הודעת דובר משרד התחבורה
התחרות בנמלים צוברת תאוצה
היסטוריה: אוניית המכולות הענקית MSC Nicola Mastro הגדולה ביותר שהגיעה אי פעם לנמלי ישראל, עגנה הבוקר (יום ג') בנמל הדרום באשדוד והתקבלה על ידי שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב
השרה רגב: "בזכות הגעת המגה-אוניות תעריפי ההובלה הימית לישראל וממנה נחתכים ונמצאים בירידה, מה שמאפשר בסופו של דבר למשק הישראלי להיות יותר תחרותי בייצוא וגם בייבוא״
אוניית הענק, הנושאת על סיפונה 20 אלף מכולות, הגיעה בהפלגה ישירה מנמל קינג עבדאללה שבערב הסעודית, דרך תעלת סואץ וקבעה שיא חדש מבחינת גודל אונייה וכמות מטענים שהנמלים יכולים לקלוט.
מדובר באונייה חדשה, שהושקה רק השנה, באורך של 400 מטרים (כמו ארבעה מגרשי כדורגל) וברוחב של 61.5 מטרים. קיבולת האונייה TEU היא 24 אלף ויש עליה כ-20 אלף מכולות.
השיא הקודם נרשם בנובמבר שנה שעברה, כאשר את נמל הדרום פקדה אונייה המובילה כ-19 אלף מכולות והייתה עד אז לאונייה הגדולה ביותר שפקדה את נמלי ישראל.
היום, כאמור נרשם שיא חדש כאשר אוניית המכולות מהגדולות ביותר בעולם, עגנה ברציף 28 בנמל הדרום וקבעה שיא חדש של כל הזמנים.
הגעתה של האונייה לנמל הדרום מהווה אבן דרך נוספת בחיבוריות הספנות של מדינת ישראל לעולם הרחב ואבן דרך נוספת הממחישה את נחישות משרד התחבורה למימוש חזון שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, להעמיד את נמלי ישראל בשורה אחת עם הגדולים בנמלי העולם, המסוגלים לשרת אוניה בסדר גודל שכזה.
גודלה של האונייה ועצם הגעתה משפיעים ללא ספק על מחירי ההובלה הימית לישראל, בעיקר בהיבט חיבורה הישיר של מדינת ישראל עם העולם- חיבוריות המונעת את הצורך בלוגיסטיקה מורכבת ויקרה לצרכן הישראלי, נחלתן של מדינות אחרות בעולם שלא השכילו להכין את תשתיותיהן בטרם עת בגידול האוניות.
השרה רגב סיירה היום בנמל הדרום בלוויית מנכ"ל המשרד, משה בן זקן, יו"ר חברת נמלי ישראל, עוזי יצחקי, מנכ"ל נמל הדרום, אייל ברוך וגורמי מקצוע נוספים, התרשמה מהרציף האוטומטי ותהליכי הפריקה האוטומטיים ושמעה על הצמיחה המהירה בישראל בהיקף הפעילות.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "התחרות בנמלי הים מאפשרת לנו לשבור שיאים ולקלוט כאן בישראל את אוניות המטענים הגדולות ביותר בעולם. בזכות הגעת המגה-אוניות תעריפי ההובלה הימית לישראל וממנה נחתכים ונמצאים בירידה, מה שמאפשר בסופו של דבר למשק הישראלי להיות יותר תחרותי בייצוא וגם בייבוא. אחרי שנים רבות שבהן נטען כי נמלי הים בישראל הם הגורם הראשון ליוקר המחייה, שינינו את המשוואה, כיום נמלי הים התחרותיים תורמים להפחתת יוקר המחיי בישראל".
השרה רגב הוסיפה כי "הנמלים החדשים בישראל, נמל הדרום באשדוד ונמל המפרץ בחיפה, כבר מחזיקים ביותר מ-40% מהיקף פעילות המכולות לישראל וממנה, מה שמעיד כי התחרות אכן חיה ובועטת ומציעה אפשרויות בחירה לכל יבואן ויצואן".
לאחר הקמת שני נמלי ים חדשים ומתקדמים, נדרש טיפול בתשתיות ההובלה מהרציפים ועד ללקוח. לשם כך מוקם בימים אלה מערך של צירי תנועה חדשים במרחב נמלי הים באשדוד וחיפה, שיאפשרו גישה נוחה להובלת מטענים מהנמלים ואליהם. מערכת הכבישים שבהמשך תצורף אליה גם מסילה, תפחית את עומסי התנועה באזור וצפויה להוריד את עלויות ההובלה ליבואנים וליצואנים, הוזלה שתגיע ללקוחות הקצה, לכל בית ומשפחה בישראל.
משרד התחבורה וחברת נמלי ישראל (חנ"י) השקיעו בשנים האחרונות משאבים גדולים ומשמעותיים בפתיחת שני נמלים חדשים באשדוד ובחיפה שביכולת התשתיות והטכנולוגיה בהן יש את היכולת לקלוט אוניות ענק. בנמל הדרום, שנפתח במהלך השנה החולפת, הוקמו, בין היתר, רציפים ארוכים, והשוקע (העומק של הרציף של 16 מטר) הותאם לקליטת אוניות גדולות.
מעבר לכך, לקראת קליטת קו האוניות הגדולות, ומשום שהתמרון של אוניות גדולות נחשב למורכב במיוחד, חנ"י הוציאה את הנתבים להכשרות מיוחדות הכוללות סימולציה באנגליה ורכשה אוניות גוררת מתאימות לשם כך.
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "במהלך החודשים האחרונים, הרפורמה בתחרות בנמלי הים הובילה לקיצור דרמטי של התורים התפעוליים, של המתנות אוניות מחוץ לנמלי ישראל. בתחילת שנת 2022, עם פתיחתם המלאה של נמל המפרץ בחיפה ונמל הדרום באשדוד, הסתיים החלק הראשון ברפורמת נמלי הים בישראל ונפתח עידן תחרותי. שנה וחצי לאחר מכן, התחרות בין הנמלים בעיצומה, מחירי ההובלה הימית לישראל וממנה נמצאים בירידה מתמשכת, היקף הפעילות בנמלים שובר שיאים והתור התפעולי של אוניות הממתינות לפריקה חוסל".
"כעת, מקדם משרד התחבורה יחד עם חברת נמלי ישראל (חנ"י), את השלב הבא ברפורמה- חיבור תשתיות הנמלים והעורף הלוגיסטי.
התחרות בנמלים צוברת תאוצה
היסטוריה: אוניית המכולות הענקית MSC Nicola Mastro הגדולה ביותר שהגיעה אי פעם לנמלי ישראל, עגנה הבוקר (יום ג') בנמל הדרום באשדוד והתקבלה על ידי שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב
השרה רגב: "בזכות הגעת המגה-אוניות תעריפי ההובלה הימית לישראל וממנה נחתכים ונמצאים בירידה, מה שמאפשר בסופו של דבר למשק הישראלי להיות יותר תחרותי בייצוא וגם בייבוא״
אוניית הענק, הנושאת על סיפונה 20 אלף מכולות, הגיעה בהפלגה ישירה מנמל קינג עבדאללה שבערב הסעודית, דרך תעלת סואץ וקבעה שיא חדש מבחינת גודל אונייה וכמות מטענים שהנמלים יכולים לקלוט.
מדובר באונייה חדשה, שהושקה רק השנה, באורך של 400 מטרים (כמו ארבעה מגרשי כדורגל) וברוחב של 61.5 מטרים. קיבולת האונייה TEU היא 24 אלף ויש עליה כ-20 אלף מכולות.
השיא הקודם נרשם בנובמבר שנה שעברה, כאשר את נמל הדרום פקדה אונייה המובילה כ-19 אלף מכולות והייתה עד אז לאונייה הגדולה ביותר שפקדה את נמלי ישראל.
היום, כאמור נרשם שיא חדש כאשר אוניית המכולות מהגדולות ביותר בעולם, עגנה ברציף 28 בנמל הדרום וקבעה שיא חדש של כל הזמנים.
הגעתה של האונייה לנמל הדרום מהווה אבן דרך נוספת בחיבוריות הספנות של מדינת ישראל לעולם הרחב ואבן דרך נוספת הממחישה את נחישות משרד התחבורה למימוש חזון שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, להעמיד את נמלי ישראל בשורה אחת עם הגדולים בנמלי העולם, המסוגלים לשרת אוניה בסדר גודל שכזה.
גודלה של האונייה ועצם הגעתה משפיעים ללא ספק על מחירי ההובלה הימית לישראל, בעיקר בהיבט חיבורה הישיר של מדינת ישראל עם העולם- חיבוריות המונעת את הצורך בלוגיסטיקה מורכבת ויקרה לצרכן הישראלי, נחלתן של מדינות אחרות בעולם שלא השכילו להכין את תשתיותיהן בטרם עת בגידול האוניות.
השרה רגב סיירה היום בנמל הדרום בלוויית מנכ"ל המשרד, משה בן זקן, יו"ר חברת נמלי ישראל, עוזי יצחקי, מנכ"ל נמל הדרום, אייל ברוך וגורמי מקצוע נוספים, התרשמה מהרציף האוטומטי ותהליכי הפריקה האוטומטיים ושמעה על הצמיחה המהירה בישראל בהיקף הפעילות.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "התחרות בנמלי הים מאפשרת לנו לשבור שיאים ולקלוט כאן בישראל את אוניות המטענים הגדולות ביותר בעולם. בזכות הגעת המגה-אוניות תעריפי ההובלה הימית לישראל וממנה נחתכים ונמצאים בירידה, מה שמאפשר בסופו של דבר למשק הישראלי להיות יותר תחרותי בייצוא וגם בייבוא. אחרי שנים רבות שבהן נטען כי נמלי הים בישראל הם הגורם הראשון ליוקר המחייה, שינינו את המשוואה, כיום נמלי הים התחרותיים תורמים להפחתת יוקר המחיי בישראל".
השרה רגב הוסיפה כי "הנמלים החדשים בישראל, נמל הדרום באשדוד ונמל המפרץ בחיפה, כבר מחזיקים ביותר מ-40% מהיקף פעילות המכולות לישראל וממנה, מה שמעיד כי התחרות אכן חיה ובועטת ומציעה אפשרויות בחירה לכל יבואן ויצואן".
לאחר הקמת שני נמלי ים חדשים ומתקדמים, נדרש טיפול בתשתיות ההובלה מהרציפים ועד ללקוח. לשם כך מוקם בימים אלה מערך של צירי תנועה חדשים במרחב נמלי הים באשדוד וחיפה, שיאפשרו גישה נוחה להובלת מטענים מהנמלים ואליהם. מערכת הכבישים שבהמשך תצורף אליה גם מסילה, תפחית את עומסי התנועה באזור וצפויה להוריד את עלויות ההובלה ליבואנים וליצואנים, הוזלה שתגיע ללקוחות הקצה, לכל בית ומשפחה בישראל.
משרד התחבורה וחברת נמלי ישראל (חנ"י) השקיעו בשנים האחרונות משאבים גדולים ומשמעותיים בפתיחת שני נמלים חדשים באשדוד ובחיפה שביכולת התשתיות והטכנולוגיה בהן יש את היכולת לקלוט אוניות ענק. בנמל הדרום, שנפתח במהלך השנה החולפת, הוקמו, בין היתר, רציפים ארוכים, והשוקע (העומק של הרציף של 16 מטר) הותאם לקליטת אוניות גדולות.
מעבר לכך, לקראת קליטת קו האוניות הגדולות, ומשום שהתמרון של אוניות גדולות נחשב למורכב במיוחד, חנ"י הוציאה את הנתבים להכשרות מיוחדות הכוללות סימולציה באנגליה ורכשה אוניות גוררת מתאימות לשם כך.
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "במהלך החודשים האחרונים, הרפורמה בתחרות בנמלי הים הובילה לקיצור דרמטי של התורים התפעוליים, של המתנות אוניות מחוץ לנמלי ישראל. בתחילת שנת 2022, עם פתיחתם המלאה של נמל המפרץ בחיפה ונמל הדרום באשדוד, הסתיים החלק הראשון ברפורמת נמלי הים בישראל ונפתח עידן תחרותי. שנה וחצי לאחר מכן, התחרות בין הנמלים בעיצומה, מחירי ההובלה הימית לישראל וממנה נמצאים בירידה מתמשכת, היקף הפעילות בנמלים שובר שיאים והתור התפעולי של אוניות הממתינות לפריקה חוסל".
"כעת, מקדם משרד התחבורה יחד עם חברת נמלי ישראל (חנ"י), את השלב הבא ברפורמה- חיבור תשתיות הנמלים והעורף הלוגיסטי.
מדובר על שיפור ושדרוג תשתיות ההובלה מנמלי הים ללקוחות והנחת תשתיות להגדלת הסחר הבינלאומי, באמצעות העברת מטענים, מנמלי ישראל למדינות המזרח התיכון והמפרץ הפרסי", הוסיף בן זקן.
יו"ר חברת נמלי ישראל, עוזי יצחקי: "פקידות המגה אוניות בנמלי ישראל מהוות גורם משמעותי בשיפור היכולות והשירות שמעניקים נמלי ישראל לכלל המשק והכלכלה. קליטת האוניות הגדולות בנמלי הים, שנעשות ברציפים אוטומטיים עם תשתיות טכנולוגיות מתקדמות, מאפשרת את הוזלת עלויות שינוע המטענים עבור היבואנים והיצואנים ולא פחות חשוב מכך מייעלת את השרשרת הלוגיסטית בכלל ההיבטים התפעוליים".
יו"ר חברת נמלי ישראל, עוזי יצחקי: "פקידות המגה אוניות בנמלי ישראל מהוות גורם משמעותי בשיפור היכולות והשירות שמעניקים נמלי ישראל לכלל המשק והכלכלה. קליטת האוניות הגדולות בנמלי הים, שנעשות ברציפים אוטומטיים עם תשתיות טכנולוגיות מתקדמות, מאפשרת את הוזלת עלויות שינוע המטענים עבור היבואנים והיצואנים ולא פחות חשוב מכך מייעלת את השרשרת הלוגיסטית בכלל ההיבטים התפעוליים".
📢 הודעת דובר משרד התחבורה
צעד נוסף להגברת הבטיחות בדרכים:
משרד התחבורה ורכבת ישראל חונכים הפרדה מפלסית חדשה להולכי הרגל בכפר חב"ד
שרת התחבורה ובטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב מקדמת את התוכנית האסטרטגית לביטול מפגשי כביש-מסילה, להגברת הבטיחות ולשיפור השירות ברכבת.
מהיום גם בכפר חב"ד. רכבת ישראל השלימה עוד שלב בפרויקט ההפרדה המפלסית וביטול מפגשי כביש מסילה, עם חנוכת גשר הולכי רגל הצמוד לתחנת הרכבת של כפר חב"ד, המאפשר הפרדה מלאה בין מסילת הרכבת למסלול הולכי הרגל החוצה אותה. בשלב הקודם, שהושלם לפני כשנה וחצי, בוטל מפגש בין הכביש למסילה באמצעות הקמת גשר לכלי רכב על ידי רכבת ישראל.
גשר הולכי הרגל ישפר את הנגישות של תושבי הכפר לתחנה, ויקל על ההגעה והיציאה מתחנת הרכבת. ביטול הצורך בחציית המסילה, הן על ידי הולכי רגל והן של כלי רכב, מהווה שיפור בטיחותי משמעותי עבור נוסעי הרכבת והנהגים העוברים במקום, ויתרום להפחתת גודש התנועה בכבישים הסמוכים ובתוך היישוב עצמו. כמו כן, הגשר מאפשר נסיעה מהירה יותר של הרכבת וכך יתרום לשיפור השירות באזור המרכז והשפלה, בו נרשמים ביקושים הולכים וגדלים לנסיעה ברכבת.
הגשר החדש בוצע על ידי רכבת ישראל בעלות של יותר מ- 17 מיליון שקלים. העבודות כללו הקמה והרכבה של גשר קורות באורך של כ-75 מטרים מעל מסילה מחושמלת, וכן פיתוח, הסדרה ושיקום של דרכי גישה. בשני צדי הגשר הותקנו מעליות להבטחת נגישות לנוסעים עם מוגבלויות.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "בטיחות הולכי הרגל היא ערך עליון עבורי, ואני שמחה שהסרנו היום עוד מפגע בטיחותי של חציית מסילת רכבת. הנחיתי את רכבת ישראל למצוא פתרונות בטיחותיים בכל מקום שבו המסילה עוברת באזור בנוי, כדי להבטיח את שלומם של הנהגים ושל הולכי הרגל. ואם כתוצאה מכך ניתן גם להגביר את מהירות הרכבת - זה מצב של ווין-ווין".
בעשור האחרון בוטלו מעל 60 מפגשי כביש-מסילה, כחלק מהתוכנית האסטרטגית בהובלת משרד התחבורה ורכבת ישראל. כך בוטלו בשנים האחרונות מפגשי כביש-מסילה בניצנים, כרמיאל, כפר יהושע, אביחיל, קריית מוצקין, חוות רונית, כפר חב"ד, מעיין צבי, אביחיל ,דור, הבונים, חדרה, שפיים ועוד. בשנתיים הקרובות יבוטלו מפגשים נוספים ובהם עתלית וחצרות יוסף.
ביטול המפגשים מאפשר האצת מהירות הנסיעה ברכבת, הגברת הבטיחות ושיפור השירות.
עם זאת, יש להזכיר כי במקומות רבים בארץ קיימים עדיין מפגשי כביש-מסילה, ולא ניתן להחליף את כולם באמצעות הפרדות מפלסיות. בכל המפגשים מותקנים אמצעי אזהרה ומניעה מתקדמים וברורים, והציבור מתבקש לציית להם ולא לנסות לעבור כאשר מופעלת התרעה על התקרבות רכבת. למרות המאמצים הרבים המושקעים בבטיחות המפגשים, רצוי לעצור תמיד לפני חציית המסילה, להביט לשני הצדדים ולוודא שאף רכבת אינה מתקרבת.
קרדיט תמונות: רכבת ישראל
צעד נוסף להגברת הבטיחות בדרכים:
משרד התחבורה ורכבת ישראל חונכים הפרדה מפלסית חדשה להולכי הרגל בכפר חב"ד
שרת התחבורה ובטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב מקדמת את התוכנית האסטרטגית לביטול מפגשי כביש-מסילה, להגברת הבטיחות ולשיפור השירות ברכבת.
מהיום גם בכפר חב"ד. רכבת ישראל השלימה עוד שלב בפרויקט ההפרדה המפלסית וביטול מפגשי כביש מסילה, עם חנוכת גשר הולכי רגל הצמוד לתחנת הרכבת של כפר חב"ד, המאפשר הפרדה מלאה בין מסילת הרכבת למסלול הולכי הרגל החוצה אותה. בשלב הקודם, שהושלם לפני כשנה וחצי, בוטל מפגש בין הכביש למסילה באמצעות הקמת גשר לכלי רכב על ידי רכבת ישראל.
גשר הולכי הרגל ישפר את הנגישות של תושבי הכפר לתחנה, ויקל על ההגעה והיציאה מתחנת הרכבת. ביטול הצורך בחציית המסילה, הן על ידי הולכי רגל והן של כלי רכב, מהווה שיפור בטיחותי משמעותי עבור נוסעי הרכבת והנהגים העוברים במקום, ויתרום להפחתת גודש התנועה בכבישים הסמוכים ובתוך היישוב עצמו. כמו כן, הגשר מאפשר נסיעה מהירה יותר של הרכבת וכך יתרום לשיפור השירות באזור המרכז והשפלה, בו נרשמים ביקושים הולכים וגדלים לנסיעה ברכבת.
הגשר החדש בוצע על ידי רכבת ישראל בעלות של יותר מ- 17 מיליון שקלים. העבודות כללו הקמה והרכבה של גשר קורות באורך של כ-75 מטרים מעל מסילה מחושמלת, וכן פיתוח, הסדרה ושיקום של דרכי גישה. בשני צדי הגשר הותקנו מעליות להבטחת נגישות לנוסעים עם מוגבלויות.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "בטיחות הולכי הרגל היא ערך עליון עבורי, ואני שמחה שהסרנו היום עוד מפגע בטיחותי של חציית מסילת רכבת. הנחיתי את רכבת ישראל למצוא פתרונות בטיחותיים בכל מקום שבו המסילה עוברת באזור בנוי, כדי להבטיח את שלומם של הנהגים ושל הולכי הרגל. ואם כתוצאה מכך ניתן גם להגביר את מהירות הרכבת - זה מצב של ווין-ווין".
בעשור האחרון בוטלו מעל 60 מפגשי כביש-מסילה, כחלק מהתוכנית האסטרטגית בהובלת משרד התחבורה ורכבת ישראל. כך בוטלו בשנים האחרונות מפגשי כביש-מסילה בניצנים, כרמיאל, כפר יהושע, אביחיל, קריית מוצקין, חוות רונית, כפר חב"ד, מעיין צבי, אביחיל ,דור, הבונים, חדרה, שפיים ועוד. בשנתיים הקרובות יבוטלו מפגשים נוספים ובהם עתלית וחצרות יוסף.
ביטול המפגשים מאפשר האצת מהירות הנסיעה ברכבת, הגברת הבטיחות ושיפור השירות.
עם זאת, יש להזכיר כי במקומות רבים בארץ קיימים עדיין מפגשי כביש-מסילה, ולא ניתן להחליף את כולם באמצעות הפרדות מפלסיות. בכל המפגשים מותקנים אמצעי אזהרה ומניעה מתקדמים וברורים, והציבור מתבקש לציית להם ולא לנסות לעבור כאשר מופעלת התרעה על התקרבות רכבת. למרות המאמצים הרבים המושקעים בבטיחות המפגשים, רצוי לעצור תמיד לפני חציית המסילה, להביט לשני הצדדים ולוודא שאף רכבת אינה מתקרבת.
קרדיט תמונות: רכבת ישראל
📢 הודעת דובר משרד התחבורה
עכשיו זה רישמי: הקו האדום של הרכבת הקלה יפתח בתאריך 18/8, כך הנחתה היום שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב את מנכ"ל נת"ע חיים גליק.
מנכ"ל נת״ע עדכן לפני שעה קלה את שרת התחבורה מירי רגב, מנכ"ל המשרד משה בן-זקן ואליאס מטר מנהל אגף הרכבות במשרד התחבורה, כי במהלך הבוקר הגיעו לידי החברה כל האישורים הנדרשים לפתיחת הרכבת הקלה. מדובר באישורים הנוגעים לבטיחות ותפעול הרכבת אשר נתנו ע"י חברות גרמניות עצמאיות. בסוף הדו״ח המסכם שהתקבל נכתב:
הקו האדום מוכן ל-pto (אישור הפעלה).
בתום העדכון הנחתה השרה רגב על פתיחת הקו ביום שישי ה-18/8.
עכשיו זה רישמי: הקו האדום של הרכבת הקלה יפתח בתאריך 18/8, כך הנחתה היום שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב את מנכ"ל נת"ע חיים גליק.
מנכ"ל נת״ע עדכן לפני שעה קלה את שרת התחבורה מירי רגב, מנכ"ל המשרד משה בן-זקן ואליאס מטר מנהל אגף הרכבות במשרד התחבורה, כי במהלך הבוקר הגיעו לידי החברה כל האישורים הנדרשים לפתיחת הרכבת הקלה. מדובר באישורים הנוגעים לבטיחות ותפעול הרכבת אשר נתנו ע"י חברות גרמניות עצמאיות. בסוף הדו״ח המסכם שהתקבל נכתב:
הקו האדום מוכן ל-pto (אישור הפעלה).
בתום העדכון הנחתה השרה רגב על פתיחת הקו ביום שישי ה-18/8.
הודעת דובר משרד התחבורה
עבודות התשתית של המטרונית בעיר עכו לקראת סיום
שרת התחבורה מירי רגב הכריזה במהלך ביקור בעכו כי הורתה להאיץ את עבודות התשתית של קו המטרונית החדש שיעבור בתוך העיר עכו וכי חברת נתיבי ישראל הודיעה כי הן יושלמו לקראת החגים.
שרת התחבורה קיימה היום (יום ב') פגישת עבודה עם ראש העיר עכו שמעון לנקרי. בפגישה השתתפו גם מנכ"ל משרד התחבורה , משה בן זקן, ראש מינהל תשתיות אבנר פלור, מנכ"ל חברת נתיבי ישראל(נת״י),ניסים פרץ, מנכ"ל חברת חוצה ישראל דן שנבך, ומנכ"ל הרלב"ד ארז קיטה.
במפגש הועלו סוגיות תחבורה המעסיקות את העיר והאזור, ובהן הנושאים הבאים:
השלמת עבודות המטרונית בתוך העיר עכו: במסגרת הרחבת רשת המטרונית של חיפה והצפון, מוקם בימים אלה קו 8 של המטרונית שיקשר את שכונת הדר לקריות ולעיר עכו. הקו, באורך 25 ק"מ, יכלול 21 תחנות, וימשיך את התוואי הקיים כיום עד צומת כורדני. למרות שהקו ייפתח רק במהלך שנת 2025, הנחתה השרה רגב את חברת נת"י להשלים את כל עבודות התשתית המבוצעות בשטח העיר עכו, כולל גינון ופיתוח נופי, במטרה למזער את הפגיעה באיכות החיים של התושבים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, חברת הקבינט מדיני בטחוני, תא"ל (במיל') מירי רגב בביקור עבודה בעכו:
עכו היא עיר מגוונת, שבה חיים יחד דתיים וחילונים, יהודים וערבים, עולים חדשים ועולים ותיקים.
הגעתי לעיר היום על מנת לתת פתרונות תחבורתיים לעיר הצומחת במהירות, וצפויה להכפיל את מספר תושביה בשנים הקרובות, אני שמחה להביא היום בשורות טובות לכל תושבי עכו; ראשית, בקרוב ייהנו תושבי העיר מרפורמת 'צדק תחבורתי' שתוריד את מחירי התחבורה הציבורית ב-50%, ותעודד שימוש בתחבורה הציבורית. תוך פחות משנתיים תגיע לכאן גם המטרונית, שתאפשר חיבור מהיר ונוח לחיפה ולכל האזור, הנחתי להשלים את עבודות התשתית עוד לפני המועד המתוכן, בכדי למנוע הפרעה לחיים השוטפים בעיר.״
הכללת עכו ברפורמת המחירים "צדק תחבורתי": לאחר שעכו לא נכללה ברפורמת המחירים שיזמה הממשלה הקודמת, שמחה שרת התחבורה לבשר לראש העיר כי מעתה עכו נכללת ברפורמה, כיישוב המסווג במדד הפריפריה 1-5, ותזכה להטבות של 50% בחופשי-חודשי בכל קווי התחבורה הציבורית.
מעתה ייהנו תושבי עכו מנסיעה חופשית באוטובוסים בכל רחבי הארץ במשך חודש שלם במחיר של 112.5 ש"ח לחודש בלבד, או במחיר 305 ש"ח למנוי הכולל גם נסיעה בלתי מוגבלת ברכבת.
תוספת שירות בתחבורה הציבורית: בסוף חוש אוגוסט תושק פעימה נוספת לשיפור השירות בקווים עירוניים, אשר תכלול השקת קו חדש (5) שיחבר את מזרח ומערב העיר ויספק לראשונה שירות תחבורה ציבורית לאורך חוף הים. בהמשך, מסלול הקו יוארך לבית החולים 'מזור' בצפון מערב העיר ולשכונות החדשות המתוכננות ממזרח לכביש 4. כמו כן נמסר על הגברת תדירות קו 2 והארכת מסלולו לשכונת כרם האומנים החדשה ולשכונת נווה אביב, וכי קו 4 יעבור לפעול באוטובוסים במקום מיניבוסים, לשיפור השירות בשעות העומס. מסלול הקו יקוצר והוא לא יעבור באזור התעשייה. מענה חלופי יינתן באמצעות קו 251.
הוספת עכו לפרויקט המאי"ץ: בימים אלו שוקד משרד התחבורה על השלמת עבודת המטה בנוגע לרשימת הרשויות שיכנסו להסכם מאי"ץ בשנים 2023-2024. בכפוף לאישור השרה, לעמידה בקריטריונים המקצועיים.השרה רגב הנחתה את אנשי המקצוע של משרדה לבחון אפשרות להכליל את עכו בפרוייקט.
חיבורים לדרכים ארציות: נושא מרכזי חיבור כביש 22 "עוקף קריות" לכביש 85, כביש רוחב מרכזי בצפון החבר את עכו עם צומת עמיעד. הפרויקט, הכולל את הארכת כביש 22 בין כרי נעמן לכביש 6 דרומית לעכו, מקודם על ידי נת"י על בסיס בסיס תוכנית המתאר הארצית אשר נמצאת בתהליכי אישור במועצה הארצית. התוכנית צפויה להיות מאושרת בתחילת 2024, ואז ניתן יהיה לקדם תכנון מפורט של הכביש. לשלב זה הוקצו 50 מיליון ש"ח.
פרויקט נוסף המצוי בשלבי תכנון הוא כביש 855 שיחבר בין כביש 4 לכביש 70 צפונית לעכו מזרח. הכביש יוכל בעתיד להתחבר לכביש 6 ומחזק את הקשר בין עכו ליישובי הסביבה. שלב התכנון המוקדם והליך סטטוטורי תוקצב עד כה ב-7 מיליון ש"ח, והוא צפוי להסתיים בסוף 2024.
מחלף 85/4: חיבור כביש 4 לכביש 85 מצוי בשלבי תכנון מוקדם, כולל הקמת קיר אקוסטי. התכנון המפורט יסתיים בסוף 2024. המחלף יכלול נת"צ כחלק מנת"צ כביש 4 עכו – נהריה.
מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן: הבטחנו להשקיע בפריפריה והנה אנחנו מקיימים. היום אנחנו מביאים לכאן את מהפכת המחירים 'צדק תחבורתי' שעליה נאבקה שרת התחבורה מירי רגב. גם המטרונית תגיע לכאן, ובמקביל אנו משקיעים גם ברשת הכבישים המחברת את עכו לצירים המרכזיים של ישראל. עכו היא עיר תיירות נפלאה, ומגיע לה חיבור מהיר ונוח למרכז הארץ, שיעודד יותר מבקרים מהארץ ומהעולם להגיע לכאן."
עבודות התשתית של המטרונית בעיר עכו לקראת סיום
שרת התחבורה מירי רגב הכריזה במהלך ביקור בעכו כי הורתה להאיץ את עבודות התשתית של קו המטרונית החדש שיעבור בתוך העיר עכו וכי חברת נתיבי ישראל הודיעה כי הן יושלמו לקראת החגים.
שרת התחבורה קיימה היום (יום ב') פגישת עבודה עם ראש העיר עכו שמעון לנקרי. בפגישה השתתפו גם מנכ"ל משרד התחבורה , משה בן זקן, ראש מינהל תשתיות אבנר פלור, מנכ"ל חברת נתיבי ישראל(נת״י),ניסים פרץ, מנכ"ל חברת חוצה ישראל דן שנבך, ומנכ"ל הרלב"ד ארז קיטה.
במפגש הועלו סוגיות תחבורה המעסיקות את העיר והאזור, ובהן הנושאים הבאים:
השלמת עבודות המטרונית בתוך העיר עכו: במסגרת הרחבת רשת המטרונית של חיפה והצפון, מוקם בימים אלה קו 8 של המטרונית שיקשר את שכונת הדר לקריות ולעיר עכו. הקו, באורך 25 ק"מ, יכלול 21 תחנות, וימשיך את התוואי הקיים כיום עד צומת כורדני. למרות שהקו ייפתח רק במהלך שנת 2025, הנחתה השרה רגב את חברת נת"י להשלים את כל עבודות התשתית המבוצעות בשטח העיר עכו, כולל גינון ופיתוח נופי, במטרה למזער את הפגיעה באיכות החיים של התושבים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, חברת הקבינט מדיני בטחוני, תא"ל (במיל') מירי רגב בביקור עבודה בעכו:
עכו היא עיר מגוונת, שבה חיים יחד דתיים וחילונים, יהודים וערבים, עולים חדשים ועולים ותיקים.
הגעתי לעיר היום על מנת לתת פתרונות תחבורתיים לעיר הצומחת במהירות, וצפויה להכפיל את מספר תושביה בשנים הקרובות, אני שמחה להביא היום בשורות טובות לכל תושבי עכו; ראשית, בקרוב ייהנו תושבי העיר מרפורמת 'צדק תחבורתי' שתוריד את מחירי התחבורה הציבורית ב-50%, ותעודד שימוש בתחבורה הציבורית. תוך פחות משנתיים תגיע לכאן גם המטרונית, שתאפשר חיבור מהיר ונוח לחיפה ולכל האזור, הנחתי להשלים את עבודות התשתית עוד לפני המועד המתוכן, בכדי למנוע הפרעה לחיים השוטפים בעיר.״
הכללת עכו ברפורמת המחירים "צדק תחבורתי": לאחר שעכו לא נכללה ברפורמת המחירים שיזמה הממשלה הקודמת, שמחה שרת התחבורה לבשר לראש העיר כי מעתה עכו נכללת ברפורמה, כיישוב המסווג במדד הפריפריה 1-5, ותזכה להטבות של 50% בחופשי-חודשי בכל קווי התחבורה הציבורית.
מעתה ייהנו תושבי עכו מנסיעה חופשית באוטובוסים בכל רחבי הארץ במשך חודש שלם במחיר של 112.5 ש"ח לחודש בלבד, או במחיר 305 ש"ח למנוי הכולל גם נסיעה בלתי מוגבלת ברכבת.
תוספת שירות בתחבורה הציבורית: בסוף חוש אוגוסט תושק פעימה נוספת לשיפור השירות בקווים עירוניים, אשר תכלול השקת קו חדש (5) שיחבר את מזרח ומערב העיר ויספק לראשונה שירות תחבורה ציבורית לאורך חוף הים. בהמשך, מסלול הקו יוארך לבית החולים 'מזור' בצפון מערב העיר ולשכונות החדשות המתוכננות ממזרח לכביש 4. כמו כן נמסר על הגברת תדירות קו 2 והארכת מסלולו לשכונת כרם האומנים החדשה ולשכונת נווה אביב, וכי קו 4 יעבור לפעול באוטובוסים במקום מיניבוסים, לשיפור השירות בשעות העומס. מסלול הקו יקוצר והוא לא יעבור באזור התעשייה. מענה חלופי יינתן באמצעות קו 251.
הוספת עכו לפרויקט המאי"ץ: בימים אלו שוקד משרד התחבורה על השלמת עבודת המטה בנוגע לרשימת הרשויות שיכנסו להסכם מאי"ץ בשנים 2023-2024. בכפוף לאישור השרה, לעמידה בקריטריונים המקצועיים.השרה רגב הנחתה את אנשי המקצוע של משרדה לבחון אפשרות להכליל את עכו בפרוייקט.
חיבורים לדרכים ארציות: נושא מרכזי חיבור כביש 22 "עוקף קריות" לכביש 85, כביש רוחב מרכזי בצפון החבר את עכו עם צומת עמיעד. הפרויקט, הכולל את הארכת כביש 22 בין כרי נעמן לכביש 6 דרומית לעכו, מקודם על ידי נת"י על בסיס בסיס תוכנית המתאר הארצית אשר נמצאת בתהליכי אישור במועצה הארצית. התוכנית צפויה להיות מאושרת בתחילת 2024, ואז ניתן יהיה לקדם תכנון מפורט של הכביש. לשלב זה הוקצו 50 מיליון ש"ח.
פרויקט נוסף המצוי בשלבי תכנון הוא כביש 855 שיחבר בין כביש 4 לכביש 70 צפונית לעכו מזרח. הכביש יוכל בעתיד להתחבר לכביש 6 ומחזק את הקשר בין עכו ליישובי הסביבה. שלב התכנון המוקדם והליך סטטוטורי תוקצב עד כה ב-7 מיליון ש"ח, והוא צפוי להסתיים בסוף 2024.
מחלף 85/4: חיבור כביש 4 לכביש 85 מצוי בשלבי תכנון מוקדם, כולל הקמת קיר אקוסטי. התכנון המפורט יסתיים בסוף 2024. המחלף יכלול נת"צ כחלק מנת"צ כביש 4 עכו – נהריה.
מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן: הבטחנו להשקיע בפריפריה והנה אנחנו מקיימים. היום אנחנו מביאים לכאן את מהפכת המחירים 'צדק תחבורתי' שעליה נאבקה שרת התחבורה מירי רגב. גם המטרונית תגיע לכאן, ובמקביל אנו משקיעים גם ברשת הכבישים המחברת את עכו לצירים המרכזיים של ישראל. עכו היא עיר תיירות נפלאה, ומגיע לה חיבור מהיר ונוח למרכז הארץ, שיעודד יותר מבקרים מהארץ ומהעולם להגיע לכאן."
📢 הודעת דובר משרד התחבורה
שרת התחבורה מביאה בשורות גדולות לנהריה
שרת התחבורה מירי רגב ביקרה היום (יום ב') בצפון עם בכירי משרדה וקיימה פגישת עבודה עם ראש העיר נהריה רונן מרלי, בסוגיות התחבורה הרלוונטיות לנהריה ולאזור הצפון, וכן במאבק של העיר בתאונות הדרכים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "הבאנו היום חדשות טובות לעיר על השיפורים התחבורתיים הרבים הנמצאים בשלבי ביצוע שונים,בהם קידום הארכת קו המטרונית עד נהריה, הקמת מרינה חדשה בעיר, שיפוץ תחנת הרכבת והקמת פארק המסילה ,בדומה לפארקים דומים הפועלים בהצלחה בירושלים ובתל אביב וכן השקעות משמעותיות בהרחבת שירותי התחבורה הציבורית בעיר, וצעדים נוספים לשיפור התנועה בעיר ולחיזוק החיבור של נהריה ליישובי הסביבה ולמרכז הארץ.
בהתאם לסיכום שלי עם שר השיכון, אנו מתנים כל הסכם גג בתחום הדיור בחתימה על הסכם גג תחבורתי, כדי להבטיח שהצמיחה תהיה בת קיימא ולא תחמיר את בעיות התחבורה של העיר אלא להיפך – תפתור אותן."
במפגש השתתפו גם מנכ"ל המשרד משה בן זקן, ראש מינהל תשתיות אבנר פלור, מנכ"ל חברת נתיבי ישראל(נת״י)ניסים פרץ, מנכ"ל חוצה ישראל דן שנבך, מנכ"ל הרלב"ד ארז קיטה ונציגים בכירים של רשות הספנות, רכבת ישראל ועוד. בין הנושאים שהועלו:
הארכת קו המטרונית מצומת שמרת עד לנהריה: קו 8 של המטרונית, המצוי בשלבי ביצוע מתקדמים וצפוי להיפתח עוד כשנתיים, מתוכנן כיום עד צומת שמרת שמצפון לעכו.
השרה רגב אמרה כי במסגרת פיתוח הפריפריה ועידוד התחבורה הציבורית, היא מצדדת בהארכת הקו המטרונית עד נהריה. השרה הזכירה כי בסיכום התקציבי שהושג עם האוצר, הוקצו 170 מיליון שקלים לתכנון מפורט של כביש 4 מבית חולים נהריה לצומת המפרץ, כולל הרחבה והסדרת צמתים עבור המטרונית. השרה רגב הנחתה את צוות משרדה לקדם את התכנון ולבחון את היתכנות הארכת הקו.
הקמת מעגנה בנהריה, השער הצפוני למדינת ישראל: במסגרת תמ"א 13 נבחן הצורך בהקמת מעגנות עתידיות ומיקומן, והתקבלה המלצה להקמת מעגנה בחוף הצפוני של נהריה עם כ-500 מקומות עגינה. השרה הודיעה כי הורתה להמשיך בתהליך תכנון המעגנה, אשר תשתלב בפרויקט השאטל הימי שאותו מקדמת השרה. השאטל הימי מתוכנן להשיט נוסעים וכלי רכב מאשדוד לתל אביב, הרצליה, נתניה וחדרה, אך לדבריה ניתן להאריכו עד חיפה ונהריה. השרה הורתה להקים צוות עבודה משותף עם המשרד לאיכות הסביבה ומשרד התיירות לדיון בנושא המעגנה והשאטל הימי.
שיפוץ תחנת רכבת נהריה: השרה עדכנה לגבי התוכניות לשדרוג ושיפוץ תחנת הרכבת בנהריה, והורתה לבחון הוספת רכבות והגברת תדירות לעיר, במיוחד בשעות הערב. כיום הרכבות נוסעו בתדירות של 2-3 רכבות בשעה.
הקמת פארק המסילה: פארק המסילה בנהריה מתוכנן כפארק לינארי לאורך המסילה הישנה, כפי שנעשה בהצלחה בירושלים ובתל אביב. הפרק יכלול שבילי אופניים שיחברו את תחנת הרכבת למרכז העיר, ובעתיד יוכלו להמשיך עד ראש הנקרה. הפרויקט משותף לעיריית נהרייה, לרכבת ולחברת חוצה ישראל. שרת התחבורה הביעה תמיכה בפארק, והורתה על פינוי השטח בהקדם על מנת לאפשר סלילת שבילי אופניים שיחברו אתה עיר לתחנת הרכבת, במסגרת חזון החיבוריות והקישוריות.
שדרוג מערך האוטובוסים: כחלק מהסכם "רשויות השינוי", תושק בחודש ספטמבר 2023 פעימה נוספת של שיפור בשירות האוטובוסים בעיר. הפעימה כוללת בין היתר, תגבור תדירות בקווים מרכזיים (קווים 3,4,8,16) והארכת מסלול קו 18 עד שכונת יצחק שמיר החדשה ושכונת נהריה הירוקה.
בחודשים הקרובים תוגבר התדירות ויוארכו שעות הפעילות גם בקווים הבינעירוניים 271 ו-367 מנהריה לחיפה, צפת ומעלות תרשיחא. בתחנות ברחבי העיר יותקן שילוט אלקטרוני. נהריה תצטרף למהפכת החישמול בשנים הקרובות, עם חשמול המסופים והתקנת עמדות טעינה אוטובוסים חשמליים. השרה רגב הורתה לבחון תגבור של מערך התחב"צ בימי שישי ובמוצ"ש לטובת החיילים.
כביש מרחוב העלייה לשכונת בוימל-אכזיב:
השרה רגב התרשמה מחשיבות הרחוב שיוביל בין השאר לפיתוח התחבורה בנהריה לייעול וקיצור זמני הנסיעה בתחבורה הציבורית. פרויקט זה נמצא בבדיקה כדאית של גורמי המקצוע במשרד התחבורה וככל שיימצא כדאי, הוא יתוקצב.
הסכמי המאי"ץ: הסכם המאי"ץ עם עיריית נהריה כולל נת"ץ, כ-10 ק"מ של שבילי אופניים, 4 מסופי תחב"צ, 106 סככות בתחנות, מיתוני תנועה ותוספת שירות משמעותית. בפגישה עודכנה השרה על התקדמות הפרויקטים השונים, לרבות עיכובים והסיבות להם.
שרת התחבורה מביאה בשורות גדולות לנהריה
שרת התחבורה מירי רגב ביקרה היום (יום ב') בצפון עם בכירי משרדה וקיימה פגישת עבודה עם ראש העיר נהריה רונן מרלי, בסוגיות התחבורה הרלוונטיות לנהריה ולאזור הצפון, וכן במאבק של העיר בתאונות הדרכים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "הבאנו היום חדשות טובות לעיר על השיפורים התחבורתיים הרבים הנמצאים בשלבי ביצוע שונים,בהם קידום הארכת קו המטרונית עד נהריה, הקמת מרינה חדשה בעיר, שיפוץ תחנת הרכבת והקמת פארק המסילה ,בדומה לפארקים דומים הפועלים בהצלחה בירושלים ובתל אביב וכן השקעות משמעותיות בהרחבת שירותי התחבורה הציבורית בעיר, וצעדים נוספים לשיפור התנועה בעיר ולחיזוק החיבור של נהריה ליישובי הסביבה ולמרכז הארץ.
בהתאם לסיכום שלי עם שר השיכון, אנו מתנים כל הסכם גג בתחום הדיור בחתימה על הסכם גג תחבורתי, כדי להבטיח שהצמיחה תהיה בת קיימא ולא תחמיר את בעיות התחבורה של העיר אלא להיפך – תפתור אותן."
במפגש השתתפו גם מנכ"ל המשרד משה בן זקן, ראש מינהל תשתיות אבנר פלור, מנכ"ל חברת נתיבי ישראל(נת״י)ניסים פרץ, מנכ"ל חוצה ישראל דן שנבך, מנכ"ל הרלב"ד ארז קיטה ונציגים בכירים של רשות הספנות, רכבת ישראל ועוד. בין הנושאים שהועלו:
הארכת קו המטרונית מצומת שמרת עד לנהריה: קו 8 של המטרונית, המצוי בשלבי ביצוע מתקדמים וצפוי להיפתח עוד כשנתיים, מתוכנן כיום עד צומת שמרת שמצפון לעכו.
השרה רגב אמרה כי במסגרת פיתוח הפריפריה ועידוד התחבורה הציבורית, היא מצדדת בהארכת הקו המטרונית עד נהריה. השרה הזכירה כי בסיכום התקציבי שהושג עם האוצר, הוקצו 170 מיליון שקלים לתכנון מפורט של כביש 4 מבית חולים נהריה לצומת המפרץ, כולל הרחבה והסדרת צמתים עבור המטרונית. השרה רגב הנחתה את צוות משרדה לקדם את התכנון ולבחון את היתכנות הארכת הקו.
הקמת מעגנה בנהריה, השער הצפוני למדינת ישראל: במסגרת תמ"א 13 נבחן הצורך בהקמת מעגנות עתידיות ומיקומן, והתקבלה המלצה להקמת מעגנה בחוף הצפוני של נהריה עם כ-500 מקומות עגינה. השרה הודיעה כי הורתה להמשיך בתהליך תכנון המעגנה, אשר תשתלב בפרויקט השאטל הימי שאותו מקדמת השרה. השאטל הימי מתוכנן להשיט נוסעים וכלי רכב מאשדוד לתל אביב, הרצליה, נתניה וחדרה, אך לדבריה ניתן להאריכו עד חיפה ונהריה. השרה הורתה להקים צוות עבודה משותף עם המשרד לאיכות הסביבה ומשרד התיירות לדיון בנושא המעגנה והשאטל הימי.
שיפוץ תחנת רכבת נהריה: השרה עדכנה לגבי התוכניות לשדרוג ושיפוץ תחנת הרכבת בנהריה, והורתה לבחון הוספת רכבות והגברת תדירות לעיר, במיוחד בשעות הערב. כיום הרכבות נוסעו בתדירות של 2-3 רכבות בשעה.
הקמת פארק המסילה: פארק המסילה בנהריה מתוכנן כפארק לינארי לאורך המסילה הישנה, כפי שנעשה בהצלחה בירושלים ובתל אביב. הפרק יכלול שבילי אופניים שיחברו את תחנת הרכבת למרכז העיר, ובעתיד יוכלו להמשיך עד ראש הנקרה. הפרויקט משותף לעיריית נהרייה, לרכבת ולחברת חוצה ישראל. שרת התחבורה הביעה תמיכה בפארק, והורתה על פינוי השטח בהקדם על מנת לאפשר סלילת שבילי אופניים שיחברו אתה עיר לתחנת הרכבת, במסגרת חזון החיבוריות והקישוריות.
שדרוג מערך האוטובוסים: כחלק מהסכם "רשויות השינוי", תושק בחודש ספטמבר 2023 פעימה נוספת של שיפור בשירות האוטובוסים בעיר. הפעימה כוללת בין היתר, תגבור תדירות בקווים מרכזיים (קווים 3,4,8,16) והארכת מסלול קו 18 עד שכונת יצחק שמיר החדשה ושכונת נהריה הירוקה.
בחודשים הקרובים תוגבר התדירות ויוארכו שעות הפעילות גם בקווים הבינעירוניים 271 ו-367 מנהריה לחיפה, צפת ומעלות תרשיחא. בתחנות ברחבי העיר יותקן שילוט אלקטרוני. נהריה תצטרף למהפכת החישמול בשנים הקרובות, עם חשמול המסופים והתקנת עמדות טעינה אוטובוסים חשמליים. השרה רגב הורתה לבחון תגבור של מערך התחב"צ בימי שישי ובמוצ"ש לטובת החיילים.
כביש מרחוב העלייה לשכונת בוימל-אכזיב:
השרה רגב התרשמה מחשיבות הרחוב שיוביל בין השאר לפיתוח התחבורה בנהריה לייעול וקיצור זמני הנסיעה בתחבורה הציבורית. פרויקט זה נמצא בבדיקה כדאית של גורמי המקצוע במשרד התחבורה וככל שיימצא כדאי, הוא יתוקצב.
הסכמי המאי"ץ: הסכם המאי"ץ עם עיריית נהריה כולל נת"ץ, כ-10 ק"מ של שבילי אופניים, 4 מסופי תחב"צ, 106 סככות בתחנות, מיתוני תנועה ותוספת שירות משמעותית. בפגישה עודכנה השרה על התקדמות הפרויקטים השונים, לרבות עיכובים והסיבות להם.
הודעת דובר משרד התחבורה
בשורה ענקית לתושבי יו"ש
לאחר עיכוב של שנים.שרת התחבורה מירי רגב מוציאה לדרך את כביש עוקף א-לובן במערב השומרון.
הכביש החדש נועד להסיט את תנועת כלי הרכב מכפר א-לובן לכביש עוקף במטרה להגביר את בטיחותם של הנהגים. כיום נאלצים מתיישבי האזור לנסוע דרך הכפר הפלסטיני ולעמוד בפקקים ארוכים העלולים לסכן את ביטחונם.
כביש עוקף א-לובן קודם על ידי משרד הביטחון, אך נעצר מספר פעמים. לאחרונה החליטה השרה רגב להעבירו לחברת נתיבי ישראל (נת"י) ולבצעו באופן מיידי. עלות השלמת הכביש נאמדת ב-120 מיליון שקלים.
הכביש העוקף ייבנה בסטנדרט גבוה ויכלול שני מסלולי נסיעה ונתיב אחד בכל כיוון, עם הפרדה קשיחה ותאורה חדשנית. הכביש צפוי להיפתח לתנועה בתוך שנתיים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "מיום כניסתי לתפקיד, התחלתי להניע מחדש פרויקטים ביהודה ושומרון שעוכבו או הוקפאו במשך שנים, ולקדם פרויקטים חדשים במסגרת תכנית החומש של המשרד, הכוללת סכום חסר תקדים של יותר משלושה וחצי מיליארד שקלים המיועדים לפיתוח ביהודה ושומרון".
"בחודש האחרון חנכתי את כביש עוקף אל-ערוב, פרויקט אותו התחלתי בקדנציה הקודמת וזכיתי לחנוך בקדנציה הנוכחית. הפרוייקט מצטרף לשורה ארוכה של פרויקטים אותם אני מקדמת ובהם עוקף חווארה, שיקוע קלנדיה, כביש 437 אדם-חיזמא, כביש 446 מודיעין עילית, כביש 375 צור הדסה-חוסאן; כביש עוקף פונדוק; כביש 60 לשער בנימין ומצומת אריאל לצומת תפוח; הרחבת כביש 60 עד צומת המשטרה הבריטית; סלי תאורה; סל מוקדי סיכון ועוד. כל אלה מבטאים את סדר העדיפויות של הממשלה הנוכחית, שרואה ביהודה ושומרון את לב ליבה של מדינת ישראל, שבו צריך להשקיע בה כמו בכל מקום אחר במדינה", הוסיפה רגב.
ראש מועצת שומרון יוסי דגן: "זו בשורה אדירה לתושבי יהודה ושומרון ולכל עם ישראל גם בהיבט הבטיחותי, גם בהיבט הביטחוני וגם בהיותו כלי משמעותי להגעה ליעד מיליון תושבים בשומרון. אני מודה לך השרה מירי רגב, את שותפה אמיתית של ההתיישבות בשומרון, ולשר בצלאל סמוטריץ, שסייע בכל הנושא התקציבי. אנחנו מלווים את הדבר הזה ביחד כבר 5 שנים מאז שביתת הרעב על הכבישים העוקפים, מאז הסכם שהיה לאורך כל השנים.
לצערי בממשלה הקודמת הנושא הזה ירד מסדר היום, ולשמחתי, בהובלה שלך מאז שחזרת לתפקיד, זה חוזר לביצוע. אנחנו ביחד בדרך למיליון תושבים בשומרון!"
בשורה ענקית לתושבי יו"ש
לאחר עיכוב של שנים.שרת התחבורה מירי רגב מוציאה לדרך את כביש עוקף א-לובן במערב השומרון.
הכביש החדש נועד להסיט את תנועת כלי הרכב מכפר א-לובן לכביש עוקף במטרה להגביר את בטיחותם של הנהגים. כיום נאלצים מתיישבי האזור לנסוע דרך הכפר הפלסטיני ולעמוד בפקקים ארוכים העלולים לסכן את ביטחונם.
כביש עוקף א-לובן קודם על ידי משרד הביטחון, אך נעצר מספר פעמים. לאחרונה החליטה השרה רגב להעבירו לחברת נתיבי ישראל (נת"י) ולבצעו באופן מיידי. עלות השלמת הכביש נאמדת ב-120 מיליון שקלים.
הכביש העוקף ייבנה בסטנדרט גבוה ויכלול שני מסלולי נסיעה ונתיב אחד בכל כיוון, עם הפרדה קשיחה ותאורה חדשנית. הכביש צפוי להיפתח לתנועה בתוך שנתיים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "מיום כניסתי לתפקיד, התחלתי להניע מחדש פרויקטים ביהודה ושומרון שעוכבו או הוקפאו במשך שנים, ולקדם פרויקטים חדשים במסגרת תכנית החומש של המשרד, הכוללת סכום חסר תקדים של יותר משלושה וחצי מיליארד שקלים המיועדים לפיתוח ביהודה ושומרון".
"בחודש האחרון חנכתי את כביש עוקף אל-ערוב, פרויקט אותו התחלתי בקדנציה הקודמת וזכיתי לחנוך בקדנציה הנוכחית. הפרוייקט מצטרף לשורה ארוכה של פרויקטים אותם אני מקדמת ובהם עוקף חווארה, שיקוע קלנדיה, כביש 437 אדם-חיזמא, כביש 446 מודיעין עילית, כביש 375 צור הדסה-חוסאן; כביש עוקף פונדוק; כביש 60 לשער בנימין ומצומת אריאל לצומת תפוח; הרחבת כביש 60 עד צומת המשטרה הבריטית; סלי תאורה; סל מוקדי סיכון ועוד. כל אלה מבטאים את סדר העדיפויות של הממשלה הנוכחית, שרואה ביהודה ושומרון את לב ליבה של מדינת ישראל, שבו צריך להשקיע בה כמו בכל מקום אחר במדינה", הוסיפה רגב.
ראש מועצת שומרון יוסי דגן: "זו בשורה אדירה לתושבי יהודה ושומרון ולכל עם ישראל גם בהיבט הבטיחותי, גם בהיבט הביטחוני וגם בהיותו כלי משמעותי להגעה ליעד מיליון תושבים בשומרון. אני מודה לך השרה מירי רגב, את שותפה אמיתית של ההתיישבות בשומרון, ולשר בצלאל סמוטריץ, שסייע בכל הנושא התקציבי. אנחנו מלווים את הדבר הזה ביחד כבר 5 שנים מאז שביתת הרעב על הכבישים העוקפים, מאז הסכם שהיה לאורך כל השנים.
לצערי בממשלה הקודמת הנושא הזה ירד מסדר היום, ולשמחתי, בהובלה שלך מאז שחזרת לתפקיד, זה חוזר לביצוע. אנחנו ביחד בדרך למיליון תושבים בשומרון!"
📢 הודעת דובר משרד התחבורה
ממשיכים לחבר את ישראל: השרה רגב הניחה את אבן הפינה לקו הכחול – רשת הסעת ההמונים בגוש דן
שרת התחבורה מירי רגב הניחה הבוקר (יום ד') אבן פינה לקו הכחול, מערכת הסעת המונים מתקדמת שתחבר בין תל אביב, ראשון לציון, נס ציונה ורחובות ותוביל כ-77 אלף נוסעים ביום.
הטקס נערך בראשון לציון, במעמד השרה מירי רגב ובהשתתפות ראש עיריית ראשון לציון רז קינסטליך, ראש עיריית נס ציונה שמואל בוקסר, יו"ר דירקטוריון נתיבי איילון מקסין פסברג ומנכ"לית נתיבי איילון אורלי שטרן ובכירי משרד התחבורה.
הקו הכחול הוא קו BRT (Bus Rapid Transit), המבוסס על אוטובוסים חשמליים מתקדמים ורבי קיבולת הנעים על נתיב תחבורה בלעדי ומופרד. האוטובוסים המהירים מקבלים עדיפות בצמתים וברמזורים, וכך מובטחים לנוסעים עמידה בזמנים וזמני הגעה אמינים ומדויקים, וחווית נסיעה משופרת. בתחנות וברכב יותקנו צגים אלקטרוניים המספקים מידע על מיקום הקו ועל שעת ההגעה בזמן אמת.
בישראל כבר פועלת מערכת BRT כבר עשר שנים בהצלחה רבה במטרופולין חיפה: המטרונית. עם זאת, במשרד התחבורה מדגישים כי בקו הכחול יפעלו כלי רכב מתקדמים יותר, בהנעה חשמלית שקטה ונקייה, ועם טכנולוגיות חדשניות שנכנסו לשימוש בשנים האחרונות. הקו יוקם על ידי חברת נתיבי איילון, וצפוי להיפתח במהלך 2028. עלות ההקמה נאמדת בכ-2.9 מיליארד שקלים.
אורך הקו הכחול 23 ק"מ ובשעות השיא הוא יפעל בתדירות גבוהה של כל 6 דקות.הקו יוביל כ-77 אלף נוסעים ביום ו-56 מיליון נוסעים בשנה. הקו יכלול 44 תחנות, שחלקן מתממשק לתחנות הקו הירוק של הרכבת הקלה, לתחנות הרכבת ישראל רחובות והראשונים, למסופי תחבורה אזוריים ובעתיד גם לרשת המטרו.
עם השקת הקו, ניתן יהיה להגיע ממכון ויצמן ברחובות למרכז ראשון לציון תוך 26 דקות, ומפארק המדע ברחובות - תוך 13 דקות בלבד. נסיעה מרחוב הבנים בנס ציונה למכון וולקני בראשל"צ תארך רק 15 דקות.
הקו הכחול יספק חיבוריות וקישוריות למרכזי מסחר, תעסוקה, השכלה ומגורים, ובהם פארק המדע ברחובות. הקו ישרת מוסדות השכלה גבוהה ובהם מכון ויצמן, הפקולטה לחקלאות והמכללה למינהל, שבהם לומדים 17,600 סטודנטים.
הקו הכחול יעבור דרך מרכזי הערים רחובות (רח' הרצל) ונס ציונה (רח' ויצמן), במטרה לשפר את החוויה האורבנית ולעודד הליכה ברגל, רכיבה על אופניים וחיי מסחר ותרבות. במרכזי הערים תיאסר תנועת רכב פרטי ויוצאו האוטובוסים המונעים בסולר וגורמים לרעש ולזיהום אוויר. במקומם ייהנו התושבים ממרחב עירוני רגוע ומזמין, שבו נעה מערכת תחב"צ נקייה ושקטה. לאורך התוואי תשודרג סביבת הרחוב, כולל הצבת תחנות חכמות ונגישות, חידוש תשתיות ניקוז, ביוב וחשמל, הקמת מדרכות ושבילי אופניים רחבים ובטוחים, ופיתוח נופי ואורבני.
קצהו הדרומי, ייצא הקו הכחול מצומת ביל"ו, וינוע על כביש 412 דרך רח' הרצל ברחובות, רח' ויצמן בנס ציונה ורח' הרצל בראשון לציון. בצומת בית דגן הקו יפנה מערבה לכביש 44 לכיוון צומת חולון, שם הוא יתממשק עם הקו הירוק ועם תחנות רכבת ישראל.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "חזון החיבוריות והקישוריות שלי הולך ומתממש לנגד עינינו. אנחנו מחברים את המרחב הדרומי של גוש דן, מראשון לציון ועד נס ציונה ורחובות, במערכת הסעת המונים חשמלית מתקדמת, נוחה ואמינה. ראשון לציון הופכת ל'האב' תחבורתי שבו ייפגשו הקו הכחול עם הקו החום שמגיע מרמלה ולוד ומתחבר לקו האדום. רכבות קלות וכבדות, אוטובוסים מהירים, ושבילי אופניים כמובן. זה הפתרון לגודש ולהורדת יוקר המחיה."
"לאחר שנרשת ברכבות מכל מקום לכל מקום, נוכל לאפשר מוביליות חברתית ותחבורתית. קרוב היום שבו יוכל כל תושב ברחובות או ראשון לצאת מהבית, להגיע לתחנה הקרובה ברגל, באופניים או בקורקינט חשמלי, ולהגיע תוך עשר או עשרים דקות לתל אביב. שמענו בעבר טענות כאילו קו הרכבת הקלה לראשון לציון בוטל – היום אנחנו רואים שלא היה להן כל שחר. במקום להקים קו רכבת קלה, בעלות גבוהה ובזמן הקמה ארוך מאד, וללא הצדקה תחבורתית וכלכלית, אנחנו מביאים לכאן מערכת BRT שתענה על הצרכים של התושבים ותושלם בזמן קצר יותר", הוסיפה השרה רגב.
ראש עיריית ראשון לציון, רז קינסטליך: "היום אנחנו הופכים את החזון למציאות ומביאים בשורה לעיר ראשון לציון ולתושביה. ראשון לציון נמצאת בעיצומה של מהפכה תחבורתית מובילה פרויקטים בהיקף של כ-18 מיליארד שקל, והקו הכחול הוא חלק ממארג תחבורתי שלם שנרקם בעיר - לצד הקו החום, הירוק, האדום, שבילי אופניים ועוד רשימה ארוכה של פרויקטים שצפויים לשפר משמעותית את איכות החיים של תושבי העיר וכלל האוכלוסייה. מהפכות חשובות וגדולות ככל שיהיו - טומנות בחובן גם אתגרים ואי נוחות, אך לבסוף בעוד כחמש שנים, העיר ראשון לציון תהפוך לעיר המובילה תחבורתית בכל האזור.
ממשיכים לחבר את ישראל: השרה רגב הניחה את אבן הפינה לקו הכחול – רשת הסעת ההמונים בגוש דן
שרת התחבורה מירי רגב הניחה הבוקר (יום ד') אבן פינה לקו הכחול, מערכת הסעת המונים מתקדמת שתחבר בין תל אביב, ראשון לציון, נס ציונה ורחובות ותוביל כ-77 אלף נוסעים ביום.
הטקס נערך בראשון לציון, במעמד השרה מירי רגב ובהשתתפות ראש עיריית ראשון לציון רז קינסטליך, ראש עיריית נס ציונה שמואל בוקסר, יו"ר דירקטוריון נתיבי איילון מקסין פסברג ומנכ"לית נתיבי איילון אורלי שטרן ובכירי משרד התחבורה.
הקו הכחול הוא קו BRT (Bus Rapid Transit), המבוסס על אוטובוסים חשמליים מתקדמים ורבי קיבולת הנעים על נתיב תחבורה בלעדי ומופרד. האוטובוסים המהירים מקבלים עדיפות בצמתים וברמזורים, וכך מובטחים לנוסעים עמידה בזמנים וזמני הגעה אמינים ומדויקים, וחווית נסיעה משופרת. בתחנות וברכב יותקנו צגים אלקטרוניים המספקים מידע על מיקום הקו ועל שעת ההגעה בזמן אמת.
בישראל כבר פועלת מערכת BRT כבר עשר שנים בהצלחה רבה במטרופולין חיפה: המטרונית. עם זאת, במשרד התחבורה מדגישים כי בקו הכחול יפעלו כלי רכב מתקדמים יותר, בהנעה חשמלית שקטה ונקייה, ועם טכנולוגיות חדשניות שנכנסו לשימוש בשנים האחרונות. הקו יוקם על ידי חברת נתיבי איילון, וצפוי להיפתח במהלך 2028. עלות ההקמה נאמדת בכ-2.9 מיליארד שקלים.
אורך הקו הכחול 23 ק"מ ובשעות השיא הוא יפעל בתדירות גבוהה של כל 6 דקות.הקו יוביל כ-77 אלף נוסעים ביום ו-56 מיליון נוסעים בשנה. הקו יכלול 44 תחנות, שחלקן מתממשק לתחנות הקו הירוק של הרכבת הקלה, לתחנות הרכבת ישראל רחובות והראשונים, למסופי תחבורה אזוריים ובעתיד גם לרשת המטרו.
עם השקת הקו, ניתן יהיה להגיע ממכון ויצמן ברחובות למרכז ראשון לציון תוך 26 דקות, ומפארק המדע ברחובות - תוך 13 דקות בלבד. נסיעה מרחוב הבנים בנס ציונה למכון וולקני בראשל"צ תארך רק 15 דקות.
הקו הכחול יספק חיבוריות וקישוריות למרכזי מסחר, תעסוקה, השכלה ומגורים, ובהם פארק המדע ברחובות. הקו ישרת מוסדות השכלה גבוהה ובהם מכון ויצמן, הפקולטה לחקלאות והמכללה למינהל, שבהם לומדים 17,600 סטודנטים.
הקו הכחול יעבור דרך מרכזי הערים רחובות (רח' הרצל) ונס ציונה (רח' ויצמן), במטרה לשפר את החוויה האורבנית ולעודד הליכה ברגל, רכיבה על אופניים וחיי מסחר ותרבות. במרכזי הערים תיאסר תנועת רכב פרטי ויוצאו האוטובוסים המונעים בסולר וגורמים לרעש ולזיהום אוויר. במקומם ייהנו התושבים ממרחב עירוני רגוע ומזמין, שבו נעה מערכת תחב"צ נקייה ושקטה. לאורך התוואי תשודרג סביבת הרחוב, כולל הצבת תחנות חכמות ונגישות, חידוש תשתיות ניקוז, ביוב וחשמל, הקמת מדרכות ושבילי אופניים רחבים ובטוחים, ופיתוח נופי ואורבני.
קצהו הדרומי, ייצא הקו הכחול מצומת ביל"ו, וינוע על כביש 412 דרך רח' הרצל ברחובות, רח' ויצמן בנס ציונה ורח' הרצל בראשון לציון. בצומת בית דגן הקו יפנה מערבה לכביש 44 לכיוון צומת חולון, שם הוא יתממשק עם הקו הירוק ועם תחנות רכבת ישראל.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "חזון החיבוריות והקישוריות שלי הולך ומתממש לנגד עינינו. אנחנו מחברים את המרחב הדרומי של גוש דן, מראשון לציון ועד נס ציונה ורחובות, במערכת הסעת המונים חשמלית מתקדמת, נוחה ואמינה. ראשון לציון הופכת ל'האב' תחבורתי שבו ייפגשו הקו הכחול עם הקו החום שמגיע מרמלה ולוד ומתחבר לקו האדום. רכבות קלות וכבדות, אוטובוסים מהירים, ושבילי אופניים כמובן. זה הפתרון לגודש ולהורדת יוקר המחיה."
"לאחר שנרשת ברכבות מכל מקום לכל מקום, נוכל לאפשר מוביליות חברתית ותחבורתית. קרוב היום שבו יוכל כל תושב ברחובות או ראשון לצאת מהבית, להגיע לתחנה הקרובה ברגל, באופניים או בקורקינט חשמלי, ולהגיע תוך עשר או עשרים דקות לתל אביב. שמענו בעבר טענות כאילו קו הרכבת הקלה לראשון לציון בוטל – היום אנחנו רואים שלא היה להן כל שחר. במקום להקים קו רכבת קלה, בעלות גבוהה ובזמן הקמה ארוך מאד, וללא הצדקה תחבורתית וכלכלית, אנחנו מביאים לכאן מערכת BRT שתענה על הצרכים של התושבים ותושלם בזמן קצר יותר", הוסיפה השרה רגב.
ראש עיריית ראשון לציון, רז קינסטליך: "היום אנחנו הופכים את החזון למציאות ומביאים בשורה לעיר ראשון לציון ולתושביה. ראשון לציון נמצאת בעיצומה של מהפכה תחבורתית מובילה פרויקטים בהיקף של כ-18 מיליארד שקל, והקו הכחול הוא חלק ממארג תחבורתי שלם שנרקם בעיר - לצד הקו החום, הירוק, האדום, שבילי אופניים ועוד רשימה ארוכה של פרויקטים שצפויים לשפר משמעותית את איכות החיים של תושבי העיר וכלל האוכלוסייה. מהפכות חשובות וגדולות ככל שיהיו - טומנות בחובן גם אתגרים ואי נוחות, אך לבסוף בעוד כחמש שנים, העיר ראשון לציון תהפוך לעיר המובילה תחבורתית בכל האזור.