В Индонезии построят отдельный аэропорт для инвесторов
Аэропорту в новой столице Индонезии Нусантару будет присвоен ранг VVIP - для очень-очень важных персон. Открытие аэропорта планируется к 17 августа 2024 года.
На фото проект самой новой столицы, которую сейчас строят в лесной зоне, чтобы разгрузить перенаселённую Джакарту.
Министр заявил, что президент Джокови лично заложит первый кирпич аэропорта после завершения своего рабочего визита в провинцию Западная Суматра в конце октября.
По его словам, аэропорт VVIP, обеспечит высокий уровень удобства для инвесторов в достижении будущего столицы Индонезии. «Министерство построит взлетно-посадочную полосу, платные подъезды к аэропорту, выходы и дорожки, а Минтранс возьмет на себя строительство терминала». Аэропорт также будет оборудован вертолетной площадкой на три вертолета.
Он также сообщил, что помимо участия в новаторской деятельности президент лично проинспектирует ход развития Нусантары. Правительству удалось достичь 30% завершения строительства города, расположенного в провинции Восточный Калимантан.
Между тем, министр транспорта Буди Карья Сумади подчеркнул, что его министерство стремится подчеркнуть культуру Калимантана при строительстве аэропорта. «Мы приложим максимум усилий, чтобы архитектура аэропорта отражала культуру Калимантана, одновременно придерживаясь концепции зеленого аэропорта», - заявил он.
Он также выразил надежду, что аэропорт заработает к 79-й годовщине Дня независимости Индонезии в следующем году.
По данным, на строительство взлетно-посадочной полосы аэропорта размером 3000 х 45 метров, способной обслуживать большие самолеты, из государственного бюджета выделено 4,28 триллиона IDR (~268,5 миллиона USD).
Аэропорту в новой столице Индонезии Нусантару будет присвоен ранг VVIP - для очень-очень важных персон. Открытие аэропорта планируется к 17 августа 2024 года.
На фото проект самой новой столицы, которую сейчас строят в лесной зоне, чтобы разгрузить перенаселённую Джакарту.
Министр заявил, что президент Джокови лично заложит первый кирпич аэропорта после завершения своего рабочего визита в провинцию Западная Суматра в конце октября.
По его словам, аэропорт VVIP, обеспечит высокий уровень удобства для инвесторов в достижении будущего столицы Индонезии. «Министерство построит взлетно-посадочную полосу, платные подъезды к аэропорту, выходы и дорожки, а Минтранс возьмет на себя строительство терминала». Аэропорт также будет оборудован вертолетной площадкой на три вертолета.
Он также сообщил, что помимо участия в новаторской деятельности президент лично проинспектирует ход развития Нусантары. Правительству удалось достичь 30% завершения строительства города, расположенного в провинции Восточный Калимантан.
Между тем, министр транспорта Буди Карья Сумади подчеркнул, что его министерство стремится подчеркнуть культуру Калимантана при строительстве аэропорта. «Мы приложим максимум усилий, чтобы архитектура аэропорта отражала культуру Калимантана, одновременно придерживаясь концепции зеленого аэропорта», - заявил он.
Он также выразил надежду, что аэропорт заработает к 79-й годовщине Дня независимости Индонезии в следующем году.
По данным, на строительство взлетно-посадочной полосы аэропорта размером 3000 х 45 метров, способной обслуживать большие самолеты, из государственного бюджета выделено 4,28 триллиона IDR (~268,5 миллиона USD).
Метро на Бали
Представитель национального агентства по планированию Эрван Максум поделился, что после первичной оценки проекта метро на Бали было решено перенести его под землю.
Национальное агентство планирования сообщило, что интегрированная автомагистраль на Бали будет построена под землей. Это связано с тем, что на Бали существует множество правил застройки, в том числе запрет на строительство зданий выше 15 метров, поэтому альтернативой является подземный вариант.
Первый отрезок линии длиной 5.3 км должен пройти от аэропорта I Gusti Ngurah Rai до парковки в центральном парке Куты. Заявленная стоимость — $596 млн или 9,5 трлн рупий (по курсу на 23 октября). Стоимость строительства подземного метро в три раза превышает стоимость обычного строительства.
Финансировать все это собираются за счет займа местному правительству. А окупать за счет прилетающих на Бали туристов, число которых сейчас в среднем составляет 58 тыс. человек в день.
Представитель национального агентства по планированию Эрван Максум поделился, что после первичной оценки проекта метро на Бали было решено перенести его под землю.
Национальное агентство планирования сообщило, что интегрированная автомагистраль на Бали будет построена под землей. Это связано с тем, что на Бали существует множество правил застройки, в том числе запрет на строительство зданий выше 15 метров, поэтому альтернативой является подземный вариант.
Первый отрезок линии длиной 5.3 км должен пройти от аэропорта I Gusti Ngurah Rai до парковки в центральном парке Куты. Заявленная стоимость — $596 млн или 9,5 трлн рупий (по курсу на 23 октября). Стоимость строительства подземного метро в три раза превышает стоимость обычного строительства.
Финансировать все это собираются за счет займа местному правительству. А окупать за счет прилетающих на Бали туристов, число которых сейчас в среднем составляет 58 тыс. человек в день.
Чемпионат Мира по футболу до 17 лет пройдёт в Индонезии
Чемпионат пройдёт с 10 ноября по 2 декабря на четырех стадионах страны : Джакарта, Сурабая, Бандунг и Суракарта.
Назначение Индонезии в качестве места проведения Чемпионата мира по футболу U-17 произошло после того, как Перу не смогло подготовить обещанные элементы инфраструктуры для проведения этого крупного мероприятия, которое первоначально планировалось провести в Перу в начале апреля 2023 года.
Первоначально чемпионат мира U-20 планировалось провести в Индонезии, но он был отменен из-за отказа губернатора острова Бали Ваяна Костера допустить Израиль к участию в соревнованиях. Израилю еще предстоит пройти квалификацию, чтобы принять участие в следующем чемпионате мира среди юношей до 17 лет. Таким образом, представляется маловероятным, что Индонезия второй раз за год лишится права проведения чемпионата.
В число стран, которые примут участие в чемпионате мира U-17 2023 в Индонезии в ноябре-декабре, входят Англия, Франция, Германия, Польша, Испания, Аргентина, Бразилия, Эквадор, Венесуэла, Канада, Мексика, Панама, США, Буркина-Фасо, Марокко, Сенегал, Новая Зеландия и Новая Каледония.
Чемпионат пройдёт с 10 ноября по 2 декабря на четырех стадионах страны : Джакарта, Сурабая, Бандунг и Суракарта.
Назначение Индонезии в качестве места проведения Чемпионата мира по футболу U-17 произошло после того, как Перу не смогло подготовить обещанные элементы инфраструктуры для проведения этого крупного мероприятия, которое первоначально планировалось провести в Перу в начале апреля 2023 года.
Первоначально чемпионат мира U-20 планировалось провести в Индонезии, но он был отменен из-за отказа губернатора острова Бали Ваяна Костера допустить Израиль к участию в соревнованиях. Израилю еще предстоит пройти квалификацию, чтобы принять участие в следующем чемпионате мира среди юношей до 17 лет. Таким образом, представляется маловероятным, что Индонезия второй раз за год лишится права проведения чемпионата.
В число стран, которые примут участие в чемпионате мира U-17 2023 в Индонезии в ноябре-декабре, входят Англия, Франция, Германия, Польша, Испания, Аргентина, Бразилия, Эквадор, Венесуэла, Канада, Мексика, Панама, США, Буркина-Фасо, Марокко, Сенегал, Новая Зеландия и Новая Каледония.
Саммит ассоциации островных стран (AIS) на Бали
10-11 октября на Бали прошел очередной саммит. Помимо стран-участниц AIS, в саммите также приняли участие Форум тихоокеанских островов (PIF) и Меланезийская группа стран (MSG). Участвовали делегации всех 51 стран, включая глав государств и министров из Японии, Великобритании, Филиппин и Новой Зеландии.
Основное место проведения - Нуса Дуа, но кортежи в окружении полиции летали от аэропорта в сторону всех туристических достопримечательностей, включая Убуд и Улувату.
Региональная полиция Бали направила 4.000 сотрудников для обеспечения проведения саммита высокого уровня. Схема безопасности на саммите 2023 года была реализована так же, как и на саммите G20 в ноябре 2022 года, с использованием той же схемы безопасности.
На саммите обсудили глобальные проблемы, связанные с океаном. Целью является укрепление сотрудничества для преодоления глобальных проблем в четырех основных областях, а именно: смягчение последствий изменения климата и адаптация к нему, голубая экономика, переработка пластиковых отходов в море и управление морским делом.
Саммит был проведен с целью укрепления роли AIS как центра интеллектуальных и инновационных решений, а также платформы для взаимного сотрудничества.
10-11 октября на Бали прошел очередной саммит. Помимо стран-участниц AIS, в саммите также приняли участие Форум тихоокеанских островов (PIF) и Меланезийская группа стран (MSG). Участвовали делегации всех 51 стран, включая глав государств и министров из Японии, Великобритании, Филиппин и Новой Зеландии.
Основное место проведения - Нуса Дуа, но кортежи в окружении полиции летали от аэропорта в сторону всех туристических достопримечательностей, включая Убуд и Улувату.
Региональная полиция Бали направила 4.000 сотрудников для обеспечения проведения саммита высокого уровня. Схема безопасности на саммите 2023 года была реализована так же, как и на саммите G20 в ноябре 2022 года, с использованием той же схемы безопасности.
На саммите обсудили глобальные проблемы, связанные с океаном. Целью является укрепление сотрудничества для преодоления глобальных проблем в четырех основных областях, а именно: смягчение последствий изменения климата и адаптация к нему, голубая экономика, переработка пластиковых отходов в море и управление морским делом.
Саммит был проведен с целью укрепления роли AIS как центра интеллектуальных и инновационных решений, а также платформы для взаимного сотрудничества.
В Чангу расширили шорткат Манго
Шорткат Манго расширили в рамках реконструкции. Местные жители знают его как Gang Mango, расположенный в Тибубененге. Узкая дорожка соединяет Jalan Umalas Tunon и Jalan Subak Sari.
Он не так знаменит, как его собрат шорткат Canggu. Популярен среди мотоциклистов, надеющихся объехать пробки по направлению из Керобокана на Бату Белиг, чтобы добраться до Беравы и Чангу. В последнее время желающих поехать по короткому пути стало слишком много, недостаток пространства часто приводил к заторам на дорогах. Не говоря уже о том, что начинающие водители часто падали в рисовые поля на его обочинах.
Начальник отдела государственных работ Бадунга Нгурах Суардика заявил, что после призыва жителей местное правительство решило начать новые работы на дороге с целью расширить ее до пяти метров. Также здесь должны появиться барьеры по бокам 240-метровой дороги. Строительство началось в начале апреля и заняло около одного месяца.
Новый шорткат Mango после расширения может стать таким же перегруженным, как и Berawa-Umalas, если по нему запустят автомобильное движение. Стоит ожидать пробок, а для резидентов этого района, похоже, смириться с тем, что маленький, уютный участок Умаласа превратится в шумную проезжую часть.
Напомним, ранее местные власти объявили о строительстве нового шортката на перекрестке Джалан Рая Чангу, Джалан Рая Падонан и Джалан Пантай Берава (это та самая шпилька, на которой обычно стоят полицейские и пытаются регулировать потоки транспорта сразу с четырёх направлений). Именно из-за затора здесь пробка часто растягивается чуть ли не от Бату Болонга до Керобакана. Примыкать к Рая Чангу «короткая дорога» будет на участке, который соединяется с Джалан Байпасс Танах Лот. Отрезок длиной 400 метров и шириной 10 метров по замыслу авторов проекта выпрямит беравский перекресток, ускорив для водителей его прохождение. По сути, у Рая Чангу появится дублёр.
Шорткат Манго расширили в рамках реконструкции. Местные жители знают его как Gang Mango, расположенный в Тибубененге. Узкая дорожка соединяет Jalan Umalas Tunon и Jalan Subak Sari.
Он не так знаменит, как его собрат шорткат Canggu. Популярен среди мотоциклистов, надеющихся объехать пробки по направлению из Керобокана на Бату Белиг, чтобы добраться до Беравы и Чангу. В последнее время желающих поехать по короткому пути стало слишком много, недостаток пространства часто приводил к заторам на дорогах. Не говоря уже о том, что начинающие водители часто падали в рисовые поля на его обочинах.
Начальник отдела государственных работ Бадунга Нгурах Суардика заявил, что после призыва жителей местное правительство решило начать новые работы на дороге с целью расширить ее до пяти метров. Также здесь должны появиться барьеры по бокам 240-метровой дороги. Строительство началось в начале апреля и заняло около одного месяца.
Новый шорткат Mango после расширения может стать таким же перегруженным, как и Berawa-Umalas, если по нему запустят автомобильное движение. Стоит ожидать пробок, а для резидентов этого района, похоже, смириться с тем, что маленький, уютный участок Умаласа превратится в шумную проезжую часть.
Напомним, ранее местные власти объявили о строительстве нового шортката на перекрестке Джалан Рая Чангу, Джалан Рая Падонан и Джалан Пантай Берава (это та самая шпилька, на которой обычно стоят полицейские и пытаются регулировать потоки транспорта сразу с четырёх направлений). Именно из-за затора здесь пробка часто растягивается чуть ли не от Бату Болонга до Керобакана. Примыкать к Рая Чангу «короткая дорога» будет на участке, который соединяется с Джалан Байпасс Танах Лот. Отрезок длиной 400 метров и шириной 10 метров по замыслу авторов проекта выпрямит беравский перекресток, ускорив для водителей его прохождение. По сути, у Рая Чангу появится дублёр.
Бали снова лучший остров Азии по версии Conde Nast
Издание назвало Бали лучшим островом Азии на основе голосования своих читателей.
Особенно Бали оценили за серфинг, духовность и другие сибаристские радости.
А вот пятёрка лучших:
1️⃣ Бали, Индонезия
2️⃣ Остров Самуи, Таиланд
3️⃣ Боракай, Филиппины
4️⃣ Пхукет, Таиланд
5️⃣ Лангкави, Малайзия
Издание назвало Бали лучшим островом Азии на основе голосования своих читателей.
Особенно Бали оценили за серфинг, духовность и другие сибаристские радости.
А вот пятёрка лучших:
1️⃣ Бали, Индонезия
2️⃣ Остров Самуи, Таиланд
3️⃣ Боракай, Филиппины
4️⃣ Пхукет, Таиланд
5️⃣ Лангкави, Малайзия
Рядом с Бали открыли гигантское месторождение газа
В водах к северу от острова Бали нашли одно из крупнейших газововых месторождений Индонезии объемом 115 млрд кубометров газа. Эта территория не разведана, но имеет потенциальные ресурсы газа и находится недалеко от районов с растущим спросом на газ.
Как известно, интерес британской нефтегазовой компании BP к нефтегазовому сектору Индонезии по-прежнему весьма велик. Причина в том, что когда BP выпустила несколько своих нефтегазовых проектов в ряде других стран, компания все равно осталась в Индонезии.
При текущих ценах на газ, рыночная стоимость залежей составляет $52 млрд.
В водах к северу от острова Бали нашли одно из крупнейших газововых месторождений Индонезии объемом 115 млрд кубометров газа. Эта территория не разведана, но имеет потенциальные ресурсы газа и находится недалеко от районов с растущим спросом на газ.
Как известно, интерес британской нефтегазовой компании BP к нефтегазовому сектору Индонезии по-прежнему весьма велик. Причина в том, что когда BP выпустила несколько своих нефтегазовых проектов в ряде других стран, компания все равно осталась в Индонезии.
При текущих ценах на газ, рыночная стоимость залежей составляет $52 млрд.
Район для инвестиций на Бали
Чтобы недвижимость росла в цене и приносила прибыль, помимо всего прочего с локацией должны происходить положительные изменения.
Например, новая инфраструктура, туристические объекты и достопримечательности делают район более привлекательным, что поднимает общий спрос.
Максимально интересный район для инвестиций должен быть с высоким туристическим потенциалом. Недвижимость в таких местах демонстрирует лучшие показатели.
На экономическом языке, тот самый район для инвестиций должен обладать правильным балансом спроса и предложения: здесь не должно быть слишком много объектов размещения, но должен быть стабильный или растущий спрос.
На предложение влияет, например, наличие свободной земли или правила зонирования. На спрос - наличие туристических магнитов притяжения и общая известность.
На все это нужно смотреть именно в прогрессии, потому что сегодняшний классный район для инвестиций может запросто пойти в отрицательную сторону.
Резкий рост предложения может вызвать пробки, шум и загрязнение, что в свою очередь, будет сдвигать спрос вниз, а вместе с ним и все финансовые показатели ваших инвестиций.
Чтобы недвижимость росла в цене и приносила прибыль, помимо всего прочего с локацией должны происходить положительные изменения.
Например, новая инфраструктура, туристические объекты и достопримечательности делают район более привлекательным, что поднимает общий спрос.
Максимально интересный район для инвестиций должен быть с высоким туристическим потенциалом. Недвижимость в таких местах демонстрирует лучшие показатели.
На экономическом языке, тот самый район для инвестиций должен обладать правильным балансом спроса и предложения: здесь не должно быть слишком много объектов размещения, но должен быть стабильный или растущий спрос.
На предложение влияет, например, наличие свободной земли или правила зонирования. На спрос - наличие туристических магнитов притяжения и общая известность.
На все это нужно смотреть именно в прогрессии, потому что сегодняшний классный район для инвестиций может запросто пойти в отрицательную сторону.
Резкий рост предложения может вызвать пробки, шум и загрязнение, что в свою очередь, будет сдвигать спрос вниз, а вместе с ним и все финансовые показатели ваших инвестиций.
Автобренд Vinfast построит завод в Индонезии
Конкурент компании Tesla инвестирует $200 миллионов в строительство завода по сборке автомобилей в Индонезии. В планах выпускать до 50.000 автомобилей в год.
Компания из Вьетнама, которая специализируется на электромобилях, получила свою известность после недавнего IPO на американской бирже Nasdaq, когда ее капитализация достигала в моменте $200 млрд.
Полученные сверхприбыли при продаже своих акций Vinfast тратит на расширения производственных мощностей по странам региона.
Из отчета компании говорится, что Индонезия является ключевым рынком для производства электромобилей и аккумуляторов в силу огромного внутреннего рынка, объему полезных ископаемых и относительно недорогой рабочей силы.
Конкурент компании Tesla инвестирует $200 миллионов в строительство завода по сборке автомобилей в Индонезии. В планах выпускать до 50.000 автомобилей в год.
Компания из Вьетнама, которая специализируется на электромобилях, получила свою известность после недавнего IPO на американской бирже Nasdaq, когда ее капитализация достигала в моменте $200 млрд.
Полученные сверхприбыли при продаже своих акций Vinfast тратит на расширения производственных мощностей по странам региона.
Из отчета компании говорится, что Индонезия является ключевым рынком для производства электромобилей и аккумуляторов в силу огромного внутреннего рынка, объему полезных ископаемых и относительно недорогой рабочей силы.
С 2016 по 2020 на Бали ROI 12-14% от сдачи недвижимости в аренду считался нормальным
Записали первую часть интервью с Никитой Шеломенцевым из BREIG про недвижимость Бали
🙏 Задавайте вопросы в комментариях и запишем следующую
🎞 Длительность интервью 30 минут
😁 Приятного просмотра https://www.youtube.com/watch?v=JJcWE5UmbUg
Записали первую часть интервью с Никитой Шеломенцевым из BREIG про недвижимость Бали
🙏 Задавайте вопросы в комментариях и запишем следующую
🎞 Длительность интервью 30 минут
😁 Приятного просмотра https://www.youtube.com/watch?v=JJcWE5UmbUg
YouTube
Поэтому инвестиции в недвижимость Бали стали популярными в России
01:00 О Никите и его опыте
05:40 Какая доходность была в 2016 году?
08:10 Откуда взялись 20% доходности от аренды?
09:22 Почему Бали так популярен?
11:35 Почему земля на Бали подорожала на 300% за 5 лет?
14:05 Можно ли было купить землю на Бали за миску риса…
05:40 Какая доходность была в 2016 году?
08:10 Откуда взялись 20% доходности от аренды?
09:22 Почему Бали так популярен?
11:35 Почему земля на Бали подорожала на 300% за 5 лет?
14:05 Можно ли было купить землю на Бали за миску риса…
Новый морской порт на Бали
«Строительство нового морского порта на Бали близится к завершению, и он уже способен принять одновременно два круизных лайнера», - сообщил глава центра морского туризма Бали, Хиру Субекти.
Строительство порта началось в 2015 году, несмотря на протесты местных жителей, которые были против вырубки мангровых лесов на острове Серанган.
Сначала были насыпаны два искусственных острова с полноценной инфраструктурой. Затем произошло углубление канала, чтобы круизные лайнеры могли приходить сюда.
Была также проведена посадка 6300 саженцев мангровых деревьев в районе Таура совместно с правительством города Денпасара и правительством провинции Бали в угоду местным жителям.
С начала года Бали принял 31 круизный лайнер с 22 тыс. пассажиров. Основной маршрут на сегодня - это круиз между Сингапуром и Австралией через индонезийский архипелаг.
Однако власти стремятся развивать такое туристическое направление в Индонезии. Ожидается, что проект, завершение которого запланировано на 2024 год, улучшит экономику Индонезии и Бали с точки зрения туризма.
«Строительство нового морского порта на Бали близится к завершению, и он уже способен принять одновременно два круизных лайнера», - сообщил глава центра морского туризма Бали, Хиру Субекти.
Строительство порта началось в 2015 году, несмотря на протесты местных жителей, которые были против вырубки мангровых лесов на острове Серанган.
Сначала были насыпаны два искусственных острова с полноценной инфраструктурой. Затем произошло углубление канала, чтобы круизные лайнеры могли приходить сюда.
Была также проведена посадка 6300 саженцев мангровых деревьев в районе Таура совместно с правительством города Денпасара и правительством провинции Бали в угоду местным жителям.
С начала года Бали принял 31 круизный лайнер с 22 тыс. пассажиров. Основной маршрут на сегодня - это круиз между Сингапуром и Австралией через индонезийский архипелаг.
Однако власти стремятся развивать такое туристическое направление в Индонезии. Ожидается, что проект, завершение которого запланировано на 2024 год, улучшит экономику Индонезии и Бали с точки зрения туризма.
Стабильность валюты в Индонезии
Сейчас индонезийская рупия в очередной раз показывает чудеса стабильности - она самая крепкая валюта ЮВ Азии 2023 году.
Если же сравнить результаты по всем мировым валютам - рупия потеряла к американскому доллару чуть менее 1% в 2023 году и 24% за 10 лет. Чуть больше чем евро, которое за 10 лет просел на 23%.
С рублем же все обстоит чуть иначе. Только за 2023 год рубль потерял к американскому доллару 23,6%. Ситуация за 10 лет еще печальнее - 67%. Хуже только у турецкой лиры и аргентинского песо.
То есть за 10 лет сам рубль и активы в рублевом эквиваленте обесценились более чем в 3 раза относительно доллара. Тогда как рупия идет по в ногу с евро и потеряла всего менее четверти.
Сейчас индонезийская рупия в очередной раз показывает чудеса стабильности - она самая крепкая валюта ЮВ Азии 2023 году.
Если же сравнить результаты по всем мировым валютам - рупия потеряла к американскому доллару чуть менее 1% в 2023 году и 24% за 10 лет. Чуть больше чем евро, которое за 10 лет просел на 23%.
С рублем же все обстоит чуть иначе. Только за 2023 год рубль потерял к американскому доллару 23,6%. Ситуация за 10 лет еще печальнее - 67%. Хуже только у турецкой лиры и аргентинского песо.
То есть за 10 лет сам рубль и активы в рублевом эквиваленте обесценились более чем в 3 раза относительно доллара. Тогда как рупия идет по в ногу с евро и потеряла всего менее четверти.
Выбор района на Бали
Социальный состав жителей отдельного района на Бали можно грубо разделить на туристов, экспатов и местных жителей — балийцев.
Туристы и экспаты выбирают для жизни районы, которые максимально подходят конкретно под их видение идеальной жизни на острове. Для туристов - это места с развитой инфраструктурой, барами, ресторанами, дискотеками и отелями, места, где жизнь кипит и по соседству проживают люди с таким же настроением. Для экспатов - это тихие места с изобилием зелени, чистотой, близостью к детским садам, школам, магазинам и точкам для приятного времяпрепровождения.
Все эти группы настолько разные, что когда они начинают жить вместе, могут возникнуть потенциальные проблемы. Так начинаются жалобы на ночные вечеринки, громкие байки, на петухов и домашний скот, на пренебрежительное отношение к сортировке мусора, грязь и прочее.
Чтобы этого избежать, следует выбирать районы с максимальной концентрацией той социальной группы, с которой вы собираетесь коммуницировать. Вот почему именно в Переренан переехали все самые состоятельные жители Чангу - он был наименее заселен, и его смогли застроить и насытить сервисами и услугами по своему желанию.
Изначально зеленые районы с минимальной концентрацией местного населения и массовым переездом экспатов на практике оказываются значительно приятнее для восприятия как минимум иностранцами. Там же, в качестве бонуса, земля и другие недвижимые активы дорожают в разы быстрее, чем в других местах по острову.
Социальный состав жителей отдельного района на Бали можно грубо разделить на туристов, экспатов и местных жителей — балийцев.
Туристы и экспаты выбирают для жизни районы, которые максимально подходят конкретно под их видение идеальной жизни на острове. Для туристов - это места с развитой инфраструктурой, барами, ресторанами, дискотеками и отелями, места, где жизнь кипит и по соседству проживают люди с таким же настроением. Для экспатов - это тихие места с изобилием зелени, чистотой, близостью к детским садам, школам, магазинам и точкам для приятного времяпрепровождения.
Все эти группы настолько разные, что когда они начинают жить вместе, могут возникнуть потенциальные проблемы. Так начинаются жалобы на ночные вечеринки, громкие байки, на петухов и домашний скот, на пренебрежительное отношение к сортировке мусора, грязь и прочее.
Чтобы этого избежать, следует выбирать районы с максимальной концентрацией той социальной группы, с которой вы собираетесь коммуницировать. Вот почему именно в Переренан переехали все самые состоятельные жители Чангу - он был наименее заселен, и его смогли застроить и насытить сервисами и услугами по своему желанию.
Изначально зеленые районы с минимальной концентрацией местного населения и массовым переездом экспатов на практике оказываются значительно приятнее для восприятия как минимум иностранцами. Там же, в качестве бонуса, земля и другие недвижимые активы дорожают в разы быстрее, чем в других местах по острову.
Новогодние праздники обещают быть рекордными по количеству туристов на Бали
На прошлый Новый год Бали посетило более одного миллиона человек, а в этом году у острова есть все шансы побить этот рекорд.
Встретить 2024 здесь планируют как иностранные, так и индонезийские туристы.
Министр транспорта Буди Сумади прогнозирует, что 40% населения Индонезии, а именно более 100 млн человек, отправится путешествовать между городами страны.
По информации онлайн-агрегаторов Webjet количество рейсов на новогодние праздники на Бали выросло по сравнению с прошлым годом на 29%. На это число ожидается и увеличение трафика на дорогах Бали.
Советуем тщательно выбирать район для проживания, чтобы там было всё, что вам нужно, и можно было меньше передвигаться по острову, а именно:
• при желании окунуться в туристический эпицентр с максимальным количеством людей делайте выбор в пользу Чангу;
• За природой и прохладой отправляйтесь на север Убуда;
• хотите первоклассный пляжный отдых с умеренным количеством людей? Отличным выбором будет Юг Букита;
• а при мечте встретить Новый год с оленями и полным отсутствием людей советуем посетить Национальный парк в Суберкиме.
На прошлый Новый год Бали посетило более одного миллиона человек, а в этом году у острова есть все шансы побить этот рекорд.
Встретить 2024 здесь планируют как иностранные, так и индонезийские туристы.
Министр транспорта Буди Сумади прогнозирует, что 40% населения Индонезии, а именно более 100 млн человек, отправится путешествовать между городами страны.
По информации онлайн-агрегаторов Webjet количество рейсов на новогодние праздники на Бали выросло по сравнению с прошлым годом на 29%. На это число ожидается и увеличение трафика на дорогах Бали.
Советуем тщательно выбирать район для проживания, чтобы там было всё, что вам нужно, и можно было меньше передвигаться по острову, а именно:
• при желании окунуться в туристический эпицентр с максимальным количеством людей делайте выбор в пользу Чангу;
• За природой и прохладой отправляйтесь на север Убуда;
• хотите первоклассный пляжный отдых с умеренным количеством людей? Отличным выбором будет Юг Букита;
• а при мечте встретить Новый год с оленями и полным отсутствием людей советуем посетить Национальный парк в Суберкиме.
Турпоток на Бали
Статистическое агентство Бали поделилось информацией о количестве иностранных туристов с 1 Января по 31 Октября 2023 года. За это время остров успел принять 4,38 млн посетителей, что всего на 120 тыс. человек ниже целей правительства на весь текущий год.
Учитывая, что на Новогодние праздники остров собирается принять более одного миллиона гостей, цели по туристическому потоку на 2023 году будут перевыполнены с запасом.
С солидным отрывом лидируют представители Австралии - 1,117 миллионов, второе за Индией - 332 тысячи и третье за Китаем - 242 тысячи человек.
Далее места расположились так:
4️⃣ Великобритания
5️⃣ США
6️⃣ Корея
7️⃣ Франция
8️⃣ Сингапур
9️⃣ Германия
🔟 Малайзия
Статистическое агентство Бали поделилось информацией о количестве иностранных туристов с 1 Января по 31 Октября 2023 года. За это время остров успел принять 4,38 млн посетителей, что всего на 120 тыс. человек ниже целей правительства на весь текущий год.
Учитывая, что на Новогодние праздники остров собирается принять более одного миллиона гостей, цели по туристическому потоку на 2023 году будут перевыполнены с запасом.
С солидным отрывом лидируют представители Австралии - 1,117 миллионов, второе за Индией - 332 тысячи и третье за Китаем - 242 тысячи человек.
Далее места расположились так:
4️⃣ Великобритания
5️⃣ США
6️⃣ Корея
7️⃣ Франция
8️⃣ Сингапур
9️⃣ Германия
🔟 Малайзия
Количество иностранных туристов восстановилось на 88% процентов с допандемийного уровня
Индонезийская ассоциация туристической индустрии Бали (GIPI) зарегистрировала количество прибывших иностранных туристов на уровне 5,37 миллиона по состоянию на 15 декабря 2023 года. Это значит, что посещаемость острова постепенно восстанавливается - уже 88% от количества 6,3 миллиона посетителей в 2019 году до пандемии COVID-19 и в два раза больше по сравнению с количеством туристов в 2022 году - 2,3 миллиона человек.
«Количество иностранных туристов, посетивших Бали в 2023 году, превысило целевой показатель в 4,5 миллиона человек», — заявила председатель GIPI.
По данным Статистического управления Индонезии (BPS), количество иностранных туристов, посетивших Индонезию, в октябре 2023 года составило 9,5 миллиона человек, из которых 46,2% посетили Бали.
Благодаря этому достижению Бали по-прежнему остается крупнейшим источником иностранных туристов в Индонезии, за ним следуют Джакарта и Батам.
В этом показателе по-прежнему доминируют австралийские туристы - 25%, за ними следуют туристы из Индии, Китая, Великобритании, США, Южной Кореи, Франции, Сингапура, Германии и Малайзии.
Индонезийская ассоциация туристической индустрии Бали (GIPI) зарегистрировала количество прибывших иностранных туристов на уровне 5,37 миллиона по состоянию на 15 декабря 2023 года. Это значит, что посещаемость острова постепенно восстанавливается - уже 88% от количества 6,3 миллиона посетителей в 2019 году до пандемии COVID-19 и в два раза больше по сравнению с количеством туристов в 2022 году - 2,3 миллиона человек.
«Количество иностранных туристов, посетивших Бали в 2023 году, превысило целевой показатель в 4,5 миллиона человек», — заявила председатель GIPI.
По данным Статистического управления Индонезии (BPS), количество иностранных туристов, посетивших Индонезию, в октябре 2023 года составило 9,5 миллиона человек, из которых 46,2% посетили Бали.
Благодаря этому достижению Бали по-прежнему остается крупнейшим источником иностранных туристов в Индонезии, за ним следуют Джакарта и Батам.
В этом показателе по-прежнему доминируют австралийские туристы - 25%, за ними следуют туристы из Индии, Китая, Великобритании, США, Южной Кореи, Франции, Сингапура, Германии и Малайзии.
В Индонезии открыли, возможно, древнейшую пирамиду в мире
Гигантская пирамида, найденная в Индонезии, может быть самой старой в мире. Сооружение, спрятанное под склоном холма в Индонезии, намного старше Стоунхенджа или пирамид Гизы и может конкурировать с древнейшими мегалитическими сооружениями, когда-либо построенными руками человека.
Гунунг Паданг потенциально является старейшим пирамидальным сооружением в мире, построенным на вершине потухшего вулкана еще до зарождения сельского хозяйства или цивилизации, какой мы ее знаем.
Радиоуглеродный анализ указывает на то, что первоначальное строительство могло начаться в ледниковый период, более чем за 16.000, а, возможно, и 27.000 лет назад. Для сравнения: Гёбекли-Тепе, массивному каменному сооружению в Турции, в настоящее время считающееся старейшим известным мегалитом в мире, «всего» 11.000 лет.
Исследователи полагают, что основная часть сооружения, вероятно, была построена между 25.000 и 14.000 годами до н.э., но затем была заброшена на несколько тысячелетий. Строительство возобновилось примерно между 7.900 и 6.100 годами до н.э., а некоторые дальнейшие строительные работы проводились между 6.000 и 5.500 годами до н.э. Последние архитекторы пирамиды прибыли примерно в 2.000 – 1.100 годах до н.э. и добавили верхний слой почвы, а также каменные террасы. Это та часть, которая сегодня наиболее видна.
Во время исследования внутренней части пирамиды были обнаружены следы скрытых полостей и камер длиной до 15 м и высотой до 10 м.
Необходимы дальнейшие раскопки, чтобы понять, кем были эти доисторические люди и почему они построили то, что построили. И вообще неясно, было ли это построено людьми 🧐
Гигантская пирамида, найденная в Индонезии, может быть самой старой в мире. Сооружение, спрятанное под склоном холма в Индонезии, намного старше Стоунхенджа или пирамид Гизы и может конкурировать с древнейшими мегалитическими сооружениями, когда-либо построенными руками человека.
Гунунг Паданг потенциально является старейшим пирамидальным сооружением в мире, построенным на вершине потухшего вулкана еще до зарождения сельского хозяйства или цивилизации, какой мы ее знаем.
Радиоуглеродный анализ указывает на то, что первоначальное строительство могло начаться в ледниковый период, более чем за 16.000, а, возможно, и 27.000 лет назад. Для сравнения: Гёбекли-Тепе, массивному каменному сооружению в Турции, в настоящее время считающееся старейшим известным мегалитом в мире, «всего» 11.000 лет.
Исследователи полагают, что основная часть сооружения, вероятно, была построена между 25.000 и 14.000 годами до н.э., но затем была заброшена на несколько тысячелетий. Строительство возобновилось примерно между 7.900 и 6.100 годами до н.э., а некоторые дальнейшие строительные работы проводились между 6.000 и 5.500 годами до н.э. Последние архитекторы пирамиды прибыли примерно в 2.000 – 1.100 годах до н.э. и добавили верхний слой почвы, а также каменные террасы. Это та часть, которая сегодня наиболее видна.
Во время исследования внутренней части пирамиды были обнаружены следы скрытых полостей и камер длиной до 15 м и высотой до 10 м.
Необходимы дальнейшие раскопки, чтобы понять, кем были эти доисторические люди и почему они построили то, что построили. И вообще неясно, было ли это построено людьми 🧐