📣 مروری بر مهمترین اعتراضات کارگری برگزار شده در اردیبهشت ماه ۱۴۰۴
و تازه‌ترین گروه‌های شغلی که به دلیل ناترازی برق به اعتراضات دامنه‌دار دست زده‌اند

گزارش تحلیلی داوطلب + جدول اعتراضات در یک نگاه

بررسی‌های «داوطلب» نشان می‌دهد که در اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۴ بیش از ۱۰۰ اعتراض کارگری در بیش از ۳۰ شهر رخ داده است.
این ماه با وقایع تلخ و تحولات عمیق در عرصه کار و معیشت همراه بود: از انفجار مهیب کانتینرهای حاوی مواد شیمیایی در بندر شهید رجایی که به کشته و مفقود شدن ده‌ها کارگر و راننده کامیون انجامید، تا قطعی گسترده و مکرر برق که باعث توقف فعالیت‌های صنعتی و تعطیلی کارخانه‌های بزرگی چون فولاد و سیمان شد، فشار مضاعفی بر طبقه‌ی کارگر ایران وارد آمد. در کنار این بحران‌ها، تورم افسارگسیخته نزدیک به ۳۹ درصدی در فروردین ماه _ بالاترین نرخ در ۱۵ ماه گذشته_ و افزایش مداوم قیمت کالاهای اساسی، شرایط معیشتی کارگران را به مرز فروپاشی رسانده است.

بیشترین اعتراضات مربوط به بازنشستگان مخابرات است که در بیش از ۲۰ تجمع یا اعتراض حضور داشته‌اند. پس از آن، نانوایان یکی از پرشمارترین اعتراضات یک ماه گذشته را در دست کم ۱۲ شهر کشور برگزار کردند.

با وجود اعلام اتحادیه تشکل‌های سراسری کامیونداران مبنی بر شروع اعتراض‌ها و اعتصاب‌ها از ابتدای خرداد ماه به مدت ۱۰ روز، اما روند اعتراضات کامیونداران در چند شهر کشور از اواسط اردیبهشت ماه و با اعتراضات کامیونداران از ماهیرود در سربیشه خراسان جنوبی آغاز شد و برای سه روز ادامه یافت.

📣در بررسی مطالبات و دلایل شکل‌گیری اعتراضات در این دوره، دو روند مشخص قابل تشخیص است:
نخست، ادامه اعتراضات گسترده با محوریت مسائل معیشتی و بازنشستگی، و دوم، ظهور گروه‌هایی جدید(همچون نانوایان و کارگران صنایع کوچک و بزرگ) به‌دلیل بحران‌های ساختاری از جمله کمبود برق و ناکارآمدی در تأمین منابع یارانه‌ای.
این روندها بیانگر تشدید چندجانبه بحران‌های اقتصادی، مدیریتی و اجتماعی در کشور و هشداری جدی برای گسترش نارضایتی‌های عمومی در ایران است.

در گزارش داوطلب ببینید قطعی برق بر کدام گروه‌های شغلی تاثیر بیشتری گذاشته که در آمار ذکر نمی‌شوند و چه گروه‌های شغلی به معترضان پیوسته‌اند.
جدول آخر گزارش را از یاد نبرید.

✔️ این مطلب را برای چند نفر بفرستید تا گفتگو شکل بگیرد.

✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

📣پیرامون از سرگیری اعتراضات کامیون‌داران:
چالش‌های «اعتصاب» در فضای سرکوب‌زده

«بخوابم تا پایان اعتصاب». این کلیدواژه‌ای است که در پایان هر پیام ارسالی از سوی رانندگان به کانال‌ها و شبکه‌های مجازی هماهنگ‌کننده اعتراضات کامیون‌داران تکرار شده است.

گزارش تحلیلی داوطلب

از نخستین روز خرداد ماه ۱۴۰۴، دور تازه‌ای از اعتراضات کامیون‌داران با اعتصاب رانندگان در شهرهای مختلف کشور آغاز شده است. روندی که البته از اواسط اردیبهشت ماه توسط کامیونداران در برخی شهرهای کشور چون سربیشه در خراسان جنوبی، بندرعباس، رستم‌آباد در گیلان، شیراز و قزوین به شکل غیررسمی آغاز شد و از ابتدای خرداد ماه با فراخوان برخی کانال‌های منتسب به اتحادیه‌های کامیونداران شکل رسمی به خود گرفت و قرار است به مدت ۱۰ روز ادامه داشته باشد.

▫️با وجود برخی شنیده‌ها در خصوص وعده‌ دولت و پیگیری‌های مجلس برای جلوگیری از سه نرخی کردن قیمت گازوئیل و یا حل مشکل بیمه کامیون‌داران، رانندگان معترض می‌گویند باید تا به نتیجه رسیدن کامل خواسته‌ها، اعتصاب را ادامه داد.
آنها وعده‌های داده شده از سوی مسئولین برای بهبود اوضاع را نوعی عقب‌نشینی برای خاموش کردن صدای اعتراض می‌دانند و معتقدند که حاکمیت همزمان از دو شیوه تطمیع و تهدید (خبرهایی مبنی بر بازداشت برخی اعتصاب‌کنندگان شنیده شده) برای بی نتیجه ماندن اعتصابات استفاده می‌کند.


📣روان‌شناسی اعتصاب در گروه‌هایی مانند کامیون‌داران

▫️کامیونداران، برخلاف کارگران کارخانه یا کارمندان رسمی، معمولاً در یک ساختار شغلی با هویت مشخص کار می‌کنند. شغل آن‌ها، سبک زندگی‌شان، دغدغه‌های کاری و حتی زبان مشترک حرفه‌ای، به آن‌ها هویت صنفی مستحکم می‌دهد. این احساس “ما” بودن، زیربنای روانی بسیار مهمی برای شکل‌گیری و تداوم اعتصابات است.

این احساس “ما” بودن، زیربنای روانی بسیار مهمی برای شکل‌گیری و تداوم اعتصابات است.

▫️چالش‌های مشترکی که کامیون‌داران در زمینه کاری خود دارند، باعث می‌شود آن‌ها درک درستی از منافع جمعی داشته باشند:
یعنی اگر اعتصاب کنند، می‌دانند به نفع همه‌شان خواهد بود؛ و اگر کسی اعتصاب را بشکند، ضررش برای همه خواهد بود. این موضوع عامل کلیدی در اقدام جمعی است که زمینه آن در میان رانندگان از طریق شبکه‌های ارتباطی گسترده و غیررسمی ایجاد شده است.

کامیون‌داران به دلیل ماهیت شغل‌شان که با سفر در مسیرهای طولانی، استراحت در مکان‌های خاص، ایستگاه‌ها، توقفگاه‌ها و تعمیرگاه‌ها همراه است، دارای شبکه ارتباطی غیررسمی اما مؤثر هستند.

در گزارش داوطلب ببینید چرا برخی کارگران به اعتصاب نمی‌پیوندند، واکنش‌ها به آنان چیست و پاشنه آشیل یک جریان مطالبه‌گر را مرور کنید.

✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

📣 چه چیزهایی باعث شد که رانندگان بتوانند اعتصاب خود را به روز هفتم برسانند؟

یک کامیون‌دار با لهجه اصفهانی:
«اعتصاب ادامه دارد، رفیق خودم پرستار است، ۱۵ روز می‌رود بیمارستان و ۱۵ روز بار می‌زند.»

چرا سازمان‌دهندگان صنفی باید تلقی‌های قبلی خود را کنار بگذارند و برای درک خواست و طرز فکر بدنه صنفی با همکاران خود وارد گفتگو شوند؟

▫️ارتباطاتی که پیش از اعتصاب رانندگان ماشین‌های سنگین از چشم ما پنهان بودند:
بسیاری از ما می‌دانیم که بیشتر افراد پس از پایان ساعت کاری شغل دوم دارند و مثلا مسافرکشی می‌کنند.
ولی احتمالا کمتر دیده‌ایم که یک راننده سنگین، پرستار هم باشد.

رانندگان امروز در ویدیوها و تحلیل‌های خود نشان داده‌اند که علاوه بر نگه‌داشتن حرمت رفاقت‌های سنتی در این شغل، از خاستگاه‌های گوناگونی به این شغل پیوسته‌اند و برای رسیدن به یک تصمیم هماهنگ جمعی باید از خیلی تفاوت‌های زبانی، فرهنگی، تحصیلی عبور کنند. اما همین تمرین‌های روزمره آن‌ها برای درک دیگر افراد با خاستگاه‌ها و زمینه‌های بسیار متفاوت، به آنان قدرت داده است که از مهارت‌های ارتباطی بالایی برخوردار باشند.

▫️رانندگان به این ترتیب، تلقی خود را از اوضاع و خواسته همکاران به شیوه‌ای ارگانیک مدام به روز می‌کنند. درک گوناگونی افراد، نکته‌ای‌ست که دیگر سازمان‌دهندگان صنفی می‌توانند از رانندگان سنگین یاد بگیرند.

▫️رانندگان سنگین از یک سو با فرهنگ کشورهای بسته‌تر و از سوی دیگر با فرهنگ کشورهای بازتر در ارتباطند و مقایسه خوبی پیش چشم خود دارند.

▫️رانندگان تصویر بهتری از گستردگی کشور و منابع دارند. اگر این ارقام برای دیگر شغل‌ها آمار است، رانندگان آن را جلوی چشم خود می‌بینند.

▫️رانندگان مرگ را هر روز جلوی چشم خود می‌بینند و این به آنان شجاعت زندگی می‌دهند. اگر قضیه آتش‌سوزی بندر رجایی برای خیلی‌ها به اخبار چند وقت پیش تبدیل شد، رانندگان سنگین هنوز جای خالی همکاران از دست رفته و خرابی‌های بندر را پیش چشم خود می‌بینند، با آن در تماس هستند و در ویدیوهای خود اعلام کردند که سکوتی که هم‌زمان با ادامه اتش‌سوزی جنوب بر رسانه‌ها حکمفرما شد، تا چه اندازه ناعادلانه بوده است.

▫️آن‌ها می‌دانند که جای خالی رسانه را خودشان باید پر کنند.

▫️رانندگان جایگاه خود را می‌شناسند و به تاثیر شغل خود در اقتصاد یک کشور آگاهند.

در گزارش داوطلب ببینید چرا برخی کارگران به اعتصاب نمی‌پیوندند، واکنش‌ها به آنان چیست و پاشنه آشیل یک جریان مطالبه‌گر را مرور کنید.


✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

📣کشاورزان: مشکل ما اعتصاب کامیون‌داران نیست!

📽 ۷ خردادماه ۱۴۰۴

امروز جمع بزرگی از کشاورزان اهوازی با تجمع جلوی ساختمان استانداری، پول خود را از دولت خواستند و نارضایتی خود را از تأخیر در پرداخت مطالبات مالی بابت گندم فروخته شده به دولت ابراز کردند. آنان پلاکارد به دست به زبان عربى و فارسي شعار دادند و خواستار پرداخت مطالبات بدون تأخیر بیشتر شدند.

ولی هم‌زمان، برخی رسانه‌ها فقط از آسیب به مال آنان به خاطر اعتصاب کامیون‌داران صحبت می‌کنند.

پیش از این درباره تنش‌های احتمالی ناشی از تضاد مقطعی منافع اعتصاب‌کنندگان بخش ترابری جاده‌ای در برابر ترابری دریایی (مثلا در بندر لنگه) و کشاورزانی که به دلیل اعتصاب کامیون‌داران محصولاتشان سرگردان مانده گفتیم.

دست‌اندازهای پیش روی کامیون‌داران را از این پست مرور کنید و ببینید در گام‌های بعدی باید منتظر چه چالش‌هایی باشند.

✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

📣مطالبه‌گران چگونه از حمایت جمع بزرگتر برخوردار می‌شوند؟

مطالبه‌گران اقدام می‌کنند و قدم به قدم با تکیه بر حمایت جمع بزرگتری از مردم به خواسته‌های خود می‌رسند.
واضح است که افراد در رویارویی با حجم تکان‌دهنده‌ای از مصیبت‌های دیگران نمی‌توانند به راه‌حل بیندیشند.

توصیه کنشگران برای موفقیت در دعوت دیگران به همکاری این است:
• از مطالبه‌گری خود لذت ببرید تا دیگران با شما همراه شوند.
• با اقدامات خلاقانه و گروهی، جمع بزرگتری را با خود همراه سازید.
• غذا، آهنگ، تئاتر و هنر را در فعالیت‌های خود بگنجانید.
• با اقداماتی که در محل کار، مکان‌های عمومی، خیابان‌ها و در جوامع خود انجام می‌دهید، فضای همبستگی ایجاد کنید.

✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

📣داوطلب با شما همفکری می‌کند و به گفتگو دامن می‌زند

لطفا استوری‌های داوطلب را ببینید و نسبت به آن واکنش نشان بدهید!

✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

📣یک هفته اعتصاب رانندگان اتوبوس‌های پایتخت بلغارستان به قرارداد کاری تازه‌ای سامان داد

گزارش داوطلب

یک هفته اعتصاب ناوگان اتوبوسرانی صوفیا با شعار «کار شایسته، حقوق شایسته» پایتخت بلغارستان را در بهار امسال یک هفته فلج کرد و به قراردادهای جمعی جدید کاری با کارفرما سامان داد. اعتصاباتی که هرچند از دید برخی از مردم به تسویه‌حساب‌های احزاب سیاسی بلغاری بی‌ارتباط نیست، برای رانندگان اتوبوسرانی شهری ۲۰۰ یورو افزایش حقوق در گام اول را به ارمغان آورد.

در روز سه‌شنبه، ۲۰ مه برابر با ۳۰ اردیبهشت، مردم منتظر در ایستگاه‌های اتوبوس در صوفیا، پایتخت بلغارستان پس از پایان یک هفته اعتصاب ناوگان اتوبوسرانی که پایتخت را فلج کرده بود با دیدن اولین اتوبوس‌هایی که کار خود را در خط از سر گرفته‌اند، فریادی از شادی کشیدند چرا که روند معمول به ضرباهنگ زندگی برگشته بود.

از ساعت ۴ صبح، حدود ۱۵۰ کارگر از شرکت اتوبوسرانی شهر صوفیه،۲۶ مسیر اتوبوس را پیش از شروع برنامه صبحگاهی مسدود کردند که مطمئن شوند دیدار با کارفرما یعنی شهردار حتما انجام خواهد شد و مذاکرات برای دستیابی به یک توافق‌نامه جمعی جدید کاری حتما به سامان خواهد رسید. شهردار پیش از این اعلام کرد بود که دیدار و گفتگو فقط در صورت پایان دادن به اعتصاب صورت خواهد گرفت.

معاون رئیس کنفدراسیون اتحادیه‌های بلغارستان CITUB، به رسانه‌ها گفت که در پی شروع مذاکرات برای یک توافق نامه جدید کار جمعی هستند.

در گزارش داوطلب، شرایط و فضای مطالبه‌گری مدنی و صنفی در بلغارستان را مرور کنید، کشوری با ۱۰درصد فرار مغزها در طول ۳ دهه پس از فروپاشی نظام کمونیستی که اکنون اعضای اصناف در آن عزمشان را جزم کرده‌اند که با چانه‌زنی و اعتصاب بمانند و در کشور خودشان زندگی خوبی بسازند.


✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

📣معلمان وجدان بیدار یک جامعه‌اند و اگر می‌خواهند جامعه مطالباتشان را جدی بگیرد باید مطالبات گروه‌های مختلف جامعه را جدی بگیرند

در تمام جوامع، معلم‌ها حتی بیرون از مدرسه، از حقوق افراد جامعه دفاع می‌کنند و حقوق افراد را طی قضایای روزمره به آنان آموزش می‌دهند.
هنگامی که معلمان سر کلاس یا بیرون آن شهروندان کم‌سال را برای درک رفتارهای انسانی و عادلانه آموزش می‌دهند، یعنی به آن‌ها وعده می‌دهند که جامعه انسانی باید عدالت را تشخیص بدهد و بر طبق آن رفتار کند.

معلم‌ها وقتی از رفتار و روحیه علمی برای کشف یا درک حقیقت سخن می‌گویند، علاوه بر انتقال یافته‌های خود به دیگران می‌آموزند که دیدگاه انتقادی مبنای تمام پیشرفت‌های بشری‌است و حقیقت را باید گفت تا اشتباه متوقف شود.

معلم‌ها بخش پیشرو جامعه‌اند و به همین دلیل گروه‌های مدنی و صنفی مختلف از معلم‌ها انتظار حمایت جمعی و فردی دارند.

این‌گونه است که می‌بینیم مثلا ابوالفضل خوران، از آموخته خود سخن می‌گوید:
«آنچه من آموخته‌ام و تا آخرین نفس به آن پایبندم این است که حق اعتراض، حق زندگی و کرامت انسانی هیچ‌گاه نباید سرکوب شود.»
وی از داخل زندان حمایت خود را از کامیون‌داران اعلام کرد:
«در کنار این حرکت حق‌طلبانه می‌ایستم و اعلام می‌کنم که عدالت‌خواهی نه تنها جرم نیست، بلکه وظیفه‌ی هر انسانی‌ست.»

✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

📣بازخوانی روایت اعتصاب کارگران لهستانی:
اعتصاب چگونه می‌تواند به نتیجه برسد؟

گزارش داوطلب

اعتصاب، هر چند بر اساس استانداردهای بین‌المللی باید یک حق تضمین شده باشد، همیشه آسان و در دسترس نبوده است و در برخی حکومت‌ها که با استانداردهای دوگانه در عرصه بین‌الملل و در داخل کشور رفتار می‌کنند، ممکن است هزینه‌های بزرگی به یک جنبش یا گروه کارگری تحمیل کند
و به همین دلیل کارگران قبل از اعتصاب تمام راه‌های دیگر را برای رسیدن به خواسته‌های خود آزمایش می‌کنند.

اما مرور روزشمار اعتصاب در کشورها و جنبش‌های دیگر، بدون در نظر گرفتن مولفه‌های دقیق‌تر، موقعیت یا اهداف اعتصاب دست کم به یک پرسش اساسی دامن می‌زند:

آیا با پیگیری خستگی‌ناپذیر اعتصابات می‌توان به خواسته‌های جمعی رسید؟
بله، و تجربه لهستان شاهدی بر این مدعاست.


✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

📣افزایش قیمت نان و دورنمای تاریک کارگران نانوایی‌ها

گزارش تحلیلی داوطلب

از همان ماه‌های نخست اجرای طرح نانینو در سال ۱۴۰۱، زمزمه‌های نارضایتی در میان نانوایان بلند شد، اما این نارضایتی‌ها در سال ۱۴۰۳ و به‌ویژه در اردیبهشت ۱۴۰۴ به خیابان کشیده شد.

نانوایان خمیرهای خراب‌‌شده‌ را به در اداره‌های برق کوبیدند یا بر صورت‌هایشان مالیدند، و وادار به بستن مغازه‌هایشان شدند. در یکی از گسترده‌ترین این اعتراض‌ها در اردیبهشت ۱۴۰۴، نانوایان یاسوج، اهواز، کرمانشاه، ماهشهر و … همزمان دست به تجمع زدند و خواستار لغو سامانه نانینو و پرداخت به‌موقع مطالبات خود شدند. آن‌ها گفتند درحالی‌که دولت با وعده‌ی «شفافیت» و «عدالت اقتصادی» سامانه را تحمیل کرده، در عمل نه تنها پرداخت‌ها با تأخیر انجام می‌شود، بلکه هر روز با تهدید کاهش سهمیه و قطع یارانه مواجه‌اند.

ایرانی‌ها به طور متوسط ۳۷ درصد بیش از میانگین جهانی نان مصرف می‌کنند: گروه‌های آسیب‌پذیر و کم‌درآمد کشور ۸۰ تا ۹۰ درصد انرژی روزانه‌شان را از نان تأمین می‌کنند. بنابراین، نان یکی از مهم‌ترین کالاهای خوراکی در ایران است و افزایش قیمت یا کاهش تولید آن می‌تواند به نارضایتی‌های شدید بینجامد.

روند آزادسازی قیمت نان و آرد با برداشتن یارانه‌ها به‌عنوان بخشی از طرح «مردمی‌سازی و توزیع عادلانه‌ی یارانه‌ها» اردیبهشت ۱۴۰۱ در دولت ابراهیم رئیسی کلید خورد و اکنون جلوتر رفته است.

قیمت نان از ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۳ ثابت ماند، اما در مرداد ۱۴۰۳، برای جبران افزایش هزینه‌های نانوایان، قیمت آن در بیش از ۱۰ استان کشور تا ۲۵ درصد افزایش یافت. این موج گرانی اکنون دوباره دارد رخ می‌دهد. دولت هم بر خلاف گذشته،‌ تعیین قیمت نان آزاد را به استانداری‌ها محول کرده و دیگر یک قیمت واحد نان در سرتاسر ایران وجود ندارد.


سوژه‌های اصلی بلواهای نان از عصر ناصری به بعد در دوران قاجار زنان بودند و همین شورش‌ها پیش‌زمینه‌ای برای انقلاب مشروطه شدند. به همین خاطر، دولت‌ها در جمهوری اسلامی، به‌ویژه در سال‌های اخیر و با افزایش تورم و کاهش قدرت خرید مردم و فراگیرشدن اعتراض‌ها به حکومت، برای پایین‌ نگه‌داشتن قیمت نان و آرد تلاش زیادی به خرج داده‌اند.

در گزارش داوطلب ببینید سامانه نانینو در چه قضایایی با تصمیم‌های یک طرفه یا سوء مدیریت طوری باعث نارضایتی نانوایی‌ها شده که در چندین شهر اعتراض کنند و مغازه‌ها را ببندند و دولت در این باره چه می‌تواند بکند.

گزارش‌های داوطلب به تحلیل شرایط کمک می‌کنند پس آن‌ها را برای دیگران هم بفرستید.

✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

📣زمزمه‌های اولین دستاوردهای اعتصاب کامیون‌داران
البته هنوز برای جشن زود است

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق ایران گفت که اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران در تمام جلسه‌های مرتبط با کامیون‌داران حضور داشته‌ و از نزدیک مطالبات صنفی آنان را پیگیری کرده است.

همچنین، بخش خصوصی، دولت و مجلس به مطالبات صنفی کامیون‌داران از جمله:
▫️ طرح سه نرخی شدن گازوئیل
▫️ حق بیمه رانندگان
▫️ تأخیر چندماهه در پرداخت کرایه‌ها
رسیدگی می‌کنند.

اتحادیه تشکل‌های کامیون‌داران به نقل از اتاق ایران آنلاین، نوشت:

▫️ مسائل مربوط به بیمه تأمین اجتماعی در کمیسیون عمران مجلس با حضور نماینده سازمان تأمین اجتماعی بررسی شد و قرار است ظرف یک هفته آینده، در این زمینه بازنگری انجام دهد.

▫️مصوبه اخیر هیات وزیران درباره سه نرخی بودن گازوئیل با پیگیری سازمان راهداری، بخش خصوصی و فعالان تشکل‌های صنفی، متوقف می‌شود.

▫️برای تأخیر چندماهه در پرداخت کرایه‌ها که به دغدغه‌های جدی رانندگان تبدیل شده در همین هفته تصمیم مناسبی گرفت شد که کرایه‌ها به موقع پرداخت شود.

▫️ برای توزیع عادلانه بار در استان ها نیز اقدامات جدیدی برنامه ریزی شده است.

📣شرکت‌های دولتی در سوم خرداد پرداخت‌های معوق خود را به راننده‌ها تسویه کردند.

▫️درباره به روزرسانی نرخ کرایه‌ها: قرار است تا ۲۰ خردادماه، تشکل‌های صنفی نظر خود را در این زمینه جمع‌بندی کنند و در اختیار سیاست‌گذاران قرار دهند: از اول تیرماه نرخ تن بر کیلومتر به روز خواهد شد.

✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

📣روان‌شناسی اعتصاب در گروه‌هایی مانند کامیون‌داران

گزارش تحلیلی داوطلب

کامیون‌داران به دلیل ماهیت شغل‌شان که با سفر در مسیرهای طولانی، استراحت در مکان‌های خاص، ایستگاه‌ها، توقفگاه‌ها و تعمیرگاه‌ها همراه است، دارای شبکه ارتباطی غیررسمی اما مؤثر هستند. این شبکه‌ها در شرایط فقدان رسانه‌های مستقل یا اتحادیه‌های قانونی، می‌توانند سریع پیام‌رسانی، سازمان‌دهی و هماهنگی انجام دهند.

کامیون‌داران در ایران (و برخی کشورها) در گذشته تجربه‌های موفقی از اعتصاب داشته‌اند. گرفتن سهمیه سوخت، اصلاح نرخ کرایه و جلب توجه عمومی و رسانه‌ای نوعی «اعتماد به نفس جمعی» ایجاد کرده‌اند که در روان‌شناسی اجتماعی به آن کارآمدی جمعی (Collective Efficacy) گفته می‌شود. اگر گروهی باور داشته باشد که «ما می‌توانیم با هم شرایط را تغییر دهیم»، احتمال اقدام جمعی موفق بسیار بالا می‌رود.

بسیاری از کامیون‌داران (به‌ویژه در ایران و کشورهای مشابه) به صورت شبه‌مستقل یا پیمانکاری کار می‌کنند. این ویژگی باعث می‌شود برخلاف کارگران کارخانه که ممکن است بلافاصله اخراج شوند، تا حدی قدرت مانور بیشتری داشته باشند و هزینه‌ی روانی مشارکت در اعتصاب برای‌شان کمتر باشد.

در عین حال، در غیاب تشکل‌های صنفی رسمی، برخی از کارگران از روش‌هایی چون گفت‌وگو، ترغیب، فشار اجتماعی و حتی تهدید یا برخورد فیزیکی برای جلوگیری از اعتصاب‌شکنی استفاده می‌کنند. نمونه‌هایی از این دست در اعتراضات کامیون‌داران یا کارگران پروژه‌ای در صنایع نفت،گاز و پتروشیمی در سالهای اخیر دیده شده است.

از نگاه اعتصاب‌کنندگان، برخورد با اعتصاب‌شکنان مزایایی دارد. از جمله؛ جلوگیری از تضعیف حرکت جمعی، حفظ همبستگی و افزایش هزینه‌ی اعتصاب‌شکنی و ایجاد فشار روانی بر کسانی که در دو راهی تصمیم‌گیری قرار دارند. اما معایب و خطرهای برخورد قهری با اعتصاب‌شکنان چیست و چرا رفتار خشونت‌آمیز از سوی اعتصاب‌کنندگان با اعتصاب‌شکنان، پاشنه آشیل یک جریان مطالبه‌گر است؟!‌

در گزارش داوطلب ببینید.


✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر