Гаубица М777: Украинские оккупанты бросают самое дорогое, поставляемое натовцами. Посмотрим, с чем этот трофей едят?

◽️Легкая 155-мм буксируемая гаубица на вооружение армии США поступила в 2005 г.

◽️В самом начале СВО - НАТО начали поставлять эти гаубицы на Украину. По открытым источникам стало известно, что передано 136 орудий (108 из США).

◽️M777 гаубицу на буксируемом лафете. Вес орудия 4,2 т. Ее могут буксировать менее мощные тягачи и некоторые вертолеты

◽️Расчет орудия - 7 человек. М777 готова к выстрелу за 6 минуты. Темп огня - 7 выстрелов в минуту.

◽️В основном эта гаубица использует любые 155-мм выстрелы стандартов НАТО, но очень "любит" она осколочно-фугасные снаряды M107 или M795.

◽️Дальность стрельбы - 21-22 км. Известно, что управляемым снарядом "Экскалибур" можно попадать с расстояния до 36-38 км.

◽️Главное преимущество американской гаубицы: наличие системы управления огнем, имеет повышенную точность огня.

◽️Главный недостаток: буксировка орудия, поэтому M777 - легкая цель для ответного огня.Поражение осколками может вывести гаубицу из строя. Не говоря уже о дронах-камикадзе.

◽️Эксплуатировать эту неплохую гаубицу все-таки можно только хорошо тренированным артиллеристам. Капризна. быстро вырабатывает ресурс. Иногда выстрел взрывается в стволе орудия.

◽️Боевой опыт ВСУ: Частям ВСУ это орудие оказалось очень сложным, отсутствие нужного обслуживания приводит к небоевым потерям.

◽️Боевой опыт ВС РФ: наша армия располагает возможностями разведки и по ним превосходят M777. Заморские гаубицы давно научились их быстро находить и уничтожают.

А теперь в Курской области нашим умельцам попались эти гаубицы. К чему они, интересно, их приспособят? Уж точно, что-то новое придумают.

#СВО #Гаубица #Артиллерия #ВСУ #США #НАТО #ВС_РФ

Подписывайтесь на "Донбасс решает".

Почему самая мощная в СССР Донецкая железная дорога уже не поможет ВСУ в Донбассе и на Слобожанщине? - Объясняем.

Еще год-полтора назад ВСУ доставляли большую часть грузов в ближний тыл по железной дороге — других вариантов военной логистики было немного. Но к весне 2025 года этих возможностей у них стало еще меньше.

Направление «Основа (Харьков) – Красный Лиман»:

▪️Теперь нет смысла подвозить боеприпасы и продовольствие под Торское, Терны, Серебрянский лес и Северск — Терны уже наши, а наступление развивается в сторону Красного Лимана.

▪️Примечательно, что ради этих железнодорожных узлов ВСУ осенью 2022 года отбивали Балаклею, Святогорск и Красный Лиман — ключевые станции снабжения. От Святогорска идет двухпутная ветка в сторону станции Тропа (под Купянск), но теперь эта линия, идущая вдоль Оскола, ненадежна для ВСУ — на противоположном берегу реки идут бои с российскими войсками.

Направление «Мерефа – Лозовая – Славянск»:

▪️Теоретически оно продолжается через Краматорск и Дружковку на Константиновку. Но теперь ВСУ не могут безопасно подвозить грузы по железной дороге в Часов Яр (от Краматорска идет отдельная ветка) и Константиновку — вскоре российские войска перережут и эти пути.

Направление «Днепр – Павлоград – Красноармейск – Очеретино»:

▪️Раньше оно обслуживало Авдеевский, Красногоровский и Кураховский укрепрайоны ВСУ. Теперь их оттуда выбили наши части, остался только Красноармейск. Но везти туда грузы поездами уже слишком опасно — максимум, до станции Межевая в Днепропетровской области.

Вывод:

Все эти железнодорожные направления теперь крайне уязвимы, у ВСУ большие проблемы с локомотивами и вагонами. Кроме того, рельеф Донбасса и раньше затруднял движение тяжелых составов, а сейчас даже эти ограниченные возможности стремительно сокращаются.

Железнодорожная логистика ВСУ в Донбассе доживает последние дни.

#Донбасс #Железная_дорога #ВС_РФ_ВСУ

Подписывайтесь на "Донбасс решает".