Хоч щось у Феррарі стало стабільним — це неймінги нових машин. Цьогорічна буде називатися СФ-25.

@F1INSIDER

Остання відправочка на сьогодні. Нагадую що увесь асортимет 3Д трас ТУТ, а зовсім скоро додамо Інтерлагос, Маунт Панораму, ще один український трек та дорого багато унікальний варіант Монако.

Для замовлення пишіть Чарлі @racedirector

Сьогодні, здається, тільки сммник годинникової мануфактури ІВС зміг. Вони поздоровили інженера компанії Курта Клауса з першим днем його «68 сезону» з компанією. Хоча, насправді, пану Клаусу більше девʼяноста років та він давно на пенсії.

Просто треба було фліпнути Льюіса, який тепер носить червоний комбез та годинник Рішар Міль.

@F1INSIDER

ФІА прийняли важливе рішення змінити порядок динамометричних тестів та посилити контроль за задніми крилами (з початку сезону) та за передніми (починаючи із Гран Прі Іспанії)

Одразу ж пішли чутки, що в Ред Булі незадоволені рішенням ФІА змінити процедуру перевірки передніх антикрил на гнучкість. Італійські ЗМІ кажуть, що команда з Мілтон Кінсу вклала значні ресурси в розробку цього елементу в міжсезоння, але нові вимоги зведуть їхні зусилля нанівець.

Минулого року Ред Булл та Феррарі неодноразово закликали ФІА звернути увагу на гнучкі антикрила Макларена та Марседеса, проте Федерація визнала їхню конструкцію повністю легальною.

Феррарі представили свою версію гнучкого переднього антикрила ще наприкінці сезону 2024 року, тоді як у Ред Буллі розраховували компенсувати відставання від суперників у цій області в міжсезоння, інвестувавши значні ресурси в розробку аналогічного рішення для своєї нової машини РБ21.

Однак, незадовго до старту зимових тестів, ФІА несподівано ухвалила рішення посилити тести на гнучкість передніх і задніх антикрил, хоча ще в грудні 2024 року запевняла команди, що не планує змінювати вимоги.

Одразу ж знайшли крайнього. За даними тих самих італійців, ініціатором нових обмежень стала команда Макларен. Нібито британці виступають за посилення тестів на гнучкість після того, як зрозуміли що суперники наздоганяють їх у цій області.

Ну, власне, у Великому Цирку без змін.

@F1INSIDER

Перепрошую у фанатів Лекелра, але ви повинні дещо усвідомлювати. Якщо у Феррарі на горизонті замаячить титул, а Хемільтон не буде відверто зливатися Шарлю. Леклера пренесуть в жертву в ту саму мить.

@F1INSIDER

Поспток робочого тижня.

@F1INSIDER

Вчора мені скинули цю картинку приблизно раз 20. Я дуже не хотів постити це, але треба пояснити. По-перше, там усюди місцевий час, тож завжди доведеться озиратися на київський. По-друге, кожен гоночний тиждень на Інсайдері починається з розкладу Гран Прі, тож не бачу сенсу зараз вам побачити, в який саме час 11 листопада 2025 року буде проходити Сприт Гран Прі Бразилії.

Але якщо дуже треба, то картиночка в коментах у гарній якості.

@F1INSIDER

Прикрльно, що в інтернетах вже почали розганяти, що Хемільтон був швидшим за Леклера.

По-перше, це нічого не означає. По-друге, якщо не помиляюся, Леклер сяде за кермо тільки завтра.

‼️АПДЕЙТ‼️
Леклер їздив, день було розділено між ним та Льюісом. Фото докази у коментарях.

Різницю у фізичних розмірах поточної гуми на 2026 року можна побачити за посилання зверху.

@F1INSIDER

Ну я ж знаю що вам об одинадцятій дуже зочеться подивитися на різницю в ширині гуми. Тож, будь ласка :)

@F1INSIDER

СПІЗЖЕНИЙ ЖАРТ

В етері наша постійна рубрика «Спізжений Жарт». Ну і трохи історії, щоб мені не довелося постати на страшному суді перед фанатами Тейлор Сфіфт.