Невеличкий апдейт по брелокам. Повернули в сток популярні позиції. Та додали «щось із Максом Ферстаппеном». Також буду інформувати по навяності наступним чином:

🟢 — повно (на складі більше 20 штук)
🟣 — в наявності (більше 10 штук)
🟡 — закінчуються (менше 10 штук)
🔴 — останні екземпляри (менше 3 одиниць)
❌ — товар тимчасово відсутній

Ну й давайте по кожному
Leave me Alone! — 🟡 (4 шт)
Gloves and steering wheel — 🟡 (5 шт.)
Faster than you — 🟡 (4 шт.)
Numero uno is back! — 🔴 (1 шт.)
Change your fucking car — ❌
Smooth operator — ❌
Simly Lovely — 🟣 (11 шт.)

Ціна на будь який 275 грн.
Для замовлення пишіть Чарлі @racedirector

Продовжують нагнітати.

@F1INSIDER

ОПІНІЯ ЖАКА ВІЛЬНЬОВА

Звісно, Жак не міг пройти повз звільнення Лоусона, тож не будемо відкладати, йому слово:

Ви повинні мати на увазі, що він [Лоусон] прийшов у Ф1 дуже зарозумілим. Він прийшов у Ф1 в минулому році, кажучи, наскільки дивовижним він буде, і у нього була така позиція. Коли результати не приходять, це змушує всіх реагувати ще сильніше.

Насправді це найгірший результат за всю історію машини Ред Булл. Отже, він платить за це свою ціну. Він сам себе підставив.

Я вже мільйон разів казав чи то в мене міняється сприйняття з віком, чи то Жак став більш зваженим.

В цьому полягає ризик. Коли ви починаєте в Ред Буллі, ви повинні бути одразу на рівні. Це ціна, яку доводиться платити за те, щоб потрапити в найкращу команду. Ви хочете піти на цей ризик? Добре. Але з іншого боку, ти заплатиш дорогу ціну, якщо нічого не вийде. Ось так воно і є. І це нормально. Так і повинно бути.

— додав чемпіон 1997 року.

@F1INSIDER

ВЕЛИКЕ ІНТЕРВʼЮ МАЛЕНЬКОГО САМУРАЯ

Юкі поспілкувався з журналістами вперше з моменту переходу в старшу команду. Тези такі:

Чесно кажучи, я не очікував, що виступатиму за Ред Булл на Гран Прі Японії. Це останній рік співпраці команди з Хондою, тому події, що відбулися, здаються мені долею.

Юкі, та ми самі у шоці!

Звісно, я радий приєднатися до Ред Буллу, але коли я про це подумав, то ідея раптово виступити за них у Японії здалася абсолютно нереальною. Не хочу завищувати очікування, але хочу фінішувати на подіумі Гран Прі Японії. Я знаю, що буде нелегко.

Дуже добре шо ти розумієш це. Але якщо помріяти, то подіум це буде суцільне фаталіті. Дуже крута подія для самого Юкі та для спорту в цілому. Хто згадає коли останній раз японець був на подіумі?

Моє завдання — спочатку зрозуміти машину, чим відрізняється її поведінка від Рейсінг Буллз. Якщо я зможу природним чином отримати задоволення від пілотування, знайомлячись із нею в тренуваннях та це призведе до подіуму, я буду неймовірно щасливий.

Красиво кажеш!

У житті не так багато моментів, коли ти стикаєшся з таким екстремальним тиском і такою великою можливістю, тому майбутня гонка буде захоплюючою.

Про це вже ми говорили, тиск на Юкі важко уявити. Але гонка може вийти для нього захоплюючою зі знаком мінус.

Я провів близько двох днів на симуляторі. І я не вважаю, що керувати машиною так вже й складно. Вона дуже чуйна, як і кажуть, але я б не сказав, що це були якісь дивні відчуття.

Ну отут головне, на мою думку. Два дні на симуляторі — фігня. Симулятор це не реальна машина на реальній трасі. Ну не вже ти думаєш, що Лоусон з Пересом не проводили час на симуляторі?

«Керувати машиною не так вже й складно», дуже сподіваюся, що ці слова не потраплять у заголовки, коли Юкі фінішує позаду Лоусона чи програвши коло Максу.

@F1INSIDER

Вже не перший раз питають — а чого деякі контейнери отакі підрізані, як на фото?

Усі ви знаєте, що звичайні корабельні контейнери, або причепи до фури прямокутні. Але кораблем до Японії довго, а на фурі не доїдеш. Тому — літак. Отже перед нами звичайний авіаційний контейнер. А враховуючи що літак у розрізі круглий, ці контейнери такі підрізані, для того зоб не втрачати корисний обʼєм всередині літака.

#технарь #стрілочки

@F1INSIDER

На тестах сміялися з того, що на ящиках з обладнанням Мерседесу все ще є номери Льюіса.

В Ред Буллі та сама історія з номером Чеко Переса.

@F1INSIDER

Іди ж ти сюди, маленька!

@F1INSIDER

Поки Ред Булл тягне кота за хвіст, Хаас видає бомбу!

@F1INSIDER

МАШИНА РЕД БУЛЛА НЕ СПЕЦІАЛЬНА

Тут колишній гонщик системи Ред Булла Хайме Альгерсуарі розвіяв міф про спеціальну машину для Макса Ферстаппена, йому слово:

Жодна команда Формули 1 не проектує машину виключно під одного з пілотів. Усі гонщики знають, що автомобіль із недостатньою поворотністю повільніший, ніж із легкою надлишковою поворотністю. Але під час гоночного вікенду кожен налаштовує машину разом зі своїми інженерами, регулюючи баланс, висоту підвіски тощо. У підсумку в кожного складається свій стиль пілотування.

Макс виробив дуже специфічний стиль пілотування, відточений роками досвіду. Він відчуває нюанси, які недоступні більшості. Якщо, наприклад, у нього починається грануляція переднього лівого колеса або проявляється недостатня поворотність, він знає, як із цим впоратися. Його підхід унікальний, і саме це робить його чемпіоном.

Коли він знімає шолом, робота тільки починається. Він повертається на базу, аналізує телеметрію, взаємодіє з інженерами, вдосконалює машину. Він розуміє динаміку автомобіля не тільки на трасі, а й за її межами. Це колосальний обсяг роботи, який часто залишається за кадром.

Для усіх хто скаже щось в дусі — кого ми взагалі слухаємо. Альгерсуарі був досить швидким пілотом. А хрест на його карʼєрі гонщика поставили проблеми із здоровʼям.

@F1INSIDER

Здається Гран Прі Японії закінчиться, а Ред Булл все ще буде тизерити ту білу ліврею.

@F1INSIDER