🔻شرکت سبلان خودرو مسئول از هم پاشیده شدن خانواده‌هاست و هیچ تشکلی نیست که کارگران را زیر پر و بال بگیرد

کارگران سبلان‌خودرو در تجمع خود جلوی استانداری‌ اردبیل به چه می‌اندیشند؟ سبلان خودرو واقعیت ندارد، نام آن را چینی بخوانید!

شنبه ۱۴ بهمن ۱۴۰۲

کارکنان سبلان خودرو، ۴ ماه یعنی یک سوم سال حقوق نگرفته‌اند و بیمه تامین اجتماعی برایشان منظور نمی‌شود. آنان به همین دلیل روز شنبه جلوی استانداری اردبیل تجمع کردند.

در گزارشی که شب یلدای گذشته به نقل از کارگران کارخانه سبلان خودرو در شبکه‌های اجتماعی منتشر شد، نوشته شده که این شرکت «باعث شده به خاطر ندادن حقوق‌ها سر موعد مقرر خانواده ها از هم بپاشند و صاحب‌خانه‌ها جوابمون کنند.»

منابع غیررسمی محلی درباره دلیل رویه عقب‌افتادن‌های پیاپی کارگران چنین نوشته‌اند:
چندین‌ سال‌ است‌ که‌ کارخانه‌ سبلان‌ خودرو‌ مایوان با‌ چند‌ شرکت‌ چینی‌ و‌ کره ای‌ بصورت‌ محدود قرار‌ داد‌ بسته‌ و‌ دستگاههای‌ جدید‌ وارد‌ می‌‌کنند، سپس‌ اقدام‌ به‌ استخدام‌ کارگران‌ به صورت‌ نمایشی‌ می‌‌کنند، این‌ عمل باعث دریافت‌ وام‌‌های‌ چند‌ صد‌ میلیاردی‌ برای‌ مدیریت‌ کارخانه‌ آقای‌ خادمی‌ می‌‌شود.

بعد‌ از اتمام‌ دستگاه‌‌ها و‌ مونتاژ‌ خودروها‌ تمامی‌ کارگران‌ جدید‌‌الورود‌ را‌ به‌ بهانه‌های‌ واهی اخراج‌ می‌‌کنند‌ و‌ تعداد‌ محدودی‌ از‌ کارگران‌ باقی می‌‌ماند که‌ حقوق‌ آن‌ها‌ را‌ هم‌ به صورت‌ معوق‌ خرده‌‌خرده‌ و‌ با‌ قطع‌ بیمه‌ تامین‌ اجتماعی پرداخت‌ می‌‌کنند.


منابع غیر رسمی قید کرده‌اند که امسال نیز‌ کارگران‌ این‌ شرکت‌ تنها‌ حقوق اردیبهشت‌ ماه‌ ۱۴۰۲ را‌ دریافت کرده‌‌اند‌ و این‌ موضوع‌ باعث‌ اعتراض‌ و‌ نگرانی‌ تمامی‌ پرسنل‌ کارخانه‌ سبلان خودرو‌ در آستانه‌ عید نوروز‌ و سال‌ جدید شده است.

کارخانه‌ سبلان خودرو مایوان، به عنوان یکی از زیر مجموعه های گروه کارآفرینان مایوان، شرکتی در زمینه تولید خودروهای نیمه سنگین تجاری با کاربری شهری و بین شهری است. این شرکت خودرو سازی، به منظور برطرف کردن نیاز کشور ایران جهت نوسازی ناوگان حمل و نقل در بخش عمومی و خصوصی، در سال ۱۳۸۹ تاسیس شد. این مجموعه با حضور وزیر صنایع و معادن در سال ۱۳۸۹ کلنگ زده شد و در سال ۱۳۹۱ با حضور معاون اول رییس جمهور وقت به بهره برداری رسید.

سبلان خودرو پس از عقد قرارداد همکاری با شرکت DAEWOO BUS کره جنوبی، تکنولوژی خطوط تولید و دانش وابسته آن را از کره به ایران وارد کرد و در کمتر از هجده ماه پس از تاریخ تاسیس، با ظرفیت تولید سالانه ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس شهری DAEWOO، در سال ۱۳۹۱ به بهره‌برداری رسید.


سبلان خودرو مایوان، اولین شرکت تولید کننده خودروهای نیمه سنگین در ایران محسوب می‌شود که با استفاده از فناوری جیگ و فیکسچر، خطوط تولید خود را منطبق با "پروسه های تولید" تنظیم نموده است.

✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

🔻تجمع و اعتصاب کارگران مجتمع پارس جنوبی
کارگران پیمانکاری پالایشگاه‌های پارس جنوبی، اعلام کرده‌اند تا زمان رسیدگی به اعتصاب و برگزاری تجمع اعتراضی ادامه خواهند داد.


📽یکشنبه ۱۵ بهمن ۱۴۰۲

روز یکشنبه، پانزدهم بهمن ماه، کارگران شاغل در پالایشگاه‌های پنجم، ششم و هشتم مجتمع پارس جنوبی، پیرو فراخوان‌های از پیش انتشاریافته همزمان با اعتصاب و توقف فعالیت‌های شغلی خود، بار دیگر دست به تجمع اعتراضی زدند.

بر اساس اتحادیه آزاد کارگران ایران، این کارگران معترض، نسبت به دستمزد پایین و شرایط فاجعه‌بار شغلی خود اعتراض دارند و خواستار اجرای طرح طبقه‌بندی مشاغل، تغییر سیستم اقماری نیروها به ۱۴ روز کار و ۱۴ روز استراحت و ساماندهی وضعیت پرسنل هستند.

✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

🔻هنگامی که آزادی بیان و تشکل‌یابی ممنوع می‌شود، فعالان صنفی به گفتگوی درون‌گروهی دامن می‌زنند

تفاوت کنشگران با دیگر مردم لزوما در شجاعت‌تر بودن کنشگران نیست!

کنشگران نیز ممنوعیت‌های نانوشته را درک می‌کنند ولی در حلقه‌ای از یاران موافق برای آزادی بیان خود محدودیتی قایل نمی‌شوند. آنان به این وسیله در یک سیستم ترس‌خورده سرکوبگر، خلا‌هایی را تشخیص می‌دهند تا دستور کار تغییر را به شیوه‌ای کم‌هزینه‌تر پیگیری کنند.

✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

🔻بررسی وضعیت کارگران در اقتصاد ایران: رانندگان حمل و نقل جاده‌ای (کامیون‌داران)

گزارش ویژه داوطلب

ارزیابی دقیق از وضعیت کارگران، نیازمند دیده‌بانی چالش‌های شغلی و حقوقی فراروی آنها به تفکیک بخش‌های مختلف است . تارنمای “داوطلب” در تلاش است تا با جمع‌آوری گزارش‌های رسانه‌ای و داده‌های موجود در هر بخش به تهیه سلسله گزارش‌هایی از وضعیت کارگران شاغل در بخش‌های مختلف اقتصاد ایران بپردازد و تصویری نسبتا قابل استناد از وضعیت شغلی، حقوقی، مطالبات و ظرفیت‌های احتمالی آنها در سازماندهی ارائه دهد.

رانندگان کامیون را از نظر طبقه اجتماعی می‌توان به چند دسته تقسیم کرد:

طبقه کارگر: رانندگانی که برای شرکت‌های حمل و نقل کار می‌کنند و حقوق ماهانه دریافت می‌کنند. این گروه ممکن است صاحب کامیون نباشند و کامیون را از شرکت اجاره کنند. پایین بودن دستمزد، ساعات طولانی و شرایط نامناسب کار از جمله مهمترین مشکلات این کارگران است.

طبقه متوسط: این گروه از رانندگان، صاحب کامیون هستند و به طور مستقل کار می‌کنند. آنها ممکن است برای حمل بار با شرکت‌های مختلف قرارداد ببندند. این رانندگان معمولا از نوسانات قیمت‌ها و عدم ثبات درآمدی خود شکایت دارند.

طبقات بالا: این رانندگان صاحب چندین کامیون هستند و گاهی شرکت حمل و نقل خود را دارند. آنها به نسبت بقیه از ثبات شغلی و درآمد بیشتری برخوردارند.

این تقسیم‌بندی نشان می‌دهد که در میان سه گروه رانندگان کامیون، طبقات کارگر و متوسط در وضعیت نامناسب و بی‌ثباتی به لحاظ شغلی و درآمدی به سر می‌برند. علاوه بر اینها، عواملی چون مالکیت کامیون، نوع کار(مستقل یا مزدبگیر)، میزان تحصیلات و سابقه کار در وضعیت معیشتی و درآمدی رانندگان موثر است.

با افزایش قیمت کامیون و مشکلات جانبی پیرامون فعالیت در صنعت حمل و نقل جاده‌ای پیش‌بینی می‌شود رفته رفته از تعداد رانندگانی که خودمالک هستند کاسته شده و بر تعداد رانندگان کامیونی که در این تقسیم‌بندی در زمره طبقه کارگر و متوسط قرار گرفته‌اند، افزوده شود.

عمده‌ترین دلایل اعتراضات این گروه از کارگران در سالهای اخیر را در گزارش داوطلب ببینید و خواندن آن را به دیگران نیز پیشنهاد کنید.

✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

🔻چگونه دیگر کنشگران انتظار عمومی از جدی بودن مطالبه‌گران را بالا برده‌اند؟

نسرین حسنی، روزنامه‌نگار، به اتهام نشر اکاذیب و رعایت نکردن حجاب شرعی زندانی شد ولی حاضر نشد از باور خود به آن چه درست، اخلاقی و انسانی می‌داند عقب‌نشینی یا ذره‌ای مصلحت‌جویی کند.
نسرین حسنی با انتشار ویدیویی از حمایت‌های مردم تشکر کرد و گفت: «پای آرمان‌های آزادیخواهانه‌مان ایستاده‌ایم. هفت ماه زندان در برابر هزینه‌هایی که مردم در سال ۱۴۰۱ و سال‌های گذشته داده‌اند، چیزی نیست. امیدوارم که ثمره‌ تمام خون‌ها، زندان‌ها، بازداشت‌ها و احضارها را همه‌ی ملت با هم ببینیم.»


بسیاری از ما درک کرده‌ایم که از زمان خیزش عمومی مردم، فضای مطالباتی تغییر کرده است ولی به نظر می‌رسد در بسیاری از موارد مطاله‌گران صنفی یک قدم از جامعه عقب‌اند. بسیاری از مطالبه‌گران صنفی بنیه‌ای که باید در دوره پیش از خیزش عمومی برای تجمع در خود می‌دیدند را تازه پس از خیزش دیدند.
طبیعی است وقتی که جامعه با موارد تکان‌دهنده‌ای از بیان مطالبات و میل به پرداخت هزینه باورنکردنی برای رسیدن به مطالبات تا پای جان روبروست، استاندارد و مقیاسی از «حضور» تعریف می‌کند که بیان مطالبات به شیوه «همیشگی» را جدی نمی‌پندارد. یک نمود دیگر رفتارهای ناگهانی و خیابانی کنشگران تغییرات عمده، در توضیح دقیق آنان از خود، شرایط، دلایل و شاهد گرفتن جامعه و تاریخ به قضاوت برمی‌خیزد که مکمل فریادهای خیابانی‌ست. کنشگران برخی عرصه‌ها، بر اساس استراتژی‌هایی- که قابل بررسی، شناسایی نکات مثبت و ضعف‌هاست- یک چهره نیستند بلکه عزم و اراده خلل‌ناپذیر نسل خود و صدای خاموش نسل‌های پیش از خود را در قالب‌های گوناگونی به عرصه نمایش گذاشته‌اند که رقابت با آن برای کسب توجه اجتماع دشوار است ولی تعامل با آن کاملا انسانی، موجه، و تقویت کننده هر دو جریان است.

به بیان دیگر، کنشگران صنفی هر چند تا همین نقطه نیز هزینه‌های هنگفتی متقبل شده‌اند و بسیاری از آنان زندانی هستند ولی تا زمانی که حول دلایل رفتارهای خود فرهنگ‌سازی عمومی نکنند، اقتدار خود را به نمایش نگذارند و عزم جمعی خود را در قالب‌های گوناگون به نمایش نگذارند، بایسته‌هایشان نادیده گرفته می‌شود. کنشگران صنفی نباید هزینه پاکباختگی فردی بدهند و خود را به عنوان بزرگترین دارایی جنبش به خطر بیندازند ولی می‌توانند با میدان دادن به خلاقیت‌های فردی در خدمت مطالبات جمع، شجاعت و اراده را تکثیر کنند.



✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر

🔻تجمع اعتراضی تاکسیرانان در مشهد و خلا مواردی که مخاطب را دلسرد می‌کند

🔻تجمع اعتراضی تاکسیرانان در مشهد و خلا مواردی که مخاطب را دلسرد می‌کند

📽دوشنبه ۱۶بهمن ۱۴۰۲

بسیاری از کاربران و منابع مستقل نوشتند که تاکسیرانان در مشهد در اعتراض به وضعیت بد معیشتی و بی‌توجهی مسئولان به مطالباتشان دست به تجمع زدند. در ویدیو شنیده می‌شود که کسی تهدید می‌شود که «از روزنامه شما به جرم نشر اکاذیب شکایت خواهد شد» و می‌بینیم که چندین پلیس نیروی انتظامی در این تجمع حضور دارند ولی مخاطب هیچ انگیزه‌ای ندارد که از دلایل این تجمع حمایت کند، به چند دلیل:

▫️به چند پرسش دقیقا کجا، دقیقا چه زمانی، دقیقا به همراه چه کسانی و دقیقا به چه دلیل در کنار این ویدیو نیست، پس مخاطب خود را با سدی روبرو می‌بیند که او را در جایگاه بیگانه قرار داده است.

▫️ جملاتی در ویدیو شنیده می‌شود که هیچ توضیحی درباره آن داده نشده است، پس با ماجرای گنگی روبروست که دلیلی برای حمایت عملی از چیزی یا کسی ندارد.

- ویدیو شرایط آشفته‌ای در برابر بیننده قرار می‌دهد ولی اراده‌ای از «اقدام برای تغییر شرایط» در آن دیده نمی‌شود، پس مخاطب نمی‌داند چه باید بکند.

▫️مخاطب در این ویدیو نمی‌داند که در چه جایگاهی‌ست، آیا کمک‌کننده به تغییر است، یا شاهد و یا قاضی. همچنین جایگاهش با قدرت رسمی و یا کارفرما برایش مشخص نیست پس به نظر می‌رسد تجمع‌کنندگان به قدرت رسمی بیش از اقتدار مخاطبان تکیه دارند و به همین دلیل بنا را بر این می‌گذارد که نباید در قضیه میان تاکسیرانان و مسئولان دخالت کند.

کنشگران تکالیف خود را تمام و کمال انجام می‌دهند و برای انجام تمام و کمال آن چه باید انجام شود، با حوصله‌ای عجیب تقسیم کار می‌کنند. اگر در این کشور هنوز کسی هست که آدرس نشان بدهد، در رساندن خرید به دیگری کمک کند، برای پارک کردن در فضای کوچک بایستد و به یک راننده کمک کند و یا دغدغه شما را دغدغه خود بداند، می‌توانید از او برای کمی بهتر کردن شرایط کمک بخواهید به شرطی که دغدغه خود را برایش با صداقتی مثال‌زدنی بازگو کنید.

✅ خبرها و مسائل کارگری را در تارنمای داوطلب دنبال کنید.
@davtalaborg  -  اینستاگرام -  توییتر