Читайте о новых испытаниях перспективного российского поршневого двигателя АПД-А в публикации Минпромторга
Двигатель АПД-А — модификация разработанного в ЦИАМ им. Баранова авиационного поршневого двигателя АПД-500 (мощностью 500 л.с.), который был создан на базе автомобильного двигателя единой модульной платформы НАМИ.
Двигатель АПД-А — модификация разработанного в ЦИАМ им. Баранова авиационного поршневого двигателя АПД-500 (мощностью 500 л.с.), который был создан на базе автомобильного двигателя единой модульной платформы НАМИ.
Telegram
Минпромторг России
🛫 Новые испытания перспективного российского поршневого двигателя
Як-52 с перспективным поршневым авиадвигателем АПД-А для легких самолетов акробатической категории совершил пробежки и подлеты.
☝️Двигатель-демонстратор АПД-А – это модификация разработанного…
Як-52 с перспективным поршневым авиадвигателем АПД-А для легких самолетов акробатической категории совершил пробежки и подлеты.
☝️Двигатель-демонстратор АПД-А – это модификация разработанного…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как работает водородный топливный элемент?
Водородный топливный элемент — одна из самых перспективных разработок в транспортной промышленности. Транспорт на водороде совмещает лучшие черты ДВС и электромоторов. Экологичность, быстрая заправка, отличная динамика, простота конструкции и многое другое.
Но как именно работает водородный топливный элемент?
Чтобы это узнать, читайте наш пост ниже и смотрите наше видео с визуализацией работы водородного топливного элемента!
Водородный топливный элемент — одна из самых перспективных разработок в транспортной промышленности. Транспорт на водороде совмещает лучшие черты ДВС и электромоторов. Экологичность, быстрая заправка, отличная динамика, простота конструкции и многое другое.
Но как именно работает водородный топливный элемент?
Чтобы это узнать, читайте наш пост ниже и смотрите наше видео с визуализацией работы водородного топливного элемента!
НАМИ
Как работает водородный топливный элемент? Водородный топливный элемент — одна из самых перспективных разработок в транспортной промышленности. Транспорт на водороде совмещает лучшие черты ДВС и электромоторов. Экологичность, быстрая заправка, отличная динамика…
Топливные элементы состоят из двух электродов, которые погружены в электролит. Но эти электроды не активные материалы, а катализаторы, которые окисляют «топливо», поступающее через системы подачи кислорода и водорода.
Поступивший водород распадается на протон и электрон. Протоны проходят сквозь протонообменную мембрану, а электроны образуют электрический ток, от которого и приводится в движение водородно-электрическое транспортное средство.
Затем протон и электрон снова соединяются в водород и вместе с поступившим кислородом они образуют воду, которая выходит наружу транспортного средства в виде пара.
Множество подобных водородных топливных элементов и находятся внутри системы топливных элементов, образуя энергию для движения.
Поступивший водород распадается на протон и электрон. Протоны проходят сквозь протонообменную мембрану, а электроны образуют электрический ток, от которого и приводится в движение водородно-электрическое транспортное средство.
Затем протон и электрон снова соединяются в водород и вместе с поступившим кислородом они образуют воду, которая выходит наружу транспортного средства в виде пара.
Множество подобных водородных топливных элементов и находятся внутри системы топливных элементов, образуя энергию для движения.
Сейчас 100 км/ч — большая скорость, однако вполне достижимая. Но так было не всегда. В конце XIX — начале XX века многие инженеры и автолюбители стремились поставить скоростные рекорды.
Важной психологической отметкой стали именно 100 км/ч. Как вы думаете, на какой тяге был автомобиль, впервые преодолевший эту скорость?
Правильный ответ вы узнаете ровно через неделю в наших соцсетях! Подписывайтесь, чтобы не пропустить!
Важной психологической отметкой стали именно 100 км/ч. Как вы думаете, на какой тяге был автомобиль, впервые преодолевший эту скорость?
Правильный ответ вы узнаете ровно через неделю в наших соцсетях! Подписывайтесь, чтобы не пропустить!
НАМИ
Сейчас 100 км/ч — большая скорость, однако вполне достижимая. Но так было не всегда. В конце XIX — начале XX века многие инженеры и автолюбители стремились поставить скоростные рекорды. Важной психологической отметкой стали именно 100 км/ч. Как вы думаете…
Автомобиль на какой тяге первым преодолел 100 км/ч?
Anonymous Poll
22%
Бензиновая
20%
Реактивная
59%
Электрическая
НАМИ принял участие в проекте Моспрома «Династии московской промышленности»
Завершился проект «Династии московской промышленности», реализованный Департаментом инвестиционной и промышленной политики города Москвы, освещавший 20 промышленных династий Москвы.
От НАМИ в проекте принимала участие династия Котляренко: отец — Владимир Иванович, мать — Елена Леонидовна и сын — Алексей Владимирович. Общий стаж династии НАМИ составляет 64 года!
В рамках проекта вышли интервью с представителями династий главных промышленных предприятий Москвы, прошла фотовыставка на старом Арбате, была размещена наружная реклама на улицах Москвы, видеоэкранах в метро, подкасты на радио и сюжеты на ТВ, публикации в печатной прессе, в соцсетях и на сайтах партнёров проекта.
После завершения проекта вышел печатный сборник «Династии московской промышленности», а участникам выдана Благодарность Мэра Москвы Сергея Собянина.
Завершился проект «Династии московской промышленности», реализованный Департаментом инвестиционной и промышленной политики города Москвы, освещавший 20 промышленных династий Москвы.
От НАМИ в проекте принимала участие династия Котляренко: отец — Владимир Иванович, мать — Елена Леонидовна и сын — Алексей Владимирович. Общий стаж династии НАМИ составляет 64 года!
В рамках проекта вышли интервью с представителями династий главных промышленных предприятий Москвы, прошла фотовыставка на старом Арбате, была размещена наружная реклама на улицах Москвы, видеоэкранах в метро, подкасты на радио и сюжеты на ТВ, публикации в печатной прессе, в соцсетях и на сайтах партнёров проекта.
После завершения проекта вышел печатный сборник «Династии московской промышленности», а участникам выдана Благодарность Мэра Москвы Сергея Собянина.
Специалисты НАМИ всегда создавали нестандартные и интересные транспортные средства. Одним из таких можно без преувеличения назвать НАМИ-0157, о котором мы расскажем вам в нашей сегодняшней публикации ниже 👇