SDAC: ВПЕРВЫЕ В РОССИИ
На прошедшей в МВЦ «Крокус Экспо» Международной выставке коммерческого автотранспорта и технологий «COMvex» ООО «ШАКМАН РУС» впервые представило бренд коммерческих автомобилей SDAC (бренд Weichai Holding Group Company) в лице изотермического фургона на шасси SDAC J6 (полная масса 6 т) и портального погрузчика на шасси SDAC J7,5 (7,3 т).
Исполнение автомобилей роднит четыре варианта колесной базы (2500…4200 мм) и рядная дизельная «четверка» WP рабочим объемом 2,3 л, которая агрегатируется с 5-ступенчатой МКП. Правда, настройки двигателя отличаются в зависимости от модели. Так SDAC J6 оснащается 105-сильной версией (280 Нм), а J7,5 – 125-сильной (370 Нм). Подвеска по кругу рессорная, равно как и тормоза барабанного типа. К концу года в гамме должен появиться трехлитровый мотор, а в дальнейшем планируется расширить и модельный ряд за счет более тяжелых версий SDAC.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/oc2ujhf0p1-sdac-vpervie-v-rossii
На прошедшей в МВЦ «Крокус Экспо» Международной выставке коммерческого автотранспорта и технологий «COMvex» ООО «ШАКМАН РУС» впервые представило бренд коммерческих автомобилей SDAC (бренд Weichai Holding Group Company) в лице изотермического фургона на шасси SDAC J6 (полная масса 6 т) и портального погрузчика на шасси SDAC J7,5 (7,3 т).
Исполнение автомобилей роднит четыре варианта колесной базы (2500…4200 мм) и рядная дизельная «четверка» WP рабочим объемом 2,3 л, которая агрегатируется с 5-ступенчатой МКП. Правда, настройки двигателя отличаются в зависимости от модели. Так SDAC J6 оснащается 105-сильной версией (280 Нм), а J7,5 – 125-сильной (370 Нм). Подвеска по кругу рессорная, равно как и тормоза барабанного типа. К концу года в гамме должен появиться трехлитровый мотор, а в дальнейшем планируется расширить и модельный ряд за счет более тяжелых версий SDAC.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/oc2ujhf0p1-sdac-vpervie-v-rossii
ПРЕМЬЕРА ТЯГАЧЕЙ SANY
На прошедшей в МВЦ «Крокус Экспо» Международной выставке коммерческого автотранспорта и технологий «COMvex»ODIN Group, официальный дистрибьютор грузовой техники китайской компании «SANY Group» в РФ, представила две новые модели седельных тягачей: SANY D495A (4х2) и SANY D525A (6х4).
Первый предназначен для дальнемагистральных и региональных перевозок, а машина с колесной формулой 6х4 - для региональных перевозок в тяжелых условиях эксплуатации, в том числе в составе автопоезда с полуприцепами строительного назначения. Тягачи оснащены рядной дизельной «шестеркой» Sany Power D12C5 мощностью 490 и 517 л.с. соответственно. Мотор работает в тандеме с 12-ступенчатой АМКП Fast Gear. Ведущие мосты носят клеймо Hande.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/9x8hmx2n11-premera-tyagachei-sany
На прошедшей в МВЦ «Крокус Экспо» Международной выставке коммерческого автотранспорта и технологий «COMvex»ODIN Group, официальный дистрибьютор грузовой техники китайской компании «SANY Group» в РФ, представила две новые модели седельных тягачей: SANY D495A (4х2) и SANY D525A (6х4).
Первый предназначен для дальнемагистральных и региональных перевозок, а машина с колесной формулой 6х4 - для региональных перевозок в тяжелых условиях эксплуатации, в том числе в составе автопоезда с полуприцепами строительного назначения. Тягачи оснащены рядной дизельной «шестеркой» Sany Power D12C5 мощностью 490 и 517 л.с. соответственно. Мотор работает в тандеме с 12-ступенчатой АМКП Fast Gear. Ведущие мосты носят клеймо Hande.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/9x8hmx2n11-premera-tyagachei-sany
ORTHAUS TRAILERS: 10 ЛЕТ НА РЫНКЕ РФ
На прошедшей в МВЦ «Крокус Экспо» Международной выставке коммерческого автотранспорта и технологий «COMvex» турецкий производитель прицепной техники, ведущий свою родословную с 1925 года, отметил 10-летие своего присутствия на российском рынке. Orthaus Trailers поставляет в РФ как популярные стандартные модели рефрижераторных, тентовых, самосвальных полуприцепов и контейнерных шасси, так и специальные исполнения применительно в местным условиям эксплуатации. Речь, в частности, о рефрижераторных полуприцепах увеличенной длины (17,2 м) и тентовых полуприцепах (16,7 м) для дальнемагистральных перевозок. Удлиненные версии вмещают до 41 паллеты с оптимальным распределением нагрузки до 9 тонн на каждую ось полуприцепа.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/1ixom6dpv1-orthaus-trailers-10-let-na-rinke-rf
На прошедшей в МВЦ «Крокус Экспо» Международной выставке коммерческого автотранспорта и технологий «COMvex» турецкий производитель прицепной техники, ведущий свою родословную с 1925 года, отметил 10-летие своего присутствия на российском рынке. Orthaus Trailers поставляет в РФ как популярные стандартные модели рефрижераторных, тентовых, самосвальных полуприцепов и контейнерных шасси, так и специальные исполнения применительно в местным условиям эксплуатации. Речь, в частности, о рефрижераторных полуприцепах увеличенной длины (17,2 м) и тентовых полуприцепах (16,7 м) для дальнемагистральных перевозок. Удлиненные версии вмещают до 41 паллеты с оптимальным распределением нагрузки до 9 тонн на каждую ось полуприцепа.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/1ixom6dpv1-orthaus-trailers-10-let-na-rinke-rf
«КИТАЙЦЫ» И РОССИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК
Некоторые итоги 4 месяцев
По данным маркетингового агентства НАПИ, за январь-апрель 2023 года в России было продано 316,4 тыс. легковых, легких коммерческих, грузовых автомобилей и автобусов.
Рынок всех автомобилей сократился на 13,3% по сравнению с прошлым годом.
В связи с уходом большинства автомобильных брендов существенно изменилась и структура рынка. С одной стороны, выросла доля российской техники с 28,4 до 41,5%. С другой стороны, еще более впечатляющими темпами выросла доля китайских брендов – с 8,9% до 38,5%. Рост продаж «в штуках» выглядит еще более впечатляющим, на упавшем рынке «китайцы» нарастили продажи на 89,4 тыс. шт.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/chinatrucks20230529
Некоторые итоги 4 месяцев
По данным маркетингового агентства НАПИ, за январь-апрель 2023 года в России было продано 316,4 тыс. легковых, легких коммерческих, грузовых автомобилей и автобусов.
Рынок всех автомобилей сократился на 13,3% по сравнению с прошлым годом.
В связи с уходом большинства автомобильных брендов существенно изменилась и структура рынка. С одной стороны, выросла доля российской техники с 28,4 до 41,5%. С другой стороны, еще более впечатляющими темпами выросла доля китайских брендов – с 8,9% до 38,5%. Рост продаж «в штуках» выглядит еще более впечатляющим, на упавшем рынке «китайцы» нарастили продажи на 89,4 тыс. шт.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/chinatrucks20230529
FAW В РОССИИ
В рамках Международной выставки коммерческого транспорта и технологий «COMvex», прошедшей в МВЦ «Крокус Экспо», ООО «ФАВ – Восточная Европа», официальный дистрибьютор марки FAW в России, впервые представило на местном рынке седельный тягач FAW J7 (4х2). В Поднебесной эта модель дебютировала в 2019-м. На первых порах FAW J7 будет поставляться в одной базовой комплектации. Он оснащается 550-сильным двигателем собственной конструкции (2300 Нм/1000-1600 об/мин) объемом 12,5 л в паре с 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon. Помимо двигателя клеймо FAW носят также передняя ось с допустимой нагрузкой 7,5 т и 13-тонный ведущий задний мост (передаточное отношение главной пары 2,688). Суммарный объем топливных баков – 1100 л (800+300). Стоимость тягача начинается от 9 990 000 рублей.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/pkd1stmmy1-faw-v-rossii
В рамках Международной выставки коммерческого транспорта и технологий «COMvex», прошедшей в МВЦ «Крокус Экспо», ООО «ФАВ – Восточная Европа», официальный дистрибьютор марки FAW в России, впервые представило на местном рынке седельный тягач FAW J7 (4х2). В Поднебесной эта модель дебютировала в 2019-м. На первых порах FAW J7 будет поставляться в одной базовой комплектации. Он оснащается 550-сильным двигателем собственной конструкции (2300 Нм/1000-1600 об/мин) объемом 12,5 л в паре с 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon. Помимо двигателя клеймо FAW носят также передняя ось с допустимой нагрузкой 7,5 т и 13-тонный ведущий задний мост (передаточное отношение главной пары 2,688). Суммарный объем топливных баков – 1100 л (800+300). Стоимость тягача начинается от 9 990 000 рублей.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/pkd1stmmy1-faw-v-rossii
FOTON MOTOR В РОССИИ
23-26 мая 2023 года в Москве прошли выставки СТТ-Expo, COMvex и СТО-Expo, в рамкам которых компания Foton Motor представила новинки на российском рынке и обновленный модельный ряд.
Главной новинкой стенда стал новый седельный тягач Foton Galaxy, продажи которого начнутся в I квартале 2024 года. Новая модель является следующим поколением хорошо зарекомендовавшего себя тягача Auman EST A, который стал одним из лидеров продаж в России в 2023 году в своем сегменте. Помимо эффектной футуристичной внешности Foton Galaxy оснащен двигателем Cummins нового поколения мощностью 580л.с., обновленной коробкой передач ZF Traxon, полностью новым интерьером и большим списком современных систем безопасности и помощи водителю.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/fkhgchf7k1-foton-motor-v-rossii
23-26 мая 2023 года в Москве прошли выставки СТТ-Expo, COMvex и СТО-Expo, в рамкам которых компания Foton Motor представила новинки на российском рынке и обновленный модельный ряд.
Главной новинкой стенда стал новый седельный тягач Foton Galaxy, продажи которого начнутся в I квартале 2024 года. Новая модель является следующим поколением хорошо зарекомендовавшего себя тягача Auman EST A, который стал одним из лидеров продаж в России в 2023 году в своем сегменте. Помимо эффектной футуристичной внешности Foton Galaxy оснащен двигателем Cummins нового поколения мощностью 580л.с., обновленной коробкой передач ZF Traxon, полностью новым интерьером и большим списком современных систем безопасности и помощи водителю.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/fkhgchf7k1-foton-motor-v-rossii
SHAANXI X6000: ЕЩЕ ОДИН РУБЕЖ ВЗЯТ
Немного истории. Еще в конце 2017 года компания Shaanxi Automobile Group Co., Ltd. показала свою новую модель X6000. Для справки (неофициальные источники): дата основания компании - 1968 год, с 1978-го - серийное производство еще и гражданской техники; с конца 90-х: уже собственные разработки (НИОКР и все последующие циклы). С начала 2000-х появились партнеры: Nissan и MAN. Видимо отсюда и используемая торговая марка «Scacman»...
Вернемся к Х6000... В линейке изначально были седельные тягачи с колесной формулой 4х2 и 6х4. Базовым в начале был Cummins ISM11E5 - 450 л.с. А более мощный 550-сильный дизель и АМКП числились в списке опции. Среди иного стандартного оборудования: гидродинамический ретардер, дисковые тормоза, EBS и сиденья на пневмоподвеске.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/kn5fm8uef1-shaanxi-x6000-esche-odin-rubezh-vzyat
Немного истории. Еще в конце 2017 года компания Shaanxi Automobile Group Co., Ltd. показала свою новую модель X6000. Для справки (неофициальные источники): дата основания компании - 1968 год, с 1978-го - серийное производство еще и гражданской техники; с конца 90-х: уже собственные разработки (НИОКР и все последующие циклы). С начала 2000-х появились партнеры: Nissan и MAN. Видимо отсюда и используемая торговая марка «Scacman»...
Вернемся к Х6000... В линейке изначально были седельные тягачи с колесной формулой 4х2 и 6х4. Базовым в начале был Cummins ISM11E5 - 450 л.с. А более мощный 550-сильный дизель и АМКП числились в списке опции. Среди иного стандартного оборудования: гидродинамический ретардер, дисковые тормоза, EBS и сиденья на пневмоподвеске.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/kn5fm8uef1-shaanxi-x6000-esche-odin-rubezh-vzyat
ГК «АВТОДОМ» И АО «МБ РУС» ЗАЙМУТСЯ FOTON’ОМ
Похоже, скоро у малотоннажников Группы ГАЗ появится еще один конкурент из Китая, не считая локализованного в Алабуге JAC Sunray, известного теперь под именем Sollers Atlant.
Группа компаний «АВТОДОМ» и АО «МБ РУС» заключили соглашение с китайским производителем Foton, став еще одним дистрибьютором марки на российском рынке и получив права на официальный импорт модели LCV Toano в Россию. Старт продаж через дилерскую сеть АО «МБ РУС» намечен на август 2023 года.
На российский рынок планируются поставки Foton Toano в двух исполнениях: цельнометаллические фургоны полной массой от 3,5 до 4,2 тонн и автобусы на 16 пассажирских мест.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/paa3ys0r21-gk-avtodom-i-ao-mb-rus-zaimutsya-fotonom
Похоже, скоро у малотоннажников Группы ГАЗ появится еще один конкурент из Китая, не считая локализованного в Алабуге JAC Sunray, известного теперь под именем Sollers Atlant.
Группа компаний «АВТОДОМ» и АО «МБ РУС» заключили соглашение с китайским производителем Foton, став еще одним дистрибьютором марки на российском рынке и получив права на официальный импорт модели LCV Toano в Россию. Старт продаж через дилерскую сеть АО «МБ РУС» намечен на август 2023 года.
На российский рынок планируются поставки Foton Toano в двух исполнениях: цельнометаллические фургоны полной массой от 3,5 до 4,2 тонн и автобусы на 16 пассажирских мест.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/paa3ys0r21-gk-avtodom-i-ao-mb-rus-zaimutsya-fotonom
СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДЛЯ АКП
ZF Aftermarket, сервисное подразделение глобального концерна ZF, объявило о запуске нового продукта для оптимизации сервисной поддержки автоматических коробок передач ZF EcoLife. Напомним: эти АКП используются по всему миру в городских и пригородных автобусах.
Решение получило название ZF Health Check. Оно использует многочисленные данные с датчиков в трансмиссии во время работы автобуса. Например, это частота вращения двигателя, используемые передачи, температура и давление масла и т. д. Данные передаются «по воздуху» в специализированную службу расширенной аналитики, где определяются индивидуальные особенности, относящиеся именно к данной АКП, работающей именно в данных условиях.
Результатом могут быть даже рекомендации для владельца автобуса или его сервисного партнера.
Источник: https://ktt-magazine.ru/tpost/5tkiiay971-sistema-monitoringa-dlya-akp
ZF Aftermarket, сервисное подразделение глобального концерна ZF, объявило о запуске нового продукта для оптимизации сервисной поддержки автоматических коробок передач ZF EcoLife. Напомним: эти АКП используются по всему миру в городских и пригородных автобусах.
Решение получило название ZF Health Check. Оно использует многочисленные данные с датчиков в трансмиссии во время работы автобуса. Например, это частота вращения двигателя, используемые передачи, температура и давление масла и т. д. Данные передаются «по воздуху» в специализированную службу расширенной аналитики, где определяются индивидуальные особенности, относящиеся именно к данной АКП, работающей именно в данных условиях.
Результатом могут быть даже рекомендации для владельца автобуса или его сервисного партнера.
Источник: https://ktt-magazine.ru/tpost/5tkiiay971-sistema-monitoringa-dlya-akp
Партнёр журнала КТТ организовывает практическую конференцию «TRANSit 2023: автомобильные грузоперевозки»
🗓️23 июня
📍Москва
✅ Организаторы предоставляют скидку 10% на участие по промокоду ГРУЗ_КТТ!
В рамках деловой программы запланированы:
🔹 сессии по темам: как будет развиваться отрасль в текущих условиях; как работать со стареющим автопарком; из чего сейчас выбирать: российские и иностранные производители
🔹 дискуссия «Как снизить расходы на содержание парка: опыт компаний»
🔹 мастермайнд «Где искать водителей, как их мотивировать и удерживать»
Среди спикеров:
🔸 Сергей Семенов, директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта РФ
🔸 Дмитрий Иевлев, генеральный директор Авто-ПЭК
🔸 Денис Коченов, операционный директор Грузовичкоф
🔸 и другие эксперты отрасли
Подробная информация и регистрация по ссылке: https://transit.3kevents.org/?utm_source=media&utm_medium=ktt&utm_campaign=mail
🗓️23 июня
📍Москва
✅ Организаторы предоставляют скидку 10% на участие по промокоду ГРУЗ_КТТ!
В рамках деловой программы запланированы:
🔹 сессии по темам: как будет развиваться отрасль в текущих условиях; как работать со стареющим автопарком; из чего сейчас выбирать: российские и иностранные производители
🔹 дискуссия «Как снизить расходы на содержание парка: опыт компаний»
🔹 мастермайнд «Где искать водителей, как их мотивировать и удерживать»
Среди спикеров:
🔸 Сергей Семенов, директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта РФ
🔸 Дмитрий Иевлев, генеральный директор Авто-ПЭК
🔸 Денис Коченов, операционный директор Грузовичкоф
🔸 и другие эксперты отрасли
Подробная информация и регистрация по ссылке: https://transit.3kevents.org/?utm_source=media&utm_medium=ktt&utm_campaign=mail
DELCO УВЕЛИЧИВАЕТ ОБЪЕМЫ ДОСТАВОК ТЕХНИКИ ИЗ КИТАЯ
Федеральная транспортная компания «Delko», основанная в 2000 году, в перспективе планирует выйти на годовой объем доставки коммерческой техники из Поднебесной в 30 тысяч ед. и занять лидирующие позиции в этой нише. В настоящее время она осуществляет транспортировку магистральных тягачей известных китайских брендов – Sitrak, HOWO, Foton и других.
Опытные водители, прошедшие дополнительное обучение, принимают и инспектируют закупленную заказчиком технику в международном автомобильном пункте пропуска Маньчжурия – Забайкальск.
В течение 10-14 дней машины доставляют клиентам в любую точку России, обеспечивая круглосуточный мониторинг их местонахождения.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ikfrp73rk1-delco-uvelichivaet-obemi-dostavok-tehnik
Федеральная транспортная компания «Delko», основанная в 2000 году, в перспективе планирует выйти на годовой объем доставки коммерческой техники из Поднебесной в 30 тысяч ед. и занять лидирующие позиции в этой нише. В настоящее время она осуществляет транспортировку магистральных тягачей известных китайских брендов – Sitrak, HOWO, Foton и других.
Опытные водители, прошедшие дополнительное обучение, принимают и инспектируют закупленную заказчиком технику в международном автомобильном пункте пропуска Маньчжурия – Забайкальск.
В течение 10-14 дней машины доставляют клиентам в любую точку России, обеспечивая круглосуточный мониторинг их местонахождения.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ikfrp73rk1-delco-uvelichivaet-obemi-dostavok-tehnik
ЕЩЕ ОДИН ПАРК ДЛЯ ЭЛЕКТРОБУСОВ
В этом году на востоке Москвы в районе Новокосино откроется третий в городе электробусный парк. Его площадь составит около трех гектаров, на которых смогут разместиться 78 машин на электротяге. В парке установят 13 ультрабыстрых зарядных станций с 78 зарядным постами.
Предполагается, что новое автотранспортное предприятие обеспечит работой более 200 человек.
По словам Максима Ликсутова, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, к 2025 году ПАО «КАМАЗ» и Группа ГАЗ поставят в Белокаменную 1,2 тыс. электробусов. Количество этого современного экологического транспорта будет увеличиваться, поэтому в этом году по поручению мэра Сергея Собянина открывается уже третий в России электробусный парк в районе Новокосино.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/068h27vzv1-esche-odin-park-dlya-elektrobusov
В этом году на востоке Москвы в районе Новокосино откроется третий в городе электробусный парк. Его площадь составит около трех гектаров, на которых смогут разместиться 78 машин на электротяге. В парке установят 13 ультрабыстрых зарядных станций с 78 зарядным постами.
Предполагается, что новое автотранспортное предприятие обеспечит работой более 200 человек.
По словам Максима Ликсутова, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, к 2025 году ПАО «КАМАЗ» и Группа ГАЗ поставят в Белокаменную 1,2 тыс. электробусов. Количество этого современного экологического транспорта будет увеличиваться, поэтому в этом году по поручению мэра Сергея Собянина открывается уже третий в России электробусный парк в районе Новокосино.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/068h27vzv1-esche-odin-park-dlya-elektrobusov
«КАМАЗ» НА ЦИПР-2023
В рамках VIII ежегодной конференции «Цифровая индустрия промышленной России», проходившей с 31 мая по 2 июня в Нижнем Новгороде, директор Центра цифровой трансформации ПАО «КАМАЗ» Эльдар Шавалиев (на фото)выступил с докладом о ходе импортозамещения зарубежного ПО отечественными продуктами и презентовал ряд цифровых продуктов, разработанных специалистами компании.
Наиболее значимый результат цифрового производства «КАМАЗ» за 2022 год - это запуск в опытную эксплуатацию системы MES для управления дискретными производствами. MES - система управления производством, нацеленная на развитие инструментов управления, повышающих эффективность технологических процессов путём автоматизации распределения заданий на рабочие места, своевременности учёта и загрузки ресурсов.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/hxjumytuj1-kamaz-na-tsipr-2023
В рамках VIII ежегодной конференции «Цифровая индустрия промышленной России», проходившей с 31 мая по 2 июня в Нижнем Новгороде, директор Центра цифровой трансформации ПАО «КАМАЗ» Эльдар Шавалиев (на фото)выступил с докладом о ходе импортозамещения зарубежного ПО отечественными продуктами и презентовал ряд цифровых продуктов, разработанных специалистами компании.
Наиболее значимый результат цифрового производства «КАМАЗ» за 2022 год - это запуск в опытную эксплуатацию системы MES для управления дискретными производствами. MES - система управления производством, нацеленная на развитие инструментов управления, повышающих эффективность технологических процессов путём автоматизации распределения заданий на рабочие места, своевременности учёта и загрузки ресурсов.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/hxjumytuj1-kamaz-na-tsipr-2023
КИТАЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ: ПЕРВЫЕ ПРОБЛЕМЫ?
Мы неоднократно публиковали данные Аналитического агентства НАПИ и если их резюмировать, то китайские автомобили вполне могут занять более половины российского авторынка в этом году. Ведь еще по итогам первых четырех месяцев 2023 года, доля «китайцев» увеличилась до 38,5%, хотя год назад она составляла лишь 8,9%... При этом кратного увеличения объема рынка запчастей не произошло.
Об этом изданию «Версия» рассказали участники рынка. Так член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов заявил о потенциальной нехватке запчастей ещё в мае. Представители специализированных магазинов и онлайн-сервисов, которые занимаются продажей запчастей и расходных материалов, во многом согласились с ним, добавляя, что сегодня возник целый комплекс проблем. Одна из причин заключается в том, что подавляющее большинство деталей доставляются из Китая по железной дороге.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/rc6jalbx41-kitaiskie-avtomobili-pervie-problemi
Мы неоднократно публиковали данные Аналитического агентства НАПИ и если их резюмировать, то китайские автомобили вполне могут занять более половины российского авторынка в этом году. Ведь еще по итогам первых четырех месяцев 2023 года, доля «китайцев» увеличилась до 38,5%, хотя год назад она составляла лишь 8,9%... При этом кратного увеличения объема рынка запчастей не произошло.
Об этом изданию «Версия» рассказали участники рынка. Так член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов заявил о потенциальной нехватке запчастей ещё в мае. Представители специализированных магазинов и онлайн-сервисов, которые занимаются продажей запчастей и расходных материалов, во многом согласились с ним, добавляя, что сегодня возник целый комплекс проблем. Одна из причин заключается в том, что подавляющее большинство деталей доставляются из Китая по железной дороге.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/rc6jalbx41-kitaiskie-avtomobili-pervie-problemi
БЕСПИЛОТНИКИ НА М-11 «НЕВА»
14 июня с.г. первые беспилотные грузовики КАМАЗ повезли грузы по федеральной трассе М-11 «Нева». Начало их регулярного движения это первый этап проекта «Беспилотные логистические коридоры», запуск которого состоялся в рамках Петербургского международного экономического форума. Четыре «оцифрованных» магистральных тягача КАМАЗ-54901 будут возить коммерческие грузы из Санкт-Петербурга в Москву, и работать между логистическими терминалами этих городов. В проекте участвуют крупнейшие перевозчики: ПЭК, Global Truck, «Газпромнефть-Снабжение». Отработка беспилотной доставки грузов проходит в рамках Программы Экспериментального правового режима (ЭПР) на трассе М-11 «Нева». Ответственным за реализацию проекта выступает Минтранс России.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/p3vkrrj131-bespilotniki-na-m-11-neva
14 июня с.г. первые беспилотные грузовики КАМАЗ повезли грузы по федеральной трассе М-11 «Нева». Начало их регулярного движения это первый этап проекта «Беспилотные логистические коридоры», запуск которого состоялся в рамках Петербургского международного экономического форума. Четыре «оцифрованных» магистральных тягача КАМАЗ-54901 будут возить коммерческие грузы из Санкт-Петербурга в Москву, и работать между логистическими терминалами этих городов. В проекте участвуют крупнейшие перевозчики: ПЭК, Global Truck, «Газпромнефть-Снабжение». Отработка беспилотной доставки грузов проходит в рамках Программы Экспериментального правового режима (ЭПР) на трассе М-11 «Нева». Ответственным за реализацию проекта выступает Минтранс России.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/p3vkrrj131-bespilotniki-na-m-11-neva