📢 _דוברות משרד התחבורה_
הסכם הפעלה חדש לרכבת ישראל עד לשנת 2026, בעלות של 16 מיליארד שקלים
• מעבר ל 90% הפעלה חשמלית תוך 3 שנים • הצטיידות ברכבות חדשות • שיפוץ תחנות רכבת בהיקף מאות מיליוני ש"ח • שדרוג מערכות הכרטוס • השקעות לשיפור מדד הדיוק
משרדי התחבורה והאוצר הגיעו להסכמות עם חברת רכבת ישראל על הסכם הפעלה לשנים 2022-2026, בהיקף של 16 מיליארד ש"ח. ההסכם מסדיר את הסובסידיה של המדינה עבור שירותי הסעת נוסעות ונוסעים והובלת מטענים ברכבת, ומנגד את התחייבויותיה של הרכבת לרמת השירות ופיתוח בהתאם לתכניות האסטרטגיות.
ההסכם מתייחס לרמת השירות ברכבת, ובכלל זה רמת דיוק בלוחות הזמנים, תחזוקה וניקיון, מתן מידע לציבור, מכירה וכיבוד הסדרי נסיעה, הנגשה לנוסעות ונוסעים בעלי מוגבלויות, טיפול בפניות הציבור ובאבדות ומציאות, הפחתת הצפיפות ושיפור השילוביות בין הרכבת והאוטובוסים, בכל הקשור לתשתיות, לוחות זמנים, מידע לנוסע, כרטוס ועוד.
הסובסידיה מגלמת את ההפרש בין עלויות ההפעלה של הרכבת, בהתאם לתכנית ההפעלה, לבין הכנסותיה בפועל ממכירת הסדרי הנסיעה. כמו כן, כולל ההסכם תמריצים בגין עמידה ביעדי רמת השירות, הגדלת מספר המשתמשות והמשתמשים בתחנות נבחרות, דיוק בלוחות הזמנים, שביעות רצון הציבור באמצעות סקרים שנתיים וקידום פרויקטים לפיתוח ולשיפור השירות ברכבת. במקביל, החברה תשלם פיצויים בגין אי עמידתה ברמת השירות הנדרשת לפי ההסכם, במידת הצורך.
בנוסף, ההסכם מסדיר את תשלומי הסובסידיה עבור הובלת מטענים, תוך מתן דגש להובלה באזורי הגודש, במטרה לצמצם את העומסים בכבישים וכן קידום ויישום של תכניות הפיתוח של רשת המסילות והתחנות בישראל.
ההסכם אושר על ידי משרדי התחבורה והאוצר, רשות החברות הממשלתיות ודירקטוריון רכבת ישראל, בתום עבודה אינטנסיבית של כשלוש שנים. כעת, עקרונותיו מפורסמים להערות הציבור למשך שבועיים, ולאחר מכן יובא ההסכם לאישור ועדת השרים לענייני חברה וכלכלה.
הסכם ההפעלה האחרון עם רכבת ישראל נערך לפני כמעט עשור, בשנת 2014, ומאז הוארך ועודכן מעת לעת. תוקף ההסכם האחרון הסתיים בסוף אוקטובר, וללא הסדרה של הסכם חדש, לא ניתן יהיה להעביר לרכבת את הסובסידיה לחודש נובמבר, מה שעלול לפגוע בשירות לציבור ובהפעלה רציפה, יעילה ומיטבית של הרכבת לציבור הנוסעים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח״כ מרב מיכאלי: ״אחרי שנים של חוסר יציבות, השארנו אחרינו מורשת שתשפר משמעותית את עבודת הרכבת ואת השירות לציבור. לאחר עבודה מאומצת של יותר משנתיים, משרד התחבורה בראשותי הגיע להסכם חסר תקדים עם חברת רכבת ישראל, הסכם שיביא לשיפור בשירות, בתשתיות ובלוחות הזמנים של הרכבת. היום כבר כולןם יודעות ויודעים שהרכבת הזאת יצאה מהתחנה ומהפכת התחבורה הציבורית בישראל בשיאה. מי שישנה את המהלכים שקידמנו, יהיה אחראי על זה שישראל תישאר בפקק. בשנה האחרונה הובלנו מהלכים חסרי תקדים לקידום הרכבת, מהאצת הליך החישמול, שיפוץ תחנות, תחילת הקמת תחנות רכבת חדשות וכמובן חתימה על הסכם משמעותי שישמור ויפתח את עובדות ועובדי הרכבת. לא משנה מי תבוא או יבוא אחרי אני מאוד מקווה שההשקעה העצומה ברכבת ישראל תמשיך, כי הרכבת היא מאבני היסוד ומשאב לאומי עבור הציבור כולו. נסיעה טובה!״
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "שלוש שנים של מו"מ מדוקדק הושלמו, בהסכם שמבטיח ודאות פיננסית לחברת רכבת ישראל, ובמקביל מבטיח עמידה בסטנדרטים של שירות לתועלת ציבור משתמשי הרכבת, ומתמרץ את החברה להשקיע ולהשתפר במדדי השירות. אני מודה לעמיתינו בהנהלת רכבת ישראל, ליו"ר משה שמעוני ולמנכ"ל מיכה מייקסנר, על המקצועיות ועל השותפות".
עקרונות ההסכם מפורסמים להערות הציבור באתר מנהל הרכש:
//mr.gov.il/ilgstorefront/he/p/4000560767
הסכם הפעלה חדש לרכבת ישראל עד לשנת 2026, בעלות של 16 מיליארד שקלים
• מעבר ל 90% הפעלה חשמלית תוך 3 שנים • הצטיידות ברכבות חדשות • שיפוץ תחנות רכבת בהיקף מאות מיליוני ש"ח • שדרוג מערכות הכרטוס • השקעות לשיפור מדד הדיוק
משרדי התחבורה והאוצר הגיעו להסכמות עם חברת רכבת ישראל על הסכם הפעלה לשנים 2022-2026, בהיקף של 16 מיליארד ש"ח. ההסכם מסדיר את הסובסידיה של המדינה עבור שירותי הסעת נוסעות ונוסעים והובלת מטענים ברכבת, ומנגד את התחייבויותיה של הרכבת לרמת השירות ופיתוח בהתאם לתכניות האסטרטגיות.
ההסכם מתייחס לרמת השירות ברכבת, ובכלל זה רמת דיוק בלוחות הזמנים, תחזוקה וניקיון, מתן מידע לציבור, מכירה וכיבוד הסדרי נסיעה, הנגשה לנוסעות ונוסעים בעלי מוגבלויות, טיפול בפניות הציבור ובאבדות ומציאות, הפחתת הצפיפות ושיפור השילוביות בין הרכבת והאוטובוסים, בכל הקשור לתשתיות, לוחות זמנים, מידע לנוסע, כרטוס ועוד.
הסובסידיה מגלמת את ההפרש בין עלויות ההפעלה של הרכבת, בהתאם לתכנית ההפעלה, לבין הכנסותיה בפועל ממכירת הסדרי הנסיעה. כמו כן, כולל ההסכם תמריצים בגין עמידה ביעדי רמת השירות, הגדלת מספר המשתמשות והמשתמשים בתחנות נבחרות, דיוק בלוחות הזמנים, שביעות רצון הציבור באמצעות סקרים שנתיים וקידום פרויקטים לפיתוח ולשיפור השירות ברכבת. במקביל, החברה תשלם פיצויים בגין אי עמידתה ברמת השירות הנדרשת לפי ההסכם, במידת הצורך.
בנוסף, ההסכם מסדיר את תשלומי הסובסידיה עבור הובלת מטענים, תוך מתן דגש להובלה באזורי הגודש, במטרה לצמצם את העומסים בכבישים וכן קידום ויישום של תכניות הפיתוח של רשת המסילות והתחנות בישראל.
ההסכם אושר על ידי משרדי התחבורה והאוצר, רשות החברות הממשלתיות ודירקטוריון רכבת ישראל, בתום עבודה אינטנסיבית של כשלוש שנים. כעת, עקרונותיו מפורסמים להערות הציבור למשך שבועיים, ולאחר מכן יובא ההסכם לאישור ועדת השרים לענייני חברה וכלכלה.
הסכם ההפעלה האחרון עם רכבת ישראל נערך לפני כמעט עשור, בשנת 2014, ומאז הוארך ועודכן מעת לעת. תוקף ההסכם האחרון הסתיים בסוף אוקטובר, וללא הסדרה של הסכם חדש, לא ניתן יהיה להעביר לרכבת את הסובסידיה לחודש נובמבר, מה שעלול לפגוע בשירות לציבור ובהפעלה רציפה, יעילה ומיטבית של הרכבת לציבור הנוסעים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח״כ מרב מיכאלי: ״אחרי שנים של חוסר יציבות, השארנו אחרינו מורשת שתשפר משמעותית את עבודת הרכבת ואת השירות לציבור. לאחר עבודה מאומצת של יותר משנתיים, משרד התחבורה בראשותי הגיע להסכם חסר תקדים עם חברת רכבת ישראל, הסכם שיביא לשיפור בשירות, בתשתיות ובלוחות הזמנים של הרכבת. היום כבר כולןם יודעות ויודעים שהרכבת הזאת יצאה מהתחנה ומהפכת התחבורה הציבורית בישראל בשיאה. מי שישנה את המהלכים שקידמנו, יהיה אחראי על זה שישראל תישאר בפקק. בשנה האחרונה הובלנו מהלכים חסרי תקדים לקידום הרכבת, מהאצת הליך החישמול, שיפוץ תחנות, תחילת הקמת תחנות רכבת חדשות וכמובן חתימה על הסכם משמעותי שישמור ויפתח את עובדות ועובדי הרכבת. לא משנה מי תבוא או יבוא אחרי אני מאוד מקווה שההשקעה העצומה ברכבת ישראל תמשיך, כי הרכבת היא מאבני היסוד ומשאב לאומי עבור הציבור כולו. נסיעה טובה!״
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "שלוש שנים של מו"מ מדוקדק הושלמו, בהסכם שמבטיח ודאות פיננסית לחברת רכבת ישראל, ובמקביל מבטיח עמידה בסטנדרטים של שירות לתועלת ציבור משתמשי הרכבת, ומתמרץ את החברה להשקיע ולהשתפר במדדי השירות. אני מודה לעמיתינו בהנהלת רכבת ישראל, ליו"ר משה שמעוני ולמנכ"ל מיכה מייקסנר, על המקצועיות ועל השותפות".
עקרונות ההסכם מפורסמים להערות הציבור באתר מנהל הרכש:
//mr.gov.il/ilgstorefront/he/p/4000560767
📢 _הודעה משותפת לדוברות משרד התחבורה, רשות החדשנות וחברת נתיבי איילון_
רוצים לטוס ברחפן? מיזם הרחפנים הלאומי נכנס לשלב השני
60 מיליון ₪ יושקעו בעשר חברות אשר ישתתפו בפיילוט של רשות החדשנות, נתיבי איילון, משרד תחבורה ורת"א לבחינת השימוש ברחפנים גדולים לנשיאת נוסעים ומטענים כבדים
מרחיבים את הניסויים ברחפנים במרחב האווירי: עשר חברות נבחרו להשתתף בפיילוט לאומי במסגרתו יתנסו בהפעלת רחפנים גדולים לנשיאת נוסעים ומטענים כבדים במרחב אווירי מנוהל. במסגרת הפיילוט יודגמו במשך שנתיים יכולות הרחפנים באתרים שונים ברחבי הארץ
בהמשך לפיילוט הקודם שעמד בכל מדדי ההצלחה שהוגדרו לו, מינואר (2023) החברות יבצעו בשנתיים הקרובות שבוע טיסות ברחבי הארץ בכל חודש (24 הדגמות). הטיסות תבוצענה במרחב אווירי מנוהל, בפריסה ארצית למרחקים ארוכים של עד 150 קילומטרים, תוך נשיאת מטענים כבדים יותר לרבות כלים שיאפשרו בעתיד גם הטסה של אנשים ממקום למקום. גם פיילוט זה יבוצע תוך שיתוף פעולה עם רשות התעופה האזרחית (רת"א), חיל אוויר, רשות שדות התעופה (רש"ת) וגופים רלוונטיים נוספים.
מיזם הרחפנים הלאומי של ישראל הינו פורץ דרך ברמה בינלאומית ולראשונה יישומו בו מהלכים שטרם נוסו בעולם.
החברות שנבחרו להשתתף בפיילוט זה הינן:
חברת אירוויז דרונז בע"מ - חברת Airwayz פיתחה מערכת מבוססת בינה מלאכותית (AI) לניהול חכם של מרחב אווירי וציי רחפנים. החברה תפעיל שתי מערכות: מערכת לניהול UTM דינאמי של מרחב אווירי עמוס רחפנים ומערכת ניהול צי להטסה אוטונומית של ציי רחפנים למשימות שונות בעיר החכמה.
חברת אף. טי. פתרונות אוויריים בע"מ - חברת אף.טי פתרונות אוויריים בע"מ (מקבוצת אירודרום בע"מ) הינה חברת שירותי הפעלת כלי טיס מאויישים מרחוק ללקוחותיה.
החברה מספקת שירותי הפעלה, שירותי הדרכה והטמעה וכן שירותי אינטגרציה לטובת מתן הפתרון המיטבי ללקוח ופועלת בתחומי ההנדסה האזרחית והבנייה, חקלאות ואנרגיה מתחדשת וביטחון ואבטחה.
חברת אלסייט Elsight - מספקת פתרון תקשורת אמין ומאובטח לתעשיית הרחפנים, המאפשר לגורמים שונים לבצע פעילות מסחרית בתצורת BVLOS בכלל הסגמנטים המסחריים.
חברת AGL - חברת AGL עוסקת באפיון מערכות וחדרי שליטה ובקרה, כתיבת נהלי תפעול והפעלה לחדרי שליטה ובקרה והדרכת הסמכת ושמירת כשירות של אנשי התעופה.
חברת AIR TAXI ISRAEL (ATI) חברה ייעודית לתחום ה-AAM (ADVANCED AIR MOBILITY) בישראל הפועלת בשת"פ עם חברות מתחומי התעופה הרלוונטיים לפרויקט.
חברות ברוק - החברה מפעילה שירותי תעופת מסוקים. החברה מתוכננת להפעיל כלי EVTOL בסינרגיה עם מסוקים וכלים אוויריים על בסיס מאפייני טיסה דומים.
חברת DOWN WIND – חברת DOWN WIND הנה חברת התעופה בתחום כלי טייס מאויישים מרחוק ויצרנית כלי טיס.
חברת היילנדר תעופה - חברת High Lander מספקת פתרונות המאפשרים שליטה ובקרה אווירית אוטונומית מתקדמת לניהול ציי רחפנים. החברה מספקת פתרון טכנולוגי מקצה לקצה למשלוחים אוטונומיים על ידי רחפנים. מטעינת המשלוח וניהול אוטונומי של המשלוחים במרחב האווירי בזמן אמת ועד הגעתו ליעד כולל אפליקציה למשתמש הקצה שמציגה בזמן אמת את מיקום הרחפן, התקדמות המשלוח האווירי ותמונת וידיאו.
חברת קנדו דרונס – חברת Cando Drones היא חברת תעופה של רחפנים החברה מנגישה פתרון שלם לצרכי לקוחותיה, המבוסס על מערכת הכוללת את המרכיבים הבאים: יכולות רחפנים, תוכנת שליטה ובקרה ייחודית להפעלתם בצורה אוטומטית ואוטונומית, ליווי מקצועי להטמעה ומיצוי היכולות בפעילות הנדרשת.
חברות רובוטיקאן - חברת ROBOTICAN עוסקת בפיתוח מערכות רובוטיות אוטונומיות ניידות בקרקע ובאוויר ומפתחת רחפנים מהירים.
פיילוט זה נועד להרחיב את מעטפת הניסויים התומכת בטיסות כלי טיס הנושאים משקלים כבדים ולטווחים גדולים, כך שבעתיד תתאפשר הטסה של נוסעים ממקום למקום ושיפור המצב התחבורתי בארץ, באמצעות רחפנים.
הפיילוט הינו המשך ישיר לפיילוט הראשון של מיזם הרחפנים הלאומי בו שותפים רשות החדשנות, נתיבי איילון, משרד התחבורה ורת"א - שיתוף הפעולה הייחודי בין גופי הממשלה והרשויות השונות עם התעשייה ברמה הלאומית והבינלאומית. "ארגז החול" הרגולטורי פעל במטרה לתמוך בפיתוח והטמעת הטכנולוגיות אשר יאפשרו לחברות לשפר את מוצריהן ולפתח מודל כלכלי בר קיימא ולשפר ולייעל את השירותים הניתנים לכלל האזרחים.
במסגרת הניסויים בשלב הראשון, התבצעו בשנתיים האחרונות למעלה מ 15,000 טיסות רחפנים במתארים שונים ברחבי הארץ – תל אביב, ירושלים, חדרה, רמת השרון, הרצליה, מודיעין, ירוחם ובאר שבע, וב-18 מוסדות רפואיים ברחבי הארץ. במסגרת השלב הראשון התנסו הרגולטור והחברות בטיסות לצרכים מסחריים וציבוריים אשר כללו העברת משלוחים, ניטור, אבטחה, צילום, הטסת ציוד רפואי ועוד.
רוצים לטוס ברחפן? מיזם הרחפנים הלאומי נכנס לשלב השני
60 מיליון ₪ יושקעו בעשר חברות אשר ישתתפו בפיילוט של רשות החדשנות, נתיבי איילון, משרד תחבורה ורת"א לבחינת השימוש ברחפנים גדולים לנשיאת נוסעים ומטענים כבדים
מרחיבים את הניסויים ברחפנים במרחב האווירי: עשר חברות נבחרו להשתתף בפיילוט לאומי במסגרתו יתנסו בהפעלת רחפנים גדולים לנשיאת נוסעים ומטענים כבדים במרחב אווירי מנוהל. במסגרת הפיילוט יודגמו במשך שנתיים יכולות הרחפנים באתרים שונים ברחבי הארץ
בהמשך לפיילוט הקודם שעמד בכל מדדי ההצלחה שהוגדרו לו, מינואר (2023) החברות יבצעו בשנתיים הקרובות שבוע טיסות ברחבי הארץ בכל חודש (24 הדגמות). הטיסות תבוצענה במרחב אווירי מנוהל, בפריסה ארצית למרחקים ארוכים של עד 150 קילומטרים, תוך נשיאת מטענים כבדים יותר לרבות כלים שיאפשרו בעתיד גם הטסה של אנשים ממקום למקום. גם פיילוט זה יבוצע תוך שיתוף פעולה עם רשות התעופה האזרחית (רת"א), חיל אוויר, רשות שדות התעופה (רש"ת) וגופים רלוונטיים נוספים.
מיזם הרחפנים הלאומי של ישראל הינו פורץ דרך ברמה בינלאומית ולראשונה יישומו בו מהלכים שטרם נוסו בעולם.
החברות שנבחרו להשתתף בפיילוט זה הינן:
חברת אירוויז דרונז בע"מ - חברת Airwayz פיתחה מערכת מבוססת בינה מלאכותית (AI) לניהול חכם של מרחב אווירי וציי רחפנים. החברה תפעיל שתי מערכות: מערכת לניהול UTM דינאמי של מרחב אווירי עמוס רחפנים ומערכת ניהול צי להטסה אוטונומית של ציי רחפנים למשימות שונות בעיר החכמה.
חברת אף. טי. פתרונות אוויריים בע"מ - חברת אף.טי פתרונות אוויריים בע"מ (מקבוצת אירודרום בע"מ) הינה חברת שירותי הפעלת כלי טיס מאויישים מרחוק ללקוחותיה.
החברה מספקת שירותי הפעלה, שירותי הדרכה והטמעה וכן שירותי אינטגרציה לטובת מתן הפתרון המיטבי ללקוח ופועלת בתחומי ההנדסה האזרחית והבנייה, חקלאות ואנרגיה מתחדשת וביטחון ואבטחה.
חברת אלסייט Elsight - מספקת פתרון תקשורת אמין ומאובטח לתעשיית הרחפנים, המאפשר לגורמים שונים לבצע פעילות מסחרית בתצורת BVLOS בכלל הסגמנטים המסחריים.
חברת AGL - חברת AGL עוסקת באפיון מערכות וחדרי שליטה ובקרה, כתיבת נהלי תפעול והפעלה לחדרי שליטה ובקרה והדרכת הסמכת ושמירת כשירות של אנשי התעופה.
חברת AIR TAXI ISRAEL (ATI) חברה ייעודית לתחום ה-AAM (ADVANCED AIR MOBILITY) בישראל הפועלת בשת"פ עם חברות מתחומי התעופה הרלוונטיים לפרויקט.
חברות ברוק - החברה מפעילה שירותי תעופת מסוקים. החברה מתוכננת להפעיל כלי EVTOL בסינרגיה עם מסוקים וכלים אוויריים על בסיס מאפייני טיסה דומים.
חברת DOWN WIND – חברת DOWN WIND הנה חברת התעופה בתחום כלי טייס מאויישים מרחוק ויצרנית כלי טיס.
חברת היילנדר תעופה - חברת High Lander מספקת פתרונות המאפשרים שליטה ובקרה אווירית אוטונומית מתקדמת לניהול ציי רחפנים. החברה מספקת פתרון טכנולוגי מקצה לקצה למשלוחים אוטונומיים על ידי רחפנים. מטעינת המשלוח וניהול אוטונומי של המשלוחים במרחב האווירי בזמן אמת ועד הגעתו ליעד כולל אפליקציה למשתמש הקצה שמציגה בזמן אמת את מיקום הרחפן, התקדמות המשלוח האווירי ותמונת וידיאו.
חברת קנדו דרונס – חברת Cando Drones היא חברת תעופה של רחפנים החברה מנגישה פתרון שלם לצרכי לקוחותיה, המבוסס על מערכת הכוללת את המרכיבים הבאים: יכולות רחפנים, תוכנת שליטה ובקרה ייחודית להפעלתם בצורה אוטומטית ואוטונומית, ליווי מקצועי להטמעה ומיצוי היכולות בפעילות הנדרשת.
חברות רובוטיקאן - חברת ROBOTICAN עוסקת בפיתוח מערכות רובוטיות אוטונומיות ניידות בקרקע ובאוויר ומפתחת רחפנים מהירים.
פיילוט זה נועד להרחיב את מעטפת הניסויים התומכת בטיסות כלי טיס הנושאים משקלים כבדים ולטווחים גדולים, כך שבעתיד תתאפשר הטסה של נוסעים ממקום למקום ושיפור המצב התחבורתי בארץ, באמצעות רחפנים.
הפיילוט הינו המשך ישיר לפיילוט הראשון של מיזם הרחפנים הלאומי בו שותפים רשות החדשנות, נתיבי איילון, משרד התחבורה ורת"א - שיתוף הפעולה הייחודי בין גופי הממשלה והרשויות השונות עם התעשייה ברמה הלאומית והבינלאומית. "ארגז החול" הרגולטורי פעל במטרה לתמוך בפיתוח והטמעת הטכנולוגיות אשר יאפשרו לחברות לשפר את מוצריהן ולפתח מודל כלכלי בר קיימא ולשפר ולייעל את השירותים הניתנים לכלל האזרחים.
במסגרת הניסויים בשלב הראשון, התבצעו בשנתיים האחרונות למעלה מ 15,000 טיסות רחפנים במתארים שונים ברחבי הארץ – תל אביב, ירושלים, חדרה, רמת השרון, הרצליה, מודיעין, ירוחם ובאר שבע, וב-18 מוסדות רפואיים ברחבי הארץ. במסגרת השלב הראשון התנסו הרגולטור והחברות בטיסות לצרכים מסחריים וציבוריים אשר כללו העברת משלוחים, ניטור, אבטחה, צילום, הטסת ציוד רפואי ועוד.
בשלב הבא יתבצע המשך פיתוח התשתיות הרגולטוריות והטכנולוגיות על בסיסן יפתחו החברות את מוצריהן ואת המודל עסקי שיאפשר הפעלה שוטפת בעלת כדאיות מסחרית.
כמו כן במסגרת המיזם התקיימו שיתופי פעולה רבים עם גופים ציבוריים – שת"פ עם פיקוד העורף במבצע "שומר חומות", שיתוף פעולה עם משטרת ישראל, שיתוף פעולה עם עיריית ת"א בכיסוי אירועים רבי משתתפים ועוד. המיזם הישראלי שנעשה גם כחלק משיתוף פעולה עם הפורום הכלכלי העולמי קיבל חשיפה בינלאומית ענפה מול רגולטורים בעולם, תעשיה ותקשורת והציב את ישראל כמדינה מובילה בפיתוח האקוסיסטם אשר כעת עולה מדרגה לשלב הבא.
הנושאים יאשר יבחנו בפיילוט הנוכחי:
▪️לראשונה בישראל תתבצע הדגמת טיסות של רחפני מונית-אויר של חברת EHANG שפותחו לנשיאת נוסעים, על ידי מפעילים אוויריים ישראלים. טיסות אלה יופעלו ללא נוסעים בשלבים הראשונים עד להשגת מענה בטיחותי מתאים לדרישות הרגולציה.
▪️הפעלת רשתות רחפנים הטרוגניות בתאי שטח עירוניים בפריסה ארצית.
▪️טיסות רחפנים מדגמים וסוגים שונים של חברות שונות במרחב אווירי מנוהל.
▪️פיתוח אפליקציות זיהוי לקוח (Proof of Delivery) לקידום הטמעת שירותים מסחריים.
▪️התנסות ראשונה בתכנון ופיתוח מנחתים למוניות אוויר חשמליות.
▪️פיתוח ויישום טכנולוגיות ותפיסות הפעלה חדשניות לקידום ויצירת רשתות לוגיסטיות אוויריות.
ההדגמה תהיה בהיקף גדול מהנעשה בעולם, בה יטוסו בד בבד עשרות כלי טיס בלתי מאויישים נושאי נושאים וכלים מתקדמים שתוכננו לנשיאת נוסעים עם הטכנולוגיות מהמובילות בעולם. הטסת הכלי מתוכננת להתבצע בצורה מדורגת כדי לבחון את בשלות הטכנולוגיה בצורה זהירה, אחראית ומבוקרת נקייה מסיכונים - כבר השנה יתבצעו טיסות של כלים אלו. תחילה יבוצעו ניסויי הטיסה מוגבלים בשטח נקי מבני אדם. לאחר מכן יתבצעו טיסות מעל אזורים עם התיישבות דלילה מתוך כוונה לאפשר בהמשך שירות בתוך הערים.
חברת נתיבי איילון תמשיך לשמש כ'אתר הרצה' לביצוע ההדגמות ותעמיד לרשות החברות שטח ב"מרכז השליטה והבקרה המטרופוליני".
דרור בין, מנכ"ל רשות החדשנות": ישראל ממשיכה להוביל את תחום הרחפנים ברמה הבינלאומית. עם סיום השלב הראשון של הטסת רחפנים על ידי מפעילים שונים באותו מרחב אווירי מנוהל, רושמות החברות הישראליות הישגים מסחריים מרשימים בארץ ובעולם. בתחום הרחפנים, ישראל מהווה מודל למדינה המפתחת רגולציה וטכנולוגיות המאפשרות ניהול ובקרה של הפעלת רחפנים מרובים לצרכים שונים ומתקרבת בקצב מהיר למודל הפעלה שוטף שיאפשר טיסות ברום נמוך בכל חלקי הארץ".
אורלי שטרן, מנכ"לית נתיבי איילון: "חברת נתיבי איילון, בשותפות עם משרד התחבורה, רשות התעופה האזרחית ורשות החדשנות, תמשיך לקדם את מיזם הרחפנים הלאומי כחלק מפתרונות התחבורה העתידיים שהחברה מובילה. המיזם הוכיח בשנתיים האחרונות יכולות טכנולוגיות מרשימות ופורצות דרך, בתחום ניהול מרחב אווירי חכם ברום נמוך בערי המטרופולין, שיאפשרו פתרונות אפקטיביים וישימים להפחתת העומס בכבישים".
נחמיה (חמי) שלם, מנהל רשות התעופה האזרחית (בפועל) במשרד התחבורה: "רשות התעופה האזרחית (רת"א) ממשיכה במיזם הרחפנים הלאומי שנתיים נוספות, תוך המשך שיתוף הפעולה המצוין עם השותפים למיזם. רת"א מחויבת להמשיך ולספק תמיכה מלאה לכלל הגופים הפועלים במיזם, הממשלתיים, החברות והרשויות המקומיות. רת"א תקדם את פעולות החקיקה הקריטיות הנדרשות לפיתוחו של ענף תעופה משגשג ומוביל מסוגו בעולם, כל זאת תוך שמירה בלתי מתפשרת על בטיחות הטיסה."
כמו כן במסגרת המיזם התקיימו שיתופי פעולה רבים עם גופים ציבוריים – שת"פ עם פיקוד העורף במבצע "שומר חומות", שיתוף פעולה עם משטרת ישראל, שיתוף פעולה עם עיריית ת"א בכיסוי אירועים רבי משתתפים ועוד. המיזם הישראלי שנעשה גם כחלק משיתוף פעולה עם הפורום הכלכלי העולמי קיבל חשיפה בינלאומית ענפה מול רגולטורים בעולם, תעשיה ותקשורת והציב את ישראל כמדינה מובילה בפיתוח האקוסיסטם אשר כעת עולה מדרגה לשלב הבא.
הנושאים יאשר יבחנו בפיילוט הנוכחי:
▪️לראשונה בישראל תתבצע הדגמת טיסות של רחפני מונית-אויר של חברת EHANG שפותחו לנשיאת נוסעים, על ידי מפעילים אוויריים ישראלים. טיסות אלה יופעלו ללא נוסעים בשלבים הראשונים עד להשגת מענה בטיחותי מתאים לדרישות הרגולציה.
▪️הפעלת רשתות רחפנים הטרוגניות בתאי שטח עירוניים בפריסה ארצית.
▪️טיסות רחפנים מדגמים וסוגים שונים של חברות שונות במרחב אווירי מנוהל.
▪️פיתוח אפליקציות זיהוי לקוח (Proof of Delivery) לקידום הטמעת שירותים מסחריים.
▪️התנסות ראשונה בתכנון ופיתוח מנחתים למוניות אוויר חשמליות.
▪️פיתוח ויישום טכנולוגיות ותפיסות הפעלה חדשניות לקידום ויצירת רשתות לוגיסטיות אוויריות.
ההדגמה תהיה בהיקף גדול מהנעשה בעולם, בה יטוסו בד בבד עשרות כלי טיס בלתי מאויישים נושאי נושאים וכלים מתקדמים שתוכננו לנשיאת נוסעים עם הטכנולוגיות מהמובילות בעולם. הטסת הכלי מתוכננת להתבצע בצורה מדורגת כדי לבחון את בשלות הטכנולוגיה בצורה זהירה, אחראית ומבוקרת נקייה מסיכונים - כבר השנה יתבצעו טיסות של כלים אלו. תחילה יבוצעו ניסויי הטיסה מוגבלים בשטח נקי מבני אדם. לאחר מכן יתבצעו טיסות מעל אזורים עם התיישבות דלילה מתוך כוונה לאפשר בהמשך שירות בתוך הערים.
חברת נתיבי איילון תמשיך לשמש כ'אתר הרצה' לביצוע ההדגמות ותעמיד לרשות החברות שטח ב"מרכז השליטה והבקרה המטרופוליני".
דרור בין, מנכ"ל רשות החדשנות": ישראל ממשיכה להוביל את תחום הרחפנים ברמה הבינלאומית. עם סיום השלב הראשון של הטסת רחפנים על ידי מפעילים שונים באותו מרחב אווירי מנוהל, רושמות החברות הישראליות הישגים מסחריים מרשימים בארץ ובעולם. בתחום הרחפנים, ישראל מהווה מודל למדינה המפתחת רגולציה וטכנולוגיות המאפשרות ניהול ובקרה של הפעלת רחפנים מרובים לצרכים שונים ומתקרבת בקצב מהיר למודל הפעלה שוטף שיאפשר טיסות ברום נמוך בכל חלקי הארץ".
אורלי שטרן, מנכ"לית נתיבי איילון: "חברת נתיבי איילון, בשותפות עם משרד התחבורה, רשות התעופה האזרחית ורשות החדשנות, תמשיך לקדם את מיזם הרחפנים הלאומי כחלק מפתרונות התחבורה העתידיים שהחברה מובילה. המיזם הוכיח בשנתיים האחרונות יכולות טכנולוגיות מרשימות ופורצות דרך, בתחום ניהול מרחב אווירי חכם ברום נמוך בערי המטרופולין, שיאפשרו פתרונות אפקטיביים וישימים להפחתת העומס בכבישים".
נחמיה (חמי) שלם, מנהל רשות התעופה האזרחית (בפועל) במשרד התחבורה: "רשות התעופה האזרחית (רת"א) ממשיכה במיזם הרחפנים הלאומי שנתיים נוספות, תוך המשך שיתוף הפעולה המצוין עם השותפים למיזם. רת"א מחויבת להמשיך ולספק תמיכה מלאה לכלל הגופים הפועלים במיזם, הממשלתיים, החברות והרשויות המקומיות. רת"א תקדם את פעולות החקיקה הקריטיות הנדרשות לפיתוחו של ענף תעופה משגשג ומוביל מסוגו בעולם, כל זאת תוך שמירה בלתי מתפשרת על בטיחות הטיסה."
הודעה לתקשורת
משרד התחבורה מעדכן כי התחבורה הציבורית בירושלים פועלת, לרבות הרכבת הקלה, אולם מסלולי הקווים משתנים בהתאם להנחיית המשטרה. כמו כן, נרשמים עיכובים משמעותיים בלוחות הזמנים בעיקר בשירות הבין עירוני בעקבות העומסים החריגים.
ניתן להתעדכן מול מוקד המידע הארצי של התחבורה הציבורית 8787* ומוקדי המידע של חברות התחבורה הציבורית.
משרד התחבורה ממליץ לנוסעים אל ירושלים וממנה, להגיע באמצעות רכבת ישראל במידת האפשר.
משרד התחבורה מעדכן כי התחבורה הציבורית בירושלים פועלת, לרבות הרכבת הקלה, אולם מסלולי הקווים משתנים בהתאם להנחיית המשטרה. כמו כן, נרשמים עיכובים משמעותיים בלוחות הזמנים בעיקר בשירות הבין עירוני בעקבות העומסים החריגים.
ניתן להתעדכן מול מוקד המידע הארצי של התחבורה הציבורית 8787* ומוקדי המידע של חברות התחבורה הציבורית.
משרד התחבורה ממליץ לנוסעים אל ירושלים וממנה, להגיע באמצעות רכבת ישראל במידת האפשר.
📢הודעת משרד התחבורה
יחידת החוקר הראשי לתאונות אוויריות היא מעתה "הרשות לחקירה בטיחותית בתעופה"
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק, הכריזה על שינוי שמה של יחידת החוקר הראשי לתאונות אוויריות במשרד שתיקרא מעתה כ"רשות לחקירה בטיחותית בתעופה".
״זהו צעד חשוב בהבטחת מעמדה של היחידה כרשות עצמאית, בהתאם לדרישות האמנה וארגון התעופה האזרחית העולמי ICAO״, אמרה פרנק.
היחידה לחקירת תאונות ותקריות בתעופה, בראשות גדי רגב, פועלת בהתאם למחויבות המדינה לפי אמנת התעופה האזרחית, ומכוח הוראות חוק הטיס (2011). האמנה דורשת, בין היתר, את הבטחת עצמאותה של הרשות החוקרת ושל החוקר הראשי, הפועלת במסגרת המשרד. כדי לעמוד באמנה, נדרשת הסדרה כוללת של מעמד היחידה, תפקידיה וסמכויותיה, באמצעות כתיבת חוק "הרשות לחקירה בטיחותית בתעופה", עבודה הנמצאת בשלבים מתקדמים.
לדברי מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, "יחידת החוקר הראשי היא גוף מקצועי מוביל במשרד, והגדרתו כרשות היא צעד לעבר הבטחת עצמאותו המלאה, ואי תלותו כגורם חוקר. המשרד יפעל מול הכנסת להשלמת החקיקה בנושא בהקדם".
יחידת החוקר הראשי לתאונות אוויריות היא מעתה "הרשות לחקירה בטיחותית בתעופה"
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק, הכריזה על שינוי שמה של יחידת החוקר הראשי לתאונות אוויריות במשרד שתיקרא מעתה כ"רשות לחקירה בטיחותית בתעופה".
״זהו צעד חשוב בהבטחת מעמדה של היחידה כרשות עצמאית, בהתאם לדרישות האמנה וארגון התעופה האזרחית העולמי ICAO״, אמרה פרנק.
היחידה לחקירת תאונות ותקריות בתעופה, בראשות גדי רגב, פועלת בהתאם למחויבות המדינה לפי אמנת התעופה האזרחית, ומכוח הוראות חוק הטיס (2011). האמנה דורשת, בין היתר, את הבטחת עצמאותה של הרשות החוקרת ושל החוקר הראשי, הפועלת במסגרת המשרד. כדי לעמוד באמנה, נדרשת הסדרה כוללת של מעמד היחידה, תפקידיה וסמכויותיה, באמצעות כתיבת חוק "הרשות לחקירה בטיחותית בתעופה", עבודה הנמצאת בשלבים מתקדמים.
לדברי מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, "יחידת החוקר הראשי היא גוף מקצועי מוביל במשרד, והגדרתו כרשות היא צעד לעבר הבטחת עצמאותו המלאה, ואי תלותו כגורם חוקר. המשרד יפעל מול הכנסת להשלמת החקיקה בנושא בהקדם".
📢 _הודעה משותפת לדוברות משרד התחבורה ורשות החדשנות_
מאגד אווטאר במימון רשות החדשנות ומנהלת תחבורה חכמה במשרד התחבורה הדגים נסיעה של רכב אוטונומי בעל אמצעי חישה מלאים
במהלך יום ההדגמה, שמציין סיכום שלוש שנות פעילות המאגד, הוצג מודל רכב אוטונומי פיזי וסימולטיבי המשלב את יכולות החברות בו ואת הפיתוחים החדשים בתחום הרכב האוטונומי והחישה
אביב זאבי, סמנכ"ל תשתית חדשנות ברשות החדשנות: "רשות החדשנות רואה ערך גדול בהעצמה ואינטגרציה של השחקנים באקדמיה והתעשייה באקו סיסטם העוסק בחישה, חיבור והדמיה של נתונים ברכב האוטונומי, על מנת לייצר להם ערך מצרפי טכנולוגי וכלכלי. זאת בדיוק מטרתו של המאגד הזה ואנו מצפים שיביא בשורה של ממש בתחום".
דניאלה גרא מרגליות, סמנכ"לית חדשנות ותחבורה חכמה במשרד התחבורה: "בסיכום 3 שנות פעילות, מאגד אווטאר הדגים מגוון טכנולוגיות לקבלת החלטות ברכב עצמאי. שיתוף הפעולה המוצלח במיוחד של 7 חברות ו-7 גופי מחקר מובילים בישראל, מהווה נדבך נוסף בפועלו של משרד התחבורה לקידום פתרונות טכנולוגיים מתקדמים, להגברת בטיחות משתמשי הדרך ולייעול התנועה.
במשך שלוש השנים האחרונות מאגד אווטאר לטכנולוגיות המשמשות לקבלת החלטות ברכב האוטונומי, פעל על מנת לפתח יכולות לבניית תמונת עולם מפורטת ומדויקת לטובת קבלת החלטות ניהוג רכב אוטונומי על ידי היתוך מידע סינרגטי מחיישנים שונים, ועל גבי מערכת משובצת מחשב יעילה המשולבת באלגוריתמיקה חדשנית.
במאגד שמומן על ידי רשות החדשנות ומנהלת תחבורה חכמה במשרד התחבורה משתתפות 7 חברות הייטק מובילות ו-7 גופי אקדמיה מובילים בישראל: חברות היי-טק מובילות בתחום האוטו-טק, כגון Cognata, ספקית עולמית מובילה של סימולציה לרכב בקנה מידה גדול לשוקי ADAS ושוקי הרכב האוטונומיים | אלביט מערכות, מובילה עולמית בפיתוח כלים אוטונומיים מתקדמים לשימושים יבשתיים, ימיים ואוויריים, ומפתחת מערכות מורכבות מבוססות ראייה ממוחשבת | ויה ויז׳ן (לדרטק ישראל), המפתחת פתרונות חישה סביבתית עבור רכבים אוטונומיים ומערכות תמיכה מתקדמות לנהג | חברת Opsys, המפתחת LiDAR ייחודי ומתקדם ללא חלקים נעים לתעשיית הרכב | חברת עין שלישית מערכות, הפועלת בתחום הבינה המלאכותית והראייה הממוחשבת, ועוסקת בייצור ושיווק מערכות אלקטרואופטיות | חברת סיוה די. אס. פי. בע"מ, חברה ישראלית ציבורית, אשר מספקת טכנולוגיה לעיבוד אותות ומעבדי AI המיועדים לשווקים כגון שוק הרכב, הסלולר, האלקטרוניקה, וה- IoT | ורפאל, המפתחת ומייצרת מערכות בחזית הצורך המבצעי ובקדמת הטכנולוגיה עבור צה"ל ומערכת הביטחון ומהווה נדבך משמעותי בביטחון מדינת ישראל.
בנוסף, חברים במאגד חוקרים מובילים מהמוסדות האקדמאיים המרכזיים בישראל: הטכניון, אוניברסיטת תל-אביב, אוניברסיטת בר-אילן, אוניברסיטת בן-גוריון, אוניברסיטת חיפה, אוניברסיטת אריאל ומכון וייצמן.
במהלך יום ההדגמה הוצגו:
▪️הדגמה של מערכות חישה (מצלמות, מצלמה טרמית, לידאר) המותקנות על גבי רכב ניסוי של מעבדת החדשנות של רנו- ניסאן- מיצובישי בישראל.
▪️הדגמה של יכולות perception וניהוג בזמן אמת על גבי סימולטור במגוון תרחישים מאתגרים.
▪️הדגמה של מערכות ניהוג אוטונומיות המותקנות על גבי רכב ניסוי. הרכב יבצע ניהוג במגוון תרחישים בזמן אמת על גבי משטח ניסויים פיזי בהיכל שלמה בתל אביב.
מעבדת החדשנות של רנו-ניסאן-מיצובישי בישראל מקדמת שיתופי פעולה בין שלוש חברות הרכב הבינלאומיות לבין האקוסיסטם הישראלי. משימת המעבדה היא לאתר ולבחון טכנולוגיות ישראליות לצורך שילובן ברכבי ושירותי העתיד של שלוש החברות.
במסגרת מאגד אוואטר, הותקנו על אחד מרכבי הניסוי של מעבדת החדשנות סנסורים ומערכות מחשוב שונות שפותחו על ידי חברות המאגד. לאחר ההדגמה, רכב הניסוי עם כל המערכות שהותקנו עליו, יועבר למעבדת החדשנות של רנו-ניסאן-מיצובישי בתל-אביב, שם תיערך בחינה לחלק מהטכנולוגיות.
מטרת מאגד אווטאר היא יצירת מסגרת להתארגנות תוך שיתוף פעולה בגיבוש ובביצוע תכניות המו''פ התקופתיות של החברים וריכוז גופים תעשייתים ומוסדות מחקר שיבצעו מחקר ופיתוח של טכנולוגיות גנריות לניהוג רכב אוטונומי בסביבה אורבנית. המאגד פועל ליצירת מסגרת לפיתוח טכנולוגיות גנריות מתקדמות וחיוניות שאינן ניתנות להשגה ממקורות בחו''ל בתנאים מסחריים סבירים, הכוונה משותפת של תוכניות המו''פ הגנרי בהתאם לשיקולים ארוכי טווח של החברים, שיתוף פעולה טכנולוגי מתמשך בין חברי המאגד, וייצוג משותף של חברי המאגד בפני הרשויות ובפני גופים או גורמים אחרים לשם ביצוע תכניות המו''פ התקופתיות.
מאגד אווטאר במימון רשות החדשנות ומנהלת תחבורה חכמה במשרד התחבורה הדגים נסיעה של רכב אוטונומי בעל אמצעי חישה מלאים
במהלך יום ההדגמה, שמציין סיכום שלוש שנות פעילות המאגד, הוצג מודל רכב אוטונומי פיזי וסימולטיבי המשלב את יכולות החברות בו ואת הפיתוחים החדשים בתחום הרכב האוטונומי והחישה
אביב זאבי, סמנכ"ל תשתית חדשנות ברשות החדשנות: "רשות החדשנות רואה ערך גדול בהעצמה ואינטגרציה של השחקנים באקדמיה והתעשייה באקו סיסטם העוסק בחישה, חיבור והדמיה של נתונים ברכב האוטונומי, על מנת לייצר להם ערך מצרפי טכנולוגי וכלכלי. זאת בדיוק מטרתו של המאגד הזה ואנו מצפים שיביא בשורה של ממש בתחום".
דניאלה גרא מרגליות, סמנכ"לית חדשנות ותחבורה חכמה במשרד התחבורה: "בסיכום 3 שנות פעילות, מאגד אווטאר הדגים מגוון טכנולוגיות לקבלת החלטות ברכב עצמאי. שיתוף הפעולה המוצלח במיוחד של 7 חברות ו-7 גופי מחקר מובילים בישראל, מהווה נדבך נוסף בפועלו של משרד התחבורה לקידום פתרונות טכנולוגיים מתקדמים, להגברת בטיחות משתמשי הדרך ולייעול התנועה.
במשך שלוש השנים האחרונות מאגד אווטאר לטכנולוגיות המשמשות לקבלת החלטות ברכב האוטונומי, פעל על מנת לפתח יכולות לבניית תמונת עולם מפורטת ומדויקת לטובת קבלת החלטות ניהוג רכב אוטונומי על ידי היתוך מידע סינרגטי מחיישנים שונים, ועל גבי מערכת משובצת מחשב יעילה המשולבת באלגוריתמיקה חדשנית.
במאגד שמומן על ידי רשות החדשנות ומנהלת תחבורה חכמה במשרד התחבורה משתתפות 7 חברות הייטק מובילות ו-7 גופי אקדמיה מובילים בישראל: חברות היי-טק מובילות בתחום האוטו-טק, כגון Cognata, ספקית עולמית מובילה של סימולציה לרכב בקנה מידה גדול לשוקי ADAS ושוקי הרכב האוטונומיים | אלביט מערכות, מובילה עולמית בפיתוח כלים אוטונומיים מתקדמים לשימושים יבשתיים, ימיים ואוויריים, ומפתחת מערכות מורכבות מבוססות ראייה ממוחשבת | ויה ויז׳ן (לדרטק ישראל), המפתחת פתרונות חישה סביבתית עבור רכבים אוטונומיים ומערכות תמיכה מתקדמות לנהג | חברת Opsys, המפתחת LiDAR ייחודי ומתקדם ללא חלקים נעים לתעשיית הרכב | חברת עין שלישית מערכות, הפועלת בתחום הבינה המלאכותית והראייה הממוחשבת, ועוסקת בייצור ושיווק מערכות אלקטרואופטיות | חברת סיוה די. אס. פי. בע"מ, חברה ישראלית ציבורית, אשר מספקת טכנולוגיה לעיבוד אותות ומעבדי AI המיועדים לשווקים כגון שוק הרכב, הסלולר, האלקטרוניקה, וה- IoT | ורפאל, המפתחת ומייצרת מערכות בחזית הצורך המבצעי ובקדמת הטכנולוגיה עבור צה"ל ומערכת הביטחון ומהווה נדבך משמעותי בביטחון מדינת ישראל.
בנוסף, חברים במאגד חוקרים מובילים מהמוסדות האקדמאיים המרכזיים בישראל: הטכניון, אוניברסיטת תל-אביב, אוניברסיטת בר-אילן, אוניברסיטת בן-גוריון, אוניברסיטת חיפה, אוניברסיטת אריאל ומכון וייצמן.
במהלך יום ההדגמה הוצגו:
▪️הדגמה של מערכות חישה (מצלמות, מצלמה טרמית, לידאר) המותקנות על גבי רכב ניסוי של מעבדת החדשנות של רנו- ניסאן- מיצובישי בישראל.
▪️הדגמה של יכולות perception וניהוג בזמן אמת על גבי סימולטור במגוון תרחישים מאתגרים.
▪️הדגמה של מערכות ניהוג אוטונומיות המותקנות על גבי רכב ניסוי. הרכב יבצע ניהוג במגוון תרחישים בזמן אמת על גבי משטח ניסויים פיזי בהיכל שלמה בתל אביב.
מעבדת החדשנות של רנו-ניסאן-מיצובישי בישראל מקדמת שיתופי פעולה בין שלוש חברות הרכב הבינלאומיות לבין האקוסיסטם הישראלי. משימת המעבדה היא לאתר ולבחון טכנולוגיות ישראליות לצורך שילובן ברכבי ושירותי העתיד של שלוש החברות.
במסגרת מאגד אוואטר, הותקנו על אחד מרכבי הניסוי של מעבדת החדשנות סנסורים ומערכות מחשוב שונות שפותחו על ידי חברות המאגד. לאחר ההדגמה, רכב הניסוי עם כל המערכות שהותקנו עליו, יועבר למעבדת החדשנות של רנו-ניסאן-מיצובישי בתל-אביב, שם תיערך בחינה לחלק מהטכנולוגיות.
מטרת מאגד אווטאר היא יצירת מסגרת להתארגנות תוך שיתוף פעולה בגיבוש ובביצוע תכניות המו''פ התקופתיות של החברים וריכוז גופים תעשייתים ומוסדות מחקר שיבצעו מחקר ופיתוח של טכנולוגיות גנריות לניהוג רכב אוטונומי בסביבה אורבנית. המאגד פועל ליצירת מסגרת לפיתוח טכנולוגיות גנריות מתקדמות וחיוניות שאינן ניתנות להשגה ממקורות בחו''ל בתנאים מסחריים סבירים, הכוונה משותפת של תוכניות המו''פ הגנרי בהתאם לשיקולים ארוכי טווח של החברים, שיתוף פעולה טכנולוגי מתמשך בין חברי המאגד, וייצוג משותף של חברי המאגד בפני הרשויות ובפני גופים או גורמים אחרים לשם ביצוע תכניות המו''פ התקופתיות.
📢 _דוברות משרד התחבורה_
אשכול הרשויות הראשון במיזם "רשויות השינוי"
משרד התחבורה, חברת נתיבי ישראל ואשכול רשויות השרון חתמו על הסכם "רשויות השינוי" לקידום תחבורה ציבורית ושבילי אופניים אזוריים לרווחת התושבים
צעד נוסף לקידום רשויות מרחביות. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, חברת נתיבי ישראל ואשכול רשויות השרון, חתמו היום (רביעי) על הסכם "רשויות השינוי" שיאפשר לתעדף משמעותית את תשתיות התחבורה הציבורית ובת הקיימא ברשויות באשכול, ובכלל זה נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית, שבילי אופניים ומסופי אוטובוסים אזוריים, במטרה לספק מענה תחבורתי כולל ומוביליות תחבורתית לתושבים.
ההסכם נחתם בתום עבודה מאומצת של מעל לחצי שנה, תוך ראייה מרחבית בקידום ותכנון פרויקטים תחבורתיים אזוריים, חוצי יישובים, שנועדו לאפשר מוביליות אמיתית לתושבי ישראל, הנדרשים לחצות יישובים שונים מדי יום בדרכם אל היעד.
מדובר בהסכם כולל שנחתם היום על ידי מנכ"לית משרד התחבורה מיכל פרנק, יו"ר אשכול השרון וראש מועצת כוכב יאיר- צור יגאל יובל ארד ומנכ"ל חברת נתיבי ישראל ניסים פרץ. ההסכם מתייחס לנתיבים ולשבילים אזוריים העוברים באשכול השרון, הכולל מספר רב של רשויות מקומיות באזור.
ההסכם כולל תכנון של 60 קילומטרים של נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית בינעירונית ו-24 קילומטרים של שבילי אופניים חוצי ישובים, שישמשו את התושבים להתניידות יום-יומית, יתעדפו תחבורה ציבורית ובת קיימא ויעניקו חלופות לרכב הפרטי, הסובל מעומסי תנועה בכבישי האזור.
במסגרת ההסכם, יתוכננו 3 נתיבי העדפה לתחבורה הציבורית, בכביש 4 בין השרון לפרדסיה, ובכביש 554 בין טירה לרעננה. כמו כן, יתוכנן נתיב העדפה ציבורית לתחנת הרכבת בית יהושע. בנוסף, יוסדרו מסופים וחניונים הכוללים יותר מ-1550 עמדות אוטובוסים, בשטח כולל של 195 דונם. תשתיות אלה יאפשרו שיפור משמעותי של השירות לנוסעים בתחבורה הציבורית ויישום של תוספות השירות המתכוננות לשנים הקרובות.
כמו כן, במסגרת ההסכם יתוכננו 7 שבילי אופניים אזוריים, באורך כולל של 24 קילומטרים. השבילים יסללו בתוואי כביש 57 לכפר יונה, כביש 402 לרמת השרון, כביש 562 לקדימה צורן, כביש 553 לצומת בני דרום, כביש 554 לכוכב יאיר, כביש כפר יונה מזרח וכפיר טירה-כפר סבא. שבילים אלה יגבירו את הקישוריות בין הישובים ויאפשרו רכיבה בטוחה לרוכבי האופניים ולכל משתמשי הדרך.
מדובר בהסכם "רשויות השינוי" השמיני שנחתם בחודשים האחרונים על ידי משרד התחבורה, בנוסף להסכמים שנחתמו עם טירת הכרמל, קרית מוצקין, עפולה, נהריה, שפרעם, מודיעין עלית, ואופקים. עם הצלחת המיזם, משרד התחבורה ירחיב אותו לרשויות מקומיות נוספות.
בטקס החתימה השתתפו מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, מנכ"ל חברת נתיבי ישראל ניסים פרץ, יו"ר האשכול וראש מועצת כוכב יאיר יובל ארד, וראשי הרשויות באשכול אושרת גני- גונן, מועצה אזורית דרום השרון, עו"ד מאמון עבד אלחי, עיריית טירה, עאסי מחמוד, מ.מ כפר ברא, עו"ד עאדל בדיר, עיריית כפר קאסם, קרן גרין, מ.מ קדימה צורן, דרויש ראבי מג'לג'וליה, איציק יצחק סגן ראש המועצה האזורית לב השרון וששי מגידו, מנכ"ל עיריית כפר יונה.
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "ההסכם מבטא את מדיניות משרד התחבורה במגוון רחב של היבטים - הוא מאפשר לקדם את התחבורה הציבורית ובת הקיימא, כמענה לעומסי התנועה וחלופה יעילה לרכב הפרטי. במקביל, הוא מקדם את פעילות המשרד בנושא הרשויות המרחביות, המעניקה סמכויות בתחום התחבורה לרשויות המקומיות, ומאפשרת לרשויות לחבור יחד ולייצר פרויקטים אזוריים שיצליחו לייצר לתושבים שינוי אמיתי ורצף תחבורתי. זו הסנונית הראשונה, שמציבה את אשכול השרון בקדמת המפה התחבורתית, כדוגמא לשיתוף פעולה מורכב בין מגוון רשויות ואינטרסים לטובת מטרה אחת השמה את האזרחים בראש".
יו"ר אשכול השרון וראש מועצת כוכב יאיר- צור יגאל יובל ארד: "מדובר בהסכם פורץ דרך שהוא יחיד במסגרת רשויות השינוי שנעשה בראייה אזורית ומאגד בתוכו 15 רשויות במרחב השרון, גדולות וקטנות, ערביות ויהודיות, שנועד לתת מענה לכ-550 אלף תושבים המתמודדים יום יום עם עומסי התנועה. אני רוצה להודות לשרה מיכאלי ולמנכ"לית המשרד על המדיניות שהובילו בשנה וחצי האחרונות לקידום הנוסעים שחשובים לנו כאן בשרון ולקוות שנדע להוציא לפועל בזמן הקצר האפשרי את הפרויקטים שסוכמו".
אשכול הרשויות הראשון במיזם "רשויות השינוי"
משרד התחבורה, חברת נתיבי ישראל ואשכול רשויות השרון חתמו על הסכם "רשויות השינוי" לקידום תחבורה ציבורית ושבילי אופניים אזוריים לרווחת התושבים
צעד נוסף לקידום רשויות מרחביות. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, חברת נתיבי ישראל ואשכול רשויות השרון, חתמו היום (רביעי) על הסכם "רשויות השינוי" שיאפשר לתעדף משמעותית את תשתיות התחבורה הציבורית ובת הקיימא ברשויות באשכול, ובכלל זה נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית, שבילי אופניים ומסופי אוטובוסים אזוריים, במטרה לספק מענה תחבורתי כולל ומוביליות תחבורתית לתושבים.
ההסכם נחתם בתום עבודה מאומצת של מעל לחצי שנה, תוך ראייה מרחבית בקידום ותכנון פרויקטים תחבורתיים אזוריים, חוצי יישובים, שנועדו לאפשר מוביליות אמיתית לתושבי ישראל, הנדרשים לחצות יישובים שונים מדי יום בדרכם אל היעד.
מדובר בהסכם כולל שנחתם היום על ידי מנכ"לית משרד התחבורה מיכל פרנק, יו"ר אשכול השרון וראש מועצת כוכב יאיר- צור יגאל יובל ארד ומנכ"ל חברת נתיבי ישראל ניסים פרץ. ההסכם מתייחס לנתיבים ולשבילים אזוריים העוברים באשכול השרון, הכולל מספר רב של רשויות מקומיות באזור.
ההסכם כולל תכנון של 60 קילומטרים של נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית בינעירונית ו-24 קילומטרים של שבילי אופניים חוצי ישובים, שישמשו את התושבים להתניידות יום-יומית, יתעדפו תחבורה ציבורית ובת קיימא ויעניקו חלופות לרכב הפרטי, הסובל מעומסי תנועה בכבישי האזור.
במסגרת ההסכם, יתוכננו 3 נתיבי העדפה לתחבורה הציבורית, בכביש 4 בין השרון לפרדסיה, ובכביש 554 בין טירה לרעננה. כמו כן, יתוכנן נתיב העדפה ציבורית לתחנת הרכבת בית יהושע. בנוסף, יוסדרו מסופים וחניונים הכוללים יותר מ-1550 עמדות אוטובוסים, בשטח כולל של 195 דונם. תשתיות אלה יאפשרו שיפור משמעותי של השירות לנוסעים בתחבורה הציבורית ויישום של תוספות השירות המתכוננות לשנים הקרובות.
כמו כן, במסגרת ההסכם יתוכננו 7 שבילי אופניים אזוריים, באורך כולל של 24 קילומטרים. השבילים יסללו בתוואי כביש 57 לכפר יונה, כביש 402 לרמת השרון, כביש 562 לקדימה צורן, כביש 553 לצומת בני דרום, כביש 554 לכוכב יאיר, כביש כפר יונה מזרח וכפיר טירה-כפר סבא. שבילים אלה יגבירו את הקישוריות בין הישובים ויאפשרו רכיבה בטוחה לרוכבי האופניים ולכל משתמשי הדרך.
מדובר בהסכם "רשויות השינוי" השמיני שנחתם בחודשים האחרונים על ידי משרד התחבורה, בנוסף להסכמים שנחתמו עם טירת הכרמל, קרית מוצקין, עפולה, נהריה, שפרעם, מודיעין עלית, ואופקים. עם הצלחת המיזם, משרד התחבורה ירחיב אותו לרשויות מקומיות נוספות.
בטקס החתימה השתתפו מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, מנכ"ל חברת נתיבי ישראל ניסים פרץ, יו"ר האשכול וראש מועצת כוכב יאיר יובל ארד, וראשי הרשויות באשכול אושרת גני- גונן, מועצה אזורית דרום השרון, עו"ד מאמון עבד אלחי, עיריית טירה, עאסי מחמוד, מ.מ כפר ברא, עו"ד עאדל בדיר, עיריית כפר קאסם, קרן גרין, מ.מ קדימה צורן, דרויש ראבי מג'לג'וליה, איציק יצחק סגן ראש המועצה האזורית לב השרון וששי מגידו, מנכ"ל עיריית כפר יונה.
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "ההסכם מבטא את מדיניות משרד התחבורה במגוון רחב של היבטים - הוא מאפשר לקדם את התחבורה הציבורית ובת הקיימא, כמענה לעומסי התנועה וחלופה יעילה לרכב הפרטי. במקביל, הוא מקדם את פעילות המשרד בנושא הרשויות המרחביות, המעניקה סמכויות בתחום התחבורה לרשויות המקומיות, ומאפשרת לרשויות לחבור יחד ולייצר פרויקטים אזוריים שיצליחו לייצר לתושבים שינוי אמיתי ורצף תחבורתי. זו הסנונית הראשונה, שמציבה את אשכול השרון בקדמת המפה התחבורתית, כדוגמא לשיתוף פעולה מורכב בין מגוון רשויות ואינטרסים לטובת מטרה אחת השמה את האזרחים בראש".
יו"ר אשכול השרון וראש מועצת כוכב יאיר- צור יגאל יובל ארד: "מדובר בהסכם פורץ דרך שהוא יחיד במסגרת רשויות השינוי שנעשה בראייה אזורית ומאגד בתוכו 15 רשויות במרחב השרון, גדולות וקטנות, ערביות ויהודיות, שנועד לתת מענה לכ-550 אלף תושבים המתמודדים יום יום עם עומסי התנועה. אני רוצה להודות לשרה מיכאלי ולמנכ"לית המשרד על המדיניות שהובילו בשנה וחצי האחרונות לקידום הנוסעים שחשובים לנו כאן בשרון ולקוות שנדע להוציא לפועל בזמן הקצר האפשרי את הפרויקטים שסוכמו".
מנכ"ל חברת נתיבי ישראל, ניסים פרץ: ״אין שמח ממני לקחת חלק בקידום תשתיות רכיבה והפעם גם באשכול השרון שזוכה להיקף נרחב של תשתיות רכיבה – 24 ק"מ של שבילי אופניים בסטנדרט גבוה.
החברה פועלת ביתר שאת להמשיך לספק תשתיות שבילי אופניים שיאפשרו לרכב בצורה בטוחה בעיר ובשבילים המחברים את העיר לתחבורה הציבורית בכבישים בינעירוניים, מה שיוביל תכנון וביצוע של שבילי אופניים ויביא לעידוד השימוש בהתניידות באופניים, להפחתת העומסים בכבישי הארץ וכמובן לשמירה על איכות הסביבה בעצם ויתור על השימוש ברכב הפרטי"
החברה פועלת ביתר שאת להמשיך לספק תשתיות שבילי אופניים שיאפשרו לרכב בצורה בטוחה בעיר ובשבילים המחברים את העיר לתחבורה הציבורית בכבישים בינעירוניים, מה שיוביל תכנון וביצוע של שבילי אופניים ויביא לעידוד השימוש בהתניידות באופניים, להפחתת העומסים בכבישי הארץ וכמובן לשמירה על איכות הסביבה בעצם ויתור על השימוש ברכב הפרטי"
📢 _דוברות משרד התחבורה_
בתום תקופת הניסוי: "באבל" בגוש דן ו"תיק תק" בירושלים יסיימו את פעילותם ב-31 בדצמבר; הניסוי יימשך בשירות "קוויקר" בעמק חפר ו"תיק תק" בחיפה
משרד התחבורה קיבל את בקשת החברות "דן" ו"אגד", המפעילות את שירותי התחבורה הגמישה "באבל" בגוש דן ו"תיק תק" בירושלים בהתאמה, שלא להאריך את השירות הניסיוני בתנאי הסבסוד הנוכחיים. הניסוי יימשך בשירות "קוויקר" בעמק חפר ו"תיק תק" בחיפה. המשרד יקצה את המשאבים המתפנים מהניסוי לטובת הרחבת שירות התחבורה הציבורית הסדיר.
משרד התחבורה בוחן בשלוש השנים האחרונות שירות מותאם ביקוש, במטרה לבחון רובד שירות נוסף של תחבורה ציבורית, השם דגש על רמת שירות גבוהה, אמינה, נוחה, מהירה ויעילה יותר. בתקופה זו נערכו שינויים במודל ההפעלה להיטיב עם השירות בגוש דן ובירושלים, אבל לא הביאו לשיפור במדדי התפעול והשירות המתבקשים.
נוסעים המחזיקים יתרת נסיעות בשירותים הנ״ל, יזוכו לכרטיס האשראי. המשרד מודה לציבור הנוסעות והנוסעים בשירות ולמפעילות ״דן״ ו״אגד״ על השותפות.
בתום תקופת הניסוי: "באבל" בגוש דן ו"תיק תק" בירושלים יסיימו את פעילותם ב-31 בדצמבר; הניסוי יימשך בשירות "קוויקר" בעמק חפר ו"תיק תק" בחיפה
משרד התחבורה קיבל את בקשת החברות "דן" ו"אגד", המפעילות את שירותי התחבורה הגמישה "באבל" בגוש דן ו"תיק תק" בירושלים בהתאמה, שלא להאריך את השירות הניסיוני בתנאי הסבסוד הנוכחיים. הניסוי יימשך בשירות "קוויקר" בעמק חפר ו"תיק תק" בחיפה. המשרד יקצה את המשאבים המתפנים מהניסוי לטובת הרחבת שירות התחבורה הציבורית הסדיר.
משרד התחבורה בוחן בשלוש השנים האחרונות שירות מותאם ביקוש, במטרה לבחון רובד שירות נוסף של תחבורה ציבורית, השם דגש על רמת שירות גבוהה, אמינה, נוחה, מהירה ויעילה יותר. בתקופה זו נערכו שינויים במודל ההפעלה להיטיב עם השירות בגוש דן ובירושלים, אבל לא הביאו לשיפור במדדי התפעול והשירות המתבקשים.
נוסעים המחזיקים יתרת נסיעות בשירותים הנ״ל, יזוכו לכרטיס האשראי. המשרד מודה לציבור הנוסעות והנוסעים בשירות ולמפעילות ״דן״ ו״אגד״ על השותפות.
📢 _דוברות משרד התחבורה_
פורצים את הדרך לתחבורה הציבורית והשיתופית לירושלים
מהיום (שישי): עוקפים את הפקקים לירושלים בתחבורה ציבורית ושיתופית, ממחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל
הופה כבר הגעת? היום (שישי) יחל לפעול "נתיב פלוס" חדש בכביש 1,ממחלף דניאל ועד לכניסה למנהרות הראל, שיאפשר לנוסעים בתחבורה ציבורית ושיתופית (3 נוסעים, כולל נהג/ת), לעקוף את הפקקים ולקצר את זמן הנסיעה לירושלים.
"נתיב פלוס" באורך של 26 קילומטרים, יפעל בימי ראשון עד חמישי בשעות העומס בבוקר, בין 06:30 ל-09:30, ובימי שישי בין השעות 12:00 עד 17:00 או עד לכניסת השבת. בשאר השעות הנתיב פתוח לנסיעה לכל משתמשי הדרך.
הנתיב החדש, שנצבע על ידי משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, ישרת עשרות אלפי נוסעות ונוסעים בתחבורה הציבורית – 400 אוטובוסים ביום חול, ועוד 500 אוטובוסים ביום שישי, ועוד אלפי משתמשות ומשתמשים שיסעו יחד בנסיעה שיתופית. בהתאם לתקנות, נסיעה ב"נתיב פלוס" שלא כדין תגרור קנס של 500 ש"ח.
"נתיב פלוס" בכביש 1 הוא חלק מ"תכנית המיליון", שיזמה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, ואושרה פה אחד בממשלה בחודש יוני האחרון. הנתיב נועד לתעדף את התחבורה הציבורית והשיתופית, ובכך להציע מגוון חלופות יעילות ומהירות לנסיעה לבד ברכב הפרטי.
על כביש 1 לירושלים נוסעים בשעות העומס מאות אוטובוסים מכל רחבי הארץ, בנוסף לרכבת ישראל, שמפעילה לירושלים קווים מהירים ממודיעין, ומהרצליה דרך תל-אביב ונמל התעופה בן גוריון. בנוסף, לרשות הנסועות והנוסעים מספר אפשרויות "חנה וסע": חניון שפירים מציע כ-3,000 מקומות חנייה, קווים ישירים למרכז ירושלים ושירות היסעים חינם ממרכז תל אביב ; וחניון תחנת הרכבת בפאתי מודיעין מציע כ-1,000 מקומות חניה, וקו רכבת מהיר לירושלים ולתל אביב;
יצוין כי בכל מקום בו נפתח נת"צ או נר"ת נרשמה ירידה דרמטית בזמני הנסיעה בתחבורה הציבורית. כך למשל, נרשמה ירידה של 62% בזמני הנסיעה בשעות הבוקר ב"נתיב פלוס" בכביש 20 ממבוא אילון עד למחלף השלום, 12 דקות בלבד לעומת 31 דקות בנתיב הרגיל וגם בכביש 1 נרשמה ירידה של מספר דקות בזמן הנסיעה באוטובוסים, מאז צביעת נתיב פלוס ועוד לפני הפעלת הנתיב. עם פתיחת "נתיב פלוס" באופן רשמי צפוי זמן הנסיעה באוטובוסים ובנסיעה שיתופית ("קארפול") להתקצר עוד יותר.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח״כ מרב מיכאלי: ״התחייבתי ל-150 קילומטר של נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית השנה, והנה, נר״ת כביש 1, הנתיב הארוך ביותר במדינה, שמוביל לעיר הבירה שלנו ירושלים, החל לפעול. אסור למי שיבוא או תבוא אחרי להפסיק את מהפכת התחבורה הציבורית שעשינו במדינת ישראל. הם יהיו חייבים להמשיך להפוך אותה לאופציה אמינה וזמינה לכל אחת ואחד. רק דרך תחבורה ציבורית טובה ואיכותית נוכל לחלץ את ישראל מהפקק. נסיעה טובה!״
מיכל פרנק, מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים: "משרד התחבורה מקדם בעקביות מדיניות לעודד תחבורה ציבורית ושיתופית, באמצעות השקעה חסרת תקדים בתשתיות לתחבורה ציבורית ובתוספות שירות במאות מיליוני שקלים. ההעדפה לתחבורה ציבורית ושיתופית ב'נתיב פלוס' מהווה ניצול חכם וצודק יותר של תשתיות לאומיות".
ניסים פרץ, מנכ״ל חברת נתיבי ישראל: ״חברת נתיבי ישראל מהווה את הזרוע הביצועית של משרד התחבורה בקידום תכנית המיליון לעידוד השימוש בתחבורה ציבורית וקידום פתרונות לתחבורה שיתופית. כל זאת במטרה להקל על עומסי התנועה בכבישי הארץ ולהקל על הגודש. נתיב רב תפוסה בכביש 1 מסמל אבן דרך נוספת במימוש החזון ליצירת שינוי עמוק בתרבות הנסיעה בקרב משתמשי הדרך.״
פורצים את הדרך לתחבורה הציבורית והשיתופית לירושלים
מהיום (שישי): עוקפים את הפקקים לירושלים בתחבורה ציבורית ושיתופית, ממחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל
הופה כבר הגעת? היום (שישי) יחל לפעול "נתיב פלוס" חדש בכביש 1,ממחלף דניאל ועד לכניסה למנהרות הראל, שיאפשר לנוסעים בתחבורה ציבורית ושיתופית (3 נוסעים, כולל נהג/ת), לעקוף את הפקקים ולקצר את זמן הנסיעה לירושלים.
"נתיב פלוס" באורך של 26 קילומטרים, יפעל בימי ראשון עד חמישי בשעות העומס בבוקר, בין 06:30 ל-09:30, ובימי שישי בין השעות 12:00 עד 17:00 או עד לכניסת השבת. בשאר השעות הנתיב פתוח לנסיעה לכל משתמשי הדרך.
הנתיב החדש, שנצבע על ידי משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, ישרת עשרות אלפי נוסעות ונוסעים בתחבורה הציבורית – 400 אוטובוסים ביום חול, ועוד 500 אוטובוסים ביום שישי, ועוד אלפי משתמשות ומשתמשים שיסעו יחד בנסיעה שיתופית. בהתאם לתקנות, נסיעה ב"נתיב פלוס" שלא כדין תגרור קנס של 500 ש"ח.
"נתיב פלוס" בכביש 1 הוא חלק מ"תכנית המיליון", שיזמה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, ואושרה פה אחד בממשלה בחודש יוני האחרון. הנתיב נועד לתעדף את התחבורה הציבורית והשיתופית, ובכך להציע מגוון חלופות יעילות ומהירות לנסיעה לבד ברכב הפרטי.
על כביש 1 לירושלים נוסעים בשעות העומס מאות אוטובוסים מכל רחבי הארץ, בנוסף לרכבת ישראל, שמפעילה לירושלים קווים מהירים ממודיעין, ומהרצליה דרך תל-אביב ונמל התעופה בן גוריון. בנוסף, לרשות הנסועות והנוסעים מספר אפשרויות "חנה וסע": חניון שפירים מציע כ-3,000 מקומות חנייה, קווים ישירים למרכז ירושלים ושירות היסעים חינם ממרכז תל אביב ; וחניון תחנת הרכבת בפאתי מודיעין מציע כ-1,000 מקומות חניה, וקו רכבת מהיר לירושלים ולתל אביב;
יצוין כי בכל מקום בו נפתח נת"צ או נר"ת נרשמה ירידה דרמטית בזמני הנסיעה בתחבורה הציבורית. כך למשל, נרשמה ירידה של 62% בזמני הנסיעה בשעות הבוקר ב"נתיב פלוס" בכביש 20 ממבוא אילון עד למחלף השלום, 12 דקות בלבד לעומת 31 דקות בנתיב הרגיל וגם בכביש 1 נרשמה ירידה של מספר דקות בזמן הנסיעה באוטובוסים, מאז צביעת נתיב פלוס ועוד לפני הפעלת הנתיב. עם פתיחת "נתיב פלוס" באופן רשמי צפוי זמן הנסיעה באוטובוסים ובנסיעה שיתופית ("קארפול") להתקצר עוד יותר.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח״כ מרב מיכאלי: ״התחייבתי ל-150 קילומטר של נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית השנה, והנה, נר״ת כביש 1, הנתיב הארוך ביותר במדינה, שמוביל לעיר הבירה שלנו ירושלים, החל לפעול. אסור למי שיבוא או תבוא אחרי להפסיק את מהפכת התחבורה הציבורית שעשינו במדינת ישראל. הם יהיו חייבים להמשיך להפוך אותה לאופציה אמינה וזמינה לכל אחת ואחד. רק דרך תחבורה ציבורית טובה ואיכותית נוכל לחלץ את ישראל מהפקק. נסיעה טובה!״
מיכל פרנק, מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים: "משרד התחבורה מקדם בעקביות מדיניות לעודד תחבורה ציבורית ושיתופית, באמצעות השקעה חסרת תקדים בתשתיות לתחבורה ציבורית ובתוספות שירות במאות מיליוני שקלים. ההעדפה לתחבורה ציבורית ושיתופית ב'נתיב פלוס' מהווה ניצול חכם וצודק יותר של תשתיות לאומיות".
ניסים פרץ, מנכ״ל חברת נתיבי ישראל: ״חברת נתיבי ישראל מהווה את הזרוע הביצועית של משרד התחבורה בקידום תכנית המיליון לעידוד השימוש בתחבורה ציבורית וקידום פתרונות לתחבורה שיתופית. כל זאת במטרה להקל על עומסי התנועה בכבישי הארץ ולהקל על הגודש. נתיב רב תפוסה בכביש 1 מסמל אבן דרך נוספת במימוש החזון ליצירת שינוי עמוק בתרבות הנסיעה בקרב משתמשי הדרך.״
📢 _דוברות משרד התחבורה_
נתיב פלוס בכביש 1 יצא לדרך
הבוקר הראשון של נתיב פלוס בכביש 1 לירושלים: קיצור של יותר מ-25% לזמן הנסיעה בתחבורה הציבורית והשיתופית.
זמן הנסיעה הממוצע מלטרון לחמד בנתיב פלוס עמד על כ-21.5 דקות, לעומת כ-29 דקות ברכב בנתיבים הרגילים. מהירות הנסיעה בנתיב פלוס עמדה על 78 קמ"ש ובנתיבים הרגילים על 66 קמ"ש בממוצע
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי ומנכ"לית משרד התחבורה מיכל פרנק הגיעו הבוקר (ראשון) לחדר המצב של נתיבי ישראל, לעקוב מקרוב אחר התנועה בכביש 1 לירושלים, עם תחילת הפעלת נתיב פלוס. בחדר המצב משתתפים גם מנהל הרשות לתחבורה ציבורית רן שדמי, ראש מינהל תשתיות במשרד התחבורה שי קדם, מנכ"ל נתיבי ישראל ניסים פרץ וגורמי המקצוע של משרד התחבורה, נתיבי ישראל ומשטרת ישראל.
במסגרת הסדרי התנועה החדשים, הנסיעה בנתיב פלוס, ממחלף דניאל ועד לכניסה למנהרות הראל, מותרת לתחבורה ציבורית ולרכב עם שלושה נוסעים לפחות, כולל נהג. הנתיב פועל בימים א' עד ה' בין השעות 6:30-9:30 וביום שישי מהשעה 12:00 עד 17:00. בשאר השעות, התנועה בנתיב מותרת לכל משתמשי הדרך.
עד כה, הנתיב מתפקד מצוין, מקצר את זמן הנסיעה לתחבורה הציבורית והשיתופית ולא נצפו עומסים חריגים לרכב הפרטי, פרט לתאונה שאירעה במחלף לטרון, שיצרה עיכוב לרכב הפרטי ופער משמעותי בין הנסיעה בתחבורה הציבורית.
משרד התחבורה קורא לציבור, לבחור בתחבורה ציבורית או שיתופית ולקצר משמעותית את הדרך לירושלים.
על כביש 1 לירושלים נוסעיםל בשעות העומס מאות אוטובוסים מכל רחבי הארץ, בנוסף לרכבת ישראל, שמפעילה לירושלים קווים מהירים ממודיעין, ומהרצליה דרך תל-אביב ונמל התעופה בן גוריון. בנוסף, לרשות הנוסעים מספר אפשרויות "חנה וסע": חניון שפירים מציע כ-3,000 מקומות חנייה, קווים ישירים למרכז ירושלים ושירות היסעים חינם ממרכז תל אביב ; וחניון תחנת הרכבת בפאתי מודיעין מציע כ-1,000 מקומות חניה, וקו רכבת מהיר לירושלים ולתל אביב.
"נתיב פלוס" בכביש 1 הוא חלק מ"תכנית המיליון", שיזמה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, ואושרה פה אחד בממשלה בחודש יוני האחרון. הנתיב נועד לתעדף את התחבורה הציבורית והשיתופית, ובכך להציע מגוון חלופות יעילות ומהירות לנסיעה לבד ברכב הפרטי.
הנתיב החדש, שנצבע על ידי משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, ישרת עשרות אלפי נוסעות ונוסעים בתחבורה הציבורית – 400 אוטובוסים ביום חול, ועוד 500 אוטובוסים ביום שישי, ועוד אלפי משתמשות ומשתמשים שיסעו יחד בנסיעה שיתופית. בהתאם לתקנות, נסיעה ב"נתיב פלוס" שלא כדין תגרור קנס של 500 ש"ח.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: "אנחנו חונכות וחונכים נתיב לתחבורה ציבורית בכביש של המדינה, כביש מספר 1, בדרך לבירה שלנו, ירושלים. הנר"ת החדש מקצר משמעותית את זמן הנסיעה. היעד הוא להמשיך ולהוסיף עוד נתיבי תחבורה ציבורית ושיתופית בכל מקום בארץ.
אחרי שנים של הזנחה שהפכו את התחבורה הציבורית לחצר האחורית של מדינת ישראל, הפכנו בקדנציה הזו את הפירמידה. זה הדבר שאני גאה בו יותר מכל. שמנו את התחבורה הציבורית במרכז. אני מאוד מקווה שכל מי שתבוא או יבוא אחריי, לא יעזו לשנות את הכיוון הזה. זו הדרך להוציא את ישראל מהפקק".
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "קיצרנו את הדרך לנוסעי התחבורה הציבורית והשיתופית. יותר מ-130 אוטובוסים בשעה נוסעים בבקרים לירושלים, ולהם מגיעה העדפה. אני קוראת לציבור להתארגן שלושה ברכב, לנסוע יחד ולהגיע מהר".
פרטים נוספים על פעילות הנתיב באתר "נתיב פלוס".
נתיב פלוס בכביש 1 יצא לדרך
הבוקר הראשון של נתיב פלוס בכביש 1 לירושלים: קיצור של יותר מ-25% לזמן הנסיעה בתחבורה הציבורית והשיתופית.
זמן הנסיעה הממוצע מלטרון לחמד בנתיב פלוס עמד על כ-21.5 דקות, לעומת כ-29 דקות ברכב בנתיבים הרגילים. מהירות הנסיעה בנתיב פלוס עמדה על 78 קמ"ש ובנתיבים הרגילים על 66 קמ"ש בממוצע
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי ומנכ"לית משרד התחבורה מיכל פרנק הגיעו הבוקר (ראשון) לחדר המצב של נתיבי ישראל, לעקוב מקרוב אחר התנועה בכביש 1 לירושלים, עם תחילת הפעלת נתיב פלוס. בחדר המצב משתתפים גם מנהל הרשות לתחבורה ציבורית רן שדמי, ראש מינהל תשתיות במשרד התחבורה שי קדם, מנכ"ל נתיבי ישראל ניסים פרץ וגורמי המקצוע של משרד התחבורה, נתיבי ישראל ומשטרת ישראל.
במסגרת הסדרי התנועה החדשים, הנסיעה בנתיב פלוס, ממחלף דניאל ועד לכניסה למנהרות הראל, מותרת לתחבורה ציבורית ולרכב עם שלושה נוסעים לפחות, כולל נהג. הנתיב פועל בימים א' עד ה' בין השעות 6:30-9:30 וביום שישי מהשעה 12:00 עד 17:00. בשאר השעות, התנועה בנתיב מותרת לכל משתמשי הדרך.
עד כה, הנתיב מתפקד מצוין, מקצר את זמן הנסיעה לתחבורה הציבורית והשיתופית ולא נצפו עומסים חריגים לרכב הפרטי, פרט לתאונה שאירעה במחלף לטרון, שיצרה עיכוב לרכב הפרטי ופער משמעותי בין הנסיעה בתחבורה הציבורית.
משרד התחבורה קורא לציבור, לבחור בתחבורה ציבורית או שיתופית ולקצר משמעותית את הדרך לירושלים.
על כביש 1 לירושלים נוסעיםל בשעות העומס מאות אוטובוסים מכל רחבי הארץ, בנוסף לרכבת ישראל, שמפעילה לירושלים קווים מהירים ממודיעין, ומהרצליה דרך תל-אביב ונמל התעופה בן גוריון. בנוסף, לרשות הנוסעים מספר אפשרויות "חנה וסע": חניון שפירים מציע כ-3,000 מקומות חנייה, קווים ישירים למרכז ירושלים ושירות היסעים חינם ממרכז תל אביב ; וחניון תחנת הרכבת בפאתי מודיעין מציע כ-1,000 מקומות חניה, וקו רכבת מהיר לירושלים ולתל אביב.
"נתיב פלוס" בכביש 1 הוא חלק מ"תכנית המיליון", שיזמה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, ואושרה פה אחד בממשלה בחודש יוני האחרון. הנתיב נועד לתעדף את התחבורה הציבורית והשיתופית, ובכך להציע מגוון חלופות יעילות ומהירות לנסיעה לבד ברכב הפרטי.
הנתיב החדש, שנצבע על ידי משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, ישרת עשרות אלפי נוסעות ונוסעים בתחבורה הציבורית – 400 אוטובוסים ביום חול, ועוד 500 אוטובוסים ביום שישי, ועוד אלפי משתמשות ומשתמשים שיסעו יחד בנסיעה שיתופית. בהתאם לתקנות, נסיעה ב"נתיב פלוס" שלא כדין תגרור קנס של 500 ש"ח.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: "אנחנו חונכות וחונכים נתיב לתחבורה ציבורית בכביש של המדינה, כביש מספר 1, בדרך לבירה שלנו, ירושלים. הנר"ת החדש מקצר משמעותית את זמן הנסיעה. היעד הוא להמשיך ולהוסיף עוד נתיבי תחבורה ציבורית ושיתופית בכל מקום בארץ.
אחרי שנים של הזנחה שהפכו את התחבורה הציבורית לחצר האחורית של מדינת ישראל, הפכנו בקדנציה הזו את הפירמידה. זה הדבר שאני גאה בו יותר מכל. שמנו את התחבורה הציבורית במרכז. אני מאוד מקווה שכל מי שתבוא או יבוא אחריי, לא יעזו לשנות את הכיוון הזה. זו הדרך להוציא את ישראל מהפקק".
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "קיצרנו את הדרך לנוסעי התחבורה הציבורית והשיתופית. יותר מ-130 אוטובוסים בשעה נוסעים בבקרים לירושלים, ולהם מגיעה העדפה. אני קוראת לציבור להתארגן שלושה ברכב, לנסוע יחד ולהגיע מהר".
פרטים נוספים על פעילות הנתיב באתר "נתיב פלוס".