Коли перестав використовувати Ексель, але продовжуєш використовувати стікерну систему для того, щоб розрізняти пілотів.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
Forwarded from Ф1 Інсайдер Шоп
ХОТ ВІЛС ТА Ф1
Перша моделька в колаборації Формули 1 — Ред Булл. В Україні поки немає і невідомо коли буде.
Ця історія, як з календарем Боттаса, які зараз коштують по 200 баксів — за рік чи два вони будуть досить рідкісними.
Прямо зараз веземо 7 штук. В Україні будуть приблизно 10 березня. Оголошую передзамовлення.
Ціна — 777 грн. Після 10 березня буде інша ціна.
Для замовлення пишіть Чарлі @racedirector
Перша моделька в колаборації Формули 1 — Ред Булл. В Україні поки немає і невідомо коли буде.
Ця історія, як з календарем Боттаса, які зараз коштують по 200 баксів — за рік чи два вони будуть досить рідкісними.
Прямо зараз веземо 7 штук. В Україні будуть приблизно 10 березня. Оголошую передзамовлення.
Ціна — 777 грн. Після 10 березня буде інша ціна.
Для замовлення пишіть Чарлі @racedirector
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1 | Гран Прі 🇦🇹 Австрії
Здогадайтеся яку тему може експлуатувати Астон? Підсипали бондіани трішки, сподіваюся це не всі сюрпризи на сезон, про які казав Алонсо. @F1INSIDER
Якщо загравання з темою Бонда на презентації в Лондоні мені особисто не дуже сподобалося, то от посте у дусі шпигунського проникнення у сховище — топ.
19:00 за Київом — Астон покаже бойову машину.
@F1INSIDER
19:00 за Київом — Астон покаже бойову машину.
@F1INSIDER
ХТО В ФЕРРАРІ ГОЛОВНИЙ
Там пан Монтойя вважає, що Феррарі має зосередитися на Хемільтоні у сезоні 2025 року. Знаю, це не сподобається багатьом прихильникам Шарля, але він правий. Оця історія з поверненням титулу в Маранелло дуже багато значить для усіх причетних, а якщо це зробить Льюіс це буде суцільна перемога. З якого боку не глянь, титул Льюіса цінніший для Феррарі та для спорту ніж титул Шарля Леклера. До того ж нарешті якесь легендарне обʼєднання принесе якісь плоди. Бо оці провали: Алонсо/ Феррарі, Себ/Феррарі, Алонсо/Макларен — нічим хорошим не пахнуть.
У Шарля лише один вихід — із самого початку розносити Льюіса вщент. Ну і не програти йому у політичній боротьбі. Тут, як то кажуть, не все так однозначно. Шарль Має велику підтримку як у керівництві так і серед працівників Феррарі. До того ж він вільно спілкується італійською, що дуже цінується всередині італійського колективу.
Ну, і звісно, це має сенс, тільки якщо Феррарі будуть за щось боротися. В іншому випадку немає сенсу псувати атмосферу в колективі якимись наказами.
@F1INSIDER
Там пан Монтойя вважає, що Феррарі має зосередитися на Хемільтоні у сезоні 2025 року. Знаю, це не сподобається багатьом прихильникам Шарля, але він правий. Оця історія з поверненням титулу в Маранелло дуже багато значить для усіх причетних, а якщо це зробить Льюіс це буде суцільна перемога. З якого боку не глянь, титул Льюіса цінніший для Феррарі та для спорту ніж титул Шарля Леклера. До того ж нарешті якесь легендарне обʼєднання принесе якісь плоди. Бо оці провали: Алонсо/ Феррарі, Себ/Феррарі, Алонсо/Макларен — нічим хорошим не пахнуть.
У Шарля лише один вихід — із самого початку розносити Льюіса вщент. Ну і не програти йому у політичній боротьбі. Тут, як то кажуть, не все так однозначно. Шарль Має велику підтримку як у керівництві так і серед працівників Феррарі. До того ж він вільно спілкується італійською, що дуже цінується всередині італійського колективу.
Ну, і звісно, це має сенс, тільки якщо Феррарі будуть за щось боротися. В іншому випадку немає сенсу псувати атмосферу в колективі якимись наказами.
@F1INSIDER
Ну шо, ви дивитеся на шоломчики, я йду писати технічні огляди.
Мій топ це:
— Норріс
— Хемільтон
— Сайнс
В них на хвості Лоусон, Цунода та Албон. Що, як у вас?
@F1INSIDER
Мій топ це:
— Норріс
— Хемільтон
— Сайнс
В них на хвості Лоусон, Цунода та Албон. Що, як у вас?
@F1INSIDER
АСТОН МАРТІН АМР25
Справжній Астон помітно відрізняється від рендерів, які нас показали напередодні, розбираємося.
На зразок Феррарі та Хаасу вхідні отвори бічних понтонів стали менш екстремальними. Немає «акульої пащі» чи «поштової скриньки». Це легко можна побачити, як на бічній, так і на фронтальній проєкціях (Фото 1 та 2).
Передня підвіска не зазнала особливих змін (Фото 2, червоні стрілки), а от що реально звертає на себе — увагу дуже складна форма верхнього закрилка переднього крила (Фото 2, зелена стрілка). Це означає, що Астон дуже сильно попрацював над початком взаємодії потоків повітря із машиною.
Також змінилася форма носового обтічника, проте точки кріплення переднього крила залишилися тогорічними (Фото 2, синя стрілка).
Досить сильно змінилися понтони, вони стали менш мускулистими, та більш нагадують тогорічний РБ20, проте, тільки ззовні (Фото 1, зелена стрілка). Шасі має досить високий рейк (Фото 1, червона стрілка). Важко сказати, можливо це магія ракурсу, чи я просто не помічав раніше. На торішньому фото він здається набагато меншим. Прикольно трансформувався плавних на кожусі двигуна. На ньому зʼявився відросток (Фото 1, жовта стрілка), який стабілізує потік вздовж каналів/ковбасок, які йдуть від Хало.
Досить великі вентиляційні отвори (Фото 1, фіолетова стрілка), скоріш за все, реверанс спекотному Сахіру. На умовному Сільверстоуні ця область буде мати зовсім інший вигляд.
Канал/равлик в понтонах, який вигадав Астон все ще присутній, але виглядає менш агресивним (Фото 3, фіолетова стрілка). З верхнього ракурсу видно, що канали/ковбаски позаду Хало мають досить умовні форми (Фото 3, жовта стрілка). Задня підвіска (Фото 3, червона стрілка), в теорії, мала б зазнати змін, як і у Вільямса. Бо тогорічний редизайн не працював. Тож чекаємо якісніше фото.
Поки без вау ефекту.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
Справжній Астон помітно відрізняється від рендерів, які нас показали напередодні, розбираємося.
На зразок Феррарі та Хаасу вхідні отвори бічних понтонів стали менш екстремальними. Немає «акульої пащі» чи «поштової скриньки». Це легко можна побачити, як на бічній, так і на фронтальній проєкціях (Фото 1 та 2).
Передня підвіска не зазнала особливих змін (Фото 2, червоні стрілки), а от що реально звертає на себе — увагу дуже складна форма верхнього закрилка переднього крила (Фото 2, зелена стрілка). Це означає, що Астон дуже сильно попрацював над початком взаємодії потоків повітря із машиною.
Також змінилася форма носового обтічника, проте точки кріплення переднього крила залишилися тогорічними (Фото 2, синя стрілка).
Досить сильно змінилися понтони, вони стали менш мускулистими, та більш нагадують тогорічний РБ20, проте, тільки ззовні (Фото 1, зелена стрілка). Шасі має досить високий рейк (Фото 1, червона стрілка). Важко сказати, можливо це магія ракурсу, чи я просто не помічав раніше. На торішньому фото він здається набагато меншим. Прикольно трансформувався плавних на кожусі двигуна. На ньому зʼявився відросток (Фото 1, жовта стрілка), який стабілізує потік вздовж каналів/ковбасок, які йдуть від Хало.
Досить великі вентиляційні отвори (Фото 1, фіолетова стрілка), скоріш за все, реверанс спекотному Сахіру. На умовному Сільверстоуні ця область буде мати зовсім інший вигляд.
Канал/равлик в понтонах, який вигадав Астон все ще присутній, але виглядає менш агресивним (Фото 3, фіолетова стрілка). З верхнього ракурсу видно, що канали/ковбаски позаду Хало мають досить умовні форми (Фото 3, жовта стрілка). Задня підвіска (Фото 3, червона стрілка), в теорії, мала б зазнати змін, як і у Вільямса. Бо тогорічний редизайн не працював. Тож чекаємо якісніше фото.
Поки без вау ефекту.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
ХААС ВФ-25
Хаас поки виглядає дуже просто. Знов таки, немає нормальних фото. Спереду бачимо дуже прості вхідні отвори в понтонах (Фото 1, червоні стрілки). Передня підвіска виглядає як аналогічний вузол тогорічної Феррарі (Фото 1, жовті стрілки). Задні точки кріплення також нагадують підвіску Феррарі (Фото 3, червона стрілка).
На Фото 3 (синя стрілка) видно, що підріз понтонів залишається дуже великим всупереч тенденції 2025 року. Хоча сам понтон без якихось заманух. Дуже сильно видно структуру безпеки (Фото 2, помаранчева стрілка). Також досить дивно, що навіс на вхідним отвором в понтоні виглядає фантастично простим, на відміну від Феррарі (Фото 2, червона стрілка).
З одного боку ясно, що Хаас купує вузли у Феррарі, з іншого все виглядає занадто простим. Подивимося, поки більше питань ніж відповідей.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
Хаас поки виглядає дуже просто. Знов таки, немає нормальних фото. Спереду бачимо дуже прості вхідні отвори в понтонах (Фото 1, червоні стрілки). Передня підвіска виглядає як аналогічний вузол тогорічної Феррарі (Фото 1, жовті стрілки). Задні точки кріплення також нагадують підвіску Феррарі (Фото 3, червона стрілка).
На Фото 3 (синя стрілка) видно, що підріз понтонів залишається дуже великим всупереч тенденції 2025 року. Хоча сам понтон без якихось заманух. Дуже сильно видно структуру безпеки (Фото 2, помаранчева стрілка). Також досить дивно, що навіс на вхідним отвором в понтоні виглядає фантастично простим, на відміну від Феррарі (Фото 2, червона стрілка).
З одного боку ясно, що Хаас купує вузли у Феррарі, з іншого все виглядає занадто простим. Подивимося, поки більше питань ніж відповідей.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
РБ21
Поки писав про Мерседес, Ред Булл виклав фотки РБ21, на яких майже нічого не видно. Єдине що можна сказати напевно, машина позбулася каналів/ковбасок. Це одна з областей, яку критикував Ньюї.
@F1INSIDER
Поки писав про Мерседес, Ред Булл виклав фотки РБ21, на яких майже нічого не видно. Єдине що можна сказати напевно, машина позбулася каналів/ковбасок. Це одна з областей, яку критикував Ньюї.
@F1INSIDER