ВІЛЬЯМС ФВ47

Ну що, розбираємося із Вільямсом. Перше, що впадає у вічі погладшення понтонів (Фото 1, бірюзова стрілка), це також можна визначити по зменшеній глибині підрізу самих понтонів. Минулого року вхідне розширення днища та структуру безпеки було видно набагато більше (Фото 1, помаранчеві стрілки).

Закрилки на вході в днище також стали більш складной форми (Фото 2 та 3). На цих самих фото можна побачити як змінилися точки кріплення передньої підвіски. Основною зміню можна зазначити зміну положення рульової тяги (Фото 2 та 3, позначено червоним).

Позаду ми бачимо збільшення ковбасок/каналів на кожусі двигуна в стилі минулорічного Ред Булла (Фото 1, фіолетові стрілки). Задня підвіска теж змінилася геометрично. Це наслідки покупки цього вузла у Мерседеса. Тяговий важіль знов став під більш гострим кутом до поздовжньої вісі (Фото 4 та 5, позначено червоним). До речі, саме цей важіль минулого року називали одною з основних проблем Мерседеса в плані налаштувань. Змінити його не було можливості через те, зо довелося б перебудовувати корпус коробки передач, на який це все монтується.

На цих фото також можна побачити наскільки більшими стали ковбаски/канали (Фото 4, позначено синіми стрілками). На пілоні заднього крила зʼявилося маленьке крило (Фото 4, червоне коло) дуже схоже на заборонене «сидіння мавпочки», яке ми вже досить давно не бачимо.

Ну, загалом виглядає так що відмова від роботи в Екселі пішла на користь. Гадаю це та чи інакше крок вперед, але залежність від Мерседеса в плані компоновки не є гарною рисою машини.

#технарь #стрілочки

@F1INSIDER