Хельмут Марко прокоментував вдалий виступ Переса в Угорщині та його майбутнє в команді.

Перес провів хорошу гонку, стратегія спрацювала. Ми дотримуємося нашого підходу. У понеділок після Спа я полечу до Англії, щоб обговорити процедуру з Хорнером.

Усі хто давно слухають Марко усвідомлюють, що він політик. А у цій заяві нема жодної конкретики, окрім рейсу прайват джета зі Спа до Лондона.

Я певен, що Чеко не залишиться в команді. Також йомовірно, що він сам про це досі не знає.

@F1INSIDER

Справжня гучна новина.Маттіа Бінотто вже з 1 серпня стане операційним технічним директором Саубер Моторспорт — тобто де-факто керівником проекту Ауді в Формулі 1.

Андреас Зайдль та Олівер Хоффманн покидають проект.

@F1INSIDER

В січні не вийшло. Але тепер оті чутки, де Біннотто називав менеджмент Ауді клоунами минулого серпня, виглядають зовсім по-іншому.

Здається, тепер усі карти в руках Маттії. А максимальні втрати понес саме Андреас Зайдль, який пішов з Макларена заради нового проекту Ауді.

Ну, а німці отримали вкрай мотивованого та крутого спеціаліста, який матиме шанс побудувати щось своє.

@F1INSIDERR

Як вчора влучно відмітили у коментарях, ситуація із Бінотто комічна, але комічна вона дуже по-італійськи.

Спочатку дуже крутий інженер-моторист виграє громадянські війни всередині Феррарі та обіймає керкючу почаду.

Все йде трохи не за планом та Елкан витягає із Заубера (Кік/Стейк/Ауді) Фреда Васьора. На його місце з Макларена переходить Андреас Зайдель. Який не зміг поділити важелі керування новоспеченної команди із Олівером Хоффманом.

Звісно, німці не ідіоти, щоб дозволити ці ігри в команді, яка навіть сформуватися не встигла. Обидва пішли строєвим нахуй. Коло замкнулося, з тим як Бінотто став керівником Ауді.

Звісно, що є бажання одразу сказати, що шапіто просто переїде в іншу команду. Проте, я б не квапився з висновками. Так, Маттія знов заняв не технічну посаду, але тимайте у глолові, що у Феррарі було забагато своїх особливостей, які впливали на роботу та атмосферу. Тож зовсім не факт, що в Ауді буде те саме. Принаймні прибрати двох менеджерів, які вносили смуту, прибрали досить швидко.

Цікаво буде дивитися, кого зможе заманити Бінотто під своє крило. Я кажу не тільки про технічний персонал, а й пілотів.

@F1INSIDER

ЕЛЕМЕНТИ СИЛОВИХ УСТАНОВОК

Сьогодні усі заговорили про можливу заміну мотора для Макса у Бельгії.

Це виглядає цілком ймовірно. По-перше, про це давно говорять, це підтверджував Хельмут Марко та Хорнер.

По-друге, Спа це зручна трасса для заміни двигуна, бо стартова позиція тут не має суттєвого значення. До того ж тут роляє потужність двигуна, а зі свіжого двигуна вижати можна набагато більше. Саме через це Спа обирають для планових порушень регламенту в області силових установок.

А поки нагадаю вам як виглядає ситуація із елементами силових установок на поточний момент.

@F1INSIDER

🟢 — Перший компонент;
🟡 — Були заміни;
🟠— Останній компонент (подальші заміни викличуть штраф);
🔴 — Ліміт перевищено (пілот отримає штраф у найближчій гонці);
 🟣 — Ліміт перевищений на минулих Гран Прі (пілот вже відбув покарання).

ICE — Блок циліндрів (4 шт.)
TC — Турбіна (4 шт.)
MGU-H — Рекуператор теплової енергії (4 шт.)
MGU-K — Рекуператор кінетичної  енергії  (4 шт.)
ES — Батарея (2 шт.)
CE — Керуюча електроніка (2 шт.)
EX — Випускна система (8 шт.)

GBX CC — Корпус коробки (4 шт.)
GBX DL — Механізм коробки та шестерні (4 шт.)

ПАП, НУ ЩЕ 5 ХВИЛИНОЧОК

Макс Ферстаппен більше не братиме участі в нічних віртуальних гонках під час гоночних вїкендів. Це підтвердив Хельмут Марко.

Мушу сказати, що в Імолі він не лягав спати до третьої години ночі після нічної гонки, а потім виграв Гран Прі. У Макса інший режим сну, і він поспав свої сім годин.

Його нічний виступ на угорському вїкенді стався лише через те, що пілот з його команди вибув. Тим не менш, ми домовилися, що він більше не буде приймати участь у таких гонках так пізно.

Не думаю, що це помилка. Проте, Макс психував ще до тієї гонки. Тож не певен, що проблема локалізована вірно.

@F1INSIDER

Дуже спекотний місяць видавс. Иноді питають як підтримати канал чи скинути адміну на мороженку. Ці пости завжди губляться, то від сьогодні є окреме місце де все воно лежить.

Донаточна Інсайдера

Проблеми з математикою в СММника Макларена.

Самий молодий дубль був у Ред Булла — Ріккардо-Ферстаппен у Малазії 2016 році.

Навіть всередині Макларена був дубль молодше Алонсо-Хесільтон у тій самій Малазії в 2007 році.

@F1INSIDER

Прокинувся шановний. Пост видалено.

@F1INSIDER

Хто б міг здогадатися...

@F1INSIDER

Повернемося на мить до Угорщини. Пам'ятаєте, під час квали Алонсо попав в кадр, де швиряв курту на землю та кричав на представника ФІА?

Якось пропустив цей момент, а потім не розбирався, але нижче вся історія в деталях. Велткий цирк в ділі.

А ще ось вам Тік Ток розбір з онбордами. Дякую, Георгі за плсилання.

@F1INSIDER

РОЗКЛАД 🇧🇪 ГРАН ПРІ БЕЛЬГІЇ

Просто нагадую тобі, шоб ти нічого не пропустив.

@F1INSIDER

До речі, наживо рекламна ліврея Альпін на честь фільма про Дедпула та Росомаху виглядає прикольно.

Навіть трохи по-наскаровскі.

@F1INSIDER

Схоже, що кожух двигуна з напливами знову з'явиться у Спа. Принаймні машини у четвер були саме з ним (червона стрілка)

Усі ми могли читати коментарі Хорнера та Марко про підступний характер машини. Інженерів спантеличує перетин параметрів, а саме як аеродинаміка та підвіска навантажують шини, що ускладнює утримання температури в оптимальному діапазоні. Однієї хвилини вони перегріваються і деградують, наступної - занадто холодні, а машина ковзає, наче корова на льоді. До того ж, це дуже залежить від компаунду гуми.

Тож треба ще багато працювати, щоб з'ясувати, як забезпечити більш стабільне вікно для їзди. Чи то через це, чи то тому що цей аєропакет більш підходе під Спа, але чутки підтвердилися.

Дуже незвичні проблеми для Биків. Особливо на фоні Макларена, який виглядає чудово за будь-якої температури на будь-якому складі гуми.

@F1INSIDER