Заместитель генерального директора ФГУП «НАМИ» по маркетингу и коммерции Николай Шмидт выступил на питч-сессии «Промышленная кооперация в контуре Шанхайской организации сотрудничества»
Сессия состоялась в рамках Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ-2024». В ходе сессии участники обсудили сотрудничество в области новых технологий энергетики, цифровых решений, производственных технологий и других областей промышленности.
Николай Шмидт в своем выступлении особое внимание уделил новым видам энергоустановок для транспортной индустрии, разработкам НАМИ в области альтернативных источников топлива, промышленной кооперации в сегменте IT решений для транспорта. Николай Шмидт подчеркнул важность сотрудничества стран ШОС в унификации автокомпонентов, консолидации их производства, совместном создании и использовании автомобильных платформ. Отдельно была затронута необходимость выстраивания прочных логистических связей между странами-партнерами.
В треке «Новые технологии для энергетики» питч-сессии вместе с Николаем Шмидтом приняли участие Дмитрий Михолап, исполняющий обязанности начальника информационно-рекламного бюро МЭТЗ им. В.И. Коздова и Аваз Рахматуллаев, специалист «Авеста групп».
Модераторами сессии были Александр Коробенко, член Координационного совета «Деловой России» и Наталья Кириллова, член Генерального совета «Деловой России».
Напомним, на стенде НАМИ в рамках «ИННОПРОМ-2024» представлен самый мощный автомобиль на водородных топливных элементах класса люкс NAMI Hydrogen.
Сессия состоялась в рамках Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ-2024». В ходе сессии участники обсудили сотрудничество в области новых технологий энергетики, цифровых решений, производственных технологий и других областей промышленности.
Николай Шмидт в своем выступлении особое внимание уделил новым видам энергоустановок для транспортной индустрии, разработкам НАМИ в области альтернативных источников топлива, промышленной кооперации в сегменте IT решений для транспорта. Николай Шмидт подчеркнул важность сотрудничества стран ШОС в унификации автокомпонентов, консолидации их производства, совместном создании и использовании автомобильных платформ. Отдельно была затронута необходимость выстраивания прочных логистических связей между странами-партнерами.
В треке «Новые технологии для энергетики» питч-сессии вместе с Николаем Шмидтом приняли участие Дмитрий Михолап, исполняющий обязанности начальника информационно-рекламного бюро МЭТЗ им. В.И. Коздова и Аваз Рахматуллаев, специалист «Авеста групп».
Модераторами сессии были Александр Коробенко, член Координационного совета «Деловой России» и Наталья Кириллова, член Генерального совета «Деловой России».
Напомним, на стенде НАМИ в рамках «ИННОПРОМ-2024» представлен самый мощный автомобиль на водородных топливных элементах класса люкс NAMI Hydrogen.
Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов посетил стенд НАМИ
Антон Алиханов, министр промышленности и торговли Российской Федерации, посетил стенд НАМИ на Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ-2024».
Антон Алиханов особо отметил электромеханическую трансмиссию NAMI E-Transmission, применяющуюся в NAMI Hydrogen.
Три электромеханические трансмиссии позволяют водородному автомобилю НАМИ обладать мощностью в 1020 л.с. (750 кВт) и разгоняться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды.
Электромеханическая трансмиссия НАМИ создана нашими специалистами и произведена в России.
Антон Алиханов, министр промышленности и торговли Российской Федерации, посетил стенд НАМИ на Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ-2024».
Антон Алиханов особо отметил электромеханическую трансмиссию NAMI E-Transmission, применяющуюся в NAMI Hydrogen.
Три электромеханические трансмиссии позволяют водородному автомобилю НАМИ обладать мощностью в 1020 л.с. (750 кВт) и разгоняться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды.
Электромеханическая трансмиссия НАМИ создана нашими специалистами и произведена в России.
Заместитель генерального директора ФГУП «НАМИ» по маркетингу и коммерции Николай Шмидт принял участие в пленарной сессии Форума производителей автокомпонентов на «ИННОПРОМ-2024»
Участники сессии обсудили актуальную повестку импортозамещения, которая затрагивает не только сферу производства, но и вопросы развития кадрового потенциала, новых технологий и регуляторной политики.
Николай Шмидт отметил важность консолидации усилий в цепочке «разработчик-производитель компонентов-производитель ТС» и унификации компонентов, позволяющей оптимизировать стоимость производства. В выступлении были отмечены успехи НАМИ в рамках «Белой книги» и Постановления Правительства номер 719 по локализации производств критических узлов и агрегатов автомобилей.
Напомним, что на стенде НАМИ в рамках «ИННОПРОМ-2024» представлены примеры работы института по импортозамещению компонентов для транспортной индустрии и обеспечению технологического суверенитета России.
В сессии, вместе с Николаем Шмидтом, приняли участие Василий Осьмаков, Первый заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации, Никита Банцекин, Заместитель генерального директора корпорации МСП, Максим Обухов, Руководитель по развитию цифровых продуктов ТВЭЛ, Алексей Лунев, Директор департамента закупок услуг и сопутствующих материалов Металлоинвест, Александра Старикова, коммерческий директор НПК АВТОПРИБОР, Алексей Фадеев, директор по работе с ключевыми клиентами ИНТИ.
Участники сессии обсудили актуальную повестку импортозамещения, которая затрагивает не только сферу производства, но и вопросы развития кадрового потенциала, новых технологий и регуляторной политики.
Николай Шмидт отметил важность консолидации усилий в цепочке «разработчик-производитель компонентов-производитель ТС» и унификации компонентов, позволяющей оптимизировать стоимость производства. В выступлении были отмечены успехи НАМИ в рамках «Белой книги» и Постановления Правительства номер 719 по локализации производств критических узлов и агрегатов автомобилей.
Напомним, что на стенде НАМИ в рамках «ИННОПРОМ-2024» представлены примеры работы института по импортозамещению компонентов для транспортной индустрии и обеспечению технологического суверенитета России.
В сессии, вместе с Николаем Шмидтом, приняли участие Василий Осьмаков, Первый заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации, Никита Банцекин, Заместитель генерального директора корпорации МСП, Максим Обухов, Руководитель по развитию цифровых продуктов ТВЭЛ, Алексей Лунев, Директор департамента закупок услуг и сопутствующих материалов Металлоинвест, Александра Старикова, коммерческий директор НПК АВТОПРИБОР, Алексей Фадеев, директор по работе с ключевыми клиентами ИНТИ.
Директор Центра коммерции ФГУП «НАМИ» Руслан Ганиев стал участником сессии «ВХУТЕМАС 2.0 – от идеи до современного промышленного дизайна. Опыт регионов»
В рамках Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ-2024» на стенде Москвы состоялась сессия «ВХУТЕМАС 2.0 – от идеи до современного промышленного дизайна. Опыт регионов», в которой принял участие директор Центра коммерции ФГУП «НАМИ» Руслан Ганиев.
Участники обсудили вопросы развития промышленного дизайна в России, его роль в конкурентноспособности, стоимости и узнаваемости продукции. Руслан Ганиев поделился большим опытом НАМИ в создании транспорта от идеи до готового продукта, рассказал об особенностях подхода специалистов НАМИ к промышленному дизайну в транспортной индустрии и его отличительных чертах.
Вместе с Русланом Ганиевым выступили Дарья Топильская, генеральный директор Национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ» и Денис Романов, начальник Управления промышленной политики Департамента инвестиционной и промышленной политики города Москвы.
Модерировал сессию Роман Лукшин, руководитель проектов Правительства Москвы «Московская техническая школа» и «Промышленный дизайн в Москве».
В рамках Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ-2024» на стенде Москвы состоялась сессия «ВХУТЕМАС 2.0 – от идеи до современного промышленного дизайна. Опыт регионов», в которой принял участие директор Центра коммерции ФГУП «НАМИ» Руслан Ганиев.
Участники обсудили вопросы развития промышленного дизайна в России, его роль в конкурентноспособности, стоимости и узнаваемости продукции. Руслан Ганиев поделился большим опытом НАМИ в создании транспорта от идеи до готового продукта, рассказал об особенностях подхода специалистов НАМИ к промышленному дизайну в транспортной индустрии и его отличительных чертах.
Вместе с Русланом Ганиевым выступили Дарья Топильская, генеральный директор Национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ» и Денис Романов, начальник Управления промышленной политики Департамента инвестиционной и промышленной политики города Москвы.
Модерировал сессию Роман Лукшин, руководитель проектов Правительства Москвы «Московская техническая школа» и «Промышленный дизайн в Москве».
Итоги «ИННОПРОМ-2024»
В Екатеринбурге завершилась 14-я Международная промышленная выставка «ИННОПРОМ-2024. Технологическое партнерство: формируя образ будущего». За время проведения мероприятия его посетили 47 тысяч человек.
Выставка проходила в четырех павильонах общей площадью 50 тысяч кв.м, на ней свою продукцию представили 900 мировых компаний из различных отраслей промышленности, включая машиностроение, энергетику и металлургию, промышленную автоматизацию и IТ, фармацевтический и медицинский комплексы. Коллективные экспозиции представили 25 регионов России, а национальные – 6 стран: Объединенные Арабские Эмираты, республики Беларусь, Киргизия, Казахстан, Таджикистан и Узбекистан.
Выставку посетили представители 60 государств. Среди гостей были 16 глав профильных министерств разных стран и четыре премьер-министра: председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин, премьер-министр Республики Беларусь Роман Головченко, председатель Кабинета Министров Киргизии — руководитель Администрации президента Киргизии Акылбек Жапаров и премьер-министр Таджикистана Кохир Расулзода.
На «ИННОПРОМ-2024» прошло более 100 мероприятий деловой программы, отдельный трек был посвящен международной кооперации: прошли мероприятия в рамках сотрудничества в контуре Большой Евразии, ШОС, СНГ и ЕАЭС.
В мероприятиях деловой программы приняли активное участие представители НАМИ. Стенд НАМИ посетили представители ведущих предприятий транспортного машиностроения, Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов, делегация Министерства промышленности и передовых технологий Объединенных Арабских Эмиратов и Департамента развития промышленности и внутренней торговли Министерства торговли и промышленности Правительства Индии. Было подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве и взаимодействии в рамках промышленной кооперации и импортозамещении между НАМИ и Ульяновской областью.
В Екатеринбурге завершилась 14-я Международная промышленная выставка «ИННОПРОМ-2024. Технологическое партнерство: формируя образ будущего». За время проведения мероприятия его посетили 47 тысяч человек.
Выставка проходила в четырех павильонах общей площадью 50 тысяч кв.м, на ней свою продукцию представили 900 мировых компаний из различных отраслей промышленности, включая машиностроение, энергетику и металлургию, промышленную автоматизацию и IТ, фармацевтический и медицинский комплексы. Коллективные экспозиции представили 25 регионов России, а национальные – 6 стран: Объединенные Арабские Эмираты, республики Беларусь, Киргизия, Казахстан, Таджикистан и Узбекистан.
Выставку посетили представители 60 государств. Среди гостей были 16 глав профильных министерств разных стран и четыре премьер-министра: председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин, премьер-министр Республики Беларусь Роман Головченко, председатель Кабинета Министров Киргизии — руководитель Администрации президента Киргизии Акылбек Жапаров и премьер-министр Таджикистана Кохир Расулзода.
На «ИННОПРОМ-2024» прошло более 100 мероприятий деловой программы, отдельный трек был посвящен международной кооперации: прошли мероприятия в рамках сотрудничества в контуре Большой Евразии, ШОС, СНГ и ЕАЭС.
В мероприятиях деловой программы приняли активное участие представители НАМИ. Стенд НАМИ посетили представители ведущих предприятий транспортного машиностроения, Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов, делегация Министерства промышленности и передовых технологий Объединенных Арабских Эмиратов и Департамента развития промышленности и внутренней торговли Министерства торговли и промышленности Правительства Индии. Было подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве и взаимодействии в рамках промышленной кооперации и импортозамещении между НАМИ и Ульяновской областью.
X-Streameast – российский суперкар 90-х
На выставке «Автоиндустрия» 1992-го года представили макет автомобиля, который даже сегодня выглядит так, словно он из фантастического фильма. Это был X-Streameast, концепт первого российского суперкара. Производитель обещал завершение этапа разработки к 1995-му году. Но этого не произошло. О судьбе «Ветра с востока» мы расскажем сегодня.
Приятного чтения!
Сразу после презентации на «Автоиндустрии-92» началась рекламная кампания нового автомобиля. Статьи о нем появлялись во многих изданиях, например, «За рулем». Создавала автомобиль компания «Март лимитед». Рассказывая об автомобиле создатели упирали на сотрудничество с предприятиями оборонного комплекса и использование передовых технологий военной промышленности.
У X-Streameast и впрямь было что-то от истребителя, не только во внешнем виде, но и в обещанной компьютерной системе помощи водителю через шлем пилота. Она должна была заменить приборную панель: все данные предполагалось выводить прямо на щиток пилотского шлема. В условиях недостаточной видимости водитель мог задействовать «инфракрасный лазерный доплеровский локатор», передававший данные о дороге: «Сканирующий луч чувствует дорогу – макрорельеф и микрорельеф, и позволяет управлять активной подвеской». В 90-е годы это звучало не просто амбициозно, а фантастично.
Необычный внешний вид автомобиля был обусловлен аэродинамикой: минимальный коэффициент лобового сопротивления встречным воздушным потокам и максимальная прижимная сила без применения антикрыльев. Первый шоу-кар с «Автоидустрии-92» как раз представлял собой макет, созданный для продувки и отработки аэродинамики. Жесткие требования к последней повлекли за собой множество особенностей автомобиля: полное отсутствие переднего бампера, высокий 200-миллиметровый дорожный просвет в носовой части, массивный колпак кокпита, необычные обтекатели 17-дюймовых колёс, наконец, «минимально допустимый уровень комфорта» для двух пассажиров. Столь необычную концепцию придумал Александр Захаров, технический директор проекта.
Двигатель для «Ветра с востока» создали в НАМИ. Мотор с индексом АР7.2 был аксиальным, с револьверным расположением семи цилиндров. Такая схема обычно используется в торпедном вооружении. НАМИ создал 180-сильный мотор объемом 4.6 литра, достигавший максимальной мощности всего при 3000 оборотов. Двигатель прошел испытания на автомобиле УАЗ, а после доработки его мощность довели до 250 лошадиных сил. X-Streameast по расчётам создателей должен был разгоняться быстрее 300 километров в час.
Если отбросить откровенно фантастичные обещания («Mart работает над системой визуальной информации, отправляемой непосредственно на сетчатку глаза водителя»), можно было рассчитывать на скорое появление в России собственного гиперкара. Но с реализацией проекта возникли трудности. Сперва в результате пожара сгорело все оборудование, материалы и четыре автомобиля. Потом макет гиперкара попал в аварию: грузовик, который его вез, перевернулся. В результате X-Streameast канул в лету, оставив после себя смелые обещания создателей и несколько фотографий с выставок. Сама фирма «Март Лимитед» была ликвидирована в 2006 году, так ничего не создав.
Вместе с фото макета автомобиля мы публикуем фантазию нашего дизайнера о том, как X-Streameast выглядел бы на улицах города будущего.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
На выставке «Автоиндустрия» 1992-го года представили макет автомобиля, который даже сегодня выглядит так, словно он из фантастического фильма. Это был X-Streameast, концепт первого российского суперкара. Производитель обещал завершение этапа разработки к 1995-му году. Но этого не произошло. О судьбе «Ветра с востока» мы расскажем сегодня.
Приятного чтения!
Сразу после презентации на «Автоиндустрии-92» началась рекламная кампания нового автомобиля. Статьи о нем появлялись во многих изданиях, например, «За рулем». Создавала автомобиль компания «Март лимитед». Рассказывая об автомобиле создатели упирали на сотрудничество с предприятиями оборонного комплекса и использование передовых технологий военной промышленности.
У X-Streameast и впрямь было что-то от истребителя, не только во внешнем виде, но и в обещанной компьютерной системе помощи водителю через шлем пилота. Она должна была заменить приборную панель: все данные предполагалось выводить прямо на щиток пилотского шлема. В условиях недостаточной видимости водитель мог задействовать «инфракрасный лазерный доплеровский локатор», передававший данные о дороге: «Сканирующий луч чувствует дорогу – макрорельеф и микрорельеф, и позволяет управлять активной подвеской». В 90-е годы это звучало не просто амбициозно, а фантастично.
Необычный внешний вид автомобиля был обусловлен аэродинамикой: минимальный коэффициент лобового сопротивления встречным воздушным потокам и максимальная прижимная сила без применения антикрыльев. Первый шоу-кар с «Автоидустрии-92» как раз представлял собой макет, созданный для продувки и отработки аэродинамики. Жесткие требования к последней повлекли за собой множество особенностей автомобиля: полное отсутствие переднего бампера, высокий 200-миллиметровый дорожный просвет в носовой части, массивный колпак кокпита, необычные обтекатели 17-дюймовых колёс, наконец, «минимально допустимый уровень комфорта» для двух пассажиров. Столь необычную концепцию придумал Александр Захаров, технический директор проекта.
Двигатель для «Ветра с востока» создали в НАМИ. Мотор с индексом АР7.2 был аксиальным, с револьверным расположением семи цилиндров. Такая схема обычно используется в торпедном вооружении. НАМИ создал 180-сильный мотор объемом 4.6 литра, достигавший максимальной мощности всего при 3000 оборотов. Двигатель прошел испытания на автомобиле УАЗ, а после доработки его мощность довели до 250 лошадиных сил. X-Streameast по расчётам создателей должен был разгоняться быстрее 300 километров в час.
Если отбросить откровенно фантастичные обещания («Mart работает над системой визуальной информации, отправляемой непосредственно на сетчатку глаза водителя»), можно было рассчитывать на скорое появление в России собственного гиперкара. Но с реализацией проекта возникли трудности. Сперва в результате пожара сгорело все оборудование, материалы и четыре автомобиля. Потом макет гиперкара попал в аварию: грузовик, который его вез, перевернулся. В результате X-Streameast канул в лету, оставив после себя смелые обещания создателей и несколько фотографий с выставок. Сама фирма «Март Лимитед» была ликвидирована в 2006 году, так ничего не создав.
Вместе с фото макета автомобиля мы публикуем фантазию нашего дизайнера о том, как X-Streameast выглядел бы на улицах города будущего.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!