📢 דוברות משרד התחבורה
"תוכנית המיליון" יוצאת לדרך
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ח"כ מרב מיכאלי הציגה הבוקר את "תכנית המיליון" – התוכנית להפחתת 5% מהנסיעות ברכב הפרטי, שהן מיליון נסיעות ביום, תוך שנה
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: "תוכנית המיליון היא בשורה לציבור הישראלי והיא צעד מיידי להורדת העומס והגודש בכבישים. "תוכנית המיליון" היא דוגמא מושלמת של היפוך הפירמידה שאנחנו מובילות מיומי הראשון במשרד ששמה את התחבורה הציבורית בראש".
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, הציגה היום (חמישי) את "תוכנית המיליון" – התוכנית לצמצום השימוש ברכב הפרטי ותמרוץ התניידות בתחבורה הציבורית המבוססת על הורדת מיליון נסיעות ברכב פרטי ביום, המהוות 5% מסך הנסיעות ברכב הפרטי ביום.
התוכנית, שגובשה יחד עם משרד ראש הממשלה, משרד האוצר, משרדי ממשלה וגופים ציבוריים נוספים, מעוגנת בהחלטת ממשלה שתובא לאישור הממשלה ביום א' הקרוב וכוללת עשרות צעדים שיאפשרו את תיקון העיוותים המתמרצים שימוש ברכב פרטי, לצד חיזוק הזרועות המרכיבות את מערך התחבורה הציבורית והאצת פרוייקטים להפחתת הנסיעה ברכב הפרטי.
התוכנית מחולקת למספר משפחות תוכן – שיפור מערך התחבורה הציבורית, ביטול תמריצים להחזקת רכב פרטי, שינויים בעולם העבודה והאצת תהליכים.
בין הבשורות המרכזיות בתוכנית:
שיפור מערך התחבורה הציבורית מבוסס על שלושה צעדים מרכזיים:
* הקמת 120 ק"מ של נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית (נת"צים ונר"תים) בכל רחבי הארץ, אשר יאכפו לראשונה על ידי יחידה לאכיפה בנתיבים יעודיים בין-עירוניים.
* שיפור תנאי הנהגות והנהגים, לרבות חיזוק הביטחון האישי, הקמת עוד 100 חדרי מנוחה לנהגות ונהגים נוסף ל-85 שכבר הוקמו, והשקעת כסף מתקציב משרד התחבורה, שמתקיים לגביו בימים אלה שיח ומו"מ, לטובת שיפור תנאי ההעסקה.
* תוספות שירות שכבר תוקצבו בתקציב האחרון
ביטול תמריצים להחזקת רכב פרטי:
* לראשונה – עובדות ועובדי המגזר הציבורי יהיו זכאים לסעיף "ניידות", הזהה לרכיב אחזקת הרכב, זאת מבלי להחזיק רכב, צעד שיוביל בפועל לתוספת של כ-1000 ₪ לעובד/ת מדי חודש.
שינויים בעולם העבודה:
* תקודם תוכנית לעידוד נסיעות שיתופיות בעשרות מיליונים
* לא נסעת – לא שילמת: קידום מהלך עם רשות שוק ההון להטבות למי שלא עושה שימוש יוממי ברכב הפרטי.
* הרחבת העבודה מהבית והקמת מרכזי יוממות
* הוספת תוספות שירות לאזורי תעסוקה
האצת פרוייקטים:
* הרחבת שעות עבודה בפרוייקטי הסעת המונים
* סילוק מהיר של מפגעי דרך, לרבות תאונות וחסמים שונים בכבישים לשחרור התנועה – בשיתוף משטרת ישראל.
* מיצוי החדשנות הישראלית באמצעות זירוז ניסויים להטמעת טכנולוגיות תחבורתיות – רמזורים חכמים, מרכזי ניהול תנועה, ספירת רכבים, פרוייקטי רחפנים.
* האצת שירותים דיגיטליים בכל משרדי הממשלה – להורדת הצורך בנסיעה לצורך קבלת שירות
* אוריינות תחבורתית לדור העתיד - חינוך לתחבורה ציבורית, רכיבה והליכה כבר מהגן ובית הספר.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: "תוכנית המיליון" היא בשורה לציבור הישראלי והיא צעד מיידי להורדת העומס והגודש בכבישים. התוכנית הזאת היא דוגמא מושלמת של היפוך הפירמידה שאנחנו מובילות מיומי הראשון במשרד, ששמה את התחבורה הציבורית בראש. עבדנו על התוכנית הזאת בחצי השנה האחרונה יחד עם שותפים רבים, שכולם הבינו את גודל השעה ואת הצורך ההכרחי במציאת פתרונות מיידים בטווח הקצר. הצעדים האלה מתוקצבים מתקציב משרד התחבורה, הם לא מושפעים מהמצב הפוליטי והם ישלימו את הצעדים שכבר עשינו ונעשה. אני שמחה וגאה בתוכנית מקצועית, כוללת ואפקטיבית שתצמצם את השימוש ברכב הפרטי ותסייע בהורדת הפקקים.
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, גב' מיכל פרנק: "העתיד הוא בהסעת המונים. ההווה הוא במעבר לתחבורה ציבורית ושיתופית והפחתת שימוש ברכב הפרטי. אנו מציגות שורה של כלים שנועדו לעודד מגמה זו."
אל״מ (מיל’) עילם שגיא, המשנה למנכלית משרד התחבורה: ״מצוקת הגודש בכבישים מחייבת אותנו, במקביל לתכניות ארוכות הטווח, ליזום ולממש תכניות מיידיות במגוון תחומים שלכל אחד מהם תרומה להקטנת השימוש ברכב הפרטי: האצת תשתיות, תגמול שכרי, תפעול תחבורה ציבורית יעיל ואמין, ניצול רעיונות טכנולוגיים והסרת חסמים. תפקידנו במשרד התחבורה, בשיתוף משרדי הממשלה האחרים, להציע חלופות טובות לרכב הפרטי שיובילו לשינוי הכרחי במצב הקיים, ומכאן החשיבות של החלטת ממשלה חשובה זו.״
"תוכנית המיליון" יוצאת לדרך
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ח"כ מרב מיכאלי הציגה הבוקר את "תכנית המיליון" – התוכנית להפחתת 5% מהנסיעות ברכב הפרטי, שהן מיליון נסיעות ביום, תוך שנה
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: "תוכנית המיליון היא בשורה לציבור הישראלי והיא צעד מיידי להורדת העומס והגודש בכבישים. "תוכנית המיליון" היא דוגמא מושלמת של היפוך הפירמידה שאנחנו מובילות מיומי הראשון במשרד ששמה את התחבורה הציבורית בראש".
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, הציגה היום (חמישי) את "תוכנית המיליון" – התוכנית לצמצום השימוש ברכב הפרטי ותמרוץ התניידות בתחבורה הציבורית המבוססת על הורדת מיליון נסיעות ברכב פרטי ביום, המהוות 5% מסך הנסיעות ברכב הפרטי ביום.
התוכנית, שגובשה יחד עם משרד ראש הממשלה, משרד האוצר, משרדי ממשלה וגופים ציבוריים נוספים, מעוגנת בהחלטת ממשלה שתובא לאישור הממשלה ביום א' הקרוב וכוללת עשרות צעדים שיאפשרו את תיקון העיוותים המתמרצים שימוש ברכב פרטי, לצד חיזוק הזרועות המרכיבות את מערך התחבורה הציבורית והאצת פרוייקטים להפחתת הנסיעה ברכב הפרטי.
התוכנית מחולקת למספר משפחות תוכן – שיפור מערך התחבורה הציבורית, ביטול תמריצים להחזקת רכב פרטי, שינויים בעולם העבודה והאצת תהליכים.
בין הבשורות המרכזיות בתוכנית:
שיפור מערך התחבורה הציבורית מבוסס על שלושה צעדים מרכזיים:
* הקמת 120 ק"מ של נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית (נת"צים ונר"תים) בכל רחבי הארץ, אשר יאכפו לראשונה על ידי יחידה לאכיפה בנתיבים יעודיים בין-עירוניים.
* שיפור תנאי הנהגות והנהגים, לרבות חיזוק הביטחון האישי, הקמת עוד 100 חדרי מנוחה לנהגות ונהגים נוסף ל-85 שכבר הוקמו, והשקעת כסף מתקציב משרד התחבורה, שמתקיים לגביו בימים אלה שיח ומו"מ, לטובת שיפור תנאי ההעסקה.
* תוספות שירות שכבר תוקצבו בתקציב האחרון
ביטול תמריצים להחזקת רכב פרטי:
* לראשונה – עובדות ועובדי המגזר הציבורי יהיו זכאים לסעיף "ניידות", הזהה לרכיב אחזקת הרכב, זאת מבלי להחזיק רכב, צעד שיוביל בפועל לתוספת של כ-1000 ₪ לעובד/ת מדי חודש.
שינויים בעולם העבודה:
* תקודם תוכנית לעידוד נסיעות שיתופיות בעשרות מיליונים
* לא נסעת – לא שילמת: קידום מהלך עם רשות שוק ההון להטבות למי שלא עושה שימוש יוממי ברכב הפרטי.
* הרחבת העבודה מהבית והקמת מרכזי יוממות
* הוספת תוספות שירות לאזורי תעסוקה
האצת פרוייקטים:
* הרחבת שעות עבודה בפרוייקטי הסעת המונים
* סילוק מהיר של מפגעי דרך, לרבות תאונות וחסמים שונים בכבישים לשחרור התנועה – בשיתוף משטרת ישראל.
* מיצוי החדשנות הישראלית באמצעות זירוז ניסויים להטמעת טכנולוגיות תחבורתיות – רמזורים חכמים, מרכזי ניהול תנועה, ספירת רכבים, פרוייקטי רחפנים.
* האצת שירותים דיגיטליים בכל משרדי הממשלה – להורדת הצורך בנסיעה לצורך קבלת שירות
* אוריינות תחבורתית לדור העתיד - חינוך לתחבורה ציבורית, רכיבה והליכה כבר מהגן ובית הספר.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: "תוכנית המיליון" היא בשורה לציבור הישראלי והיא צעד מיידי להורדת העומס והגודש בכבישים. התוכנית הזאת היא דוגמא מושלמת של היפוך הפירמידה שאנחנו מובילות מיומי הראשון במשרד, ששמה את התחבורה הציבורית בראש. עבדנו על התוכנית הזאת בחצי השנה האחרונה יחד עם שותפים רבים, שכולם הבינו את גודל השעה ואת הצורך ההכרחי במציאת פתרונות מיידים בטווח הקצר. הצעדים האלה מתוקצבים מתקציב משרד התחבורה, הם לא מושפעים מהמצב הפוליטי והם ישלימו את הצעדים שכבר עשינו ונעשה. אני שמחה וגאה בתוכנית מקצועית, כוללת ואפקטיבית שתצמצם את השימוש ברכב הפרטי ותסייע בהורדת הפקקים.
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, גב' מיכל פרנק: "העתיד הוא בהסעת המונים. ההווה הוא במעבר לתחבורה ציבורית ושיתופית והפחתת שימוש ברכב הפרטי. אנו מציגות שורה של כלים שנועדו לעודד מגמה זו."
אל״מ (מיל’) עילם שגיא, המשנה למנכלית משרד התחבורה: ״מצוקת הגודש בכבישים מחייבת אותנו, במקביל לתכניות ארוכות הטווח, ליזום ולממש תכניות מיידיות במגוון תחומים שלכל אחד מהם תרומה להקטנת השימוש ברכב הפרטי: האצת תשתיות, תגמול שכרי, תפעול תחבורה ציבורית יעיל ואמין, ניצול רעיונות טכנולוגיים והסרת חסמים. תפקידנו במשרד התחבורה, בשיתוף משרדי הממשלה האחרים, להציע חלופות טובות לרכב הפרטי שיובילו לשינוי הכרחי במצב הקיים, ומכאן החשיבות של החלטת ממשלה חשובה זו.״
📢 _דוברות משרד התחבורה_
מהיום: קווי הלילה בכל הארץ חוזרים לפעול במתכונת מלאה ומשודרגת
פותחים את החופש הגדול, בתחבורה הציבורית. עם היציאה לחופשת הקיץ בבתי הספר התיכונים, מהיום: 100 קווי לילה יסיעו את בנות ובני הנוער אל מקומות הבילוי ובחזרה לביתן.ם, ב-135 ישובים ברחבי הארץ. הקווים יפעלו במהלך הלילה, מ-23:00 ועד 04:00 לפנות בוקר, ובעלות של קו אוטובוס רגיל.
קווי הלילה חוזרים היום לפעול במתכונת מלאה ומשודרגת: 11 קווי לילה יתוגברו ושעות פעילותם תתארך בחופשת הקיץ ומסלולם של שני קווים יתארך. כמו כן, 3 קווי לילה יפעלו בסופי שבוע בלבד ו-11 קווים יבוטלו.
שירות קווי לילה נועד לאפשר לצעירות וצעירים ברחבי הארץ לצאת לבלות בשעות הלילה ולחזור הביתה בשלום, בלי להסתכן בנהיגה בשכרות, לקיחת טרמפים ומבלי להוציא סכומי עתק על הנסיעה למקומות הבילוי ובחזרה. במהלך חופשת הקיץ ובכל חופשות התלמידים, יפעלו מרבית הקווים במתכונת יומיומית, פרט ליום שישי. במהלך שנת הלימודים פועלים הקווים בלילות חמישי ומוצ"ש בלבד.
הנסיעה בקווי הלילה הינה בעלות של נסיעה רגילה בתחבורה הציבורית, בכל אמצעי התשלום התקפים בשעות היום, כולל הנחות עפ"י פרופיל נוסע בכרטיס הרב-קו ויישומוני החבורה הציבורית השונים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ח״כ מרב מיכאלי: "חופש תנועה צריך להיות בכל שעה ושעה ביום, ודאי בתקופה שבה יותר צעירות וצעירים משתמשים בתחבורה הציבורית. מערך קווי הלילה נותן מענה למבלות ולמבלים, מספק דרך נוחה ובטוחה לחזור הביתה ומוריד הרבה דאגות להורים בזמן החופש הגדול. משרד התחבורה בראשותי ימשיך להרחיב את היקף התחבורה הציבורית ולשדרג עוד קווים בעוד שעות.
לילה טוב וצאו לבלות בבטחה".
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "משרד התחבורה שם את נוסעות ונוסעי התחבורה הציבורית במרכז, והרחבת שירות קווי הלילה תאפשר לרבים לצאת לאזורי הבילוי ולחזור בביטחה, בעלות נסיעה רגילה בתחבורה הציבורית".
למידע על כל הקווים והמסלולים ניתן להיכנס לאתר קווי לילה- www.kav-Layla.co.il
מהיום: קווי הלילה בכל הארץ חוזרים לפעול במתכונת מלאה ומשודרגת
פותחים את החופש הגדול, בתחבורה הציבורית. עם היציאה לחופשת הקיץ בבתי הספר התיכונים, מהיום: 100 קווי לילה יסיעו את בנות ובני הנוער אל מקומות הבילוי ובחזרה לביתן.ם, ב-135 ישובים ברחבי הארץ. הקווים יפעלו במהלך הלילה, מ-23:00 ועד 04:00 לפנות בוקר, ובעלות של קו אוטובוס רגיל.
קווי הלילה חוזרים היום לפעול במתכונת מלאה ומשודרגת: 11 קווי לילה יתוגברו ושעות פעילותם תתארך בחופשת הקיץ ומסלולם של שני קווים יתארך. כמו כן, 3 קווי לילה יפעלו בסופי שבוע בלבד ו-11 קווים יבוטלו.
שירות קווי לילה נועד לאפשר לצעירות וצעירים ברחבי הארץ לצאת לבלות בשעות הלילה ולחזור הביתה בשלום, בלי להסתכן בנהיגה בשכרות, לקיחת טרמפים ומבלי להוציא סכומי עתק על הנסיעה למקומות הבילוי ובחזרה. במהלך חופשת הקיץ ובכל חופשות התלמידים, יפעלו מרבית הקווים במתכונת יומיומית, פרט ליום שישי. במהלך שנת הלימודים פועלים הקווים בלילות חמישי ומוצ"ש בלבד.
הנסיעה בקווי הלילה הינה בעלות של נסיעה רגילה בתחבורה הציבורית, בכל אמצעי התשלום התקפים בשעות היום, כולל הנחות עפ"י פרופיל נוסע בכרטיס הרב-קו ויישומוני החבורה הציבורית השונים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ח״כ מרב מיכאלי: "חופש תנועה צריך להיות בכל שעה ושעה ביום, ודאי בתקופה שבה יותר צעירות וצעירים משתמשים בתחבורה הציבורית. מערך קווי הלילה נותן מענה למבלות ולמבלים, מספק דרך נוחה ובטוחה לחזור הביתה ומוריד הרבה דאגות להורים בזמן החופש הגדול. משרד התחבורה בראשותי ימשיך להרחיב את היקף התחבורה הציבורית ולשדרג עוד קווים בעוד שעות.
לילה טוב וצאו לבלות בבטחה".
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "משרד התחבורה שם את נוסעות ונוסעי התחבורה הציבורית במרכז, והרחבת שירות קווי הלילה תאפשר לרבים לצאת לאזורי הבילוי ולחזור בביטחה, בעלות נסיעה רגילה בתחבורה הציבורית".
למידע על כל הקווים והמסלולים ניתן להיכנס לאתר קווי לילה- www.kav-Layla.co.il
הודעה משותפת לדוברות משרד האוצר ומשרד התחבורה
נותנים עדיפות לתחבורה הציבורית והשיתופית:
הממשלה אישרה את הרחבת כביש 6
בישיבת הממשלה שהתקיימה היום (א'), אושרה הצעתם של שר האוצר אביגדור ליברמן ושרת התחבורה והבטיחות בדרכים ח"כ מרב מיכאלי, להרחבת כביש 6 עם נתיב נוסף לכל כיוון, ממחלף קסם ועד מחלף עין תות וכן הקמת מחלף בית נחמיה, שיאפשר להתמודד עם עומסי התנועה בין מחלף נחשונים למחלף בן שמן.
בנוסף, אישרה הממשלה כי במסגרת מתווה ההרחבה, הנתיב הנוסף יפעל כנתיב רב תפוסה וכי האגרה בעבור נסיעת כלי רכב מעל 4 טון תופחת בשעות הלילה.
מדובר בסלילת נתיב רביעי בין מחלף קסם למחלף עירון, ונתיב שלישי בין מחלף עירון למחלף עין תות. הנתיב החדש ישמש לנסיעה של תחבורה ציבורית ושיתופית ויקצר את זמני הנסיעה של הנוסעים באוטובוס או רכב רב תפוסה (מעל 3 נוסעים).
העדפה זו תיתן יתרון משמעותי לתחבורה הציבורית והשיתופית בכביש 6 ותסייע בהתמודדות עם עומסי התנועה הכבדים בכביש. הנתיב החדש יבוצע על ידי חברת "חוצה ישראל" וצפוי להיפתח בשנת 2027.
לאחר אישור הממשלה, נדרש אישורה של ועדת הכלכלה של הכנסת.
שר האוצר, אביגדור ליברמן: "אנחנו ממשיכים לחזק ולתגבר את התשתיות במדינת ישראל. הרחבת כביש 6 הינו צעד חשוב שבא להתמודד בין היתר עם אתגרי הגודש בכבישים. אני מודה לחבריי בממשלה שרואים בשדרוג והרחבת הכבישים משימה חשובה וקריטית להמשך פיתוחה ושגשוגה של המדינה".
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: ״אני מודעת לעומסי התנועה בכביש 6 ולכן החלטנו היום בישיבת הממשלה על תקצוב והקמת נתיב רב תפוסה נוסף שיוביל להרחבת הכביש, הפחתת הפקקים ומתן עדיפות לתחבורה הציבורית. מודה לשר האוצר על שיתוף הפעולה בקידום שינוי סדר העדיפויות בתחבורה. משרד התחבורה בראשותי ימשיך לקדם פרוייקטים רבים להפחתת העומס בכבישים, וימשיך לתעדף את התחבורה הציבורית בראש".
החשב הכללי, יהלי רוטנברג: "מדובר בפרויקט לאומי חשוב שישרת את כל משתמשי הכביש, ימנע התדרדרות ברמת השירות, וישמור על תשתית זמינה לאורכה של מדינת ישראל. הפרויקט הינו פרויקט תשתית נוסף שמקדם אגף החשב הכללי בשיתוף עם המגזר הפרטי שיתרום גם הוא לצמיחת המשק״.
נותנים עדיפות לתחבורה הציבורית והשיתופית:
הממשלה אישרה את הרחבת כביש 6
בישיבת הממשלה שהתקיימה היום (א'), אושרה הצעתם של שר האוצר אביגדור ליברמן ושרת התחבורה והבטיחות בדרכים ח"כ מרב מיכאלי, להרחבת כביש 6 עם נתיב נוסף לכל כיוון, ממחלף קסם ועד מחלף עין תות וכן הקמת מחלף בית נחמיה, שיאפשר להתמודד עם עומסי התנועה בין מחלף נחשונים למחלף בן שמן.
בנוסף, אישרה הממשלה כי במסגרת מתווה ההרחבה, הנתיב הנוסף יפעל כנתיב רב תפוסה וכי האגרה בעבור נסיעת כלי רכב מעל 4 טון תופחת בשעות הלילה.
מדובר בסלילת נתיב רביעי בין מחלף קסם למחלף עירון, ונתיב שלישי בין מחלף עירון למחלף עין תות. הנתיב החדש ישמש לנסיעה של תחבורה ציבורית ושיתופית ויקצר את זמני הנסיעה של הנוסעים באוטובוס או רכב רב תפוסה (מעל 3 נוסעים).
העדפה זו תיתן יתרון משמעותי לתחבורה הציבורית והשיתופית בכביש 6 ותסייע בהתמודדות עם עומסי התנועה הכבדים בכביש. הנתיב החדש יבוצע על ידי חברת "חוצה ישראל" וצפוי להיפתח בשנת 2027.
לאחר אישור הממשלה, נדרש אישורה של ועדת הכלכלה של הכנסת.
שר האוצר, אביגדור ליברמן: "אנחנו ממשיכים לחזק ולתגבר את התשתיות במדינת ישראל. הרחבת כביש 6 הינו צעד חשוב שבא להתמודד בין היתר עם אתגרי הגודש בכבישים. אני מודה לחבריי בממשלה שרואים בשדרוג והרחבת הכבישים משימה חשובה וקריטית להמשך פיתוחה ושגשוגה של המדינה".
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: ״אני מודעת לעומסי התנועה בכביש 6 ולכן החלטנו היום בישיבת הממשלה על תקצוב והקמת נתיב רב תפוסה נוסף שיוביל להרחבת הכביש, הפחתת הפקקים ומתן עדיפות לתחבורה הציבורית. מודה לשר האוצר על שיתוף הפעולה בקידום שינוי סדר העדיפויות בתחבורה. משרד התחבורה בראשותי ימשיך לקדם פרוייקטים רבים להפחתת העומס בכבישים, וימשיך לתעדף את התחבורה הציבורית בראש".
החשב הכללי, יהלי רוטנברג: "מדובר בפרויקט לאומי חשוב שישרת את כל משתמשי הכביש, ימנע התדרדרות ברמת השירות, וישמור על תשתית זמינה לאורכה של מדינת ישראל. הפרויקט הינו פרויקט תשתית נוסף שמקדם אגף החשב הכללי בשיתוף עם המגזר הפרטי שיתרום גם הוא לצמיחת המשק״.
הודעה משותפת למשרד האוצר ומשרד התחבורה
צעד נוסף לעבר המטרו:
הממשלה אישרה את הרכב ועדת האיתור למשרת מנהל רשות המטרו | מכרז הענק לניהול והתכנון של פרויקט המטרו יוצא לדרך
הממשלה אישרה בישיבתה אמש (א') את הרכב ועדת האיתור לבחירת מנהל רשות המטרו - בראש הועדה תעמוד מנכ"לית משרד התחבורה, ויהיו חברים בה נציגי נציבות שירות המדינה, אגף התקציבים באוצר, החשב הכללי באוצר ונציג ציבור.
במקביל, הוועדה המנהלת של פרויקט המטרו, בראשות מנכל"ית משרד התחבורה, מיכל פרנק, ובהשתתפות נציגי אגף התקציבים ונציגי החשב הכללי ממשרד האוצר, אישרה לחברת נת"ע לפרסם מכרז הניהול והתכנון של קווי המטרו - המכרז בו יבחרו חברות תכנון וניהול עבודות קווי המטרו לכל אחד משלושת קווי המטרו. ההיקף הכספי של המכרז נאמד במיליארדים שקלים.
המכרז מהווה צעד משמעותי לתחילת מימוש פרויקט המטרו, ובכלל זה תכנון מפורט להעתקת תשתיות, ביצוע עבודות מנהור, הקמת תחנות תת קרקעיות והטמעת מערכות שונות לרשת קווי המטרו.
מדובר בצעד נוסף למימוש הפרויקט, אשר מצטרף לחוק המטרו שצפוי להיות מאושר בכנסת.
שר האוצר, אביגדור ליברמן: "מברכים על צעד נוסף למימוש פרויקט המטרו בגוש דן, פרויקט התשתית הגדול ביותר במדינת ישראל. מימוש הפרויקט בהקדם צפוי לשנות את המרחב העירוני, התחבורתי בגוש דן ולהניב תועלת משמעותית למשק הישראלי כולו".
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ח"כ מרב מיכאלי: "עשינו היום עוד צעד משמעותי בקידום פרויקט המטרו החשוב שלנו, שיצא לדרך בקרוב מאוד. אני מברכת על הקמת ועדת האיתור לבחירת מנהל/ת מערך המטרו שאותה תוביל מנכ"לית המשרד, מיכל פרנק, ובטוחה שהצעד שעשינו היום יקדם את התחבורה הישראלית לעבר הסעת המונים טובה, יעילה ומהירה. משרד התחבורה בראשותי ימשיך לפעול למען אזרחיות ואזרחי ישראל כדי שהציבור כולו יהנה מהפרוייקט הלאומי הכל כך חשוב הזה שיש לו חלק משמעותי בשחרור ישראל מהפקק".
מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק: "המטרו יצא לדרך! בשנה האחרונה הפכנו את הפרויקט מתיאוריה למציאות, אנחנו מתקדמים במכרזים לחברות התכנון והניהול ובמקביל בהקמת רשות המטרו. נמשיך בכל הכוח לקדם את הפרויקט התחבורתי הגדול והחשוב ביותר לרווחת הציבור הישראלי והמשק".
מנכ"ל נת"ע, חיים גליק: "מדובר במכרז שהוא קפיצת דרך מחזון למציאות, בדרך מהפיכה התחבורתית בגוש דן. נת"ע הביאה לאישור את קווי המטרו במהירות שיא, וכעת ערוכה להקמת המטרו, שיחד עם קווי הרכבת הקלה - עתידים לשנות את החיים במטרופולין תל אביב מן הקצה אל הקצה".
רקע על פרוייקט המטרו:
פרויקט המטרו הינו הפרויקט התשתיתי הגדול ביותר שבוצע בישראל מאז הקמתה. המיזם כולל רשת של שלושה קווי מטרו, באורך כולל של 150 קילומטרים של מסילות תת קרקעיות, 109 תחנות ב-24 רשויות מקומיות ברחבי גוש דן. קווים אלה צפויים לשרת כ-2 מיליון נוסעים ביום.
על פי התכנית, הקו המטרו הראשון (M1) שיהיה באורך של כ-85 קילומטרים, ינוע בציר צפון - דרום, וישרת את הערים רעננה, הרצליה, רמת השרון, כפר סבא, הוד השרון, תל אביב, בת ים, חולון, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, באר יעקב, רמלה ולוד, וכן אזורי פיתוח עתידיים בהם תע"ש השרון, צומת גלילות, חולון וצריפין.
קו המטרו השני (M2) יהיה באורך 25 קילומטרים וינוע בציר מזרח-מערב. הקו ישרת את הערים פתח תקוה, רמת גן, בני ברק, גבעתיים ותל אביב, וכן אזורי פיתוח עתידיים, בהם אזור סירקין.
קו המטרו השלישי (3M) שיהיה באורך 32 קילומטרים, יהוה קו חצי טבעתי שיחבר בין כל הקווים. הקו ישרת את הערים בת ים, חולון, אזור, אור יהודה, גבעת שמואל, קרית אונו, פתח תקוה, תל אביב, רמת השרון והרצליה, וכן אזורי פיתוח עתידיים בהם גליל ים ומערב רמת השרון, תל השומר ואור יהודה.
צעד נוסף לעבר המטרו:
הממשלה אישרה את הרכב ועדת האיתור למשרת מנהל רשות המטרו | מכרז הענק לניהול והתכנון של פרויקט המטרו יוצא לדרך
הממשלה אישרה בישיבתה אמש (א') את הרכב ועדת האיתור לבחירת מנהל רשות המטרו - בראש הועדה תעמוד מנכ"לית משרד התחבורה, ויהיו חברים בה נציגי נציבות שירות המדינה, אגף התקציבים באוצר, החשב הכללי באוצר ונציג ציבור.
במקביל, הוועדה המנהלת של פרויקט המטרו, בראשות מנכל"ית משרד התחבורה, מיכל פרנק, ובהשתתפות נציגי אגף התקציבים ונציגי החשב הכללי ממשרד האוצר, אישרה לחברת נת"ע לפרסם מכרז הניהול והתכנון של קווי המטרו - המכרז בו יבחרו חברות תכנון וניהול עבודות קווי המטרו לכל אחד משלושת קווי המטרו. ההיקף הכספי של המכרז נאמד במיליארדים שקלים.
המכרז מהווה צעד משמעותי לתחילת מימוש פרויקט המטרו, ובכלל זה תכנון מפורט להעתקת תשתיות, ביצוע עבודות מנהור, הקמת תחנות תת קרקעיות והטמעת מערכות שונות לרשת קווי המטרו.
מדובר בצעד נוסף למימוש הפרויקט, אשר מצטרף לחוק המטרו שצפוי להיות מאושר בכנסת.
שר האוצר, אביגדור ליברמן: "מברכים על צעד נוסף למימוש פרויקט המטרו בגוש דן, פרויקט התשתית הגדול ביותר במדינת ישראל. מימוש הפרויקט בהקדם צפוי לשנות את המרחב העירוני, התחבורתי בגוש דן ולהניב תועלת משמעותית למשק הישראלי כולו".
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ח"כ מרב מיכאלי: "עשינו היום עוד צעד משמעותי בקידום פרויקט המטרו החשוב שלנו, שיצא לדרך בקרוב מאוד. אני מברכת על הקמת ועדת האיתור לבחירת מנהל/ת מערך המטרו שאותה תוביל מנכ"לית המשרד, מיכל פרנק, ובטוחה שהצעד שעשינו היום יקדם את התחבורה הישראלית לעבר הסעת המונים טובה, יעילה ומהירה. משרד התחבורה בראשותי ימשיך לפעול למען אזרחיות ואזרחי ישראל כדי שהציבור כולו יהנה מהפרוייקט הלאומי הכל כך חשוב הזה שיש לו חלק משמעותי בשחרור ישראל מהפקק".
מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק: "המטרו יצא לדרך! בשנה האחרונה הפכנו את הפרויקט מתיאוריה למציאות, אנחנו מתקדמים במכרזים לחברות התכנון והניהול ובמקביל בהקמת רשות המטרו. נמשיך בכל הכוח לקדם את הפרויקט התחבורתי הגדול והחשוב ביותר לרווחת הציבור הישראלי והמשק".
מנכ"ל נת"ע, חיים גליק: "מדובר במכרז שהוא קפיצת דרך מחזון למציאות, בדרך מהפיכה התחבורתית בגוש דן. נת"ע הביאה לאישור את קווי המטרו במהירות שיא, וכעת ערוכה להקמת המטרו, שיחד עם קווי הרכבת הקלה - עתידים לשנות את החיים במטרופולין תל אביב מן הקצה אל הקצה".
רקע על פרוייקט המטרו:
פרויקט המטרו הינו הפרויקט התשתיתי הגדול ביותר שבוצע בישראל מאז הקמתה. המיזם כולל רשת של שלושה קווי מטרו, באורך כולל של 150 קילומטרים של מסילות תת קרקעיות, 109 תחנות ב-24 רשויות מקומיות ברחבי גוש דן. קווים אלה צפויים לשרת כ-2 מיליון נוסעים ביום.
על פי התכנית, הקו המטרו הראשון (M1) שיהיה באורך של כ-85 קילומטרים, ינוע בציר צפון - דרום, וישרת את הערים רעננה, הרצליה, רמת השרון, כפר סבא, הוד השרון, תל אביב, בת ים, חולון, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, באר יעקב, רמלה ולוד, וכן אזורי פיתוח עתידיים בהם תע"ש השרון, צומת גלילות, חולון וצריפין.
קו המטרו השני (M2) יהיה באורך 25 קילומטרים וינוע בציר מזרח-מערב. הקו ישרת את הערים פתח תקוה, רמת גן, בני ברק, גבעתיים ותל אביב, וכן אזורי פיתוח עתידיים, בהם אזור סירקין.
קו המטרו השלישי (3M) שיהיה באורך 32 קילומטרים, יהוה קו חצי טבעתי שיחבר בין כל הקווים. הקו ישרת את הערים בת ים, חולון, אזור, אור יהודה, גבעת שמואל, קרית אונו, פתח תקוה, תל אביב, רמת השרון והרצליה, וכן אזורי פיתוח עתידיים בהם גליל ים ומערב רמת השרון, תל השומר ואור יהודה.
📢 _דוברות משרד התחבורה_
לתשומת לב נוסעות ונוסעי התחבורה הציבורית
ממחר: תופסק מכירת כרטיסי מנוי "חופשי שבועי" ו"חופשי חודשי גמיש" לנסיעה בתחבורה הציבורית
נערכים ליישום מהפכת "דרך שווה". ממחר (שישי), 1 ביולי, תופסק מכירתם של מנויי "חופשי שבועי" ו"חופשי חודשי גמיש" בתחבורה הציבורית. זאת, כחלק מההיערכות ליישום רפורמת "דרך שווה" של משרד התחבורה, שתאפשר מה-1 באוגוסט לכלל הציבור מבנה תעריפים פשוט, שקוף שוויוני וזול יותר.
מנוי "חופשי שבועי" מבוטל במסגרת הרפורמה בשל חוסר אטרקטיביות ומספר נמוך במיוחד של נוסעות ונוסעים הרוכשים את המנוי. מדובר בכ-10 אלף נוסעות ונוסעים בחודש, מתוך כ-60 מיליון נסיעות המבוצעות מדי חודש ברחבי הארץ. עם הטמעת הרפורמה והוזלת תעריפי המנוי החודשיים, מנוי חופשי שבועי מתייתר לחלוטין.
כמו כן, תופסק מכירתם של מנוי "חופשי חודשי גמיש" במטרה לצמצם פערים במנויים החופשיים, עם יישום הרפורמה בעוד כחודש ב-1 באוגוסט.
החל מ-1 באוגוסט, מנוי "חופשי חודשי", ארצי או אזורי, יחושב כמנוי גמיש, ויהיה תקף ל-30 יום, מיום רכישת המנוי.
מהפכת "דרך שווה" יוצרת מודל חדש של שירות ותשלום בתחבורה הציבורית ומתקנת עיוותים היסטוריים בכל שיטת התעריפים. "דרך שווה" כוללת הטבות חדשות רבות ומובילה ליצירת צדק תחבורתי וחיסכון משמעותי הן עבור משפחות והן עבור יחידים.
במסגרת הרפורמה, הושקו כרטיסים חדשים ומשתלמים - "חופשי חודשי ארצי" המאפשר נסיעה באוטובוסים בכל רחבי הארץ במחיר של 225 ש"ח בלבד ו"חופשי חודשי אזורי", בעלות של 99 ש"ח, המאפשר נסיעה חופשית למרחק של 40 קילומטרים באזור 1, מחוץ למטרופולינים חיפה, תל אביב וירושלים. הכרטיסים מרחיבים משמעותית את טווחי הנסיעה וחוסכים לנוסעים הקבועים בתחבורה הציבורית כסף רב.
כמו כן, הרפורמה מרחיבה משמעותית את ההנחות הניתנות בתחבורה הציבורית. לראשונה, נוסעים מגיל 75 ומעלה יהנו מנסיעה חינם בתחבורה הציבורית, ילדים ונוער עד גיל 18 ייהנו מחופשי חודשי ב-50% הנחה, וההנחה לזכאי הביטוח הלאומי תגדל מ-33% ל-50%.
המידע המלא אודות הרפורמה ומחשבון תעריפי הנסיעה מפורסמים באתר "דרך שווה" של משרד התחבורה: https://pti.org.il/derekh-shava/
לתשומת לב נוסעות ונוסעי התחבורה הציבורית
ממחר: תופסק מכירת כרטיסי מנוי "חופשי שבועי" ו"חופשי חודשי גמיש" לנסיעה בתחבורה הציבורית
נערכים ליישום מהפכת "דרך שווה". ממחר (שישי), 1 ביולי, תופסק מכירתם של מנויי "חופשי שבועי" ו"חופשי חודשי גמיש" בתחבורה הציבורית. זאת, כחלק מההיערכות ליישום רפורמת "דרך שווה" של משרד התחבורה, שתאפשר מה-1 באוגוסט לכלל הציבור מבנה תעריפים פשוט, שקוף שוויוני וזול יותר.
מנוי "חופשי שבועי" מבוטל במסגרת הרפורמה בשל חוסר אטרקטיביות ומספר נמוך במיוחד של נוסעות ונוסעים הרוכשים את המנוי. מדובר בכ-10 אלף נוסעות ונוסעים בחודש, מתוך כ-60 מיליון נסיעות המבוצעות מדי חודש ברחבי הארץ. עם הטמעת הרפורמה והוזלת תעריפי המנוי החודשיים, מנוי חופשי שבועי מתייתר לחלוטין.
כמו כן, תופסק מכירתם של מנוי "חופשי חודשי גמיש" במטרה לצמצם פערים במנויים החופשיים, עם יישום הרפורמה בעוד כחודש ב-1 באוגוסט.
החל מ-1 באוגוסט, מנוי "חופשי חודשי", ארצי או אזורי, יחושב כמנוי גמיש, ויהיה תקף ל-30 יום, מיום רכישת המנוי.
מהפכת "דרך שווה" יוצרת מודל חדש של שירות ותשלום בתחבורה הציבורית ומתקנת עיוותים היסטוריים בכל שיטת התעריפים. "דרך שווה" כוללת הטבות חדשות רבות ומובילה ליצירת צדק תחבורתי וחיסכון משמעותי הן עבור משפחות והן עבור יחידים.
במסגרת הרפורמה, הושקו כרטיסים חדשים ומשתלמים - "חופשי חודשי ארצי" המאפשר נסיעה באוטובוסים בכל רחבי הארץ במחיר של 225 ש"ח בלבד ו"חופשי חודשי אזורי", בעלות של 99 ש"ח, המאפשר נסיעה חופשית למרחק של 40 קילומטרים באזור 1, מחוץ למטרופולינים חיפה, תל אביב וירושלים. הכרטיסים מרחיבים משמעותית את טווחי הנסיעה וחוסכים לנוסעים הקבועים בתחבורה הציבורית כסף רב.
כמו כן, הרפורמה מרחיבה משמעותית את ההנחות הניתנות בתחבורה הציבורית. לראשונה, נוסעים מגיל 75 ומעלה יהנו מנסיעה חינם בתחבורה הציבורית, ילדים ונוער עד גיל 18 ייהנו מחופשי חודשי ב-50% הנחה, וההנחה לזכאי הביטוח הלאומי תגדל מ-33% ל-50%.
המידע המלא אודות הרפורמה ומחשבון תעריפי הנסיעה מפורסמים באתר "דרך שווה" של משרד התחבורה: https://pti.org.il/derekh-shava/
תעריפים, חוזי נסיעה ופרופילים
לנסוע לאן שרוצים, ומתי שרוצים, במחיר אחיד וברור. פשוט משתלם לנסוע יותר.
📢 _דוברות משרד התחבורה_
בעקבות חג הקורבן: ייתכנו שינויים בפעילות קווי התחבורה הציבורית
לתשומת לב הנוסעות והנוסעים. מיום שבת 09.07.2022 עד יום שלישי 12.07.202, יחול חג הקורבן. במסגרת החג, ייעדרו מהעבודה נהגים רבים בתחבורה הציבורית, וצפויים שינויים בלוחות הזמנים של קווי התחבורה הציבורית, באזורים שונים בארץ.
הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה הנחתה את חברות התחבורה הציבורית, המפעילות את קווי האוטובוסים העירוניים והבינעירוניים בארץ, להתקשר עם חברות קבלניות להפעלת השירות במהלך ימי החג, במטרה לצמצם את הפגיעה בציבור הנוסעים והנוסעות בתחבורה הציבורית.
משרד התחבורה קורא לציבור הנוסעות והנוסעים להתעדכן על כל שינוי במוקדי המידע 8787*, באתר www.bus.gov.il ובאתרי האינטרנט של המפעילים השונים, ולהיערך מבעוד מועד לכל שינוי בתדירות הקווים של האוטובוסים.
בעקבות חג הקורבן: ייתכנו שינויים בפעילות קווי התחבורה הציבורית
לתשומת לב הנוסעות והנוסעים. מיום שבת 09.07.2022 עד יום שלישי 12.07.202, יחול חג הקורבן. במסגרת החג, ייעדרו מהעבודה נהגים רבים בתחבורה הציבורית, וצפויים שינויים בלוחות הזמנים של קווי התחבורה הציבורית, באזורים שונים בארץ.
הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה הנחתה את חברות התחבורה הציבורית, המפעילות את קווי האוטובוסים העירוניים והבינעירוניים בארץ, להתקשר עם חברות קבלניות להפעלת השירות במהלך ימי החג, במטרה לצמצם את הפגיעה בציבור הנוסעים והנוסעות בתחבורה הציבורית.
משרד התחבורה קורא לציבור הנוסעות והנוסעים להתעדכן על כל שינוי במוקדי המידע 8787*, באתר www.bus.gov.il ובאתרי האינטרנט של המפעילים השונים, ולהיערך מבעוד מועד לכל שינוי בתדירות הקווים של האוטובוסים.
📢 _דוברות משרד התחבורה_
מהיר יותר, נוח יותר,קל יותר
חדש: נהגים ונהגות שרכבם נגנב או הושבת יקבלו החזר של אגרת הרישיון בקליק
אם רכבכם נגנב או הושבת, אינכם צריכים לשלם את יתרת אגרת רישיון הרכב.
מהיום תוכלו לקבל זיכוי כספי בגין החלק היחסי של האגרה בקלות, במהירות וללא בירוקרטיה מיותרת היישר מהמחשב או הנייד.
על פי התקנות, בעל רכב שרכבו נגנב או הושבת כתוצאה מתאונה, זכאי לקבל החזר יחסי של אגרת רישוי הרכב השנתית ששילם. ההחזר מחושב על פי מועד הדיווח על הגניבה למשטרה או מועד השבתת הרכב.
עד כה, כדי לקבל את ההחזר נדרש בעל רכב להדפיס את הבקשה ולשלוח אותה למשרד התחבורה בדואר בצירוף המסמכים הרלוונטיים. החזר האגרה בוצע בתוך 45 ימי עסקים מיום הגשת הבקשה.
כל הסירבול הזה הוא נחלת העבר. מהיום תוכלו להיכנס לאזור האישי באתר התשלומים הממשלתי, למלא טופס בקשה מקוון לקבלת ההחזר, ולצרף סריקה או צילום של המסמכים הרלוונטיים. עם אישור הבקשה, יועבר סכום הזיכוי ישירות לחשבונכם.
בשלב הראשון ניתן לבקש החזר אגרה באינטרנט עבור רכב שנגנב או הושבת עקב תאונה. משרד התחבורה פועל להרחבת השירות גם לקבלת החזרים נוספים כמו תשלום כפל רישיון, תג נכה והפקדת רישיון עקב נסיעה לחו"ל.
משרד התחבורה בוחן אפשרות לעדכן בעלי רכב הזכאים לקבל החזר במסרון, הכולל קישור לאתר התשלומים. בעתיד, עם השלמת חוק הדיוור האלקטרוני, ניתן יהיה לשלוח לזכאים את ההודעה גם באמצעות המייל ולהנגיש את ההליך באופן ממוחשב.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ח״כ מרב מיכאלי: ״נוסעות ונוסעים יקרים, הפחתת הבירוקרטיה היא חלק מרכזי מחזון השירות שפרסתי עם כניסתי למשרד התחבורה.
ההחזר על אגרת הרישיון בקליק הוא עוד צעד משמעותי שנועד לשפר את השירות, להחזיר כסף ישירות אליכם ולאפשר לכן ולכם לדאוג פחות".
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מיכל פרנק: "אנו פועלים לדיגיטציה של השירותים לציבור, במטרה להקל על הבירוקרטיה, לקצר תהליכים ולחסוך ביקורים ותורים במשרדי הרישוי".
מהיר יותר, נוח יותר,קל יותר
חדש: נהגים ונהגות שרכבם נגנב או הושבת יקבלו החזר של אגרת הרישיון בקליק
אם רכבכם נגנב או הושבת, אינכם צריכים לשלם את יתרת אגרת רישיון הרכב.
מהיום תוכלו לקבל זיכוי כספי בגין החלק היחסי של האגרה בקלות, במהירות וללא בירוקרטיה מיותרת היישר מהמחשב או הנייד.
על פי התקנות, בעל רכב שרכבו נגנב או הושבת כתוצאה מתאונה, זכאי לקבל החזר יחסי של אגרת רישוי הרכב השנתית ששילם. ההחזר מחושב על פי מועד הדיווח על הגניבה למשטרה או מועד השבתת הרכב.
עד כה, כדי לקבל את ההחזר נדרש בעל רכב להדפיס את הבקשה ולשלוח אותה למשרד התחבורה בדואר בצירוף המסמכים הרלוונטיים. החזר האגרה בוצע בתוך 45 ימי עסקים מיום הגשת הבקשה.
כל הסירבול הזה הוא נחלת העבר. מהיום תוכלו להיכנס לאזור האישי באתר התשלומים הממשלתי, למלא טופס בקשה מקוון לקבלת ההחזר, ולצרף סריקה או צילום של המסמכים הרלוונטיים. עם אישור הבקשה, יועבר סכום הזיכוי ישירות לחשבונכם.
בשלב הראשון ניתן לבקש החזר אגרה באינטרנט עבור רכב שנגנב או הושבת עקב תאונה. משרד התחבורה פועל להרחבת השירות גם לקבלת החזרים נוספים כמו תשלום כפל רישיון, תג נכה והפקדת רישיון עקב נסיעה לחו"ל.
משרד התחבורה בוחן אפשרות לעדכן בעלי רכב הזכאים לקבל החזר במסרון, הכולל קישור לאתר התשלומים. בעתיד, עם השלמת חוק הדיוור האלקטרוני, ניתן יהיה לשלוח לזכאים את ההודעה גם באמצעות המייל ולהנגיש את ההליך באופן ממוחשב.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ח״כ מרב מיכאלי: ״נוסעות ונוסעים יקרים, הפחתת הבירוקרטיה היא חלק מרכזי מחזון השירות שפרסתי עם כניסתי למשרד התחבורה.
ההחזר על אגרת הרישיון בקליק הוא עוד צעד משמעותי שנועד לשפר את השירות, להחזיר כסף ישירות אליכם ולאפשר לכן ולכם לדאוג פחות".
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מיכל פרנק: "אנו פועלים לדיגיטציה של השירותים לציבור, במטרה להקל על הבירוקרטיה, לקצר תהליכים ולחסוך ביקורים ותורים במשרדי הרישוי".
📢 _דוברות משרד התחבורה_
שי קדם נבחר לתפקיד ראש מינהל תכנון ופיתוח תשתיות במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים
ועדת הבוחנים של נציבות שירות המדינה בחרה היום (ראשון) במתכנן התחבורה שי קדם, לתפקיד ראש מינהל תכנון ופיתוח תשתיות במשרד התחבורה. שי קדם שימש עד כה כראש אגף בכיר לתכנון תחבורתי במינהל התשתיות במשרד.
מינהל תכנון ופיתוח תשתיות במשרד התחבורה עוסק בהיבטי התכנון והביצוע של כלל תשתיות התחבורה היבשתית במדינת ישראל, לרבות כבישים בין-עירוניים, תשתיות תחבורה ציבורית, מסילות רכבת, שבילי אופניים ועוד. כמו כן, המינהל אחראי על כלל חברות התשתית, המהוות את זרועות הביצוע של המשרד, בפרויקטים בהיקפים של עשרות מיליארדי שקלים. בתפקידו החדש, קדם ישמש גם כמפקח הארצי על התעבורה.
קדם (39), מתכנן ערים במקצועו, הצטרף למשרד התחבורה לפני שבע שנים, ובשלוש השנים האחרונות מכהן כמנהל אגף בכיר תכנון תחבורתי, ומוביל את התכנון האסטרטגי של רשת התחבורה בישראל, בדגש על קידום תחבורה ציבורית, תשתיות רכיבה והליכתיות. לקדם תואר ראשון בגיאוגרפיה מהאוניברסיטה העברית (בהצטיינות יתרה), ותואר שני בתכנון ערים ואזורים מהטכניון.
מיכל פרנק, מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים: "המינוי הוא נדבך נוסף בחיזוק השדרה הניהולית וההתמקצעות של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים. תפקיד ראש מנהל תכנון ופיתוח תשתיות הוא מהחשובים בשירות המדינה, שחולש על מדיניות התכנון והביצוע של פרויקטיי התחבורה במדינת ישראל. אני סמוכה ובטוחה שהמינוי המקצועי, מתוך שורות המשרד, יאפשר כניסה מהירה לתפקיד מול האתגרים הרבים הנכונים למשרד. אני מאחלת לשי הצלחה רבה".
ראש מינהל תכנון ופיתוח תשתיות הנכנס, שי קדם: "אני נרגש לקבל ליידי את אחד התפקידים הכי חשובים בממשלה בעיני. אני מקווה שאצליח להמשיך ולקדם את השינוי המשמעותי הנדרש במערכת התחבורתית של ישראל, כך שאזרחי ואזרחיות המדינה יוכלו ליהנות מנגישות מיטבית, מהירה ובטוחה למחוז חפצם".
קרדיט תמונה: רון רקח.
שי קדם נבחר לתפקיד ראש מינהל תכנון ופיתוח תשתיות במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים
ועדת הבוחנים של נציבות שירות המדינה בחרה היום (ראשון) במתכנן התחבורה שי קדם, לתפקיד ראש מינהל תכנון ופיתוח תשתיות במשרד התחבורה. שי קדם שימש עד כה כראש אגף בכיר לתכנון תחבורתי במינהל התשתיות במשרד.
מינהל תכנון ופיתוח תשתיות במשרד התחבורה עוסק בהיבטי התכנון והביצוע של כלל תשתיות התחבורה היבשתית במדינת ישראל, לרבות כבישים בין-עירוניים, תשתיות תחבורה ציבורית, מסילות רכבת, שבילי אופניים ועוד. כמו כן, המינהל אחראי על כלל חברות התשתית, המהוות את זרועות הביצוע של המשרד, בפרויקטים בהיקפים של עשרות מיליארדי שקלים. בתפקידו החדש, קדם ישמש גם כמפקח הארצי על התעבורה.
קדם (39), מתכנן ערים במקצועו, הצטרף למשרד התחבורה לפני שבע שנים, ובשלוש השנים האחרונות מכהן כמנהל אגף בכיר תכנון תחבורתי, ומוביל את התכנון האסטרטגי של רשת התחבורה בישראל, בדגש על קידום תחבורה ציבורית, תשתיות רכיבה והליכתיות. לקדם תואר ראשון בגיאוגרפיה מהאוניברסיטה העברית (בהצטיינות יתרה), ותואר שני בתכנון ערים ואזורים מהטכניון.
מיכל פרנק, מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים: "המינוי הוא נדבך נוסף בחיזוק השדרה הניהולית וההתמקצעות של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים. תפקיד ראש מנהל תכנון ופיתוח תשתיות הוא מהחשובים בשירות המדינה, שחולש על מדיניות התכנון והביצוע של פרויקטיי התחבורה במדינת ישראל. אני סמוכה ובטוחה שהמינוי המקצועי, מתוך שורות המשרד, יאפשר כניסה מהירה לתפקיד מול האתגרים הרבים הנכונים למשרד. אני מאחלת לשי הצלחה רבה".
ראש מינהל תכנון ופיתוח תשתיות הנכנס, שי קדם: "אני נרגש לקבל ליידי את אחד התפקידים הכי חשובים בממשלה בעיני. אני מקווה שאצליח להמשיך ולקדם את השינוי המשמעותי הנדרש במערכת התחבורתית של ישראל, כך שאזרחי ואזרחיות המדינה יוכלו ליהנות מנגישות מיטבית, מהירה ובטוחה למחוז חפצם".
קרדיט תמונה: רון רקח.
📢 _דוברות משרד התחבורה_
בעקבות ביקור נשיא ארה"ב ביידן: שינויים בתחבורה הציבורית אל ירושלים ובתוך הבירה
לתשומת לב הנוסעות והנוסעים בתחבורה הציבורית. בעקבות ביקור נשיא ארה"ב ג'ו ביידן, יחולו שינויים במסלולי התחבורה הציבורית אל ומירושלים ובתוך העיר, בהתאם לחסימות המשטרה, בימים רביעי, חמישי ושישי 13-15 ביולי).
רכבת ישראל תפעל כסדרה בקו ירושלים-הרצליה. במידת הצורך, יופעלו רכבות נוספות שיועמדו בכוננות.
עם חסימת המשטרה את כביש 1 משעות הצהריים, יוסטו הקווים הבין-עירוניים לדרכים חלופיות, ובראשן 443.
כמו כן, בהתאם לחסימות הצירים על ידי המשטרה ברחבי ירושלים, יחולו שינויים בקווים העירוניים, עד יום שישי. הרכבת הקלה תוסיף לפעול, כפוף לעבודות התשתית המבוצעות בימים אלה. ביום שישי, הרכבת הקלה בירושלים תפעל עד גבעת המבתר בין השעות 08:00 ועד 12:00.
הנוסעים והנוסעות מתבקשים להתעדכן על השינויים במוקד המידע הארצי לתחבורה הציבורית 8787* ובמוקדי המידע של חברות התחבורה הציבורית.
בעקבות ביקור נשיא ארה"ב ביידן: שינויים בתחבורה הציבורית אל ירושלים ובתוך הבירה
לתשומת לב הנוסעות והנוסעים בתחבורה הציבורית. בעקבות ביקור נשיא ארה"ב ג'ו ביידן, יחולו שינויים במסלולי התחבורה הציבורית אל ומירושלים ובתוך העיר, בהתאם לחסימות המשטרה, בימים רביעי, חמישי ושישי 13-15 ביולי).
רכבת ישראל תפעל כסדרה בקו ירושלים-הרצליה. במידת הצורך, יופעלו רכבות נוספות שיועמדו בכוננות.
עם חסימת המשטרה את כביש 1 משעות הצהריים, יוסטו הקווים הבין-עירוניים לדרכים חלופיות, ובראשן 443.
כמו כן, בהתאם לחסימות הצירים על ידי המשטרה ברחבי ירושלים, יחולו שינויים בקווים העירוניים, עד יום שישי. הרכבת הקלה תוסיף לפעול, כפוף לעבודות התשתית המבוצעות בימים אלה. ביום שישי, הרכבת הקלה בירושלים תפעל עד גבעת המבתר בין השעות 08:00 ועד 12:00.
הנוסעים והנוסעות מתבקשים להתעדכן על השינויים במוקד המידע הארצי לתחבורה הציבורית 8787* ובמוקדי המידע של חברות התחבורה הציבורית.
📢 _הודעה משותפת של משרדי התחבורה, הגנת הסביבה, האנרגיה, החדשנות, המדע והטכנולוגיה, החקלאות ורשות המים:_
הממשלה אישרה היום להקים מרכז חישובים אקלימי לאומי, שיאפשר לחזות בצורה מפורטת את השפעת ההתחממות הגלובלית על אזורינו
צעד מרכזי בהיערכות למשבר האקלים. הממשלה אישרה היום (יום ראשון) הקמה של מרכז חישובים אקלימי לאומי, שיופעל על ידי השירות המטאורולוגי במשרד התחבורה, בהנחיית ועדת היגוי המורכבת מהמדענים הראשיים של משרדי הממשלה השותפים ויו"ר ועדת האקלים של האקדמיה הלאומית למדעים.
לאור הצורך בנתונים מדויקים להתמודדות עם משבר האקלים והשלכותיו הנרחבות, משרדי התחבורה, הגנת הסביבה, האנרגיה, החדשנות, המדע והטכנולוגיה, החקלאות ורשות המים החליטו להקצות כ-20 מיליון שקלים בחמש השנים הקרובות, במטרה להקים תשתית מחקר לאומית, לחקר שינוי האקלים בארץ ברזולוציה גבוהה.
לשינוי האקלים השלכות נרחבות על כל מגזרי המשק - על החקלאות, על משק האנרגיה, על התחבורה, על משק המים ואגני הניקוז, על מערכות ביולוגיות ומערכות אקולוגיות, על הסביבה הבנויה ואף על החוסן הלאומי והבטחון הלאומי.
בעוד הממשלה פועלת במרץ, כחלק ממאמץ בינלאומי לנסות ולבלום את השינוי, היא חייבת במקביל לפעול גם להיערכות מושכלת לשינויים, שלמרבה הצער יתרחשו בעשורים הקרובים. משרדי הממשלה עוסקים במיפוי סיכוני האקלים ובבניית תוכניות היערכות סקטוריאליות, בהנחיית מינהלת היערכות לאומית במשרד להגנת הסביבה, אולם נדרש לבסס את הפעולות וההחלטות, הן בנוגע למניעה והן בנוגע להסתגלות, על מחקר מעמיק ותובנות מדעיות.
לצורך הדמיות מפורטות, נדרשים משאבי מחשוב משמעותיים - "מחשב על" בעל אלפי מעבדים ומשאבי אחסון בהיקפים עצומים. מרכז החישובים האקלימי מבוסס "מחשב-על", יאפשר לחזק את המחקר האקלימי ולהקים מאגר מידע פתוח של תחזיות אקלימיות מפורטות. זאת, במטרה לייצר תשתית ידע ראויה לקבלת החלטות ולהתמודד עם שינויי האקלים בישראל.
ישראל נמצאת באיזור המתחמם מהר יותר מהממוצע העולמי, ורגיש מאוד לשינויי האקלים - בין השאר בשל משאבי המים הטבעיים המוגבלים והקרבה לרצועת המדבריות. בתוך המרחב הגיאוגרפי המצומצם של ישראל, מתקיים מנעד טופוגרפי ואקלימי רחב, המחייב ביצוע של סימולציות ברזולוציה גבוהה, כדי לתאר כהלכה את התהליכים המטאורולוגים המקומיים ואת שינויי האקלים בקו החוף, ברכסי ההרים, בבקעה ובערבה.
לאור נסיונו ומומחיותו בהרצת סימולציות אקלימיות במחשבים מרובי מעבדים, השירות המטאורולוגי במשרד התחבורה יופקד על הקמת התשתית וניהולה, אך התשתית שתוקם תהיה פתוחה לכלל חוקרי האקלים בממשלה ובאקדמיה. לאור הרמה האקדמית הגבוהה של המחקר הישראלי, מובטח כי התשתית הלאומית שתוקם בעקבות החלטה זו, תצעיד את ישראל לחזית המחקר העולמי בתחום.
היות וההדמיות יהיו של כל המרחב שסביבנו, בסיס המידע הפתוח של התחזיות ברזולוציה גבוהה יוכל לשמש את כלל מדינות האיזור ולקדם את המרחב כולו לקבלת החלטות הסתגלות מושכלות ומתואמות.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: "משרד התחבורה בראשותי שם בראש סדר העדיפויות את הטיפול והמניעה של משבר האקלים, ולשמחתי יש לנו שותפות ושותפים בממשלה שמבינים את חשיבות הפעולות המיידיות בנושא ונרתמו לדחיפה העקבית שלי לקדם ולתקצב את הקמת מרכז החישובים האקלימי. אנחנו, במשרד התחבורה, בעיצומו של מהלך אדיר לקידום המדיניות הסביבתית שכולל תהליך חשמול התחבורה שלנו- מאוטובוסים, דרך מסופי טעינה ועד הרכבת הכבדה, העברנו החלטות ממשלה לתחבורה נקייה והפכנו את הפירמידה לעבר שימוש בתחבורה ציבורית ובת קיימא. הבשורה שבאישור הקמת מרכז החישובים מהווה עיבוי של מערך הפעולות שנעשות למען הסביבה שלנו, שיאפשר התמודדות טובה יותר עם משבר האקלים".
השרה להגנת הסביבה, תמר זנדברג: "בעידן של משבר אקלים מתגבר, הקמת מרכז חישובים אקלימי היא צעד הכרחי. נתונים מדויקים על המצב של ישראל ויכולות ניתוח גבוהות לגיבוש תחזיות הם כלי עבודה קריטי להיערכות ישראל למשבר האקלים. גל החום שאותו חווה אירופה בימים אלו מהווה דוגמה לחשיבות העליונה של יכולת ההיערכות של המדינה לשינוי האקלים. בהיערכות נכונה, מבוססת נתונים, ניתן להפחית את רמת הסיכון, לסייע לאוכלוסיות ותשתיות בסיכון להפחית את מידת הפגיעות שלהם, ולמנוע סבל ופגיעה ברכוש. בניית היכולת תאפשר לנו לזהות מוקדי סיכון ממקורות נוספים, למשל לבצע סימולציות של פיזור מזהמים ואיכות אוויר, לחשב תפוצת מחלות ומזיקים, ולקדם נושאים רבים הנמצאים בליבת העבודה של המשרד להגנת הסביבה וחשובים לשם שמירה על בריאות הציבור והסביבה".
הממשלה אישרה היום להקים מרכז חישובים אקלימי לאומי, שיאפשר לחזות בצורה מפורטת את השפעת ההתחממות הגלובלית על אזורינו
צעד מרכזי בהיערכות למשבר האקלים. הממשלה אישרה היום (יום ראשון) הקמה של מרכז חישובים אקלימי לאומי, שיופעל על ידי השירות המטאורולוגי במשרד התחבורה, בהנחיית ועדת היגוי המורכבת מהמדענים הראשיים של משרדי הממשלה השותפים ויו"ר ועדת האקלים של האקדמיה הלאומית למדעים.
לאור הצורך בנתונים מדויקים להתמודדות עם משבר האקלים והשלכותיו הנרחבות, משרדי התחבורה, הגנת הסביבה, האנרגיה, החדשנות, המדע והטכנולוגיה, החקלאות ורשות המים החליטו להקצות כ-20 מיליון שקלים בחמש השנים הקרובות, במטרה להקים תשתית מחקר לאומית, לחקר שינוי האקלים בארץ ברזולוציה גבוהה.
לשינוי האקלים השלכות נרחבות על כל מגזרי המשק - על החקלאות, על משק האנרגיה, על התחבורה, על משק המים ואגני הניקוז, על מערכות ביולוגיות ומערכות אקולוגיות, על הסביבה הבנויה ואף על החוסן הלאומי והבטחון הלאומי.
בעוד הממשלה פועלת במרץ, כחלק ממאמץ בינלאומי לנסות ולבלום את השינוי, היא חייבת במקביל לפעול גם להיערכות מושכלת לשינויים, שלמרבה הצער יתרחשו בעשורים הקרובים. משרדי הממשלה עוסקים במיפוי סיכוני האקלים ובבניית תוכניות היערכות סקטוריאליות, בהנחיית מינהלת היערכות לאומית במשרד להגנת הסביבה, אולם נדרש לבסס את הפעולות וההחלטות, הן בנוגע למניעה והן בנוגע להסתגלות, על מחקר מעמיק ותובנות מדעיות.
לצורך הדמיות מפורטות, נדרשים משאבי מחשוב משמעותיים - "מחשב על" בעל אלפי מעבדים ומשאבי אחסון בהיקפים עצומים. מרכז החישובים האקלימי מבוסס "מחשב-על", יאפשר לחזק את המחקר האקלימי ולהקים מאגר מידע פתוח של תחזיות אקלימיות מפורטות. זאת, במטרה לייצר תשתית ידע ראויה לקבלת החלטות ולהתמודד עם שינויי האקלים בישראל.
ישראל נמצאת באיזור המתחמם מהר יותר מהממוצע העולמי, ורגיש מאוד לשינויי האקלים - בין השאר בשל משאבי המים הטבעיים המוגבלים והקרבה לרצועת המדבריות. בתוך המרחב הגיאוגרפי המצומצם של ישראל, מתקיים מנעד טופוגרפי ואקלימי רחב, המחייב ביצוע של סימולציות ברזולוציה גבוהה, כדי לתאר כהלכה את התהליכים המטאורולוגים המקומיים ואת שינויי האקלים בקו החוף, ברכסי ההרים, בבקעה ובערבה.
לאור נסיונו ומומחיותו בהרצת סימולציות אקלימיות במחשבים מרובי מעבדים, השירות המטאורולוגי במשרד התחבורה יופקד על הקמת התשתית וניהולה, אך התשתית שתוקם תהיה פתוחה לכלל חוקרי האקלים בממשלה ובאקדמיה. לאור הרמה האקדמית הגבוהה של המחקר הישראלי, מובטח כי התשתית הלאומית שתוקם בעקבות החלטה זו, תצעיד את ישראל לחזית המחקר העולמי בתחום.
היות וההדמיות יהיו של כל המרחב שסביבנו, בסיס המידע הפתוח של התחזיות ברזולוציה גבוהה יוכל לשמש את כלל מדינות האיזור ולקדם את המרחב כולו לקבלת החלטות הסתגלות מושכלות ומתואמות.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: "משרד התחבורה בראשותי שם בראש סדר העדיפויות את הטיפול והמניעה של משבר האקלים, ולשמחתי יש לנו שותפות ושותפים בממשלה שמבינים את חשיבות הפעולות המיידיות בנושא ונרתמו לדחיפה העקבית שלי לקדם ולתקצב את הקמת מרכז החישובים האקלימי. אנחנו, במשרד התחבורה, בעיצומו של מהלך אדיר לקידום המדיניות הסביבתית שכולל תהליך חשמול התחבורה שלנו- מאוטובוסים, דרך מסופי טעינה ועד הרכבת הכבדה, העברנו החלטות ממשלה לתחבורה נקייה והפכנו את הפירמידה לעבר שימוש בתחבורה ציבורית ובת קיימא. הבשורה שבאישור הקמת מרכז החישובים מהווה עיבוי של מערך הפעולות שנעשות למען הסביבה שלנו, שיאפשר התמודדות טובה יותר עם משבר האקלים".
השרה להגנת הסביבה, תמר זנדברג: "בעידן של משבר אקלים מתגבר, הקמת מרכז חישובים אקלימי היא צעד הכרחי. נתונים מדויקים על המצב של ישראל ויכולות ניתוח גבוהות לגיבוש תחזיות הם כלי עבודה קריטי להיערכות ישראל למשבר האקלים. גל החום שאותו חווה אירופה בימים אלו מהווה דוגמה לחשיבות העליונה של יכולת ההיערכות של המדינה לשינוי האקלים. בהיערכות נכונה, מבוססת נתונים, ניתן להפחית את רמת הסיכון, לסייע לאוכלוסיות ותשתיות בסיכון להפחית את מידת הפגיעות שלהם, ולמנוע סבל ופגיעה ברכוש. בניית היכולת תאפשר לנו לזהות מוקדי סיכון ממקורות נוספים, למשל לבצע סימולציות של פיזור מזהמים ואיכות אוויר, לחשב תפוצת מחלות ומזיקים, ולקדם נושאים רבים הנמצאים בליבת העבודה של המשרד להגנת הסביבה וחשובים לשם שמירה על בריאות הציבור והסביבה".
שר החקלאות ופיתוח הכפר, עודד פורר: "ההתחממות העולמית היא איום גלובאלי הגורם לשינויים מרחיקי לכת בסביבת חיינו זהו אתגר בקנה מידה עולמי, ואנו מבינים היום יותר מתמיד, כמה חשוב שנקדים את המשבר הבא וניערך אליו מראש.
על מנת להתמודד עם השלכות ההתחממות עלינו לאמץ שיטות פעולה חדשניות, ולקדם כבר היום פעולות שיוכלו לסייע לחקלאות להתמודד עם השלכות משבר האקלים בטווח הקצר והארוך, שיאפשרו לחקלאות להמשיך ולספק מזון טרי ובריא לאוכלוסייה".
שרת האנרגיה, קארין אלהרר: "משרד האנרגיה מוביל בשנים האחרונות צעדים ומדיניות ברורה להתמודדות וטיפול במשבר האקלים במשק האנרגיה. הקמת המרכז הוא צעד נוסף שיאפשר לנו לבסס כלים ופתרונות להתמודדות עם משבר האקלים והשפעותיו על משק האנרגיה. הערכות מבוססות ומדויקות יותר הנוגעות לישראל, יספקו בסיס ידע רחב ומקיף של השפעות האקלים על המדינה, ובכך יסייעו להיערך לתרחישי קיצון והבטחת הרציפות התפקודית. מעבר לכך, חלק מהשפעות האקלים נוגעות למרחב הימי הסמוך לישראל, והערכות מדויקות לתחום זה שיבוצעו בעתיד על ידי המכון לחקר הימים והאגמים, חשובות הן לסביבה החופית, והן למרחב הימי שיוכל בעתיד לשמש גם לייצור אנרגיה. משרד האנרגיה גאה להיות שותף ולהוביל יחד עם המשרדים האחרים את הקמת המרכז הזה".
שרת החדשנות, המדע, והטכנולוגיה, אורית פרקש- הכהן: ״עוד החלטה חשובה לחיזוק המדע והטכנולוגיה הישראלית. עבודה משותפת של משרדי הממשלה מוציאה לדרך הקמת כוח מיחשוב משמעותי שיציג מידע מדוייק ומפורט אתגרי האקלים הייחודיים לישראל . אלה יחזקו את תעשיית המדע וההי טק בתחומים אלה ואת מעמדה הבינלאומי של ישראל בנושא זה״.
מנהל השירות המטאורלוגי במשרד התחבורה, ניר סתיו: "ישראל מבצעת קפיצת מדרגה בהתייחסות לאתגר ההיערכות לשינוי האקלים, עם תשתית מחשוב לאומית עבור מחקרי אקלים והקמת בסיס נתונים פתוח של תחזיות אקלימיות ברזולוציה גבוהה. בזכות החלטת הממשלה, יוכל השירות המטאורולוגי, יחד עם חוקרות וחוקרי האקלים באקדמיה, להפיק תחזיות אמינות ומפורטות שיהיו למצפן עבור עבודת משרדי הממשלה בישראל, ועבור שותפינו באזור".
מנהל רשות המים, יחזקאל ליפשיץ: "לרשות המים האחריות לנהל, לתפעל, לפתח ולהסדיר את משק המים, תוך שקלול צרכים עתידיים ובחינה שוטפת של מצב מקורות המים. רשות המים נערכת מזה זמן רב להפחתה במילוי מקורות המים הטבעיים שלה כתוצאה משינויי האקלים. הקמת מרכז חישובים אקלימי מתקדם, יתרום לדיוק התחזיות העתידיות של היצע מקורות המים הטבעיים ויאפשר הערכות טובות יותר של היקף המים המותפלים הנדרש למדינת ישראל בעתיד".
על מנת להתמודד עם השלכות ההתחממות עלינו לאמץ שיטות פעולה חדשניות, ולקדם כבר היום פעולות שיוכלו לסייע לחקלאות להתמודד עם השלכות משבר האקלים בטווח הקצר והארוך, שיאפשרו לחקלאות להמשיך ולספק מזון טרי ובריא לאוכלוסייה".
שרת האנרגיה, קארין אלהרר: "משרד האנרגיה מוביל בשנים האחרונות צעדים ומדיניות ברורה להתמודדות וטיפול במשבר האקלים במשק האנרגיה. הקמת המרכז הוא צעד נוסף שיאפשר לנו לבסס כלים ופתרונות להתמודדות עם משבר האקלים והשפעותיו על משק האנרגיה. הערכות מבוססות ומדויקות יותר הנוגעות לישראל, יספקו בסיס ידע רחב ומקיף של השפעות האקלים על המדינה, ובכך יסייעו להיערך לתרחישי קיצון והבטחת הרציפות התפקודית. מעבר לכך, חלק מהשפעות האקלים נוגעות למרחב הימי הסמוך לישראל, והערכות מדויקות לתחום זה שיבוצעו בעתיד על ידי המכון לחקר הימים והאגמים, חשובות הן לסביבה החופית, והן למרחב הימי שיוכל בעתיד לשמש גם לייצור אנרגיה. משרד האנרגיה גאה להיות שותף ולהוביל יחד עם המשרדים האחרים את הקמת המרכז הזה".
שרת החדשנות, המדע, והטכנולוגיה, אורית פרקש- הכהן: ״עוד החלטה חשובה לחיזוק המדע והטכנולוגיה הישראלית. עבודה משותפת של משרדי הממשלה מוציאה לדרך הקמת כוח מיחשוב משמעותי שיציג מידע מדוייק ומפורט אתגרי האקלים הייחודיים לישראל . אלה יחזקו את תעשיית המדע וההי טק בתחומים אלה ואת מעמדה הבינלאומי של ישראל בנושא זה״.
מנהל השירות המטאורלוגי במשרד התחבורה, ניר סתיו: "ישראל מבצעת קפיצת מדרגה בהתייחסות לאתגר ההיערכות לשינוי האקלים, עם תשתית מחשוב לאומית עבור מחקרי אקלים והקמת בסיס נתונים פתוח של תחזיות אקלימיות ברזולוציה גבוהה. בזכות החלטת הממשלה, יוכל השירות המטאורולוגי, יחד עם חוקרות וחוקרי האקלים באקדמיה, להפיק תחזיות אמינות ומפורטות שיהיו למצפן עבור עבודת משרדי הממשלה בישראל, ועבור שותפינו באזור".
מנהל רשות המים, יחזקאל ליפשיץ: "לרשות המים האחריות לנהל, לתפעל, לפתח ולהסדיר את משק המים, תוך שקלול צרכים עתידיים ובחינה שוטפת של מצב מקורות המים. רשות המים נערכת מזה זמן רב להפחתה במילוי מקורות המים הטבעיים שלה כתוצאה משינויי האקלים. הקמת מרכז חישובים אקלימי מתקדם, יתרום לדיוק התחזיות העתידיות של היצע מקורות המים הטבעיים ויאפשר הערכות טובות יותר של היקף המים המותפלים הנדרש למדינת ישראל בעתיד".
📢 _דוברות משרד התחבורה_
תכנית החשמול של התחבורה הציבורית מגיעה לועדה לתשתיות לאומיות
מורידים חסמים ומתקדמים לתחבורה ירוקה יותר. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הציג היום (שני) את התכנית הארצית לחשמול תשתיות התחבורה הציבורית בועדה לתשתיות לאומיות, לקראת הפקדת התכנית להערות הציבור ולאישור הוועדה. זאת, במטרה לקצר הליכים ולחסוך את הצורך באישור תכנית נפרדת לכל מתקן והאחדה של הסטנדרטים לעמדות חשמול תחבורה ציבורית.
מדובר בתכנית פורצת דרך, שתאפשר חשמול של כ-320 מתקני תשתית לאוטובוסים (מסופים וחניונים) בכל הארץ, בהליך רישוי מזורז בסמכות ועדת התשתיות הלאומית (ות"ל). התוכנית מקודמת על ידי צוות המאי"ץ של משרד התחבורה, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית ומנהל התכנון במשרד התחבורה, בשיתוף חברת נתיבי איילון. עם אישורה, יוסר החסם הסטטוטורי הקיים כיום, לחשמול התחבורה הציבורית בישראל.
התכנית מתייחסת לטווח המיידי, הבינוני והארוך, וכוללת פתרונות רוחביים להתקנת עמדות הטענה והשנאה לאוטובוסים חשמליים במסופי התחבורה הציבורית ובחניוני הלילה, במטרה להפוך את התחבורה הציבורית בישראל לירוקה ונקייה יותר. במסגרת התכנית, יורחבו השימושים המותרים להצבת מבני השנאה ועמדות טעינה, הוספת זכויות בנייה למסופי אוטובוסים קיימים, תוך ייעול הליך הרישוי, באמצעות ריכוזו תחת הוועדה לתשתיות לאומיות.
התכנית תאפשר לחשמל מסופי אוטובוסים וחניונים קיימים, לצד חשמול מסופים וחניונים שאושרו בתוכניות סטטוטוריות וטרם הוקמו. זאת, במטרה לעמוד ביעדי משרד התחבורה לחשמול 60% מצי האוטובוסים העירוני עד לשנת 2026 וחשמול 100% מהאוטובוסים העירוניים החדשים עד לשנת 2035.
חשמול התחבורה הציבורית ישפר את חווית הנסיעה, שתהפוך לשקטה וחלקה יותר, יצמצם את עלויות התחזוקה, יפחית את זיהום הרעש והאוויר של האוטובוסים, ויאפשר תחבורה ציבורית ידידותית יותר לסביבה, תוך התמודדות עם משבר האקלים. אוטובוסים חשמליים צפויים להפחית בכ-75% את גזי החממה הנפלטים מתחבורה ציבורית.
התכנית תאפשר להתמודד עם המחסור החמור של כ-800 דונם של מתקני תשתית תומכת תחבורה ציבורית. מחסור זה נובע בעיקר בשל מגבלות סטטוטוריות, שאינן מאפשרות הסדרה של תשתיות טעינה חשמליות בשל מחסור בזכויות בנייה, או הקצאה חסרה לתשתיות ציבוריות.
התכנית האסטרטגית למתקני תשתית הגדירה את הצרכים לתשתיות החסרות, ואיתרה את השטחים המתאימים בפריסה ארצית, כבסיס להסדרה סטטוטורית וביצוע של מאות פרויקטים לשדרוג והקמת מתקני תשתיות תומכות תחבורה ציבורית בכל רחבי הארץ.
במסגרת התכנית, יוצבו במסופי האוטובוסים ובחניוני הלילה עמדות הטענה לאוטובוסים חשמליים ומבני השנאה שיתחברו לחברת החשמל. 131 ממתקני התחבורה שיחושמלו, המהווים 41% מכלל ממתקני התחבורה הציבורית, ממוקמים במטרופולין תל אביב ובאזור המרכז; באזור הדרום ובאזור חיפה והצפון יחושמלו 73 מתקני תחבורה בכל אזור (24% כל אחד); ו-40 תשתיות התחבורה יחושמלו באזור ירושלים.
התכנית מייצרת סטנדרטיזציה וייעול של הליך הרישוי להקמת תשתית הטענה לתחבורה ציבורית. כל מתקני התשתית במסגרת התכנית אינם כוללים שינוי ייעוד קרקע, אינם גורעים מזכויות בנייה מאושרות או משנים את התכנית התקפה בשטח. התכנית אינה מקבעת את המתקנים בשטח, אינה מאפשרת הקמה של מתקנים חדשים ואינה מגבילה שימושים עתידיים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: "משבר האקלים כבר כאן. אנו רואות ורואים את השריפות המתחוללות באירופה, את השטפונות ברחבי העולם ומבינות שעלינו לעשות צעדים מיידים כדי לשמור על הארץ ועל הסביבה שלנו. חשמול התחבורה הציבורית שלנו היא המפתח להפחתת הפליטות, לצמצום הזיהום ולבלימת משבר האקלים. אני גאה לעמוד בראשות משרד שפועל מיומי הראשון בתפקיד כדי להכניס כמה שיותר תחבורה חשמלית, נקיה ושקטה למערך התחבורה הציבורית שלנו, בים באוויר וביבשה. בהתאם למדיניות שהתוויתי, המשרד גיבש תוכנית מקיפה ומקצועית שמהווה הבסיס למעבר לאוטובוסים חשמליים שיטענו במסופים עם עמדות טעינה חשמליות ויאפשר לכן ולכם לנסוע לא רק בראש שקט, אלא גם בסביבה שקטה ונקיה".
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "מהפכת התחבורה הציבורית הירוקה הופכת למציאות. תכנית החשמול היא תוצר של תכנון כולל אשר יאפשר ליצור את התשתית למסופי תחבורה וחניוני אוטובוסים מבוססי טעינה חשמלית. יותר אוטובוסים מודרניים, שקטים וירוקים, לתועלת הנוסעים ולתועלת איכות הסביבה".
מנכל"ית חברת נתיבי איילון, אורלי שטרן: "תוכנית החשמול המקודמת בוועדה לתשתיות לאומיות מהווה חלק עיקרי ממימוש התוכנית האסטרטגית הארצית של משרד התחבורה וחברת נתיבי איילון לקידום מסופי תחבורה ציבורית עבור כלל משתמשי הדרך.
תכנית החשמול של התחבורה הציבורית מגיעה לועדה לתשתיות לאומיות
מורידים חסמים ומתקדמים לתחבורה ירוקה יותר. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הציג היום (שני) את התכנית הארצית לחשמול תשתיות התחבורה הציבורית בועדה לתשתיות לאומיות, לקראת הפקדת התכנית להערות הציבור ולאישור הוועדה. זאת, במטרה לקצר הליכים ולחסוך את הצורך באישור תכנית נפרדת לכל מתקן והאחדה של הסטנדרטים לעמדות חשמול תחבורה ציבורית.
מדובר בתכנית פורצת דרך, שתאפשר חשמול של כ-320 מתקני תשתית לאוטובוסים (מסופים וחניונים) בכל הארץ, בהליך רישוי מזורז בסמכות ועדת התשתיות הלאומית (ות"ל). התוכנית מקודמת על ידי צוות המאי"ץ של משרד התחבורה, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית ומנהל התכנון במשרד התחבורה, בשיתוף חברת נתיבי איילון. עם אישורה, יוסר החסם הסטטוטורי הקיים כיום, לחשמול התחבורה הציבורית בישראל.
התכנית מתייחסת לטווח המיידי, הבינוני והארוך, וכוללת פתרונות רוחביים להתקנת עמדות הטענה והשנאה לאוטובוסים חשמליים במסופי התחבורה הציבורית ובחניוני הלילה, במטרה להפוך את התחבורה הציבורית בישראל לירוקה ונקייה יותר. במסגרת התכנית, יורחבו השימושים המותרים להצבת מבני השנאה ועמדות טעינה, הוספת זכויות בנייה למסופי אוטובוסים קיימים, תוך ייעול הליך הרישוי, באמצעות ריכוזו תחת הוועדה לתשתיות לאומיות.
התכנית תאפשר לחשמל מסופי אוטובוסים וחניונים קיימים, לצד חשמול מסופים וחניונים שאושרו בתוכניות סטטוטוריות וטרם הוקמו. זאת, במטרה לעמוד ביעדי משרד התחבורה לחשמול 60% מצי האוטובוסים העירוני עד לשנת 2026 וחשמול 100% מהאוטובוסים העירוניים החדשים עד לשנת 2035.
חשמול התחבורה הציבורית ישפר את חווית הנסיעה, שתהפוך לשקטה וחלקה יותר, יצמצם את עלויות התחזוקה, יפחית את זיהום הרעש והאוויר של האוטובוסים, ויאפשר תחבורה ציבורית ידידותית יותר לסביבה, תוך התמודדות עם משבר האקלים. אוטובוסים חשמליים צפויים להפחית בכ-75% את גזי החממה הנפלטים מתחבורה ציבורית.
התכנית תאפשר להתמודד עם המחסור החמור של כ-800 דונם של מתקני תשתית תומכת תחבורה ציבורית. מחסור זה נובע בעיקר בשל מגבלות סטטוטוריות, שאינן מאפשרות הסדרה של תשתיות טעינה חשמליות בשל מחסור בזכויות בנייה, או הקצאה חסרה לתשתיות ציבוריות.
התכנית האסטרטגית למתקני תשתית הגדירה את הצרכים לתשתיות החסרות, ואיתרה את השטחים המתאימים בפריסה ארצית, כבסיס להסדרה סטטוטורית וביצוע של מאות פרויקטים לשדרוג והקמת מתקני תשתיות תומכות תחבורה ציבורית בכל רחבי הארץ.
במסגרת התכנית, יוצבו במסופי האוטובוסים ובחניוני הלילה עמדות הטענה לאוטובוסים חשמליים ומבני השנאה שיתחברו לחברת החשמל. 131 ממתקני התחבורה שיחושמלו, המהווים 41% מכלל ממתקני התחבורה הציבורית, ממוקמים במטרופולין תל אביב ובאזור המרכז; באזור הדרום ובאזור חיפה והצפון יחושמלו 73 מתקני תחבורה בכל אזור (24% כל אחד); ו-40 תשתיות התחבורה יחושמלו באזור ירושלים.
התכנית מייצרת סטנדרטיזציה וייעול של הליך הרישוי להקמת תשתית הטענה לתחבורה ציבורית. כל מתקני התשתית במסגרת התכנית אינם כוללים שינוי ייעוד קרקע, אינם גורעים מזכויות בנייה מאושרות או משנים את התכנית התקפה בשטח. התכנית אינה מקבעת את המתקנים בשטח, אינה מאפשרת הקמה של מתקנים חדשים ואינה מגבילה שימושים עתידיים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: "משבר האקלים כבר כאן. אנו רואות ורואים את השריפות המתחוללות באירופה, את השטפונות ברחבי העולם ומבינות שעלינו לעשות צעדים מיידים כדי לשמור על הארץ ועל הסביבה שלנו. חשמול התחבורה הציבורית שלנו היא המפתח להפחתת הפליטות, לצמצום הזיהום ולבלימת משבר האקלים. אני גאה לעמוד בראשות משרד שפועל מיומי הראשון בתפקיד כדי להכניס כמה שיותר תחבורה חשמלית, נקיה ושקטה למערך התחבורה הציבורית שלנו, בים באוויר וביבשה. בהתאם למדיניות שהתוויתי, המשרד גיבש תוכנית מקיפה ומקצועית שמהווה הבסיס למעבר לאוטובוסים חשמליים שיטענו במסופים עם עמדות טעינה חשמליות ויאפשר לכן ולכם לנסוע לא רק בראש שקט, אלא גם בסביבה שקטה ונקיה".
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "מהפכת התחבורה הציבורית הירוקה הופכת למציאות. תכנית החשמול היא תוצר של תכנון כולל אשר יאפשר ליצור את התשתית למסופי תחבורה וחניוני אוטובוסים מבוססי טעינה חשמלית. יותר אוטובוסים מודרניים, שקטים וירוקים, לתועלת הנוסעים ולתועלת איכות הסביבה".
מנכל"ית חברת נתיבי איילון, אורלי שטרן: "תוכנית החשמול המקודמת בוועדה לתשתיות לאומיות מהווה חלק עיקרי ממימוש התוכנית האסטרטגית הארצית של משרד התחבורה וחברת נתיבי איילון לקידום מסופי תחבורה ציבורית עבור כלל משתמשי הדרך.
תכנית זו, תאפשר לבנות את התשתית למסופי תחבורה וחניוני אוטובוסים מבוססי טעינה חשמלית במטרה לעמוד ביעד הממשלתי להפחתת פליטות גזי חממה על ידי מעבר לאוטובוסים חשמליים. חברת נתיבי איילון גאה להוביל, יחד עם משרד התחבורה, תוכניות פורצות דרך המקדמות אנרגיה ירוקה ומתחדשת שישתלבו עם תחבורת פני המחר".