"דרך שווה", מהפיכת השירות בתחבורה הציבורית, מתרחבת
מהבוקר באוטובוסים של חברת ״דן״ במטרופולין תל אביב: תשלום ישיר באוטובוס באמצעות כרטיס אשראי, טלפון חכם ושעון חכם
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים וחברת "דן" השלימו בהצלחה את הניסוי המאפשר לשלם על נסיעה בודדת באמצעות כרטיס אשראי, טלפון חכם ושעון חכם. המהלך נועד לקרב את התחבורה הציבורית לקהלים חדשים, בעיקר תיירים ונוסעים מזדמנים בתחבורה הציבורית, שאינם מחזיקים "רב-קו" או יישומון תשלום ייעודי בתחבורה הציבורית.
התשלום מתבצע באמצעות קירוב כרטיס אשראי תומך contcactless (הנושא סמל הדומה ל-Wi-Fi), ביישומני התשלום (Apple Pay, Google Pay ויישומני חברות כרטיסי האשראי).
היישום החדש הוא פרי שיתוף פעולה מוצלח של חברת דן והרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה, במסגרת רפורמת "דרך שווה". חברת MAX, נבחרה על ידי "דן" כספק הסליקה ופיתחה סליקה מהירה למסופי האוטובוסים. המשרד פועל בהדרגה להטמעת השירות בתחבורה הציבורית בכל רחבי הארץ.
יודגש, כי התשלום הישיר באשראי הוא על נסיעה עירונית בודדת בלבד, במחיר מלא (5.5 ש"ח). התשלום הישיר באשראי אינו מזכה במעבר חופשי למשך 90 דקות, ואינו מקנה הנחות פרופיל (נוער, אזרח/ית ותיק/ה, זכאי/ת הביטוח הלאומי וכו').
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: ״העתיד כבר כאן! אני שמחה ומתרגשת לחנוך עוד פריצת דרך משמעותית לתחבורה הציבורית בישראל, לא צריך עוד רב קו כדי לשלם על הנסיעה באוטובוס, אפשר פשוט לעלות עם כרטיס האשראי או הטלפון ולשלם, ככה פשוט וככה מתקדם.
כניסת הטכנולוגיה הזאת מתאפשרת בזכות אחידות המחירים במסגרת רפורמת ״דרך שווה״ והיא מצטרפת למהפך השלם שאנחנו מובילות ומובילים בתחבורה הציבורית ובמסגרתו הורדת מחירי הנסיעה, הבאת אוטובוסים חשמליים, פתיחת נתיבי העדפה לתחבורה הציבורית והשיתופית וכמובן דאגה ושיפור תנאי הנהגות והנהגים. אנו פועלות ופועלים כדי להעביר כמה שיותר נוסעות ונוסעים לתחבורה הציבורית, כי רק ככה נוכל למגר את תאונות הדרכים ולצמצם את העומס בכבישי הארץ. התחבורה הציבורית היום היא הדבר הבא, והוא הדבר הבא כבר כאן ועכשיו, אני מזמינה את כולן וכולם להשתמש בה".
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "מעולם לא היה פשוט יותר לעלות לאוטובוס. התשלום ב-TAP מתאפשר בזכות מהפיכת 'דרך שווה', לאיחוד עשרות תעריפים שונים שהיו חסם בפני השקת טכנולוגיות תשלום מתקדמות. אנו מקרבים את התחבורה הציבורית לקהלים נוספים, ופועלים להרחבת השירות לכל הארץ".
מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה, רן שדמי: "התיקוף בכרטיס אשראי מזמין אלפי משתמשים חדשים לנסות את שירותי התחבורה הציבורית, ב'אפס מאמץ'. פשוט עולים משלמים ומגיעים ליעד. תודה לחברת דן ולאגף הטכנולוגיה ברשות לתחבורה ציבורית שבעבודה משותפת הצליחו להביא למהלך משמעותי זה בזמן קצר מאוד".
מנכ"ל "דן", אופיר קרני: "חברת דן ממשיכה להוביל את החדשנות בשירותי התחבורה הציבורית בישראל; המהלך שיאפשר לנוסעים לשלם באשראי באוטובוסים הינו שלב נוסף במהפכה התחבורתית שמובילה החברה לשיפור השירות למשתמשי התחבורה הציבורית".
מהבוקר באוטובוסים של חברת ״דן״ במטרופולין תל אביב: תשלום ישיר באוטובוס באמצעות כרטיס אשראי, טלפון חכם ושעון חכם
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים וחברת "דן" השלימו בהצלחה את הניסוי המאפשר לשלם על נסיעה בודדת באמצעות כרטיס אשראי, טלפון חכם ושעון חכם. המהלך נועד לקרב את התחבורה הציבורית לקהלים חדשים, בעיקר תיירים ונוסעים מזדמנים בתחבורה הציבורית, שאינם מחזיקים "רב-קו" או יישומון תשלום ייעודי בתחבורה הציבורית.
התשלום מתבצע באמצעות קירוב כרטיס אשראי תומך contcactless (הנושא סמל הדומה ל-Wi-Fi), ביישומני התשלום (Apple Pay, Google Pay ויישומני חברות כרטיסי האשראי).
היישום החדש הוא פרי שיתוף פעולה מוצלח של חברת דן והרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה, במסגרת רפורמת "דרך שווה". חברת MAX, נבחרה על ידי "דן" כספק הסליקה ופיתחה סליקה מהירה למסופי האוטובוסים. המשרד פועל בהדרגה להטמעת השירות בתחבורה הציבורית בכל רחבי הארץ.
יודגש, כי התשלום הישיר באשראי הוא על נסיעה עירונית בודדת בלבד, במחיר מלא (5.5 ש"ח). התשלום הישיר באשראי אינו מזכה במעבר חופשי למשך 90 דקות, ואינו מקנה הנחות פרופיל (נוער, אזרח/ית ותיק/ה, זכאי/ת הביטוח הלאומי וכו').
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: ״העתיד כבר כאן! אני שמחה ומתרגשת לחנוך עוד פריצת דרך משמעותית לתחבורה הציבורית בישראל, לא צריך עוד רב קו כדי לשלם על הנסיעה באוטובוס, אפשר פשוט לעלות עם כרטיס האשראי או הטלפון ולשלם, ככה פשוט וככה מתקדם.
כניסת הטכנולוגיה הזאת מתאפשרת בזכות אחידות המחירים במסגרת רפורמת ״דרך שווה״ והיא מצטרפת למהפך השלם שאנחנו מובילות ומובילים בתחבורה הציבורית ובמסגרתו הורדת מחירי הנסיעה, הבאת אוטובוסים חשמליים, פתיחת נתיבי העדפה לתחבורה הציבורית והשיתופית וכמובן דאגה ושיפור תנאי הנהגות והנהגים. אנו פועלות ופועלים כדי להעביר כמה שיותר נוסעות ונוסעים לתחבורה הציבורית, כי רק ככה נוכל למגר את תאונות הדרכים ולצמצם את העומס בכבישי הארץ. התחבורה הציבורית היום היא הדבר הבא, והוא הדבר הבא כבר כאן ועכשיו, אני מזמינה את כולן וכולם להשתמש בה".
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "מעולם לא היה פשוט יותר לעלות לאוטובוס. התשלום ב-TAP מתאפשר בזכות מהפיכת 'דרך שווה', לאיחוד עשרות תעריפים שונים שהיו חסם בפני השקת טכנולוגיות תשלום מתקדמות. אנו מקרבים את התחבורה הציבורית לקהלים נוספים, ופועלים להרחבת השירות לכל הארץ".
מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה, רן שדמי: "התיקוף בכרטיס אשראי מזמין אלפי משתמשים חדשים לנסות את שירותי התחבורה הציבורית, ב'אפס מאמץ'. פשוט עולים משלמים ומגיעים ליעד. תודה לחברת דן ולאגף הטכנולוגיה ברשות לתחבורה ציבורית שבעבודה משותפת הצליחו להביא למהלך משמעותי זה בזמן קצר מאוד".
מנכ"ל "דן", אופיר קרני: "חברת דן ממשיכה להוביל את החדשנות בשירותי התחבורה הציבורית בישראל; המהלך שיאפשר לנוסעים לשלם באשראי באוטובוסים הינו שלב נוסף במהפכה התחבורתית שמובילה החברה לשיפור השירות למשתמשי התחבורה הציבורית".
📢 _דוברות משרד התחבורה_
נחמיה (חמי) שלם ימונה לממלא מקום מנהל רשות התעופה האזרחית
שרת התחבורה, ח"כ מרב מיכאלי, בהיוועצות עם נציב שירות המדינה, מינתה את נחמיה (חמי) שלם לתפקיד ממלא מקום מנהל רשות התעופה האזרחית, על מנת להבטיח רציפות, יציבות ניהולית ומקצועיות של רת״א, עם סיום כהונתו של יואל פלדשו בתום 8 שנים.
שלם (72), בעל רישיון טיסה, מכהן כמנהל אגף הפיקוח האווירי ברשות ובכיר בהנהלתה, הוא בעל ניסיון מקצועי עשיר בתחום, וימונה בפועל עד להשלמת הליך הבחירה למינוי קבע. הוא בעל תואר ראשון במדעים כלליים מאוניברסיטת אובורן באלבמה, ארה"ב, ותואר שני בלימודי משפט מהמכללה למנהל.
ועדת האיתור לתפקיד מנהל רשות התעופה האזרחית תשלים בשבועות הקרובים את עבודתה, הוקמה בהתאם להחלטת נציב שירות המדינה, לאשר את המשך הליך המינוי בתקופת הבחירות. לפי החלטת הממשלה והוראות התקשי"ר, בראש הועדה עומדת מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, וחברים בה נציג נציבות שירות המדינה ונציג מפקד חיל האוויר.
שרת התחבורה הודתה ליואל פלדשו על הובלת הרשות בשנים האחרונות, ואיחלה לו הצלחה רבה.
נחמיה (חמי) שלם ימונה לממלא מקום מנהל רשות התעופה האזרחית
שרת התחבורה, ח"כ מרב מיכאלי, בהיוועצות עם נציב שירות המדינה, מינתה את נחמיה (חמי) שלם לתפקיד ממלא מקום מנהל רשות התעופה האזרחית, על מנת להבטיח רציפות, יציבות ניהולית ומקצועיות של רת״א, עם סיום כהונתו של יואל פלדשו בתום 8 שנים.
שלם (72), בעל רישיון טיסה, מכהן כמנהל אגף הפיקוח האווירי ברשות ובכיר בהנהלתה, הוא בעל ניסיון מקצועי עשיר בתחום, וימונה בפועל עד להשלמת הליך הבחירה למינוי קבע. הוא בעל תואר ראשון במדעים כלליים מאוניברסיטת אובורן באלבמה, ארה"ב, ותואר שני בלימודי משפט מהמכללה למנהל.
ועדת האיתור לתפקיד מנהל רשות התעופה האזרחית תשלים בשבועות הקרובים את עבודתה, הוקמה בהתאם להחלטת נציב שירות המדינה, לאשר את המשך הליך המינוי בתקופת הבחירות. לפי החלטת הממשלה והוראות התקשי"ר, בראש הועדה עומדת מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, וחברים בה נציג נציבות שירות המדינה ונציג מפקד חיל האוויר.
שרת התחבורה הודתה ליואל פלדשו על הובלת הרשות בשנים האחרונות, ואיחלה לו הצלחה רבה.
📢 _דוברות משרד התחבורה_
צעד נוסף לקידום התחבורה הציבורית
משרד התחבורה וחברת חוצה ישראל חנכו נתיבי תחבורה ציבורית (נת"צ) בכבישים 471 ו-444
בשורה לנוסעי התחבורה הציבורית. משרד התחבורה, באמצעות חברת חוצה ישראל, השלים שני נתיבי תחבורה ציבורית חדשים בכבישים 471 ו-444, שנחנכו היום ונפתחו לתנועה. מדובר בסלילה של שני נתיבים חדשים, בנוסף לנתיבי התנועה לרכב הפרטי, שיתנו מענה לנוסעי התחבורה הציבורית, ויקצרו את זמן הנסיעה במקטעים אלה לכל משתמשי הדרך.
הנתיבים החדשים, באורך כולל של חמישה קילומטרים, נפתחו בכביש 471, בקטע בין מחלף נחלים ועד כביש 444 לכיוון מזרח, ובכביש 444, בין צומת 483 למחלף קסם (בשני הכיוונים). הנתיבים צפויים לעודד את השימוש בתחבורה ציבורית ולאפשר לנוסעים נסיעה רצופה, נוחה ומהירה יותר. עלות סלילת הנת"צים עומדת על יותר מ-220 מיליון שקלים.
במסגרת פרויקט נת"צ 471, נסלל נתיב תחבורה ציבורית מכיוון מערב למזרח, הורחב הגשר שמעל מסילת הרכבת, הוסדרו והותאמו צמתים בהתאם לתוואי הנתיב החדש, נסללו נתיבים ייעודיים לירידה לכביש 6 ובוצעו עבודות שיקום ופיתוח נופי. נתיב התחבורה הציבורית הנתיבים הייעודיים לירידה לכביש 6 צפויים לקצר את משך זמן הנסיעה לנוסעים בנתיבים אלה. עלות הפרויקט עומדת על 75 מיליון שקלים.
במסגרת פרויקט נת"צ 444, נסלל נתיב תחבורה ציבורית (בשני הכיוונים), הורחב הגשר שממוקם מעל נחל רבה, הוסדרו הצמתים של כביש 483 וצומת המרץ, הוקם צומת שמחבר בין כביש 444 לפארק העסקים נצבא סיטי ובוצע שיקום ופיתוח נופי. עלות הפרויקט עומדת על 146 מיליון שקלים.
הנת"צים 471 ו-444 נחנכו בטקס חגיגי שהתקיים היום (א), 30.10.22, בהשתתפות מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מיכל פרנק, מנכ"ל חוצה ישראל דן שנבך, ראש עיריית ראש העין שלום בן משה, נציגי הקבלן המבצע ומשרד התחבורה ונכבדים נוספים.
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "הנת״צים החדשים ממשיכים את המהפכה של משרד התחבורה, ותומכים במדיניותו לעודד תחבורה ציבורית. הנתיבים הללו, בעורקי תחבורה בין-עירוניים באזור המרכז, ישפרו את מהירות הנסיעה בתחבורה הציבורית, ואת אמינות השירות לציבור הנוסעים. המשרד ממשיך בקידום נתיבי העדפה לתחבורה הציבורית".
מנכ"ל חוצה ישראל, דן שנבך: "שני נתיבי התחבורה הציבורית שנפתחו לתנועה הם בשורה חשובה לציבור וצעד נוסף ביישום מדיניות פיתוח ועידוד נסיעה בתחבורה ציבורית. חוצה ישראל גאה להוביל את המהפכה התחבורתית לשיפור חווית הנסיעה של תושבי ישראל. נתיבי התחבורה הציבורית יפחיתו את תנועת כלי הרכב הפרטיים ובכך את עומסי התנועה ויאפשרו נסיעה רצופה, יעילה ומהירה."
ראש עיריית ראש העין, שלום בן משה: "אנו ממשיכים לפעול לקידום התחבורה הציבורית. פרוייקט נת"צ 444 מהווה כניסה ויציאה נוספת לעיר, כניסה למרכז העסקים, יעודד את השימוש בתחבורה ציבורית ויסייע בהפחתת העומס על הכביש. בנוסף, נתיב זה יקצר את זמני ההגעה של תושבי העיר לרכבת.
נמשיך לפעול יחד עם משרד התחבורה למציאת פתרונות לשדרוג התחבורה בעיר בכלל והתחבורה הציבורית בפרט".
צעד נוסף לקידום התחבורה הציבורית
משרד התחבורה וחברת חוצה ישראל חנכו נתיבי תחבורה ציבורית (נת"צ) בכבישים 471 ו-444
בשורה לנוסעי התחבורה הציבורית. משרד התחבורה, באמצעות חברת חוצה ישראל, השלים שני נתיבי תחבורה ציבורית חדשים בכבישים 471 ו-444, שנחנכו היום ונפתחו לתנועה. מדובר בסלילה של שני נתיבים חדשים, בנוסף לנתיבי התנועה לרכב הפרטי, שיתנו מענה לנוסעי התחבורה הציבורית, ויקצרו את זמן הנסיעה במקטעים אלה לכל משתמשי הדרך.
הנתיבים החדשים, באורך כולל של חמישה קילומטרים, נפתחו בכביש 471, בקטע בין מחלף נחלים ועד כביש 444 לכיוון מזרח, ובכביש 444, בין צומת 483 למחלף קסם (בשני הכיוונים). הנתיבים צפויים לעודד את השימוש בתחבורה ציבורית ולאפשר לנוסעים נסיעה רצופה, נוחה ומהירה יותר. עלות סלילת הנת"צים עומדת על יותר מ-220 מיליון שקלים.
במסגרת פרויקט נת"צ 471, נסלל נתיב תחבורה ציבורית מכיוון מערב למזרח, הורחב הגשר שמעל מסילת הרכבת, הוסדרו והותאמו צמתים בהתאם לתוואי הנתיב החדש, נסללו נתיבים ייעודיים לירידה לכביש 6 ובוצעו עבודות שיקום ופיתוח נופי. נתיב התחבורה הציבורית הנתיבים הייעודיים לירידה לכביש 6 צפויים לקצר את משך זמן הנסיעה לנוסעים בנתיבים אלה. עלות הפרויקט עומדת על 75 מיליון שקלים.
במסגרת פרויקט נת"צ 444, נסלל נתיב תחבורה ציבורית (בשני הכיוונים), הורחב הגשר שממוקם מעל נחל רבה, הוסדרו הצמתים של כביש 483 וצומת המרץ, הוקם צומת שמחבר בין כביש 444 לפארק העסקים נצבא סיטי ובוצע שיקום ופיתוח נופי. עלות הפרויקט עומדת על 146 מיליון שקלים.
הנת"צים 471 ו-444 נחנכו בטקס חגיגי שהתקיים היום (א), 30.10.22, בהשתתפות מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מיכל פרנק, מנכ"ל חוצה ישראל דן שנבך, ראש עיריית ראש העין שלום בן משה, נציגי הקבלן המבצע ומשרד התחבורה ונכבדים נוספים.
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: "הנת״צים החדשים ממשיכים את המהפכה של משרד התחבורה, ותומכים במדיניותו לעודד תחבורה ציבורית. הנתיבים הללו, בעורקי תחבורה בין-עירוניים באזור המרכז, ישפרו את מהירות הנסיעה בתחבורה הציבורית, ואת אמינות השירות לציבור הנוסעים. המשרד ממשיך בקידום נתיבי העדפה לתחבורה הציבורית".
מנכ"ל חוצה ישראל, דן שנבך: "שני נתיבי התחבורה הציבורית שנפתחו לתנועה הם בשורה חשובה לציבור וצעד נוסף ביישום מדיניות פיתוח ועידוד נסיעה בתחבורה ציבורית. חוצה ישראל גאה להוביל את המהפכה התחבורתית לשיפור חווית הנסיעה של תושבי ישראל. נתיבי התחבורה הציבורית יפחיתו את תנועת כלי הרכב הפרטיים ובכך את עומסי התנועה ויאפשרו נסיעה רצופה, יעילה ומהירה."
ראש עיריית ראש העין, שלום בן משה: "אנו ממשיכים לפעול לקידום התחבורה הציבורית. פרוייקט נת"צ 444 מהווה כניסה ויציאה נוספת לעיר, כניסה למרכז העסקים, יעודד את השימוש בתחבורה ציבורית ויסייע בהפחתת העומס על הכביש. בנוסף, נתיב זה יקצר את זמני ההגעה של תושבי העיר לרכבת.
נמשיך לפעול יחד עם משרד התחבורה למציאת פתרונות לשדרוג התחבורה בעיר בכלל והתחבורה הציבורית בפרט".
_הודעה משותפת של משרד התחבורה וחברת נתיבי איילון_
בשורה טובה לנוסעות ולנוסעים
כחודש לאחר שנפער הבולען באיילון: הלילה תפתח לתנועה מלאה רמפת היציאה למחלף השלום לכיוון איילון דרום
לאחר בדיקות מעמיקות ועבודות שנמשכו במהלך החודש האחרון. רמפת היציאה למחלף השלום לכיוון איילון דרום תיפתח הלילה בחצות לתנועה מלאה. הרמפה תפתח בתום הערכת המצב ולאחר פיענוח כלל תוצאות הבדיקות המקיפות, בהן נשלל חשש להיווצרות בולענים נוספים וזרימות חריגות בתוואי הקרקע.
רמפת היציאה למחלף השלום לכיוון איילון דרום תפתח הלילה, תוך המשך ביצוע, ניטור ובקרה באזור, במטרה לאפשר נסיעה בטוחה לכלל משתמשי הדרך.
בשורה טובה לנוסעות ולנוסעים
כחודש לאחר שנפער הבולען באיילון: הלילה תפתח לתנועה מלאה רמפת היציאה למחלף השלום לכיוון איילון דרום
לאחר בדיקות מעמיקות ועבודות שנמשכו במהלך החודש האחרון. רמפת היציאה למחלף השלום לכיוון איילון דרום תיפתח הלילה בחצות לתנועה מלאה. הרמפה תפתח בתום הערכת המצב ולאחר פיענוח כלל תוצאות הבדיקות המקיפות, בהן נשלל חשש להיווצרות בולענים נוספים וזרימות חריגות בתוואי הקרקע.
רמפת היציאה למחלף השלום לכיוון איילון דרום תפתח הלילה, תוך המשך ביצוע, ניטור ובקרה באזור, במטרה לאפשר נסיעה בטוחה לכלל משתמשי הדרך.
📢 _דוברות משרד התחבורה_
עוברים לנהיגת חורף
ממחר: חובה להדליק אורות בכבישים בין-עירוניים גם ביום
לידיעת הנהגים: ממחר (1 בנובמבר), חייבים הנהגים לנסוע באורות דולקים בכבישים הבין-עירוניים גם בשעות היום. חובת הדלקת אורות ברכב בכבישים הבין-עירוניים חלה על כל סוגי הרכב והיא תהיה בתוקף במשך חודשי החורף, עד ל-31 במארס 2023.
יצויין כי אוטובוסים, מוניות, אופנועים ורכב כבד חייבים לנסוע באורות דולקים בשעות היום גם בכבישים עירוניים, במשך חודשי החורף. אופנועים חייבים לנסוע באורות דולקים בכל הכבישים (עירוניים ובין-עירוניים), במשך כל ימות השנה.
אורות דולקים ברכב משפרים את ראות הנהג, וכן את הנִרְאוּת של הרכב לשאר משתמשי הדרך. ממשרד התחבורה נמסר כי החובה לנסוע באורות דולקים ביום מתקבלת ברמת ציות גבוהה והקנס על נסיעה בלי אורות ביום עומד על 100 שקלים, בתוספת שתי נקודות חובה.
בנוסף, משרד התחבורה ממליץ להכין את כלי הרכב לחורף ולבצע בדיקות תקינות של כל מערכות הבטיחות ברכב. בדיקות התקינות כוללות בין השאר את מערכת הבלמים, צמיגים, היגוי, תאורה, מגבים, וכן מערכת הפליטה, חימום והפשרת אדים.
עוברים לנהיגת חורף
ממחר: חובה להדליק אורות בכבישים בין-עירוניים גם ביום
לידיעת הנהגים: ממחר (1 בנובמבר), חייבים הנהגים לנסוע באורות דולקים בכבישים הבין-עירוניים גם בשעות היום. חובת הדלקת אורות ברכב בכבישים הבין-עירוניים חלה על כל סוגי הרכב והיא תהיה בתוקף במשך חודשי החורף, עד ל-31 במארס 2023.
יצויין כי אוטובוסים, מוניות, אופנועים ורכב כבד חייבים לנסוע באורות דולקים בשעות היום גם בכבישים עירוניים, במשך חודשי החורף. אופנועים חייבים לנסוע באורות דולקים בכל הכבישים (עירוניים ובין-עירוניים), במשך כל ימות השנה.
אורות דולקים ברכב משפרים את ראות הנהג, וכן את הנִרְאוּת של הרכב לשאר משתמשי הדרך. ממשרד התחבורה נמסר כי החובה לנסוע באורות דולקים ביום מתקבלת ברמת ציות גבוהה והקנס על נסיעה בלי אורות ביום עומד על 100 שקלים, בתוספת שתי נקודות חובה.
בנוסף, משרד התחבורה ממליץ להכין את כלי הרכב לחורף ולבצע בדיקות תקינות של כל מערכות הבטיחות ברכב. בדיקות התקינות כוללות בין השאר את מערכת הבלמים, צמיגים, היגוי, תאורה, מגבים, וכן מערכת הפליטה, חימום והפשרת אדים.
📢 _הודעה משותפת לדוברות משרד התחבורה ורשות החדשנות_
האוטובוס האוטונומי הראשון בדרך אליכם:
ארבע קבוצות יבצעו ניסויים בהפעלת אוטובוסים אוטונומיים בישראל
מקדמים תחבורה ציבורית אוטונומית בישראל. משרד התחבורה, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, רשות החדשנות וחברת נתיבי איילון, הודיעו היום (ראשון) על ארבע קבוצות שיבצעו ניסויים בהפעלת אוטובוסים אוטונומיים, במסגרת המיזם הלאומי לתחבורה ציבורית אוטונומית.
הקבוצות הזוכות צפויות להתחיל בחודשים הקרובים תכניות ניסוי להפעלת אוטובוסים אוטונומיים שתימשך כשנתיים, כאשר עם השלמת התכניות צפויים מפעילי התחבורה הציבורית להפעיל את קווי השירות האוטונומיים באופן מסחרי. בהדגמות שיבוצעו במסגרת הקול הקורא יושקעו כ-61 מיליון שקלים, כמחציתם מתקציב המדינה.
הקבוצות הזוכות הן:
חברת מטרופולין, חברת B.G. Motors, חברת Karsan (טורקיה), חברת Adastec (מישיגן, ארה"ב), חברת Applied Autonomy (נורווגיה) וחברת Ottopia (ישראל) – חברת מטרופולין היא אחת ממפעילות התחבורה הציבורית הגדולות בישראל. לקבוצה ניסיון רב בכל שלבי הפיילוט, החל מאספקת הרכב האוטונומי, זיוודו עם חליפה אוטונומית, רישיונו, ותפעולו השוטף. לחברות הטכנולוגיה החברות בקבוצה ניסיון בפיילוטים של תחבורה ציבורית אוטונומית ברחבי העולם, לרבות במישיגן שבארה"ב ובנורבגיה.
חברת אגד וחברת טכנולוגיה צרפתית מובילה – חברת אגד, מפעילת התחבורה הציבורית הגדולה בישראל ואחת מהמפעילות הגדולות בעולם, רתמה את מלוא הידע והניסיון שצברה בעשרות שנות פעילותה, לשם גיבוש פתרון מלא והוליסטי להפעלה של תחבורה ציבורית אוטונומית. לקבוצה יכולות משמעותיות להתמודד עם אתגרי ההפעלה של אוטובוס אוטונומי, לרבות יכולות טכנולוגיות, יכולות כלכליות ומסחריות, שכן הכלי המוצע על ידי החברה הטכנולוגית פועל במגוון תרחישים בלמעלה מ-20 מדינות שונות.
חברת דן, חברת Via (ישראל), חברת EasyMile (צרפת), חברת Enigmatos (ישראל) וחברת Ottopia (ישראל) – חברת דן היא חברה וותיקה ומהמובילות בארץ בתחום התחבורה הציבורית בעלת אוריינטציה טכנולוגית וקידום חדשנות באמצעות חברות Bubble Dan ו-Via. חברת הטכנולוגיה Easy Mile שתספק את כלי התחבורה האוטונומי היא בעלת ניסיון עולמי מוכח בהפעלת שירותי מיניבוס אוטונומי בשטחים עירוניים.
חברת נתיב אקספרס וחברת Imagry (ישראל) – חברת נתיב אקספרס מקבוצת עפיפי היא בעלת ניסיון רב ומוכח בהפעלת שירותי תחבורה ציבורית. חברת Imagry היא חברת הזנק ישראלית המפתחת פלטפורמת תוכנה עבור נהיגה אוטונומית, המיועדת לשימוש במגוון רחב של יישומים ושווקים. החברה מפעילה מספר פרויקטים שונים ברחבי העולם ואף זכתה לאחרונה במימון מרשות החדשנות לצורך פיילוט חדשני להפעלת שאטל אוטונומי ללא נהג בבית חולים שיבא.
כחלק מהפיילוט, הקבוצות הזוכות עתידות להפעיל שירות תחבורה ציבורית-עצמאית בדרכים ציבוריות, לרבות הסעת נוסעים, במסגרת הרישיון שניתן להם מהרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה. זאת, לאחר שיבצעו שורה של ניסויים בשדה ניסויים ובשטחים תפעוליים ויגיעו להיתכנות טכנולוגית ביצועית ובטיחותית.
מדובר במיזם דו-שלבי שמטרתו לבחון את ההיתכנות לשילוב רכבים אוטונומיים במערך התחבורה הציבורית בישראל. המיזם כולל בחינת מודלים שונים של הפעלה ויעילותם הכלכלית והתפעולית, ומחבר בין מפעילי תחבורה ציבורית לבין חברות טכנולוגיה חדשניות בארץ ובעולם. המיזם גם יגביר את היכרות הציבור עם רכבים אוטונומיים ומאפייניהם: בטיחות, חוויית נסיעה ויתרונות סביבתיים.
התועלות הצפויות מהמיזם מכוונות להתמודד עם אחד האתגרים הגדולים ביותר העומדים בפני מדינת ישראל – הגודש בדרכים – על ידי ייעול מערך התחבורה הציבורית, שיפור השירות וחוויית הנוסע ושיפור רמת הבטיחות. כמו כן, המיזם צפוי לסייע למדינה ולענף התחבורה להתמודד עם בעיית כוח האדם והמחסור החמור בנהגים, על ידי מעבר לציי רכב של אוטובוסים אוטונומיים ללא נהג בטיחות (SAE J3016 L4) תוך שנים ספורות.
באמצעות המיזם ניתן יהיה גם למפות את התשתיות הדרושות להפעלת מערך תחבורה ציבורית אוטונומית, ולבחון את יכולת ההתארגנות העסקית של מפעילי התחבורה ציבורית, מתוך כוונה שחברות שיעברו בהצלחה את הפיילוט יוכלו להמשיך ולהרחיב את הפעלת שירותי תחבורה ציבורית אוטונומית לציבור בקווי השירות בישראל.
בשלב הראשון של המיזם, החברות הזוכות תבצענה ניסויים באוטובוסים אוטונומיים בשטח ניסויים סגור ובאזורים תפעוליים, במטרה להוכיח היתכנות טכנולוגית, בטיחותית, רגולטורית ועסקית. בשלב השני של המיזם החברות יפעילו קו שירות אוטונומי בכבישים ציבוריים בהיקף שילך ויגדל במהלך תכנית הפיילוט שאורכה כשנתיים.
האוטובוס האוטונומי הראשון בדרך אליכם:
ארבע קבוצות יבצעו ניסויים בהפעלת אוטובוסים אוטונומיים בישראל
מקדמים תחבורה ציבורית אוטונומית בישראל. משרד התחבורה, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, רשות החדשנות וחברת נתיבי איילון, הודיעו היום (ראשון) על ארבע קבוצות שיבצעו ניסויים בהפעלת אוטובוסים אוטונומיים, במסגרת המיזם הלאומי לתחבורה ציבורית אוטונומית.
הקבוצות הזוכות צפויות להתחיל בחודשים הקרובים תכניות ניסוי להפעלת אוטובוסים אוטונומיים שתימשך כשנתיים, כאשר עם השלמת התכניות צפויים מפעילי התחבורה הציבורית להפעיל את קווי השירות האוטונומיים באופן מסחרי. בהדגמות שיבוצעו במסגרת הקול הקורא יושקעו כ-61 מיליון שקלים, כמחציתם מתקציב המדינה.
הקבוצות הזוכות הן:
חברת מטרופולין, חברת B.G. Motors, חברת Karsan (טורקיה), חברת Adastec (מישיגן, ארה"ב), חברת Applied Autonomy (נורווגיה) וחברת Ottopia (ישראל) – חברת מטרופולין היא אחת ממפעילות התחבורה הציבורית הגדולות בישראל. לקבוצה ניסיון רב בכל שלבי הפיילוט, החל מאספקת הרכב האוטונומי, זיוודו עם חליפה אוטונומית, רישיונו, ותפעולו השוטף. לחברות הטכנולוגיה החברות בקבוצה ניסיון בפיילוטים של תחבורה ציבורית אוטונומית ברחבי העולם, לרבות במישיגן שבארה"ב ובנורבגיה.
חברת אגד וחברת טכנולוגיה צרפתית מובילה – חברת אגד, מפעילת התחבורה הציבורית הגדולה בישראל ואחת מהמפעילות הגדולות בעולם, רתמה את מלוא הידע והניסיון שצברה בעשרות שנות פעילותה, לשם גיבוש פתרון מלא והוליסטי להפעלה של תחבורה ציבורית אוטונומית. לקבוצה יכולות משמעותיות להתמודד עם אתגרי ההפעלה של אוטובוס אוטונומי, לרבות יכולות טכנולוגיות, יכולות כלכליות ומסחריות, שכן הכלי המוצע על ידי החברה הטכנולוגית פועל במגוון תרחישים בלמעלה מ-20 מדינות שונות.
חברת דן, חברת Via (ישראל), חברת EasyMile (צרפת), חברת Enigmatos (ישראל) וחברת Ottopia (ישראל) – חברת דן היא חברה וותיקה ומהמובילות בארץ בתחום התחבורה הציבורית בעלת אוריינטציה טכנולוגית וקידום חדשנות באמצעות חברות Bubble Dan ו-Via. חברת הטכנולוגיה Easy Mile שתספק את כלי התחבורה האוטונומי היא בעלת ניסיון עולמי מוכח בהפעלת שירותי מיניבוס אוטונומי בשטחים עירוניים.
חברת נתיב אקספרס וחברת Imagry (ישראל) – חברת נתיב אקספרס מקבוצת עפיפי היא בעלת ניסיון רב ומוכח בהפעלת שירותי תחבורה ציבורית. חברת Imagry היא חברת הזנק ישראלית המפתחת פלטפורמת תוכנה עבור נהיגה אוטונומית, המיועדת לשימוש במגוון רחב של יישומים ושווקים. החברה מפעילה מספר פרויקטים שונים ברחבי העולם ואף זכתה לאחרונה במימון מרשות החדשנות לצורך פיילוט חדשני להפעלת שאטל אוטונומי ללא נהג בבית חולים שיבא.
כחלק מהפיילוט, הקבוצות הזוכות עתידות להפעיל שירות תחבורה ציבורית-עצמאית בדרכים ציבוריות, לרבות הסעת נוסעים, במסגרת הרישיון שניתן להם מהרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה. זאת, לאחר שיבצעו שורה של ניסויים בשדה ניסויים ובשטחים תפעוליים ויגיעו להיתכנות טכנולוגית ביצועית ובטיחותית.
מדובר במיזם דו-שלבי שמטרתו לבחון את ההיתכנות לשילוב רכבים אוטונומיים במערך התחבורה הציבורית בישראל. המיזם כולל בחינת מודלים שונים של הפעלה ויעילותם הכלכלית והתפעולית, ומחבר בין מפעילי תחבורה ציבורית לבין חברות טכנולוגיה חדשניות בארץ ובעולם. המיזם גם יגביר את היכרות הציבור עם רכבים אוטונומיים ומאפייניהם: בטיחות, חוויית נסיעה ויתרונות סביבתיים.
התועלות הצפויות מהמיזם מכוונות להתמודד עם אחד האתגרים הגדולים ביותר העומדים בפני מדינת ישראל – הגודש בדרכים – על ידי ייעול מערך התחבורה הציבורית, שיפור השירות וחוויית הנוסע ושיפור רמת הבטיחות. כמו כן, המיזם צפוי לסייע למדינה ולענף התחבורה להתמודד עם בעיית כוח האדם והמחסור החמור בנהגים, על ידי מעבר לציי רכב של אוטובוסים אוטונומיים ללא נהג בטיחות (SAE J3016 L4) תוך שנים ספורות.
באמצעות המיזם ניתן יהיה גם למפות את התשתיות הדרושות להפעלת מערך תחבורה ציבורית אוטונומית, ולבחון את יכולת ההתארגנות העסקית של מפעילי התחבורה ציבורית, מתוך כוונה שחברות שיעברו בהצלחה את הפיילוט יוכלו להמשיך ולהרחיב את הפעלת שירותי תחבורה ציבורית אוטונומית לציבור בקווי השירות בישראל.
בשלב הראשון של המיזם, החברות הזוכות תבצענה ניסויים באוטובוסים אוטונומיים בשטח ניסויים סגור ובאזורים תפעוליים, במטרה להוכיח היתכנות טכנולוגית, בטיחותית, רגולטורית ועסקית. בשלב השני של המיזם החברות יפעילו קו שירות אוטונומי בכבישים ציבוריים בהיקף שילך ויגדל במהלך תכנית הפיילוט שאורכה כשנתיים.
תכנית הפיילוטים של המיזם היא בין המובילות והייחודיות בעולם (בהשוואה למקבילותיה במישיגן ארה"ב, בסקוטלנד ובגרמניה), שכן היא משלבת מספר מפעילי אוטובוסים וחברות טכנולוגיה שונות והיא עתידה להתקיים באתרי הרצה שונים ומגוונים לאורך זמן רב, עד להטמעת הטכנולוגיה בקנה מידה מסחרי.
תאגידים שלא זכו בהשקעה או שלא הגישו בקשה במסגרת הקול הקורא יכולים להשתתף במיזם במימון עצמי, בכפוף לעמידתם בכל התנאים המפורטים בקול הקורא ובנספח לקול הקורא. לפניות בנושא ניתן לשלוח מייל להנהלת המיזם הלאומי לתחבורה ציבורית אוטונומית בכתובת: APTI@innovationisrael.org.il
רן שדמי, מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית: "אנחנו שמחים על ההיענות המרשימה של מפעילי תחבורה ציבורית שהגישו הצעה במסגרת הקול הקורא שהפצנו במשותף עם שותפינו ברשות החדשנות ובנתיבי איילון. בחרנו את 4 ההצעות הבשלות ביותר ואנחנו שמחים להיות מהראשונים בעולם שמחברים בין הטכנולוגיה של הרכב האוטונומי לבין התחבורה הציבורית. לפנינו עוד כברת דרך לעבור אולם אין לנו ספק שקיים במיזם פוטנציאל לשיפור השירות וחוויית הנוסע בתחבורה הציבורית ולשיפור רמת הבטיחות. כמו כן, המיזם צפוי לסייע למדינה ולענף התחבורה להתמודד עם בעיית כוח האדם והמחסור החמור בנהגים. נמשיך להתמקד בנושאים אלו גם במסגרת המיזם הזה וגם בעבודתנו היומיומית".
ד"ר עמי אפלבום, יו"ר רשות החדשנות: "בעידן המתהווה של ניידות-מבוססת-תכנה (Software-driven mobility) ישראל רכשה עמדה מובילה וייחודית בתחום הניידות החכמה והאוטונומית. מספר הסטארט-אפים הישראלים בתחום התחבורה החכמה גדל מ-400 ב-2016 ליותר מ-600 ב-2020. הצמיחה המשמעותית ביותר הייתה במספר הסטארט-אפים שהוקמו בתחום הרכב האוטונומי עם גידול שנתי ממוצע של 26% בתקופה זו. כמו כן, מאז 2008, מעל 20 יצרני רכב מהגדולים בעולם וספקיהם פתחו מרכזי פיתוח בישראל, בהם GM, הונדה, פולקסוואגן, פורד ועוד. התחום גם מייצר פעילות עסקית משמעותית שכן חברות בתחום גייסו כמיליארד דולר ב-2021. רשות החדשנות ושותפיה במגזר הפרטי והממשלתי מחויבים לאיתור הזדמנויות שוקיות, טכנולוגיות ותפעוליות להשגת הצמיחה הנדרשת בכמות המשתמשים ובהיקף שירותי הניידות החכמה בישראל. עם יצירתה של תשתית רגולטורית מתקדמת המאפשרת הפעלת כלי רכב אוטונומי ללא נהג, ובהמשך לזכייתן של ארבע קבוצות מצוינות במסגרת הקול הקורא, מדינת ישראל רותמת את הרכב האוטונומי לשיפור מערך התחבורה הציבורית בישראל מה שבתורו יהפוך את ישראל למובילה בניסויים בתחבורה ציבורית אוטונומית ויאפשר לחברות הישראליות להפוך לשחקניות בינלאומיות מובילות בתחום."
תאגידים שלא זכו בהשקעה או שלא הגישו בקשה במסגרת הקול הקורא יכולים להשתתף במיזם במימון עצמי, בכפוף לעמידתם בכל התנאים המפורטים בקול הקורא ובנספח לקול הקורא. לפניות בנושא ניתן לשלוח מייל להנהלת המיזם הלאומי לתחבורה ציבורית אוטונומית בכתובת: APTI@innovationisrael.org.il
רן שדמי, מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית: "אנחנו שמחים על ההיענות המרשימה של מפעילי תחבורה ציבורית שהגישו הצעה במסגרת הקול הקורא שהפצנו במשותף עם שותפינו ברשות החדשנות ובנתיבי איילון. בחרנו את 4 ההצעות הבשלות ביותר ואנחנו שמחים להיות מהראשונים בעולם שמחברים בין הטכנולוגיה של הרכב האוטונומי לבין התחבורה הציבורית. לפנינו עוד כברת דרך לעבור אולם אין לנו ספק שקיים במיזם פוטנציאל לשיפור השירות וחוויית הנוסע בתחבורה הציבורית ולשיפור רמת הבטיחות. כמו כן, המיזם צפוי לסייע למדינה ולענף התחבורה להתמודד עם בעיית כוח האדם והמחסור החמור בנהגים. נמשיך להתמקד בנושאים אלו גם במסגרת המיזם הזה וגם בעבודתנו היומיומית".
ד"ר עמי אפלבום, יו"ר רשות החדשנות: "בעידן המתהווה של ניידות-מבוססת-תכנה (Software-driven mobility) ישראל רכשה עמדה מובילה וייחודית בתחום הניידות החכמה והאוטונומית. מספר הסטארט-אפים הישראלים בתחום התחבורה החכמה גדל מ-400 ב-2016 ליותר מ-600 ב-2020. הצמיחה המשמעותית ביותר הייתה במספר הסטארט-אפים שהוקמו בתחום הרכב האוטונומי עם גידול שנתי ממוצע של 26% בתקופה זו. כמו כן, מאז 2008, מעל 20 יצרני רכב מהגדולים בעולם וספקיהם פתחו מרכזי פיתוח בישראל, בהם GM, הונדה, פולקסוואגן, פורד ועוד. התחום גם מייצר פעילות עסקית משמעותית שכן חברות בתחום גייסו כמיליארד דולר ב-2021. רשות החדשנות ושותפיה במגזר הפרטי והממשלתי מחויבים לאיתור הזדמנויות שוקיות, טכנולוגיות ותפעוליות להשגת הצמיחה הנדרשת בכמות המשתמשים ובהיקף שירותי הניידות החכמה בישראל. עם יצירתה של תשתית רגולטורית מתקדמת המאפשרת הפעלת כלי רכב אוטונומי ללא נהג, ובהמשך לזכייתן של ארבע קבוצות מצוינות במסגרת הקול הקורא, מדינת ישראל רותמת את הרכב האוטונומי לשיפור מערך התחבורה הציבורית בישראל מה שבתורו יהפוך את ישראל למובילה בניסויים בתחבורה ציבורית אוטונומית ויאפשר לחברות הישראליות להפוך לשחקניות בינלאומיות מובילות בתחום."
📢 _דוברות משרד התחבורה_
הופה כבר הגעת? – "נתיב פלוס" חדש בכביש 1 לירושלים, ממחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל
פורצות ופורצים את הדרך לתחבורה הציבורית והשיתופית לבירה.
ב-2 בדצמבר 2022 ייפתח בכביש 1 למזרח "נתיב פלוס" לתחבורה ציבורית ושיתופית (קארפול, רכב שחולקים 3 לפחות, כולל נהג/ת), שיעקוף את הפקקים ויקצר את זמן הנסיעה לירושלים.
הנתיב החדש ישרת עשרות אלפי נוסעות ונוסעים בתחבורה הציבורית – 400 אוטובוסים ביום חול, ועוד 500 אוטובוסים ביום ו', ועוד אלפי משתמשות ומשתמשים שיסעו יחד בנסיעה שיתופית.
"נתיב פלוס" באורך 26 ק"מ בין מחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל, יפעל בימי ראשון-חמישי בשעות העומס בבוקר (שבהן אסורה תנועת משאיות במקטע), בין 06:30 ל-09:30, ובימי שישי בין השעות 12:00 עד 17:00 בצהריים, לפני כניסת השבת. בשאר השעות הנתיב יהיה פתוח לנסיעה לכל משתמשות ומשתמשי הדרך.
משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, החל בעבודות צביעת הנתיב הלילה סמוך למחלף שער הגיא, בהשתתפות שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ח"כ מרב מיכאלי, מנכ"לית המשרד, מיכל פרנק, מנכ"ל נתיבי ישראל ניסים פרץ, מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית רן שדמי ובכירי משרד התחבורה. יודגש, כי רק לאחר השלמת העבודות תחל משטרת ישראל באכיפה, ונסיעה ב"נתיב פלוס" שלא כדין – תגרור קנס של 500 ש"ח.
"נתיב פלוס" בכביש 1 הוא חלק מ"תכנית המיליון", שיזמה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, ואושרה פה אחד בממשלה בחודש יוני. במקביל לפתיחת כביש 16, המשמש ציר כניסה נוסף לשכונות דרום ירושלים ומערבה, השלים בחודשים האחרונים המשרד את עבודות התכנון ההנדסי והבטיחותי מול מהנדסי התנועה ומשטרת ישראל, כדי לאפשר את פתיחת הנתיב בימין הכביש. לאחר סיבוב מוצא ישתלבו האוטובוסים בנתיב הקיים המיועד לתחבורה ציבורית בלבד, עד לכניסה לבירה. יודגש, כי מקטע זה אינו פתוח לתחבורה שיתופית.
משרד התחבורה מציע מגוון חלופות יעילות ומהירות לרכב הפרטי בנסיעה לירושלים. אוטובוסים: מערך קווי האוטובוס תוגבר בעוד 115 נסיעות ביום לירושלים מיישובים במרכז, בשפלה ובדרום: חולון, בת ים, רמלה, רחובות, ראשון לציון, קריית גת ועוד. רכבת ישראל מפעילה לירושלים קווים מהירים ממודיעין, ומהרצליה דרך תל-אביב ונמל התעופה בן גוריון.
לרשות הנסועות והנוסעים מספר אפשרויות "חנה וסע":
חניון שפירים מציע כ-3,000 מקומות חנייה, קווים ישירים למרכז ירושלים ושירות היסעים חינם ממרכז תל אביב.
חניון תחנת הרכבת בפאתי מודיעין מציע כ-1,000 מקומות חניה, וקו רכבת מהיר לירושלים ולתל אביב;
חניון חנה וסע בראשון לציון, כ-600 מקומות וקו אוטובוס ישיר לתל-אביב ולרמת גן.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח״כ מרב מיכאלי: ״אחרי עשור של הזנחה שהפכה את התחבורה הציבורית לחצר האחורית של מדינת ישראל, עשינו היפוך פירמידה שהופך את התחבורה הציבורית להיות VIP. התחייבתי ל 150 קילומטר של נת״צים, נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית השנה, והנה אנחנו צובעות וצובעים הערב את הנת״צ הכי ארוך במדינה שמוביל לעיר הבירה שלנו ירושלים- 26 קילומטר ועוד 22 שיהיו כבר החודש. העשור הבא חייב להיות העשור של התחבורה הציבורית. זאת הדרך היחידה להוציא את ישראל מהפקק. מי שלא יבוא או תבוא אחרי, אסור להם להפסיק את המהפכה הגדולה שעשינו בתחבורה הציבורית במדינת ישראל, להפוך אותה לאופציה איכותית, אמינה וזמינה לכל אחת ואחד״.
מיכל פרנק, מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים: "משרד התחבורה מקדם בעקביות מדיניות לעודד תחבורה ציבורית ושיתופית, באמצעות השקעה חסרת תקדים בתשתיות לתחבורה ציבורית ובתוספות שירות במאות מיליוני שקלים. ההעדפה לתחבורה ציבורית ושיתופית ב'נתיב פלוס' מהווה ניצול חכם וצודק יותר של תשתיות לאומיות".
ניסים פרץ, מנכ״ל חברת נתיבי ישראל: ״חברת נתיבי ישראל מהווה את הזרוע הביצועית של משרד התחבורה בקידום תכנית המיליון לעידוד השימוש בתחבורה ציבורית וקידום פתרונות לתחבורה שיתופית. כל זאת במטרה להקל על עומסי התנועה בכבישי הארץ ולהקל על הגודש. תחילת העבודות לסימון נתיב רב תפוסה בכביש 1 מסמלות אבן דרך נוספת במימוש החזון ליצירת שינוי עמוק בתרבות הנסיעה בקרב משתמשי הדרך.״
מידע נוסף:
ספרית אוטובוס תחבורה ציבורית:
יום חול
6:00-7:00 כ-109 אוטובוסים
7:00-8:00 כ-123 אוטובוסים
8:00-9:00 כ-96 אוטובוסים
9:00-10:00 כ-88 אוטובוסים
12:00-13:00 כ-131 אוטובוסים
13:00-14:00 כ-136 אוטובוסים
14:00-15:00 כ-132 אוטובוסים
15:00-16:00 כ-127 אוטובוסים
בכל מקום שבו נפתח נת"צ או נר"ת נרשמה ירידה דרמטית בזמני הנסיעה בתחבורה הציבורית. כך למשל, נרשמה ירידה של 62% בזמני הנסיעה בשעות הבוקר ב"נתיב פלוס" בכביש 20 ממבוא אילון עד למחלף השלום, 12 דקות בלבד לעומת 31 דקות בנתיב הרגיל.
הופה כבר הגעת? – "נתיב פלוס" חדש בכביש 1 לירושלים, ממחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל
פורצות ופורצים את הדרך לתחבורה הציבורית והשיתופית לבירה.
ב-2 בדצמבר 2022 ייפתח בכביש 1 למזרח "נתיב פלוס" לתחבורה ציבורית ושיתופית (קארפול, רכב שחולקים 3 לפחות, כולל נהג/ת), שיעקוף את הפקקים ויקצר את זמן הנסיעה לירושלים.
הנתיב החדש ישרת עשרות אלפי נוסעות ונוסעים בתחבורה הציבורית – 400 אוטובוסים ביום חול, ועוד 500 אוטובוסים ביום ו', ועוד אלפי משתמשות ומשתמשים שיסעו יחד בנסיעה שיתופית.
"נתיב פלוס" באורך 26 ק"מ בין מחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל, יפעל בימי ראשון-חמישי בשעות העומס בבוקר (שבהן אסורה תנועת משאיות במקטע), בין 06:30 ל-09:30, ובימי שישי בין השעות 12:00 עד 17:00 בצהריים, לפני כניסת השבת. בשאר השעות הנתיב יהיה פתוח לנסיעה לכל משתמשות ומשתמשי הדרך.
משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, החל בעבודות צביעת הנתיב הלילה סמוך למחלף שער הגיא, בהשתתפות שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ח"כ מרב מיכאלי, מנכ"לית המשרד, מיכל פרנק, מנכ"ל נתיבי ישראל ניסים פרץ, מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית רן שדמי ובכירי משרד התחבורה. יודגש, כי רק לאחר השלמת העבודות תחל משטרת ישראל באכיפה, ונסיעה ב"נתיב פלוס" שלא כדין – תגרור קנס של 500 ש"ח.
"נתיב פלוס" בכביש 1 הוא חלק מ"תכנית המיליון", שיזמה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, ואושרה פה אחד בממשלה בחודש יוני. במקביל לפתיחת כביש 16, המשמש ציר כניסה נוסף לשכונות דרום ירושלים ומערבה, השלים בחודשים האחרונים המשרד את עבודות התכנון ההנדסי והבטיחותי מול מהנדסי התנועה ומשטרת ישראל, כדי לאפשר את פתיחת הנתיב בימין הכביש. לאחר סיבוב מוצא ישתלבו האוטובוסים בנתיב הקיים המיועד לתחבורה ציבורית בלבד, עד לכניסה לבירה. יודגש, כי מקטע זה אינו פתוח לתחבורה שיתופית.
משרד התחבורה מציע מגוון חלופות יעילות ומהירות לרכב הפרטי בנסיעה לירושלים. אוטובוסים: מערך קווי האוטובוס תוגבר בעוד 115 נסיעות ביום לירושלים מיישובים במרכז, בשפלה ובדרום: חולון, בת ים, רמלה, רחובות, ראשון לציון, קריית גת ועוד. רכבת ישראל מפעילה לירושלים קווים מהירים ממודיעין, ומהרצליה דרך תל-אביב ונמל התעופה בן גוריון.
לרשות הנסועות והנוסעים מספר אפשרויות "חנה וסע":
חניון שפירים מציע כ-3,000 מקומות חנייה, קווים ישירים למרכז ירושלים ושירות היסעים חינם ממרכז תל אביב.
חניון תחנת הרכבת בפאתי מודיעין מציע כ-1,000 מקומות חניה, וקו רכבת מהיר לירושלים ולתל אביב;
חניון חנה וסע בראשון לציון, כ-600 מקומות וקו אוטובוס ישיר לתל-אביב ולרמת גן.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח״כ מרב מיכאלי: ״אחרי עשור של הזנחה שהפכה את התחבורה הציבורית לחצר האחורית של מדינת ישראל, עשינו היפוך פירמידה שהופך את התחבורה הציבורית להיות VIP. התחייבתי ל 150 קילומטר של נת״צים, נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית השנה, והנה אנחנו צובעות וצובעים הערב את הנת״צ הכי ארוך במדינה שמוביל לעיר הבירה שלנו ירושלים- 26 קילומטר ועוד 22 שיהיו כבר החודש. העשור הבא חייב להיות העשור של התחבורה הציבורית. זאת הדרך היחידה להוציא את ישראל מהפקק. מי שלא יבוא או תבוא אחרי, אסור להם להפסיק את המהפכה הגדולה שעשינו בתחבורה הציבורית במדינת ישראל, להפוך אותה לאופציה איכותית, אמינה וזמינה לכל אחת ואחד״.
מיכל פרנק, מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים: "משרד התחבורה מקדם בעקביות מדיניות לעודד תחבורה ציבורית ושיתופית, באמצעות השקעה חסרת תקדים בתשתיות לתחבורה ציבורית ובתוספות שירות במאות מיליוני שקלים. ההעדפה לתחבורה ציבורית ושיתופית ב'נתיב פלוס' מהווה ניצול חכם וצודק יותר של תשתיות לאומיות".
ניסים פרץ, מנכ״ל חברת נתיבי ישראל: ״חברת נתיבי ישראל מהווה את הזרוע הביצועית של משרד התחבורה בקידום תכנית המיליון לעידוד השימוש בתחבורה ציבורית וקידום פתרונות לתחבורה שיתופית. כל זאת במטרה להקל על עומסי התנועה בכבישי הארץ ולהקל על הגודש. תחילת העבודות לסימון נתיב רב תפוסה בכביש 1 מסמלות אבן דרך נוספת במימוש החזון ליצירת שינוי עמוק בתרבות הנסיעה בקרב משתמשי הדרך.״
מידע נוסף:
ספרית אוטובוס תחבורה ציבורית:
יום חול
6:00-7:00 כ-109 אוטובוסים
7:00-8:00 כ-123 אוטובוסים
8:00-9:00 כ-96 אוטובוסים
9:00-10:00 כ-88 אוטובוסים
12:00-13:00 כ-131 אוטובוסים
13:00-14:00 כ-136 אוטובוסים
14:00-15:00 כ-132 אוטובוסים
15:00-16:00 כ-127 אוטובוסים
בכל מקום שבו נפתח נת"צ או נר"ת נרשמה ירידה דרמטית בזמני הנסיעה בתחבורה הציבורית. כך למשל, נרשמה ירידה של 62% בזמני הנסיעה בשעות הבוקר ב"נתיב פלוס" בכביש 20 ממבוא אילון עד למחלף השלום, 12 דקות בלבד לעומת 31 דקות בנתיב הרגיל.
לצילומי וידיאו (סינקים) וסטילס:
https://we.tl/t-ahBlGfVgNz?src=dnl
קרדיט צילום: סיון שחור ונתן וויל, לע"מ
https://we.tl/t-ahBlGfVgNz?src=dnl
קרדיט צילום: סיון שחור ונתן וויל, לע"מ
Wetransfer
C6352.MP4 and 7 more files
8 files sent via WeTransfer, the simplest way to send your files around the world
📢 _דוברות משרד התחבורה_
לידיעת ציבור הנהגות והנהגים בכביש 1 למזרח
משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, החל בעבודות צביעת "נתיב פלוס" לתחבורה ציבורית ושיתופית ממחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל. רק לאחר השלמת העבודות, ב-2 בדצמבר, ייכנס לתוקף הסדר התנועה. כעת ניתן לנסוע בנתיב הימני כרגיל.
לידיעת ציבור הנהגות והנהגים בכביש 1 למזרח
משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, החל בעבודות צביעת "נתיב פלוס" לתחבורה ציבורית ושיתופית ממחלף דניאל עד לכניסה למנהרת הראל. רק לאחר השלמת העבודות, ב-2 בדצמבר, ייכנס לתוקף הסדר התנועה. כעת ניתן לנסוע בנתיב הימני כרגיל.