הודעת דוברות של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ועיריית ירושלים

הקלה משמעותית על עומסי התנועה בירושלים

כשמונה חודשים לפני המועד המתוכנן: כביש המנהרות החדש נפתח הבוקר לתנועה מלאה בהשקעה של כמיליארד שקלים

כניסה חדשה לירושלים: פרויקט הכפלת ושדרוג כביש 60 ("כביש המנהרות") הושלם ונפתח הבוקר (יום ד') לתנועה מלאה. עם פתיחתה של המנהרה הדרומית בכביש, הושלם החלק האחרון של הפרויקט ונפתחה כניסה חדשה ונוחה לירושלים מכיוון דרום.

שדרוג הכביש בוצע במסגרת מיזם משותף של משרד התחבורה ועיריית ירושלים שבוצע ע"י חברת מוריה. הבאים והיוצאים מירושלים ייהנו מעתה מכביש חדיש, בטיחותי ומשודרג, אשר יקל משמעותית על עומסי התנועה באזור.

טרם פתיחת הכביש, סיירה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, (תא"ל) במיל' מירי רגב, בכביש החדיש וברכה על פתיחתו.

הפרויקט, בהשקעה של כמיליארד שקלים, כלל את שדרוג המנהרות הקיימות, הוספת שתי מנהרות חדשות והקמת גשר חדש במקביל לגשר הקיים. הכביש המחודש כולל שתי מנהרות באורך של כ-900 מטרים כל אחת במקטע הדרומי (לכיוון ירושלים), ושתי מנהרות באורך של כ-300 מטרים כל אחת במקטע הצפוני (לכיוון גוש עציון), עם שני נתיבי נסיעה דו-מסלוליים. בין המנהרות מחברים שני גשרים באורך של כ-360 מטרים עם שני נתיבים דו-מסלוליים. לצד בניית המנהרות החדשות, שודרגו גם המנהרות הוותיקות והגשר הקיים.

המנהרות כוללות נתיב תחבורה ציבורית (נת"צ) שיופעל במתכונת נת"צ מתחלף, בהתאם לעומסי התנועה המשתנים. בשעות הבוקר, ישמש הנתיב כעורק כניסה לעיר ירושלים מגוש עציון; ובשעות העומס אחר הצהריים יתחלף כיוון הנסיעה בנת"צ, לכיוון גוש עציון. המתווה הסופי להפעלת הנת"צ ייקבע בקרוב.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "מדובר במגה-פרויקט של שדרוג והרחבת כביש המנהרות, הפותח את שער הכניסה הדרומי לירושלים, ומחבר אותה ליישובי גוש עציון, קריית ארבע, אפרת, ביתר עילית וחברון. מדובר בפרויקט בעל חשיבות אסטרטגית ותחבורתית, ביטחונית ובטיחותית גם יחד. הגיע הזמן שתושבי 'עוטף ירושלים' ייהנו מנסיעה נוחה ובטוחה בדרכם לבירה, שבה רבים מהם עובדים, לומדים, צורכים שירותים ומבלים".

ראש העיר ירושלים, משה ליאון: "ירושלים תתחדשי! כביש המנהרות פתוח. עיר הבירה עוברת בשנים האחרונות מהפכה של ממש בתחום התשתיות, הבאה לידי ביטוי לא רק בפיתוח העיר עצמה, אלא גם בפיתוח דרכי הגישה אליה. גם ההגעה לעיר הופכת לנוחה יותר ובטוחה יותר. עוד פרויקט ענק מאחורינו ורבים עוד לפנינו. כי כל הדרכים מובילות לירושלים!".

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משה בן זקן: "השלמנו היום פרויקט גדול ומורכב, בשיתוף פעולה פורה עם עיריית ירושלים וחברת מוריה, לרווחת כל תושבי העיר והבאים בשעריה. למרות שהפרויקט בוצע בתקופה קשה ותחת אילוצים ביטחוניים ובעיות כוח אדם עקב המלחמה, מנהלי הפרויקט, הקבלנים והעובדים השקיעו את כל המאמצים והשלימו את הפרויקט במועד ובתקציב שנקבע. ממזרח וממערב, מצפון ומדרום, אנו פותחים כניסות חדשות ומשודרגות לירושלים, כפי שמגיע לבירת הנצח של ישראל – וכך נמשיך גם בעתיד".

מנכ"ל חברת מוריה לפיתוח ירושלים, גלעד בר אדון: "פרויקט הכפלת המנהרות הינו פרויקט ייחודי ומשמעותי עבור תושבי ירושלים, גוש עציון והסביבה. לצורך הקמת המנהרות החדשות, בוצעו עבודות הנדסיות מורכבות בסמיכות למנהרות הקיימות הפעילות בהן הייתה תנועה תחבורתית זורמת. חברת מוריה גאה לפתוח לתנועה את כלל נתיבי הנסיעה הפרטיים בפרויקט בהקדמת לוחות הזמנים, ולהנגיש לציבור הנוסעים מנהרות חדשות, משודרגות ובטיחותיות.
פרויקט הכפלת המנהרות מהווה שדרוג הכניסה הדרומית לעיר, אשר מצטרף לשורת הפרויקטים שהחברה מבצעת במהלך השנים האחרונות המשנים את פניהן של כל הכניסות לירושלים".

פרויקט הענק להארכת כביש 6 צפונה מתקדם שלב נוסף לקראת ביצוע

מגה-פרויקט נוסף יוצא לדרך. הממשלה אישרה היום (יום א') את תוכנית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ומשרד האוצר להארכת כביש 6 צפונה, ממחלף סומך ועד לבית העמק. הכביש החדש, באמצעות חברת חוצה ישראל, יקצר את המרחק בין יישובי הצפון למרכז הארץ ויפחית משמעותית את עומסי התנועה בכבישים הקיימים.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "חזון חיזוק הפריפריה וחיבורה למרכז הארץ שעליו הכרזתי עם כניסתי לתפקיד הולך ומתקדם, ובקצב מואץ. הממשלה אישרה היום את תוכניות הכביש, תקציבי התכנון וקידום הזמינות. עם השלמת הכביש, בתוך ארבע שנים מהיום, יוכלו תושבי עכו, נהריה וכל יישובי הצפון להגיע בנסיעה מהירה ובטוחה ללא רמזורים, מהבית ועד למרכז ולדרום הארץ. באזור הצפון שורר עדיין מצב לוחמה והחיים מתנהלים בו בצל איומים ביטחוניים ממשיים. עם זאת, הוכחנו בחודשים האחרונים כי דבר לא יעצור אותנו, וכל הפרויקטים התחבורתיים ברחבי הארץ מתקדמים כסדרם. נמשיך לעבוד ולהשקיע בידיעה שהשקט יחזור לצפון, המפונים ישובו לבתיהם וחיילינו הגיבורים יחזרו למשפחותיהם".

שר האוצר, בצלאל סמוטריץ׳: ״הרחבת כביש 6 היא צעד חשוב למען אזרחי ישראל והכלכלה הישראלית. הרחבת כביש שש היא בעלת משמעות אדירה למערך התשתיות בישראל ולכל הנוסעים בפרט. התקדמות הפרוייקט בעת הזו ומעבירה מסר של המשך בנייתה והתפתחותה של מדינת ישראל".

הארכת כביש 6 לכיוון צפון כוללת סלילת כ-22 קילומטרים של כביש דו-מסלולי תלת-נתיבי, ממחלף סומך ועד לבית העמק, והקמת שלושה מחלפים חדשים (אבליים, מכר ובית העמק). כמו כן תישמר רצועה למסילת ברזל עתידית. הפרויקט יבוצע במתכונת BOT, שבה היזם מממן, מתכנן, בונה ומפעיל את הפרויקט לתקופה קצובה. עבודות ההקמה של הפרויקט יכללו בין היתר, עבודות סלילה, עבודות עפר, מבני דרך, ניקוז, שיקום נופי, מערכות אגרה, והקמת יתר המערכות והרכיבים המשלימים הנדרשים.

הפרויקט ישפר את החיבור בין אזור הצפון למרכז הארץ, יקצר משמעותית את זמני הנסיעה ויאפשר חיבור נוח לנהריה, עכו וכרמיאל, לאזור הקריות. הכביש צפוי להפחית משמעותית את הגודש בכבישים המרכזיים 70 ו-4 וכביש 22 בחלקו הצפוני, ולסייע להפיכתו של כביש 4 לציר המשמש בעיקר תחבורה ציבורית. על פי בדיקות שנערכו על ידי חוצה ישראל, לאחר סיום הפרויקט, מהירות הנסיעה בשעות השיא בבוקר צפויה לגדול פי שתיים ואף יותר.

הארכת הכביש תעודד צמיחה של יישובי הצפון כמרכזי תעסוקה אטרקטיביים, כפי שקרה בעבר עם הגעת כביש 6 ליקנעם ולקרית גת.

התוכניות שאושרו בממשלה (תמ"א 31/א/8, תמ"א 31/א/1/9) מאפשרות לחברת חוצה ישראל להתחיל את העבודות האינפרא 1 כבר בשנה הבאה. פתיחת הכביש מתוכננת לשנת 2028.

נזכיר, כי שבע קבוצות מובילות עברו את הליך המיון המוקדם (PQ) כחלק ממכרז בראשות ועדת בין-משרדית בראשות סגנית בכירה לחשב הכללי, אושרת דוד-דקר, שכללה את משרדי התחבורה, האוצר חברת חוצה ישראל וחברת ענבל. המכרז המלא צפוי להתפרסם בקרוב.

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "החלטת הממשלה מהיום, המאפשרת תחילת ביצוע של הארכת כביש 6 צפונה, היא דוגמה נוספת לקצב המהיר שבו אנו מזיזים דברים ומקדמים מגה-פרויקטים במשרד התחבורה. אנחנו יוצאים למכרז בקרוב, במטרה להכריז על הזוכה ולהתחיל בעבודות כבר בשנה הקרובה. כל זה קורה במסגרת מחויבותנו העמוקה לפיתוח הפריפריה וחיבורה למרכז הארץ, כחלק מחזון שרת התחבורה לחיבור ישראל. נמשיך לקצר תהליכים ולהאיץ את פיתוחה של מדינת ישראל, מצפונה ועד דרומה".

החשב הכללי, יהלי רוטנברג: "דווקא בתקופה זו, קידום פרויקטי תשתית לאומיים הוא חיוני להתאוששות וצמיחת המשק, ושיטת ה-PPP מאפשרת לקדם פרויקטים אלו, ללא העמדת מקורות תקציביים בשנים הקרובות. אנו נמשיך ונקדם פרויקטי PPP נוספים לטובת כלכלת מדינת ישראל בתחומי התחבורה, אנרגיה, מים פסולת, בינוי ועוד״.

מנכ"ל חוצה ישראל, דן שנבך: "שלב נוסף בפרויקט הלאומי המשמעותי, הארכת כביש 6, שיחבר את הצפון למרכז הארץ. כביש 6 הינו עורק תחבורתי ראשי במדינת ישראל, והארכתו תהווה מנוף כלכלי תעסוקתי אזורי וכן תביא להפחתה משמעותית בגודשי התנועה, על ידי חיבור תחבורתי רצוף ויעיל".

📣הודעת דובר משרד התחבורה

השרה רגב בדיון עם הנהלת הרלב״ד: ״יש לעצב מחדש את מודל ההפעלה של הרלב״ד; אדרוש להעניק לרלב״ד סמכויות רגולטוריות ואאבק על תקציב תואם לשנת 2025״

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים קיימה ישיבה מקצועית עם הנהלת הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, במטרה לעמוד מקרוב אחר פעילות הרשות ולקדם את התכנית הלאומית לבטיחות בדרכים.

בדיון נכחו יו"ר הרלב"ד, יורם הלוי, מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, מנכ"ל הרלב"ד בפועל, יעקב זכריה, משנה למנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, נתנאל איזק, ראש הרשות לתח״צ עידן מועלם ובכירי הנהלת הרלב"ד.

במהלך הפגישה הציג יו"ר הרלב"ד את המטרות, היעדים והפעילות שמבצעת הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. במסגרת זאת, הוצג לשרה פעילות ההסברה להגברת המודעות, שיתוף הפעולה עם הרשויות המקומיות, הסיוע למערכת החינוך בנושא החינוך התעבורתי, ניהול מרכז מידע לאומי למידע ולמחקר ועוד.

לבקשת יו"ר הרלב"ד השרה הנחתה את משנה למנכ"ל משרד התחבורה לעמוד בראש צוות שיגבש החלטת ממשלה שתכלול את סל הכלים והסמכויות שהרלב"ד זקוקה על מנת למלא את תפקידה, לקראת אישורה בממשלה בשבוע הבטיחות הקרוב.

אנשי הרשות הלאומית ציינו כי בקרוב תושלם מלאכה שארכה 3 שנים לעדכון תכנית הלימודים של רוכבי קטנועים ואופנועים בשיתוף פעולה עם אגף הרישוי במשרד התחבורה, וזאת במטרה להגביר את בטיחות הרוכבים ולצמצמם את מעורבותם בתאונות דרכים.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מהווה מקור ידע ומחקר עיקרי לתחום הבטיחות בדרכים בישראל. מטרתי היא להפוך את הרשות לגוף משפיע של מחקר, הסברה וייעוץ לממשלת ישראל בנושא הלאומי החשוב מאין כמותו. בסופו של דבר המחקרים שיבוצעו כאן יהוו בסיס לקבלת החלטות ולשינוי אמיתי בהתנהגות משתמשי הדרך ובבטיחותם. המצב כיום לפיו הרשות אחראית למצב תאונות הדרכים מבלי שהחוק מעגן את סמכויותיה כרגולטור ומקור סמכות מייעץ שהוא חובה איננו יכול להמשך. אדרוש להעניק לרלב״ד סמכויות רגולטוריות ואאבק על תקציב תואם לשנת 2025, בכפוף להצגת תכנית ביצועית שתביא להפחתת תאונות הדרכים״.

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "לרשות הלאומית לבטיחות בדרכים יש הון אנושי איכותי ומקצועי שאנחנו רוצים למקד את עיקר פעילותו כגוף מחקר, הסברה וייעוץ מקצועי מחייב לכל גורמי הביצוע. בהנחיית השרה נאבקנו למנוע קיצוץ רחב בתקציבו ומוטלת עלינו חובת ההוכחה של עמידה ביעדים ומימוש תפקידה של הרלב"ד״

יו"ר הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, יורם הלוי: "המטרה שלנו כרשות לאומית לבטיחות בדרכים היא למצב אותה בצורה אחרת מאיך שהיא מוצגת היום ולתת לה את הסמכויות והכלים הדרושים לה. אנחנו עמלים לייעל ולחדד את תכניות העבודה שלנו. בחודשים הקרובים נציג את השינויים שעשינו כרשות וכיצד בכוונתנו להפוך את הרלב״ד לחלק בלתי נפרד מהמנגנון הממשלתי וכגוף משפיע. המטרה של כולנו היא משותפת - להביא להורדה בתאונות הדרכים, למנוע אסונות ולהציל חיים״.

קרדיט תמונה: נועם קליין

חוק המטרו אושר בוועדת הכנסת. המגה-פרויקט של מטרופולין תל אביב מתקדם לקראת ביצוע

חוק המטרו, שאותו מקדמת שרת התחבורה מירי רגב, אושר היום (יום ג') בוועדת הפנים והגנת הסביבה של הכנסת.

ועדת הפנים והגנת הסביבה קיימה בשנה האחרונה דיונים רבים על נוסח חוק המטרו, בהובלת נציגי רשות המטרו במשרד התחבורה, משרד האוצר, משרד המשפטים ומינהל התכנון. במאמצים משותפים של כל השותפים לפרויקט, אושר היום החוק בוועדה לקראת קריאה שנייה ושלישית במליאה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: ״אני שמחה על שהבאנו לאישור חוק המטרו על ידי ועדת הפנים והגנת הסביבה בראשות חבר הכנסת יעקב אשר. אישור חוק המטרו והעברתו למליאת הכנסת הוא שלב חיוני בהתקדמות המגה-פרויקט הלאומי החשוב הזה, שיביא רווחה תחבורתית לכל תושבי מרכז הארץ, בהיקף שטרם נראה כמוהו בישראל. אנחנו מציינים היום את השלמתו של תהליך מקצועי מורכב, ששיתף גורמים רבים בהובלת רשות המטרו במשרד התחבורה. החוק החדש מייצר סט כלים אפקטיבי להצבת הפרויקט בראש סדרי העדיפויות של גופי התשתית ושל שותפינו ברשויות המקומיות, כנדרש מפרויקט כה מרכזי שישפיע על חייהם של מיליוני אזרחים."

אישור החוק הוא שלב משמעותי בקידום פרויקט המטרו, ומסייע להגדיר את תהליכי העבודה בפרויקט מול רגולטורים וגופי תשתית שונים במטרה לייעל ולהאיץ את תהליכי התכנון והביצוע בפרויקט, הנחשב לגדול והמורכב ביותר שבוצע עד היום בישראל.

רשת המטרו תכלול שלושה קווים, 150 ק"מ מסילות תת קרקעיות ו-109 תחנות. הרשת תחבר 24 רשויות מקומיות ברחבי גוש דן וצפויה להוביל כ-2 מיליון נוסעים ביום.

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "משרד התחבורה בהובלת השרה מירי רגב מחויב לפעול לשיפור חיי אזרחי מדינת ישראל, להפחית משמעותית את הגודש בכבישי גוש דן, ולהוריד את יוקר המחיה באמצעו מעבר לתחבורה ציבורית יעילה ואמינה. לשם כך אנו מקדמים את הקמתה של רשת המטרו, שיחד עם רשת הרכבות הקלות וקווי האוטובוס התומכים, תחבר את כל ערי מטרופולין תל אביב ברשת של קווי תחבורה ציבורית תוך חיבוריות וקישוריות מלאות. זהו חזון שאפתני אך אנו דואגים שהוא יתקדם בקצב מהיר ויהפוך למציאות כבר בשנים הקרובות."

מהפכה בענף ההובלה בישראל: עוברים לשטר מטען דיגיטלי; נוח, מתקדם ובטוח

צעד חשוב במאבק בתאונות הדרכים של כלי רכב כבדים.

אגף פיקוח ובקרת רכב במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים זימן היום (יום ג') מאות קציני בטיחות לכנס מקצועי, שבו הושק שטר המטען הדיגיטלי לכלי רכב כבדים ולרכבים המובילים חומרים מסוכנים.

הכנס, שנערך בהשתתפות מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, כלל שיח ולמידה משותפת עם קציני הבטיחות על מאפייני המערכת החדשה, והצגת היתרונות המשמעותיים של המערכת הדיגיטלית ושל מערכות ההפעלה החדשניות, המאפשרות מעקב, בקרה ואכיפה יעילים בזמן אמת, ומצוידות באמצעי הגנה מתקדמים המבטיחים שמירה על הפרטיות.

במסגרת מחויבותה להגברת הבטיחות בדרכים, מקדמת שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב את הטמעת שטר המטען הדיגיטלי בכלי רכב כבדים ורכב המוביל חומרים מסוכנים (חומ"ס), במטרה לאפשר אכיפה יעילה ולצמצם את סיכונים הנובעים מתאונות שבהן מעורבות משאיות כבדות או רכב המוביל חומרים מסוכנים.

יצוין, כי חובת השימוש בשטר המטען דיגיטלי תפעל בהדרגה, ותכלול בשלב הראשון כלי רכב המובילים חומרים מסוכנים (חומ"ס).

המעבר לשימוש בשטר מטען דיגיטלי יאפשר מעקב יעיל ורציף אחרי כל מטען מסוכן הנע בכבישי ישראל. המערכת המתקדמת המבוססת על שטר המטען הדיגיטלי צפויה להביא לשיפור משמעותי ברמת הבטיחות, וכן לתרום לתכנון תחבורתי יעיל יותר באמצעות איסוף נתונים בזמן אמת.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "עם כניסתי לתפקיד הבטחתי לקדם את החדשנות בתחבורה ואת הבטיחות בדרכים, והיום אנו משיקים מערכת המשלבת את השתיים. במסגרת מחויבותנו העמוקה להצלת חיי אדם, אנו מקדמים את המעבר לשטר מטען דיגיטלי ברכב כבד וברכב המוביל חומרים מסוכנים. החלפת שטר המטען הידני המיושן במערכת דיגיטלית מתקדמת תאפשר אכיפה ופיקוח יעילים בזמן אמת, ותגביר את בטיחותם של כל משתמשי הדרך ושל הנהגים עצמם. אני קוראת לכל חברות ההובלה לתת יד למהלך ולהתקדם לשטר מטען דיגיטלי, כי שמירה על הבטיחות בדרכים היא האינטרס של כולנו."

על פי החקיקה הקיימת, חלה חובת הוצאת שטר מטען על רכב כבד שמשקלו הכולל 10 טון ומעלה, ולכל רכב מסחרי שמוביל חומר מסוכן. השטר הוא מסמך נייר, שעל הנהג להחזיק אצלו. במקרה של תאונה, ובייחוד ברכב המוביל חומרים מסוכנים, המידע על תכולת המטען אינו מצוי בידי המשטרה וכוחות ההצלה, ואם אין גישה לתא הנהג מסיבה כלשהי, לא ניתן לקבוע מה כולל המטען, אילו סיכונים נשקפים ממנו וכיצד לטפל בו באופן בטוח. מצב זה עלול לסכן את בטיחות כוחות ההצלה וכן את האנשים והרכוש בסביבת ברכב.

מהיום, הנהג או חברת ההובלה ימלאו את שטר המטען הדיגיטלי, לרבות תיאור מדויק של המטען ומאפייניו, באמצעות אפליקציה ייעודית, שתקושר ישירות למערכות משרד התחבורה והמשטרה. במקרה של תאונה, המידע יהיה זמין באופן מקוון ובזמן אמת לגורמים הרלוונטיים ללא צורך בהצגתו הפיזית על ידי הנהג. המידע יכול לשמש גם במצבי חירום, כאשר נדרשת תקשורת עם הנהג כדי להתריע על סכנות בכביש וכדומה.

מערכת שטר המטען הדיגיטלי משתלבת בתוכנית אב לתנועת סחורות ומטענים, שאותה מוביל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, בסיוע חברת נתיבי ישראל. זו תכנית מקיפה שתטפל בתשתיות התחבורתיות והטכנולוגיות בשילוב מערכות מידע, במטרה לשפר ולקדם מדיניות של חדשנות ובטיחות.

חומרים מסוכנים כהגדרתם בחוק כוללים בין היתר חומרי נפץ, דלק וגז, חומצות, חומרי הדברה, דשנים וכימיקלים. הובלתם מחייבת הקפדה על כללי זהירות כפי שנקבעו בחוק, לרבות קבלת היתר מאת המשרד להגנת הסביבה, ועמידה בתקנים ובנהלים שנקבעו.

שטר המטען הדיגיטלי יאפשר אכיפה יעילה נגד מגוון של עבירות, כגון פינוי פסולת למקומות שאינם מורשים, ועל תנועת משאיות הנושאות חומ"ס או מטענים חורגים על מנת לוודא שהן נוסעות בפועל במסלול שאושר.

את שטר המטען הדיגיטלי ניתן יהיה להזין למערכת ישירות מהמערכות התפעוליות של חברות ההובלה, וכן באמצעות הזנת נתוני המטען לאתר אינטרנט או לאפליקציה ייעודית בנייד.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מקדם הצעה לשינוי תקנות שירותי הובלה לצורך ביצוע דיגיטציה של שטר המטען. כמו כן מקדם המשרד הצעת חוק להעברת נתוני GPS של מסלול הרכב המוביל חומרים.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות חברת נתיבי ישראל, החל בהצבת חיישנים (סנסורים) בכבישים ומערכות התרעה מפני התנגשות בגשרים, אשר יקושרו ישירות למערכות משרד התחבורה וכן לאפליקציה, ויוכלו להתריע בזמן אמת על משקל חורג, על סטייה מהמסלול המתוכנן וכן על לחץ אוויר לא תקין בצמיגי הרכב. ההתרעות יוצגו בתא הנהג אמצעות אפליקציית שטר המטען הדיגיטלי, ויסייעו להפחתת סיכוני הדרך והגברת הבטיחות.

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "הובלת חומרים מסוכנים חיונית לתעשיות רבות במשק, אך יש לה גם פוטנציאל לגרום אסונות כבדים ואף לאבדות בנפש. שרת התחבורה, מירי רגב הנחתה את המשרד למצוא פתרונות להפחתת הסיכונים הכרוכים בהובלת מטענים מסוכנים, ומטענים כבדים בכלל, ושטר המטען הדיגיטלי הוא אחד הכלים היעילים להגברת האכיפה ולשיפור הבטיחות. במקביל אנו מקימים רשת קווי רכבת להובלת מטענים, שיגיעו עד לנמלי הים ויפחיתו את היקף המטענים המובל במשאיות ויוצר עומסים וסיכונים בכבישי הארץ".

לעדכונכם:

בעקבות תקלת המחשוב העולמי קיימה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, הערכת מצב עם מנכ״ל המשרד, משה בן-זקן וגורמי המקצוע, על מנת לבחון את השפעת התקלה העולמית על רציפות פעילות משרד התחבורה וחברות הבת.

השרה הנחתה את כלל הגופים; חברות התשתית, רכבת ישראל, נמלי הים רשות שדות התעופה ומפעילות התח״צ לבצע בדיקה מקיפה ולדווח על פגיעה או שיבושים בשירות.

עם קבלת המידע, ככל ויאותרו פגיעות, המשרד יפעל על מנת לטפל בתקלות ויעדכן בהתאם את הציבור.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מקדם הקמת מסופי תחבורה מתקדמים ברחבי מטרופולין תל אביב, מנתניה בצפון ועד נס ציונה בדרום

הועדה הארצית לתכנון ובנייה (ות"ל) דנה היום (יום ב') בתוכנית להוספת ארבעה מתקני תשתית ומסופי תחבורה ציבורית המשלבים מגוון אמצעי תחבורה, ואישרה לפרסם הודעה לציבור בדבר הכנת תכנית למתקני תשתית.

המסופים יוקמו בנקודות אסטרטגיות ברחבי מטרופולין גוש דן, מנתניה בצפון, דרך אוניברסיטת תל אביב ובן שמן-לוד, ועד נס ציונה בדרום המטרופולין.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "היום אנו מציינים אבן דרך נוספת ועוד שלב במימוש חזון התחבורה הציבורית שאני מקדמת. בחזוני, אנו מחברים את ישראל באמצעות רשת של מסופי תחבורה מתקדמים, 'האבים' המשלבים בתוכם מסופי אוטובוסים ותחנות רכבת, ומחברים בין כל אמצעי התחבורה, מאוטובוס ורכבת ועד רכב פרטי, אופניים ומיקרו מוביליטי, תוך חיבוריות וקישוריות אופטימליות. באמצעות 'האבים' אלה נוכל כבר בשנים הקרובות להציע לכל תושבי מדינת ישראל את האפשרות להשאיר את הרכב הפרטי בבית או בחניון, ולהגיע בתחבורה ציבורית מתקדמת ונוחה אל מחוז חפצם – לעבודה, לקניות, ולמרכזי השכלה, רפואה ותרבות, כמקובל בערים המובילות בעולם."

התוכנית (תת"ל 155) היא חלק מתוכנית אב ארצית למתקני תשתית לתפעול תחבורה באוטובוסים לשנת 2040, שהכין משרד התחבורה באמצעות חברת נתיבי איילון, הנסמכת על תוכנית אסטרטגית ארצית לפיתוח התחבורה הציבורית. המתקנים החדשים הם יד חרוצים בנתניה, אוניברסיטת תל אביב מזרח, נס ציונה ובן שמן-לוד.

בתוכנית זו קבע משרד התחבורה יעד פיצול בין כלי רכב פרטיים לתחבורה ציבורית לאותה שנה ביחס של 60% לרכב פרטי ו-40% לתחבורה ציבורית.

בשנה החולפת התבצעו בישראל 853 מיליון נסיעות בתחבורה הציבורית, מהן 740 מיליון, שהם 87%, באוטובוסים, התוכנית מתבססת על ההנחה כי גם לאחר הפעלת מערכות הסעת ההמונים המוקמות ומתוכננות כיום, כמו הרכבת הקלה והמטרו, ימשיכו האוטובוסים לשמש כרובד המשמעותי ביותר של התחבורה הציבורית.

מרכיב מרכזי בהפיכת מערכת התחבורה הציבורית ליעילה ואטרקטיבית יותר הוא חיבוריות וקישוריות. כדי לאפשר חיבוריות וקישוריות מיטביות נדרשת הקמת "האבים", מסופי תחבורה משולבים (מתח"מים) שבהם נפגשים אמצעי תחבורה שונים כמו רכבת, רכבת קלה ומסוף אוטובוסים, לצד נגישות נוחה ברכב פרטי ("חנה וסע"), באופניים, בכלי תחבורה קלה וברגל.

כיום קיים מחסור חמור במתח"מים ומתקני תשתית נוספים כמו חניוני לילה, בעיקר במטרופולינים. לכן מקדמת שרת התחבורה מירי רגב תוכנית רחבת היקף להקמת מתקני תשתית חדשים בפריסה ארצית ובסמוך למוקדי הביקוש, ובהם מרכזי תעסוקה, לימודים, בריאות ופנאי. המתח"מים יפעלו תוך תיאום זמנים בין אמצעי התחבורה השונים ומעבר נוח ומהיר ביניהם, ופיתוח מסחרי ונדל"ני בסביבה הקרובה. מרכיבים חשובים נוספים של ה"האב" הם חניון אוטובוסים עם עמדות טעינה חשמלית, אזור תחזוקה וטיפול ומקומות מנוחה והתרעננות לנהגים.

תוכנית האב הארצית, שהוכנה על סמך מתודולוגיה אחידה, כוללת ארבעה מחוזות מטרופוליניים. בשלב הראשון הוכנה תוכנית פריסה מרחבית של מתחמים למטרופולין תל אביב, ובהמשך יוכנו תוכניות ליתר המטרופולינים. עד כה אושרו תוכניות מפורטות ל-19 מתקני תשתית ברחבי מטרופולין תל אביב, וחלקם מצוי בשלבי ביצוע. במקביל, מקודמות תוכניות ל-30 מתקנים נוספים ברחבי הארץ, ממעלות וצפת בצפון ועד באר שבע ואשקלון בדרום.

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: ״תוכניתה של שרת התחבורה מירי רגב להקמת מתקני תשתית לתחבורה הציבורית בכל רחבי הארץ הולכת ומתקדמת. אנו צופים כי בשנים הקרבות נראה את המשך המגמה של העלייה בביקוש לתחבורה הציבורית לסוגיה, ונזדקק לעוד אלפי דונמים של שטחים פנויים להקמת תשתיות. לשם כך אנו מקדמים מבעוד מועד תהליכי תכנון מפורטים, המשתלבים בתוכניות הפיתוח הארציות והמקומיות ותומכים בהן. תחבורה ציבורית יעילה ומתקדמת היא הפתרון היחיד לעומסי התנועה וליוקר המחיה – ותפקידנו הוא להבטיח את צמיחתה."

מנכ״ל משרד התחבורה בנמל אילת: ״שרת התחבורה גיבשה חבילת סיוע שתאפשר לכם לצלוח את התקופה המורכבת״

בעקבות השבתת הפעילות בנמל אילת בחודשים האחרונים כתוצאה מסגירת נתיב השיט במיצרי באב אל-מנדב על ידי ארגוני הטרור החות'ים, כינס מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, ישיבת חירום בנמל במטרה לבחון דרכים לסייע לנמל לשמור על כשירות מלאה ולמנוע פיטורי עובדים בשל המצב אליו הוא נקלע. הנמל מתמודד עם הוצאות כלכליות כבדות הנובעות מהתחזוקה השוטפת ושכר העובדים.

בדיון שנערך בהנחיית שרת התחבורה מירי רגב, בהשתתפות הנהלת הנמל, מנהל רשות הספנות והנמלים, מנכ"ל חנ"י ונציגי האוצר, בישר המנכ"ל בן-זקן על שורת צעדים לטובת השמירה על נמל אילת אותם גיבשה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב. לדברי בן-זקן חברת נמלי ישראל דחתה את התשלומים משנת 2024 לשנה הבאה.

בנוסף, האוצר בוחן מתן הלוואה בסך 30 מיליון ש"ח לצד העברת יתרות הפרשות בסך 6 מיליון ש"ח מההסתדרות לחברת הנמל. כמו״כ ציין מנכ״ל משרד התחבורה כי תבחן האפשרות להתיר הוצאת לחל״תים לעובדים בנמל בתפקידים מוגדרים.

בן זקן ציין כי ביזמת שרת התחבורה רגב, כ-30 עובדים יועסקו בנמל אשדוד עד לחזרת פעילות נמל אילת לעבודה מלאה. קליטת העובדים תתבצע לאחר מציאת פתרון לינה זמנית עבורם באשדוד.


מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "מדינת ישראל רואה בנמל אילת נמל אסטרטגי. הוא משרת את אזרחי ישראל ומחובתינו לאתר עבורו פיתרון בעקבות המלחמה והסיטואציה שנוצרה. שרת התחבורה פועלת על מנת לשמר ואף להגדיל את מצבת העובדים במקום, ולפיכך היא גיבשה עם האוצר חבילת סיוע שתאפשר לנמל לצלוח את התקופה המורכבת אליה הוא נקלע".

מיזם המטרו של גוש דן, המגה-פרויקט הגדול בכל הזמנים, אושר סופית בכנסת

השרה רגב: "אישור פרויקט המטרו הוא בשורה אדירה למיליוני התושבים והמבקרים במטרופולין גוש דן מידי יום"

עושים היסטוריה. מיזם הרכבת התחתית בגוש דן (המטרו), פרויקט התשתית הגדול ביותר בישראל מאז הקמתה, יוצא לדרך לאחר שאושר הבוקר (יום ה') במליאת הכנסת בקריאה שנייה ושלישית.

אישור פרויקט המטרו בגוש דן התאפשר לאחר קבלת האישור התקציבי למיזם הדגל החברתי-תחבורתי של שרת התחבורה רגב "מחברים את ישראל״ לחיבור המדינה ברשת מסילות מהירות מקריית שמונה עד אילת.

עלות הקמת רשת המטרו נאמדת בכ-150 מיליארד שקלים. הרשת המלאה תכלול שלושה קווים ובהם 150 ק''מ של מסילות תת-קרקעיות ו-109 תחנות. רשת המטרו תשרת 24 רשויות מקומיות, ברחבי גוש דן וצפויה להוביל כשני מיליון נוסעים ביום.

על פי התכנית, קו המטרו הראשון (M1) יהיה באורך של כ-85 ק"מ וינוע בציר צפון-דרום בין הערים רעננה, הרצליה, רמת השרון, כפר סבא, הוד השרון, תל אביב, בת ים, חולון, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, באר יעקב, רמלה ולוד, וכן אזורי פיתוח עתידיים ובהם תע"ש השרון, צומת גלילות, חולון וצריפין.

קו המטרו השני (M2) יהיה באורך 25 ק''מ וינוע בציר מזרח-מערב. הקו ישרת את הערים פתח תקוה, רמת גן, בני ברק, גבעתיים ותל אביב, וכן אזורי פיתוח עתידיים, בהם אזור סירקין.

קו המטרו השלישי (3M), באורך 32 ק''מ, יהיה קו חצי טבעתי שיחבר בין כל הקווים. הקו ישרת את הערים בת ים, חולון, אזור, אור יהודה, גבעת שמואל, קרית אונו, פתח תקוה, תל אביב, רמת השרון והרצליה, וכן אזורי פיתוח עתידיים בהם גליל ים ומערב רמת השרון, תל השומר ואור יהודה.

בשנה האחרונה קיים משרד התחבורה והבטיחות בדרכים דיונים רבים על נוסח חוק המטרו, בשיתוף עם משרדי האוצר והמשפטים ומינהל התכנון, ובשבוע שעבר החוק אושר בוועדת הפנים והגנת הסביבה, לקראת אישורו בקריאה שניה ושלישית.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "אישור המגה פרויקט הוא בשורה אדירה למיליוני תושבי גוש דן ולמבקרים הרבים הפוקדים את המטרופולין מידי יום. פרויקט המטרו ישלים את רשת הרכבות הקלות המוקמת בימים אלה בגוש דן, שהקו הראשון שלה החל לפעול לפני כשנה ומסיע למעלה ממאה אלף נוסעים מדי יום. הפרויקט יביא רווחה תחבורתית לכל תושבי מרכז הארץ, בהיקף שטרם נראה כמוהו בישראל. חוק המטרו שהעברנו היום מייצר סט כלים אפקטיבי להצבת המיזם בראש סדרי העדיפויות של גופי התשתית ושל שותפינו ברשויות המקומיות, כנדרש מפרויקט כה מרכזי שישפיע על חייהם של מיליוני אזרחים".

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "משרד התחבורה בהובלת השרה מירי רגב מחויב לפעול לשיפור חיי אזרחי מדינת ישראל, להפחית משמעותית את הגודש בכבישי גוש דן, ולהוריד את יוקר המחיה. מטרתנו היא לעודד מעבר לתחבורה ציבורית יעילה ואמינה, שתחבר את כל ערי מטרופולין תל אביב ברשת של קווי תחבורה ציבורית תוך חיבוריות וקישוריות מלאות. משרד התחבורה יפעל לקדם את הפרויקט במהירות האפשרית, במטרה להפוך את תל אביב לעיר המובילה והמ קדמת בישראל בתחבורה ציבורית, כחלק מחזונה של שרת התחבורה מירי רגב. זהו חזון שאפתני בהיקף שטרם נראה בישראל, אך אני מבטיח שנפעל בכל הדרכים כדי לוודא שהוא יתקדם בקצב מהיר ויהפוך למציאות כבר בשנים הקרובות."