📢 _דוברות משרד התחבורה_
עוברים לנהיגת חורף
ממחר: חובה להדליק אורות בכבישים בין-עירוניים גם ביום
לידיעת הנהגים: ממחר (1 בנובמבר), חייבים הנהגים לנסוע באורות דולקים בכבישים הבין-עירוניים גם בשעות היום. חובת הדלקת אורות ברכב בכבישים הבין-עירוניים חלה על כל סוגי הרכב והיא תהיה בתוקף במשך חודשי החורף, עד ל-31 במארס 2023.
יצויין כי אוטובוסים, מוניות, אופנועים ורכב כבד חייבים לנסוע באורות דולקים בשעות היום גם בכבישים עירוניים, במשך חודשי החורף. אופנועים חייבים לנסוע באורות דולקים בכל הכבישים (עירוניים ובין-עירוניים), במשך כל ימות השנה.
אורות דולקים ברכב משפרים את ראות הנהג, וכן את הנִרְאוּת של הרכב לשאר משתמשי הדרך. ממשרד התחבורה נמסר כי החובה לנסוע באורות דולקים ביום מתקבלת ברמת ציות גבוהה והקנס על נסיעה בלי אורות ביום עומד על 100 שקלים, בתוספת שתי נקודות חובה.
בנוסף, משרד התחבורה ממליץ להכין את כלי הרכב לחורף ולבצע בדיקות תקינות של כל מערכות הבטיחות ברכב. בדיקות התקינות כוללות בין השאר את מערכת הבלמים, צמיגים, היגוי, תאורה, מגבים, וכן מערכת הפליטה, חימום והפשרת אדים.
עוברים לנהיגת חורף
ממחר: חובה להדליק אורות בכבישים בין-עירוניים גם ביום
לידיעת הנהגים: ממחר (1 בנובמבר), חייבים הנהגים לנסוע באורות דולקים בכבישים הבין-עירוניים גם בשעות היום. חובת הדלקת אורות ברכב בכבישים הבין-עירוניים חלה על כל סוגי הרכב והיא תהיה בתוקף במשך חודשי החורף, עד ל-31 במארס 2023.
יצויין כי אוטובוסים, מוניות, אופנועים ורכב כבד חייבים לנסוע באורות דולקים בשעות היום גם בכבישים עירוניים, במשך חודשי החורף. אופנועים חייבים לנסוע באורות דולקים בכל הכבישים (עירוניים ובין-עירוניים), במשך כל ימות השנה.
אורות דולקים ברכב משפרים את ראות הנהג, וכן את הנִרְאוּת של הרכב לשאר משתמשי הדרך. ממשרד התחבורה נמסר כי החובה לנסוע באורות דולקים ביום מתקבלת ברמת ציות גבוהה והקנס על נסיעה בלי אורות ביום עומד על 100 שקלים, בתוספת שתי נקודות חובה.
בנוסף, משרד התחבורה ממליץ להכין את כלי הרכב לחורף ולבצע בדיקות תקינות של כל מערכות הבטיחות ברכב. בדיקות התקינות כוללות בין השאר את מערכת הבלמים, צמיגים, היגוי, תאורה, מגבים, וכן מערכת הפליטה, חימום והפשרת אדים.
📢 _הודעה משותפת לדוברות משרד התחבורה ורשות החדשנות_
האוטובוס האוטונומי הראשון בדרך אליכם:
ארבע קבוצות יבצעו ניסויים בהפעלת אוטובוסים אוטונומיים בישראל
מקדמים תחבורה ציבורית אוטונומית בישראל. משרד התחבורה, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, רשות החדשנות וחברת נתיבי איילון, הודיעו היום (ראשון) על ארבע קבוצות שיבצעו ניסויים בהפעלת אוטובוסים אוטונומיים, במסגרת המיזם הלאומי לתחבורה ציבורית אוטונומית.
הקבוצות הזוכות צפויות להתחיל בחודשים הקרובים תכניות ניסוי להפעלת אוטובוסים אוטונומיים שתימשך כשנתיים, כאשר עם השלמת התכניות צפויים מפעילי התחבורה הציבורית להפעיל את קווי השירות האוטונומיים באופן מסחרי. בהדגמות שיבוצעו במסגרת הקול הקורא יושקעו כ-61 מיליון שקלים, כמחציתם מתקציב המדינה.
הקבוצות הזוכות הן:
חברת מטרופולין, חברת B.G. Motors, חברת Karsan (טורקיה), חברת Adastec (מישיגן, ארה"ב), חברת Applied Autonomy (נורווגיה) וחברת Ottopia (ישראל) – חברת מטרופולין היא אחת ממפעילות התחבורה הציבורית הגדולות בישראל. לקבוצה ניסיון רב בכל שלבי הפיילוט, החל מאספקת הרכב האוטונומי, זיוודו עם חליפה אוטונומית, רישיונו, ותפעולו השוטף. לחברות הטכנולוגיה החברות בקבוצה ניסיון בפיילוטים של תחבורה ציבורית אוטונומית ברחבי העולם, לרבות במישיגן שבארה"ב ובנורבגיה.
חברת אגד וחברת טכנולוגיה צרפתית מובילה – חברת אגד, מפעילת התחבורה הציבורית הגדולה בישראל ואחת מהמפעילות הגדולות בעולם, רתמה את מלוא הידע והניסיון שצברה בעשרות שנות פעילותה, לשם גיבוש פתרון מלא והוליסטי להפעלה של תחבורה ציבורית אוטונומית. לקבוצה יכולות משמעותיות להתמודד עם אתגרי ההפעלה של אוטובוס אוטונומי, לרבות יכולות טכנולוגיות, יכולות כלכליות ומסחריות, שכן הכלי המוצע על ידי החברה הטכנולוגית פועל במגוון תרחישים בלמעלה מ-20 מדינות שונות.
חברת דן, חברת Via (ישראל), חברת EasyMile (צרפת), חברת Enigmatos (ישראל) וחברת Ottopia (ישראל) – חברת דן היא חברה וותיקה ומהמובילות בארץ בתחום התחבורה הציבורית בעלת אוריינטציה טכנולוגית וקידום חדשנות באמצעות חברות Bubble Dan ו-Via. חברת הטכנולוגיה Easy Mile שתספק את כלי התחבורה האוטונומי היא בעלת ניסיון עולמי מוכח בהפעלת שירותי מיניבוס אוטונומי בשטחים עירוניים.
חברת נתיב אקספרס וחברת Imagry (ישראל) – חברת נתיב אקספרס מקבוצת עפיפי היא בעלת ניסיון רב ומוכח בהפעלת שירותי תחבורה ציבורית. חברת Imagry היא חברת הזנק ישראלית המפתחת פלטפורמת תוכנה עבור נהיגה אוטונומית, המיועדת לשימוש במגוון רחב של יישומים ושווקים. החברה מפעילה מספר פרויקטים שונים ברחבי העולם ואף זכתה לאחרונה במימון מרשות החדשנות לצורך פיילוט חדשני להפעלת שאטל אוטונומי ללא נהג בבית חולים שיבא.
כחלק מהפיילוט, הקבוצות הזוכות עתידות להפעיל שירות תחבורה ציבורית-עצמאית בדרכים ציבוריות, לרבות הסעת נוסעים, במסגרת הרישיון שניתן להם מהרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה. זאת, לאחר שיבצעו שורה של ניסויים בשדה ניסויים ובשטחים תפעוליים ויגיעו להיתכנות טכנולוגית ביצועית ובטיחותית.
מדובר במיזם דו-שלבי שמטרתו לבחון את ההיתכנות לשילוב רכבים אוטונומיים במערך התחבורה הציבורית בישראל. המיזם כולל בחינת מודלים שונים של הפעלה ויעילותם הכלכלית והתפעולית, ומחבר בין מפעילי תחבורה ציבורית לבין חברות טכנולוגיה חדשניות בארץ ובעולם. המיזם גם יגביר את היכרות הציבור עם רכבים אוטונומיים ומאפייניהם: בטיחות, חוויית נסיעה ויתרונות סביבתיים.
התועלות הצפויות מהמיזם מכוונות להתמודד עם אחד האתגרים הגדולים ביותר העומדים בפני מדינת ישראל – הגודש בדרכים – על ידי ייעול מערך התחבורה הציבורית, שיפור השירות וחוויית הנוסע ושיפור רמת הבטיחות. כמו כן, המיזם צפוי לסייע למדינה ולענף התחבורה להתמודד עם בעיית כוח האדם והמחסור החמור בנהגים, על ידי מעבר לציי רכב של אוטובוסים אוטונומיים ללא נהג בטיחות (SAE J3016 L4) תוך שנים ספורות.
באמצעות המיזם ניתן יהיה גם למפות את התשתיות הדרושות להפעלת מערך תחבורה ציבורית אוטונומית, ולבחון את יכולת ההתארגנות העסקית של מפעילי התחבורה ציבורית, מתוך כוונה שחברות שיעברו בהצלחה את הפיילוט יוכלו להמשיך ולהרחיב את הפעלת שירותי תחבורה ציבורית אוטונומית לציבור בקווי השירות בישראל.
בשלב הראשון של המיזם, החברות הזוכות תבצענה ניסויים באוטובוסים אוטונומיים בשטח ניסויים סגור ובאזורים תפעוליים, במטרה להוכיח היתכנות טכנולוגית, בטיחותית, רגולטורית ועסקית. בשלב השני של המיזם החברות יפעילו קו שירות אוטונומי בכבישים ציבוריים בהיקף שילך ויגדל במהלך תכנית הפיילוט שאורכה כשנתיים.
האוטובוס האוטונומי הראשון בדרך אליכם:
ארבע קבוצות יבצעו ניסויים בהפעלת אוטובוסים אוטונומיים בישראל
מקדמים תחבורה ציבורית אוטונומית בישראל. משרד התחבורה, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, רשות החדשנות וחברת נתיבי איילון, הודיעו היום (ראשון) על ארבע קבוצות שיבצעו ניסויים בהפעלת אוטובוסים אוטונומיים, במסגרת המיזם הלאומי לתחבורה ציבורית אוטונומית.
הקבוצות הזוכות צפויות להתחיל בחודשים הקרובים תכניות ניסוי להפעלת אוטובוסים אוטונומיים שתימשך כשנתיים, כאשר עם השלמת התכניות צפויים מפעילי התחבורה הציבורית להפעיל את קווי השירות האוטונומיים באופן מסחרי. בהדגמות שיבוצעו במסגרת הקול הקורא יושקעו כ-61 מיליון שקלים, כמחציתם מתקציב המדינה.
הקבוצות הזוכות הן:
חברת מטרופולין, חברת B.G. Motors, חברת Karsan (טורקיה), חברת Adastec (מישיגן, ארה"ב), חברת Applied Autonomy (נורווגיה) וחברת Ottopia (ישראל) – חברת מטרופולין היא אחת ממפעילות התחבורה הציבורית הגדולות בישראל. לקבוצה ניסיון רב בכל שלבי הפיילוט, החל מאספקת הרכב האוטונומי, זיוודו עם חליפה אוטונומית, רישיונו, ותפעולו השוטף. לחברות הטכנולוגיה החברות בקבוצה ניסיון בפיילוטים של תחבורה ציבורית אוטונומית ברחבי העולם, לרבות במישיגן שבארה"ב ובנורבגיה.
חברת אגד וחברת טכנולוגיה צרפתית מובילה – חברת אגד, מפעילת התחבורה הציבורית הגדולה בישראל ואחת מהמפעילות הגדולות בעולם, רתמה את מלוא הידע והניסיון שצברה בעשרות שנות פעילותה, לשם גיבוש פתרון מלא והוליסטי להפעלה של תחבורה ציבורית אוטונומית. לקבוצה יכולות משמעותיות להתמודד עם אתגרי ההפעלה של אוטובוס אוטונומי, לרבות יכולות טכנולוגיות, יכולות כלכליות ומסחריות, שכן הכלי המוצע על ידי החברה הטכנולוגית פועל במגוון תרחישים בלמעלה מ-20 מדינות שונות.
חברת דן, חברת Via (ישראל), חברת EasyMile (צרפת), חברת Enigmatos (ישראל) וחברת Ottopia (ישראל) – חברת דן היא חברה וותיקה ומהמובילות בארץ בתחום התחבורה הציבורית בעלת אוריינטציה טכנולוגית וקידום חדשנות באמצעות חברות Bubble Dan ו-Via. חברת הטכנולוגיה Easy Mile שתספק את כלי התחבורה האוטונומי היא בעלת ניסיון עולמי מוכח בהפעלת שירותי מיניבוס אוטונומי בשטחים עירוניים.
חברת נתיב אקספרס וחברת Imagry (ישראל) – חברת נתיב אקספרס מקבוצת עפיפי היא בעלת ניסיון רב ומוכח בהפעלת שירותי תחבורה ציבורית. חברת Imagry היא חברת הזנק ישראלית המפתחת פלטפורמת תוכנה עבור נהיגה אוטונומית, המיועדת לשימוש במגוון רחב של יישומים ושווקים. החברה מפעילה מספר פרויקטים שונים ברחבי העולם ואף זכתה לאחרונה במימון מרשות החדשנות לצורך פיילוט חדשני להפעלת שאטל אוטונומי ללא נהג בבית חולים שיבא.
כחלק מהפיילוט, הקבוצות הזוכות עתידות להפעיל שירות תחבורה ציבורית-עצמאית בדרכים ציבוריות, לרבות הסעת נוסעים, במסגרת הרישיון שניתן להם מהרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה. זאת, לאחר שיבצעו שורה של ניסויים בשדה ניסויים ובשטחים תפעוליים ויגיעו להיתכנות טכנולוגית ביצועית ובטיחותית.
מדובר במיזם דו-שלבי שמטרתו לבחון את ההיתכנות לשילוב רכבים אוטונומיים במערך התחבורה הציבורית בישראל. המיזם כולל בחינת מודלים שונים של הפעלה ויעילותם הכלכלית והתפעולית, ומחבר בין מפעילי תחבורה ציבורית לבין חברות טכנולוגיה חדשניות בארץ ובעולם. המיזם גם יגביר את היכרות הציבור עם רכבים אוטונומיים ומאפייניהם: בטיחות, חוויית נסיעה ויתרונות סביבתיים.
התועלות הצפויות מהמיזם מכוונות להתמודד עם אחד האתגרים הגדולים ביותר העומדים בפני מדינת ישראל – הגודש בדרכים – על ידי ייעול מערך התחבורה הציבורית, שיפור השירות וחוויית הנוסע ושיפור רמת הבטיחות. כמו כן, המיזם צפוי לסייע למדינה ולענף התחבורה להתמודד עם בעיית כוח האדם והמחסור החמור בנהגים, על ידי מעבר לציי רכב של אוטובוסים אוטונומיים ללא נהג בטיחות (SAE J3016 L4) תוך שנים ספורות.
באמצעות המיזם ניתן יהיה גם למפות את התשתיות הדרושות להפעלת מערך תחבורה ציבורית אוטונומית, ולבחון את יכולת ההתארגנות העסקית של מפעילי התחבורה ציבורית, מתוך כוונה שחברות שיעברו בהצלחה את הפיילוט יוכלו להמשיך ולהרחיב את הפעלת שירותי תחבורה ציבורית אוטונומית לציבור בקווי השירות בישראל.
בשלב הראשון של המיזם, החברות הזוכות תבצענה ניסויים באוטובוסים אוטונומיים בשטח ניסויים סגור ובאזורים תפעוליים, במטרה להוכיח היתכנות טכנולוגית, בטיחותית, רגולטורית ועסקית. בשלב השני של המיזם החברות יפעילו קו שירות אוטונומי בכבישים ציבוריים בהיקף שילך ויגדל במהלך תכנית הפיילוט שאורכה כשנתיים.
תכנית הפיילוטים של המיזם היא בין המובילות והייחודיות בעולם (בהשוואה למקבילותיה במישיגן ארה"ב, בסקוטלנד ובגרמניה), שכן היא משלבת מספר מפעילי אוטובוסים וחברות טכנולוגיה שונות והיא עתידה להתקיים באתרי הרצה שונים ומגוונים לאורך זמן רב, עד להטמעת הטכנולוגיה בקנה מידה מסחרי.
תאגידים שלא זכו בהשקעה או שלא הגישו בקשה במסגרת הקול הקורא יכולים להשתתף במיזם במימון עצמי, בכפוף לעמידתם בכל התנאים המפורטים בקול הקורא ובנספח לקול הקורא. לפניות בנושא ניתן לשלוח מייל להנהלת המיזם הלאומי לתחבורה ציבורית אוטונומית בכתובת: APTI@innovationisrael.org.il
רן שדמי, מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית: "אנחנו שמחים על ההיענות המרשימה של מפעילי תחבורה ציבורית שהגישו הצעה במסגרת הקול הקורא שהפצנו במשותף עם שותפינו ברשות החדשנות ובנתיבי איילון. בחרנו את 4 ההצעות הבשלות ביותר ואנחנו שמחים להיות מהראשונים בעולם שמחברים בין הטכנולוגיה של הרכב האוטונומי לבין התחבורה הציבורית. לפנינו עוד כברת דרך לעבור אולם אין לנו ספק שקיים במיזם פוטנציאל לשיפור השירות וחוויית הנוסע בתחבורה הציבורית ולשיפור רמת הבטיחות. כמו כן, המיזם צפוי לסייע למדינה ולענף התחבורה להתמודד עם בעיית כוח האדם והמחסור החמור בנהגים. נמשיך להתמקד בנושאים אלו גם במסגרת המיזם הזה וגם בעבודתנו היומיומית".
ד"ר עמי אפלבום, יו"ר רשות החדשנות: "בעידן המתהווה של ניידות-מבוססת-תכנה (Software-driven mobility) ישראל רכשה עמדה מובילה וייחודית בתחום הניידות החכמה והאוטונומית. מספר הסטארט-אפים הישראלים בתחום התחבורה החכמה גדל מ-400 ב-2016 ליותר מ-600 ב-2020. הצמיחה המשמעותית ביותר הייתה במספר הסטארט-אפים שהוקמו בתחום הרכב האוטונומי עם גידול שנתי ממוצע של 26% בתקופה זו. כמו כן, מאז 2008, מעל 20 יצרני רכב מהגדולים בעולם וספקיהם פתחו מרכזי פיתוח בישראל, בהם GM, הונדה, פולקסוואגן, פורד ועוד. התחום גם מייצר פעילות עסקית משמעותית שכן חברות בתחום גייסו כמיליארד דולר ב-2021. רשות החדשנות ושותפיה במגזר הפרטי והממשלתי מחויבים לאיתור הזדמנויות שוקיות, טכנולוגיות ותפעוליות להשגת הצמיחה הנדרשת בכמות המשתמשים ובהיקף שירותי הניידות החכמה בישראל. עם יצירתה של תשתית רגולטורית מתקדמת המאפשרת הפעלת כלי רכב אוטונומי ללא נהג, ובהמשך לזכייתן של ארבע קבוצות מצוינות במסגרת הקול הקורא, מדינת ישראל רותמת את הרכב האוטונומי לשיפור מערך התחבורה הציבורית בישראל מה שבתורו יהפוך את ישראל למובילה בניסויים בתחבורה ציבורית אוטונומית ויאפשר לחברות הישראליות להפוך לשחקניות בינלאומיות מובילות בתחום."
תאגידים שלא זכו בהשקעה או שלא הגישו בקשה במסגרת הקול הקורא יכולים להשתתף במיזם במימון עצמי, בכפוף לעמידתם בכל התנאים המפורטים בקול הקורא ובנספח לקול הקורא. לפניות בנושא ניתן לשלוח מייל להנהלת המיזם הלאומי לתחבורה ציבורית אוטונומית בכתובת: APTI@innovationisrael.org.il
רן שדמי, מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית: "אנחנו שמחים על ההיענות המרשימה של מפעילי תחבורה ציבורית שהגישו הצעה במסגרת הקול הקורא שהפצנו במשותף עם שותפינו ברשות החדשנות ובנתיבי איילון. בחרנו את 4 ההצעות הבשלות ביותר ואנחנו שמחים להיות מהראשונים בעולם שמחברים בין הטכנולוגיה של הרכב האוטונומי לבין התחבורה הציבורית. לפנינו עוד כברת דרך לעבור אולם אין לנו ספק שקיים במיזם פוטנציאל לשיפור השירות וחוויית הנוסע בתחבורה הציבורית ולשיפור רמת הבטיחות. כמו כן, המיזם צפוי לסייע למדינה ולענף התחבורה להתמודד עם בעיית כוח האדם והמחסור החמור בנהגים. נמשיך להתמקד בנושאים אלו גם במסגרת המיזם הזה וגם בעבודתנו היומיומית".
ד"ר עמי אפלבום, יו"ר רשות החדשנות: "בעידן המתהווה של ניידות-מבוססת-תכנה (Software-driven mobility) ישראל רכשה עמדה מובילה וייחודית בתחום הניידות החכמה והאוטונומית. מספר הסטארט-אפים הישראלים בתחום התחבורה החכמה גדל מ-400 ב-2016 ליותר מ-600 ב-2020. הצמיחה המשמעותית ביותר הייתה במספר הסטארט-אפים שהוקמו בתחום הרכב האוטונומי עם גידול שנתי ממוצע של 26% בתקופה זו. כמו כן, מאז 2008, מעל 20 יצרני רכב מהגדולים בעולם וספקיהם פתחו מרכזי פיתוח בישראל, בהם GM, הונדה, פולקסוואגן, פורד ועוד. התחום גם מייצר פעילות עסקית משמעותית שכן חברות בתחום גייסו כמיליארד דולר ב-2021. רשות החדשנות ושותפיה במגזר הפרטי והממשלתי מחויבים לאיתור הזדמנויות שוקיות, טכנולוגיות ותפעוליות להשגת הצמיחה הנדרשת בכמות המשתמשים ובהיקף שירותי הניידות החכמה בישראל. עם יצירתה של תשתית רגולטורית מתקדמת המאפשרת הפעלת כלי רכב אוטונומי ללא נהג, ובהמשך לזכייתן של ארבע קבוצות מצוינות במסגרת הקול הקורא, מדינת ישראל רותמת את הרכב האוטונומי לשיפור מערך התחבורה הציבורית בישראל מה שבתורו יהפוך את ישראל למובילה בניסויים בתחבורה ציבורית אוטונומית ויאפשר לחברות הישראליות להפוך לשחקניות בינלאומיות מובילות בתחום."
📢 _דוברות משרד התחבורה_
הופה כבר הגעת? – "נתיב פלוס" חדש בכביש 1 לירושלים, ממחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל
פורצות ופורצים את הדרך לתחבורה הציבורית והשיתופית לבירה.
ב-2 בדצמבר 2022 ייפתח בכביש 1 למזרח "נתיב פלוס" לתחבורה ציבורית ושיתופית (קארפול, רכב שחולקים 3 לפחות, כולל נהג/ת), שיעקוף את הפקקים ויקצר את זמן הנסיעה לירושלים.
הנתיב החדש ישרת עשרות אלפי נוסעות ונוסעים בתחבורה הציבורית – 400 אוטובוסים ביום חול, ועוד 500 אוטובוסים ביום ו', ועוד אלפי משתמשות ומשתמשים שיסעו יחד בנסיעה שיתופית.
"נתיב פלוס" באורך 26 ק"מ בין מחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל, יפעל בימי ראשון-חמישי בשעות העומס בבוקר (שבהן אסורה תנועת משאיות במקטע), בין 06:30 ל-09:30, ובימי שישי בין השעות 12:00 עד 17:00 בצהריים, לפני כניסת השבת. בשאר השעות הנתיב יהיה פתוח לנסיעה לכל משתמשות ומשתמשי הדרך.
משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, החל בעבודות צביעת הנתיב הלילה סמוך למחלף שער הגיא, בהשתתפות שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ח"כ מרב מיכאלי, מנכ"לית המשרד, מיכל פרנק, מנכ"ל נתיבי ישראל ניסים פרץ, מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית רן שדמי ובכירי משרד התחבורה. יודגש, כי רק לאחר השלמת העבודות תחל משטרת ישראל באכיפה, ונסיעה ב"נתיב פלוס" שלא כדין – תגרור קנס של 500 ש"ח.
"נתיב פלוס" בכביש 1 הוא חלק מ"תכנית המיליון", שיזמה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, ואושרה פה אחד בממשלה בחודש יוני. במקביל לפתיחת כביש 16, המשמש ציר כניסה נוסף לשכונות דרום ירושלים ומערבה, השלים בחודשים האחרונים המשרד את עבודות התכנון ההנדסי והבטיחותי מול מהנדסי התנועה ומשטרת ישראל, כדי לאפשר את פתיחת הנתיב בימין הכביש. לאחר סיבוב מוצא ישתלבו האוטובוסים בנתיב הקיים המיועד לתחבורה ציבורית בלבד, עד לכניסה לבירה. יודגש, כי מקטע זה אינו פתוח לתחבורה שיתופית.
משרד התחבורה מציע מגוון חלופות יעילות ומהירות לרכב הפרטי בנסיעה לירושלים. אוטובוסים: מערך קווי האוטובוס תוגבר בעוד 115 נסיעות ביום לירושלים מיישובים במרכז, בשפלה ובדרום: חולון, בת ים, רמלה, רחובות, ראשון לציון, קריית גת ועוד. רכבת ישראל מפעילה לירושלים קווים מהירים ממודיעין, ומהרצליה דרך תל-אביב ונמל התעופה בן גוריון.
לרשות הנסועות והנוסעים מספר אפשרויות "חנה וסע":
חניון שפירים מציע כ-3,000 מקומות חנייה, קווים ישירים למרכז ירושלים ושירות היסעים חינם ממרכז תל אביב.
חניון תחנת הרכבת בפאתי מודיעין מציע כ-1,000 מקומות חניה, וקו רכבת מהיר לירושלים ולתל אביב;
חניון חנה וסע בראשון לציון, כ-600 מקומות וקו אוטובוס ישיר לתל-אביב ולרמת גן.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח״כ מרב מיכאלי: ״אחרי עשור של הזנחה שהפכה את התחבורה הציבורית לחצר האחורית של מדינת ישראל, עשינו היפוך פירמידה שהופך את התחבורה הציבורית להיות VIP. התחייבתי ל 150 קילומטר של נת״צים, נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית השנה, והנה אנחנו צובעות וצובעים הערב את הנת״צ הכי ארוך במדינה שמוביל לעיר הבירה שלנו ירושלים- 26 קילומטר ועוד 22 שיהיו כבר החודש. העשור הבא חייב להיות העשור של התחבורה הציבורית. זאת הדרך היחידה להוציא את ישראל מהפקק. מי שלא יבוא או תבוא אחרי, אסור להם להפסיק את המהפכה הגדולה שעשינו בתחבורה הציבורית במדינת ישראל, להפוך אותה לאופציה איכותית, אמינה וזמינה לכל אחת ואחד״.
מיכל פרנק, מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים: "משרד התחבורה מקדם בעקביות מדיניות לעודד תחבורה ציבורית ושיתופית, באמצעות השקעה חסרת תקדים בתשתיות לתחבורה ציבורית ובתוספות שירות במאות מיליוני שקלים. ההעדפה לתחבורה ציבורית ושיתופית ב'נתיב פלוס' מהווה ניצול חכם וצודק יותר של תשתיות לאומיות".
ניסים פרץ, מנכ״ל חברת נתיבי ישראל: ״חברת נתיבי ישראל מהווה את הזרוע הביצועית של משרד התחבורה בקידום תכנית המיליון לעידוד השימוש בתחבורה ציבורית וקידום פתרונות לתחבורה שיתופית. כל זאת במטרה להקל על עומסי התנועה בכבישי הארץ ולהקל על הגודש. תחילת העבודות לסימון נתיב רב תפוסה בכביש 1 מסמלות אבן דרך נוספת במימוש החזון ליצירת שינוי עמוק בתרבות הנסיעה בקרב משתמשי הדרך.״
מידע נוסף:
ספרית אוטובוס תחבורה ציבורית:
יום חול
6:00-7:00 כ-109 אוטובוסים
7:00-8:00 כ-123 אוטובוסים
8:00-9:00 כ-96 אוטובוסים
9:00-10:00 כ-88 אוטובוסים
12:00-13:00 כ-131 אוטובוסים
13:00-14:00 כ-136 אוטובוסים
14:00-15:00 כ-132 אוטובוסים
15:00-16:00 כ-127 אוטובוסים
בכל מקום שבו נפתח נת"צ או נר"ת נרשמה ירידה דרמטית בזמני הנסיעה בתחבורה הציבורית. כך למשל, נרשמה ירידה של 62% בזמני הנסיעה בשעות הבוקר ב"נתיב פלוס" בכביש 20 ממבוא אילון עד למחלף השלום, 12 דקות בלבד לעומת 31 דקות בנתיב הרגיל.
הופה כבר הגעת? – "נתיב פלוס" חדש בכביש 1 לירושלים, ממחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל
פורצות ופורצים את הדרך לתחבורה הציבורית והשיתופית לבירה.
ב-2 בדצמבר 2022 ייפתח בכביש 1 למזרח "נתיב פלוס" לתחבורה ציבורית ושיתופית (קארפול, רכב שחולקים 3 לפחות, כולל נהג/ת), שיעקוף את הפקקים ויקצר את זמן הנסיעה לירושלים.
הנתיב החדש ישרת עשרות אלפי נוסעות ונוסעים בתחבורה הציבורית – 400 אוטובוסים ביום חול, ועוד 500 אוטובוסים ביום ו', ועוד אלפי משתמשות ומשתמשים שיסעו יחד בנסיעה שיתופית.
"נתיב פלוס" באורך 26 ק"מ בין מחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל, יפעל בימי ראשון-חמישי בשעות העומס בבוקר (שבהן אסורה תנועת משאיות במקטע), בין 06:30 ל-09:30, ובימי שישי בין השעות 12:00 עד 17:00 בצהריים, לפני כניסת השבת. בשאר השעות הנתיב יהיה פתוח לנסיעה לכל משתמשות ומשתמשי הדרך.
משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, החל בעבודות צביעת הנתיב הלילה סמוך למחלף שער הגיא, בהשתתפות שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ח"כ מרב מיכאלי, מנכ"לית המשרד, מיכל פרנק, מנכ"ל נתיבי ישראל ניסים פרץ, מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית רן שדמי ובכירי משרד התחבורה. יודגש, כי רק לאחר השלמת העבודות תחל משטרת ישראל באכיפה, ונסיעה ב"נתיב פלוס" שלא כדין – תגרור קנס של 500 ש"ח.
"נתיב פלוס" בכביש 1 הוא חלק מ"תכנית המיליון", שיזמה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, ואושרה פה אחד בממשלה בחודש יוני. במקביל לפתיחת כביש 16, המשמש ציר כניסה נוסף לשכונות דרום ירושלים ומערבה, השלים בחודשים האחרונים המשרד את עבודות התכנון ההנדסי והבטיחותי מול מהנדסי התנועה ומשטרת ישראל, כדי לאפשר את פתיחת הנתיב בימין הכביש. לאחר סיבוב מוצא ישתלבו האוטובוסים בנתיב הקיים המיועד לתחבורה ציבורית בלבד, עד לכניסה לבירה. יודגש, כי מקטע זה אינו פתוח לתחבורה שיתופית.
משרד התחבורה מציע מגוון חלופות יעילות ומהירות לרכב הפרטי בנסיעה לירושלים. אוטובוסים: מערך קווי האוטובוס תוגבר בעוד 115 נסיעות ביום לירושלים מיישובים במרכז, בשפלה ובדרום: חולון, בת ים, רמלה, רחובות, ראשון לציון, קריית גת ועוד. רכבת ישראל מפעילה לירושלים קווים מהירים ממודיעין, ומהרצליה דרך תל-אביב ונמל התעופה בן גוריון.
לרשות הנסועות והנוסעים מספר אפשרויות "חנה וסע":
חניון שפירים מציע כ-3,000 מקומות חנייה, קווים ישירים למרכז ירושלים ושירות היסעים חינם ממרכז תל אביב.
חניון תחנת הרכבת בפאתי מודיעין מציע כ-1,000 מקומות חניה, וקו רכבת מהיר לירושלים ולתל אביב;
חניון חנה וסע בראשון לציון, כ-600 מקומות וקו אוטובוס ישיר לתל-אביב ולרמת גן.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח״כ מרב מיכאלי: ״אחרי עשור של הזנחה שהפכה את התחבורה הציבורית לחצר האחורית של מדינת ישראל, עשינו היפוך פירמידה שהופך את התחבורה הציבורית להיות VIP. התחייבתי ל 150 קילומטר של נת״צים, נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית השנה, והנה אנחנו צובעות וצובעים הערב את הנת״צ הכי ארוך במדינה שמוביל לעיר הבירה שלנו ירושלים- 26 קילומטר ועוד 22 שיהיו כבר החודש. העשור הבא חייב להיות העשור של התחבורה הציבורית. זאת הדרך היחידה להוציא את ישראל מהפקק. מי שלא יבוא או תבוא אחרי, אסור להם להפסיק את המהפכה הגדולה שעשינו בתחבורה הציבורית במדינת ישראל, להפוך אותה לאופציה איכותית, אמינה וזמינה לכל אחת ואחד״.
מיכל פרנק, מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים: "משרד התחבורה מקדם בעקביות מדיניות לעודד תחבורה ציבורית ושיתופית, באמצעות השקעה חסרת תקדים בתשתיות לתחבורה ציבורית ובתוספות שירות במאות מיליוני שקלים. ההעדפה לתחבורה ציבורית ושיתופית ב'נתיב פלוס' מהווה ניצול חכם וצודק יותר של תשתיות לאומיות".
ניסים פרץ, מנכ״ל חברת נתיבי ישראל: ״חברת נתיבי ישראל מהווה את הזרוע הביצועית של משרד התחבורה בקידום תכנית המיליון לעידוד השימוש בתחבורה ציבורית וקידום פתרונות לתחבורה שיתופית. כל זאת במטרה להקל על עומסי התנועה בכבישי הארץ ולהקל על הגודש. תחילת העבודות לסימון נתיב רב תפוסה בכביש 1 מסמלות אבן דרך נוספת במימוש החזון ליצירת שינוי עמוק בתרבות הנסיעה בקרב משתמשי הדרך.״
מידע נוסף:
ספרית אוטובוס תחבורה ציבורית:
יום חול
6:00-7:00 כ-109 אוטובוסים
7:00-8:00 כ-123 אוטובוסים
8:00-9:00 כ-96 אוטובוסים
9:00-10:00 כ-88 אוטובוסים
12:00-13:00 כ-131 אוטובוסים
13:00-14:00 כ-136 אוטובוסים
14:00-15:00 כ-132 אוטובוסים
15:00-16:00 כ-127 אוטובוסים
בכל מקום שבו נפתח נת"צ או נר"ת נרשמה ירידה דרמטית בזמני הנסיעה בתחבורה הציבורית. כך למשל, נרשמה ירידה של 62% בזמני הנסיעה בשעות הבוקר ב"נתיב פלוס" בכביש 20 ממבוא אילון עד למחלף השלום, 12 דקות בלבד לעומת 31 דקות בנתיב הרגיל.
לצילומי וידיאו (סינקים) וסטילס:
https://we.tl/t-ahBlGfVgNz?src=dnl
קרדיט צילום: סיון שחור ונתן וויל, לע"מ
https://we.tl/t-ahBlGfVgNz?src=dnl
קרדיט צילום: סיון שחור ונתן וויל, לע"מ
Wetransfer
C6352.MP4 and 7 more files
8 files sent via WeTransfer, the simplest way to send your files around the world
📢 _דוברות משרד התחבורה_
לידיעת ציבור הנהגות והנהגים בכביש 1 למזרח
משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, החל בעבודות צביעת "נתיב פלוס" לתחבורה ציבורית ושיתופית ממחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל. רק לאחר השלמת העבודות, ב-2 בדצמבר, ייכנס לתוקף הסדר התנועה. כעת ניתן לנסוע בנתיב הימני כרגיל.
לידיעת ציבור הנהגות והנהגים בכביש 1 למזרח
משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, החל בעבודות צביעת "נתיב פלוס" לתחבורה ציבורית ושיתופית ממחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל. רק לאחר השלמת העבודות, ב-2 בדצמבר, ייכנס לתוקף הסדר התנועה. כעת ניתן לנסוע בנתיב הימני כרגיל.
רב חובל צדוק רדקר ימונה למנהל רשות הספינות והנמלים במשרד התחבורה
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, קיבלה את המלצת ועדת האיתור לתפקיד מנהל רשות הספנות והנמלים למנות את רב-חובל צדוק רדקר. הוא יחליף את רב-חובל יגאל מאור, המסיים כהונה של יותר מ-13 שנים בתפקיד.
רדקר (52), בעל יותר מעשרים שנות ניסיון מקצועי בתחומי הספנות והנמלים. כיום הוא משמש מנכ"ל חברת תעבורה ימית – חיפה הממשלתית. קודם לכן, כיהן בתפקידי ניהול בחברת הספנות צים. הוא בעל תואר ראשון במשפטים ותואר שני במנהל עסקים.
רשות הספנות והנמלים במשרד התחבורה משמשת רגולטור ממשלתי האמון על תחום התעבורה הימית: מעגנות ונמלים, כלי שיט ומפעיליהם. הרשות פועלת על מנת להבטיח קיומה של תשתית ספנות ישראלית בעלת יכולת לשמש כמוביל משמעותי בזמן שלום ובזמן חירום, ושירות רציף לתועלת המשק הישראלי.
בראש ועדת האיתור עמדה מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק, וחבריה היו סגן נציב שירות המדינה, אילן רם ומנכ"ל משרד התחבורה לשעבר, יעקב גנות. נוכח העיתים, ועדת האיתור פעלה באישור ובליווי צמוד של ועדת החריגים שליד נציב שרות המדינה, אשר אישרה את התהליך על שלביו השונים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח״כ מרב מיכאלי: "אני שמחה למנות עוד איש מקצוע מוביל בתחומו, הפעם לתפקיד החשוב ביותר בתחום הספנות בישראל. רב-חובל רדקר מגיע לתפקיד לאחר שנים רבות בים, בתפקידי ניהול בכירים ב'צים', ועם ניסיון בחברה ממשלתית לתעבורה ימית. צדוק הוא האיש הנכון להוביל את עידן הנמלים החדש, בתקופה מאתגרת, ולהוביל שיפור בשירות ודאגה להון האנושי העתידי בתחום הספנות.
תודה גדולה והערכה עצומה לראש הרשות היוצא, רב-חובל יגאל מאור, מומחה בעל שם עולמי, איש ספר ומעשה, אוהב הים והארץ, על השירות המסור למדינה ותפקידו בפיתוח הספנות והנמלים בישראל".
מנכ"לית משרד התחבורה ויו"ר ועדת האיתור, מיכל פרנק: "המינוי הוא נדבך נוסף בחיזוק השדרה הניהולית וההתמקצעות של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים – באוויר, בים וביבשה. אני מודה ליגאל על כהונה מצוינת, ומאחלת לצדוק ולרשות הצלחה רבה".
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, קיבלה את המלצת ועדת האיתור לתפקיד מנהל רשות הספנות והנמלים למנות את רב-חובל צדוק רדקר. הוא יחליף את רב-חובל יגאל מאור, המסיים כהונה של יותר מ-13 שנים בתפקיד.
רדקר (52), בעל יותר מעשרים שנות ניסיון מקצועי בתחומי הספנות והנמלים. כיום הוא משמש מנכ"ל חברת תעבורה ימית – חיפה הממשלתית. קודם לכן, כיהן בתפקידי ניהול בחברת הספנות צים. הוא בעל תואר ראשון במשפטים ותואר שני במנהל עסקים.
רשות הספנות והנמלים במשרד התחבורה משמשת רגולטור ממשלתי האמון על תחום התעבורה הימית: מעגנות ונמלים, כלי שיט ומפעיליהם. הרשות פועלת על מנת להבטיח קיומה של תשתית ספנות ישראלית בעלת יכולת לשמש כמוביל משמעותי בזמן שלום ובזמן חירום, ושירות רציף לתועלת המשק הישראלי.
בראש ועדת האיתור עמדה מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק, וחבריה היו סגן נציב שירות המדינה, אילן רם ומנכ"ל משרד התחבורה לשעבר, יעקב גנות. נוכח העיתים, ועדת האיתור פעלה באישור ובליווי צמוד של ועדת החריגים שליד נציב שרות המדינה, אשר אישרה את התהליך על שלביו השונים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח״כ מרב מיכאלי: "אני שמחה למנות עוד איש מקצוע מוביל בתחומו, הפעם לתפקיד החשוב ביותר בתחום הספנות בישראל. רב-חובל רדקר מגיע לתפקיד לאחר שנים רבות בים, בתפקידי ניהול בכירים ב'צים', ועם ניסיון בחברה ממשלתית לתעבורה ימית. צדוק הוא האיש הנכון להוביל את עידן הנמלים החדש, בתקופה מאתגרת, ולהוביל שיפור בשירות ודאגה להון האנושי העתידי בתחום הספנות.
תודה גדולה והערכה עצומה לראש הרשות היוצא, רב-חובל יגאל מאור, מומחה בעל שם עולמי, איש ספר ומעשה, אוהב הים והארץ, על השירות המסור למדינה ותפקידו בפיתוח הספנות והנמלים בישראל".
מנכ"לית משרד התחבורה ויו"ר ועדת האיתור, מיכל פרנק: "המינוי הוא נדבך נוסף בחיזוק השדרה הניהולית וההתמקצעות של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים – באוויר, בים וביבשה. אני מודה ליגאל על כהונה מצוינת, ומאחלת לצדוק ולרשות הצלחה רבה".
📢 _הודעה משותפת למשרדי התחבורה והאוצר וחברת חוצה ישראל_
מתקדמים בעבודות להרחבת החניון:
הושלם שלב נוסף לקראת פתיחת חניון הנתיב המהיר המשודרג במחלף שפירים
היום, (א'), נפתח לשימוש החלק המזרחי והקומה העליונה בחלק המרכזי, במבנה החניון הראשי החדש. בחלקי המבנה החדשים שנפתחו - 1,200 מקומות חניה קבועים, שיעמדו לרשות משתמשי החניון. בנוסף, הועתקו מסופי הנוסעים למיקומם הסופי. החניון ישדרג את חווית משתמשי החניון ויאפשר חניה נגישה ונוחה.
במסגרת העבודות לשדרוג חניון הנתיב המהיר במחלף שפירים, שיצאו לפועל ביוזמת החשב הכללי במשרד האוצר, משרד התחבורה וחברת חוצה ישראל, ומבוצעות באמצעות חברת שפיר הנדסה, בוצעו מספר שינויים בחניון ובקווי האוטובוס, בהם: פתיחת החלק המזרחי של מבנה החניון החדש במלואו והקומה העליונה בחלקו המרכזי, ביטול החניון הזמני ששימש את משתמשי החניון במהלך תקופת העבודות והעתקת תחנות קווי האוטובוס 100 לירושלים וכן תחנת קו שאטל רמת גן למיקומן הקבוע.
במהלך ביצוע העבודות השונות, החניון ממשיך לפעול כרגיל, פרט לאזורים שנסגרים לצורך עבודות ההרחבה והשדרוג.
פרויקט הנתיב המהיר הוקם בשיטת PPP באמצעות ועדת מכרזים בינמשרדית בראשות החשב הכללי, יחד עם משרד התחבורה, וכלל נתיב באורך 13 קילומטר משולב בחניון חנה וסע ממזרח למחלף שפירים. הפרויקט נפתח לתנועה בשנת 2011 ולאור ההצלחה, הביקוש הגובר והגעה למיצוי מלא של כל מקומות החניה, הוחלט להרחיב את החניון. חניון הנתיב המהיר המשודרג צפוי להיפתח במלואו בתחילת שנת 2023, ולאחר השלמת כלל העבודות יוכפל מספר החניות בו, והוא יכלול כ-3,800 חניות לשימוש משתמשי החניון. שדרוג החניון כולל גם שיפור חווית המשתמש, במסגרת זו תתאפשר למשתמשים נגישות נוחה וקרובה למסופי הנוסעים.
בנוסף, בעתיד תופעלנה עמדות לטעינה חשמלית, ובמסגרת זו תתאפשר טעינה חשמלית לרכבים פרטיים בחניון.
החשב הכללי, יהלי רוטנברג: המפתח להתמודדות עם הפקקים הוא הפחתת כמות הרכבים הנכנסים לאזורי הגודש. החל מהיום אלפי אנשים נוספים לא יעמדו בפקקים ויוכלו להחנות את רכבם בחניון ולהכנס למטרופולין במהירות תוך שימוש בשאטלים.
הצלחת הפרויקט הן בתפעול השוטף בזמן ההקמה והן בלוחות הזמנים, הינה תוצאה ישירה של שיטת הPPP בה מערך הסיכונים מחולק באופן אופטימלי בין הסקטור הציבורי והפרטי. אגף החשב הכללי בשיתוף עם משרד התחבורה וחברות התשתית ושותפים נוספים, פועל בימים אלו לקידום מספר פרויקטים בשיטת הPPP על מנת להקל על הגודש בכבישים ולעבור לתחבורה ציבורית ירוקה דוגמת, פרויקטי הנתיבים המהירים בכניסה לגוש דן, הרכבת הקלה בירושלים, נתיב רב תפוסה בכביש 6 ועוד".
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "חניון שפירים הופך ל'האב' הקארפול של ישראל, עם רשת נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית ושיתופית. אפשר לנסוע יחד ולקצר את הדרך לתל אביב, ובקרוב גם לירושלים, עם פתיחת נתיב פלוס בין דניאל למנהרת הראל. אני מזמינה את הציבור לחנות ולנסוע יחד או לבחור בתחבורה הציבורית מהחניון ולעקוף את הפקקים".
מנכ"ל חוצה ישראל, דן שנבך: "אני מברך על השלמתו של נדבך נוסף בפרויקט הרחבת ושדרוג חניון הנתיב המהיר, שהינו פרויקט ראשון מסוגו בישראל המתמקד בתיעדוף של תחבורה ציבורית ותחבורה שיתופית, באופן שמפחית את השימוש ברכב הפרטי ומקטין את עומסי התנועה בכניסה למטרופולין. כמו כן, הפרויקט צפוי לחסוך זמן יקר בכבישים, להגביר את הנוחות והיעילות עבור משתמשי החניון ולהפחית את זיהום האוויר במרכז."
מנכ"ל הזכיין, אילן טיומקין: "אין ספק שהנתיב המהיר שינה את פניה של התחבורה באזור והקומה החדשה תשדרג עוד יותר את חוויית הנסיעה בו וזמינות השימוש בה. החניון החדש יאפשר לנוסעים השיתופיים, הפרטיים ונוסעי התחבורה הציבורית זמינות גדולה עוד יותר מזו שהייתה, שתמשיך לתרום רבות לייעול עומסי התנועה בכניסה למטרופולין. אנו רואים בפרויקט זה אבן דרך בשותפותינו בבניית תשתיות מדינת ישראל, ואני סמוך ובטוח שהנתיב המהיר המשודרג ימשיך לסייע לשיפור התחבורה כולה".
מתקדמים בעבודות להרחבת החניון:
הושלם שלב נוסף לקראת פתיחת חניון הנתיב המהיר המשודרג במחלף שפירים
היום, (א'), נפתח לשימוש החלק המזרחי והקומה העליונה בחלק המרכזי, במבנה החניון הראשי החדש. בחלקי המבנה החדשים שנפתחו - 1,200 מקומות חניה קבועים, שיעמדו לרשות משתמשי החניון. בנוסף, הועתקו מסופי הנוסעים למיקומם הסופי. החניון ישדרג את חווית משתמשי החניון ויאפשר חניה נגישה ונוחה.
במסגרת העבודות לשדרוג חניון הנתיב המהיר במחלף שפירים, שיצאו לפועל ביוזמת החשב הכללי במשרד האוצר, משרד התחבורה וחברת חוצה ישראל, ומבוצעות באמצעות חברת שפיר הנדסה, בוצעו מספר שינויים בחניון ובקווי האוטובוס, בהם: פתיחת החלק המזרחי של מבנה החניון החדש במלואו והקומה העליונה בחלקו המרכזי, ביטול החניון הזמני ששימש את משתמשי החניון במהלך תקופת העבודות והעתקת תחנות קווי האוטובוס 100 לירושלים וכן תחנת קו שאטל רמת גן למיקומן הקבוע.
במהלך ביצוע העבודות השונות, החניון ממשיך לפעול כרגיל, פרט לאזורים שנסגרים לצורך עבודות ההרחבה והשדרוג.
פרויקט הנתיב המהיר הוקם בשיטת PPP באמצעות ועדת מכרזים בינמשרדית בראשות החשב הכללי, יחד עם משרד התחבורה, וכלל נתיב באורך 13 קילומטר משולב בחניון חנה וסע ממזרח למחלף שפירים. הפרויקט נפתח לתנועה בשנת 2011 ולאור ההצלחה, הביקוש הגובר והגעה למיצוי מלא של כל מקומות החניה, הוחלט להרחיב את החניון. חניון הנתיב המהיר המשודרג צפוי להיפתח במלואו בתחילת שנת 2023, ולאחר השלמת כלל העבודות יוכפל מספר החניות בו, והוא יכלול כ-3,800 חניות לשימוש משתמשי החניון. שדרוג החניון כולל גם שיפור חווית המשתמש, במסגרת זו תתאפשר למשתמשים נגישות נוחה וקרובה למסופי הנוסעים.
בנוסף, בעתיד תופעלנה עמדות לטעינה חשמלית, ובמסגרת זו תתאפשר טעינה חשמלית לרכבים פרטיים בחניון.
החשב הכללי, יהלי רוטנברג: המפתח להתמודדות עם הפקקים הוא הפחתת כמות הרכבים הנכנסים לאזורי הגודש. החל מהיום אלפי אנשים נוספים לא יעמדו בפקקים ויוכלו להחנות את רכבם בחניון ולהכנס למטרופולין במהירות תוך שימוש בשאטלים.
הצלחת הפרויקט הן בתפעול השוטף בזמן ההקמה והן בלוחות הזמנים, הינה תוצאה ישירה של שיטת הPPP בה מערך הסיכונים מחולק באופן אופטימלי בין הסקטור הציבורי והפרטי. אגף החשב הכללי בשיתוף עם משרד התחבורה וחברות התשתית ושותפים נוספים, פועל בימים אלו לקידום מספר פרויקטים בשיטת הPPP על מנת להקל על הגודש בכבישים ולעבור לתחבורה ציבורית ירוקה דוגמת, פרויקטי הנתיבים המהירים בכניסה לגוש דן, הרכבת הקלה בירושלים, נתיב רב תפוסה בכביש 6 ועוד".
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "חניון שפירים הופך ל'האב' הקארפול של ישראל, עם רשת נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית ושיתופית. אפשר לנסוע יחד ולקצר את הדרך לתל אביב, ובקרוב גם לירושלים, עם פתיחת נתיב פלוס בין דניאל למנהרת הראל. אני מזמינה את הציבור לחנות ולנסוע יחד או לבחור בתחבורה הציבורית מהחניון ולעקוף את הפקקים".
מנכ"ל חוצה ישראל, דן שנבך: "אני מברך על השלמתו של נדבך נוסף בפרויקט הרחבת ושדרוג חניון הנתיב המהיר, שהינו פרויקט ראשון מסוגו בישראל המתמקד בתיעדוף של תחבורה ציבורית ותחבורה שיתופית, באופן שמפחית את השימוש ברכב הפרטי ומקטין את עומסי התנועה בכניסה למטרופולין. כמו כן, הפרויקט צפוי לחסוך זמן יקר בכבישים, להגביר את הנוחות והיעילות עבור משתמשי החניון ולהפחית את זיהום האוויר במרכז."
מנכ"ל הזכיין, אילן טיומקין: "אין ספק שהנתיב המהיר שינה את פניה של התחבורה באזור והקומה החדשה תשדרג עוד יותר את חוויית הנסיעה בו וזמינות השימוש בה. החניון החדש יאפשר לנוסעים השיתופיים, הפרטיים ונוסעי התחבורה הציבורית זמינות גדולה עוד יותר מזו שהייתה, שתמשיך לתרום רבות לייעול עומסי התנועה בכניסה למטרופולין. אנו רואים בפרויקט זה אבן דרך בשותפותינו בבניית תשתיות מדינת ישראל, ואני סמוך ובטוח שהנתיב המהיר המשודרג ימשיך לסייע לשיפור התחבורה כולה".
📢 _דוברות משרד התחבורה_
הסכם הפעלה חדש לרכבת ישראל עד לשנת 2026, בעלות של 16 מיליארד שקלים
• מעבר ל 90% הפעלה חשמלית תוך 3 שנים • הצטיידות ברכבות חדשות • שיפוץ תחנות רכבת בהיקף מאות מיליוני ש"ח • שדרוג מערכות הכרטוס • השקעות לשיפור מדד הדיוק
משרדי התחבורה והאוצר הגיעו להסכמות עם חברת רכבת ישראל על הסכם הפעלה לשנים 2022-2026, בהיקף של 16 מיליארד ש"ח. ההסכם מסדיר את הסובסידיה של המדינה עבור שירותי הסעת נוסעות ונוסעים והובלת מטענים ברכבת, ומנגד את התחייבויותיה של הרכבת לרמת השירות ופיתוח בהתאם לתכניות האסטרטגיות.
ההסכם מתייחס לרמת השירות ברכבת, ובכלל זה רמת דיוק בלוחות הזמנים, תחזוקה וניקיון, מתן מידע לציבור, מכירה וכיבוד הסדרי נסיעה, הנגשה לנוסעות ונוסעים בעלי מוגבלויות, טיפול בפניות הציבור ובאבדות ומציאות, הפחתת הצפיפות ושיפור השילוביות בין הרכבת והאוטובוסים, בכל הקשור לתשתיות, לוחות זמנים, מידע לנוסע, כרטוס ועוד.
הסובסידיה מגלמת את ההפרש בין עלויות ההפעלה של הרכבת, בהתאם לתכנית ההפעלה, לבין הכנסותיה בפועל ממכירת הסדרי הנסיעה. כמו כן, כולל ההסכם תמריצים בגין עמידה ביעדי רמת השירות, הגדלת מספר המשתמשות והמשתמשים בתחנות נבחרות, דיוק בלוחות הזמנים, שביעות רצון הציבור באמצעות סקרים שנתיים וקידום פרויקטים לפיתוח ולשיפור השירות ברכבת. במקביל, החברה תשלם פיצויים בגין אי עמידתה ברמת השירות הנדרשת לפי ההסכם, במידת הצורך.
בנוסף, ההסכם מסדיר את תשלומי הסובסידיה עבור הובלת מטענים, תוך מתן דגש להובלה באזורי הגודש, במטרה לצמצם את העומסים בכבישים וכן קידום ויישום של תכניות הפיתוח של רשת המסילות והתחנות בישראל.
ההסכם אושר על ידי משרדי התחבורה והאוצר, רשות החברות הממשלתיות ודירקטוריון רכבת ישראל, בתום עבודה אינטנסיבית של כשלוש שנים. כעת, עקרונותיו מפורסמים להערות הציבור למשך שבועיים, ולאחר מכן יובא ההסכם לאישור ועדת השרים לענייני חברה וכלכלה.
הסכם ההפעלה האחרון עם רכבת ישראל נערך לפני כמעט עשור, בשנת 2014, ומאז הוארך ועודכן מעת לעת. תוקף ההסכם האחרון הסתיים בסוף אוקטובר, וללא הסדרה של הסכם חדש, לא ניתן יהיה להעביר לרכבת את הסובסידיה לחודש נובמבר, מה שעלול לפגוע בשירות לציבור ובהפעלה רציפה, יעילה ומיטבית של הרכבת לציבור הנוסעים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח״כ מרב מיכאלי: ״אחרי שנים של חוסר יציבות, השארנו אחרינו מורשת שתשפר משמעותית את עבודת הרכבת ואת השירות לציבור. לאחר עבודה מאומצת של יותר משנתיים, משרד התחבורה בראשותי הגיע להסכם חסר תקדים עם חברת רכבת ישראל, הסכם שיביא לשיפור בשירות, בתשתיות ובלוחות הזמנים של הרכבת. היום כבר כולןם יודעות ויודעים שהרכבת הזאת יצאה מהתחנה ומהפכת התחבורה הציבורית בישראל בשיאה. מי שישנה את המהלכים שקידמנו, יהיה אחראי על זה שישראל תישאר בפקק. בשנה האחרונה הובלנו מהלכים חסרי תקדים לקידום הרכבת, מהאצת הליך החישמול, שיפוץ תחנות, תחילת הקמת תחנות רכבת חדשות וכמובן חתימה על הסכם משמעותי שישמור ויפתח את עובדות ועובדי הרכבת. לא משנה מי תבוא או יבוא אחרי אני מאוד מקווה שההשקעה העצומה ברכבת ישראל תמשיך, כי הרכבת היא מאבני היסוד ומשאב לאומי עבור הציבור כולו. נסיעה טובה!״
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "שלוש שנים של מו"מ מדוקדק הושלמו, בהסכם שמבטיח ודאות פיננסית לחברת רכבת ישראל, ובמקביל מבטיח עמידה בסטנדרטים של שירות לתועלת ציבור משתמשי הרכבת, ומתמרץ את החברה להשקיע ולהשתפר במדדי השירות. אני מודה לעמיתינו בהנהלת רכבת ישראל, ליו"ר משה שמעוני ולמנכ"ל מיכה מייקסנר, על המקצועיות ועל השותפות".
עקרונות ההסכם מפורסמים להערות הציבור באתר מנהל הרכש:
//mr.gov.il/ilgstorefront/he/p/4000560767
הסכם הפעלה חדש לרכבת ישראל עד לשנת 2026, בעלות של 16 מיליארד שקלים
• מעבר ל 90% הפעלה חשמלית תוך 3 שנים • הצטיידות ברכבות חדשות • שיפוץ תחנות רכבת בהיקף מאות מיליוני ש"ח • שדרוג מערכות הכרטוס • השקעות לשיפור מדד הדיוק
משרדי התחבורה והאוצר הגיעו להסכמות עם חברת רכבת ישראל על הסכם הפעלה לשנים 2022-2026, בהיקף של 16 מיליארד ש"ח. ההסכם מסדיר את הסובסידיה של המדינה עבור שירותי הסעת נוסעות ונוסעים והובלת מטענים ברכבת, ומנגד את התחייבויותיה של הרכבת לרמת השירות ופיתוח בהתאם לתכניות האסטרטגיות.
ההסכם מתייחס לרמת השירות ברכבת, ובכלל זה רמת דיוק בלוחות הזמנים, תחזוקה וניקיון, מתן מידע לציבור, מכירה וכיבוד הסדרי נסיעה, הנגשה לנוסעות ונוסעים בעלי מוגבלויות, טיפול בפניות הציבור ובאבדות ומציאות, הפחתת הצפיפות ושיפור השילוביות בין הרכבת והאוטובוסים, בכל הקשור לתשתיות, לוחות זמנים, מידע לנוסע, כרטוס ועוד.
הסובסידיה מגלמת את ההפרש בין עלויות ההפעלה של הרכבת, בהתאם לתכנית ההפעלה, לבין הכנסותיה בפועל ממכירת הסדרי הנסיעה. כמו כן, כולל ההסכם תמריצים בגין עמידה ביעדי רמת השירות, הגדלת מספר המשתמשות והמשתמשים בתחנות נבחרות, דיוק בלוחות הזמנים, שביעות רצון הציבור באמצעות סקרים שנתיים וקידום פרויקטים לפיתוח ולשיפור השירות ברכבת. במקביל, החברה תשלם פיצויים בגין אי עמידתה ברמת השירות הנדרשת לפי ההסכם, במידת הצורך.
בנוסף, ההסכם מסדיר את תשלומי הסובסידיה עבור הובלת מטענים, תוך מתן דגש להובלה באזורי הגודש, במטרה לצמצם את העומסים בכבישים וכן קידום ויישום של תכניות הפיתוח של רשת המסילות והתחנות בישראל.
ההסכם אושר על ידי משרדי התחבורה והאוצר, רשות החברות הממשלתיות ודירקטוריון רכבת ישראל, בתום עבודה אינטנסיבית של כשלוש שנים. כעת, עקרונותיו מפורסמים להערות הציבור למשך שבועיים, ולאחר מכן יובא ההסכם לאישור ועדת השרים לענייני חברה וכלכלה.
הסכם ההפעלה האחרון עם רכבת ישראל נערך לפני כמעט עשור, בשנת 2014, ומאז הוארך ועודכן מעת לעת. תוקף ההסכם האחרון הסתיים בסוף אוקטובר, וללא הסדרה של הסכם חדש, לא ניתן יהיה להעביר לרכבת את הסובסידיה לחודש נובמבר, מה שעלול לפגוע בשירות לציבור ובהפעלה רציפה, יעילה ומיטבית של הרכבת לציבור הנוסעים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח״כ מרב מיכאלי: ״אחרי שנים של חוסר יציבות, השארנו אחרינו מורשת שתשפר משמעותית את עבודת הרכבת ואת השירות לציבור. לאחר עבודה מאומצת של יותר משנתיים, משרד התחבורה בראשותי הגיע להסכם חסר תקדים עם חברת רכבת ישראל, הסכם שיביא לשיפור בשירות, בתשתיות ובלוחות הזמנים של הרכבת. היום כבר כולןם יודעות ויודעים שהרכבת הזאת יצאה מהתחנה ומהפכת התחבורה הציבורית בישראל בשיאה. מי שישנה את המהלכים שקידמנו, יהיה אחראי על זה שישראל תישאר בפקק. בשנה האחרונה הובלנו מהלכים חסרי תקדים לקידום הרכבת, מהאצת הליך החישמול, שיפוץ תחנות, תחילת הקמת תחנות רכבת חדשות וכמובן חתימה על הסכם משמעותי שישמור ויפתח את עובדות ועובדי הרכבת. לא משנה מי תבוא או יבוא אחרי אני מאוד מקווה שההשקעה העצומה ברכבת ישראל תמשיך, כי הרכבת היא מאבני היסוד ומשאב לאומי עבור הציבור כולו. נסיעה טובה!״
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "שלוש שנים של מו"מ מדוקדק הושלמו, בהסכם שמבטיח ודאות פיננסית לחברת רכבת ישראל, ובמקביל מבטיח עמידה בסטנדרטים של שירות לתועלת ציבור משתמשי הרכבת, ומתמרץ את החברה להשקיע ולהשתפר במדדי השירות. אני מודה לעמיתינו בהנהלת רכבת ישראל, ליו"ר משה שמעוני ולמנכ"ל מיכה מייקסנר, על המקצועיות ועל השותפות".
עקרונות ההסכם מפורסמים להערות הציבור באתר מנהל הרכש:
//mr.gov.il/ilgstorefront/he/p/4000560767
📢 _הודעה משותפת לדוברות משרד התחבורה, רשות החדשנות וחברת נתיבי איילון_
רוצים לטוס ברחפן? מיזם הרחפנים הלאומי נכנס לשלב השני
60 מיליון ₪ יושקעו בעשר חברות אשר ישתתפו בפיילוט של רשות החדשנות, נתיבי איילון, משרד תחבורה ורת"א לבחינת השימוש ברחפנים גדולים לנשיאת נוסעים ומטענים כבדים
מרחיבים את הניסויים ברחפנים במרחב האווירי: עשר חברות נבחרו להשתתף בפיילוט לאומי במסגרתו יתנסו בהפעלת רחפנים גדולים לנשיאת נוסעים ומטענים כבדים במרחב אווירי מנוהל. במסגרת הפיילוט יודגמו במשך שנתיים יכולות הרחפנים באתרים שונים ברחבי הארץ
בהמשך לפיילוט הקודם שעמד בכל מדדי ההצלחה שהוגדרו לו, מינואר (2023) החברות יבצעו בשנתיים הקרובות שבוע טיסות ברחבי הארץ בכל חודש (24 הדגמות). הטיסות תבוצענה במרחב אווירי מנוהל, בפריסה ארצית למרחקים ארוכים של עד 150 קילומטרים, תוך נשיאת מטענים כבדים יותר לרבות כלים שיאפשרו בעתיד גם הטסה של אנשים ממקום למקום. גם פיילוט זה יבוצע תוך שיתוף פעולה עם רשות התעופה האזרחית (רת"א), חיל אוויר, רשות שדות התעופה (רש"ת) וגופים רלוונטיים נוספים.
מיזם הרחפנים הלאומי של ישראל הינו פורץ דרך ברמה בינלאומית ולראשונה יישומו בו מהלכים שטרם נוסו בעולם.
החברות שנבחרו להשתתף בפיילוט זה הינן:
חברת אירוויז דרונז בע"מ - חברת Airwayz פיתחה מערכת מבוססת בינה מלאכותית (AI) לניהול חכם של מרחב אווירי וציי רחפנים. החברה תפעיל שתי מערכות: מערכת לניהול UTM דינאמי של מרחב אווירי עמוס רחפנים ומערכת ניהול צי להטסה אוטונומית של ציי רחפנים למשימות שונות בעיר החכמה.
חברת אף. טי. פתרונות אוויריים בע"מ - חברת אף.טי פתרונות אוויריים בע"מ (מקבוצת אירודרום בע"מ) הינה חברת שירותי הפעלת כלי טיס מאויישים מרחוק ללקוחותיה.
החברה מספקת שירותי הפעלה, שירותי הדרכה והטמעה וכן שירותי אינטגרציה לטובת מתן הפתרון המיטבי ללקוח ופועלת בתחומי ההנדסה האזרחית והבנייה, חקלאות ואנרגיה מתחדשת וביטחון ואבטחה.
חברת אלסייט Elsight - מספקת פתרון תקשורת אמין ומאובטח לתעשיית הרחפנים, המאפשר לגורמים שונים לבצע פעילות מסחרית בתצורת BVLOS בכלל הסגמנטים המסחריים.
חברת AGL - חברת AGL עוסקת באפיון מערכות וחדרי שליטה ובקרה, כתיבת נהלי תפעול והפעלה לחדרי שליטה ובקרה והדרכת הסמכת ושמירת כשירות של אנשי התעופה.
חברת AIR TAXI ISRAEL (ATI) חברה ייעודית לתחום ה-AAM (ADVANCED AIR MOBILITY) בישראל הפועלת בשת"פ עם חברות מתחומי התעופה הרלוונטיים לפרויקט.
חברות ברוק - החברה מפעילה שירותי תעופת מסוקים. החברה מתוכננת להפעיל כלי EVTOL בסינרגיה עם מסוקים וכלים אוויריים על בסיס מאפייני טיסה דומים.
חברת DOWN WIND – חברת DOWN WIND הנה חברת התעופה בתחום כלי טייס מאויישים מרחוק ויצרנית כלי טיס.
חברת היילנדר תעופה - חברת High Lander מספקת פתרונות המאפשרים שליטה ובקרה אווירית אוטונומית מתקדמת לניהול ציי רחפנים. החברה מספקת פתרון טכנולוגי מקצה לקצה למשלוחים אוטונומיים על ידי רחפנים. מטעינת המשלוח וניהול אוטונומי של המשלוחים במרחב האווירי בזמן אמת ועד הגעתו ליעד כולל אפליקציה למשתמש הקצה שמציגה בזמן אמת את מיקום הרחפן, התקדמות המשלוח האווירי ותמונת וידיאו.
חברת קנדו דרונס – חברת Cando Drones היא חברת תעופה של רחפנים החברה מנגישה פתרון שלם לצרכי לקוחותיה, המבוסס על מערכת הכוללת את המרכיבים הבאים: יכולות רחפנים, תוכנת שליטה ובקרה ייחודית להפעלתם בצורה אוטומטית ואוטונומית, ליווי מקצועי להטמעה ומיצוי היכולות בפעילות הנדרשת.
חברות רובוטיקאן - חברת ROBOTICAN עוסקת בפיתוח מערכות רובוטיות אוטונומיות ניידות בקרקע ובאוויר ומפתחת רחפנים מהירים.
פיילוט זה נועד להרחיב את מעטפת הניסויים התומכת בטיסות כלי טיס הנושאים משקלים כבדים ולטווחים גדולים, כך שבעתיד תתאפשר הטסה של נוסעים ממקום למקום ושיפור המצב התחבורתי בארץ, באמצעות רחפנים.
הפיילוט הינו המשך ישיר לפיילוט הראשון של מיזם הרחפנים הלאומי בו שותפים רשות החדשנות, נתיבי איילון, משרד התחבורה ורת"א - שיתוף הפעולה הייחודי בין גופי הממשלה והרשויות השונות עם התעשייה ברמה הלאומית והבינלאומית. "ארגז החול" הרגולטורי פעל במטרה לתמוך בפיתוח והטמעת הטכנולוגיות אשר יאפשרו לחברות לשפר את מוצריהן ולפתח מודל כלכלי בר קיימא ולשפר ולייעל את השירותים הניתנים לכלל האזרחים.
במסגרת הניסויים בשלב הראשון, התבצעו בשנתיים האחרונות למעלה מ 15,000 טיסות רחפנים במתארים שונים ברחבי הארץ – תל אביב, ירושלים, חדרה, רמת השרון, הרצליה, מודיעין, ירוחם ובאר שבע, וב-18 מוסדות רפואיים ברחבי הארץ. במסגרת השלב הראשון התנסו הרגולטור והחברות בטיסות לצרכים מסחריים וציבוריים אשר כללו העברת משלוחים, ניטור, אבטחה, צילום, הטסת ציוד רפואי ועוד.
רוצים לטוס ברחפן? מיזם הרחפנים הלאומי נכנס לשלב השני
60 מיליון ₪ יושקעו בעשר חברות אשר ישתתפו בפיילוט של רשות החדשנות, נתיבי איילון, משרד תחבורה ורת"א לבחינת השימוש ברחפנים גדולים לנשיאת נוסעים ומטענים כבדים
מרחיבים את הניסויים ברחפנים במרחב האווירי: עשר חברות נבחרו להשתתף בפיילוט לאומי במסגרתו יתנסו בהפעלת רחפנים גדולים לנשיאת נוסעים ומטענים כבדים במרחב אווירי מנוהל. במסגרת הפיילוט יודגמו במשך שנתיים יכולות הרחפנים באתרים שונים ברחבי הארץ
בהמשך לפיילוט הקודם שעמד בכל מדדי ההצלחה שהוגדרו לו, מינואר (2023) החברות יבצעו בשנתיים הקרובות שבוע טיסות ברחבי הארץ בכל חודש (24 הדגמות). הטיסות תבוצענה במרחב אווירי מנוהל, בפריסה ארצית למרחקים ארוכים של עד 150 קילומטרים, תוך נשיאת מטענים כבדים יותר לרבות כלים שיאפשרו בעתיד גם הטסה של אנשים ממקום למקום. גם פיילוט זה יבוצע תוך שיתוף פעולה עם רשות התעופה האזרחית (רת"א), חיל אוויר, רשות שדות התעופה (רש"ת) וגופים רלוונטיים נוספים.
מיזם הרחפנים הלאומי של ישראל הינו פורץ דרך ברמה בינלאומית ולראשונה יישומו בו מהלכים שטרם נוסו בעולם.
החברות שנבחרו להשתתף בפיילוט זה הינן:
חברת אירוויז דרונז בע"מ - חברת Airwayz פיתחה מערכת מבוססת בינה מלאכותית (AI) לניהול חכם של מרחב אווירי וציי רחפנים. החברה תפעיל שתי מערכות: מערכת לניהול UTM דינאמי של מרחב אווירי עמוס רחפנים ומערכת ניהול צי להטסה אוטונומית של ציי רחפנים למשימות שונות בעיר החכמה.
חברת אף. טי. פתרונות אוויריים בע"מ - חברת אף.טי פתרונות אוויריים בע"מ (מקבוצת אירודרום בע"מ) הינה חברת שירותי הפעלת כלי טיס מאויישים מרחוק ללקוחותיה.
החברה מספקת שירותי הפעלה, שירותי הדרכה והטמעה וכן שירותי אינטגרציה לטובת מתן הפתרון המיטבי ללקוח ופועלת בתחומי ההנדסה האזרחית והבנייה, חקלאות ואנרגיה מתחדשת וביטחון ואבטחה.
חברת אלסייט Elsight - מספקת פתרון תקשורת אמין ומאובטח לתעשיית הרחפנים, המאפשר לגורמים שונים לבצע פעילות מסחרית בתצורת BVLOS בכלל הסגמנטים המסחריים.
חברת AGL - חברת AGL עוסקת באפיון מערכות וחדרי שליטה ובקרה, כתיבת נהלי תפעול והפעלה לחדרי שליטה ובקרה והדרכת הסמכת ושמירת כשירות של אנשי התעופה.
חברת AIR TAXI ISRAEL (ATI) חברה ייעודית לתחום ה-AAM (ADVANCED AIR MOBILITY) בישראל הפועלת בשת"פ עם חברות מתחומי התעופה הרלוונטיים לפרויקט.
חברות ברוק - החברה מפעילה שירותי תעופת מסוקים. החברה מתוכננת להפעיל כלי EVTOL בסינרגיה עם מסוקים וכלים אוויריים על בסיס מאפייני טיסה דומים.
חברת DOWN WIND – חברת DOWN WIND הנה חברת התעופה בתחום כלי טייס מאויישים מרחוק ויצרנית כלי טיס.
חברת היילנדר תעופה - חברת High Lander מספקת פתרונות המאפשרים שליטה ובקרה אווירית אוטונומית מתקדמת לניהול ציי רחפנים. החברה מספקת פתרון טכנולוגי מקצה לקצה למשלוחים אוטונומיים על ידי רחפנים. מטעינת המשלוח וניהול אוטונומי של המשלוחים במרחב האווירי בזמן אמת ועד הגעתו ליעד כולל אפליקציה למשתמש הקצה שמציגה בזמן אמת את מיקום הרחפן, התקדמות המשלוח האווירי ותמונת וידיאו.
חברת קנדו דרונס – חברת Cando Drones היא חברת תעופה של רחפנים החברה מנגישה פתרון שלם לצרכי לקוחותיה, המבוסס על מערכת הכוללת את המרכיבים הבאים: יכולות רחפנים, תוכנת שליטה ובקרה ייחודית להפעלתם בצורה אוטומטית ואוטונומית, ליווי מקצועי להטמעה ומיצוי היכולות בפעילות הנדרשת.
חברות רובוטיקאן - חברת ROBOTICAN עוסקת בפיתוח מערכות רובוטיות אוטונומיות ניידות בקרקע ובאוויר ומפתחת רחפנים מהירים.
פיילוט זה נועד להרחיב את מעטפת הניסויים התומכת בטיסות כלי טיס הנושאים משקלים כבדים ולטווחים גדולים, כך שבעתיד תתאפשר הטסה של נוסעים ממקום למקום ושיפור המצב התחבורתי בארץ, באמצעות רחפנים.
הפיילוט הינו המשך ישיר לפיילוט הראשון של מיזם הרחפנים הלאומי בו שותפים רשות החדשנות, נתיבי איילון, משרד התחבורה ורת"א - שיתוף הפעולה הייחודי בין גופי הממשלה והרשויות השונות עם התעשייה ברמה הלאומית והבינלאומית. "ארגז החול" הרגולטורי פעל במטרה לתמוך בפיתוח והטמעת הטכנולוגיות אשר יאפשרו לחברות לשפר את מוצריהן ולפתח מודל כלכלי בר קיימא ולשפר ולייעל את השירותים הניתנים לכלל האזרחים.
במסגרת הניסויים בשלב הראשון, התבצעו בשנתיים האחרונות למעלה מ 15,000 טיסות רחפנים במתארים שונים ברחבי הארץ – תל אביב, ירושלים, חדרה, רמת השרון, הרצליה, מודיעין, ירוחם ובאר שבע, וב-18 מוסדות רפואיים ברחבי הארץ. במסגרת השלב הראשון התנסו הרגולטור והחברות בטיסות לצרכים מסחריים וציבוריים אשר כללו העברת משלוחים, ניטור, אבטחה, צילום, הטסת ציוד רפואי ועוד.
בשלב הבא יתבצע המשך פיתוח התשתיות הרגולטוריות והטכנולוגיות על בסיסן יפתחו החברות את מוצריהן ואת המודל עסקי שיאפשר הפעלה שוטפת בעלת כדאיות מסחרית.
כמו כן במסגרת המיזם התקיימו שיתופי פעולה רבים עם גופים ציבוריים – שת"פ עם פיקוד העורף במבצע "שומר חומות", שיתוף פעולה עם משטרת ישראל, שיתוף פעולה עם עיריית ת"א בכיסוי אירועים רבי משתתפים ועוד. המיזם הישראלי שנעשה גם כחלק משיתוף פעולה עם הפורום הכלכלי העולמי קיבל חשיפה בינלאומית ענפה מול רגולטורים בעולם, תעשיה ותקשורת והציב את ישראל כמדינה מובילה בפיתוח האקוסיסטם אשר כעת עולה מדרגה לשלב הבא.
הנושאים יאשר יבחנו בפיילוט הנוכחי:
▪️לראשונה בישראל תתבצע הדגמת טיסות של רחפני מונית-אויר של חברת EHANG שפותחו לנשיאת נוסעים, על ידי מפעילים אוויריים ישראלים. טיסות אלה יופעלו ללא נוסעים בשלבים הראשונים עד להשגת מענה בטיחותי מתאים לדרישות הרגולציה.
▪️הפעלת רשתות רחפנים הטרוגניות בתאי שטח עירוניים בפריסה ארצית.
▪️טיסות רחפנים מדגמים וסוגים שונים של חברות שונות במרחב אווירי מנוהל.
▪️פיתוח אפליקציות זיהוי לקוח (Proof of Delivery) לקידום הטמעת שירותים מסחריים.
▪️התנסות ראשונה בתכנון ופיתוח מנחתים למוניות אוויר חשמליות.
▪️פיתוח ויישום טכנולוגיות ותפיסות הפעלה חדשניות לקידום ויצירת רשתות לוגיסטיות אוויריות.
ההדגמה תהיה בהיקף גדול מהנעשה בעולם, בה יטוסו בד בבד עשרות כלי טיס בלתי מאויישים נושאי נושאים וכלים מתקדמים שתוכננו לנשיאת נוסעים עם הטכנולוגיות מהמובילות בעולם. הטסת הכלי מתוכננת להתבצע בצורה מדורגת כדי לבחון את בשלות הטכנולוגיה בצורה זהירה, אחראית ומבוקרת נקייה מסיכונים - כבר השנה יתבצעו טיסות של כלים אלו. תחילה יבוצעו ניסויי הטיסה מוגבלים בשטח נקי מבני אדם. לאחר מכן יתבצעו טיסות מעל אזורים עם התיישבות דלילה מתוך כוונה לאפשר בהמשך שירות בתוך הערים.
חברת נתיבי איילון תמשיך לשמש כ'אתר הרצה' לביצוע ההדגמות ותעמיד לרשות החברות שטח ב"מרכז השליטה והבקרה המטרופוליני".
דרור בין, מנכ"ל רשות החדשנות": ישראל ממשיכה להוביל את תחום הרחפנים ברמה הבינלאומית. עם סיום השלב הראשון של הטסת רחפנים על ידי מפעילים שונים באותו מרחב אווירי מנוהל, רושמות החברות הישראליות הישגים מסחריים מרשימים בארץ ובעולם. בתחום הרחפנים, ישראל מהווה מודל למדינה המפתחת רגולציה וטכנולוגיות המאפשרות ניהול ובקרה של הפעלת רחפנים מרובים לצרכים שונים ומתקרבת בקצב מהיר למודל הפעלה שוטף שיאפשר טיסות ברום נמוך בכל חלקי הארץ".
אורלי שטרן, מנכ"לית נתיבי איילון: "חברת נתיבי איילון, בשותפות עם משרד התחבורה, רשות התעופה האזרחית ורשות החדשנות, תמשיך לקדם את מיזם הרחפנים הלאומי כחלק מפתרונות התחבורה העתידיים שהחברה מובילה. המיזם הוכיח בשנתיים האחרונות יכולות טכנולוגיות מרשימות ופורצות דרך, בתחום ניהול מרחב אווירי חכם ברום נמוך בערי המטרופולין, שיאפשרו פתרונות אפקטיביים וישימים להפחתת העומס בכבישים".
נחמיה (חמי) שלם, מנהל רשות התעופה האזרחית (בפועל) במשרד התחבורה: "רשות התעופה האזרחית (רת"א) ממשיכה במיזם הרחפנים הלאומי שנתיים נוספות, תוך המשך שיתוף הפעולה המצוין עם השותפים למיזם. רת"א מחויבת להמשיך ולספק תמיכה מלאה לכלל הגופים הפועלים במיזם, הממשלתיים, החברות והרשויות המקומיות. רת"א תקדם את פעולות החקיקה הקריטיות הנדרשות לפיתוחו של ענף תעופה משגשג ומוביל מסוגו בעולם, כל זאת תוך שמירה בלתי מתפשרת על בטיחות הטיסה."
כמו כן במסגרת המיזם התקיימו שיתופי פעולה רבים עם גופים ציבוריים – שת"פ עם פיקוד העורף במבצע "שומר חומות", שיתוף פעולה עם משטרת ישראל, שיתוף פעולה עם עיריית ת"א בכיסוי אירועים רבי משתתפים ועוד. המיזם הישראלי שנעשה גם כחלק משיתוף פעולה עם הפורום הכלכלי העולמי קיבל חשיפה בינלאומית ענפה מול רגולטורים בעולם, תעשיה ותקשורת והציב את ישראל כמדינה מובילה בפיתוח האקוסיסטם אשר כעת עולה מדרגה לשלב הבא.
הנושאים יאשר יבחנו בפיילוט הנוכחי:
▪️לראשונה בישראל תתבצע הדגמת טיסות של רחפני מונית-אויר של חברת EHANG שפותחו לנשיאת נוסעים, על ידי מפעילים אוויריים ישראלים. טיסות אלה יופעלו ללא נוסעים בשלבים הראשונים עד להשגת מענה בטיחותי מתאים לדרישות הרגולציה.
▪️הפעלת רשתות רחפנים הטרוגניות בתאי שטח עירוניים בפריסה ארצית.
▪️טיסות רחפנים מדגמים וסוגים שונים של חברות שונות במרחב אווירי מנוהל.
▪️פיתוח אפליקציות זיהוי לקוח (Proof of Delivery) לקידום הטמעת שירותים מסחריים.
▪️התנסות ראשונה בתכנון ופיתוח מנחתים למוניות אוויר חשמליות.
▪️פיתוח ויישום טכנולוגיות ותפיסות הפעלה חדשניות לקידום ויצירת רשתות לוגיסטיות אוויריות.
ההדגמה תהיה בהיקף גדול מהנעשה בעולם, בה יטוסו בד בבד עשרות כלי טיס בלתי מאויישים נושאי נושאים וכלים מתקדמים שתוכננו לנשיאת נוסעים עם הטכנולוגיות מהמובילות בעולם. הטסת הכלי מתוכננת להתבצע בצורה מדורגת כדי לבחון את בשלות הטכנולוגיה בצורה זהירה, אחראית ומבוקרת נקייה מסיכונים - כבר השנה יתבצעו טיסות של כלים אלו. תחילה יבוצעו ניסויי הטיסה מוגבלים בשטח נקי מבני אדם. לאחר מכן יתבצעו טיסות מעל אזורים עם התיישבות דלילה מתוך כוונה לאפשר בהמשך שירות בתוך הערים.
חברת נתיבי איילון תמשיך לשמש כ'אתר הרצה' לביצוע ההדגמות ותעמיד לרשות החברות שטח ב"מרכז השליטה והבקרה המטרופוליני".
דרור בין, מנכ"ל רשות החדשנות": ישראל ממשיכה להוביל את תחום הרחפנים ברמה הבינלאומית. עם סיום השלב הראשון של הטסת רחפנים על ידי מפעילים שונים באותו מרחב אווירי מנוהל, רושמות החברות הישראליות הישגים מסחריים מרשימים בארץ ובעולם. בתחום הרחפנים, ישראל מהווה מודל למדינה המפתחת רגולציה וטכנולוגיות המאפשרות ניהול ובקרה של הפעלת רחפנים מרובים לצרכים שונים ומתקרבת בקצב מהיר למודל הפעלה שוטף שיאפשר טיסות ברום נמוך בכל חלקי הארץ".
אורלי שטרן, מנכ"לית נתיבי איילון: "חברת נתיבי איילון, בשותפות עם משרד התחבורה, רשות התעופה האזרחית ורשות החדשנות, תמשיך לקדם את מיזם הרחפנים הלאומי כחלק מפתרונות התחבורה העתידיים שהחברה מובילה. המיזם הוכיח בשנתיים האחרונות יכולות טכנולוגיות מרשימות ופורצות דרך, בתחום ניהול מרחב אווירי חכם ברום נמוך בערי המטרופולין, שיאפשרו פתרונות אפקטיביים וישימים להפחתת העומס בכבישים".
נחמיה (חמי) שלם, מנהל רשות התעופה האזרחית (בפועל) במשרד התחבורה: "רשות התעופה האזרחית (רת"א) ממשיכה במיזם הרחפנים הלאומי שנתיים נוספות, תוך המשך שיתוף הפעולה המצוין עם השותפים למיזם. רת"א מחויבת להמשיך ולספק תמיכה מלאה לכלל הגופים הפועלים במיזם, הממשלתיים, החברות והרשויות המקומיות. רת"א תקדם את פעולות החקיקה הקריטיות הנדרשות לפיתוחו של ענף תעופה משגשג ומוביל מסוגו בעולם, כל זאת תוך שמירה בלתי מתפשרת על בטיחות הטיסה."
הודעה לתקשורת
משרד התחבורה מעדכן כי התחבורה הציבורית בירושלים פועלת, לרבות הרכבת הקלה, אולם מסלולי הקווים משתנים בהתאם להנחיית המשטרה. כמו כן, נרשמים עיכובים משמעותיים בלוחות הזמנים בעיקר בשירות הבין עירוני בעקבות העומסים החריגים.
ניתן להתעדכן מול מוקד המידע הארצי של התחבורה הציבורית 8787* ומוקדי המידע של חברות התחבורה הציבורית.
משרד התחבורה ממליץ לנוסעים אל ירושלים וממנה, להגיע באמצעות רכבת ישראל במידת האפשר.
משרד התחבורה מעדכן כי התחבורה הציבורית בירושלים פועלת, לרבות הרכבת הקלה, אולם מסלולי הקווים משתנים בהתאם להנחיית המשטרה. כמו כן, נרשמים עיכובים משמעותיים בלוחות הזמנים בעיקר בשירות הבין עירוני בעקבות העומסים החריגים.
ניתן להתעדכן מול מוקד המידע הארצי של התחבורה הציבורית 8787* ומוקדי המידע של חברות התחבורה הציבורית.
משרד התחבורה ממליץ לנוסעים אל ירושלים וממנה, להגיע באמצעות רכבת ישראל במידת האפשר.
📢הודעת משרד התחבורה
יחידת החוקר הראשי לתאונות אוויריות היא מעתה "הרשות לחקירה בטיחותית בתעופה"
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק, הכריזה על שינוי שמה של יחידת החוקר הראשי לתאונות אוויריות במשרד שתיקרא מעתה כ"רשות לחקירה בטיחותית בתעופה".
״זהו צעד חשוב בהבטחת מעמדה של היחידה כרשות עצמאית, בהתאם לדרישות האמנה וארגון התעופה האזרחית העולמי ICAO״, אמרה פרנק.
היחידה לחקירת תאונות ותקריות בתעופה, בראשות גדי רגב, פועלת בהתאם למחויבות המדינה לפי אמנת התעופה האזרחית, ומכוח הוראות חוק הטיס (2011). האמנה דורשת, בין היתר, את הבטחת עצמאותה של הרשות החוקרת ושל החוקר הראשי, הפועלת במסגרת המשרד. כדי לעמוד באמנה, נדרשת הסדרה כוללת של מעמד היחידה, תפקידיה וסמכויותיה, באמצעות כתיבת חוק "הרשות לחקירה בטיחותית בתעופה", עבודה הנמצאת בשלבים מתקדמים.
לדברי מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, "יחידת החוקר הראשי היא גוף מקצועי מוביל במשרד, והגדרתו כרשות היא צעד לעבר הבטחת עצמאותו המלאה, ואי תלותו כגורם חוקר. המשרד יפעל מול הכנסת להשלמת החקיקה בנושא בהקדם".
יחידת החוקר הראשי לתאונות אוויריות היא מעתה "הרשות לחקירה בטיחותית בתעופה"
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק, הכריזה על שינוי שמה של יחידת החוקר הראשי לתאונות אוויריות במשרד שתיקרא מעתה כ"רשות לחקירה בטיחותית בתעופה".
״זהו צעד חשוב בהבטחת מעמדה של היחידה כרשות עצמאית, בהתאם לדרישות האמנה וארגון התעופה האזרחית העולמי ICAO״, אמרה פרנק.
היחידה לחקירת תאונות ותקריות בתעופה, בראשות גדי רגב, פועלת בהתאם למחויבות המדינה לפי אמנת התעופה האזרחית, ומכוח הוראות חוק הטיס (2011). האמנה דורשת, בין היתר, את הבטחת עצמאותה של הרשות החוקרת ושל החוקר הראשי, הפועלת במסגרת המשרד. כדי לעמוד באמנה, נדרשת הסדרה כוללת של מעמד היחידה, תפקידיה וסמכויותיה, באמצעות כתיבת חוק "הרשות לחקירה בטיחותית בתעופה", עבודה הנמצאת בשלבים מתקדמים.
לדברי מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, "יחידת החוקר הראשי היא גוף מקצועי מוביל במשרד, והגדרתו כרשות היא צעד לעבר הבטחת עצמאותו המלאה, ואי תלותו כגורם חוקר. המשרד יפעל מול הכנסת להשלמת החקיקה בנושא בהקדם".
📢 _הודעה משותפת לדוברות משרד התחבורה ורשות החדשנות_
מאגד אווטאר במימון רשות החדשנות ומנהלת תחבורה חכמה במשרד התחבורה הדגים נסיעה של רכב אוטונומי בעל אמצעי חישה מלאים
במהלך יום ההדגמה, שמציין סיכום שלוש שנות פעילות המאגד, הוצג מודל רכב אוטונומי פיזי וסימולטיבי המשלב את יכולות החברות בו ואת הפיתוחים החדשים בתחום הרכב האוטונומי והחישה
אביב זאבי, סמנכ"ל תשתית חדשנות ברשות החדשנות: "רשות החדשנות רואה ערך גדול בהעצמה ואינטגרציה של השחקנים באקדמיה והתעשייה באקו סיסטם העוסק בחישה, חיבור והדמיה של נתונים ברכב האוטונומי, על מנת לייצר להם ערך מצרפי טכנולוגי וכלכלי. זאת בדיוק מטרתו של המאגד הזה ואנו מצפים שיביא בשורה של ממש בתחום".
דניאלה גרא מרגליות, סמנכ"לית חדשנות ותחבורה חכמה במשרד התחבורה: "בסיכום 3 שנות פעילות, מאגד אווטאר הדגים מגוון טכנולוגיות לקבלת החלטות ברכב עצמאי. שיתוף הפעולה המוצלח במיוחד של 7 חברות ו-7 גופי מחקר מובילים בישראל, מהווה נדבך נוסף בפועלו של משרד התחבורה לקידום פתרונות טכנולוגיים מתקדמים, להגברת בטיחות משתמשי הדרך ולייעול התנועה.
במשך שלוש השנים האחרונות מאגד אווטאר לטכנולוגיות המשמשות לקבלת החלטות ברכב האוטונומי, פעל על מנת לפתח יכולות לבניית תמונת עולם מפורטת ומדויקת לטובת קבלת החלטות ניהוג רכב אוטונומי על ידי היתוך מידע סינרגטי מחיישנים שונים, ועל גבי מערכת משובצת מחשב יעילה המשולבת באלגוריתמיקה חדשנית.
במאגד שמומן על ידי רשות החדשנות ומנהלת תחבורה חכמה במשרד התחבורה משתתפות 7 חברות הייטק מובילות ו-7 גופי אקדמיה מובילים בישראל: חברות היי-טק מובילות בתחום האוטו-טק, כגון Cognata, ספקית עולמית מובילה של סימולציה לרכב בקנה מידה גדול לשוקי ADAS ושוקי הרכב האוטונומיים | אלביט מערכות, מובילה עולמית בפיתוח כלים אוטונומיים מתקדמים לשימושים יבשתיים, ימיים ואוויריים, ומפתחת מערכות מורכבות מבוססות ראייה ממוחשבת | ויה ויז׳ן (לדרטק ישראל), המפתחת פתרונות חישה סביבתית עבור רכבים אוטונומיים ומערכות תמיכה מתקדמות לנהג | חברת Opsys, המפתחת LiDAR ייחודי ומתקדם ללא חלקים נעים לתעשיית הרכב | חברת עין שלישית מערכות, הפועלת בתחום הבינה המלאכותית והראייה הממוחשבת, ועוסקת בייצור ושיווק מערכות אלקטרואופטיות | חברת סיוה די. אס. פי. בע"מ, חברה ישראלית ציבורית, אשר מספקת טכנולוגיה לעיבוד אותות ומעבדי AI המיועדים לשווקים כגון שוק הרכב, הסלולר, האלקטרוניקה, וה- IoT | ורפאל, המפתחת ומייצרת מערכות בחזית הצורך המבצעי ובקדמת הטכנולוגיה עבור צה"ל ומערכת הביטחון ומהווה נדבך משמעותי בביטחון מדינת ישראל.
בנוסף, חברים במאגד חוקרים מובילים מהמוסדות האקדמאיים המרכזיים בישראל: הטכניון, אוניברסיטת תל-אביב, אוניברסיטת בר-אילן, אוניברסיטת בן-גוריון, אוניברסיטת חיפה, אוניברסיטת אריאל ומכון וייצמן.
במהלך יום ההדגמה הוצגו:
▪️הדגמה של מערכות חישה (מצלמות, מצלמה טרמית, לידאר) המותקנות על גבי רכב ניסוי של מעבדת החדשנות של רנו- ניסאן- מיצובישי בישראל.
▪️הדגמה של יכולות perception וניהוג בזמן אמת על גבי סימולטור במגוון תרחישים מאתגרים.
▪️הדגמה של מערכות ניהוג אוטונומיות המותקנות על גבי רכב ניסוי. הרכב יבצע ניהוג במגוון תרחישים בזמן אמת על גבי משטח ניסויים פיזי בהיכל שלמה בתל אביב.
מעבדת החדשנות של רנו-ניסאן-מיצובישי בישראל מקדמת שיתופי פעולה בין שלוש חברות הרכב הבינלאומיות לבין האקוסיסטם הישראלי. משימת המעבדה היא לאתר ולבחון טכנולוגיות ישראליות לצורך שילובן ברכבי ושירותי העתיד של שלוש החברות.
במסגרת מאגד אוואטר, הותקנו על אחד מרכבי הניסוי של מעבדת החדשנות סנסורים ומערכות מחשוב שונות שפותחו על ידי חברות המאגד. לאחר ההדגמה, רכב הניסוי עם כל המערכות שהותקנו עליו, יועבר למעבדת החדשנות של רנו-ניסאן-מיצובישי בתל-אביב, שם תיערך בחינה לחלק מהטכנולוגיות.
מטרת מאגד אווטאר היא יצירת מסגרת להתארגנות תוך שיתוף פעולה בגיבוש ובביצוע תכניות המו''פ התקופתיות של החברים וריכוז גופים תעשייתים ומוסדות מחקר שיבצעו מחקר ופיתוח של טכנולוגיות גנריות לניהוג רכב אוטונומי בסביבה אורבנית. המאגד פועל ליצירת מסגרת לפיתוח טכנולוגיות גנריות מתקדמות וחיוניות שאינן ניתנות להשגה ממקורות בחו''ל בתנאים מסחריים סבירים, הכוונה משותפת של תוכניות המו''פ הגנרי בהתאם לשיקולים ארוכי טווח של החברים, שיתוף פעולה טכנולוגי מתמשך בין חברי המאגד, וייצוג משותף של חברי המאגד בפני הרשויות ובפני גופים או גורמים אחרים לשם ביצוע תכניות המו''פ התקופתיות.
מאגד אווטאר במימון רשות החדשנות ומנהלת תחבורה חכמה במשרד התחבורה הדגים נסיעה של רכב אוטונומי בעל אמצעי חישה מלאים
במהלך יום ההדגמה, שמציין סיכום שלוש שנות פעילות המאגד, הוצג מודל רכב אוטונומי פיזי וסימולטיבי המשלב את יכולות החברות בו ואת הפיתוחים החדשים בתחום הרכב האוטונומי והחישה
אביב זאבי, סמנכ"ל תשתית חדשנות ברשות החדשנות: "רשות החדשנות רואה ערך גדול בהעצמה ואינטגרציה של השחקנים באקדמיה והתעשייה באקו סיסטם העוסק בחישה, חיבור והדמיה של נתונים ברכב האוטונומי, על מנת לייצר להם ערך מצרפי טכנולוגי וכלכלי. זאת בדיוק מטרתו של המאגד הזה ואנו מצפים שיביא בשורה של ממש בתחום".
דניאלה גרא מרגליות, סמנכ"לית חדשנות ותחבורה חכמה במשרד התחבורה: "בסיכום 3 שנות פעילות, מאגד אווטאר הדגים מגוון טכנולוגיות לקבלת החלטות ברכב עצמאי. שיתוף הפעולה המוצלח במיוחד של 7 חברות ו-7 גופי מחקר מובילים בישראל, מהווה נדבך נוסף בפועלו של משרד התחבורה לקידום פתרונות טכנולוגיים מתקדמים, להגברת בטיחות משתמשי הדרך ולייעול התנועה.
במשך שלוש השנים האחרונות מאגד אווטאר לטכנולוגיות המשמשות לקבלת החלטות ברכב האוטונומי, פעל על מנת לפתח יכולות לבניית תמונת עולם מפורטת ומדויקת לטובת קבלת החלטות ניהוג רכב אוטונומי על ידי היתוך מידע סינרגטי מחיישנים שונים, ועל גבי מערכת משובצת מחשב יעילה המשולבת באלגוריתמיקה חדשנית.
במאגד שמומן על ידי רשות החדשנות ומנהלת תחבורה חכמה במשרד התחבורה משתתפות 7 חברות הייטק מובילות ו-7 גופי אקדמיה מובילים בישראל: חברות היי-טק מובילות בתחום האוטו-טק, כגון Cognata, ספקית עולמית מובילה של סימולציה לרכב בקנה מידה גדול לשוקי ADAS ושוקי הרכב האוטונומיים | אלביט מערכות, מובילה עולמית בפיתוח כלים אוטונומיים מתקדמים לשימושים יבשתיים, ימיים ואוויריים, ומפתחת מערכות מורכבות מבוססות ראייה ממוחשבת | ויה ויז׳ן (לדרטק ישראל), המפתחת פתרונות חישה סביבתית עבור רכבים אוטונומיים ומערכות תמיכה מתקדמות לנהג | חברת Opsys, המפתחת LiDAR ייחודי ומתקדם ללא חלקים נעים לתעשיית הרכב | חברת עין שלישית מערכות, הפועלת בתחום הבינה המלאכותית והראייה הממוחשבת, ועוסקת בייצור ושיווק מערכות אלקטרואופטיות | חברת סיוה די. אס. פי. בע"מ, חברה ישראלית ציבורית, אשר מספקת טכנולוגיה לעיבוד אותות ומעבדי AI המיועדים לשווקים כגון שוק הרכב, הסלולר, האלקטרוניקה, וה- IoT | ורפאל, המפתחת ומייצרת מערכות בחזית הצורך המבצעי ובקדמת הטכנולוגיה עבור צה"ל ומערכת הביטחון ומהווה נדבך משמעותי בביטחון מדינת ישראל.
בנוסף, חברים במאגד חוקרים מובילים מהמוסדות האקדמאיים המרכזיים בישראל: הטכניון, אוניברסיטת תל-אביב, אוניברסיטת בר-אילן, אוניברסיטת בן-גוריון, אוניברסיטת חיפה, אוניברסיטת אריאל ומכון וייצמן.
במהלך יום ההדגמה הוצגו:
▪️הדגמה של מערכות חישה (מצלמות, מצלמה טרמית, לידאר) המותקנות על גבי רכב ניסוי של מעבדת החדשנות של רנו- ניסאן- מיצובישי בישראל.
▪️הדגמה של יכולות perception וניהוג בזמן אמת על גבי סימולטור במגוון תרחישים מאתגרים.
▪️הדגמה של מערכות ניהוג אוטונומיות המותקנות על גבי רכב ניסוי. הרכב יבצע ניהוג במגוון תרחישים בזמן אמת על גבי משטח ניסויים פיזי בהיכל שלמה בתל אביב.
מעבדת החדשנות של רנו-ניסאן-מיצובישי בישראל מקדמת שיתופי פעולה בין שלוש חברות הרכב הבינלאומיות לבין האקוסיסטם הישראלי. משימת המעבדה היא לאתר ולבחון טכנולוגיות ישראליות לצורך שילובן ברכבי ושירותי העתיד של שלוש החברות.
במסגרת מאגד אוואטר, הותקנו על אחד מרכבי הניסוי של מעבדת החדשנות סנסורים ומערכות מחשוב שונות שפותחו על ידי חברות המאגד. לאחר ההדגמה, רכב הניסוי עם כל המערכות שהותקנו עליו, יועבר למעבדת החדשנות של רנו-ניסאן-מיצובישי בתל-אביב, שם תיערך בחינה לחלק מהטכנולוגיות.
מטרת מאגד אווטאר היא יצירת מסגרת להתארגנות תוך שיתוף פעולה בגיבוש ובביצוע תכניות המו''פ התקופתיות של החברים וריכוז גופים תעשייתים ומוסדות מחקר שיבצעו מחקר ופיתוח של טכנולוגיות גנריות לניהוג רכב אוטונומי בסביבה אורבנית. המאגד פועל ליצירת מסגרת לפיתוח טכנולוגיות גנריות מתקדמות וחיוניות שאינן ניתנות להשגה ממקורות בחו''ל בתנאים מסחריים סבירים, הכוונה משותפת של תוכניות המו''פ הגנרי בהתאם לשיקולים ארוכי טווח של החברים, שיתוף פעולה טכנולוגי מתמשך בין חברי המאגד, וייצוג משותף של חברי המאגד בפני הרשויות ובפני גופים או גורמים אחרים לשם ביצוע תכניות המו''פ התקופתיות.