МЕРСЕДЕС W16
Спершу здається, що Мерс показав нам щось абсолютно нове. Звісно, є враження, що саме так має виглядати еволюція машин цього року. Ще більші підрізи, ще менші понтони. Повітрозабірники такі, що в них і конверт не всунеш. Більшість команд пішла зовсім іншим шляхом. Але Мерседес знов не як всі.
Давайте одразу скажу, що Мерседес ховає від нас днище та інші крила, бо на машині встановленні тогорічні.
Інсайдер, багато в кого встановленні тогорічні, але про них ти так не казав. Проблема в тому, зо в Мерседеса дуже сильно змінилися понтони й важко уявити, як з усім цим буде працювати старе днище чи переднє крило.
По понтонах. Мерседес пішов в сторону концепта РБ20, зробивши його меншим, а підріз агресивнішим (Фото 1). Деталі навіса над повітрозабірником також стали тонше та набули більш різкої форми (Фото 2).
Повітрозабірник розділено на два (Фото 3 та 4). Якщо минулого року повітря розгалужували вже всередині понтону, зараз потік вздовж монокока підхватується окремо.
Власне важко сказати, як це спрацює. Мерседес мав досвід агресивних рішень, які заводили команду в глухий кут. Цього разу наче маємо логічний розвиток, але це протилежне майже від усіх команд. Тому поки скептично. Будемо дивитися як буде працювати нове днище та обвіс, яких нас досі не показали.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
Спершу здається, що Мерс показав нам щось абсолютно нове. Звісно, є враження, що саме так має виглядати еволюція машин цього року. Ще більші підрізи, ще менші понтони. Повітрозабірники такі, що в них і конверт не всунеш. Більшість команд пішла зовсім іншим шляхом. Але Мерседес знов не як всі.
Давайте одразу скажу, що Мерседес ховає від нас днище та інші крила, бо на машині встановленні тогорічні.
Інсайдер, багато в кого встановленні тогорічні, але про них ти так не казав. Проблема в тому, зо в Мерседеса дуже сильно змінилися понтони й важко уявити, як з усім цим буде працювати старе днище чи переднє крило.
По понтонах. Мерседес пішов в сторону концепта РБ20, зробивши його меншим, а підріз агресивнішим (Фото 1). Деталі навіса над повітрозабірником також стали тонше та набули більш різкої форми (Фото 2).
Повітрозабірник розділено на два (Фото 3 та 4). Якщо минулого року повітря розгалужували вже всередині понтону, зараз потік вздовж монокока підхватується окремо.
Власне важко сказати, як це спрацює. Мерседес мав досвід агресивних рішень, які заводили команду в глухий кут. Цього разу наче маємо логічний розвиток, але це протилежне майже від усіх команд. Тому поки скептично. Будемо дивитися як буде працювати нове днище та обвіс, яких нас досі не показали.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1 | Гран Прі 🇦🇹 Австрії
РБ21 Поки писав про Мерседес, Ред Булл виклав фотки РБ21, на яких майже нічого не видно. Єдине що можна сказати напевно, машина позбулася каналів/ковбасок. Це одна з областей, яку критикував Ньюї. @F1INSIDER
ГЕНІАЛЬНІСТЬ В ПРОСТОТІ
Погоджуюся з думкою, що Ред Булл виглядає якось особливо чисто та без зайвих деталей. Наче крок назад.
Але якщо пригадати, як тотально домінувала РБ20 та тогорічна РБ20 на старті минулого сезону, поки інженери не дійшли до межі, за якою машина вже не підкорювалася навіть Максу.
Можливо цей крок назад, звісно, якщо він був — саме те, зо необхідно. Бо навіть той крок назад це швидка машина, яка може боротися за чемпіонство.
@F1INSIDER
Погоджуюся з думкою, що Ред Булл виглядає якось особливо чисто та без зайвих деталей. Наче крок назад.
Але якщо пригадати, як тотально домінувала РБ20 та тогорічна РБ20 на старті минулого сезону, поки інженери не дійшли до межі, за якою машина вже не підкорювалася навіть Максу.
Можливо цей крок назад, звісно, якщо він був — саме те, зо необхідно. Бо навіть той крок назад це швидка машина, яка може боротися за чемпіонство.
@F1INSIDER
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1 | Гран Прі 🇦🇹 Австрії
МЕРСЕДЕС W16 Спершу здається, що Мерс показав нам щось абсолютно нове. Звісно, є враження, що саме так має виглядати еволюція машин цього року. Ще більші підрізи, ще менші понтони. Повітрозабірники такі, що в них і конверт не всунеш. Більшість команд пішла…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ukrainian Formula (Daniil Kuts)
UkrFormula | Inst | TikTok | Shop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
РЕД БУЛЛ РБ21
Фантастично некоректне порівняння РБ21 (знизу) з першою версією РБ20 (зверху).
А факт ось який — РБ21 фантастично схожа на фінальну версію РБ20, яку ми бачили. В Абу Дабі на останньому Гран Прі та на постсезонних тестах (Фото 2, 3 та 4).
Не зрозуміло нашо взагалі порівнювати те, від чого фактично відмовилися в середині минулого сезону.
@F1INSIDER
Фантастично некоректне порівняння РБ21 (знизу) з першою версією РБ20 (зверху).
А факт ось який — РБ21 фантастично схожа на фінальну версію РБ20, яку ми бачили. В Абу Дабі на останньому Гран Прі та на постсезонних тестах (Фото 2, 3 та 4).
Не зрозуміло нашо взагалі порівнювати те, від чого фактично відмовилися в середині минулого сезону.
@F1INSIDER
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1 | Гран Прі 🇦🇹 Австрії
РЕД БУЛЛ РБ21 Фантастично некоректне порівняння РБ21 (знизу) з першою версією РБ20 (зверху). А факт ось який — РБ21 фантастично схожа на фінальну версію РБ20, яку ми бачили. В Абу Дабі на останньому Гран Прі та на постсезонних тестах (Фото 2, 3 та 4). …
Ну, й нагадю усім тривожним старий мем:
Фото 1 — Ред Булл на першому дні тестів.
Фото 2 — Ред Булл на Гран Прі сезону.
@F1INSIDER
Фото 1 — Ред Булл на першому дні тестів.
Фото 2 — Ред Булл на Гран Прі сезону.
@F1INSIDER
ШОЛОМНЕ ПИТАННЯ
Вчора під постом із шоломами спитали, а чого вони усіх різні, з різним аеродинамічними накладками і як це взагалі працює. Давайте по порядку.
Наскільки я розумію на решітці є декілька виробників шоломів. Белл, Араі, Шуберт та Стіло. Останніми користуються тільки Стролл та Боттас. Часто компанії виробники амуніції є офіційним постачальником команди, бо шоломи потрібні не тільки гонщикам, а й усім механікам.
Наприклад, японська компанія Араі, яку вважають піонером у шоломній справі, офіційно постачають шоломи Ред Буллу та майже усім їхнім гонщикам. Усі машини Ред Булл проектуються базово закладаючи модель шолома Араі.
Хоча, Макс Ферстаппен відмовився від шоломів Араі на користь Шуберта з причини того, що в них йому комфортніше. Звісно ситуація не дуже приємна для спонсорських відносин, але тут вирішує комфорт та впевненість гонщика.
Також компанії виробники можуть бути персональним спонсором гонщика. Наприклад, Белл спонсує Льюіса Хемільтона. Взагалі то Белл займає більшу частину шоломів на стартовій решітці. Припускаю, це пов’язано з тим, що Белл перші підготували шоломи під нову специфікацію ФІА у 2018 році. Ну і швиденько змогли у маркетинг.
Тепер про нахлобучки. Волна на підборідді (червона стрілка) виступає в ролі своєрідного антикрила, вона допомагає гонщику тримати голову, щоб набігаючий потік не задирав голову назад.
Накладки на потилиці (синя стрілка) працює як спойлер, трохи притискає задню частину голови на гальмуваннях та розподіляє набігаючи потоки. Вони змінюються залежно від вимог гонщика чи інженерів, які закладають їхню форму в 3д моделі при проектуванні машини.
Вентиляційні отвори (зелена стрілка) також відкриваються та затикаються залежно від умов на трасі та побажанню пілота.
Враховуючи усе вищесказане, однакові шоломи можуть досить сильно відрізнятися по оздобленню. До речі, довелося тримати в руках актуальний шолом Араі. Нажаль, вдягнути не зміг через те що голова завелика. Звісно не правильно казати, що він технологічний, бо усі вони надтехнологічні. Просто в Араі дуже прикольний маркетинг та купа історичних заманух, тож я б обрав його, якби переді мною стояв такий вибір.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
Вчора під постом із шоломами спитали, а чого вони усіх різні, з різним аеродинамічними накладками і як це взагалі працює. Давайте по порядку.
Наскільки я розумію на решітці є декілька виробників шоломів. Белл, Араі, Шуберт та Стіло. Останніми користуються тільки Стролл та Боттас. Часто компанії виробники амуніції є офіційним постачальником команди, бо шоломи потрібні не тільки гонщикам, а й усім механікам.
Наприклад, японська компанія Араі, яку вважають піонером у шоломній справі, офіційно постачають шоломи Ред Буллу та майже усім їхнім гонщикам. Усі машини Ред Булл проектуються базово закладаючи модель шолома Араі.
Хоча, Макс Ферстаппен відмовився від шоломів Араі на користь Шуберта з причини того, що в них йому комфортніше. Звісно ситуація не дуже приємна для спонсорських відносин, але тут вирішує комфорт та впевненість гонщика.
Також компанії виробники можуть бути персональним спонсором гонщика. Наприклад, Белл спонсує Льюіса Хемільтона. Взагалі то Белл займає більшу частину шоломів на стартовій решітці. Припускаю, це пов’язано з тим, що Белл перші підготували шоломи під нову специфікацію ФІА у 2018 році. Ну і швиденько змогли у маркетинг.
Тепер про нахлобучки. Волна на підборідді (червона стрілка) виступає в ролі своєрідного антикрила, вона допомагає гонщику тримати голову, щоб набігаючий потік не задирав голову назад.
Накладки на потилиці (синя стрілка) працює як спойлер, трохи притискає задню частину голови на гальмуваннях та розподіляє набігаючи потоки. Вони змінюються залежно від вимог гонщика чи інженерів, які закладають їхню форму в 3д моделі при проектуванні машини.
Вентиляційні отвори (зелена стрілка) також відкриваються та затикаються залежно від умов на трасі та побажанню пілота.
Враховуючи усе вищесказане, однакові шоломи можуть досить сильно відрізнятися по оздобленню. До речі, довелося тримати в руках актуальний шолом Араі. Нажаль, вдягнути не зміг через те що голова завелика. Звісно не правильно казати, що він технологічний, бо усі вони надтехнологічні. Просто в Араі дуже прикольний маркетинг та купа історичних заманух, тож я б обрав його, якби переді мною стояв такий вибір.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER