שלב נוסף בדרך להפיכת ירושלים לבירת התחבורה הציבורית של ישראל

מקטע חדש של הרכבת הקלה בירושלים נפתח לנסיעות הרצה

בשורה לתושבי ירושלים: מקטע חדש של הקו האדום, מתחנת הר הרצל, דרך רח' הנטקה ועד לצומת טהון (המפלצת), נפתח לנסיעות הרצה. החודש ייפתח גם מקטע נוסף בקצה הצפוני של הקו, בשכונות פסגת זאב ונווה יעקב.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב וראש העיר ירושלים משה ליאון הצטרפו היום (יום שני) לנסיעת מבחן ראשונה במקטע החדש של הקו האדום של הרכבת הקלה בירושלים. בחודשים הקרובים יופעלו מקטעים נוספים בהארכה הדרומית של הקו האדום, עם השלמת העבודות בצומת אורה והגעת הקו ליעדו הסופי, מגדל האשפוז בבית החולים הדסה עין כרם.

ירושלים היא העיר הראשונה והיחידה עד כה בישראל עם קו רכבת קלה פעיל, שאורכו כ-14 קילומטרים, הוא כולל 23 תחנות ומסיע כ-170 אלף נוסעים ביום. בחודשים הקרובים הקו יוארך דרומה עד למרכז הרפואי הדסה עין כרם בדרום, וצפונה עד לקצה שכונת נווה יעקב. הקו יוארך ב-7.7 קילומטרים ויתווספו לו 12 תחנות חדשות. פתיחת המקטעים החדשים צפויה להגדיל את מספר הנוסעים בכ-15,000 ליום.

במקבילי לסיום עבודות הארכת הקו האדום של הרכבת הקלה, מקודמים קווים נוספים אשר ירשתו את העיר ברשת של רכבות קלות ואמצעי תחבורה משלימים, כראוי ל-"בירת התחבורה הציבורית של ישראל".

נסיעות ההרצה החלו היום מתחנת הר הרצל, לאורך רח' הנטקה ועד לצומת טהון (המפלצת). אורך המקטע החדש 1.2 קילומטרים והוא כולל שתי תחנות: שמריהו לוין וקריית היובל מערב.
בשבועות הקרובים, יבוצעו נסיעות הרצה גם במקטע הצפוני של הקו, מתחנת חיל האוויר, לאורך שדרות משה דיין ונווה יעקב ועד לרחוב לאה גולדברג. אורך המקטע כשני קילומטרים והוא כולל 4 תחנות: מזל שור, מזל קשת, יצחק טבנקין ונווה יעקב צפון.

לכל אורך התוואי משודרגות התשתיות התת-קרקעיות, לצד פיתוח נופי ועירוני המשדרג את פני הרחוב ושם דגש על רווחתם ובטיחותם של הולכי הרגל.

במסגרת תהליך ההרצה, הפעילה חברת "כפיר", הבונה ומפעילה את הקו האדום, קרונות רכבת חדשים ומשודרגים, שיאפשרו להגביר את תדירות הנסיעות, יפחיתו את העומס והצפיפות בקרונות, וישדרגו את חווית הנסיעה ברכבת.

עם סיום העבודות, יושלם תהליך הארכת הקו הראשון של הרכבת הקלה בירושלים ובישראל כולה, הפועל בהצלחה רבה כבר למעלה מעשור ומסיע כ-170,000 נוסעים מדי יום. במקביל להארכת הקו האדום, מתקדמות ברחבי העיר העבודות על שני קווים נוספים, הקו הירוק והקו הכחול, שיתחילו לפעול עד סוף העשור.

הקו הירוק של הרכבת הקלה יחבר את שכונת גילה בדרום העיר, דרך מלחה, גבעת רם והכניסה לעיר, אל בר אילן והר הצופים. הציר יצטרף למערכת הסעת המונים במהלך שנת 2025, ועם השלמתו יפעלו בעיר 5 קווי רכבת קלה שיסיעו כ-360 אלף נוסעים לביום.

הקו הכחול יחבר בין שכונת רמות שבצפון העיר, דרך הר חוצבים, מרכז העיר ושכונת תלפיות, לבין שכונת גילה שבדרומה. הקו מצוי בשלבים האחרונים של המכרז. חלקו הדרומי צפוי להתחיל לפעול במהלך שנת 2028, והקו המלא בשנת 2030. בתום התהליך יפעלו בעיר 8 קווי רכבת קלה שיספקו כיסוי מיטבי של כל שכונות העיר ויסיעו כ-780 אלף נוסעים ליום.

רשת הרכבות הקלות תספק כיסוי רחב וחיבור מהיר ויעיל בין שכונות העיר ובין מרכזי הפעילות, ותביא להקלה משמעותית של עומסי התנועה בירושלים, באמצעות תחבורה ציבורית נוחה, בטוחה, מתקדמת וידידותית לסביבה.

השרה מירי רגב: "כבר היום, ירושלים מקדימה את כל ערי ישראל מבחינת התחבורה הציבורית, ואני מתחייבת לעשות הכל כדי להמשיך ולשפר את שירותי התחבורה הניתנים לתושבי עיר הבירה שלנו. פתיחת מקטע נוסף של הקו האדום היא הזדמנות משמחת עבורי לשוב ולהדגיש עד כמה כולנו כאן במשרד התחבורה מחויבים לפיתוח הרכבת הקלה והתחבורה הציבורית בירושלים. הגעת הקו האדום לבית החולים הדסה עין כרם היא בשורה אדירה לתושבי ירושלים וישראל כולה. ירושלים היא פורצת דרך בתחבורה הציבורית הקלה, ומהווה מודל לחיקוי ומקור השראה לשאר המטרופולינים של ישראל. אני מבטיחה שכך זה יימשך גם בעתיד!"

ראש העיר ירושלים, משה ליאון: "פתיחת המקטע החדש של הקו האדום היא רגע מרגש עבור ירושלים ותושביה. כבר בזמן הקרוב, עוד ועוד חלקים מירושלים יהיו מחוברים לתחבורה ציבורית נוחה, זמינה וידידותית לסביבה, שתקל על ההתניידות ברחבי העיר. מדובר בבשורה של ממש. ירושלים ממשיכה להוביל את מהפכת התחבורה הציבורית בישראל, ותחילת נסיעות הרצה של הקו האדום המשודרג היא צעד נוסף למימוש החזון של ירושלים, העיר הראשונה שתצא מן הפקקים!"

זהר זולר, מנכ"ל צוות תכנית אב לתחבורה: "אנחנו שמחים עם תושבי ירושלים על ההתקדמות המשמעותית בדרך לפתיחת הארכות הקו האדום של הרכבת הקלה לצפונה ולדרומה של העיר. אנו צופים כי המהלך יביא לשיפור משמעותי במצב התחבורתי בירושלים, צמצום הפקקים והקלה על התושבים. זהו שלב נוסף בהתפתחות התחבורתית של ירושלים, בנוסף לקווי האוטובוס החדשים שכבר פועלים, ולתכנון וביצוע קווי רכבת קלה נוספים ברחבי העיר, לרווחת כלל התושבים".

מנכ"ל חברת כפיר, יפתח נאור: "אנו שמחים לעמוד בעוד ציון דרך חשוב של הפרויקט, וגאים למלא תפקיד משמעותי בפיתוח ירושלים. התחלנו את העבודות לפני כשנתיים, בתקופה של מגיפה עולמית ומשבר בשרשראות האספקה. למרות האתגרים, עמדנו בלוחות הזמנים והתחלנו היום את נסיעות ההרצה. נמשיך להשקיע את כל מאמצינו בשיפור השירות לנוסע, הזמינות והאמינות, בשדרוג הרכבות ובהטמעת טכנולוגיות מתקדמות."

צילום: סיון שחור, לעמ

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח״כ, תא״ל (במיל׳) מירי רגב:

הפריפריה לא תממן את תל אביב

עם כניסתה לתפקיד הנחתה השרה רגב את רשות התחבורה הציבורית לבחון את רפורמת התעריפים בתחבורה הציבורית.

השרה תתנגד לכל רפורמה אשר פוגעת בעיקר בפריפריה.
לא יתכן כי תושבי הפריפריה יממנו את תושבי תל אביב רבתי.

כמו כן לקראת הדיון בועדת כלכלה, עדכנה השרה את יו״ר הוועדה כי הנושא בבחינה במשרדה, ולאחריה יוגשו המסקנות שלא יאפשרו פגיעה בציבור בפריפריה או כל ציבור אחר בו הרפורמה הקיימת פגעה.

לאחר המלצות משרד התחבורה, השרה תקבל את ההחלטות אשר יהיו לטובת כלל אזרחי ישראל במטרה לעודד את השימוש בתחבורה הציבורית.

📢דוברות משרד התחבורה

המסילה הרביעית באיילון עולה על הפסים

רכבת ישראל יוצאת במכרז להקמת המסילה הרביעית באיילון, שתגדיל באופן משמעותי את תדירות הרכבות במרכז הארץ והפריפריה

בנוסף, פורסם מכרז להקמת תחנת רכבת רמלה דרום, במסגרת פרויקט מסילת 431, שיקצר בחצי את זמני הנסיעה מהדרום לירושלים והמרכז

מיזם ענק של משרד התחבורה ורכבת ישראל יוצא לדרך. רכבת ישראל פרסמה מכרז להקמת מסילה רביעית באיילון. זהו מגה-פרויקט, המבוצע במסגרת התכנית האסטרטגית של הרכבת לעשורים הקרובים ויאפשר הכפלה של תדירות הרכבות בכל קווי מטרופולין תל אביב והפריפריה, ואת הגדלת מספר הנוסעים ברכבת במאות אחוזים.

התכנית תיתן מענה לגידול האוכלוסייה ולגידול המשמעותי הצפוי בהיקף השימוש ברכבת. מספר הנוסעים ברכבת ישראל העומד כיום על כ-70 מיליון נוסעים בשנה צפוי להגיע ל-200 מיליון נוסעים בשנת 2030 ול-300 מיליון בשנת 2040. קידום המסילה הרביעית באיילון, יחד עם פרויקטים נוספים, ובהם השלמת חישמול רשת המסילות והקמת המסילה המזרחית, יתנו מענה מיטבי לצרכי התחבורה של ישראל לשנים הבאות.

בפרויקט המסילה הרביעית באיילון, המבוצע בשיתוף נתיבי ישראל, פורסם מכרז DB (Design-Build) רחב היקף הכולל את קירוי נחל איילון ובניית 4.5 ק"מ מסילה בין תחנות תל אביב ההגנה וסבידור מרכז. המכרז כולל גם הכנות הנדסיות להרחבת תחנות סבידור מרכז, השלום וההגנה, והתאמתן לגידול הצפוי במספר הנוסעים עם הפעלת המסילה החדשה.

קטע המסילה העובר בתחנות תל אביב, משרת היום כ-80% מנפח הנוסעים, אך ציר האיילון כולל היום 3 מסילות בלבד ומהווה "צוואר בקבוק" המקשה על הגברת תדירות הרכבות והגדלת מספר הנוסעים. הפעלת המסילה הרביעית, הצפויה בשנת 2029, תאפשר להגדיל את מספר הרכבות ל-26 רכבות בשעה לכל כיוון, לעומת 14 רכבות כיום.

הגדלת קיבולת הנסיעה ברכבת בגוש דן הצפוף והעמוס, תתרום להפחתת הגודש בכבישים, תאפשר שיפור ביתירות ובגמישות התפעולית, ותבטיח שירות מהיר, נוח אמין ומדויק יותר לנוסעים.

בנוסף לכך פורסם מכרז להקמת תחנה רמלה דרום, במסגרת פרויקט מסילת 431 המוקם בימים אלה. התחנה תוקם ליד מחלף רמלה דרום, בין כביש 431 וכביש 40. הפרויקט כולל הקמה של תחנה חדשה נוספת, מעויין שורק, וכן שדרוג של תחנת ראשון לציון הראשונים.

תחנת רמלה דרום תכלול אולם נוסעים, שטחי מסחר ותפעול, מבני שליטה ובקרה, שני רציפים באורך 350 מ' וגשר הולכי רגל, חניון ובו כ-300 מקומות חניה, מסוף תחבורה ציבורית, ומערכות תחזוקה ובקרה.

פרויקט מסילת 431 יחבר את תחנות מודיעין אל תחנת ראשון לציון משה דיין באמצעות 30 ק"מ מסילה כפולה ומחושמלת לאורך תוואי כביש 431. בנוסף לתחנות החדשות, הפרויקט כולל הקמת גשרים ומנהרות, בהם גשר רכבת באורך 3.5 ק"מ, הארוך ביותר בארץ, בין מחלף קריית ראשון לתחנת ראשונים, וכן שלוש מנהרות בעומק 20 מ' מתחת לכביש 20, הארוכה שבהן באורך 450 מ'.

המסילה צפויה להתחיל לפעול בשנת 2027, עם שתי רכבות בשעה לכל כיוון בשעות השיא. בשלב הבא, עם הרחבתן המתוכננת של תחנות מודיעין וירושלים יצחק נבון, תוכפל תדירות הרכבות לארבע רכבות בשעה לכל כיוון. עם הפעלתו המלאה צפוי הפרויקט להסיע כ-15 אלף נוסעים ביממה.

מסילת 431 מיועדת לקצר את זמני הנסיעה מאזור הדרום אל ירושלים, מודיעין ורמלה, ללא צורך בהחלפת רכבות בתל אביב כפי שנדרש כיום. זמן הנסיעה בין ראשון לציון למודיעין יתקצר ל-30 דקות בלבד לעומת כשעה כיום, ומראשון לציון לירושלים יצחק נבון ל-45 דקות בלבד לעומת כשעה ו-20 דקות כיום.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "הרכבת היא עמוד השידרה של מערכת התחבורה הציבורית הבין-עירונית, והדרך היעילה ביותר לחבר בין כל חלקי הארץ, בין הצפון לדרום ובין המרכז לפריפריה. היא אינה רק כלי תחבורה, אלא מנוף חברתי וכלכלי המאפשר ניידות וחופש בחירה. אמשיך לפעול להרחבת קווי רכבת נוספים ולשיפור השירות לאזרחי ישראל״.

📢 _דוברות משרד התחבורה_

במקום פקקים - מיניבוסים

עוברים לתחבורה ציבורית: מחנים את הרכב בלטרון ומגיעים לירושלים במיניבוס משודרג בנוחות ובמהירות

בשורה טובה לבאים לירושלים. מהיום תוכלו להחנות את הרכב בחניון לטרון ללא תשלום, ולהגיע לקריית הממשלה בירושלים במיניבוסים משודרגים שיצאו מהחניון בתדירות גבוהה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "זהו צעד נוסף בעידוד הציבור לחשוב ולנהוג אחרת. במקום לשבת בפקק, מהיום מגיעים לירושלים במיניבוס נוח ומרווח, וחוסכים זמן, דלק ועצבים."

קו המיניבוסים החדש, שמספרו 430, יפעל מחניון לטרון (צומת חטיבה 7) חמישה ימים בשבוע, משעה 06:00 בבוקר ועד 19:00 בערב בתדירות של 8-15 דקות. מירושלים ללטרון יפעל הקו בין השעות 06:15 עד 19:50 בכל 12-20 דקות.

הקו ישרת את אלפי העובדים בקריית הממשלה וסביבותיה, שיוכלו להגיע מעתה לעבודתם וממנה בנוחות, במהירות באמצעות תחבורה ציבורית.

הקו ייצא מחניון לטרון, ויעבור במחלף חמד, גשר המיתרים, רח' נתנאל לורך, שדרות וולפסון, דרך רופין, אליעזר קפלן, יואל זוסמן ויצחק רבין, ויסיים בחניון הביטוח הלאומי.

לרשות הנהגים עומד החניון הקיים בלטרון הכולל מאות מקומות חניה. בנוסף, מכשירה חברת נתיבי ישראל בימים אלה חניון "חנה וסע" נוסף ליד החניון הקיים, ובו מאות מקומות חניה נוספים.

משרד התחבורה מקדם שורה של חניוני ''חנה וסע'' במבואות ירושלים, שיאפשרו לאלפי נהגים להשאיר את רכבם הפרטי בחניון ולהגיע רעננים ורגועים בתחבורה ציבורית לעבודה או ללימודים.

בעקבות החלטת השרה רגב: הנסיעה בנת״צ בכביש 1 לירושלים תותר לנהג + נוסע (2 ומעלה) במקום 3 ומעלה כפי שקיים היום.

בשורה טובה לנהגים. מיום ראשון הקרוב (5 בפברואר), "נתיב פלוס" (הנר״ת - נתיב רב תפוסה) בכביש מספר 1 לירושלים יאפשר נסיעה של שני נוסעים ומעלה (נהג+נוסע) במקום 3+ כיום.
זאת במסגרת פיילוט עליו החליטה הערב שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב.

החלטת שרת התחבורה התקבלה לאחר שהצוות המקצועי במשרד התחבורה הציג בפניה עבודת מטה מקיפה בהמשך לבקשתה, אשר בחנה את תפוסתו של הנתיב בכביש 1 לירושלים, בקטע שבין מחלף דניאל למחלף הראל והשפעותיו על התנועה בכלל הנתיבים.

מהנתונים עולה כי בנתיב הקיים נוסעים היום בשעות הפעילות של "נתיב פלוס" כ-130 אוטובוסים בשעה ועוד כ-300 כלי רכב פרטיים (3+). ניתוח נתונים מקצועי שנעשה במשרד קבע כי ניתן למקסם את קיבולת הנתיב, בזכות הפיכתו לנתיב 2+, שיאפשר להוסיף עוד כ-500 כלי רכב בשעה.

עוד הנחתה השרה להרחיב את ההסברה לנהגים אודות שעות הפעילות של "נתיב פלוס" ולהדגיש כי הנתיב מותר לשימוש כלל משתמשי הדרך מהשעה 09:30 בבוקר ועד 06:30 בבוקר למחרת.
זאת, לאחר שהתברר כי רוב הנהגים לא היו מודעים כי הנתיב פתוח לכלל הנוסעים בדרך לאחר השעה 9:30 בבוקר, דבר שגרם לעומסים מיותרים בכביש.

השרה רגב הנחתה את הצוותים המקצועיים במשרד התחבורה להמשיך ולבחון את התועלת התחבורתית בנתיבי התחבורה הציבורית והשיתופית ברחבי הארץ, ולתגבר את התחבורה הציבורית הנוסעת בנתיבים אלה.

מגבירים את תדירות הרכבת הקלה בירושלים

בשורה לתושבי הבירה: ממחר, רביעי (1 בפברואר) תוגבר תדירות הנסיעות של הרכבת הקלה בירושלים, במטרה לקצר את זמני ההמתנה ולהפחית את הצפיפות בקרונות

מעתה תבצע הרכבת הקלה 331 נסיעות מידי יום, בימים ראשון עד חמישי, בין השעות 05:30 בבוקר ועד חצות. השיפור בתדירות יורגש בעיקר בשעות הערב והלילה, במטרה למנוע המתנה ארוכה בתחנות ולמען בטיחות התושבים.

מאז תחילת חודש ינואר השנה, גדל מספר הרכבות בשעות הערב, בין 19:00 ל-20:00. כיום מגיעה הרכבת בשעות אלו כל 6 דקות, לעומת תדירות של רכבת כל 10 דקות לפני כן.

החל מיום רביעי (מחרתיים), תוגבר תדירות הרכבת גם בשעות מאוחרות יותר. בין השעות 20:00 עד 22:00 תגיע רכבת בכל 10 דקות, במקום בכל 12 דקות עד כה; בשעות 22:00 עד 24:00 תוגבר התדירות לרכבת בכל 12 דקות, במקום 15 דקות בעבר.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (מיל') מירי רגב: "הרכבת הקלה משפרת את התדירות ואת רמת השירות. גם הקווים הבאים מתקדמים בקצב מהיר לקראת השלמת רשת רכבות קלות שתחבר את ירושלים כולה ואת מרכז העיר לשכונות. כפי שאמרתי בעבר, המשימה שלי היא לאפשר לתושבים, לאורחים ולתיירים המגיעים לירושלים נסיעה בטוחה, איכותית וזמינה. החזון שלי לתושבי ישראל הוא לחבר את המדינה כולה בתחבורה ציבורית חכמה ויעילה. לכל רחבי הארץ במהירות ובטיחות."

ראש העיר ירושלים משה ליאון: "אחרי שבחודש שעבר הוספנו נסיעות והגענו ל320 נסיעות ביום אנו מוסיפים נסיעות נוספות שיקלו על העומסים בתוך הקורונות. הרכבת הקלה היא כלי הסעת המונים מוצלח וירוק שמוריד עומסי תנועה משמעותיים בעיר. בשנים הקרובות נסיים את שני הקווים הנוספים שימשיכו ויפחיתו עומסי תנועה רבים".

נחתם הסכם קיבוצי עם עובדי רכבת ישראל

לאחר מאמץ מרוכז של כל המעורבים, נחתם היום הסכם רפורמה בין הנהלת רכבת ישראל לוועד העובדים וההסתדרות, במעמד שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב, יו"ר ההסתדרות, מנכ"ל רכבת ישראל ויו"ר ועד העובדים

החתימה של ההסכם ארכה מספר דקות, אבל היא מזקקת שנים של עבודה, מחלוקות, חילוקי דעות וסכסוכים. רכבת ישראל הינה אמצעי מרכזי וחשוב בתוך מגוון פתרונות התחבורה שמשרד התחבורה בראשותי מקדם מתוך תפיסה שתחבורה ציבורית והסעת המונים הם העתיד.
 
חיבור מדינת ישראל, מוביליות חברתית, פיזור אוכלוסייה ופיזור תעסוקה הם חלק מהאתגרים התחבורתיים שעומדים בפנינו.
ולכן ההסכם הזה הוא בשורה בראש ובראשונה לציבור הישראלי.
ציבור שתקוע שעות בפקקים, שמבזבז זמן יקר, שמתוסכל ובסך הכול רוצה להגיע בזמן לעבודה ולחזור בזמן הביתה.
ולכן ההסכם הזה הוא בשורה בראש ובראשונה לציבור הישראלי.

שרת התחבורה מירי רגב: "העובדים הם הפתרון ולא הבעיה עם חזרתי למשרד הנחתי את יו"ר הדירקטוריון והנהלת הרכבת, לעשות הכול על מנת לסיים כבר את ההליך הארוך והמייגע של חתימת ההסכם ההיסטורי הזה. ואני בהחלט נרגשת ומברכת על מעמד זה."

בין היעדים הכלולים בתוכניות הפיתוח לשנים הקרובות: השלמת המסילה המזרחית בקטע שבין חדרה ללוד, סלילת המסילה הרביעית בתוואי האיילון, והשלמת פרויקט החישמול בכל רשת המסילות הקיימת. כמו כן ישודרגו מערכות האיתות והבטיחות, במטרה לאפשר נסיעה מהירה יותר ותדירות גבוהה.

תוכנית הפיתוח 2040 כוללת יעדים נוספים ובהם הכפלת מסילת החוף בין חיפה לתל אביב, הארכת הקו המהיר לירושלים אל מרכז העיר והעיר העתיקה, מסילת מנשה ומסילת שורק, והרחבת רשת הובלת המטענים.

מיום ראשון: עולים לירושלים על נתיב 2+

״נתיב פלוס" בכביש 1 לירושלים נפתח לשימוש גם לרכב עם שני נוסעים (2+)

מקצרים את זמן הנסיעה לבירה. מיום ראשון (5 בפברואר), רשאים גם כלי רכב עם שני נוסעים (נהג ונוסע) ומעלה להשתמש ב"נתיב פלוס" בכביש 1 לירושלים, ממחלף דניאל ועד מחלף הראל, במקום 3+ כיום. כך החליטה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, במטרה לשפר את יעילות הנתיב ולהעלות את מספר המשתמשים בו בשעות העומס.

היום (חמישי) החלה חברת נתיבי ישראל להחליף את השילוט בנתיב פלוס בכביש 1, כך שיורה כי הנסיעה בנתיב פלוס מותרת לנהג ונוסע (2+), במקום נהג ושני נוסעים (3+). העבודות יושלמו בימים הקרובים, בכפוף למזג האוויר.

יודגש כי "נתיב פלוס" בכביש 1 פעיל אך ורק בין השעות 06:30-09:30 בבוקר, ובשאר שעות היום הנתיב מותר לנסיעה לכל משתמשי הדרך, ללא קשר למספר הנוסעים ברכב.

השרה רגב הנחתה את הצוותים המקצועיים במשרד התחבורה להמשיך ולבחון את התועלת התחבורתית בנתיבי התחבורה הציבורית והשיתופית ברחבי הארץ, ולתגבר את קווי התחבורה הציבורית בנתיבים אלה.

החלטת שרת התחבורה התקבלה לאחר קבלת מסקנות הצוות המקצועי שבחן את תפוסת נתיב פלוס והשפעותיה על התנועה בכביש. על פי הנתונים, נוסעים ב"נתיב פלוס" כ-130 אוטובוסים וכ-300 כלי רכב פרטיים (3+) בשעה. על פי המלצות הצוות, ניתן למקסם את קיבולת הנתיב באמצעות הפיכתו לנתיב 2+, שמשמעותו הוספת כ-500 כלי רכב בשעה והפחתת העומס בנתיבים האחרים.