МАКЛАРЕН МЦЛ39, ПЕРШИЙ ПОГЛЯД
Насправді, ніякої революції ми не побачили. Та, власне, й навіщо? Минулого року все працювало, треба тільки довести деталі.
Підвіска зберегла минулорічну компоновку з штовхаючими важелями позаду та тягами попереду. Можна навіть сказати, що саме Макларен запровадив таку систему компоновки у сучасній ері Ф1. Коротше, тут без змін.
Крила також дуже схожі на ті, які ми бачили на останніх етапах минулого сезону. З деякими змінами, проте вони скоріше обумовлені особливостями Сільверстоуну, де проходила обкатка, ніж технічними ноухау.
На перший погляд дещо погладшали бокові понтони (Фото 1, жовта стрілка). Можливо, це через камуфляж або в Макларені не палять більш просунуту версію до старту сезону, як це робив Ред Булл із РБ19 та РБ20.
Під питанням залишаються вхідні отвори бічних повітрозабірників в понтонах(Фото 2, позначено жовтим).
Ну і сама цікава зона, як на мене, задня підвіска. В районі задніх коліс на корпусі зʼявився якийсь отвір (Фото 1, зелена стрілка). Можливо, якийсь канал, чи щось таке.
Адмін, а з чого ти взяв шо то отвір? Та ви подивіться, там навіть штовхаючий важіль підвіски трохи змінений, наче щоб пропускати потік повітря під себе (Фото 1, біла стрілка).
Перці стрілочки цього сезону ➡️⬇️⬅️⬆️
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
Насправді, ніякої революції ми не побачили. Та, власне, й навіщо? Минулого року все працювало, треба тільки довести деталі.
Підвіска зберегла минулорічну компоновку з штовхаючими важелями позаду та тягами попереду. Можна навіть сказати, що саме Макларен запровадив таку систему компоновки у сучасній ері Ф1. Коротше, тут без змін.
Крила також дуже схожі на ті, які ми бачили на останніх етапах минулого сезону. З деякими змінами, проте вони скоріше обумовлені особливостями Сільверстоуну, де проходила обкатка, ніж технічними ноухау.
На перший погляд дещо погладшали бокові понтони (Фото 1, жовта стрілка). Можливо, це через камуфляж або в Макларені не палять більш просунуту версію до старту сезону, як це робив Ред Булл із РБ19 та РБ20.
Під питанням залишаються вхідні отвори бічних повітрозабірників в понтонах(Фото 2, позначено жовтим).
Ну і сама цікава зона, як на мене, задня підвіска. В районі задніх коліс на корпусі зʼявився якийсь отвір (Фото 1, зелена стрілка). Можливо, якийсь канал, чи щось таке.
Адмін, а з чого ти взяв шо то отвір? Та ви подивіться, там навіть штовхаючий важіль підвіски трохи змінений, наче щоб пропускати потік повітря під себе (Фото 1, біла стрілка).
Перці стрілочки цього сезону ➡️⬇️⬅️⬆️
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1 | Гран Прі 🇦🇹 Австрії
МАКЛАРЕН МЦЛ39, ПЕРШИЙ ПОГЛЯД Насправді, ніякої революції ми не побачили. Та, власне, й навіщо? Минулого року все працювало, треба тільки довести деталі. Підвіска зберегла минулорічну компоновку з штовхаючими важелями позаду та тягами попереду. Можна навіть…
Отут добре показані зміни у кожусі двигуна. Ще раз, мені здається, що це якась базова варіація, на кінець тестів/ початок сезону кожух може стати компактнішим.
До того ж автор картинки наполягають на зміні форми повітрозабірників.
#технарь
@F1INSIDER
До того ж автор картинки наполягають на зміні форми повітрозабірників.
#технарь
@F1INSIDER
Як виглядає Макларен МЦЛ39 з точки зору команди, яка нанесла на нього чорно-помаранчевий камуфляж.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1 | Гран Прі 🇦🇹 Австрії
Вільямс спалив отакий ракурс. Двигуни Мерседес, нульові понтони? Сподіваюся це щось геніальне, бо провал за такою формулою ми вже бачили. @F1INSIDER
Люди які вміють у цвєтокор висвітлили зображення й, скоріше за все, повітрозабірники мають отаку форму. Можливо, у Вільямса побачимо щось схоже, бо на виді зверху може здатися, що там нічого немає.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
В мережі дуже багато безглуздих порівнять нового Макларена з минулорічною МЦЛ38. дзеркала чи якісь плавничи біля кокпіту. Це все маячня та не дуже важливо в підсумку.
Найважливішою частиною є редизайн передньої підвіски. Я вже казав, що компоновка залишилася такою самою. Тут, як і раніше, тягова підвіска. Проте команда Роба Маршалла втрутилися в геометрію щоб посилити антикивковий ефект, ще більше опустивши кріплення заднього важеля верхнього трикутника передньої підвіски, як це чітко видно порівняльному фото (червона стрілка).
Прикол в тому, що навіть невеличка помилка в цій області може призвести до того, що гонщик буде не вірно відчувати машину на гальмуванні. Тож ігри з цією областю дуже складна тема.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
Найважливішою частиною є редизайн передньої підвіски. Я вже казав, що компоновка залишилася такою самою. Тут, як і раніше, тягова підвіска. Проте команда Роба Маршалла втрутилися в геометрію щоб посилити антикивковий ефект, ще більше опустивши кріплення заднього важеля верхнього трикутника передньої підвіски, як це чітко видно порівняльному фото (червона стрілка).
Прикол в тому, що навіть невеличка помилка в цій області може призвести до того, що гонщик буде не вірно відчувати машину на гальмуванні. Тож ігри з цією областю дуже складна тема.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
Наші тезки з німецького Ф1 Інсайдера певні, зо Себастьян Феттель шукає можливості повернутися у Формулу 1.
Стаття запевняє нас, що кілька років тому Феттель покинув чемпіонат не за власної волі. Астон просто відмовилася продовжувати з ним контракт, а інших варіантів у його активі не виявилося. Відтоді 53-разовий переможець Гран Прі звертався в Ред Булл таЗаубер Ауді, але команди не зацікавилися його послугами.
Сам Феттель вважає, що він перебуває в хорошій формі, і хоче повернутися. Тим паче Льюїс Хемілтон і Фернандо Алонсо, які старші за нього, досі в хорошій формі.
Наразі 37-річний німець навчається фермерської справи в Центрі професійної підготовки у Цюріху. У квітні-травні у нього заплановані іспити, після складання яких Феттель зможе офіційно називатися фермером. Ну якщо на 2026 рік не знайде місця в Ф1, то складе конкуренцію Джеремі Кларкаону з його фермою.
Якщо казати серйозно, то важко повірити що у Себа зовсім не було варіантів, просто він очевидно був не дуже конкурентно спроможним. Вірив у чутки про повернення в ролі якогось менеджера чи співробітника команди але не гонщика. Ну і треба робити поправку, що німецький Інсайдер будь яку жовту фігню видає за чисту монету. Тож споко, на Феттеля не чекаємо.
@F1INSIDER
Стаття запевняє нас, що кілька років тому Феттель покинув чемпіонат не за власної волі. Астон просто відмовилася продовжувати з ним контракт, а інших варіантів у його активі не виявилося. Відтоді 53-разовий переможець Гран Прі звертався в Ред Булл та
Сам Феттель вважає, що він перебуває в хорошій формі, і хоче повернутися. Тим паче Льюїс Хемілтон і Фернандо Алонсо, які старші за нього, досі в хорошій формі.
Наразі 37-річний німець навчається фермерської справи в Центрі професійної підготовки у Цюріху. У квітні-травні у нього заплановані іспити, після складання яких Феттель зможе офіційно називатися фермером. Ну якщо на 2026 рік не знайде місця в Ф1, то складе конкуренцію Джеремі Кларкаону з його фермою.
Якщо казати серйозно, то важко повірити що у Себа зовсім не було варіантів, просто він очевидно був не дуже конкурентно спроможним. Вірив у чутки про повернення в ролі якогось менеджера чи співробітника команди але не гонщика. Ну і треба робити поправку, що німецький Інсайдер будь яку жовту фігню видає за чисту монету. Тож споко, на Феттеля не чекаємо.
@F1INSIDER
Дуже багато розмов про нового титульного спонсора Вільямса, про великий контракт. Обігріти гараж в Сільерстоуні так і не змогли.
Карлоса хочеться обійняти.
@F1INSIDER
Карлоса хочеться обійняти.
@F1INSIDER
Офіційні фотки повне лайно на якому нічого не видно окрім спонсора чию назву я читаю як Ніссан, хоча насправді це Атлассіан (ніяого Атлейшин). Тож я пропоную перші дві з пітлейну.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
Приймаю ставки на те що Колапінто стане бойовим пілотом Альпін вже цього року. Кеф 1,00000000001.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM