ЧТО ГАЗ ГРЯДУЩИЙ НАМ ГОТОВИТ
Техника 2023 года
Вероятно, 2023-й войдет в историю завода из Нижнего Новгорода как год широкого внедрения в модельный ряд нового и, что важно, локализованного малолитражного двигателя (о нем подробнее здесь).
Но, помимо этого, у ГАЗа есть и другие интересные нововведения, с некоторыми из которых мы вас сейчас и познакомим.
Валдай 8
Самый маленький среднетоннажник ГАЗа избавился от приставки NEXT в индексе модели, заменив её на восьмерку. А это значит, что машинке с бескапотной фотоновской кабиной вместо 2,8-литрового дизеля Cummins имплантировали в моторный отсек более мощный и тяговитый G21B (а в перспективе и G51B). Прибавка 16,6 л.с. и 67 Ньютон-метров позволила поднять грузоподъемность шасси Валдая на приличные 840 кг – до 4628 кг. Соответственно, полная масса выросла на 790 кг (7490 кг). При этом никаких усилений в конструкцию шасси вносить не пришлось.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/newgaz_20230429
Техника 2023 года
Вероятно, 2023-й войдет в историю завода из Нижнего Новгорода как год широкого внедрения в модельный ряд нового и, что важно, локализованного малолитражного двигателя (о нем подробнее здесь).
Но, помимо этого, у ГАЗа есть и другие интересные нововведения, с некоторыми из которых мы вас сейчас и познакомим.
Валдай 8
Самый маленький среднетоннажник ГАЗа избавился от приставки NEXT в индексе модели, заменив её на восьмерку. А это значит, что машинке с бескапотной фотоновской кабиной вместо 2,8-литрового дизеля Cummins имплантировали в моторный отсек более мощный и тяговитый G21B (а в перспективе и G51B). Прибавка 16,6 л.с. и 67 Ньютон-метров позволила поднять грузоподъемность шасси Валдая на приличные 840 кг – до 4628 кг. Соответственно, полная масса выросла на 790 кг (7490 кг). При этом никаких усилений в конструкцию шасси вносить не пришлось.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/newgaz_20230429
МИРНЫЙ АТОМ
Гражданские разработки МЗКТ
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) известен как предприятие, занимающееся разработкой техники специального назначения. Причем до сих пор на всем постсоветском пространстве ей не было, да и нет равных. Однако не многие знают, что белорусы на всем протяжении своей истории собирали еще и гражданскую технику – такую же могучую, только призванную служить миру.
Поводом напомнить об этом направлении деятельности МЗКТ стал выпуск линейки грузовиков МЗКТ-4503 – автомобилей с колесной формулой 4х4, прозванных за некую визуальную схожесть «белорусской шишигой». И, как выяснилось, это далеко не единственный мирный VOLAT (под этим брендом завод продвигает свою продукцию на рынке), которым сейчас занимаются на предприятии.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/mzkt20230501
Гражданские разработки МЗКТ
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) известен как предприятие, занимающееся разработкой техники специального назначения. Причем до сих пор на всем постсоветском пространстве ей не было, да и нет равных. Однако не многие знают, что белорусы на всем протяжении своей истории собирали еще и гражданскую технику – такую же могучую, только призванную служить миру.
Поводом напомнить об этом направлении деятельности МЗКТ стал выпуск линейки грузовиков МЗКТ-4503 – автомобилей с колесной формулой 4х4, прозванных за некую визуальную схожесть «белорусской шишигой». И, как выяснилось, это далеко не единственный мирный VOLAT (под этим брендом завод продвигает свою продукцию на рынке), которым сейчас занимаются на предприятии.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/mzkt20230501
А вы уже получили билет на выставку COMvex 2023?
❗️По промокодуSMKTTQ - посетите выставку бесплатно❗️
Скореe регистрируйтесь!
❗️По промокоду
Скореe регистрируйтесь!
ЕЩЕ ОДИН «ТОНАР»
Ежегодно завод «Тонар» выпускает новинки в модельном ряду зерновозов. Новые модели проектируются не только с «чистого листа», но и на основании опыта эксплуатации уже существующих моделей.
Новый Тонар-95941 - это «гибридная» модель, которая появилась из уже проверенных временем зерновозов. Объем кузова 50 куб.м. выбран именно потому, что на рынке зерновых культур всё чаще встречаются грузы с удельной плотностью до 0,8 куб.м. Удлиненное шасси позволило снизить погрузочную высоту до 3,4 метра. Возможет вариант исполнения зерновоза Тонар – 95941 с боковыми разгрузочными люками.
Дополним. Расширение и модернизация производства – выбранный вектор развития завода и главное направление инвестиций. Так в 2022 году были введены в эксплуатацию новое оборудование и цеха.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/s697yr9dx1-esche-odin-tonar
Ежегодно завод «Тонар» выпускает новинки в модельном ряду зерновозов. Новые модели проектируются не только с «чистого листа», но и на основании опыта эксплуатации уже существующих моделей.
Новый Тонар-95941 - это «гибридная» модель, которая появилась из уже проверенных временем зерновозов. Объем кузова 50 куб.м. выбран именно потому, что на рынке зерновых культур всё чаще встречаются грузы с удельной плотностью до 0,8 куб.м. Удлиненное шасси позволило снизить погрузочную высоту до 3,4 метра. Возможет вариант исполнения зерновоза Тонар – 95941 с боковыми разгрузочными люками.
Дополним. Расширение и модернизация производства – выбранный вектор развития завода и главное направление инвестиций. Так в 2022 году были введены в эксплуатацию новое оборудование и цеха.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/s697yr9dx1-esche-odin-tonar
ЕЩЕ 1000 ДЛЯ МОСКВЫ
ПАО «КАМАЗ» и ГУП «Мосгортранс» заключили двухлетний контракт на поставку и последующее сервисное обслуживание 1000 электробусов. Согласно условиям соглашения общей стоимостью в 63,3 млрд. руб., поставки электробусов КАМАЗ будут производиться с апреля 2023 года по декабрь 2024 года.
По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, сборка электробусов КАМАЗ будет проводиться в Москве на заводе СВАРЗ, где уже собраны первые 40 машин новой партии.
Ежемесячно на маршруты Москвы будет выходить по 50 новых электробусов.
ПАО «КАМАЗ» будет поставлять технику в новой комплектации, подготовленной с учетом сокращения поставок узлов и агрегатов из «недружественных» стран. Из ключевых новинок в обновленной спецификации можно также упомянуть использование тяговых накопителей увеличенной емкости (запас хода до 90 км) и полностью электрическую климатическую систему.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/4ralzt5nn1-esche-1000-dlya-moskvi
ПАО «КАМАЗ» и ГУП «Мосгортранс» заключили двухлетний контракт на поставку и последующее сервисное обслуживание 1000 электробусов. Согласно условиям соглашения общей стоимостью в 63,3 млрд. руб., поставки электробусов КАМАЗ будут производиться с апреля 2023 года по декабрь 2024 года.
По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, сборка электробусов КАМАЗ будет проводиться в Москве на заводе СВАРЗ, где уже собраны первые 40 машин новой партии.
Ежемесячно на маршруты Москвы будет выходить по 50 новых электробусов.
ПАО «КАМАЗ» будет поставлять технику в новой комплектации, подготовленной с учетом сокращения поставок узлов и агрегатов из «недружественных» стран. Из ключевых новинок в обновленной спецификации можно также упомянуть использование тяговых накопителей увеличенной емкости (запас хода до 90 км) и полностью электрическую климатическую систему.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/4ralzt5nn1-esche-1000-dlya-moskvi
KTT №3 уже доступен на сайте🌐
Читайте в новом выпуске:
🔹 Синергия успеха: интервью с Сергеем Александровым, генеральным директором ООО "СИГМА ЭКСПО ГРУП"
🔹Новое сердце для ГАЗа
🔹EVM PRO: старт производства
🔹МАЗ переходит в суперлигу
🔹Ремонт топливной аппаратуры в условиях санкций
… и ещё много интересных новостей рынка коммерческого транспорта и технологий🚛
Ссылка на новый номер журнала: https://term.leafment.com/zEU0kd6y1683882750
Читайте в новом выпуске:
🔹 Синергия успеха: интервью с Сергеем Александровым, генеральным директором ООО "СИГМА ЭКСПО ГРУП"
🔹Новое сердце для ГАЗа
🔹EVM PRO: старт производства
🔹МАЗ переходит в суперлигу
🔹Ремонт топливной аппаратуры в условиях санкций
… и ещё много интересных новостей рынка коммерческого транспорта и технологий🚛
Ссылка на новый номер журнала: https://term.leafment.com/zEU0kd6y1683882750
YUTONG СЕРИИ «Т»
LCV от... производителя автобусов
Месяц назад в Пекине начался выпуск легких электрогрузовиков Yutong серии «T». Хотя Yutong Light Truck, подразделение одного из крупнейших китайский производителей автобусов, выпустила свою новую машину явно позже конкурентов, по своим конструктивным и эксплуатационным показателям она, пожалуй, многих превосходит.
Основная особенность серии - «чисто электрическая платформа» (так в релизе - ред.). Дело в том, что подавляющее большинство выпускаемых в мире электрогрузовиков являются адаптацией серийной машины с ДВС под принципиально другой привод - мотор-генератор и «батарейки». А в таком случае появляются проблемы с общей компоновкой. Ведь очевидно, что при переходе на электропривод производитель может использовать силовой агрегат существенно меньшего размера, чем блок ДВС+КП, однако размеры накопителей всегда больше привычного топливного бака.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/yutong20230510
LCV от... производителя автобусов
Месяц назад в Пекине начался выпуск легких электрогрузовиков Yutong серии «T». Хотя Yutong Light Truck, подразделение одного из крупнейших китайский производителей автобусов, выпустила свою новую машину явно позже конкурентов, по своим конструктивным и эксплуатационным показателям она, пожалуй, многих превосходит.
Основная особенность серии - «чисто электрическая платформа» (так в релизе - ред.). Дело в том, что подавляющее большинство выпускаемых в мире электрогрузовиков являются адаптацией серийной машины с ДВС под принципиально другой привод - мотор-генератор и «батарейки». А в таком случае появляются проблемы с общей компоновкой. Ведь очевидно, что при переходе на электропривод производитель может использовать силовой агрегат существенно меньшего размера, чем блок ДВС+КП, однако размеры накопителей всегда больше привычного топливного бака.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/yutong20230510
МАЗ ПЕРЕХОДИТ В СУПЕРЛИГУ
Страницы истории Минского автозавода
50 лет назад на Минском автозаводе завершилась сборка опытного образца трёхосного магистрального тягача МАЗ-6422, предшественника первой серийной модели в семействе белорусских грузовиков третьего поколения.
На заставочной иллюстрации: серийный тягач МАЗ-6422 1978 года с контейнерным полуприцепом МАЗ-9389. Грузоподъёмность – 32,4 т
1973-й был серединой девятой пятилетки (1971-1975) и, согласно лозунгам той поры, её решающим годом. Советский народ, отметивший 50-летие CCCP в конце 1972-го, претворял в жизнь исторические решения XXIV съезда КПСС, демонстрируя трудовые достижения на земле и успехи в освоении космоса.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/maz5020230512
Страницы истории Минского автозавода
50 лет назад на Минском автозаводе завершилась сборка опытного образца трёхосного магистрального тягача МАЗ-6422, предшественника первой серийной модели в семействе белорусских грузовиков третьего поколения.
На заставочной иллюстрации: серийный тягач МАЗ-6422 1978 года с контейнерным полуприцепом МАЗ-9389. Грузоподъёмность – 32,4 т
1973-й был серединой девятой пятилетки (1971-1975) и, согласно лозунгам той поры, её решающим годом. Советский народ, отметивший 50-летие CCCP в конце 1972-го, претворял в жизнь исторические решения XXIV съезда КПСС, демонстрируя трудовые достижения на земле и успехи в освоении космоса.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/maz5020230512
«ТОНАР» ДЛЯ «ДЕЛОВЫХ ЛИНИЙ»
ГК «Деловые Линии», одна из крупнейших транспортных компаний РФ, дважды признанная «Надежным перевозчиком России», в этом году пополнит автопарк 300 единицами шторно-бортовых полуприцепов «Тонар».
Отгрузка началась с 30 полуприцепов модели Т3-16 и продолжится в течение года. В ближайшее время планируется отгрузка полуприцепов Т3-13.
Преимущества шторно-бортового полуприцепа Т3-16:
• передняя вынесенная ось;
• длина 16.5 м и полезный объем 110 куб.м;
• сдвижная крыша и боковины для максимально удобной и быстрой погрузки-разгрузки;
• устойчивые к коррозии алюминиевые борта;
• металлическая обрешётка из оцинкованных реек для более прочной и надёжной конструкции кузова;
• плотная тентовая ткань;
• осевой агрегат собственного производства;
• ступичный узел с блок-подшипником;
• корзина под два запасных колеса в базовой комплектации;
• гарантия 36 месяцев без ограничения по пробегу.
https://ktt-magazine.ru/tpost/toym3fml61-tonar-dlya-delovih-linii
ГК «Деловые Линии», одна из крупнейших транспортных компаний РФ, дважды признанная «Надежным перевозчиком России», в этом году пополнит автопарк 300 единицами шторно-бортовых полуприцепов «Тонар».
Отгрузка началась с 30 полуприцепов модели Т3-16 и продолжится в течение года. В ближайшее время планируется отгрузка полуприцепов Т3-13.
Преимущества шторно-бортового полуприцепа Т3-16:
• передняя вынесенная ось;
• длина 16.5 м и полезный объем 110 куб.м;
• сдвижная крыша и боковины для максимально удобной и быстрой погрузки-разгрузки;
• устойчивые к коррозии алюминиевые борта;
• металлическая обрешётка из оцинкованных реек для более прочной и надёжной конструкции кузова;
• плотная тентовая ткань;
• осевой агрегат собственного производства;
• ступичный узел с блок-подшипником;
• корзина под два запасных колеса в базовой комплектации;
• гарантия 36 месяцев без ограничения по пробегу.
https://ktt-magazine.ru/tpost/toym3fml61-tonar-dlya-delovih-linii
СИГМА ЭКСПО ГРУП ПРЕДСТАВЛЯЕТ
Компания «Сигма Экспо Груп» обнародовала намедни уникальную концепцию единства трёх выставок - главной выставки строительной техники и технологий «CTT Expo», международной выставки коммерческой техники и технологий «COMvex» и международной выставки запчастей, послепродажного обслуживания и сервиса «СТО Expo».
Они пройдут с 23 по 26 мая в МВЦ «Крокус Экспо». На эти четыре дня территория выставочного комплекса в подмосковном Красногорске станет самой масштабной площадкой демонстрации полного спектра строительной техники, коммерческого автотранспорта, а также запчастей, комплектующих и технического сервиса.
Полученная синергия позволит экспонентам и посетителям получить максимальный эффект для развития бизнеса.
Суммарная площадь выставок, с учетом открытых площадок, составит порядка 100 тысяч квадратных метров (брутто). Свои экспозиции представят более 1100 участников из 14 стран.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/rpe11go7b1-sigma-ekspo-grup-predstavlyaet
Компания «Сигма Экспо Груп» обнародовала намедни уникальную концепцию единства трёх выставок - главной выставки строительной техники и технологий «CTT Expo», международной выставки коммерческой техники и технологий «COMvex» и международной выставки запчастей, послепродажного обслуживания и сервиса «СТО Expo».
Они пройдут с 23 по 26 мая в МВЦ «Крокус Экспо». На эти четыре дня территория выставочного комплекса в подмосковном Красногорске станет самой масштабной площадкой демонстрации полного спектра строительной техники, коммерческого автотранспорта, а также запчастей, комплектующих и технического сервиса.
Полученная синергия позволит экспонентам и посетителям получить максимальный эффект для развития бизнеса.
Суммарная площадь выставок, с учетом открытых площадок, составит порядка 100 тысяч квадратных метров (брутто). Свои экспозиции представят более 1100 участников из 14 стран.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/rpe11go7b1-sigma-ekspo-grup-predstavlyaet
ПОЗДРАВЛЯЕМ!
Редакция журнала «Коммерческий транспорт и технологии» и, разумеется - сайт ktt-magazine, поздравляют нашего давнего друга и информационного партнера высокочтимого Вадима Яковлевича Шапиро с юбилеем!
За 35 лет работы возглавляемой В.Я.Шапиро Ассоциации «Арктиктранс» было выпущено несколько семейств снегоболотоходов:
«Нара», «Арктика», «Лопасня» (4х4, 6х4, 6х6), «Лопасня М» (4х4), «Лопасня XL» (4х4, 6х4), «Мамонтенок» (4х4, сочлененная рама, шасси ГАЗ-66 и ГАЗ-3308, два исполнения, включая амфибийное) и «Мамонтенок М» (шасси ГАЗ-3308, цельные лонжероны, передние колеса управляемые).
Мы писали о жизни и деятельности Вадима Яковлевича Шапиро год назад в журнале КТТ№4 - 2022, а по ссылке можно познакомиться с интернет-версией этой публикации.
https://ktt-magazine.ru/tpost/r3jlar6m51-pozdravlyaem
Редакция журнала «Коммерческий транспорт и технологии» и, разумеется - сайт ktt-magazine, поздравляют нашего давнего друга и информационного партнера высокочтимого Вадима Яковлевича Шапиро с юбилеем!
За 35 лет работы возглавляемой В.Я.Шапиро Ассоциации «Арктиктранс» было выпущено несколько семейств снегоболотоходов:
«Нара», «Арктика», «Лопасня» (4х4, 6х4, 6х6), «Лопасня М» (4х4), «Лопасня XL» (4х4, 6х4), «Мамонтенок» (4х4, сочлененная рама, шасси ГАЗ-66 и ГАЗ-3308, два исполнения, включая амфибийное) и «Мамонтенок М» (шасси ГАЗ-3308, цельные лонжероны, передние колеса управляемые).
Мы писали о жизни и деятельности Вадима Яковлевича Шапиро год назад в журнале КТТ№4 - 2022, а по ссылке можно познакомиться с интернет-версией этой публикации.
https://ktt-magazine.ru/tpost/r3jlar6m51-pozdravlyaem
ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ РАБОТАЕТ
Напомним. В течение 2022 г. специалисты ПАО «КАМАЗ» работали над локализацией компонентной базы, при этом была проведена большая работа с альтернативными российскими поставщиками и поставщиками из дружественных стран. Только для автомобиля КАМАЗ-54901 инженерам компании пришлось заново освоить выпуск более двух тысяч артикулов.
В результате в феврале 2023 г. на автомобильном заводе был собран первый обновлённый магистральный тягач и запущено серийное производство автомобилей КАМАЗ-54901 на новой санкционноустойчивой компонентной базе с улучшенными техническими характеристиками.
В настоящий момент с конвейера ежедневно сходит не менее 30 единиц таких автомобилей.
С начала января текущего года по состоянию на 10 мая реализована первая тысяча автомобилей модернизированной линейки.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/unom3xyr11-importozameschenie-rabotaet
Напомним. В течение 2022 г. специалисты ПАО «КАМАЗ» работали над локализацией компонентной базы, при этом была проведена большая работа с альтернативными российскими поставщиками и поставщиками из дружественных стран. Только для автомобиля КАМАЗ-54901 инженерам компании пришлось заново освоить выпуск более двух тысяч артикулов.
В результате в феврале 2023 г. на автомобильном заводе был собран первый обновлённый магистральный тягач и запущено серийное производство автомобилей КАМАЗ-54901 на новой санкционноустойчивой компонентной базе с улучшенными техническими характеристиками.
В настоящий момент с конвейера ежедневно сходит не менее 30 единиц таких автомобилей.
С начала января текущего года по состоянию на 10 мая реализована первая тысяча автомобилей модернизированной линейки.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/unom3xyr11-importozameschenie-rabotaet
MAN В РОССИИ
Российская компания ООО «МАН Трак Челны» стала владельцем локального бизнес-подразделения MAN Truck & Bus и продолжает оказывать привычное профессиональное обслуживание техники MAN в Российской Федерации.
В центре внимания компании по-прежнему остается эксплуатационная эффективность и безопасность техники MAN.
Клиенты могут продолжить работу с представителями компании, как и раньше. Вся контактная информация компании и ее партнерах доступна на официальном сайте компании.
В конце 2021 года стало известно, что в соответствии с решением MAN Truck & Bus SE сократить деятельность в России, компания передала свое российское бизнес-подразделение локальному партнеру - компании ООО «МАН Трак Челны». Эта независимая организация на протяжении долгого времени была партнером MAN Truck & Bus в России и сейчас продолжает осуществлять техническое обслуживание всей коммерческой техники MAN в РФ.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/095vhm49i1-man-v-rossii
Российская компания ООО «МАН Трак Челны» стала владельцем локального бизнес-подразделения MAN Truck & Bus и продолжает оказывать привычное профессиональное обслуживание техники MAN в Российской Федерации.
В центре внимания компании по-прежнему остается эксплуатационная эффективность и безопасность техники MAN.
Клиенты могут продолжить работу с представителями компании, как и раньше. Вся контактная информация компании и ее партнерах доступна на официальном сайте компании.
В конце 2021 года стало известно, что в соответствии с решением MAN Truck & Bus SE сократить деятельность в России, компания передала свое российское бизнес-подразделение локальному партнеру - компании ООО «МАН Трак Челны». Эта независимая организация на протяжении долгого времени была партнером MAN Truck & Bus в России и сейчас продолжает осуществлять техническое обслуживание всей коммерческой техники MAN в РФ.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/095vhm49i1-man-v-rossii
ЗАВОД КДМ ОСВОИЛ ШАССИ КАМАЗ «КОМПАС 12»
Смоленский завод КДМ объявил о старте продаж новой версии маневренного мусоровоза СМ 8-06 на базе «Компас 12» (4х2). Это четвертая модификация модели СМ 8, которая ранее была доступна только на шасси МАЗ, Isuzu и JAC. Компактные габариты машины, 7520х2400х2910 мм, позволяют использовать её в условиях плотной городской застройки, а также в небольших удаленных населенных пунктах. Она может перемещаться по дорогам, где установлены ограничения, касающиеся нагрузки на ось.
Шасси Компас 12 выпускается на заводе «Тракс Восток Рус» в Набережных Челнах с 2022 года. Машина оснащена 4-цилиндровым 166-сильным двигателем Cummins объемом 3,8 л, который работает в паре с 6-ступенчатой МКП. Благодаря наличию предпускового подогревателя силового агрегата автомобиль легко заводится даже при температуре воздуха ниже -18 °С.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/rxpf2r25a1-zavod-kdm-osvoil-shassi-kamaz-kompas-12
Смоленский завод КДМ объявил о старте продаж новой версии маневренного мусоровоза СМ 8-06 на базе «Компас 12» (4х2). Это четвертая модификация модели СМ 8, которая ранее была доступна только на шасси МАЗ, Isuzu и JAC. Компактные габариты машины, 7520х2400х2910 мм, позволяют использовать её в условиях плотной городской застройки, а также в небольших удаленных населенных пунктах. Она может перемещаться по дорогам, где установлены ограничения, касающиеся нагрузки на ось.
Шасси Компас 12 выпускается на заводе «Тракс Восток Рус» в Набережных Челнах с 2022 года. Машина оснащена 4-цилиндровым 166-сильным двигателем Cummins объемом 3,8 л, который работает в паре с 6-ступенчатой МКП. Благодаря наличию предпускового подогревателя силового агрегата автомобиль легко заводится даже при температуре воздуха ниже -18 °С.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/rxpf2r25a1-zavod-kdm-osvoil-shassi-kamaz-kompas-12
ЭЛЕКТРОГАЗЕЛЬ НА СТОЛИЧНОМ МАРШРУТЕ
Компактный электробус приступил к перевозкам пассажиров на маршруте №883 на западе Москвы. Стоит отметить, что новинка изначально создавалась по техническому заданию ГУП «Мосгортранс».
ГАЗель e-City представляет собой модернизированный вариант полунизкопольного автобуса малого класса ГАЗель City. Эта модель массово появилась на городских улицах в 2020 году и успела неплохо себя зарекомендовать. Однако вариант, созданный по столичному ТЗ, настолько отличается от серийной продукции, что даже получил персональную надпись «МОСКВА».
Главное отличие электробуса, естественно, в начинке. Электродвигатель с пиковой мощностью 100 кВт установлен впереди, а привод заднего ведущего моста осуществляется через кардан.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ncfa62j8i1-elektrogazel-na-stolichnom-marshrute
Компактный электробус приступил к перевозкам пассажиров на маршруте №883 на западе Москвы. Стоит отметить, что новинка изначально создавалась по техническому заданию ГУП «Мосгортранс».
ГАЗель e-City представляет собой модернизированный вариант полунизкопольного автобуса малого класса ГАЗель City. Эта модель массово появилась на городских улицах в 2020 году и успела неплохо себя зарекомендовать. Однако вариант, созданный по столичному ТЗ, настолько отличается от серийной продукции, что даже получил персональную надпись «МОСКВА».
Главное отличие электробуса, естественно, в начинке. Электродвигатель с пиковой мощностью 100 кВт установлен впереди, а привод заднего ведущего моста осуществляется через кардан.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ncfa62j8i1-elektrogazel-na-stolichnom-marshrute
МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД
Официальный сайт предприятия в разделе «Новости» привел слова Владимира Дормаша - заместителя коммерческого директора по реализации пассажирской техники - начальника УППТ:
«Минский автозавод поставил новый рекорд. За первый квартал 2023-го произведено наибольшее количество пассажирской техники, чем за текущие периоды прошлых лет. В цифрах это - 382 единицы техники. Предыдущий высокий показатель был поставлен в 2008-м - тогда МАЗ выпустил с конвейерной линии 354 единицы.
Мы видим повышение спроса к нашему пассажирскому транспорту. И если в прошлом году на МАЗе произвели 1250 единиц транспорта, план на 2023-й - 1800 автобусов, троллейбусов и электробусов, включая машинокомплекты.
Важно отметить, что на склад предприятие не работает, вся продукция изготавливается под заказ».
Продукцию предприятия в дни работы выставки COMvex’2023 можно будет увидеть в Крокус Экспо, павильон 3, зал 15, место 15-310.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/2e7khdavz1-minskii-avtomobilnii-zavod
Официальный сайт предприятия в разделе «Новости» привел слова Владимира Дормаша - заместителя коммерческого директора по реализации пассажирской техники - начальника УППТ:
«Минский автозавод поставил новый рекорд. За первый квартал 2023-го произведено наибольшее количество пассажирской техники, чем за текущие периоды прошлых лет. В цифрах это - 382 единицы техники. Предыдущий высокий показатель был поставлен в 2008-м - тогда МАЗ выпустил с конвейерной линии 354 единицы.
Мы видим повышение спроса к нашему пассажирскому транспорту. И если в прошлом году на МАЗе произвели 1250 единиц транспорта, план на 2023-й - 1800 автобусов, троллейбусов и электробусов, включая машинокомплекты.
Важно отметить, что на склад предприятие не работает, вся продукция изготавливается под заказ».
Продукцию предприятия в дни работы выставки COMvex’2023 можно будет увидеть в Крокус Экспо, павильон 3, зал 15, место 15-310.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/2e7khdavz1-minskii-avtomobilnii-zavod
НОВИНКИ АЗ «УРАЛ»
На грядущем смотре строительной и коммерческой техники, который пройдет 23-26 мая 2023 года в МВЦ «Крокус Экспо» в рамках выставок «СТТ Expo», «COMvex» и «СТО Expo», Автомобильный завод «УРАЛ» представит образцы неполноприводных дорожных автомобилей, а также новинку предприятия – полноприводный самосвал Урал-6370 (6х6) полной массой 34 тонны с двускатной ошиновкой и модернизированной двухместной кабиной.
Дорожное семейство грузовиков «Урал» с колесной формулой 6х4 представлено самосвалом и автобетоносмесителем на шасси Урал С35510 (полная масса до 35 т), бортовым автомобилем с КМУ и комбинированной дорожной машиной на шасси Урал С34520 (полная масса до 27 т). Надежная конструкция, мощный современный двигатель, позволяют неполноприводным «Уралам» обеспечивать высокую производительность работы в строительстве, дорожно-коммунальном хозяйстве и других сферах.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ihu044gvk1-novinki-az-ural
На грядущем смотре строительной и коммерческой техники, который пройдет 23-26 мая 2023 года в МВЦ «Крокус Экспо» в рамках выставок «СТТ Expo», «COMvex» и «СТО Expo», Автомобильный завод «УРАЛ» представит образцы неполноприводных дорожных автомобилей, а также новинку предприятия – полноприводный самосвал Урал-6370 (6х6) полной массой 34 тонны с двускатной ошиновкой и модернизированной двухместной кабиной.
Дорожное семейство грузовиков «Урал» с колесной формулой 6х4 представлено самосвалом и автобетоносмесителем на шасси Урал С35510 (полная масса до 35 т), бортовым автомобилем с КМУ и комбинированной дорожной машиной на шасси Урал С34520 (полная масса до 27 т). Надежная конструкция, мощный современный двигатель, позволяют неполноприводным «Уралам» обеспечивать высокую производительность работы в строительстве, дорожно-коммунальном хозяйстве и других сферах.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ihu044gvk1-novinki-az-ural