📢הודעת משרד התחבורה
יחידת החוקר הראשי לתאונות אוויריות היא מעתה "הרשות לחקירה בטיחותית בתעופה"
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק, הכריזה על שינוי שמה של יחידת החוקר הראשי לתאונות אוויריות במשרד שתיקרא מעתה כ"רשות לחקירה בטיחותית בתעופה".
״זהו צעד חשוב בהבטחת מעמדה של היחידה כרשות עצמאית, בהתאם לדרישות האמנה וארגון התעופה האזרחית העולמי ICAO״, אמרה פרנק.
היחידה לחקירת תאונות ותקריות בתעופה, בראשות גדי רגב, פועלת בהתאם למחויבות המדינה לפי אמנת התעופה האזרחית, ומכוח הוראות חוק הטיס (2011). האמנה דורשת, בין היתר, את הבטחת עצמאותה של הרשות החוקרת ושל החוקר הראשי, הפועלת במסגרת המשרד. כדי לעמוד באמנה, נדרשת הסדרה כוללת של מעמד היחידה, תפקידיה וסמכויותיה, באמצעות כתיבת חוק "הרשות לחקירה בטיחותית בתעופה", עבודה הנמצאת בשלבים מתקדמים.
לדברי מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, "יחידת החוקר הראשי היא גוף מקצועי מוביל במשרד, והגדרתו כרשות היא צעד לעבר הבטחת עצמאותו המלאה, ואי תלותו כגורם חוקר. המשרד יפעל מול הכנסת להשלמת החקיקה בנושא בהקדם".
יחידת החוקר הראשי לתאונות אוויריות היא מעתה "הרשות לחקירה בטיחותית בתעופה"
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק, הכריזה על שינוי שמה של יחידת החוקר הראשי לתאונות אוויריות במשרד שתיקרא מעתה כ"רשות לחקירה בטיחותית בתעופה".
״זהו צעד חשוב בהבטחת מעמדה של היחידה כרשות עצמאית, בהתאם לדרישות האמנה וארגון התעופה האזרחית העולמי ICAO״, אמרה פרנק.
היחידה לחקירת תאונות ותקריות בתעופה, בראשות גדי רגב, פועלת בהתאם למחויבות המדינה לפי אמנת התעופה האזרחית, ומכוח הוראות חוק הטיס (2011). האמנה דורשת, בין היתר, את הבטחת עצמאותה של הרשות החוקרת ושל החוקר הראשי, הפועלת במסגרת המשרד. כדי לעמוד באמנה, נדרשת הסדרה כוללת של מעמד היחידה, תפקידיה וסמכויותיה, באמצעות כתיבת חוק "הרשות לחקירה בטיחותית בתעופה", עבודה הנמצאת בשלבים מתקדמים.
לדברי מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, "יחידת החוקר הראשי היא גוף מקצועי מוביל במשרד, והגדרתו כרשות היא צעד לעבר הבטחת עצמאותו המלאה, ואי תלותו כגורם חוקר. המשרד יפעל מול הכנסת להשלמת החקיקה בנושא בהקדם".
📢 _הודעה משותפת לדוברות משרד התחבורה ורשות החדשנות_
מאגד אווטאר במימון רשות החדשנות ומנהלת תחבורה חכמה במשרד התחבורה הדגים נסיעה של רכב אוטונומי בעל אמצעי חישה מלאים
במהלך יום ההדגמה, שמציין סיכום שלוש שנות פעילות המאגד, הוצג מודל רכב אוטונומי פיזי וסימולטיבי המשלב את יכולות החברות בו ואת הפיתוחים החדשים בתחום הרכב האוטונומי והחישה
אביב זאבי, סמנכ"ל תשתית חדשנות ברשות החדשנות: "רשות החדשנות רואה ערך גדול בהעצמה ואינטגרציה של השחקנים באקדמיה והתעשייה באקו סיסטם העוסק בחישה, חיבור והדמיה של נתונים ברכב האוטונומי, על מנת לייצר להם ערך מצרפי טכנולוגי וכלכלי. זאת בדיוק מטרתו של המאגד הזה ואנו מצפים שיביא בשורה של ממש בתחום".
דניאלה גרא מרגליות, סמנכ"לית חדשנות ותחבורה חכמה במשרד התחבורה: "בסיכום 3 שנות פעילות, מאגד אווטאר הדגים מגוון טכנולוגיות לקבלת החלטות ברכב עצמאי. שיתוף הפעולה המוצלח במיוחד של 7 חברות ו-7 גופי מחקר מובילים בישראל, מהווה נדבך נוסף בפועלו של משרד התחבורה לקידום פתרונות טכנולוגיים מתקדמים, להגברת בטיחות משתמשי הדרך ולייעול התנועה.
במשך שלוש השנים האחרונות מאגד אווטאר לטכנולוגיות המשמשות לקבלת החלטות ברכב האוטונומי, פעל על מנת לפתח יכולות לבניית תמונת עולם מפורטת ומדויקת לטובת קבלת החלטות ניהוג רכב אוטונומי על ידי היתוך מידע סינרגטי מחיישנים שונים, ועל גבי מערכת משובצת מחשב יעילה המשולבת באלגוריתמיקה חדשנית.
במאגד שמומן על ידי רשות החדשנות ומנהלת תחבורה חכמה במשרד התחבורה משתתפות 7 חברות הייטק מובילות ו-7 גופי אקדמיה מובילים בישראל: חברות היי-טק מובילות בתחום האוטו-טק, כגון Cognata, ספקית עולמית מובילה של סימולציה לרכב בקנה מידה גדול לשוקי ADAS ושוקי הרכב האוטונומיים | אלביט מערכות, מובילה עולמית בפיתוח כלים אוטונומיים מתקדמים לשימושים יבשתיים, ימיים ואוויריים, ומפתחת מערכות מורכבות מבוססות ראייה ממוחשבת | ויה ויז׳ן (לדרטק ישראל), המפתחת פתרונות חישה סביבתית עבור רכבים אוטונומיים ומערכות תמיכה מתקדמות לנהג | חברת Opsys, המפתחת LiDAR ייחודי ומתקדם ללא חלקים נעים לתעשיית הרכב | חברת עין שלישית מערכות, הפועלת בתחום הבינה המלאכותית והראייה הממוחשבת, ועוסקת בייצור ושיווק מערכות אלקטרואופטיות | חברת סיוה די. אס. פי. בע"מ, חברה ישראלית ציבורית, אשר מספקת טכנולוגיה לעיבוד אותות ומעבדי AI המיועדים לשווקים כגון שוק הרכב, הסלולר, האלקטרוניקה, וה- IoT | ורפאל, המפתחת ומייצרת מערכות בחזית הצורך המבצעי ובקדמת הטכנולוגיה עבור צה"ל ומערכת הביטחון ומהווה נדבך משמעותי בביטחון מדינת ישראל.
בנוסף, חברים במאגד חוקרים מובילים מהמוסדות האקדמאיים המרכזיים בישראל: הטכניון, אוניברסיטת תל-אביב, אוניברסיטת בר-אילן, אוניברסיטת בן-גוריון, אוניברסיטת חיפה, אוניברסיטת אריאל ומכון וייצמן.
במהלך יום ההדגמה הוצגו:
▪️הדגמה של מערכות חישה (מצלמות, מצלמה טרמית, לידאר) המותקנות על גבי רכב ניסוי של מעבדת החדשנות של רנו- ניסאן- מיצובישי בישראל.
▪️הדגמה של יכולות perception וניהוג בזמן אמת על גבי סימולטור במגוון תרחישים מאתגרים.
▪️הדגמה של מערכות ניהוג אוטונומיות המותקנות על גבי רכב ניסוי. הרכב יבצע ניהוג במגוון תרחישים בזמן אמת על גבי משטח ניסויים פיזי בהיכל שלמה בתל אביב.
מעבדת החדשנות של רנו-ניסאן-מיצובישי בישראל מקדמת שיתופי פעולה בין שלוש חברות הרכב הבינלאומיות לבין האקוסיסטם הישראלי. משימת המעבדה היא לאתר ולבחון טכנולוגיות ישראליות לצורך שילובן ברכבי ושירותי העתיד של שלוש החברות.
במסגרת מאגד אוואטר, הותקנו על אחד מרכבי הניסוי של מעבדת החדשנות סנסורים ומערכות מחשוב שונות שפותחו על ידי חברות המאגד. לאחר ההדגמה, רכב הניסוי עם כל המערכות שהותקנו עליו, יועבר למעבדת החדשנות של רנו-ניסאן-מיצובישי בתל-אביב, שם תיערך בחינה לחלק מהטכנולוגיות.
מטרת מאגד אווטאר היא יצירת מסגרת להתארגנות תוך שיתוף פעולה בגיבוש ובביצוע תכניות המו''פ התקופתיות של החברים וריכוז גופים תעשייתים ומוסדות מחקר שיבצעו מחקר ופיתוח של טכנולוגיות גנריות לניהוג רכב אוטונומי בסביבה אורבנית. המאגד פועל ליצירת מסגרת לפיתוח טכנולוגיות גנריות מתקדמות וחיוניות שאינן ניתנות להשגה ממקורות בחו''ל בתנאים מסחריים סבירים, הכוונה משותפת של תוכניות המו''פ הגנרי בהתאם לשיקולים ארוכי טווח של החברים, שיתוף פעולה טכנולוגי מתמשך בין חברי המאגד, וייצוג משותף של חברי המאגד בפני הרשויות ובפני גופים או גורמים אחרים לשם ביצוע תכניות המו''פ התקופתיות.
מאגד אווטאר במימון רשות החדשנות ומנהלת תחבורה חכמה במשרד התחבורה הדגים נסיעה של רכב אוטונומי בעל אמצעי חישה מלאים
במהלך יום ההדגמה, שמציין סיכום שלוש שנות פעילות המאגד, הוצג מודל רכב אוטונומי פיזי וסימולטיבי המשלב את יכולות החברות בו ואת הפיתוחים החדשים בתחום הרכב האוטונומי והחישה
אביב זאבי, סמנכ"ל תשתית חדשנות ברשות החדשנות: "רשות החדשנות רואה ערך גדול בהעצמה ואינטגרציה של השחקנים באקדמיה והתעשייה באקו סיסטם העוסק בחישה, חיבור והדמיה של נתונים ברכב האוטונומי, על מנת לייצר להם ערך מצרפי טכנולוגי וכלכלי. זאת בדיוק מטרתו של המאגד הזה ואנו מצפים שיביא בשורה של ממש בתחום".
דניאלה גרא מרגליות, סמנכ"לית חדשנות ותחבורה חכמה במשרד התחבורה: "בסיכום 3 שנות פעילות, מאגד אווטאר הדגים מגוון טכנולוגיות לקבלת החלטות ברכב עצמאי. שיתוף הפעולה המוצלח במיוחד של 7 חברות ו-7 גופי מחקר מובילים בישראל, מהווה נדבך נוסף בפועלו של משרד התחבורה לקידום פתרונות טכנולוגיים מתקדמים, להגברת בטיחות משתמשי הדרך ולייעול התנועה.
במשך שלוש השנים האחרונות מאגד אווטאר לטכנולוגיות המשמשות לקבלת החלטות ברכב האוטונומי, פעל על מנת לפתח יכולות לבניית תמונת עולם מפורטת ומדויקת לטובת קבלת החלטות ניהוג רכב אוטונומי על ידי היתוך מידע סינרגטי מחיישנים שונים, ועל גבי מערכת משובצת מחשב יעילה המשולבת באלגוריתמיקה חדשנית.
במאגד שמומן על ידי רשות החדשנות ומנהלת תחבורה חכמה במשרד התחבורה משתתפות 7 חברות הייטק מובילות ו-7 גופי אקדמיה מובילים בישראל: חברות היי-טק מובילות בתחום האוטו-טק, כגון Cognata, ספקית עולמית מובילה של סימולציה לרכב בקנה מידה גדול לשוקי ADAS ושוקי הרכב האוטונומיים | אלביט מערכות, מובילה עולמית בפיתוח כלים אוטונומיים מתקדמים לשימושים יבשתיים, ימיים ואוויריים, ומפתחת מערכות מורכבות מבוססות ראייה ממוחשבת | ויה ויז׳ן (לדרטק ישראל), המפתחת פתרונות חישה סביבתית עבור רכבים אוטונומיים ומערכות תמיכה מתקדמות לנהג | חברת Opsys, המפתחת LiDAR ייחודי ומתקדם ללא חלקים נעים לתעשיית הרכב | חברת עין שלישית מערכות, הפועלת בתחום הבינה המלאכותית והראייה הממוחשבת, ועוסקת בייצור ושיווק מערכות אלקטרואופטיות | חברת סיוה די. אס. פי. בע"מ, חברה ישראלית ציבורית, אשר מספקת טכנולוגיה לעיבוד אותות ומעבדי AI המיועדים לשווקים כגון שוק הרכב, הסלולר, האלקטרוניקה, וה- IoT | ורפאל, המפתחת ומייצרת מערכות בחזית הצורך המבצעי ובקדמת הטכנולוגיה עבור צה"ל ומערכת הביטחון ומהווה נדבך משמעותי בביטחון מדינת ישראל.
בנוסף, חברים במאגד חוקרים מובילים מהמוסדות האקדמאיים המרכזיים בישראל: הטכניון, אוניברסיטת תל-אביב, אוניברסיטת בר-אילן, אוניברסיטת בן-גוריון, אוניברסיטת חיפה, אוניברסיטת אריאל ומכון וייצמן.
במהלך יום ההדגמה הוצגו:
▪️הדגמה של מערכות חישה (מצלמות, מצלמה טרמית, לידאר) המותקנות על גבי רכב ניסוי של מעבדת החדשנות של רנו- ניסאן- מיצובישי בישראל.
▪️הדגמה של יכולות perception וניהוג בזמן אמת על גבי סימולטור במגוון תרחישים מאתגרים.
▪️הדגמה של מערכות ניהוג אוטונומיות המותקנות על גבי רכב ניסוי. הרכב יבצע ניהוג במגוון תרחישים בזמן אמת על גבי משטח ניסויים פיזי בהיכל שלמה בתל אביב.
מעבדת החדשנות של רנו-ניסאן-מיצובישי בישראל מקדמת שיתופי פעולה בין שלוש חברות הרכב הבינלאומיות לבין האקוסיסטם הישראלי. משימת המעבדה היא לאתר ולבחון טכנולוגיות ישראליות לצורך שילובן ברכבי ושירותי העתיד של שלוש החברות.
במסגרת מאגד אוואטר, הותקנו על אחד מרכבי הניסוי של מעבדת החדשנות סנסורים ומערכות מחשוב שונות שפותחו על ידי חברות המאגד. לאחר ההדגמה, רכב הניסוי עם כל המערכות שהותקנו עליו, יועבר למעבדת החדשנות של רנו-ניסאן-מיצובישי בתל-אביב, שם תיערך בחינה לחלק מהטכנולוגיות.
מטרת מאגד אווטאר היא יצירת מסגרת להתארגנות תוך שיתוף פעולה בגיבוש ובביצוע תכניות המו''פ התקופתיות של החברים וריכוז גופים תעשייתים ומוסדות מחקר שיבצעו מחקר ופיתוח של טכנולוגיות גנריות לניהוג רכב אוטונומי בסביבה אורבנית. המאגד פועל ליצירת מסגרת לפיתוח טכנולוגיות גנריות מתקדמות וחיוניות שאינן ניתנות להשגה ממקורות בחו''ל בתנאים מסחריים סבירים, הכוונה משותפת של תוכניות המו''פ הגנרי בהתאם לשיקולים ארוכי טווח של החברים, שיתוף פעולה טכנולוגי מתמשך בין חברי המאגד, וייצוג משותף של חברי המאגד בפני הרשויות ובפני גופים או גורמים אחרים לשם ביצוע תכניות המו''פ התקופתיות.
📢 _דוברות משרד התחבורה_
אשכול הרשויות הראשון במיזם "רשויות השינוי"
משרד התחבורה, חברת נתיבי ישראל ואשכול רשויות השרון חתמו על הסכם "רשויות השינוי" לקידום תחבורה ציבורית ושבילי אופניים אזוריים לרווחת התושבים
צעד נוסף לקידום רשויות מרחביות. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, חברת נתיבי ישראל ואשכול רשויות השרון, חתמו היום (רביעי) על הסכם "רשויות השינוי" שיאפשר לתעדף משמעותית את תשתיות התחבורה הציבורית ובת הקיימא ברשויות באשכול, ובכלל זה נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית, שבילי אופניים ומסופי אוטובוסים אזוריים, במטרה לספק מענה תחבורתי כולל ומוביליות תחבורתית לתושבים.
ההסכם נחתם בתום עבודה מאומצת של מעל לחצי שנה, תוך ראייה מרחבית בקידום ותכנון פרויקטים תחבורתיים אזוריים, חוצי יישובים, שנועדו לאפשר מוביליות אמיתית לתושבי ישראל, הנדרשים לחצות יישובים שונים מדי יום בדרכם אל היעד.
מדובר בהסכם כולל שנחתם היום על ידי מנכ"לית משרד התחבורה מיכל פרנק, יו"ר אשכול השרון וראש מועצת כוכב יאיר- צור יגאל יובל ארד ומנכ"ל חברת נתיבי ישראל ניסים פרץ. ההסכם מתייחס לנתיבים ולשבילים אזוריים העוברים באשכול השרון, הכולל מספר רב של רשויות מקומיות באזור.
ההסכם כולל תכנון של 60 קילומטרים של נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית בינעירונית ו-24 קילומטרים של שבילי אופניים חוצי ישובים, שישמשו את התושבים להתניידות יום-יומית, יתעדפו תחבורה ציבורית ובת קיימא ויעניקו חלופות לרכב הפרטי, הסובל מעומסי תנועה בכבישי האזור.
במסגרת ההסכם, יתוכננו 3 נתיבי העדפה לתחבורה הציבורית, בכביש 4 בין השרון לפרדסיה, ובכביש 554 בין טירה לרעננה. כמו כן, יתוכנן נתיב העדפה ציבורית לתחנת הרכבת בית יהושע. בנוסף, יוסדרו מסופים וחניונים הכוללים יותר מ-1550 עמדות אוטובוסים, בשטח כולל של 195 דונם. תשתיות אלה יאפשרו שיפור משמעותי של השירות לנוסעים בתחבורה הציבורית ויישום של תוספות השירות המתכוננות לשנים הקרובות.
כמו כן, במסגרת ההסכם יתוכננו 7 שבילי אופניים אזוריים, באורך כולל של 24 קילומטרים. השבילים יסללו בתוואי כביש 57 לכפר יונה, כביש 402 לרמת השרון, כביש 562 לקדימה צורן, כביש 553 לצומת בני דרום, כביש 554 לכוכב יאיר, כביש כפר יונה מזרח וכפיר טירה-כפר סבא. שבילים אלה יגבירו את הקישוריות בין הישובים ויאפשרו רכיבה בטוחה לרוכבי האופניים ולכל משתמשי הדרך.
מדובר בהסכם "רשויות השינוי" השמיני שנחתם בחודשים האחרונים על ידי משרד התחבורה, בנוסף להסכמים שנחתמו עם טירת הכרמל, קרית מוצקין, עפולה, נהריה, שפרעם, מודיעין עלית, ואופקים. עם הצלחת המיזם, משרד התחבורה ירחיב אותו לרשויות מקומיות נוספות.
בטקס החתימה השתתפו מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, מנכ"ל חברת נתיבי ישראל ניסים פרץ, יו"ר האשכול וראש מועצת כוכב יאיר יובל ארד, וראשי הרשויות באשכול אושרת גני- גונן, מועצה אזורית דרום השרון, עו"ד מאמון עבד אלחי, עיריית טירה, עאסי מחמוד, מ.מ כפר ברא, עו"ד עאדל בדיר, עיריית כפר קאסם, קרן גרין, מ.מ קדימה צורן, דרויש ראבי מג'לג'וליה, איציק יצחק סגן ראש המועצה האזורית לב השרון וששי מגידו, מנכ"ל עיריית כפר יונה.
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "ההסכם מבטא את מדיניות משרד התחבורה במגוון רחב של היבטים - הוא מאפשר לקדם את התחבורה הציבורית ובת הקיימא, כמענה לעומסי התנועה וחלופה יעילה לרכב הפרטי. במקביל, הוא מקדם את פעילות המשרד בנושא הרשויות המרחביות, המעניקה סמכויות בתחום התחבורה לרשויות המקומיות, ומאפשרת לרשויות לחבור יחד ולייצר פרויקטים אזוריים שיצליחו לייצר לתושבים שינוי אמיתי ורצף תחבורתי. זו הסנונית הראשונה, שמציבה את אשכול השרון בקדמת המפה התחבורתית, כדוגמא לשיתוף פעולה מורכב בין מגוון רשויות ואינטרסים לטובת מטרה אחת השמה את האזרחים בראש".
יו"ר אשכול השרון וראש מועצת כוכב יאיר- צור יגאל יובל ארד: "מדובר בהסכם פורץ דרך שהוא יחיד במסגרת רשויות השינוי שנעשה בראייה אזורית ומאגד בתוכו 15 רשויות במרחב השרון, גדולות וקטנות, ערביות ויהודיות, שנועד לתת מענה לכ-550 אלף תושבים המתמודדים יום יום עם עומסי התנועה. אני רוצה להודות לשרה מיכאלי ולמנכ"לית המשרד על המדיניות שהובילו בשנה וחצי האחרונות לקידום הנוסעים שחשובים לנו כאן בשרון ולקוות שנדע להוציא לפועל בזמן הקצר האפשרי את הפרויקטים שסוכמו".
אשכול הרשויות הראשון במיזם "רשויות השינוי"
משרד התחבורה, חברת נתיבי ישראל ואשכול רשויות השרון חתמו על הסכם "רשויות השינוי" לקידום תחבורה ציבורית ושבילי אופניים אזוריים לרווחת התושבים
צעד נוסף לקידום רשויות מרחביות. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, חברת נתיבי ישראל ואשכול רשויות השרון, חתמו היום (רביעי) על הסכם "רשויות השינוי" שיאפשר לתעדף משמעותית את תשתיות התחבורה הציבורית ובת הקיימא ברשויות באשכול, ובכלל זה נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית, שבילי אופניים ומסופי אוטובוסים אזוריים, במטרה לספק מענה תחבורתי כולל ומוביליות תחבורתית לתושבים.
ההסכם נחתם בתום עבודה מאומצת של מעל לחצי שנה, תוך ראייה מרחבית בקידום ותכנון פרויקטים תחבורתיים אזוריים, חוצי יישובים, שנועדו לאפשר מוביליות אמיתית לתושבי ישראל, הנדרשים לחצות יישובים שונים מדי יום בדרכם אל היעד.
מדובר בהסכם כולל שנחתם היום על ידי מנכ"לית משרד התחבורה מיכל פרנק, יו"ר אשכול השרון וראש מועצת כוכב יאיר- צור יגאל יובל ארד ומנכ"ל חברת נתיבי ישראל ניסים פרץ. ההסכם מתייחס לנתיבים ולשבילים אזוריים העוברים באשכול השרון, הכולל מספר רב של רשויות מקומיות באזור.
ההסכם כולל תכנון של 60 קילומטרים של נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית בינעירונית ו-24 קילומטרים של שבילי אופניים חוצי ישובים, שישמשו את התושבים להתניידות יום-יומית, יתעדפו תחבורה ציבורית ובת קיימא ויעניקו חלופות לרכב הפרטי, הסובל מעומסי תנועה בכבישי האזור.
במסגרת ההסכם, יתוכננו 3 נתיבי העדפה לתחבורה הציבורית, בכביש 4 בין השרון לפרדסיה, ובכביש 554 בין טירה לרעננה. כמו כן, יתוכנן נתיב העדפה ציבורית לתחנת הרכבת בית יהושע. בנוסף, יוסדרו מסופים וחניונים הכוללים יותר מ-1550 עמדות אוטובוסים, בשטח כולל של 195 דונם. תשתיות אלה יאפשרו שיפור משמעותי של השירות לנוסעים בתחבורה הציבורית ויישום של תוספות השירות המתכוננות לשנים הקרובות.
כמו כן, במסגרת ההסכם יתוכננו 7 שבילי אופניים אזוריים, באורך כולל של 24 קילומטרים. השבילים יסללו בתוואי כביש 57 לכפר יונה, כביש 402 לרמת השרון, כביש 562 לקדימה צורן, כביש 553 לצומת בני דרום, כביש 554 לכוכב יאיר, כביש כפר יונה מזרח וכפיר טירה-כפר סבא. שבילים אלה יגבירו את הקישוריות בין הישובים ויאפשרו רכיבה בטוחה לרוכבי האופניים ולכל משתמשי הדרך.
מדובר בהסכם "רשויות השינוי" השמיני שנחתם בחודשים האחרונים על ידי משרד התחבורה, בנוסף להסכמים שנחתמו עם טירת הכרמל, קרית מוצקין, עפולה, נהריה, שפרעם, מודיעין עלית, ואופקים. עם הצלחת המיזם, משרד התחבורה ירחיב אותו לרשויות מקומיות נוספות.
בטקס החתימה השתתפו מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, מנכ"ל חברת נתיבי ישראל ניסים פרץ, יו"ר האשכול וראש מועצת כוכב יאיר יובל ארד, וראשי הרשויות באשכול אושרת גני- גונן, מועצה אזורית דרום השרון, עו"ד מאמון עבד אלחי, עיריית טירה, עאסי מחמוד, מ.מ כפר ברא, עו"ד עאדל בדיר, עיריית כפר קאסם, קרן גרין, מ.מ קדימה צורן, דרויש ראבי מג'לג'וליה, איציק יצחק סגן ראש המועצה האזורית לב השרון וששי מגידו, מנכ"ל עיריית כפר יונה.
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "ההסכם מבטא את מדיניות משרד התחבורה במגוון רחב של היבטים - הוא מאפשר לקדם את התחבורה הציבורית ובת הקיימא, כמענה לעומסי התנועה וחלופה יעילה לרכב הפרטי. במקביל, הוא מקדם את פעילות המשרד בנושא הרשויות המרחביות, המעניקה סמכויות בתחום התחבורה לרשויות המקומיות, ומאפשרת לרשויות לחבור יחד ולייצר פרויקטים אזוריים שיצליחו לייצר לתושבים שינוי אמיתי ורצף תחבורתי. זו הסנונית הראשונה, שמציבה את אשכול השרון בקדמת המפה התחבורתית, כדוגמא לשיתוף פעולה מורכב בין מגוון רשויות ואינטרסים לטובת מטרה אחת השמה את האזרחים בראש".
יו"ר אשכול השרון וראש מועצת כוכב יאיר- צור יגאל יובל ארד: "מדובר בהסכם פורץ דרך שהוא יחיד במסגרת רשויות השינוי שנעשה בראייה אזורית ומאגד בתוכו 15 רשויות במרחב השרון, גדולות וקטנות, ערביות ויהודיות, שנועד לתת מענה לכ-550 אלף תושבים המתמודדים יום יום עם עומסי התנועה. אני רוצה להודות לשרה מיכאלי ולמנכ"לית המשרד על המדיניות שהובילו בשנה וחצי האחרונות לקידום הנוסעים שחשובים לנו כאן בשרון ולקוות שנדע להוציא לפועל בזמן הקצר האפשרי את הפרויקטים שסוכמו".
מנכ"ל חברת נתיבי ישראל, ניסים פרץ: ״אין שמח ממני לקחת חלק בקידום תשתיות רכיבה והפעם גם באשכול השרון שזוכה להיקף נרחב של תשתיות רכיבה – 24 ק"מ של שבילי אופניים בסטנדרט גבוה.
החברה פועלת ביתר שאת להמשיך לספק תשתיות שבילי אופניים שיאפשרו לרכב בצורה בטוחה בעיר ובשבילים המחברים את העיר לתחבורה הציבורית בכבישים בינעירוניים, מה שיוביל תכנון וביצוע של שבילי אופניים ויביא לעידוד השימוש בהתניידות באופניים, להפחתת העומסים בכבישי הארץ וכמובן לשמירה על איכות הסביבה בעצם ויתור על השימוש ברכב הפרטי"
החברה פועלת ביתר שאת להמשיך לספק תשתיות שבילי אופניים שיאפשרו לרכב בצורה בטוחה בעיר ובשבילים המחברים את העיר לתחבורה הציבורית בכבישים בינעירוניים, מה שיוביל תכנון וביצוע של שבילי אופניים ויביא לעידוד השימוש בהתניידות באופניים, להפחתת העומסים בכבישי הארץ וכמובן לשמירה על איכות הסביבה בעצם ויתור על השימוש ברכב הפרטי"
📢 _דוברות משרד התחבורה_
בתום תקופת הניסוי: "באבל" בגוש דן ו"תיק תק" בירושלים יסיימו את פעילותם ב-31 בדצמבר; הניסוי יימשך בשירות "קוויקר" בעמק חפר ו"תיק תק" בחיפה
משרד התחבורה קיבל את בקשת החברות "דן" ו"אגד", המפעילות את שירותי התחבורה הגמישה "באבל" בגוש דן ו"תיק תק" בירושלים בהתאמה, שלא להאריך את השירות הניסיוני בתנאי הסבסוד הנוכחיים. הניסוי יימשך בשירות "קוויקר" בעמק חפר ו"תיק תק" בחיפה. המשרד יקצה את המשאבים המתפנים מהניסוי לטובת הרחבת שירות התחבורה הציבורית הסדיר.
משרד התחבורה בוחן בשלוש השנים האחרונות שירות מותאם ביקוש, במטרה לבחון רובד שירות נוסף של תחבורה ציבורית, השם דגש על רמת שירות גבוהה, אמינה, נוחה, מהירה ויעילה יותר. בתקופה זו נערכו שינויים במודל ההפעלה להיטיב עם השירות בגוש דן ובירושלים, אבל לא הביאו לשיפור במדדי התפעול והשירות המתבקשים.
נוסעים המחזיקים יתרת נסיעות בשירותים הנ״ל, יזוכו לכרטיס האשראי. המשרד מודה לציבור הנוסעות והנוסעים בשירות ולמפעילות ״דן״ ו״אגד״ על השותפות.
בתום תקופת הניסוי: "באבל" בגוש דן ו"תיק תק" בירושלים יסיימו את פעילותם ב-31 בדצמבר; הניסוי יימשך בשירות "קוויקר" בעמק חפר ו"תיק תק" בחיפה
משרד התחבורה קיבל את בקשת החברות "דן" ו"אגד", המפעילות את שירותי התחבורה הגמישה "באבל" בגוש דן ו"תיק תק" בירושלים בהתאמה, שלא להאריך את השירות הניסיוני בתנאי הסבסוד הנוכחיים. הניסוי יימשך בשירות "קוויקר" בעמק חפר ו"תיק תק" בחיפה. המשרד יקצה את המשאבים המתפנים מהניסוי לטובת הרחבת שירות התחבורה הציבורית הסדיר.
משרד התחבורה בוחן בשלוש השנים האחרונות שירות מותאם ביקוש, במטרה לבחון רובד שירות נוסף של תחבורה ציבורית, השם דגש על רמת שירות גבוהה, אמינה, נוחה, מהירה ויעילה יותר. בתקופה זו נערכו שינויים במודל ההפעלה להיטיב עם השירות בגוש דן ובירושלים, אבל לא הביאו לשיפור במדדי התפעול והשירות המתבקשים.
נוסעים המחזיקים יתרת נסיעות בשירותים הנ״ל, יזוכו לכרטיס האשראי. המשרד מודה לציבור הנוסעות והנוסעים בשירות ולמפעילות ״דן״ ו״אגד״ על השותפות.
📢 _דוברות משרד התחבורה_
פורצים את הדרך לתחבורה הציבורית והשיתופית לירושלים
מהיום (שישי): עוקפים את הפקקים לירושלים בתחבורה ציבורית ושיתופית, ממחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל
הופה כבר הגעת? היום (שישי) יחל לפעול "נתיב פלוס" חדש בכביש 1,ממחלף דניאל ועד לכניסה למנהרות הראל, שיאפשר לנוסעים בתחבורה ציבורית ושיתופית (3 נוסעים, כולל נהג/ת), לעקוף את הפקקים ולקצר את זמן הנסיעה לירושלים.
"נתיב פלוס" באורך של 26 קילומטרים, יפעל בימי ראשון עד חמישי בשעות העומס בבוקר, בין 06:30 ל-09:30, ובימי שישי בין השעות 12:00 עד 17:00 או עד לכניסת השבת. בשאר השעות הנתיב פתוח לנסיעה לכל משתמשי הדרך.
הנתיב החדש, שנצבע על ידי משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, ישרת עשרות אלפי נוסעות ונוסעים בתחבורה הציבורית – 400 אוטובוסים ביום חול, ועוד 500 אוטובוסים ביום שישי, ועוד אלפי משתמשות ומשתמשים שיסעו יחד בנסיעה שיתופית. בהתאם לתקנות, נסיעה ב"נתיב פלוס" שלא כדין תגרור קנס של 500 ש"ח.
"נתיב פלוס" בכביש 1 הוא חלק מ"תכנית המיליון", שיזמה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, ואושרה פה אחד בממשלה בחודש יוני האחרון. הנתיב נועד לתעדף את התחבורה הציבורית והשיתופית, ובכך להציע מגוון חלופות יעילות ומהירות לנסיעה לבד ברכב הפרטי.
על כביש 1 לירושלים נוסעים בשעות העומס מאות אוטובוסים מכל רחבי הארץ, בנוסף לרכבת ישראל, שמפעילה לירושלים קווים מהירים ממודיעין, ומהרצליה דרך תל-אביב ונמל התעופה בן גוריון. בנוסף, לרשות הנסועות והנוסעים מספר אפשרויות "חנה וסע": חניון שפירים מציע כ-3,000 מקומות חנייה, קווים ישירים למרכז ירושלים ושירות היסעים חינם ממרכז תל אביב ; וחניון תחנת הרכבת בפאתי מודיעין מציע כ-1,000 מקומות חניה, וקו רכבת מהיר לירושלים ולתל אביב;
יצוין כי בכל מקום בו נפתח נת"צ או נר"ת נרשמה ירידה דרמטית בזמני הנסיעה בתחבורה הציבורית. כך למשל, נרשמה ירידה של 62% בזמני הנסיעה בשעות הבוקר ב"נתיב פלוס" בכביש 20 ממבוא אילון עד למחלף השלום, 12 דקות בלבד לעומת 31 דקות בנתיב הרגיל וגם בכביש 1 נרשמה ירידה של מספר דקות בזמן הנסיעה באוטובוסים, מאז צביעת נתיב פלוס ועוד לפני הפעלת הנתיב. עם פתיחת "נתיב פלוס" באופן רשמי צפוי זמן הנסיעה באוטובוסים ובנסיעה שיתופית ("קארפול") להתקצר עוד יותר.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח״כ מרב מיכאלי: ״התחייבתי ל-150 קילומטר של נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית השנה, והנה, נר״ת כביש 1, הנתיב הארוך ביותר במדינה, שמוביל לעיר הבירה שלנו ירושלים, החל לפעול. אסור למי שיבוא או תבוא אחרי להפסיק את מהפכת התחבורה הציבורית שעשינו במדינת ישראל. הם יהיו חייבים להמשיך להפוך אותה לאופציה אמינה וזמינה לכל אחת ואחד. רק דרך תחבורה ציבורית טובה ואיכותית נוכל לחלץ את ישראל מהפקק. נסיעה טובה!״
מיכל פרנק, מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים: "משרד התחבורה מקדם בעקביות מדיניות לעודד תחבורה ציבורית ושיתופית, באמצעות השקעה חסרת תקדים בתשתיות לתחבורה ציבורית ובתוספות שירות במאות מיליוני שקלים. ההעדפה לתחבורה ציבורית ושיתופית ב'נתיב פלוס' מהווה ניצול חכם וצודק יותר של תשתיות לאומיות".
ניסים פרץ, מנכ״ל חברת נתיבי ישראל: ״חברת נתיבי ישראל מהווה את הזרוע הביצועית של משרד התחבורה בקידום תכנית המיליון לעידוד השימוש בתחבורה ציבורית וקידום פתרונות לתחבורה שיתופית. כל זאת במטרה להקל על עומסי התנועה בכבישי הארץ ולהקל על הגודש. נתיב רב תפוסה בכביש 1 מסמל אבן דרך נוספת במימוש החזון ליצירת שינוי עמוק בתרבות הנסיעה בקרב משתמשי הדרך.״
פורצים את הדרך לתחבורה הציבורית והשיתופית לירושלים
מהיום (שישי): עוקפים את הפקקים לירושלים בתחבורה ציבורית ושיתופית, ממחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל
הופה כבר הגעת? היום (שישי) יחל לפעול "נתיב פלוס" חדש בכביש 1,ממחלף דניאל ועד לכניסה למנהרות הראל, שיאפשר לנוסעים בתחבורה ציבורית ושיתופית (3 נוסעים, כולל נהג/ת), לעקוף את הפקקים ולקצר את זמן הנסיעה לירושלים.
"נתיב פלוס" באורך של 26 קילומטרים, יפעל בימי ראשון עד חמישי בשעות העומס בבוקר, בין 06:30 ל-09:30, ובימי שישי בין השעות 12:00 עד 17:00 או עד לכניסת השבת. בשאר השעות הנתיב פתוח לנסיעה לכל משתמשי הדרך.
הנתיב החדש, שנצבע על ידי משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, ישרת עשרות אלפי נוסעות ונוסעים בתחבורה הציבורית – 400 אוטובוסים ביום חול, ועוד 500 אוטובוסים ביום שישי, ועוד אלפי משתמשות ומשתמשים שיסעו יחד בנסיעה שיתופית. בהתאם לתקנות, נסיעה ב"נתיב פלוס" שלא כדין תגרור קנס של 500 ש"ח.
"נתיב פלוס" בכביש 1 הוא חלק מ"תכנית המיליון", שיזמה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, ואושרה פה אחד בממשלה בחודש יוני האחרון. הנתיב נועד לתעדף את התחבורה הציבורית והשיתופית, ובכך להציע מגוון חלופות יעילות ומהירות לנסיעה לבד ברכב הפרטי.
על כביש 1 לירושלים נוסעים בשעות העומס מאות אוטובוסים מכל רחבי הארץ, בנוסף לרכבת ישראל, שמפעילה לירושלים קווים מהירים ממודיעין, ומהרצליה דרך תל-אביב ונמל התעופה בן גוריון. בנוסף, לרשות הנסועות והנוסעים מספר אפשרויות "חנה וסע": חניון שפירים מציע כ-3,000 מקומות חנייה, קווים ישירים למרכז ירושלים ושירות היסעים חינם ממרכז תל אביב ; וחניון תחנת הרכבת בפאתי מודיעין מציע כ-1,000 מקומות חניה, וקו רכבת מהיר לירושלים ולתל אביב;
יצוין כי בכל מקום בו נפתח נת"צ או נר"ת נרשמה ירידה דרמטית בזמני הנסיעה בתחבורה הציבורית. כך למשל, נרשמה ירידה של 62% בזמני הנסיעה בשעות הבוקר ב"נתיב פלוס" בכביש 20 ממבוא אילון עד למחלף השלום, 12 דקות בלבד לעומת 31 דקות בנתיב הרגיל וגם בכביש 1 נרשמה ירידה של מספר דקות בזמן הנסיעה באוטובוסים, מאז צביעת נתיב פלוס ועוד לפני הפעלת הנתיב. עם פתיחת "נתיב פלוס" באופן רשמי צפוי זמן הנסיעה באוטובוסים ובנסיעה שיתופית ("קארפול") להתקצר עוד יותר.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח״כ מרב מיכאלי: ״התחייבתי ל-150 קילומטר של נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית השנה, והנה, נר״ת כביש 1, הנתיב הארוך ביותר במדינה, שמוביל לעיר הבירה שלנו ירושלים, החל לפעול. אסור למי שיבוא או תבוא אחרי להפסיק את מהפכת התחבורה הציבורית שעשינו במדינת ישראל. הם יהיו חייבים להמשיך להפוך אותה לאופציה אמינה וזמינה לכל אחת ואחד. רק דרך תחבורה ציבורית טובה ואיכותית נוכל לחלץ את ישראל מהפקק. נסיעה טובה!״
מיכל פרנק, מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים: "משרד התחבורה מקדם בעקביות מדיניות לעודד תחבורה ציבורית ושיתופית, באמצעות השקעה חסרת תקדים בתשתיות לתחבורה ציבורית ובתוספות שירות במאות מיליוני שקלים. ההעדפה לתחבורה ציבורית ושיתופית ב'נתיב פלוס' מהווה ניצול חכם וצודק יותר של תשתיות לאומיות".
ניסים פרץ, מנכ״ל חברת נתיבי ישראל: ״חברת נתיבי ישראל מהווה את הזרוע הביצועית של משרד התחבורה בקידום תכנית המיליון לעידוד השימוש בתחבורה ציבורית וקידום פתרונות לתחבורה שיתופית. כל זאת במטרה להקל על עומסי התנועה בכבישי הארץ ולהקל על הגודש. נתיב רב תפוסה בכביש 1 מסמל אבן דרך נוספת במימוש החזון ליצירת שינוי עמוק בתרבות הנסיעה בקרב משתמשי הדרך.״
📢 _דוברות משרד התחבורה_
נתיב פלוס בכביש 1 יצא לדרך
הבוקר הראשון של נתיב פלוס בכביש 1 לירושלים: קיצור של יותר מ-25% לזמן הנסיעה בתחבורה הציבורית והשיתופית.
זמן הנסיעה הממוצע מלטרון לחמד בנתיב פלוס עמד על כ-21.5 דקות, לעומת כ-29 דקות ברכב בנתיבים הרגילים. מהירות הנסיעה בנתיב פלוס עמדה על 78 קמ"ש ובנתיבים הרגילים על 66 קמ"ש בממוצע
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי ומנכ"לית משרד התחבורה מיכל פרנק הגיעו הבוקר (ראשון) לחדר המצב של נתיבי ישראל, לעקוב מקרוב אחר התנועה בכביש 1 לירושלים, עם תחילת הפעלת נתיב פלוס. בחדר המצב משתתפים גם מנהל הרשות לתחבורה ציבורית רן שדמי, ראש מינהל תשתיות במשרד התחבורה שי קדם, מנכ"ל נתיבי ישראל ניסים פרץ וגורמי המקצוע של משרד התחבורה, נתיבי ישראל ומשטרת ישראל.
במסגרת הסדרי התנועה החדשים, הנסיעה בנתיב פלוס, ממחלף דניאל ועד לכניסה למנהרות הראל, מותרת לתחבורה ציבורית ולרכב עם שלושה נוסעים לפחות, כולל נהג. הנתיב פועל בימים א' עד ה' בין השעות 6:30-9:30 וביום שישי מהשעה 12:00 עד 17:00. בשאר השעות, התנועה בנתיב מותרת לכל משתמשי הדרך.
עד כה, הנתיב מתפקד מצוין, מקצר את זמן הנסיעה לתחבורה הציבורית והשיתופית ולא נצפו עומסים חריגים לרכב הפרטי, פרט לתאונה שאירעה במחלף לטרון, שיצרה עיכוב לרכב הפרטי ופער משמעותי בין הנסיעה בתחבורה הציבורית.
משרד התחבורה קורא לציבור, לבחור בתחבורה ציבורית או שיתופית ולקצר משמעותית את הדרך לירושלים.
על כביש 1 לירושלים נוסעיםל בשעות העומס מאות אוטובוסים מכל רחבי הארץ, בנוסף לרכבת ישראל, שמפעילה לירושלים קווים מהירים ממודיעין, ומהרצליה דרך תל-אביב ונמל התעופה בן גוריון. בנוסף, לרשות הנוסעים מספר אפשרויות "חנה וסע": חניון שפירים מציע כ-3,000 מקומות חנייה, קווים ישירים למרכז ירושלים ושירות היסעים חינם ממרכז תל אביב ; וחניון תחנת הרכבת בפאתי מודיעין מציע כ-1,000 מקומות חניה, וקו רכבת מהיר לירושלים ולתל אביב.
"נתיב פלוס" בכביש 1 הוא חלק מ"תכנית המיליון", שיזמה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, ואושרה פה אחד בממשלה בחודש יוני האחרון. הנתיב נועד לתעדף את התחבורה הציבורית והשיתופית, ובכך להציע מגוון חלופות יעילות ומהירות לנסיעה לבד ברכב הפרטי.
הנתיב החדש, שנצבע על ידי משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, ישרת עשרות אלפי נוסעות ונוסעים בתחבורה הציבורית – 400 אוטובוסים ביום חול, ועוד 500 אוטובוסים ביום שישי, ועוד אלפי משתמשות ומשתמשים שיסעו יחד בנסיעה שיתופית. בהתאם לתקנות, נסיעה ב"נתיב פלוס" שלא כדין תגרור קנס של 500 ש"ח.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: "אנחנו חונכות וחונכים נתיב לתחבורה ציבורית בכביש של המדינה, כביש מספר 1, בדרך לבירה שלנו, ירושלים. הנר"ת החדש מקצר משמעותית את זמן הנסיעה. היעד הוא להמשיך ולהוסיף עוד נתיבי תחבורה ציבורית ושיתופית בכל מקום בארץ.
אחרי שנים של הזנחה שהפכו את התחבורה הציבורית לחצר האחורית של מדינת ישראל, הפכנו בקדנציה הזו את הפירמידה. זה הדבר שאני גאה בו יותר מכל. שמנו את התחבורה הציבורית במרכז. אני מאוד מקווה שכל מי שתבוא או יבוא אחריי, לא יעזו לשנות את הכיוון הזה. זו הדרך להוציא את ישראל מהפקק".
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "קיצרנו את הדרך לנוסעי התחבורה הציבורית והשיתופית. יותר מ-130 אוטובוסים בשעה נוסעים בבקרים לירושלים, ולהם מגיעה העדפה. אני קוראת לציבור להתארגן שלושה ברכב, לנסוע יחד ולהגיע מהר".
פרטים נוספים על פעילות הנתיב באתר "נתיב פלוס".
נתיב פלוס בכביש 1 יצא לדרך
הבוקר הראשון של נתיב פלוס בכביש 1 לירושלים: קיצור של יותר מ-25% לזמן הנסיעה בתחבורה הציבורית והשיתופית.
זמן הנסיעה הממוצע מלטרון לחמד בנתיב פלוס עמד על כ-21.5 דקות, לעומת כ-29 דקות ברכב בנתיבים הרגילים. מהירות הנסיעה בנתיב פלוס עמדה על 78 קמ"ש ובנתיבים הרגילים על 66 קמ"ש בממוצע
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי ומנכ"לית משרד התחבורה מיכל פרנק הגיעו הבוקר (ראשון) לחדר המצב של נתיבי ישראל, לעקוב מקרוב אחר התנועה בכביש 1 לירושלים, עם תחילת הפעלת נתיב פלוס. בחדר המצב משתתפים גם מנהל הרשות לתחבורה ציבורית רן שדמי, ראש מינהל תשתיות במשרד התחבורה שי קדם, מנכ"ל נתיבי ישראל ניסים פרץ וגורמי המקצוע של משרד התחבורה, נתיבי ישראל ומשטרת ישראל.
במסגרת הסדרי התנועה החדשים, הנסיעה בנתיב פלוס, ממחלף דניאל ועד לכניסה למנהרות הראל, מותרת לתחבורה ציבורית ולרכב עם שלושה נוסעים לפחות, כולל נהג. הנתיב פועל בימים א' עד ה' בין השעות 6:30-9:30 וביום שישי מהשעה 12:00 עד 17:00. בשאר השעות, התנועה בנתיב מותרת לכל משתמשי הדרך.
עד כה, הנתיב מתפקד מצוין, מקצר את זמן הנסיעה לתחבורה הציבורית והשיתופית ולא נצפו עומסים חריגים לרכב הפרטי, פרט לתאונה שאירעה במחלף לטרון, שיצרה עיכוב לרכב הפרטי ופער משמעותי בין הנסיעה בתחבורה הציבורית.
משרד התחבורה קורא לציבור, לבחור בתחבורה ציבורית או שיתופית ולקצר משמעותית את הדרך לירושלים.
על כביש 1 לירושלים נוסעיםל בשעות העומס מאות אוטובוסים מכל רחבי הארץ, בנוסף לרכבת ישראל, שמפעילה לירושלים קווים מהירים ממודיעין, ומהרצליה דרך תל-אביב ונמל התעופה בן גוריון. בנוסף, לרשות הנוסעים מספר אפשרויות "חנה וסע": חניון שפירים מציע כ-3,000 מקומות חנייה, קווים ישירים למרכז ירושלים ושירות היסעים חינם ממרכז תל אביב ; וחניון תחנת הרכבת בפאתי מודיעין מציע כ-1,000 מקומות חניה, וקו רכבת מהיר לירושלים ולתל אביב.
"נתיב פלוס" בכביש 1 הוא חלק מ"תכנית המיליון", שיזמה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, ואושרה פה אחד בממשלה בחודש יוני האחרון. הנתיב נועד לתעדף את התחבורה הציבורית והשיתופית, ובכך להציע מגוון חלופות יעילות ומהירות לנסיעה לבד ברכב הפרטי.
הנתיב החדש, שנצבע על ידי משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, ישרת עשרות אלפי נוסעות ונוסעים בתחבורה הציבורית – 400 אוטובוסים ביום חול, ועוד 500 אוטובוסים ביום שישי, ועוד אלפי משתמשות ומשתמשים שיסעו יחד בנסיעה שיתופית. בהתאם לתקנות, נסיעה ב"נתיב פלוס" שלא כדין תגרור קנס של 500 ש"ח.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: "אנחנו חונכות וחונכים נתיב לתחבורה ציבורית בכביש של המדינה, כביש מספר 1, בדרך לבירה שלנו, ירושלים. הנר"ת החדש מקצר משמעותית את זמן הנסיעה. היעד הוא להמשיך ולהוסיף עוד נתיבי תחבורה ציבורית ושיתופית בכל מקום בארץ.
אחרי שנים של הזנחה שהפכו את התחבורה הציבורית לחצר האחורית של מדינת ישראל, הפכנו בקדנציה הזו את הפירמידה. זה הדבר שאני גאה בו יותר מכל. שמנו את התחבורה הציבורית במרכז. אני מאוד מקווה שכל מי שתבוא או יבוא אחריי, לא יעזו לשנות את הכיוון הזה. זו הדרך להוציא את ישראל מהפקק".
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "קיצרנו את הדרך לנוסעי התחבורה הציבורית והשיתופית. יותר מ-130 אוטובוסים בשעה נוסעים בבקרים לירושלים, ולהם מגיעה העדפה. אני קוראת לציבור להתארגן שלושה ברכב, לנסוע יחד ולהגיע מהר".
פרטים נוספים על פעילות הנתיב באתר "נתיב פלוס".