А ЧОМУ РАНІШЕ ТАК НЕ ЗРОБИТИ?

Зак Браун фактично розставив крапки над і у питанні Норріс/Піастрі:

Від Макса Ферстаппена Ландо відстає більш ніж на 60 очок, тож це досить складне завдання, але ми докладемо всіх зусиль. Оскар зробить усе можливе, щоб допомогти Норрісу. Мені пощастило, що у мене є два гонщики номер один, але Ландо зараз перебуває в положенні, коли він може математично побачити і відчути титул. Ми будемо працювати як команда, щоб подивитися, що ми можемо зробити, щоб допомогти Ландо, і ми збираємося зробити це.

Якщо у двох гонках ми скоротимо відставання, ми продовжимо працювати як команда, але якщо Макс здобуде перемоги, а Ландо зійде з дистанції, і математично все в буде скінчено, то ми знову дозволимо Піастрі спробувати щастя і боротися з напарником. Потрібно чинити правильно по відношенню до обох гонщиків, жоден з них не хоче грати другорядну роль. Але в Оскара буде довга кар'єра, він виграє багато гонок. Він майбутній чемпіон світу, і він знає, як йдуть справи на даний момент, що Ландо може знадобитися допомога, і він готовий допомогти, тому що обидва ці хлопці залишаться в Макларені надовго.

Звучить більш ніж логічно, одне питання, а чому ви рані так не зробили? Ми вже обговорювали математичну різницю цих рішень ТУТ.

Крім того, риторика Брауна все більше схиляє до думки, що коли Піастрі забирали з Альпін, Марк Веббер проштовхнув залізобетонний контракт Оскара.

З іншого боку нестабільність Норріса не дозволяє йому виглядати в очах оточуючих як реальний перший номер.

@F1INSIDER

Для тих хто радіє, що наш улюблений Голожопік «скоріш за все» залишиться в Формулі 1, я перекладу з корпоративної на досяжну.

Боттас:
Я не хочу їздити, а ні в ІндіКарі, а ні в гонках на витривалість. Залишитися в основному складі Заубера/Ауді шансів мало, але в мене є пропозиції стати тест пілотом, або пілотом з розвитку. Крім того, багато пропозицій в якості ТВ експерта. Тож так або інакше побачимося з вами наступного року, а може ще й колегами станемо.

@F1INSIDER

Прикольно, що півтори роки тому ФІА заборонила проїзди по трасі на будь яких механічних транспортних засобах, але гонщики як їздили на велосипедах та скутера так і продовжують це робити.

@F1INSIDER

Поки Ландо Норріс запевняє журналістів в тому, що йому не потрібні перемоги, які він не заслуговує, Макс Ферстаппен переходить до наступальних дій на психологічному фронті та розхитує обстановку:

Якщо подивитися на це з точки зору Оскара, то він ближчий до Ландо, ніж Ландо до мене. Але це їхні проблеми, не мої.

Оскар прийшов як пілот номер 1, насправді вони обидва такі. Я не думаю, що Оскара можна назвати гонщиком номер 2.

Дуже добре, Макс, дуже добре. Ну а хлопці з Макларена і далі можуть давати свої джентельменьскі інтервʼю

З чуток в офіціальну інфу. Руд Булл привезли в Баку радикально нове днище, яке буде міксом з трьох останніх модифікацій елементу.

Команда бачить в цьому найкраще рішення, щоб зусилля з модернізації не були витрачені даремно, враховуючи, що кожна окрема частина мала позитивний відгук.

@F1INSIDER

Знайомі з підрозділу Кайфаріки збирають кошти на деякі оновлення для чергової ротації.

1) Екофлоу Дельта;
2) Кабелі для антени 4 шт. (15-20 м);
3) Старлінк 1 шт;
4) Мачти 9 м та 12 м;
5) Зарядні пристрої для дронів 3 шт;
6) 12 акумів на Мавіки.

Загальна мета сьору 500 000 грн.

Орігінал збору ТУТ.
Кава завтра, донат зараз!

НОВЕ ДНИЩЕ РБ, ПЕРШИЙ ПОГЛЯД

А ось те саме днище (саме верхнє фото). Якщо чесно, виглядає так наче Ваше зі свої батєю в гаражі робили. Перша думка — наче така форма трохи збільшує обʼєм дифузора, але то не точно.

Здається, реальні зміни ми побачимо після чотирьох тижневої осінньої перерви вже на Гран Прі США в Остіні.

Незважаючи на те що Феррарі, Макларен та Мерседес приїхали в Баку без грандіозних оновлень, ситуація не буде до кінця прозорою, тому що траса в Баку досить вибаглива та специфічна.

@F1INSIDER

Перша практика, не встигла початися, а вже зупинена червоними прапорами через уламки на трасі.

@F1INSIDER

КОНТР НАСТУП ВІД ПЕРЕСА

Чеко також пішов у контрнаступ в медійному просторі, хоч і більш обережно ніж Макс. Ну цей не дивно, бо частково він відповідав на критику з боку керівництва. Тож, йому слово:

Деякі люди не розуміють, особливо з боку ЗМІ, що різні стилі гонщиків можуть привечти до різних висновків. Проблема була... Ну, не проблема — добре, що Макс виявився менш чутливим до цього, ніж я.

Десять чи дванадцять гонок тому я скаржився на ці проблеми, але зараз вони настільки великі, що навіть Макс їх відчуває. Я думаю, що рішення принесе мені ще більше користі з моїм стилем.

Це дуже чітко видно з даних, команда повністю усвідомлює це і, сподіваюся, ми зможемо виправити проблеми найближчим часом. Тоді ми зможемо розблокувати потенціал автомобіля.

Давайте ще раз з корпоративної на досяжну. Чеко каже нам, я не те лайно з яким ви мене мішаєте пів року. Я нормальний та класний пілот. Моя адаптивність до машини виявилася меншою ніж в Макса, але зараз коли проблеми й в нього — стало очевидно, що проблема насправді з машиною. Ну і звісно я не можу сказати, що саме не так з цим коритом, бо НДА.

@F1INSIDER

Берман та Колапінто дуже близько від своїх досвідчених напарників. Звісно, краще подивитися сюди після завтрашньої квали, але початок добрий. Хоча для Бермана важко назвати це початком.

@F1INSIDER

Графіка Формули 1 без контексту така смішна. Біг Дік Енержди бек ін таун!

@F1INSIDER

Марк Веббер, коли в Макларені захотіли віддавати накази Оскару Піастрі.

@F1INSIDER