Почты ждать. Будут отправлены всем участникам Большого разговора. И это тоже круто.
Сегодня у нас занятие по импульсному свету. Придут парни из Profoto. Расскажут что к чему.
Интересно то, что проблема фотографов в работе с импульсным светом не техническая. Даже когда фотограф первый раз видит этот свет в студии. Проблема в страхе его использовать.
Современный свет настолько прост, настолько удобен и интуитивно понятен, что сделать ровную картинку не составляет труда. В этом я убедился на многих наших студентах, которые включали импульс первый раз у нас на обучении. Не болтали, а просто делали.
Вопрос эстетики света? Вот это уже с опытом. Например, на занятии я показываю какую-то конкретную схему. Детально. Ты можешь даже подойти и записать какой был выставлен импульс и даже год, когда источник был сделан. После этого с рулеткой померить расстояние до модели и высоту, на которую был поднят штатив. И потом все повторить, проведя свой «судебный эксперимент». Но от этого эстетика в кадре не появится. Эстетика появится когда ты сделаешь это сотню раз, поймёшь, что для тебя лишнее, а что твоё. Дашь это понять своей команде.
Все это время ты будешь в практике.
Главное, что может сильно ускорить этот процесс, это человек с опытом, который будет давать фидбек на твои снимки. А ты будешь сразу же все правки брать в работу.
Интересно то, что проблема фотографов в работе с импульсным светом не техническая. Даже когда фотограф первый раз видит этот свет в студии. Проблема в страхе его использовать.
Современный свет настолько прост, настолько удобен и интуитивно понятен, что сделать ровную картинку не составляет труда. В этом я убедился на многих наших студентах, которые включали импульс первый раз у нас на обучении. Не болтали, а просто делали.
Вопрос эстетики света? Вот это уже с опытом. Например, на занятии я показываю какую-то конкретную схему. Детально. Ты можешь даже подойти и записать какой был выставлен импульс и даже год, когда источник был сделан. После этого с рулеткой померить расстояние до модели и высоту, на которую был поднят штатив. И потом все повторить, проведя свой «судебный эксперимент». Но от этого эстетика в кадре не появится. Эстетика появится когда ты сделаешь это сотню раз, поймёшь, что для тебя лишнее, а что твоё. Дашь это понять своей команде.
Все это время ты будешь в практике.
Главное, что может сильно ускорить этот процесс, это человек с опытом, который будет давать фидбек на твои снимки. А ты будешь сразу же все правки брать в работу.
Он на аккумуляторе. Но, если есть рядом розетка, можешь работать от неё. Идеально
Второй раз за полгода опаздываю на самолёт. Чтобы как-то смягчить ситуацию, я себе говорю: «Значит так и должно было случиться». Ну как Бабушка учила. А потом во мне просыпаюсь я со словами: «Ты бля не мог просто раньше вызвать такси?»
Правда в этот раз опоздал из-за того, что мое такси попало в аварию на трассе.
3 дня в родном городе стремительно пролетели. Я за это время ничего не писал, не снимал, редко был на связи и толком не работал. Когда приезжаю в ДД, будто выпадаю из жизни и попадаю в пространство, где время идёт гораздо медленнее. Как в Интерстелларе на планете Миллера: час за семь земных лет.
Есть такое ощущение, что там у тебя бесконечно много времени, чтобы подумать. Ты можешь размышлять, складывать партии, как в шахматах, пытаясь увидеть нужный ход. Или можешь бесконечно отдыхать, зная, что в привычной жизни, за это же время пройдёт всего пара минут.
Это классное ощущение относительности.
Когда привыкаешь жить в гонке, нужно найти способ иногда из неё выходить, заезжая на пит-стоп, чтобы заправиться, шины поменять, выдохнуть.
Нужно обязательно найти своё место силы. И когда почувствуешь, что «все, сейчас я действительно устал», ты просто едешь туда.
Есть такое ощущение, что там у тебя бесконечно много времени, чтобы подумать. Ты можешь размышлять, складывать партии, как в шахматах, пытаясь увидеть нужный ход. Или можешь бесконечно отдыхать, зная, что в привычной жизни, за это же время пройдёт всего пара минут.
Это классное ощущение относительности.
Когда привыкаешь жить в гонке, нужно найти способ иногда из неё выходить, заезжая на пит-стоп, чтобы заправиться, шины поменять, выдохнуть.
Нужно обязательно найти своё место силы. И когда почувствуешь, что «все, сейчас я действительно устал», ты просто едешь туда.