Адмін ввечері зʼясовує чому Ньюї геній.

@F1INSIDER

ЗНОВ ПРО КРИЛА

Десь із середини червня пішли розмови про те що РБ підозрює Мерседес в тому, що їхнє нове переднє крило занадто гнучке та не відповідає регламенту. Тоді в Канаді казали, що РБ подали неофіційний запит у ФІА, щоб там усе перевірили.

Тоді Марко швиденько усе спростував:

Це не так. У них нове переднє антикрило, і в ефірі було ясно видно, що крила Рассела та Хемілтона згиналися. Однак на момент затвердження крила мали необхідний зазор. Мене це не дивує. Я навіть не знаю, скільки разів нам доводилося перевіряти наші крила.

Потім у Бельгії ФІА почала перевірки за допомогою спеціальних камер на машинах, щоб побачити зміни у динаміці.

Проблема тут полягає в тому, що так було завжди. Це і є виклик для інженерів. Зробити так, щоб елементи проходили ФІАшні тести на гнучкість, але у фактичному використанні вони б змінювали геометрію та знижували лобовий супротив чи направляли потоки повітря куди треба.

Подивіться на відео. Як сказав підписник, котрий поділився цим відео — навіть Стіві Вандер побачив би, що тут щось не чисто. Крила РБ та Феррарі досить стабільні. В цей час у Мерседеса та Макларена вони роблять що хочуть.

Іронія тут полягає в тому, що РБ так само робили цей трюк і всі його роблять поки уе технічно вдається. Тож полеміка на цю тему досить дивна. Але шоу маст готон!

@F1INSIDER

Друзі, різниця все ж таки є. Я розумію, що на відео все стрибає і таке інше. Тож пропоную скріншот.

Якщо це вам здається неважливим, згадайте про дискваліфікацію через зайвий міліметр зточеної контрольної планки.

@F1INSIDER

Цілком логічне питання — а як цей момент прописан у регламенті?

Стаття 3.2.2. Сортивного регламенту ФІА стосовно Ф1 говорить наступне:

… всі аеродинамічні компоненти або кузовні елементи, що впливають на характеристики автомобіля, повинні бути жорстко закріплені та нерухомі…

А є один нюанс.

@F1INSIDER

ПОЗИЦІЯ ФІА

Ну з технічним регламентом розібралися, а що думаю ФІА? Бо часто правила та позиція Федерації це різні речі. Так от, на чому базується бездіяльність щодо гнучких передніх антикрил, які використовують Макларен з Мерседесом?

Пояснює Ніколас Томбасіс, директор ФІА з одномісних гоночних серій:

Це вплинуло б не тільки на аеродинаміку, але й на структуру деталей. Навіть якщо ми оголосимо нове правило сьогодні, команди не будуть готові до Абу-Дабі. Ми не будемо вживати жодних заходів до 2025 року, якщо це буде необхідно.

Переведу з корпоративного на досяжну — якщо у Феррарі, РБ та інших команд є бюджет, вони також можуть використовувати гнучкі передні антикрила. А з наступного року ми усе заборонимо. Цього року це робити недоцільно.

@F1INSIDER

Ну шо, Хаас домовився із Феррарі та Берман офіційно поїде замість Магнуссена на Гран Прі Азербайджану.

А що були в нас випадки, коли один й той самий гонщик заміняв пілотв в двох різних командах протягом року?

@F1INSIDER

Скажіть, а сьогодні вже жартували з приводу того, що у Леклера проблеми не тільки з парковкою, а й утриманням дистанції?

@F1INSIDER

Нічого особливого джаст інчідент, йдіть далі, тут нема на шо дивитися!

@F1INSIDER

НАТИВНА ІНТЕГРАЦІЯ

Я от допиваю фільтр з горнятка Кап оф Інчідент, яку ви можете придбати в Магазині Інсайдера, та читаю коментарі під відео з аварією Лелера.

Уявляю як буде горіти завтра, коли я все ж добʼю висновки по перемозі Феррарі в Монці 🫣

@F1INSIDER

Сьогодні вже згадували Браун ГП, а мені от Твіттер підкинув фотку сідухи з машини БГП001. Дуже стильна клітка, якщо чесно навіть і не знав що так могло бути. Тепер ми усі знаємо на чому вигравав свій титул Дженсон Баттон.

@F1INSIDER

Ріккардо просто називає старих гонщиків з Ф1 та класно проводить час.

@F1INSIDER

Майже три місяці пройшло і ті самі британці стверджують, що Ньюї підписав пʼятирічний контракт з Астоном на астрономічні 30 млн на рік.

Ну чекати хоч не довго, кажуть у вівторок в Сільверстоуні все буде офіційно. Єдине скажу, якщо в 2026 році Астон виграє хоч одну гонку — Ньюї зможе навічно закріпити нікнейм «Геній» за собою, заткнути рота усім хто називав його маркетинговою затичкою. Ну і Стролл старший також буде виглядати людиною яка зібрала все та досягла наміченого успіху.

@F1INSIDER

Це мав хтось зробити! Кевін Магнуссен та його 12 штрафних балів.

Нагадаю, тим хто пропустив — через свій дайвбомбінг Пʼєра Гаслі в Моці, Кевін отримав останні два бали та пропустить Гран Прі Азербайджану. Його місце займе резервіст Феррарі Олівер Берман, який наступного року поїде за Хаас.

@F1INSIDER

НЕ ВИПАДКОВІСТЬ

Я дуже довго як підсумувати вікенд в Монці для Феррарі. Глобально думка така — то точно була не випадковість.

На першому відрізку Феррарі були швидкими, але з гумою краще працював Макларен. По стратегії у Феррарі теж було не дуже добре. Шарль знов почав пояснювати командному містку як треба працювати проти андреката.

Але от друга частина гонки скалася наьагато краще. По-перше, знизилася температура траси через високу хмарність. Думаю, цілком доречно припустити, що завдяки цьому Хард зберіг ефективність трохи довше.

Хтось спитає, так а чому перемога не випадковість? А тому що — Леклер. Ось на цьому моменті в коментарях відкриються портал в пекло, але я це скажу. Це все магія та талант Шарля. Він зберіг гуму, та дивовижний темп.

Шарль нагадав мені 2019 та його перемогу в Монці. Тоді дуже суворо заборонили перетинати білу смугу на виході з Параболіки. Льюіс на швидшій машині тиснув на Шарля, про те монегаск складав усі останні кола в 10-15 сантиметрах від тієї лінії.

От і тиждень тому було те саме. Шарль був як метроном, прикладу вам скрін в коментарі. Тож я вважаю, що то був професіоналізм та трохи вдачі з температурою.

Давайте тільки без жесті в коментарях, обійняв :)

@F1INSIDER

1000 ДНІВ ТОМУ

Сьогодні якісь тригерні пости виходять. Будь ласка зберігайте спокій.

Рівно 1000 днів тому відбувся один з найдраматичніших фіналів чемпіонату сучасності. В коментарях ви можете написати хто виграв чемпіонат 2021 року.

@F1INSIDER