Якщо ви подивитесь на Макларен, то це майже еволюція минулорічної машини, набагато простіша машина, ніж наша. Можливо, ми трохи переборщили з РБ. Можливо, нам потрібно дещо спростити.

Це справжня демонстрація відданості Лоуренса та його бачення того, куди він хоче прийти.

Були роки, коли через слабкий двигун (мова про Рено) я не бачив справжнього світла в кінці тунелю, тоді я більше зосередився на Валькірії. Потім з'явилася Хонда, і я знову був повністю залучений до розробки РБ15, РБ16, РБ16Б, а потім РБ18. Коли ця нова машина, що відповідає правилам 2022 року, була завершена, я зробив крок назад. Наступні автомобілі команди стали розвитком цієї машини. І правила 2026 року – ще один серйозний виклик.

Я вирішив покинути Ред Булл під час вікенду в Сузуці у квітні, а потім насправді не мав поняття, що буде далі. Просто хотів очистити розум, трохи відпочити і сподівався, що, стоячи під душем, у мене з'явиться план, в якому напрямку рухатися. Менді також зіграла в цьому велику роль — ми багато обговорювали, що нам робити.

Я думаю, вона турбувалася, що я, ймовірно, зведу її з розуму, якщо буду занадто багато часу проводити вдома. Так що, так, до кінця червня я відчув, що хочу продовжувати працювати конструктором в автоперегонах — це було моїм бажанням з десяти років. Мені пощастило досягти цього. Я б сказав, що було б перебільшенням стверджувати, що я насолоджувався кожним днем своєї кар'єри, але понад 90% часу було неймовірно приємним.

Мені все ще подобається вирішувати завдання збільшення ефективності машини. Це моя головна мотивація. Це те, що змушує мене вставати вранці. І, вибачте, якщо говорити про роботу, то найдивовижніше в технічному спорті — я маю на увазі поєднання людини і машини. Це миттєвий зворотний зв'язок стосовно твоєї роботи. Звісно, це може бути болісно, коли справи йдуть погано, але в тебе є цей зворотний зв'язок.

Якщо я порівняю це з багатьма моїми друзями з університету, з якими я досі підтримую зв'язок з курсу аеронавтики, вони пішли працювати в Брітіш Аероспейс і Роллс Ройсі так далі, і в них не було зворотного зв'язку. Тож я думаю, що зробив правильний вибір у своїх прагненнях. У той час я, звісно, не усвідомлював, що йду працювати у спорт людей та машин. І якщо говорити про те, що є вершиною поєднання людини і машини, то це безумовно Формула 1.

Ми з Фернандо багато років боролися за титули, і часом він був моїм заклятим ворогом.

Він був дуже близький до того, щоб перейти в Ред Булл в 2009 році, але, на жаль, цього не сталося. Він — легенда, і я з нетерпінням чекаю на співпрацю з ним.