НОВІ ТЕСТИ ПЕРЕДНІХ КРИЛ
Як ви знаєте, з Гран Прі Іспанії ФІА запроваджує нові тести на гнучкість. Ось тут наочно показані тре тести.
На мій погляд, перший (Фото 1), де навантаження прикладають до допоміжних площин крила — самий важливий. Бо саме тут ми бачимо значні відгибання.
Звісно, певних змін можна очікувати, але враховуючи, що сила прикладена на допоміжні площини так й залишається 60 Ньютонів, а відгинання має зменшитися всього на два мм — глобальних змін ми не побачимо.
Інші тести не мають принципового значення, бо жахливої гнучкості основної площини в командах не спостерігається.
Саме кумедне, на мій погляд, полягає в тому, що з наступного року ми просто побачимо передню ДРС.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
Як ви знаєте, з Гран Прі Іспанії ФІА запроваджує нові тести на гнучкість. Ось тут наочно показані тре тести.
На мій погляд, перший (Фото 1), де навантаження прикладають до допоміжних площин крила — самий важливий. Бо саме тут ми бачимо значні відгибання.
Звісно, певних змін можна очікувати, але враховуючи, що сила прикладена на допоміжні площини так й залишається 60 Ньютонів, а відгинання має зменшитися всього на два мм — глобальних змін ми не побачимо.
Інші тести не мають принципового значення, бо жахливої гнучкості основної площини в командах не спостерігається.
Саме кумедне, на мій погляд, полягає в тому, що з наступного року ми просто побачимо передню ДРС.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
Forwarded from Ф1 Інсайдер Шоп
До кінця тижня дарую будь який брелок при покупці 3Д траси.
Наявність брелоків на фото.
Для замовлення пишіть Чарлі @racedirector
Наявність брелоків на фото.
Для замовлення пишіть Чарлі @racedirector
Мене завжди дивувало, що усі говорять про тести на гнучкість, але ніхто ніколи не бачив їх наживо. Тобто усі бачили досить старі замальовки тестів на гнучкість заднього крила.
Тут Джорджио Піола оновив малюночки, що в свою чергу трохи прояснює ситуацію.
Хоча, якщо все так, в мене залишається питання — чому ми можемо давити на закрилки переднього крила та не можемо на закрилок ДРС? Бо власне у місці його кріплення до основної площини крила й проявляється гнучкість.
@F1INSIDER
Тут Джорджио Піола оновив малюночки, що в свою чергу трохи прояснює ситуацію.
Хоча, якщо все так, в мене залишається питання — чому ми можемо давити на закрилки переднього крила та не можемо на закрилок ДРС? Бо власне у місці його кріплення до основної площини крила й проявляється гнучкість.
@F1INSIDER
Варто було тільки попросити. Ось так виглядає платформа за допомогою якої буде відбуватися 100-кілограмове навантаження на основну площину переднього крила.
Невеличка поперечна балка (жовта стрілка) дозволяє встановити платформу на правильній відстані від торцевої пластини.
Відформовка під площину крила (червона стрілка) має коректно повністю передавати навантаження на саму площину. Цікаво, це під кожне крило своя або вона мʼяка та приймає форму крила?
Карбонова платформа, на яку буде відбуватися тиск (синя стрілка).
Сподіваюся там покажуть, як це все буде відбуватися, бо дуже цікаво.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
Невеличка поперечна балка (жовта стрілка) дозволяє встановити платформу на правильній відстані від торцевої пластини.
Відформовка під площину крила (червона стрілка) має коректно повністю передавати навантаження на саму площину. Цікаво, це під кожне крило своя або вона мʼяка та приймає форму крила?
Карбонова платформа, на яку буде відбуватися тиск (синя стрілка).
Сподіваюся там покажуть, як це все буде відбуватися, бо дуже цікаво.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
Цікава деталь, навколо гальмівного диску з декількох деталей складається такий собі равлик. Скоріш за все, ця система каналів побудована для відводу гарячого повітря від диску. Саме тому вона уся заклеєна якимось теплоізолюючим матеріалом. Виглядає як шось космічне, або як ти з батєю в гаражі зробив хіт шилд на Жигу :)
@F1INSIDER
@F1INSIDER
Усі бачили нові комбези Альпін до Гран Прі Іспанії. Це вcе зроблено на честь 70-річчя бренду. Але є нюанс. Стилізація Альпін один в один повторює лого Королівських повітряних сили Великої Британії.
Це ті самі чуваки, які нахлобучили Аргентину у 1982 році під час Фолклендської війни.
Звісно, світ змінюється так швидко, що зараз дехто зігує на весь світ — і все наче нормально. Але є підозра, що аргентинські вболівальники не пропустять такої можливості, та влаштують черговий срачик в Твіттері.
@F1INSIDER
Це ті самі чуваки, які нахлобучили Аргентину у 1982 році під час Фолклендської війни.
Звісно, світ змінюється так швидко, що зараз дехто зігує на весь світ — і все наче нормально. Але є підозра, що аргентинські вболівальники не пропустять такої можливості, та влаштують черговий срачик в Твіттері.
@F1INSIDER
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Я шось за ці два дні стільки передніх крил побачив, що вже неможу. Проте, нові крила в Барсу привезли Феррарі, Ред Булл, Рейсінг Буллз та Вільямс. Усі інші просто доробили те що було. Для того щоб пройти тести на гнучкість.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
РЕЗУЛЬТАТИ ПЕРШОЇ ПРАКТИКИ 🇪🇸 ГРАН ПРІ ІСПАНІЇ
Новачки та тести аеродинаміки, щоб переконатися, що данні з аеродинамічних труб коректні. Типова Барселона.
@F1INSIDER
Новачки та тести аеродинаміки, щоб переконатися, що данні з аеродинамічних труб коректні. Типова Барселона.
@F1INSIDER
Ну цього тижня грєшно не звернути увагу на дуже важливу область переднього крила.
Цей перехід від площини крила в торцеву пластину надважливий, бо він формую потоки повітря які мають обходити передні колеса, щоб мінімізувати утворення турбулентності.
Ну і крім того це дуже красиво.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
Цей перехід від площини крила в торцеву пластину надважливий, бо він формую потоки повітря які мають обходити передні колеса, щоб мінімізувати утворення турбулентності.
Ну і крім того це дуже красиво.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER