F1 Insider | Formula 1 | Формула 1
Прокинувся рано і натрапив на невеличкий технічний скандал. Нібито перед Гран ПріСША кілька колективів Ф1 звернулися до ФІА, висловивши побоювання з приводу того, що одна з команд активно читерить із передньою частиною днища своїх машин, цю штуку називають…
🤔40👍8❤3
Поки Том Стеллард натякає на командну тактику в Макларені. Макс Ферстаппен взиває до гоночного нутра Оскара Піастрі:
Розхитування обстановки, яка й без того не виглядає дуже стабільною. Так тримати, Макс.
@F1INSIDER
На місці Оскара Піастрі я б ніколи не погодився на роль другого пілота. Він відмінний гонщик і просто не підходить на роль другої скрипки, і не повинен виконувати командні накази.
Розхитування обстановки, яка й без того не виглядає дуже стабільною. Так тримати, Макс.
@F1INSIDER
👍87😁33💩13👎2🌚2
Той хто давно на каналі, в курсі, що в нас тут рідко поздоровляють з днем народження чи пишуть некролог.
Але другий день поспіль, день народження пропустити не можна. Сьогодні цьому крижаному пану 45, тож залиште його самого!
@F1INSIDER
Але другий день поспіль, день народження пропустити не можна. Сьогодні цьому крижаному пану 45, тож залиште його самого!
@F1INSIDER
🔥70👏2❤1👍1
І все ж таки ви були праві, правила намагалися обійти в Ред Буллі.
Представник команди підтвердив БіБіСі Спорт, що система для регулювання положення передньої частини днища справді існує на машинах РБ. Однак зауважив, що її не використовували для внесення змін до налаштувань у режимі закритого парку.
Сміюсь в голос. Тобто ви винайшли систему, яка міняє кліренс в ключовій зоні машини. Проте не вигадали як це буде працювати коли машина зібрана. Нашо вона тоді взагалі потрібна, тому що коли машина розібрана цей елемент регулюється у всіх.
Вірю, я повірив, а ви?
@F1INSIDER
Представник команди підтвердив БіБіСі Спорт, що система для регулювання положення передньої частини днища справді існує на машинах РБ. Однак зауважив, що її не використовували для внесення змін до налаштувань у режимі закритого парку.
Так, вона існує, хоча вона недоступна, коли машина повністю зібрана і готова до виїзду на трасу. Під час численного листування з ФІА обговорювався цей компонент, і ми узгодили план подальших дій.
Сміюсь в голос. Тобто ви винайшли систему, яка міняє кліренс в ключовій зоні машини. Проте не вигадали як це буде працювати коли машина зібрана. Нашо вона тоді взагалі потрібна, тому що коли машина розібрана цей елемент регулюється у всіх.
Вірю, я повірив, а ви?
@F1INSIDER
😁80👍14💩2🌚2
Читаю чувака, який колись працював інженером з аеродинаміки в Ф1. Він також вважає що теза про те що Ред Булл не використовував цю систему між квалою та гонкою, пояснюючи це тим що вона зашита в кузоіні елементи машини — крінж.
Виходить, як казав Шерлок Холмс: Ви бачите, але не помічаєте. Таким чином, коли команди помітили це і повідомили ФІА про свої підозри, які, як виявилося, підтвердилися. Бики у співпраці з ФІА розробила план внесення змін до проекту.
Звісно, ніяких наслідків для команди не буде, тому що, а ні ФІА, а ні жодна з команд не може довести, де і чи взагалі використовувалася ця система, оскільки на даний момент не існує процедур для перевірки. Ми можемо лише очікувати змін у технічному регламенті.
@F1INSIDER
Власне, Ред Булл стверджує, що цей пристрій існує, але до нього немає доступу, коли автомобіль зібраний. Ну, так, але коли ви знімаєте обшивку або міняєте компоненти на машині, ви можете туди дістатися.
Найдурніше те, що компоненти, про які йдеться в технічному регламенті, позначені як OSC — "Open Source Components", компоненти, які команда повинна зробити доступними для ФІА і всіх інших команд, надавши технічну документацію.
Виходить, як казав Шерлок Холмс: Ви бачите, але не помічаєте. Таким чином, коли команди помітили це і повідомили ФІА про свої підозри, які, як виявилося, підтвердилися. Бики у співпраці з ФІА розробила план внесення змін до проекту.
Звісно, ніяких наслідків для команди не буде, тому що, а ні ФІА, а ні жодна з команд не може довести, де і чи взагалі використовувалася ця система, оскільки на даний момент не існує процедур для перевірки. Ми можемо лише очікувати змін у технічному регламенті.
@F1INSIDER
🤔50🤡14👍5😁1
В ЧОМУ ВІН НЕ ПРАВИЙ?
Піастрі по ситуації з Ред Буллом:
@F1INSIDER
Піастрі по ситуації з Ред Буллом:
Наскільки я все вивчив, у їхньому випадку це не розширення меж правил, а їхнє очевидне порушення. Якщо використовувалося щось таке, то це точно не розширення меж. Це не сіра зона регламенту, а чорна.
@F1INSIDER
🔥66👍14😁9🤡3
Прикольно, що Ред Булл трансформувався з команди, яка мала привезти в Остін оновлення, які повернуть їх на вершину та реабілітують технічний штаб Пʼєра Ваше, а в реальності їм заборонили використовувати другу кілер фічу за сезон (перша ТУТ).
Звісно стовідсоткових підтверджень немає ні по першій, ні по другій. Але якщо у неділю в Остіні Ред Булл буде хоча б не на одному рівні з Маками, як там кажуть — висновки робіть самі.
Тим часом Макс Ферстаппен просить не чекати від оновлень чогось незвичайного.
@F1INSIDER
Звісно стовідсоткових підтверджень немає ні по першій, ні по другій. Але якщо у неділю в Остіні Ред Булл буде хоча б не на одному рівні з Маками, як там кажуть — висновки робіть самі.
Тим часом Макс Ферстаппен просить не чекати від оновлень чогось незвичайного.
@F1INSIDER
👍44😢11💩4
Макс Ферстаппен дав зрозуміти, що питання між ним та ФІА стосовно його лайки — не вирішено.
Ну що побачимо ще одну конференцію під моторхоумом ФІА?
@F1INSIDER
Я хочу жити так, як хочу. І якщо мені щось не подобається, я прямо про це говорю. Не знаю, навіщо взагалі потрібна вся ця історія.
Приклад для дітей? Я в п'ять років не дивився пресконференції Формули 1. У будь-якому разі в школі говорять набагато гірші речі.
Ну що побачимо ще одну конференцію під моторхоумом ФІА?
@F1INSIDER
👍127💯26🤡9❤6
Forwarded from Формула 1 робить ВЖЖЖ (Лексій)
Чемпіонат GTC Race 2024 в цьому році закінчився. Результати для українського екіпажу Ауді наступні:
GT Sprint — в загальному заліку 3 місце у Пекліна, а 4 у Гуцула. В класах Пеклін 2 в SemiPro, Гуцул 1 в AM.
GT60 — друге місце у команди Пекліна та Гуцула та перше місце в класі SemiPro.
GT Sprint — в загальному заліку 3 місце у Пекліна, а 4 у Гуцула. В класах Пеклін 2 в SemiPro, Гуцул 1 в AM.
GT60 — друге місце у команди Пекліна та Гуцула та перше місце в класі SemiPro.
❤75👍12🔥8🤡1
РЕЗУЛЬТАТИ ПРАКТИКИ 🇺🇸 ГРАН ПРІ США
Феррарі без новинок попереду. Макс номінально вище за головних конкурентів. Хоча насправді там мінімальні розриви, а от Феррарі виглядає так, наче попали в налаштування одразу. Це вельми важливо в спринтерських вікендах.
А шо ви як, до квали доживете, чи спатки підете?
@F1INSIDER
Феррарі без новинок попереду. Макс номінально вище за головних конкурентів. Хоча насправді там мінімальні розриви, а от Феррарі виглядає так, наче попали в налаштування одразу. Це вельми важливо в спринтерських вікендах.
А шо ви як, до квали доживете, чи спатки підете?
@F1INSIDER
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🌚23👌12👍2❤1🤡1
Ред Булл показувала як саме працює система регулювання передньої кромки днища делегатам ФІА. Все це відбувалося одразу після першої практики.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
👍36🤡3
РЕЗУЛЬТАТИ СПРИНТ КВАЛІФІКАЦІЇ 🇺🇸 ГРАН ПРІ США
Дивовижно, не зважаючи ні на що Макс опинився попереду. Проблеми нікуди не ділися, судячи з виступу Чеко. Але машина знов дозволила взяти поул. Це майже ні про що не говорить, але позиція щоб не дати відіграти очки Норрісу ідеальна. До того ж і Піастрі не зможе завадити Максу.
Звісно, не хочеться робити гучних заяв після спринт кваліфікації, але Мерседес теж додав. 13 тисячних і поул святкував би Рассел. Льюіс знов у своєму репертуарі зі скаргами на таймінг виїзда та роботу команди. Констатувати можна одне, Мерседес все ще може в оновлення і успішно це демонструє.
Феррарі просто Феррарі. Хоча здавалося, що Леклер міг проїхати краще.
Гадаю, багатьом було цікаво як поїде Лоусон і він поїхав як Ріккардо. З тією різницею, що він просидів більше року без гонок. До того ж в нього штраф, тож давайте зачекаємо місяць, а вже після Бразилії поговоримо.
Колапінто показав черговий фантастичний результат (для Вільямса) Здається, це саме те, що треба команді — один з пілотів завжди показує хороший результат. При тому що машина явно була проти. Все більше стверджуюся у думці, зо наступного року ми будемо дуже сумувати за Колапінто дивлячись на Окона.
Хаас допомогли домашні трибуни чи то оновлення, але обидва показали класний результат. Хоча, обʼєктивно, Халку дуже пощастило взагалі опинитися у фіналі кваліфікації.
Ну і сумний виступ Астонів. Здається, повернути форму просто так не вдасться. Дуже неприємно бачити такі стрибки у формі команди, з амбіціями Астона.
На останок додам лише те, що треба почекати сьогоднішньої основної квали і подивитися як команди попрацювали з налаштуваннями. Бо оці рандомні перші тренування трохи збивають орієнтир. Певен, буде цікаво порівняти результати.
@F1INSIDER
Дивовижно, не зважаючи ні на що Макс опинився попереду. Проблеми нікуди не ділися, судячи з виступу Чеко. Але машина знов дозволила взяти поул. Це майже ні про що не говорить, але позиція щоб не дати відіграти очки Норрісу ідеальна. До того ж і Піастрі не зможе завадити Максу.
Звісно, не хочеться робити гучних заяв після спринт кваліфікації, але Мерседес теж додав. 13 тисячних і поул святкував би Рассел. Льюіс знов у своєму репертуарі зі скаргами на таймінг виїзда та роботу команди. Констатувати можна одне, Мерседес все ще може в оновлення і успішно це демонструє.
Феррарі просто Феррарі. Хоча здавалося, що Леклер міг проїхати краще.
Гадаю, багатьом було цікаво як поїде Лоусон і він поїхав як Ріккардо. З тією різницею, що він просидів більше року без гонок. До того ж в нього штраф, тож давайте зачекаємо місяць, а вже після Бразилії поговоримо.
Колапінто показав черговий фантастичний результат (для Вільямса) Здається, це саме те, що треба команді — один з пілотів завжди показує хороший результат. При тому що машина явно була проти. Все більше стверджуюся у думці, зо наступного року ми будемо дуже сумувати за Колапінто дивлячись на Окона.
Хаас допомогли домашні трибуни чи то оновлення, але обидва показали класний результат. Хоча, обʼєктивно, Халку дуже пощастило взагалі опинитися у фіналі кваліфікації.
Ну і сумний виступ Астонів. Здається, повернути форму просто так не вдасться. Дуже неприємно бачити такі стрибки у формі команди, з амбіціями Астона.
На останок додам лише те, що треба почекати сьогоднішньої основної квали і подивитися як команди попрацювали з налаштуваннями. Бо оці рандомні перші тренування трохи збивають орієнтир. Певен, буде цікаво порівняти результати.
@F1INSIDER
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍45❤9👌7🔥3😢1🤡1🌚1
Знаєте, останнім часом майже не романтизую на цю тему. Але яке ж красиве поточне покоління машин Ф1. Оті ковпаки б ще познімати.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
🔥91👍8💩6👎1😁1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Крістіан Хорнер пояснює Скай Спорту, чому ситуація з регулювання дорожнього просвіту не є для них проблемою.
Ну що, а тепер віримо?
@F1INSIDER
Щоб пояснити громадськості, на машині є, мабуть, 600 елементів, які повністю регулюються. Кожен може відрегулювати ці елементи
Чого ви не можете зробити, так це відрегулювати їх під час паркування. Цього не сталося. Було б легше відрегулювати підніжку, чи стабілізатор, чи довжину штовхача, ніж зняти педалі.
У нас є камери, які стежать за машинами, у нас є інспектори та свідки, які стежать за машинами. За останні три роки наша машина була під більшою увагою, ніж будь-яка інша машина на піт-лейн, тому ми почуваємося абсолютно комфортно.
Ну що, а тепер віримо?
@F1INSIDER
👍35😁14👎5