Примите участие в ралли вместе с НАМИ!
Мы напоминаем, что 17 мая 2025 года состоится любительское ралли «Дорогами Победы». Ралли посвящено 80-летию Победы и проходит при поддержке НАМИ.
Чтобы все желающие смогли принять участие, регистрация команд продлена до 12-го мая включительно! Регистрация, подробная информация и регламент мероприятия опубликованы на сайте http://rallymadi.ru/
Старт запланирован на 9 часов утра с территории НАМИ. Далее участники проследуют по маршруту с контрольными точками до Дмитровского полигона, где пройдут спецучастки «Змейка», «Слалом Дмитров» и «Горная дорога», состоятся финиш и церемония награждения.
Ралли 3-й категории проводится на стандартных дорожных автомобилях. Регламент ралли уравнивает технические характеристики разных авто, основной упор делается на своевременное и правильное прохождение участков, отсутствие штрафов от маршалов ралли, оперативное ориентирование на местности.
Напоминаем, что в 2023 году проходило зимнее ралли «105 лет НАМИ». Как это было – смотрите в видеосюжете!
Мы напоминаем, что 17 мая 2025 года состоится любительское ралли «Дорогами Победы». Ралли посвящено 80-летию Победы и проходит при поддержке НАМИ.
Чтобы все желающие смогли принять участие, регистрация команд продлена до 12-го мая включительно! Регистрация, подробная информация и регламент мероприятия опубликованы на сайте http://rallymadi.ru/
Старт запланирован на 9 часов утра с территории НАМИ. Далее участники проследуют по маршруту с контрольными точками до Дмитровского полигона, где пройдут спецучастки «Змейка», «Слалом Дмитров» и «Горная дорога», состоятся финиш и церемония награждения.
Ралли 3-й категории проводится на стандартных дорожных автомобилях. Регламент ралли уравнивает технические характеристики разных авто, основной упор делается на своевременное и правильное прохождение участков, отсутствие штрафов от маршалов ралли, оперативное ориентирование на местности.
Напоминаем, что в 2023 году проходило зимнее ралли «105 лет НАМИ». Как это было – смотрите в видеосюжете!
ЗИС-42 - тягач, дошедший до Берлина
В годы Великой Отечественной войны в Красной Армии широко использовали созданный в НАМИ полугусеничный грузовик ЗИС-42. Эта машина была особенно полезна, когда нужно было буксировать пушки или везти солдат по бездорожью.
Разрабатывали с 1930-х годов
Создавать полугусеничные грузовики в нашей стране начали ещё в 30-е годы прошлого столетия. Машины разрабатывались для военных нужд и горно-разведочных работ. Ян Гамарник, первый заместитель наркома обороны СССР, говорил о необходимости наличия трёх десятков тысяч вездеходов, поскольку такая техника могла существенно повысить мобильность войск.
Сборку машин в Москве наладили на ЗИСе. Выпущенные автомобили (ЗИС-22) использовали во время финской войны. Эксплуатация выявила ряд недостатков. Например, гусеницы спадали, рвались.
Инженеры взялись за улучшение конструкции вездехода. Однако начало Великой Отечественной войны осложнило модернизацию.
Первую партию – в Сталинград
В 1942 году провели испытания доработанной модели – ЗИС-42. Автомобиль буксировал орудие. Испытания прошли в условиях бездорожья и на трассах с твёрдым покрытием. Военные остались довольны: проходимость у тягача хорошая, поломок нет.
Первую партию собранных машин направили под Сталинград. Там их, в основном, использовали для буксировки пушек в отдельных артиллерийских дивизионах, задействованных в противотанковой обороне.
Применение ЗИС-42 в армии расширялось. Тягачей требовалось больше, и в сутки собиралось до 8 машин. В первую очередь их направляли на Западный, Северо-Западный, Волховский и Карельский фронты.
В 1943 году выпустили уже более двух тысяч машин. Параллельно велась дальнейшая модернизация тягача: конструкторы стремились сделать более надёжным его гусеничный движитель.
Зима врагу не помогла
Из-за своей небольшой скорости ЗИС-42, казалось бы, вряд ли подходит для быстрых наступательных операций. Но использование этих тягачей помогло застать противника врасплох при освобождении Новгорода. Той зимой город был окружен непроходимыми снежными заносами. Нацисты чувствовали себя за ними, как за каменной стеной. И совершенно не ожидали, что тягачи ЗИС-42 смогут их преодолеть не только с пушками на буксире, но также и с пехотой на борту. Новгород был освобожден с минимальными для нашей армии потерями.
По воспоминаниям военных, без ЗИС-42 сложно было бы обеспечить продвижение соединений в весеннюю распутицу 1944 года. Использовали тягач и в боях за Берлин.
После войны ЗИС-42 продолжали производить, но в меньших количествах. Он поступал в артиллерийские части, применялся в гражданской сфере – на стройках, для геологической разведки. Со временем на смену пришли более современные автомобили. Однако в истории разработок периода Великой Отечественной войны ЗИС-42 оставил, без сомнения, заметный след, поскольку это была машина, способная передвигаться там, где другой автомобильный транспорт пройти не мог.
В годы Великой Отечественной войны в Красной Армии широко использовали созданный в НАМИ полугусеничный грузовик ЗИС-42. Эта машина была особенно полезна, когда нужно было буксировать пушки или везти солдат по бездорожью.
Разрабатывали с 1930-х годов
Создавать полугусеничные грузовики в нашей стране начали ещё в 30-е годы прошлого столетия. Машины разрабатывались для военных нужд и горно-разведочных работ. Ян Гамарник, первый заместитель наркома обороны СССР, говорил о необходимости наличия трёх десятков тысяч вездеходов, поскольку такая техника могла существенно повысить мобильность войск.
Сборку машин в Москве наладили на ЗИСе. Выпущенные автомобили (ЗИС-22) использовали во время финской войны. Эксплуатация выявила ряд недостатков. Например, гусеницы спадали, рвались.
Инженеры взялись за улучшение конструкции вездехода. Однако начало Великой Отечественной войны осложнило модернизацию.
Первую партию – в Сталинград
В 1942 году провели испытания доработанной модели – ЗИС-42. Автомобиль буксировал орудие. Испытания прошли в условиях бездорожья и на трассах с твёрдым покрытием. Военные остались довольны: проходимость у тягача хорошая, поломок нет.
Первую партию собранных машин направили под Сталинград. Там их, в основном, использовали для буксировки пушек в отдельных артиллерийских дивизионах, задействованных в противотанковой обороне.
Применение ЗИС-42 в армии расширялось. Тягачей требовалось больше, и в сутки собиралось до 8 машин. В первую очередь их направляли на Западный, Северо-Западный, Волховский и Карельский фронты.
В 1943 году выпустили уже более двух тысяч машин. Параллельно велась дальнейшая модернизация тягача: конструкторы стремились сделать более надёжным его гусеничный движитель.
Зима врагу не помогла
Из-за своей небольшой скорости ЗИС-42, казалось бы, вряд ли подходит для быстрых наступательных операций. Но использование этих тягачей помогло застать противника врасплох при освобождении Новгорода. Той зимой город был окружен непроходимыми снежными заносами. Нацисты чувствовали себя за ними, как за каменной стеной. И совершенно не ожидали, что тягачи ЗИС-42 смогут их преодолеть не только с пушками на буксире, но также и с пехотой на борту. Новгород был освобожден с минимальными для нашей армии потерями.
По воспоминаниям военных, без ЗИС-42 сложно было бы обеспечить продвижение соединений в весеннюю распутицу 1944 года. Использовали тягач и в боях за Берлин.
После войны ЗИС-42 продолжали производить, но в меньших количествах. Он поступал в артиллерийские части, применялся в гражданской сфере – на стройках, для геологической разведки. Со временем на смену пришли более современные автомобили. Однако в истории разработок периода Великой Отечественной войны ЗИС-42 оставил, без сомнения, заметный след, поскольку это была машина, способная передвигаться там, где другой автомобильный транспорт пройти не мог.
С Днем великой Победы!
Дорогие друзья! Сегодня мы склоняем головы перед подвигом тех, кто подарил нам мирное небо. 9 мая – это не просто дата, это символ памяти о мужестве, стойкости и единстве народа, который выстоял в самой страшной войне.
НАМИ помнит и чтит всех тех, кто помогал ковать Победу. В годы войны сотрудники НАМИ защищали Родину на фронте, а те, кто остался в тылу, собирали ракеты для реактивных установок БМ-13, знаменитых «Катюш». Их подвиги учат нас ценить мир и верить в силу человеческого духа.
С праздником! С Днем великой Победы!
Дорогие друзья! Сегодня мы склоняем головы перед подвигом тех, кто подарил нам мирное небо. 9 мая – это не просто дата, это символ памяти о мужестве, стойкости и единстве народа, который выстоял в самой страшной войне.
НАМИ помнит и чтит всех тех, кто помогал ковать Победу. В годы войны сотрудники НАМИ защищали Родину на фронте, а те, кто остался в тылу, собирали ракеты для реактивных установок БМ-13, знаменитых «Катюш». Их подвиги учат нас ценить мир и верить в силу человеческого духа.
С праздником! С Днем великой Победы!
НАМИ на автопробеге «Круг Победы»
НАМИ принял участие в традиционном автопробеге «Круг Победы». Мероприятие посвящено победе советского народа в Великой Отечественной войне и прошло сразу после празднования этой знаменательной даты — 10-го мая.
Стартовал автопробег на площади Валерия Харламова. НАМИ на мероприятии представляли два автомобиля — седан и парадный кабриолет, созданные на базе Единой Модульной Платформы (ЕМП). Символично, что зрители могли увидеть недалеко от авто НАМИ их своеобразного «предка», ЗиС-110, который стал вдохновением для наших дизайнеров при создании современных российских автомобилей класса люкс.
Днем десятки автомобилей колонной двинулись на Поклонную гору. Автомобили НАМИ притягивали внимание горожан и во время движения автопробега, и на конечной точке. Все желающие могли рассмотреть их в деталях и, конечно, сфотографироваться с участвовавшими в параде Победы автомобилями. Для зрителей автопробег стал уникальной возможностью увидеть кабриолет, который обычно используется только в торжественных мероприятиях Дня Победы.
О том, как прошел автопробег «Круг Победы», смотрите в нашем фоторепортаже!
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
НАМИ принял участие в традиционном автопробеге «Круг Победы». Мероприятие посвящено победе советского народа в Великой Отечественной войне и прошло сразу после празднования этой знаменательной даты — 10-го мая.
Стартовал автопробег на площади Валерия Харламова. НАМИ на мероприятии представляли два автомобиля — седан и парадный кабриолет, созданные на базе Единой Модульной Платформы (ЕМП). Символично, что зрители могли увидеть недалеко от авто НАМИ их своеобразного «предка», ЗиС-110, который стал вдохновением для наших дизайнеров при создании современных российских автомобилей класса люкс.
Днем десятки автомобилей колонной двинулись на Поклонную гору. Автомобили НАМИ притягивали внимание горожан и во время движения автопробега, и на конечной точке. Все желающие могли рассмотреть их в деталях и, конечно, сфотографироваться с участвовавшими в параде Победы автомобилями. Для зрителей автопробег стал уникальной возможностью увидеть кабриолет, который обычно используется только в торжественных мероприятиях Дня Победы.
О том, как прошел автопробег «Круг Победы», смотрите в нашем фоторепортаже!
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!