לעדכונכם:
בעקבות תקלת המחשוב העולמי קיימה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, הערכת מצב עם מנכ״ל המשרד, משה בן-זקן וגורמי המקצוע, על מנת לבחון את השפעת התקלה העולמית על רציפות פעילות משרד התחבורה וחברות הבת.
השרה הנחתה את כלל הגופים; חברות התשתית, רכבת ישראל, נמלי הים רשות שדות התעופה ומפעילות התח״צ לבצע בדיקה מקיפה ולדווח על פגיעה או שיבושים בשירות.
עם קבלת המידע, ככל ויאותרו פגיעות, המשרד יפעל על מנת לטפל בתקלות ויעדכן בהתאם את הציבור.
בעקבות תקלת המחשוב העולמי קיימה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, הערכת מצב עם מנכ״ל המשרד, משה בן-זקן וגורמי המקצוע, על מנת לבחון את השפעת התקלה העולמית על רציפות פעילות משרד התחבורה וחברות הבת.
השרה הנחתה את כלל הגופים; חברות התשתית, רכבת ישראל, נמלי הים רשות שדות התעופה ומפעילות התח״צ לבצע בדיקה מקיפה ולדווח על פגיעה או שיבושים בשירות.
עם קבלת המידע, ככל ויאותרו פגיעות, המשרד יפעל על מנת לטפל בתקלות ויעדכן בהתאם את הציבור.
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מקדם הקמת מסופי תחבורה מתקדמים ברחבי מטרופולין תל אביב, מנתניה בצפון ועד נס ציונה בדרום
הועדה הארצית לתכנון ובנייה (ות"ל) דנה היום (יום ב') בתוכנית להוספת ארבעה מתקני תשתית ומסופי תחבורה ציבורית המשלבים מגוון אמצעי תחבורה, ואישרה לפרסם הודעה לציבור בדבר הכנת תכנית למתקני תשתית.
המסופים יוקמו בנקודות אסטרטגיות ברחבי מטרופולין גוש דן, מנתניה בצפון, דרך אוניברסיטת תל אביב ובן שמן-לוד, ועד נס ציונה בדרום המטרופולין.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "היום אנו מציינים אבן דרך נוספת ועוד שלב במימוש חזון התחבורה הציבורית שאני מקדמת. בחזוני, אנו מחברים את ישראל באמצעות רשת של מסופי תחבורה מתקדמים, 'האבים' המשלבים בתוכם מסופי אוטובוסים ותחנות רכבת, ומחברים בין כל אמצעי התחבורה, מאוטובוס ורכבת ועד רכב פרטי, אופניים ומיקרו מוביליטי, תוך חיבוריות וקישוריות אופטימליות. באמצעות 'האבים' אלה נוכל כבר בשנים הקרובות להציע לכל תושבי מדינת ישראל את האפשרות להשאיר את הרכב הפרטי בבית או בחניון, ולהגיע בתחבורה ציבורית מתקדמת ונוחה אל מחוז חפצם – לעבודה, לקניות, ולמרכזי השכלה, רפואה ותרבות, כמקובל בערים המובילות בעולם."
התוכנית (תת"ל 155) היא חלק מתוכנית אב ארצית למתקני תשתית לתפעול תחבורה באוטובוסים לשנת 2040, שהכין משרד התחבורה באמצעות חברת נתיבי איילון, הנסמכת על תוכנית אסטרטגית ארצית לפיתוח התחבורה הציבורית. המתקנים החדשים הם יד חרוצים בנתניה, אוניברסיטת תל אביב מזרח, נס ציונה ובן שמן-לוד.
בתוכנית זו קבע משרד התחבורה יעד פיצול בין כלי רכב פרטיים לתחבורה ציבורית לאותה שנה ביחס של 60% לרכב פרטי ו-40% לתחבורה ציבורית.
בשנה החולפת התבצעו בישראל 853 מיליון נסיעות בתחבורה הציבורית, מהן 740 מיליון, שהם 87%, באוטובוסים, התוכנית מתבססת על ההנחה כי גם לאחר הפעלת מערכות הסעת ההמונים המוקמות ומתוכננות כיום, כמו הרכבת הקלה והמטרו, ימשיכו האוטובוסים לשמש כרובד המשמעותי ביותר של התחבורה הציבורית.
מרכיב מרכזי בהפיכת מערכת התחבורה הציבורית ליעילה ואטרקטיבית יותר הוא חיבוריות וקישוריות. כדי לאפשר חיבוריות וקישוריות מיטביות נדרשת הקמת "האבים", מסופי תחבורה משולבים (מתח"מים) שבהם נפגשים אמצעי תחבורה שונים כמו רכבת, רכבת קלה ומסוף אוטובוסים, לצד נגישות נוחה ברכב פרטי ("חנה וסע"), באופניים, בכלי תחבורה קלה וברגל.
כיום קיים מחסור חמור במתח"מים ומתקני תשתית נוספים כמו חניוני לילה, בעיקר במטרופולינים. לכן מקדמת שרת התחבורה מירי רגב תוכנית רחבת היקף להקמת מתקני תשתית חדשים בפריסה ארצית ובסמוך למוקדי הביקוש, ובהם מרכזי תעסוקה, לימודים, בריאות ופנאי. המתח"מים יפעלו תוך תיאום זמנים בין אמצעי התחבורה השונים ומעבר נוח ומהיר ביניהם, ופיתוח מסחרי ונדל"ני בסביבה הקרובה. מרכיבים חשובים נוספים של ה"האב" הם חניון אוטובוסים עם עמדות טעינה חשמלית, אזור תחזוקה וטיפול ומקומות מנוחה והתרעננות לנהגים.
תוכנית האב הארצית, שהוכנה על סמך מתודולוגיה אחידה, כוללת ארבעה מחוזות מטרופוליניים. בשלב הראשון הוכנה תוכנית פריסה מרחבית של מתחמים למטרופולין תל אביב, ובהמשך יוכנו תוכניות ליתר המטרופולינים. עד כה אושרו תוכניות מפורטות ל-19 מתקני תשתית ברחבי מטרופולין תל אביב, וחלקם מצוי בשלבי ביצוע. במקביל, מקודמות תוכניות ל-30 מתקנים נוספים ברחבי הארץ, ממעלות וצפת בצפון ועד באר שבע ואשקלון בדרום.
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: ״תוכניתה של שרת התחבורה מירי רגב להקמת מתקני תשתית לתחבורה הציבורית בכל רחבי הארץ הולכת ומתקדמת. אנו צופים כי בשנים הקרבות נראה את המשך המגמה של העלייה בביקוש לתחבורה הציבורית לסוגיה, ונזדקק לעוד אלפי דונמים של שטחים פנויים להקמת תשתיות. לשם כך אנו מקדמים מבעוד מועד תהליכי תכנון מפורטים, המשתלבים בתוכניות הפיתוח הארציות והמקומיות ותומכים בהן. תחבורה ציבורית יעילה ומתקדמת היא הפתרון היחיד לעומסי התנועה וליוקר המחיה – ותפקידנו הוא להבטיח את צמיחתה."
הועדה הארצית לתכנון ובנייה (ות"ל) דנה היום (יום ב') בתוכנית להוספת ארבעה מתקני תשתית ומסופי תחבורה ציבורית המשלבים מגוון אמצעי תחבורה, ואישרה לפרסם הודעה לציבור בדבר הכנת תכנית למתקני תשתית.
המסופים יוקמו בנקודות אסטרטגיות ברחבי מטרופולין גוש דן, מנתניה בצפון, דרך אוניברסיטת תל אביב ובן שמן-לוד, ועד נס ציונה בדרום המטרופולין.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "היום אנו מציינים אבן דרך נוספת ועוד שלב במימוש חזון התחבורה הציבורית שאני מקדמת. בחזוני, אנו מחברים את ישראל באמצעות רשת של מסופי תחבורה מתקדמים, 'האבים' המשלבים בתוכם מסופי אוטובוסים ותחנות רכבת, ומחברים בין כל אמצעי התחבורה, מאוטובוס ורכבת ועד רכב פרטי, אופניים ומיקרו מוביליטי, תוך חיבוריות וקישוריות אופטימליות. באמצעות 'האבים' אלה נוכל כבר בשנים הקרובות להציע לכל תושבי מדינת ישראל את האפשרות להשאיר את הרכב הפרטי בבית או בחניון, ולהגיע בתחבורה ציבורית מתקדמת ונוחה אל מחוז חפצם – לעבודה, לקניות, ולמרכזי השכלה, רפואה ותרבות, כמקובל בערים המובילות בעולם."
התוכנית (תת"ל 155) היא חלק מתוכנית אב ארצית למתקני תשתית לתפעול תחבורה באוטובוסים לשנת 2040, שהכין משרד התחבורה באמצעות חברת נתיבי איילון, הנסמכת על תוכנית אסטרטגית ארצית לפיתוח התחבורה הציבורית. המתקנים החדשים הם יד חרוצים בנתניה, אוניברסיטת תל אביב מזרח, נס ציונה ובן שמן-לוד.
בתוכנית זו קבע משרד התחבורה יעד פיצול בין כלי רכב פרטיים לתחבורה ציבורית לאותה שנה ביחס של 60% לרכב פרטי ו-40% לתחבורה ציבורית.
בשנה החולפת התבצעו בישראל 853 מיליון נסיעות בתחבורה הציבורית, מהן 740 מיליון, שהם 87%, באוטובוסים, התוכנית מתבססת על ההנחה כי גם לאחר הפעלת מערכות הסעת ההמונים המוקמות ומתוכננות כיום, כמו הרכבת הקלה והמטרו, ימשיכו האוטובוסים לשמש כרובד המשמעותי ביותר של התחבורה הציבורית.
מרכיב מרכזי בהפיכת מערכת התחבורה הציבורית ליעילה ואטרקטיבית יותר הוא חיבוריות וקישוריות. כדי לאפשר חיבוריות וקישוריות מיטביות נדרשת הקמת "האבים", מסופי תחבורה משולבים (מתח"מים) שבהם נפגשים אמצעי תחבורה שונים כמו רכבת, רכבת קלה ומסוף אוטובוסים, לצד נגישות נוחה ברכב פרטי ("חנה וסע"), באופניים, בכלי תחבורה קלה וברגל.
כיום קיים מחסור חמור במתח"מים ומתקני תשתית נוספים כמו חניוני לילה, בעיקר במטרופולינים. לכן מקדמת שרת התחבורה מירי רגב תוכנית רחבת היקף להקמת מתקני תשתית חדשים בפריסה ארצית ובסמוך למוקדי הביקוש, ובהם מרכזי תעסוקה, לימודים, בריאות ופנאי. המתח"מים יפעלו תוך תיאום זמנים בין אמצעי התחבורה השונים ומעבר נוח ומהיר ביניהם, ופיתוח מסחרי ונדל"ני בסביבה הקרובה. מרכיבים חשובים נוספים של ה"האב" הם חניון אוטובוסים עם עמדות טעינה חשמלית, אזור תחזוקה וטיפול ומקומות מנוחה והתרעננות לנהגים.
תוכנית האב הארצית, שהוכנה על סמך מתודולוגיה אחידה, כוללת ארבעה מחוזות מטרופוליניים. בשלב הראשון הוכנה תוכנית פריסה מרחבית של מתחמים למטרופולין תל אביב, ובהמשך יוכנו תוכניות ליתר המטרופולינים. עד כה אושרו תוכניות מפורטות ל-19 מתקני תשתית ברחבי מטרופולין תל אביב, וחלקם מצוי בשלבי ביצוע. במקביל, מקודמות תוכניות ל-30 מתקנים נוספים ברחבי הארץ, ממעלות וצפת בצפון ועד באר שבע ואשקלון בדרום.
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: ״תוכניתה של שרת התחבורה מירי רגב להקמת מתקני תשתית לתחבורה הציבורית בכל רחבי הארץ הולכת ומתקדמת. אנו צופים כי בשנים הקרבות נראה את המשך המגמה של העלייה בביקוש לתחבורה הציבורית לסוגיה, ונזדקק לעוד אלפי דונמים של שטחים פנויים להקמת תשתיות. לשם כך אנו מקדמים מבעוד מועד תהליכי תכנון מפורטים, המשתלבים בתוכניות הפיתוח הארציות והמקומיות ותומכים בהן. תחבורה ציבורית יעילה ומתקדמת היא הפתרון היחיד לעומסי התנועה וליוקר המחיה – ותפקידנו הוא להבטיח את צמיחתה."
מנכ״ל משרד התחבורה בנמל אילת: ״שרת התחבורה גיבשה חבילת סיוע שתאפשר לכם לצלוח את התקופה המורכבת״
בעקבות השבתת הפעילות בנמל אילת בחודשים האחרונים כתוצאה מסגירת נתיב השיט במיצרי באב אל-מנדב על ידי ארגוני הטרור החות'ים, כינס מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, ישיבת חירום בנמל במטרה לבחון דרכים לסייע לנמל לשמור על כשירות מלאה ולמנוע פיטורי עובדים בשל המצב אליו הוא נקלע. הנמל מתמודד עם הוצאות כלכליות כבדות הנובעות מהתחזוקה השוטפת ושכר העובדים.
בדיון שנערך בהנחיית שרת התחבורה מירי רגב, בהשתתפות הנהלת הנמל, מנהל רשות הספנות והנמלים, מנכ"ל חנ"י ונציגי האוצר, בישר המנכ"ל בן-זקן על שורת צעדים לטובת השמירה על נמל אילת אותם גיבשה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב. לדברי בן-זקן חברת נמלי ישראל דחתה את התשלומים משנת 2024 לשנה הבאה.
בנוסף, האוצר בוחן מתן הלוואה בסך 30 מיליון ש"ח לצד העברת יתרות הפרשות בסך 6 מיליון ש"ח מההסתדרות לחברת הנמל. כמו״כ ציין מנכ״ל משרד התחבורה כי תבחן האפשרות להתיר הוצאת לחל״תים לעובדים בנמל בתפקידים מוגדרים.
בן זקן ציין כי ביזמת שרת התחבורה רגב, כ-30 עובדים יועסקו בנמל אשדוד עד לחזרת פעילות נמל אילת לעבודה מלאה. קליטת העובדים תתבצע לאחר מציאת פתרון לינה זמנית עבורם באשדוד.
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "מדינת ישראל רואה בנמל אילת נמל אסטרטגי. הוא משרת את אזרחי ישראל ומחובתינו לאתר עבורו פיתרון בעקבות המלחמה והסיטואציה שנוצרה. שרת התחבורה פועלת על מנת לשמר ואף להגדיל את מצבת העובדים במקום, ולפיכך היא גיבשה עם האוצר חבילת סיוע שתאפשר לנמל לצלוח את התקופה המורכבת אליה הוא נקלע".
בעקבות השבתת הפעילות בנמל אילת בחודשים האחרונים כתוצאה מסגירת נתיב השיט במיצרי באב אל-מנדב על ידי ארגוני הטרור החות'ים, כינס מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, ישיבת חירום בנמל במטרה לבחון דרכים לסייע לנמל לשמור על כשירות מלאה ולמנוע פיטורי עובדים בשל המצב אליו הוא נקלע. הנמל מתמודד עם הוצאות כלכליות כבדות הנובעות מהתחזוקה השוטפת ושכר העובדים.
בדיון שנערך בהנחיית שרת התחבורה מירי רגב, בהשתתפות הנהלת הנמל, מנהל רשות הספנות והנמלים, מנכ"ל חנ"י ונציגי האוצר, בישר המנכ"ל בן-זקן על שורת צעדים לטובת השמירה על נמל אילת אותם גיבשה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב. לדברי בן-זקן חברת נמלי ישראל דחתה את התשלומים משנת 2024 לשנה הבאה.
בנוסף, האוצר בוחן מתן הלוואה בסך 30 מיליון ש"ח לצד העברת יתרות הפרשות בסך 6 מיליון ש"ח מההסתדרות לחברת הנמל. כמו״כ ציין מנכ״ל משרד התחבורה כי תבחן האפשרות להתיר הוצאת לחל״תים לעובדים בנמל בתפקידים מוגדרים.
בן זקן ציין כי ביזמת שרת התחבורה רגב, כ-30 עובדים יועסקו בנמל אשדוד עד לחזרת פעילות נמל אילת לעבודה מלאה. קליטת העובדים תתבצע לאחר מציאת פתרון לינה זמנית עבורם באשדוד.
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "מדינת ישראל רואה בנמל אילת נמל אסטרטגי. הוא משרת את אזרחי ישראל ומחובתינו לאתר עבורו פיתרון בעקבות המלחמה והסיטואציה שנוצרה. שרת התחבורה פועלת על מנת לשמר ואף להגדיל את מצבת העובדים במקום, ולפיכך היא גיבשה עם האוצר חבילת סיוע שתאפשר לנמל לצלוח את התקופה המורכבת אליה הוא נקלע".
מיזם המטרו של גוש דן, המגה-פרויקט הגדול בכל הזמנים, אושר סופית בכנסת
השרה רגב: "אישור פרויקט המטרו הוא בשורה אדירה למיליוני התושבים והמבקרים במטרופולין גוש דן מידי יום"
עושים היסטוריה. מיזם הרכבת התחתית בגוש דן (המטרו), פרויקט התשתית הגדול ביותר בישראל מאז הקמתה, יוצא לדרך לאחר שאושר הבוקר (יום ה') במליאת הכנסת בקריאה שנייה ושלישית.
אישור פרויקט המטרו בגוש דן התאפשר לאחר קבלת האישור התקציבי למיזם הדגל החברתי-תחבורתי של שרת התחבורה רגב "מחברים את ישראל״ לחיבור המדינה ברשת מסילות מהירות מקריית שמונה עד אילת.
עלות הקמת רשת המטרו נאמדת בכ-150 מיליארד שקלים. הרשת המלאה תכלול שלושה קווים ובהם 150 ק''מ של מסילות תת-קרקעיות ו-109 תחנות. רשת המטרו תשרת 24 רשויות מקומיות, ברחבי גוש דן וצפויה להוביל כשני מיליון נוסעים ביום.
על פי התכנית, קו המטרו הראשון (M1) יהיה באורך של כ-85 ק"מ וינוע בציר צפון-דרום בין הערים רעננה, הרצליה, רמת השרון, כפר סבא, הוד השרון, תל אביב, בת ים, חולון, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, באר יעקב, רמלה ולוד, וכן אזורי פיתוח עתידיים ובהם תע"ש השרון, צומת גלילות, חולון וצריפין.
קו המטרו השני (M2) יהיה באורך 25 ק''מ וינוע בציר מזרח-מערב. הקו ישרת את הערים פתח תקוה, רמת גן, בני ברק, גבעתיים ותל אביב, וכן אזורי פיתוח עתידיים, בהם אזור סירקין.
קו המטרו השלישי (3M), באורך 32 ק''מ, יהיה קו חצי טבעתי שיחבר בין כל הקווים. הקו ישרת את הערים בת ים, חולון, אזור, אור יהודה, גבעת שמואל, קרית אונו, פתח תקוה, תל אביב, רמת השרון והרצליה, וכן אזורי פיתוח עתידיים בהם גליל ים ומערב רמת השרון, תל השומר ואור יהודה.
בשנה האחרונה קיים משרד התחבורה והבטיחות בדרכים דיונים רבים על נוסח חוק המטרו, בשיתוף עם משרדי האוצר והמשפטים ומינהל התכנון, ובשבוע שעבר החוק אושר בוועדת הפנים והגנת הסביבה, לקראת אישורו בקריאה שניה ושלישית.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "אישור המגה פרויקט הוא בשורה אדירה למיליוני תושבי גוש דן ולמבקרים הרבים הפוקדים את המטרופולין מידי יום. פרויקט המטרו ישלים את רשת הרכבות הקלות המוקמת בימים אלה בגוש דן, שהקו הראשון שלה החל לפעול לפני כשנה ומסיע למעלה ממאה אלף נוסעים מדי יום. הפרויקט יביא רווחה תחבורתית לכל תושבי מרכז הארץ, בהיקף שטרם נראה כמוהו בישראל. חוק המטרו שהעברנו היום מייצר סט כלים אפקטיבי להצבת המיזם בראש סדרי העדיפויות של גופי התשתית ושל שותפינו ברשויות המקומיות, כנדרש מפרויקט כה מרכזי שישפיע על חייהם של מיליוני אזרחים".
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "משרד התחבורה בהובלת השרה מירי רגב מחויב לפעול לשיפור חיי אזרחי מדינת ישראל, להפחית משמעותית את הגודש בכבישי גוש דן, ולהוריד את יוקר המחיה. מטרתנו היא לעודד מעבר לתחבורה ציבורית יעילה ואמינה, שתחבר את כל ערי מטרופולין תל אביב ברשת של קווי תחבורה ציבורית תוך חיבוריות וקישוריות מלאות. משרד התחבורה יפעל לקדם את הפרויקט במהירות האפשרית, במטרה להפוך את תל אביב לעיר המובילה והמ קדמת בישראל בתחבורה ציבורית, כחלק מחזונה של שרת התחבורה מירי רגב. זהו חזון שאפתני בהיקף שטרם נראה בישראל, אך אני מבטיח שנפעל בכל הדרכים כדי לוודא שהוא יתקדם בקצב מהיר ויהפוך למציאות כבר בשנים הקרובות."
השרה רגב: "אישור פרויקט המטרו הוא בשורה אדירה למיליוני התושבים והמבקרים במטרופולין גוש דן מידי יום"
עושים היסטוריה. מיזם הרכבת התחתית בגוש דן (המטרו), פרויקט התשתית הגדול ביותר בישראל מאז הקמתה, יוצא לדרך לאחר שאושר הבוקר (יום ה') במליאת הכנסת בקריאה שנייה ושלישית.
אישור פרויקט המטרו בגוש דן התאפשר לאחר קבלת האישור התקציבי למיזם הדגל החברתי-תחבורתי של שרת התחבורה רגב "מחברים את ישראל״ לחיבור המדינה ברשת מסילות מהירות מקריית שמונה עד אילת.
עלות הקמת רשת המטרו נאמדת בכ-150 מיליארד שקלים. הרשת המלאה תכלול שלושה קווים ובהם 150 ק''מ של מסילות תת-קרקעיות ו-109 תחנות. רשת המטרו תשרת 24 רשויות מקומיות, ברחבי גוש דן וצפויה להוביל כשני מיליון נוסעים ביום.
על פי התכנית, קו המטרו הראשון (M1) יהיה באורך של כ-85 ק"מ וינוע בציר צפון-דרום בין הערים רעננה, הרצליה, רמת השרון, כפר סבא, הוד השרון, תל אביב, בת ים, חולון, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, באר יעקב, רמלה ולוד, וכן אזורי פיתוח עתידיים ובהם תע"ש השרון, צומת גלילות, חולון וצריפין.
קו המטרו השני (M2) יהיה באורך 25 ק''מ וינוע בציר מזרח-מערב. הקו ישרת את הערים פתח תקוה, רמת גן, בני ברק, גבעתיים ותל אביב, וכן אזורי פיתוח עתידיים, בהם אזור סירקין.
קו המטרו השלישי (3M), באורך 32 ק''מ, יהיה קו חצי טבעתי שיחבר בין כל הקווים. הקו ישרת את הערים בת ים, חולון, אזור, אור יהודה, גבעת שמואל, קרית אונו, פתח תקוה, תל אביב, רמת השרון והרצליה, וכן אזורי פיתוח עתידיים בהם גליל ים ומערב רמת השרון, תל השומר ואור יהודה.
בשנה האחרונה קיים משרד התחבורה והבטיחות בדרכים דיונים רבים על נוסח חוק המטרו, בשיתוף עם משרדי האוצר והמשפטים ומינהל התכנון, ובשבוע שעבר החוק אושר בוועדת הפנים והגנת הסביבה, לקראת אישורו בקריאה שניה ושלישית.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "אישור המגה פרויקט הוא בשורה אדירה למיליוני תושבי גוש דן ולמבקרים הרבים הפוקדים את המטרופולין מידי יום. פרויקט המטרו ישלים את רשת הרכבות הקלות המוקמת בימים אלה בגוש דן, שהקו הראשון שלה החל לפעול לפני כשנה ומסיע למעלה ממאה אלף נוסעים מדי יום. הפרויקט יביא רווחה תחבורתית לכל תושבי מרכז הארץ, בהיקף שטרם נראה כמוהו בישראל. חוק המטרו שהעברנו היום מייצר סט כלים אפקטיבי להצבת המיזם בראש סדרי העדיפויות של גופי התשתית ושל שותפינו ברשויות המקומיות, כנדרש מפרויקט כה מרכזי שישפיע על חייהם של מיליוני אזרחים".
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "משרד התחבורה בהובלת השרה מירי רגב מחויב לפעול לשיפור חיי אזרחי מדינת ישראל, להפחית משמעותית את הגודש בכבישי גוש דן, ולהוריד את יוקר המחיה. מטרתנו היא לעודד מעבר לתחבורה ציבורית יעילה ואמינה, שתחבר את כל ערי מטרופולין תל אביב ברשת של קווי תחבורה ציבורית תוך חיבוריות וקישוריות מלאות. משרד התחבורה יפעל לקדם את הפרויקט במהירות האפשרית, במטרה להפוך את תל אביב לעיר המובילה והמ קדמת בישראל בתחבורה ציבורית, כחלק מחזונה של שרת התחבורה מירי רגב. זהו חזון שאפתני בהיקף שטרם נראה בישראל, אך אני מבטיח שנפעל בכל הדרכים כדי לוודא שהוא יתקדם בקצב מהיר ויהפוך למציאות כבר בשנים הקרובות."
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים בשדה התעופה רמון: "חידוש הפעילות הבינלאומית בשדה התעופה רמון היא משימה אסטרטגית ברמה הלאומית בפרט בתקופת המלחמה"
"שדה התעופה רמון לא יכול להישאר רק לשימוש פנים ארצי. בשנים הקרובות, כשנתב"ג יגיע לשיא הקיבולת, השדה המשלים עדיין לא יהיה מוכן ורמון הוא האלטרנטיבה המתבקשת. בהנחיית שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, אנחנו מקדמים שורת פעולות לטובת חידוש הפעילות הבינלאומית ברמון", כך אמר מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, במהלך סיור עבודה מקצועי שערך בשדה התעופה רמון באילת, במטרה לעמוד על ההערכות של השדה למצבי חירום והשמירה על כשירות מבצעית בצל איומי החות'ים וההתחממות בגבול הירדני.
במרכז הדיון, שהתקיים בהשתתפות מנכ"ל רשות שדות התעופה, אמנון כהן, עמדו יישום לקחי השבעה באוקטובר בענף התעופה והמוכנות של שדה התעופה רמון לשמש כשדה אלטרנטיבי לנתב"ג במצבי חירום. בנוסף, הוצגו ע"י מנהל השדה, זוהר גפן, נתוני הפעילות הבינלאומית והפנים ארצית מאז פתיחת השדה והכשירות המבצעית של השדה כיום.
מנכ"ל משרד התחבורה הדגיש בישיבה את החשיבות בחידוש הפעילות הבינלאומית בנמל התעופה ועדכן כי משרד התחבורה גיבש מתווה להגברת טיסות פנים ארציות שמקודם בימים אלה. בנוסף, ציין המנכ"ל כי תכניות רבות להגברת הפעילות ברמון שקודמו ע"י שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, מתעכבות בגלל המלחמה והנחה לערוך בהקדם דיון משולב, יחד עם משרד התיירות, עיריית אילת ונציגי האוצר, במטרה לגבש תכנית מקיפה להכניס פעילות חדשה ולהחיות את השדה לטובת העיר אילת. במגדל הפיקוח עמד מנכ"ל משרד התחבורה על התקני הבטיחות המחמירים והפעילות של פקחי התעופה בצל שיבושי ה-GPS.
במסוף מנחם בגין קיבל מנכ"ל משרד התחבורה סקירה על הפעילויות במקום, שעבר שיפוץ נרחב, ועמד על נהלי הבטיחות והפעילות במקום בצל האירועים הביטחוניים האחרונים. בישיבה נדונו מספר דרכים לטובת קיצור זמני ההמתנה והרחבת הטרמינל לטובת ציבור הנוסעים.
באגף הרישוי בעיר הדרומית, ביקר מנכ"ל משרד התחבורה יחד עם ראש מנהל התנועה, במטרה לבחון באופן בלתי אמצעי את איכות השירות שמקבלים המפונים הרבים שנמצאים במלונות באילת ותושבי העיר. המנכ"ל בן זקן שוחח עם האזרחים שהמתינו במקום וביקש לשמוע מהם אודות דברים הטעונים שיפור.
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, אמר בסיום הביקור: "הגברת הפעילות בשדה התעופה רמון היא משימה לאומית וציונות אמיתית שתתרום להפרחת הנגב ותסייע למסחר ולענף התיירות בעיר אילת. בהנחיית שרת התחבורה, מירי רגב, אנחנו מחויבים באופן מלא לפיתוח והרחבת הפעילות בשדה התעופה רמון, למרות האתגרים הלא פשוטים להכניס פעילות חדשה לשדה בתקופה מורכבת. שמחתי להיווכח שהשדה נמצא במוכנות גבוהה והוא ערוך לכל תרחיש".
"שדה התעופה רמון לא יכול להישאר רק לשימוש פנים ארצי. בשנים הקרובות, כשנתב"ג יגיע לשיא הקיבולת, השדה המשלים עדיין לא יהיה מוכן ורמון הוא האלטרנטיבה המתבקשת. בהנחיית שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, אנחנו מקדמים שורת פעולות לטובת חידוש הפעילות הבינלאומית ברמון", כך אמר מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, במהלך סיור עבודה מקצועי שערך בשדה התעופה רמון באילת, במטרה לעמוד על ההערכות של השדה למצבי חירום והשמירה על כשירות מבצעית בצל איומי החות'ים וההתחממות בגבול הירדני.
במרכז הדיון, שהתקיים בהשתתפות מנכ"ל רשות שדות התעופה, אמנון כהן, עמדו יישום לקחי השבעה באוקטובר בענף התעופה והמוכנות של שדה התעופה רמון לשמש כשדה אלטרנטיבי לנתב"ג במצבי חירום. בנוסף, הוצגו ע"י מנהל השדה, זוהר גפן, נתוני הפעילות הבינלאומית והפנים ארצית מאז פתיחת השדה והכשירות המבצעית של השדה כיום.
מנכ"ל משרד התחבורה הדגיש בישיבה את החשיבות בחידוש הפעילות הבינלאומית בנמל התעופה ועדכן כי משרד התחבורה גיבש מתווה להגברת טיסות פנים ארציות שמקודם בימים אלה. בנוסף, ציין המנכ"ל כי תכניות רבות להגברת הפעילות ברמון שקודמו ע"י שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, מתעכבות בגלל המלחמה והנחה לערוך בהקדם דיון משולב, יחד עם משרד התיירות, עיריית אילת ונציגי האוצר, במטרה לגבש תכנית מקיפה להכניס פעילות חדשה ולהחיות את השדה לטובת העיר אילת. במגדל הפיקוח עמד מנכ"ל משרד התחבורה על התקני הבטיחות המחמירים והפעילות של פקחי התעופה בצל שיבושי ה-GPS.
במסוף מנחם בגין קיבל מנכ"ל משרד התחבורה סקירה על הפעילויות במקום, שעבר שיפוץ נרחב, ועמד על נהלי הבטיחות והפעילות במקום בצל האירועים הביטחוניים האחרונים. בישיבה נדונו מספר דרכים לטובת קיצור זמני ההמתנה והרחבת הטרמינל לטובת ציבור הנוסעים.
באגף הרישוי בעיר הדרומית, ביקר מנכ"ל משרד התחבורה יחד עם ראש מנהל התנועה, במטרה לבחון באופן בלתי אמצעי את איכות השירות שמקבלים המפונים הרבים שנמצאים במלונות באילת ותושבי העיר. המנכ"ל בן זקן שוחח עם האזרחים שהמתינו במקום וביקש לשמוע מהם אודות דברים הטעונים שיפור.
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, אמר בסיום הביקור: "הגברת הפעילות בשדה התעופה רמון היא משימה לאומית וציונות אמיתית שתתרום להפרחת הנגב ותסייע למסחר ולענף התיירות בעיר אילת. בהנחיית שרת התחבורה, מירי רגב, אנחנו מחויבים באופן מלא לפיתוח והרחבת הפעילות בשדה התעופה רמון, למרות האתגרים הלא פשוטים להכניס פעילות חדשה לשדה בתקופה מורכבת. שמחתי להיווכח שהשדה נמצא במוכנות גבוהה והוא ערוך לכל תרחיש".
בעקבות ההתפתחויות האחרונות בצפון:
בהנחיית שרת התחבורה: נמל אשדוד ונמל הדרום נערכים לשמש כנמלים אלטרנטיביים לנמלי הצפון
נערכים לתרחיש צפוני: בהמשך להערכת המצב שקיימה אמש שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, סייר היום (א') מנכ"ל משרדה, משה בן זקן בנמלי אשדוד והדרום, ועמד מקרוב אחר מוכנות הנמלים לשמש כנמלים חלופיים לקליטת אוניות במקרה של התדרדרות בזירה הצפונית.
בסיור מקצועי שערך בנמלים, קיבל מנכ"ל משרד התחבורה סקירה נרחבת ממנכ"לי הנמלים, על הערכותם לקלוט אוניות במקרה של מתקפת טילים על ערי הצפון ובתרחיש עלטה,זאת לאור החשיבות האסטרטגית של נמלי אשדוד.
במהלך הסיור,מנכ"ל המשרד עמד מקרוב על העצמאות האנרגטית של הנמלים ובחן בין השאר את תהליכי קבלת הסיוע הביטחוני מארה"ב, ושגרת חירום של הנמלים בשמירה על חומרים מסוכנים המתבצעת תוך אבטחה קפדנית של המתקנים.
במסגרת ביקורו בנמל אשדוד, ביקר בן זקן גם באולם הנוסעים של הנמל. מנכ"ל נמל אשדוד הציג בפניו את תהליך שדרוג האולם שישמש לקליטת נוסעים בתהליך טכנולוגי לחלוטין, מהיר ויעיל.
מנכ״ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משה בן זקן: "סיירתי היום בנמל אשדוד בהנחיית שרת התחבורה מירי רגב, ובמסגרת מחויבותנו לשמור על שערי הכניסה לישראל פתוחים ומתפקדים בכל מצב. נמלי הים של ישראל, כמו נמלי התעופה, הם יעד אסטרטגי של אויבנו אך גם מתקני תשתית חיוניים שישראל אינה יכולה להתנהל בלעדיהם אף ליום אחד. לפיכך עלינו להבטיח רמת מוכנות גבוהה במיוחד בצמתים תחבורתיים האסטרטגים של המדינה בדגש על עצמאות אנרגטית ועל פתרונות לוגיסטים בכל מצב חירום".
בהנחיית שרת התחבורה: נמל אשדוד ונמל הדרום נערכים לשמש כנמלים אלטרנטיביים לנמלי הצפון
נערכים לתרחיש צפוני: בהמשך להערכת המצב שקיימה אמש שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, סייר היום (א') מנכ"ל משרדה, משה בן זקן בנמלי אשדוד והדרום, ועמד מקרוב אחר מוכנות הנמלים לשמש כנמלים חלופיים לקליטת אוניות במקרה של התדרדרות בזירה הצפונית.
בסיור מקצועי שערך בנמלים, קיבל מנכ"ל משרד התחבורה סקירה נרחבת ממנכ"לי הנמלים, על הערכותם לקלוט אוניות במקרה של מתקפת טילים על ערי הצפון ובתרחיש עלטה,זאת לאור החשיבות האסטרטגית של נמלי אשדוד.
במהלך הסיור,מנכ"ל המשרד עמד מקרוב על העצמאות האנרגטית של הנמלים ובחן בין השאר את תהליכי קבלת הסיוע הביטחוני מארה"ב, ושגרת חירום של הנמלים בשמירה על חומרים מסוכנים המתבצעת תוך אבטחה קפדנית של המתקנים.
במסגרת ביקורו בנמל אשדוד, ביקר בן זקן גם באולם הנוסעים של הנמל. מנכ"ל נמל אשדוד הציג בפניו את תהליך שדרוג האולם שישמש לקליטת נוסעים בתהליך טכנולוגי לחלוטין, מהיר ויעיל.
מנכ״ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משה בן זקן: "סיירתי היום בנמל אשדוד בהנחיית שרת התחבורה מירי רגב, ובמסגרת מחויבותנו לשמור על שערי הכניסה לישראל פתוחים ומתפקדים בכל מצב. נמלי הים של ישראל, כמו נמלי התעופה, הם יעד אסטרטגי של אויבנו אך גם מתקני תשתית חיוניים שישראל אינה יכולה להתנהל בלעדיהם אף ליום אחד. לפיכך עלינו להבטיח רמת מוכנות גבוהה במיוחד בצמתים תחבורתיים האסטרטגים של המדינה בדגש על עצמאות אנרגטית ועל פתרונות לוגיסטים בכל מצב חירום".
בעקבות הפרסומים בגין חובת רישום והצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מבקש להבהיר:
החל מ-1 באוגוסט 2024 חלה חובת רישום והצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים, כפי שנקבע בתקנות.
החל מיום חמישי (1 באוגוסט 2024), רשאית משטרת ישראל להגיש כתבי אישום בגין רכיבה על קורקינטים או אופניים חשמליים שאינם נושאים לוחית זיהוי.
יצוין, כי מחר (יום שני) יובא לאישור ועדת הכלכלה של הכנסת צו עבירות קנס, שיאפשר להטיל קנס בגין רכיבה על קורקינטים או אופניים חשמליים ללא לוחית זיהוי.
מועד התחולה המוצע של צו עבירות קנס נקבע לבקשת שר המשפטים ל-1 בספטמבר 2024. הקנסות נקבעו באופן מדורג, כך שבשנה הראשונה שיעור הקנס יעמוד על 100 שקלים, והוא יעלה באופן מדורג, כך שבחלוף שנתיים הוא יעמוד על 750 שקלים.
יצוין, כי משטרת ישראל מוסמכת לאכוף את התקנות בגין חובת הצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים החל מ-1 באוגוסט כאמור.
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים קידם את צו עבירות קנס, שיובא מחר לאישור ועדת הכלכלה, במטרה לאפשר אכיפה גם בדרך של הטלת קנס.
בהמשך לכך אמור המשרד לביטחון לאומי לקדם גם את הסמכתם של פקחים עירוניים לבצע את האכיפה.
יודגש, כי לפני כשבועיים החל משרד התחבורה בקמפיין נרחב להעלאת המודעות לרישום קורקינטים ואופניים חשמליים, דבר שהאיץ את קצב הנרשמים באופן משמעותי. במקביל, מתבצעת פעילות נרחבת בנושא מול הרשויות המקומיות לצורך שיתוף פעולה להעלאת המודעות.
עד כה למעלה מ-50 אלף בעלי קורקינטים ואופניים חשמליים נרשמו באתר משרד התחבורה לצורך קבלת לוחית זיהוי, וקצב הנרשמים נמצא בעליה מתמדת. בימים האחרונים עמד קצב הבקשות ללוחית זיהוי על כ-3,000 בממוצע ביום.
החל מ-1 באוגוסט 2024 חלה חובת רישום והצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים, כפי שנקבע בתקנות.
החל מיום חמישי (1 באוגוסט 2024), רשאית משטרת ישראל להגיש כתבי אישום בגין רכיבה על קורקינטים או אופניים חשמליים שאינם נושאים לוחית זיהוי.
יצוין, כי מחר (יום שני) יובא לאישור ועדת הכלכלה של הכנסת צו עבירות קנס, שיאפשר להטיל קנס בגין רכיבה על קורקינטים או אופניים חשמליים ללא לוחית זיהוי.
מועד התחולה המוצע של צו עבירות קנס נקבע לבקשת שר המשפטים ל-1 בספטמבר 2024. הקנסות נקבעו באופן מדורג, כך שבשנה הראשונה שיעור הקנס יעמוד על 100 שקלים, והוא יעלה באופן מדורג, כך שבחלוף שנתיים הוא יעמוד על 750 שקלים.
יצוין, כי משטרת ישראל מוסמכת לאכוף את התקנות בגין חובת הצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים החל מ-1 באוגוסט כאמור.
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים קידם את צו עבירות קנס, שיובא מחר לאישור ועדת הכלכלה, במטרה לאפשר אכיפה גם בדרך של הטלת קנס.
בהמשך לכך אמור המשרד לביטחון לאומי לקדם גם את הסמכתם של פקחים עירוניים לבצע את האכיפה.
יודגש, כי לפני כשבועיים החל משרד התחבורה בקמפיין נרחב להעלאת המודעות לרישום קורקינטים ואופניים חשמליים, דבר שהאיץ את קצב הנרשמים באופן משמעותי. במקביל, מתבצעת פעילות נרחבת בנושא מול הרשויות המקומיות לצורך שיתוף פעולה להעלאת המודעות.
עד כה למעלה מ-50 אלף בעלי קורקינטים ואופניים חשמליים נרשמו באתר משרד התחבורה לצורך קבלת לוחית זיהוי, וקצב הנרשמים נמצא בעליה מתמדת. בימים האחרונים עמד קצב הבקשות ללוחית זיהוי על כ-3,000 בממוצע ביום.
בעקבות תקנה חדשה שאושרה היום בועדת הכלכלה של הכנסת
החל מ-1 בספטמבר: מי שלא יתקין לוחית זיהוי על אופניים או קורקינטים חשמליים, יקבל קנס של 100 שקלים, בשנה הבאה יגדל הקנס ל-500 שקלים, ובשנת 2026 הקנס יעמוד על 750 שקלים
יצוין, כי משטרת ישראל מוסמכת לאכוף את התקנות בגין חובת הצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים החל מ-1 באוגוסט 2024
צעד חשוב לקידום התקנה המחייבת התקנת לוחית זיהוי על אופניים וקורקינטים חשמליים. ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה היום (יום שני) את צו עבירות הקנס, המאפשר להטיל קנס בגין רכיבה על אופניים או קורקינטים ללא לוחית זיהוי.
הקנס על רכיבה על אופניים או קורקינטים ללא לוחית זיהוי יונהג באופן הדרגתי, כך שהחל מ-1 ספטמבר 2024 יעמוד הקנס על 100 שקלים. שנה לאחר מכן (2025), הקנס יעמוד על 500 שקלים, וב-1 בספטמבר 2026 הוא יגיע ל-750 שקלים.
יודגש, כי משטרת ישראל מוסמכת לאכוף את התקנות בגין חובת הצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים החל מיום חמישי הקרוב (1 באוגוסט).
יצוין, כי משרד התחבורה והבטיחות בדרכים קידם את צו עבירות קנס, שהובא היום לאישור ועדת הכלכלה, במטרה לאפשר אכיפה גם בדרך של הטלת קנס. בהמשך לכך אמור המשרד לביטחון לאומי לקדם גם את הסמכתם של פקחים עירוניים לבצע את האכיפה.
לפני כשבועיים החל משרד התחבורה בקמפיין נרחב להעלאת המודעות לרישום קורקינטים ואופניים חשמליים, דבר שהאיץ את קצב הנרשמים באופן משמעותי. במקביל, מתבצעת פעילות נרחבת בנושא מול הרשויות המקומיות לצורך שיתוף פעולה להעלאת המודעות.
עד היום למעלה מ-54 אלף בעלי קורקינטים ואופניים חשמליים נרשמו באתר משרד התחבורה לצורך קבלת לוחית זיהוי, וקצב הנרשמים נמצא בעליה מתמדת. בימים האחרונים עמד קצב הבקשות ללוחית זיהוי על כ-3,000 בממוצע ביום.
החל מ-1 בספטמבר: מי שלא יתקין לוחית זיהוי על אופניים או קורקינטים חשמליים, יקבל קנס של 100 שקלים, בשנה הבאה יגדל הקנס ל-500 שקלים, ובשנת 2026 הקנס יעמוד על 750 שקלים
יצוין, כי משטרת ישראל מוסמכת לאכוף את התקנות בגין חובת הצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים החל מ-1 באוגוסט 2024
צעד חשוב לקידום התקנה המחייבת התקנת לוחית זיהוי על אופניים וקורקינטים חשמליים. ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה היום (יום שני) את צו עבירות הקנס, המאפשר להטיל קנס בגין רכיבה על אופניים או קורקינטים ללא לוחית זיהוי.
הקנס על רכיבה על אופניים או קורקינטים ללא לוחית זיהוי יונהג באופן הדרגתי, כך שהחל מ-1 ספטמבר 2024 יעמוד הקנס על 100 שקלים. שנה לאחר מכן (2025), הקנס יעמוד על 500 שקלים, וב-1 בספטמבר 2026 הוא יגיע ל-750 שקלים.
יודגש, כי משטרת ישראל מוסמכת לאכוף את התקנות בגין חובת הצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים החל מיום חמישי הקרוב (1 באוגוסט).
יצוין, כי משרד התחבורה והבטיחות בדרכים קידם את צו עבירות קנס, שהובא היום לאישור ועדת הכלכלה, במטרה לאפשר אכיפה גם בדרך של הטלת קנס. בהמשך לכך אמור המשרד לביטחון לאומי לקדם גם את הסמכתם של פקחים עירוניים לבצע את האכיפה.
לפני כשבועיים החל משרד התחבורה בקמפיין נרחב להעלאת המודעות לרישום קורקינטים ואופניים חשמליים, דבר שהאיץ את קצב הנרשמים באופן משמעותי. במקביל, מתבצעת פעילות נרחבת בנושא מול הרשויות המקומיות לצורך שיתוף פעולה להעלאת המודעות.
עד היום למעלה מ-54 אלף בעלי קורקינטים ואופניים חשמליים נרשמו באתר משרד התחבורה לצורך קבלת לוחית זיהוי, וקצב הנרשמים נמצא בעליה מתמדת. בימים האחרונים עמד קצב הבקשות ללוחית זיהוי על כ-3,000 בממוצע ביום.