Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Москве завершилась Международная выставка новых материалов и технологий AMTEXPO
НАМИ принял участие в деловой программе выставки и продемонстрировал гостям AMTEXPO электрический мотоцикл AURUS Merlon, разработанный в НАМИ.
Выставка была организована при участии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и проводилась в московском технологическом кластере «Ломоносов».
Смотрите наше видео о том, как прошёл форум!
НАМИ принял участие в деловой программе выставки и продемонстрировал гостям AMTEXPO электрический мотоцикл AURUS Merlon, разработанный в НАМИ.
Выставка была организована при участии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и проводилась в московском технологическом кластере «Ломоносов».
Смотрите наше видео о том, как прошёл форум!
Эволюция дизайна экстерьера автомобиля. Часть I
Форма кузова всегда играла большую роль в автомобильном дизайне – это первое, что видит потенциальный покупатель, и именно по экстерьеру формируется первое впечатление об автомобиле.
Сегодня мы расскажем о том, какими были первые автомобильные кузова, и как мода, технологии и даже политика влияли на их развитие. Приятного чтения!
https://telegra.ph/EHvolyuciya-dizajna-ehksterera-avtomobilya-CHast-I-11-21
Форма кузова всегда играла большую роль в автомобильном дизайне – это первое, что видит потенциальный покупатель, и именно по экстерьеру формируется первое впечатление об автомобиле.
Сегодня мы расскажем о том, какими были первые автомобильные кузова, и как мода, технологии и даже политика влияли на их развитие. Приятного чтения!
https://telegra.ph/EHvolyuciya-dizajna-ehksterera-avtomobilya-CHast-I-11-21
НАМИ принял участие во II научно-технической конференции «Государственные научные центры Российской Федерации – основа национальной безопасности и технологического развития страны»
Подробнее о том, как прошла конференция, читайте на нашем сайте:
https://nami.ru/news/1553
Подробнее о том, как прошла конференция, читайте на нашем сайте:
https://nami.ru/news/1553
Угадайте разработку НАМИ!
Сегодня мы подготовили для вас несколько изображений, сгенерированных нейросетью. На каждой картинке изображено транспортное средство, разработанное НАМИ.
Сможете угадать все? Пишите свои ответы в комментарии!
Первый, кто правильно ответит, получит постер, созданный дизайнерами НАМИ!
Внимание! Учитывается первый по времени комментарий, оставленный в телеграм-канале или социальной сети «ВКонтакте».
Сегодня мы подготовили для вас несколько изображений, сгенерированных нейросетью. На каждой картинке изображено транспортное средство, разработанное НАМИ.
Сможете угадать все? Пишите свои ответы в комментарии!
Первый, кто правильно ответит, получит постер, созданный дизайнерами НАМИ!
Внимание! Учитывается первый по времени комментарий, оставленный в телеграм-канале или социальной сети «ВКонтакте».
Руководитель Центра испытаний НАМИ Денис Загарин дал комментарий журналу «За рулём»
Денис Загарин рассказал журналу «За рулём» о существующих в России температурных нормах запуска двигателей автомобилей для производителей.
Он отметил, что, согласно требованиям Технического регламента Таможенного союза, на данный момент нормы предельных температур работоспособности двигателя существуют только для медицинского транспорта. Для всех остальных видов транспорта действующие стандарты носят рекомендательный характер.
В связи с этим каждый производитель сейчас сам устанавливает температурные нормы для своих авто. Что это означает для простых автолюбителей, читайте в материале «За рулём».
Денис Загарин рассказал журналу «За рулём» о существующих в России температурных нормах запуска двигателей автомобилей для производителей.
Он отметил, что, согласно требованиям Технического регламента Таможенного союза, на данный момент нормы предельных температур работоспособности двигателя существуют только для медицинского транспорта. Для всех остальных видов транспорта действующие стандарты носят рекомендательный характер.
В связи с этим каждый производитель сейчас сам устанавливает температурные нормы для своих авто. Что это означает для простых автолюбителей, читайте в материале «За рулём».
zr.ru
Что и когда замерзает в автомобиле – отвечают эксперты и автопроизводители
«За рулем» выяснил, какая минусовая температура предельна для машины
Эволюция дизайна экстерьера автомобиля. Часть II
Мы продолжаем рассказ о развитии дизайна формы кузова автомобиля. Сегодня вы узнаете, о том, как на автомобильный дизайн повлияла Вторая мировая война и как появились первые "концепт-кары".
Приятного чтения!
https://telegra.ph/EHvolyuciya-dizajna-ehksterera-avtomobilya-CHast-II-11-28
Мы продолжаем рассказ о развитии дизайна формы кузова автомобиля. Сегодня вы узнаете, о том, как на автомобильный дизайн повлияла Вторая мировая война и как появились первые "концепт-кары".
Приятного чтения!
https://telegra.ph/EHvolyuciya-dizajna-ehksterera-avtomobilya-CHast-II-11-28
Telegraph
Эволюция дизайна экстерьера автомобиля. Часть II
Во время Второй мировой войны большинство стран значительно сократили производство легковых автомобилей в пользу грузового транспорта и военных заказов. Массовое производство легковушек возобновилось во второй половине 1940-х годов. После войны пути развития…
НАМИ с официальным визитом посетили представители «Автомобильного промышленного кластера Ульяновской области»
29 ноября делегация Ассоциации организаций машиностроения «Автомобильный промышленный кластер Ульяновской области» посетила НАМИ. В ходе визита гостям были продемонстрированы возможности и разработки нашего института. Помимо этого, состоялся круглый стол в рамках которого прошло обсуждение сотрудничества НАМИ с рядом предприятий, входящих в кластер.
29 ноября делегация Ассоциации организаций машиностроения «Автомобильный промышленный кластер Ульяновской области» посетила НАМИ. В ходе визита гостям были продемонстрированы возможности и разработки нашего института. Помимо этого, состоялся круглый стол в рамках которого прошло обсуждение сотрудничества НАМИ с рядом предприятий, входящих в кластер.
ФГУП «НАМИ» принял участие в выездной сессии AutoInvest, прошедшей на Международном форуме-выставке «Российский промышленник»
Советник генерального директора НАМИ Владимир Трофименко принял участие в выездной сессии AutoInvest «Возрождение российского автопрома: AutoInvest-2023», прошедшей на Международном форуме-выставке «Российский промышленник».
В сессии, помимо НАМИ, приняли участие предствители АО «МАЗ «Москвич», Ассоциации Российские Автомобильные Дилеры, ТПП РФ, ГК «Современные транспортные технологии», АО «МЦД» в СЗФО. Модератором выступил советник Фонда Росконгресс Слава Ходько.
Среди ключевых тем, которые затронули эксперты, это качество жизни и транспортная доступность общественного транспорта для маломобильных граждан, в частности развитие сектора социального такси, улучшение автопарка медицинских мобильных комплексов и грузовых транспортных средств, стратегия развития автомобильной промышленности до 2035 года, пути ее совершенствования и современные пути тестирования.
Отдельным вектором обсуждений стал вопрос локализации производства. Советник генерального директора НАМИ Владимир Трофименко отметил, что практика проектного управления в создании компонентной базы отсутствовала десятилетиями. Но такую практику необходимо внедрять. Важно перенимать лучшие практики технологического партнерства, применять их, с российским акцентом. Автопроизводитель должен совместно с поставщиком компонентов прорабатывать разработку, внедрение и вести просчет технико-экономических показателей. Именно этого сейчас не хватает. Нужно объединяться, делиться опытом, совместно заниматься проектным менеджментом по созданию цепочек поставки компонентов.
Сессия «Возрождение российского автопрома: AutoInvest-2023» прошла в рамках деловой программы Международного форума-выставки «Российский промышленник» как выездное мероприятие Петербургского международного автомобильного форума AutoInvest, который состоится 21-22 февраля 2024 года.
Советник генерального директора НАМИ Владимир Трофименко принял участие в выездной сессии AutoInvest «Возрождение российского автопрома: AutoInvest-2023», прошедшей на Международном форуме-выставке «Российский промышленник».
В сессии, помимо НАМИ, приняли участие предствители АО «МАЗ «Москвич», Ассоциации Российские Автомобильные Дилеры, ТПП РФ, ГК «Современные транспортные технологии», АО «МЦД» в СЗФО. Модератором выступил советник Фонда Росконгресс Слава Ходько.
Среди ключевых тем, которые затронули эксперты, это качество жизни и транспортная доступность общественного транспорта для маломобильных граждан, в частности развитие сектора социального такси, улучшение автопарка медицинских мобильных комплексов и грузовых транспортных средств, стратегия развития автомобильной промышленности до 2035 года, пути ее совершенствования и современные пути тестирования.
Отдельным вектором обсуждений стал вопрос локализации производства. Советник генерального директора НАМИ Владимир Трофименко отметил, что практика проектного управления в создании компонентной базы отсутствовала десятилетиями. Но такую практику необходимо внедрять. Важно перенимать лучшие практики технологического партнерства, применять их, с российским акцентом. Автопроизводитель должен совместно с поставщиком компонентов прорабатывать разработку, внедрение и вести просчет технико-экономических показателей. Именно этого сейчас не хватает. Нужно объединяться, делиться опытом, совместно заниматься проектным менеджментом по созданию цепочек поставки компонентов.
Сессия «Возрождение российского автопрома: AutoInvest-2023» прошла в рамках деловой программы Международного форума-выставки «Российский промышленник» как выездное мероприятие Петербургского международного автомобильного форума AutoInvest, который состоится 21-22 февраля 2024 года.
Из истории ралли в НАМИ
НАМИ как ведущий научный и инжиниринговый центр транспортной отрасли всегда объединял единомышленников с искренним интересом и любовью к автомобилям. Поэтому неудивительно, что многие сотрудники НАМИ оставили свой след в истории автоспорта. Сегодня, в один из первых дней декабря, мы расскажем об участии НАМИ в зимних ралли.
Первое зимнее ралли в стране прошло в 1959-м году. Помимо дистанции длиной 1860 км, в программу вошли подъем на холм и спуск с него, фигурное вождение и маневрирование на ледяных площадках. Особенно тяжелым был двухсотметровый участок снежной целины. Первое место в ралли заняла команда гонщиков Москвы, в которую вошли представители НАМИ – Сергей Тенишев, Владимир Локтионов и Анатолий Дмитриевский.
Зимнему автоспорту в стране было положено начало. В 1961 году стартовало III Всесоюзное зимнее ралли. От НАМИ выступила команда на автомобилях М-21. Гонка была трехдневной, а дистанция – более 2100 км. В ралли включили четыре дополнительных соревнования: гонки по ипподрому, фигурное вождение, скоростной подъем и спуск с холма, слалом. По итогам команда НАМИ заняла первое место.
Надо сказать, что НАМИ не просто принимал участие в ралли, команда собирала данные по устойчивости и маневренности автомобилей, проверяла эффективность дополнительных фар.
В 1965 году впервые на территории СССР было проведено международное ралли «Русская зима», в нем участвовали 129 экипажей в 9 классах автомобилей. В программе были дорожные соревнования на дистанцию около 2400 км по шоссе и скоростные соревнования.
Команда НАМИ (3 экипажа) заняла 11-е место из 32 стартовавших команд. Экипаж Сергея Тенишева занял второе место в классе, второй экипаж Владимира Локтионова выступил на автомобиле «Волга» и конкурировал с подготовленными под ралли автомобилями. Третий экипаж НАМИ не смог завести двигатель в Ленинграде и из-за этого сошел с дистанции. К сожалению, у них не было нашей памятки по подготовке автомобиля к условиям низких температур.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
НАМИ как ведущий научный и инжиниринговый центр транспортной отрасли всегда объединял единомышленников с искренним интересом и любовью к автомобилям. Поэтому неудивительно, что многие сотрудники НАМИ оставили свой след в истории автоспорта. Сегодня, в один из первых дней декабря, мы расскажем об участии НАМИ в зимних ралли.
Первое зимнее ралли в стране прошло в 1959-м году. Помимо дистанции длиной 1860 км, в программу вошли подъем на холм и спуск с него, фигурное вождение и маневрирование на ледяных площадках. Особенно тяжелым был двухсотметровый участок снежной целины. Первое место в ралли заняла команда гонщиков Москвы, в которую вошли представители НАМИ – Сергей Тенишев, Владимир Локтионов и Анатолий Дмитриевский.
Зимнему автоспорту в стране было положено начало. В 1961 году стартовало III Всесоюзное зимнее ралли. От НАМИ выступила команда на автомобилях М-21. Гонка была трехдневной, а дистанция – более 2100 км. В ралли включили четыре дополнительных соревнования: гонки по ипподрому, фигурное вождение, скоростной подъем и спуск с холма, слалом. По итогам команда НАМИ заняла первое место.
Надо сказать, что НАМИ не просто принимал участие в ралли, команда собирала данные по устойчивости и маневренности автомобилей, проверяла эффективность дополнительных фар.
В 1965 году впервые на территории СССР было проведено международное ралли «Русская зима», в нем участвовали 129 экипажей в 9 классах автомобилей. В программе были дорожные соревнования на дистанцию около 2400 км по шоссе и скоростные соревнования.
Команда НАМИ (3 экипажа) заняла 11-е место из 32 стартовавших команд. Экипаж Сергея Тенишева занял второе место в классе, второй экипаж Владимира Локтионова выступил на автомобиле «Волга» и конкурировал с подготовленными под ралли автомобилями. Третий экипаж НАМИ не смог завести двигатель в Ленинграде и из-за этого сошел с дистанции. К сожалению, у них не было нашей памятки по подготовке автомобиля к условиям низких температур.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Азбука Минпромторга в Школе дизайна НАМИ-АУРУС
НАМИ и благотворительный фонд "Спасая детство", при поддержке Минпромторга России, продолжают социальный проект "Школа дизайна НАМИ-АУРУС".
Одно из декабрьских занятий в нашей Школе дизайна посвятили промышленной Азбуке Минпромторга России, которую НАМИ передал заместитель главы ведомства Альберт Каримов.
На уроке наши ученики, подопечные благотворительного фонда "Спасая детство", рисовали эскизы самых разных транспортных средств - автомобиль, трактор, велосипед, корабль, поезд и даже ракету. Преподаватель обьяснил особенности каждого из них с точки зрения проектирования и дизайна.
Азбука Минпромторга - это проект, направленный на развитие интереса к технике и инженерным профессиям с детства. С ее помощью школьники узнают интересные факты о том, что производится в России.
В нашей Школе дизайна НАМИ-АУРУС мы раскрываем потенциал одаренных детей, которым интересен автомобильный дизайн. Ребята занимаются с начала сентября, на уроках присутствуют родители, а преподаватели - ведущие дизайнеры нашего Центра стиля - оказывают внимание и поддержку каждому маленькому ученику.
Дети изучили правила пропорций, сделали эскизы автомобиля с разных сторон, освоили работу на планшетах в специальных программах для цифрового рисования и готовятся к созданию своего первого макета.
НАМИ и благотворительный фонд "Спасая детство", при поддержке Минпромторга России, продолжают социальный проект "Школа дизайна НАМИ-АУРУС".
Одно из декабрьских занятий в нашей Школе дизайна посвятили промышленной Азбуке Минпромторга России, которую НАМИ передал заместитель главы ведомства Альберт Каримов.
На уроке наши ученики, подопечные благотворительного фонда "Спасая детство", рисовали эскизы самых разных транспортных средств - автомобиль, трактор, велосипед, корабль, поезд и даже ракету. Преподаватель обьяснил особенности каждого из них с точки зрения проектирования и дизайна.
Азбука Минпромторга - это проект, направленный на развитие интереса к технике и инженерным профессиям с детства. С ее помощью школьники узнают интересные факты о том, что производится в России.
В нашей Школе дизайна НАМИ-АУРУС мы раскрываем потенциал одаренных детей, которым интересен автомобильный дизайн. Ребята занимаются с начала сентября, на уроках присутствуют родители, а преподаватели - ведущие дизайнеры нашего Центра стиля - оказывают внимание и поддержку каждому маленькому ученику.
Дети изучили правила пропорций, сделали эскизы автомобиля с разных сторон, освоили работу на планшетах в специальных программах для цифрового рисования и готовятся к созданию своего первого макета.
Вакансии НАМИ
Всегда мечтали принять участие в создании собственного автомобиля? Хотите стоять в авангарде научно-инжиниринговой мысли и создавать передовые продукты? Транспорт для вас значит больше, чем просто средство передвижения? Приходите работать в НАМИ!
Сегодня мы продолжаем публиковать некоторые вакансии в нашем ведущем научно-инжиниринговом центре транспортной промышленности, чтобы вы смогли найти себя в НАМИ!
Инженер-конструктор систем охлаждения:
Мы ищем человека, который будет разрабатывать и сопровождать процесс освоения и производства компонентов системы охлаждения (теплообменники, патрубки) транспортных средств, в том числе разрабатывать технические задания на компоненты и испытания, конструкторскую документацию на 3D модели деталей и узлов, чертежи деталей и сборочных единиц.
Ждем кандидатов с высшим техническим образованием!
Подробнее о вакансии.
Ведущий инженер/Инженер-конструктор тормозных систем:
В обязанности по этой вакансии входят расчет элементов тормозной системы и элементов системы полного привода, составление ТЗ на расчеты, разработка чертежей деталей и сборочных единиц, 3D моделей, а также руководство установкой и наладкой оборудования при проведении испытаний и разработка эскизных и технических проектов.
От кандидата требуется профильное образование.
Подробнее о вакансии.
Ведущий Инженер-конструктор (Сельскохозяйственное машиностроение):
НАМИ ищет инженера, который будет участвовать в Научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах в сферах тракторостроения, сельскохозяйственного и дорожно-строительного машиностроения, собирать и анализировать научно-техническую информацию, проводить патентные исследования и разрабатывать перспективные сельскохозяйственные машины и оборудование.
Ждем кандидатов с высшим техническим образованием в сфере конструирования сельскохозяйственной, дорожно-строительной техники и опытом работы на аналогичной должности!
Подробнее о вакансии.
Ещё больше наших вакансий вы можете найти на нашей официальной странице.
Ждём вас в НАМИ!
Всегда мечтали принять участие в создании собственного автомобиля? Хотите стоять в авангарде научно-инжиниринговой мысли и создавать передовые продукты? Транспорт для вас значит больше, чем просто средство передвижения? Приходите работать в НАМИ!
Сегодня мы продолжаем публиковать некоторые вакансии в нашем ведущем научно-инжиниринговом центре транспортной промышленности, чтобы вы смогли найти себя в НАМИ!
Инженер-конструктор систем охлаждения:
Мы ищем человека, который будет разрабатывать и сопровождать процесс освоения и производства компонентов системы охлаждения (теплообменники, патрубки) транспортных средств, в том числе разрабатывать технические задания на компоненты и испытания, конструкторскую документацию на 3D модели деталей и узлов, чертежи деталей и сборочных единиц.
Ждем кандидатов с высшим техническим образованием!
Подробнее о вакансии.
Ведущий инженер/Инженер-конструктор тормозных систем:
В обязанности по этой вакансии входят расчет элементов тормозной системы и элементов системы полного привода, составление ТЗ на расчеты, разработка чертежей деталей и сборочных единиц, 3D моделей, а также руководство установкой и наладкой оборудования при проведении испытаний и разработка эскизных и технических проектов.
От кандидата требуется профильное образование.
Подробнее о вакансии.
Ведущий Инженер-конструктор (Сельскохозяйственное машиностроение):
НАМИ ищет инженера, который будет участвовать в Научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах в сферах тракторостроения, сельскохозяйственного и дорожно-строительного машиностроения, собирать и анализировать научно-техническую информацию, проводить патентные исследования и разрабатывать перспективные сельскохозяйственные машины и оборудование.
Ждем кандидатов с высшим техническим образованием в сфере конструирования сельскохозяйственной, дорожно-строительной техники и опытом работы на аналогичной должности!
Подробнее о вакансии.
Ещё больше наших вакансий вы можете найти на нашей официальной странице.
Ждём вас в НАМИ!
«Заменители» детских автокресел: краш-тест в Центре испытаний НАМИ для программы «Доброе утро»
В Центре испытаний НАМИ провели испытания автокресел для детей и так называемых «треугольников». Так же, руководитель Центра испытаний Денис Загарин дал комментарий для программы Первого канала «Доброе утро».
Были проведены краш-тесты всех основных видов детских систем защиты. Денис Загарин отметил, что, при краш-тесте, «треугольник» расстегнулся. Во время удара манекен занесло, показатели травм грудной клетки и брюшной полости превышены, головы — приближаются к критическому значению. Примерно такие же результаты были получены после испытания бескаркасного кресла.
Так же были испытаны бустеры, которые относятся к разрешенным средствам. Но в результате удара манекен высоко подпрыгнул и сместился — в таком случае возможны травмы грудной клетки.
Конечно, и при использовании правильного автокресла, которое обязательно до семи лет, травм не избежать, но они будут минимальными.
Подробнее смотрите в сюжете Первого канала по ссылке.
В Центре испытаний НАМИ провели испытания автокресел для детей и так называемых «треугольников». Так же, руководитель Центра испытаний Денис Загарин дал комментарий для программы Первого канала «Доброе утро».
Были проведены краш-тесты всех основных видов детских систем защиты. Денис Загарин отметил, что, при краш-тесте, «треугольник» расстегнулся. Во время удара манекен занесло, показатели травм грудной клетки и брюшной полости превышены, головы — приближаются к критическому значению. Примерно такие же результаты были получены после испытания бескаркасного кресла.
Так же были испытаны бустеры, которые относятся к разрешенным средствам. Но в результате удара манекен высоко подпрыгнул и сместился — в таком случае возможны травмы грудной клетки.
Конечно, и при использовании правильного автокресла, которое обязательно до семи лет, травм не избежать, но они будут минимальными.
Подробнее смотрите в сюжете Первого канала по ссылке.
Первый канал
«Заменители» детских автокресел: краш-тест. Доброе утро. Фрагмент выпуска от 07.12.2023
По закону, с 2017 года заменители классических детских автокресел под запретом. Но их по-прежнему продают! Выясняем, насколько они опасны.