🚛Грядет турецко-китайско-иранский передел рынка?
На синергии отраслевых выставок EXPO 2024 как никогда масштабно был представлен сегмент прицепной техники. Свою продукцию в «Крокус Эспо» привезли более десяти российских предприятий. Традиционно присутствовали 🇹🇷турецкие компании, однако на этот раз в значительно расширенном составе, тоже свыше десяти брендов.
В принципе, на выставке было представлено много 🇨🇳китайского производства, но больше ничего не было известно (ну или почти ничего). Автором этих строк на выставке было замечено как минимум семь марок из Поднебесной.
Ну и, самое интересное, теперь в Россию поставляются даже полуприцепы из 🇮🇷Ирана. Кто следующий — Индия, Бразилия, ЮАР???
📉Когда началась СВО, эксперты рынка прогнозировали его обвал. Поначалу всё так и было: потребность в полуприцепах резко снизилась в связи с возвращением на внутренний рынок большого количества российских компаний, которые прежде занимались международными перевозками. Однако рынок быстро восстановился: к осени 2022-го продажи значительно увеличились по сравнению с началом лета того же года. Рост продолжился в 2023 и 2024 годах.
Продолжение статьи читайте в новом номере журнала CTT DIGEST №6
#новостиприцепнойтехники #прицепы
На синергии отраслевых выставок EXPO 2024 как никогда масштабно был представлен сегмент прицепной техники. Свою продукцию в «Крокус Эспо» привезли более десяти российских предприятий. Традиционно присутствовали 🇹🇷турецкие компании, однако на этот раз в значительно расширенном составе, тоже свыше десяти брендов.
В принципе, на выставке было представлено много 🇨🇳китайского производства, но больше ничего не было известно (ну или почти ничего). Автором этих строк на выставке было замечено как минимум семь марок из Поднебесной.
Ну и, самое интересное, теперь в Россию поставляются даже полуприцепы из 🇮🇷Ирана. Кто следующий — Индия, Бразилия, ЮАР???
📉Когда началась СВО, эксперты рынка прогнозировали его обвал. Поначалу всё так и было: потребность в полуприцепах резко снизилась в связи с возвращением на внутренний рынок большого количества российских компаний, которые прежде занимались международными перевозками. Однако рынок быстро восстановился: к осени 2022-го продажи значительно увеличились по сравнению с началом лета того же года. Рост продолжился в 2023 и 2024 годах.
Продолжение статьи читайте в новом номере журнала CTT DIGEST №6
#новостиприцепнойтехники #прицепы
Leafment
CTT 6-24 web
Leafment электронная интерактивная публикация