НАМИ принял участие в проекте Моспрома «Династии московской промышленности»
Завершился проект «Династии московской промышленности», реализованный Департаментом инвестиционной и промышленной политики города Москвы, освещавший 20 промышленных династий Москвы.
От НАМИ в проекте принимала участие династия Котляренко: отец — Владимир Иванович, мать — Елена Леонидовна и сын — Алексей Владимирович. Общий стаж династии НАМИ составляет 64 года!
В рамках проекта вышли интервью с представителями династий главных промышленных предприятий Москвы, прошла фотовыставка на старом Арбате, была размещена наружная реклама на улицах Москвы, видеоэкранах в метро, подкасты на радио и сюжеты на ТВ, публикации в печатной прессе, в соцсетях и на сайтах партнёров проекта.
После завершения проекта вышел печатный сборник «Династии московской промышленности», а участникам выдана Благодарность Мэра Москвы Сергея Собянина.
Завершился проект «Династии московской промышленности», реализованный Департаментом инвестиционной и промышленной политики города Москвы, освещавший 20 промышленных династий Москвы.
От НАМИ в проекте принимала участие династия Котляренко: отец — Владимир Иванович, мать — Елена Леонидовна и сын — Алексей Владимирович. Общий стаж династии НАМИ составляет 64 года!
В рамках проекта вышли интервью с представителями династий главных промышленных предприятий Москвы, прошла фотовыставка на старом Арбате, была размещена наружная реклама на улицах Москвы, видеоэкранах в метро, подкасты на радио и сюжеты на ТВ, публикации в печатной прессе, в соцсетях и на сайтах партнёров проекта.
После завершения проекта вышел печатный сборник «Династии московской промышленности», а участникам выдана Благодарность Мэра Москвы Сергея Собянина.
Специалисты НАМИ всегда создавали нестандартные и интересные транспортные средства. Одним из таких можно без преувеличения назвать НАМИ-0157, о котором мы расскажем вам в нашей сегодняшней публикации ниже 👇
НАМИ
Специалисты НАМИ всегда создавали нестандартные и интересные транспортные средства. Одним из таких можно без преувеличения назвать НАМИ-0157, о котором мы расскажем вам в нашей сегодняшней публикации ниже 👇
⚙️ В 1967 г. НАМИ приступил к разработке снегоболотохода грузоподъёмностью 6–9 т для нефтегазовой промышленности по техническому заданию профильных министерств СССР. Проект НАМИ-0157-БК с бензиновым карбюраторным двигателем ЗИЛ-375 был одобрен весной 1970 г. Министерством автомобильной промышленности.
⚙️ Снегоболотоход предназначался для перевозки различных грузов и передвижных технологических установок по грунтовым дорогам всех видов, заболоченной и песчаной местности, снежному бездорожью.
⚙️ Передняя и задняя гусеничные тележки были полностью взаимозаменяемы между собой. Тележка состояла из сварной рамы, на которую установили мост с главной передачей ЗИЛ-130, торсионную подвеску с опорными катками и гидроцилиндры для натяжения резинометаллических бесшарнирных гусениц. Уже осенью 1970 г. эксперты провели испытания образцов НАМИ-0157-БК, а также (для сравнительной оценки) канадского снегоболотохода Formost-8T 1969 г. выпуска. Машины испытывались на полях торфяных разработок Бакшеевского участка в районе г. Шатуры.
⚙️ Работа над проектом продолжилась. В 1971–1975 гг. НАМИ разработал конструкцию, изготовил образцы, провёл заводские и приёмочные испытания снегоболотохода НАМИ-0157М с базой в посёлке Лабытнанги Ямало-ненецкого национального округа Тюменской области.
⚙️ По результатам приёмочных испытаний НАМИ и Уральский автозавод доработали конструкцию, и в 1977 г. НАМИ-0157М был принят к производству и переконструирован в Урал-5920.
⚙️ Снегоболотоход предназначался для перевозки различных грузов и передвижных технологических установок по грунтовым дорогам всех видов, заболоченной и песчаной местности, снежному бездорожью.
⚙️ Передняя и задняя гусеничные тележки были полностью взаимозаменяемы между собой. Тележка состояла из сварной рамы, на которую установили мост с главной передачей ЗИЛ-130, торсионную подвеску с опорными катками и гидроцилиндры для натяжения резинометаллических бесшарнирных гусениц. Уже осенью 1970 г. эксперты провели испытания образцов НАМИ-0157-БК, а также (для сравнительной оценки) канадского снегоболотохода Formost-8T 1969 г. выпуска. Машины испытывались на полях торфяных разработок Бакшеевского участка в районе г. Шатуры.
⚙️ Работа над проектом продолжилась. В 1971–1975 гг. НАМИ разработал конструкцию, изготовил образцы, провёл заводские и приёмочные испытания снегоболотохода НАМИ-0157М с базой в посёлке Лабытнанги Ямало-ненецкого национального округа Тюменской области.
⚙️ По результатам приёмочных испытаний НАМИ и Уральский автозавод доработали конструкцию, и в 1977 г. НАМИ-0157М был принят к производству и переконструирован в Урал-5920.
НАМИ
Автомобиль на какой тяге первым преодолел 100 км/ч?
Сегодня мы расскажем, на какой тяге был автомобиль, первым преодолевший 100 км/ч!
В 1899 году во Франции, недалеко от Парижа, бельгийский гонщик и инженер Камиль Женатци поставил рекорд скорости, развив 105,882 км\ч на... электромобиле! Поздравляем всех, кто выбрал этот вариант ответа!
Камиль Женатци был сыном производителя резиновых шин и увлекался транспортом с самого детства. Получив инженерное образование Камиль открыл во Франции, которую в то время можно было назвать настоящим флагманом транспортной индустрии, фабрику по производству электрокаров. Для того, чтобы доказать своё превосходство над другими схожими фабриками и компаниями, Камиль создаёт рекордный автомобиль на электрической тяге La Jamais Contente на котором и ставит рекорд.
Этот скоростной рекорд подержался целых три года.
В 1899 году во Франции, недалеко от Парижа, бельгийский гонщик и инженер Камиль Женатци поставил рекорд скорости, развив 105,882 км\ч на... электромобиле! Поздравляем всех, кто выбрал этот вариант ответа!
Камиль Женатци был сыном производителя резиновых шин и увлекался транспортом с самого детства. Получив инженерное образование Камиль открыл во Франции, которую в то время можно было назвать настоящим флагманом транспортной индустрии, фабрику по производству электрокаров. Для того, чтобы доказать своё превосходство над другими схожими фабриками и компаниями, Камиль создаёт рекордный автомобиль на электрической тяге La Jamais Contente на котором и ставит рекорд.
Этот скоростной рекорд подержался целых три года.
🎄 Началась последняя неделя 2022 года, а значит, пришло время подводить итоги!
Этот год для НАМИ стал важным! Мы представили электрический мотоцикл AURUS Merlon, водородный автомобиль NAMI Hydrogen и внедорожник класса люкс AURUS Komendant. И это далеко не все проекты, которыми активно занимаются специалисты НАМИ!
Чтобы вспомнить важные события уходящего года, посмотрите видео, выходившие в наших соцсетях! Особенно, если вы их ещё не видели.
Также читайте нашу публикацию и смотрите видео об AURUS Komendant!
Также пишите в комментариях, какой контент вы бы хотели видеть чаще у нас? Видео о наших компетенциях и проектах? Научно-популярные проекты? Исторические публикации? Или всё вместе?
Этот год для НАМИ стал важным! Мы представили электрический мотоцикл AURUS Merlon, водородный автомобиль NAMI Hydrogen и внедорожник класса люкс AURUS Komendant. И это далеко не все проекты, которыми активно занимаются специалисты НАМИ!
Чтобы вспомнить важные события уходящего года, посмотрите видео, выходившие в наших соцсетях! Особенно, если вы их ещё не видели.
Также читайте нашу публикацию и смотрите видео об AURUS Komendant!
Также пишите в комментариях, какой контент вы бы хотели видеть чаще у нас? Видео о наших компетенциях и проектах? Научно-популярные проекты? Исторические публикации? Или всё вместе?
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новогоднее поздравление Генерального директора ФГУП «НАМИ» Фёдора Назарова!
❄️ Дорогие подписчики и коллеги! От лица НАМИ поздравляем вас с наступающим 2023 годом!
Желаем вам счастья в Новом году, улыбок и радости! Проводите больше времени с близкими и любимыми людьми, будьте креативными и неординарными на работе, добиваясь новых высот.
Всего вам самого наилучшего!
С Новым годом!
Желаем вам счастья в Новом году, улыбок и радости! Проводите больше времени с близкими и любимыми людьми, будьте креативными и неординарными на работе, добиваясь новых высот.
Всего вам самого наилучшего!
С Новым годом!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏍 Задай вопрос об AURUS Merlon в рубрике «Лица НАМИ»
Сегодня у всех подписчиков НАМИ есть уникальная возможность задать вопрос Евгению Торженову, руководителю проекта электрического мотоцикла AURUS Merlon.
Чтобы задать свой вопрос — напишите комментарий к этой публикации. Через 2 недели Евгений Торженов ответит на самые интересные из них.
Сегодня у всех подписчиков НАМИ есть уникальная возможность задать вопрос Евгению Торженову, руководителю проекта электрического мотоцикла AURUS Merlon.
Чтобы задать свой вопрос — напишите комментарий к этой публикации. Через 2 недели Евгений Торженов ответит на самые интересные из них.
🧠 Исполнительный директор НАМИ по информационным и интеллектуальным системам Денис Ендачёв дал комментарий для фильма Российского общества «Знание»
Практическое применение водорода в качестве моторного топлива в нашей стране началось более 80 лет назад во время Великой Отечественной войны. Вторая попытка была в Харькове — в 1976 году там создали экспериментальный автомобиль Москвич 412. Но советское правительство новинку не оценило и закрыло проект.
О том, что это был прорыв, стало понятно только сейчас, когда весь мир поворачивается в сторону зелёной энергетики. Ситуацию решили исправлять: в июле 2020 года в городе Черноголовка Московской области заработала первая в России водородная заправка!
Планируется, что в 2024 году наша страна будет экспортировать около 200 тысяч тонн водорода, а к 2035 году уже в 10 раз больше – порядка 2 миллионов тонн. О разработках водородного транспорта, развитии производства и хранения водорода — смотрите в видео @Znanie_Russia по ссылке!
Практическое применение водорода в качестве моторного топлива в нашей стране началось более 80 лет назад во время Великой Отечественной войны. Вторая попытка была в Харькове — в 1976 году там создали экспериментальный автомобиль Москвич 412. Но советское правительство новинку не оценило и закрыло проект.
О том, что это был прорыв, стало понятно только сейчас, когда весь мир поворачивается в сторону зелёной энергетики. Ситуацию решили исправлять: в июле 2020 года в городе Черноголовка Московской области заработала первая в России водородная заправка!
Планируется, что в 2024 году наша страна будет экспортировать около 200 тысяч тонн водорода, а к 2035 году уже в 10 раз больше – порядка 2 миллионов тонн. О разработках водородного транспорта, развитии производства и хранения водорода — смотрите в видео @Znanie_Russia по ссылке!
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Алексей Капенкин, ежегодный постер НАМИ - "AURUS Komendant" (2022)