМИ
В этом году наш институт отмечает 105-летие. В связи с этой знаменательной датой мы решили вспомнить историю нашего предприятия, тесно связанную со становлением и развитием автомобильной промышленности России.
Сегодня мы расскажем об образовании института и первых десятилетиях его истории. Приятного чтения!
https://telegra.ph/Istoriya-NAMI-CHast-I-10-12
В этом году наш институт отмечает 105-летие. В связи с этой знаменательной датой мы решили вспомнить историю нашего предприятия, тесно связанную со становлением и развитием автомобильной промышленности России.
Сегодня мы расскажем об образовании института и первых десятилетиях его истории. Приятного чтения!
https://telegra.ph/Istoriya-NAMI-CHast-I-10-12
Telegraph
История НАМИ. Часть I
История НАМИ началась 16 октября 1918 года. Именно в этот день на заседании Коллегии Научно-технического отдела Высшего Совета Народного Хозяйства РСФСР Евгению Чудакову поручили организовать Научную автомобильную лабораторию (НАЛ).
История НАМИ
Мы продолжаем рассказ об истории нашего института. Сегодня рассмотрим деятельность и проекты НАМИ после окончания Второй мировой войны и до начала 90-х.
Приятного чтения!
https://telegra.ph/Istoriya-NAMI-CHast-II-10-14
Мы продолжаем рассказ об истории нашего института. Сегодня рассмотрим деятельность и проекты НАМИ после окончания Второй мировой войны и до начала 90-х.
Приятного чтения!
https://telegra.ph/Istoriya-NAMI-CHast-II-10-14
Telegraph
История НАМИ. Часть II
Послевоенные годы НАМИ – это время разработки и изучения новых направлений в автомобильной технике, значительного расширения экспериментальной базы. В июне 1946-го года тракторный отдел был выведен из состава института в отдельный, Научный тракторный институт…
На телеканале «Россия 24» вышла программа «Специальный репортаж», посвященная 105-летию НАМИ
В программе рассказали не только об истории НАМИ, но и о наших современных разработках и перспективных технологиях, создаваемых в стенах ведущего научно-инжинирингового центра транспортной промышленности России.
Посмотреть программу можно на официальном сайте «Смотрим»:
https://smotrim.ru/video/2698076
В программе рассказали не только об истории НАМИ, но и о наших современных разработках и перспективных технологиях, создаваемых в стенах ведущего научно-инжинирингового центра транспортной промышленности России.
Посмотреть программу можно на официальном сайте «Смотрим»:
https://smotrim.ru/video/2698076
smotrim.ru
Специальный репортаж. Назад в будущее
НАМИ – главный научный автомобильный и автомоторный институт России – отмечает 105-летний юбилей. У его истоков стояли выдающиеся конструкторы Николай Брилинг и Андрей Липгарт, а на протяжении всей истории институт был "мозговым центром" разработок, связанных…
История НАМИ
Мы завершаем рассказ о 105-летней истории нашего института. Сегодня рассмотрим деятельность НАМИ с 90-х до наших дней.
Приятного чтения!
https://telegra.ph/Istoriya-NAMI-CHast-III-10-15
Мы завершаем рассказ о 105-летней истории нашего института. Сегодня рассмотрим деятельность НАМИ с 90-х до наших дней.
Приятного чтения!
https://telegra.ph/Istoriya-NAMI-CHast-III-10-15
Telegraph
История НАМИ. Часть III
В 90-е НАМИ, как и множество других предприятий по всей стране, переживал тяжелые времена. Сократился государственный заказ, а крупнейшим российским автоконцернам было не до исследовательской деятельности. Но во многом благодаря коллективу профессионалов…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
НАМИ 105 лет!
Больше века назад, 16 октября 1918 года, была основана Научная автомобильная лаборатория, которая впоследствии станет институтом НАМИ.
На протяжении всей своей истории, НАМИ остаётся ведущим предприятием транспортной индустрии страны, объединяя лучшие умы и постоянно совершенствуя свою исследовательскую, испытательную и производственную базу, что бы и дальше оставаться уникальным центром компетенций.
С праздником!
Больше века назад, 16 октября 1918 года, была основана Научная автомобильная лаборатория, которая впоследствии станет институтом НАМИ.
На протяжении всей своей истории, НАМИ остаётся ведущим предприятием транспортной индустрии страны, объединяя лучшие умы и постоянно совершенствуя свою исследовательскую, испытательную и производственную базу, что бы и дальше оставаться уникальным центром компетенций.
С праздником!
В НАМИ стартовал Международный автомобильный научный форум МАНФ-2023
Сегодня состоится открытие форума, а также пленарная сессия «Приоритетные направления развития отечественного автопрома в современных условиях», круглый стол по теме «Достижение технологического суверенитета в науке и инжиниринге в автомобильной промышленности России», и финал конкурса научных работ молодых ученых.
Присоединяйтесь к онлайн-трансляции МАНФ по ссылке.
Сегодня состоится открытие форума, а также пленарная сессия «Приоритетные направления развития отечественного автопрома в современных условиях», круглый стол по теме «Достижение технологического суверенитета в науке и инжиниринге в автомобильной промышленности России», и финал конкурса научных работ молодых ученых.
Присоединяйтесь к онлайн-трансляции МАНФ по ссылке.
Forwarded from Я за рулем Maxim Kadakov (Maxim)
Про перспективы электромобилей
Сегодня на форуме МАНФ-2023 в НАМИ замдиректора Камаза по развитию Ирек Гумеров заявил, что зарядные станции мощностью 150 кВт уже к 2025 году не будут отвечать современным требованиям. Необходимо корректировать государственную программу: нам нужны многопостовые станции мощностью как минимум 300 кВт.
Второе условие массового развития электротранспорта - снижение стоимости запасенной энергии:
- Если бы сейчас стоимость 1 кВт*ч емкости батарей снизилась до 50 долларов, то вопрос электромобилизации уже не стоял бы.
На данный момент мир находится на уровне примерно 100 долларов за киловатт-час.
Сегодня на форуме МАНФ-2023 в НАМИ замдиректора Камаза по развитию Ирек Гумеров заявил, что зарядные станции мощностью 150 кВт уже к 2025 году не будут отвечать современным требованиям. Необходимо корректировать государственную программу: нам нужны многопостовые станции мощностью как минимум 300 кВт.
Второе условие массового развития электротранспорта - снижение стоимости запасенной энергии:
- Если бы сейчас стоимость 1 кВт*ч емкости батарей снизилась до 50 долларов, то вопрос электромобилизации уже не стоял бы.
На данный момент мир находится на уровне примерно 100 долларов за киловатт-час.