התקדמות משמעותית בפרויקט הרחבת כביש 6: החלה יציקת היסודות לגשר מנשה, בקצה הצפוני של מגה-פרויקט הרחבת כביש 6 ממחלף קסם ועד מחלף עין תות, שהיקפו נאמד בכ-4 מיליארד שקלים

שרת התחבורה מירי רגב: "הרחבת כביש 6 תמנע את גודשי התנועה אשר מונעים מהכביש לפעול בצורה מיטבית, ותאפשר לציבור הנהגים לנסוע בכל המקטעים של הכביש במהירות וברציפות"

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, סיירה באתר העבודות בו מונחים בימים אלה היסודות לניצבי הגשר מעל נחל מנשה, המציין את הקצה הצפוני של פרויקט הרחבת הקטע המרכזי של כביש 6, ממחלף קסם ועד מחלף עין תות. בסיור השתתפו גם מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, ומנכ"ל חברת חוצה ישראל, דן שנבך.

הפרויקט כולל הוספת נתיב נסיעה נוסף בכל כיוון, בין מחלף קסם למחלף עין תות באורך כולל של 60 קילומטרים. עלות הפרויקט נאמדת בכ-4 מיליארד שקלים והוא מבוצע במתכונת BOT. במסגרת העבודות יוקם מחלף חדש, מחלף בית נחמיה, וכן תשודרג תאורת הכביש, תוסדר מערכת הניקוז ויבוצע שיקום נופי. העבודות צפויות להסתיים עד סוף שנת 2028.

במהלך העבודות, תימשך התנועה בכביש כסדרה, תוך שמירה על נתיבים פתוחים ונסיעה רציפה, למעט שינויים זמניים בהסדרי התנועה על פי הצורך. העבודות להרחבת הכביש יתקיימו לאורך היום ולעיתים גם בשעות הלילה, ויכללו צמצום זמני של רוחב הנתיבים במקטעים שונים של הכביש.

כביש 6 הוא עורק התחבורה המרכזי במדינת ישראל, המשמש כ-260 אלף כלי רכב ביממה. הפרויקט צפוי להביא להפחתה משמעותית בגודשי התנועה ולעודד שימוש בתחבורה ציבורית ונסיעה שיתופית בכלי הרכב הפרטיים. הרחבת הכביש צפויה להביא להתייעלות ולחיסכון בזמן נסיעה יקר, ותאפשר מתן מענה לביקושים הגבוהים לאורך הכביש.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: " כביש 6 הוא אחד מעורקי התחבורה החשובים בישראל וציר אורך מרכזי וחיוני המחבר בין המרכז ובין הפריפריה הצפונית והדרומית. הרחבתו תמנע את גודשי התחבורה אשר מונעים מהכביש לפעול בצורה מיטבית, ותאפשר לציבור הנהגים לנסוע בכל המקטעים של הכביש במהירות וברציפות. אנחנו פועלים לכך שהנסיעה במקטע החדש של כביש שש תהיה זולה יותר, מתוך התחשבות בתושבי הצפון והמועסקים באזור אשר נזקקים לכביש לצורך התנהלותם היומיומית."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן-זקן: "פרויקט הרחבת כביש 6 יוצא לדרך בהובלת שרת התחבורה מירי רגב, אשר יזמה, קידמה וגייסה את כל הגורמים הרלוונטיים להשלמת תהליכי התכנון והאישור של הפרויקט, להקצאת התקציב הנדרש ולהוצאתו לפועל בלוחות זמנים קצרים ככל האפשר. אנו מחויבים להאיץ את הביצוע ולעמוד בכל האתגרים, במטרה להביא לסיומו המוצלח תוך שלוש שנים."

מנכ"ל חברת חוצה ישראל, דן שנבך: "אני מברך על יציאתו לדרך של הפרויקט הלאומי להרחבת כביש 6, עורק התחבורה הראשי של מדינת ישראל המשרת מאות אלפי כלי רכב מידי יום. פרויקט הענק יביא להפחתה משמעותית בעומסי התנועה ויקצר את זמני הנסיעה עבור תושבי ישראל. חברת חוצה ישראל תמשיך להוביל פרויקטי תחבורה מורכבים לאורכה ולרוחבה של מדינת ישראל."

קרדיט: אורון קפלן

פרויקט "מחברים את ישראל" של השרה רגב מתקדם שלב נוסף

חזון רשת המסילות המהירות של שרת התחבורה מירי רגב עולה מדרגה עם אישור הקמת "האב" תת-קרקעי ראשי בתחנת סבידור בתל אביב

הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) אישרה היום (יום ב') את החלופה המועדפת של הקמת מרכז תחבורה משולב (מתח"ם) תת-קרקעי בתחנת סבידור מרכז, תחנת הרכבת הראשית של תל אביב ומהגדולות והעמוסות בישראל.

ההחלטה מציינת שלב חשוב בהתקדמות תת"ל 133, הכוללת שתי מנהרות כפולות עבור המסילה החמישית והשישית בשדרת האיילון. המגה-פרויקט של הקמת שתי מסילות נוספות בשדרת האיילון, נועד לשחרר את "צוואר הבקבוק" הקיים היום, ויאפשר לפתח את רשת הרכבות בגוש דן ובכל רחבי הארץ, תוך הגברת המהירות ותדירות הנסיעה של הרכבות.

כיום, פועלות רק שלוש מסילות בשדרת האיילון, בעוד המסילה הרביעית מצויה בשלבי ביצוע הכוללים אתגרים מורכבים של ניקוז וקירוי נחל האיילון. הוספת המסילה החמישית והשישית תאפשר את מימוש יעדי התכנית האסטרטגית לרשת מסילות הברזל לשנת 2040, החותרת להגיע ליעד שנתי של 350 מיליון נסיעות בשנה ברכבת - פי 5 מהיום.

הרשת תשרת הן את תושבי המטרופולינים והן את תושבי הפריפריה, אשר יתחברו אליה באמצעות רשת של כ-25 "האבים" תחבורתיים משולבים (מתח"מים) שיוקמו ברחבי הארץ על פי התוכנית שמקדמת השרה רגב. הנוסעים יוכלו להגיע למתח"ם הקרוב אליהם באוטובוס, ברכב פרטי, באופניים, בכלי מיקרו-מוביליטי וברגל, בדגש על חיבוריות וקישוריות מיטביות.

ההחלטה הנוכחית משתלבת בתוכנית לתשתיות לאומיות תת"ל 133 שאושרה לפני כשנה, ואיפשרה את היציאה לתכנון תוואי המסילות המהירות בין שפיים לנתב"ג, אשר יעברו בשתי מנהרות תת-קרקעיות מתחת לתוואי האיילון. הפרויקט צפוי להיפתח עד שנת 2040, ויאפשר חיבור מהיר בין באר שבע, ירושלים, תל אביב וירושלים, בהתאם לתכנית האסטרטגית של משרד התחבורה.

התוכנית כוללת הקמת תחנות תת-קרקעיות של הרשת המהירה בשני מתח"מים (מתחמי תחבורה משולבים), סבידור וגלילות, שבהם יעברו הנוסעים בין רשת הרכבות המהירות, שינועו במהירות של עד 250 קמ"ש, לרשת הרכבות הבינעירונית, הפרברית והעירונית שמהירותה עד 160 קמ"ש.

במתח"ם סבידור מרכז, יפגשו המסילות המהירות את ארבע המסילות הפרבריות של הרכבת, את קווי המטרו M1 ו-M2, ואת הקו האדום של הרכבת הקלה. המתח"ם ישלב גם את מסוף ארלוזורוב המרכז עשרות קווי אוטובוס עירוניים, פרבריים ובינעירוניים.

במתח"ם גלילות ייפגשו המסילות המהירות את ארבע המסילות הפרבריות של הרכבת בתחנת גלילות דרום, את שני קווי המטרו M1 ו-M3, ואת הנתיבים המהירים באיילון, לצד חיבור לרשת האוטובוסים, באמצעות מסוף אוטובוסים חדש שישרת את צפון המטרופולין.

תת"ל 133 למסילות המהירות בשדרת האיילון היא חלק מרשת הרכבות המהירות הארצית, המחייבת הוספת שתי מסילות רכבת בציר האיילון, אשר ישלימו את תכנון השדרה המהירה ברשת המסילות בין ארבעת המטרופולינים.

לאחר בחינה מקצועית מעמיקה, הוחלט כי המקטע העובר בלב מטרופולין גוש דן, בתוך העיר תל אביב, יוקם בתוואי תת-קרקעי שיכלול שתי תחנות במיקומים שנמצאו כאופטימליים מבחינת פיזור הנוסעים והממשק לאמצעי תחבורה משלימים. כאמור, היום הוחלט סופית כי התחנות יוקמו בגלילות ובתחנת סבידור מרכז.

שתי המסילות החדשות יחוללו מהפכה של ממש במציאות התחבורתית של ישראל בעשורים הבאים. מדובר במגה-פרויקט הכולל מסילה כפולה מהרצליה ועד לנתב"ג, דרך תל אביב, באורך של כ-27 קילומטרים, מהם 15 קילומטרים במנהרות תת-קרקעיות.

המסילות החדשות יאפשרו הפרדה בין השירות הבינעירוני המהיר ובין השירות הפרברי, כנהוג במדינות רבות בעולם. ההפרדה תאפשר לשתי הרשתות במקביל לספק רמות שירות גבוהות של נגישות, מהירות ותדירות.

הפרויקט ישלש את מספר הרכבות הנעות בצוואר הבקבוק העיקרי של רכבת ישראל, מ-13 רכבות עד 38 רכבות לשעה בכל כיוון. הוספת מסילות 5 ו-6 תאפשר מעבר של כ-60 אלף נוסעים בשעה בשדרת האיילון, לעומת 15 אלף כיום – גידול של פי ארבעה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "משרדנו, באמצעות חברת נתיבי ישראל מוציא לדרך פרויקט מורכב בהיקף חסר תקדים, של הקמת מסילה חמישית ושישית באיילון. המטרה החשובה ביותר שלנו, היא יצירת תשתית שתאפשר לרכבות לנוע במהירות גבוהה ובתדירות גבוהה, בקווים העירוניים, המטרופוליניים והבינעירוניים כאחד. כדי לעמוד ביעד הזה, נדרשות יותר מסילות ויותר רכבות. לכן הוספת המסילה החמישית והשישית, כמו גם שתי המסילות המהירות הנוספות בקו חיפה תל אביב, הן כל כך משמעותיות."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "חזון רשת המסילות המהירות שמקדמת שרת התחבורה, מירי רגב, במסגרת מגה פרויקט 'מחברים את ישראל', נועד לאפשר תנועה נוחה ומהירה בין ארבעת המטרופולינים הגדולים, באמצעות רכבות מהירות בתדירות גבוהה. הנוסע יוכל להגיע לתחנה ללא צורך לבדוק את לוח הזמנים של הרכבת, בידיעה שתוך כמה דקות תגיע רכבת שתביא אותו למחוז חפצו, עם חיבור מהיר ונוח לרשת הרכבות הפרברית והעירונית. כך נהוג במטרופולינים הגדולים של אירופה, וכך יהיה גם אצלנו עוד בעשור הנוכחי".

דואגים לבטיחותם של תושבי הדרום

במסגרת חזון "מחברים את ישראל" של השרה מירי רגב: משרד התחבורה מקדם את שדרוג כביש 25 מדימונה לצומת הערבה

הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) דנה היום (ב') בתוכניות משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לשדרוג והרחבה של כביש 25 בין דימונה לצומת הערבה, במטרה לשפר את הבטיחות ואת זרימת התנועה באחד מהכבישים האדומים בישראל. הוועדה אישרה לקדם את הליך התכנון.

ביוזמת שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב, החלה חברת נתיבי ישראל בקידום הליכי תכנון ואישור להרחבת כביש 25 במקטע שבין דימונה לצומת הערבה, שבו אירעו תאונות רבות, חלקן קטלניות. במסגרת התוכנית שעברה היום בות"ל, הכביש יורחב ויהפוך לדו מסלולי בשני הכיוונים, תוך מתן דגש על שיפורים בטיחותיים.

כביש 25 הוא כביש רוחב ארצי היסטורי, המתחיל סמוך לקיבוץ נחל עוז בעוטף עזה ומסתיים בצומת הערבה עם חיבורו לכביש 90. בחלקו המזרחי, שנידון היום בוועדה, הכביש משמש לתנועת נוסעים ומטענים בין אזור דימונה, מועצה אזורית תמר והערבה לבין מטרופולין באר שבע ומשם למרכז הארץ.

קטע הכביש מדימונה לצומת הערבה, באורך של כ-33 קילומטרים, משרת את פארק התעשיות רותם, את הקריה למחקר גרעיני (קמ"ג) ואת מפעלי מישור רותם, ומתחבר לכביש 90 בצומת הערבה שבדרום ים המלח.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו משיקים היום הליך תכנוני שיביא בסופו של דבר להפיכת כביש 25 האדום והמסוכן לכביש בטוח ונוח לנסיעה עבור רכב פרטי ומשאיות כאחד. התוכנית שנידונה היום בות"ל מצטרפת לתוכניות נוספות שכבר אושרו וחלקן מצוי בשלבי ביצוע לשדרוג בטיחותי של כבישי הדרום, ובהם כביש הערבה וכביש 44. הפריפריה הדרומית, שהוזנחה במשך שנים רבות, עולה סוף סוף על המפה. משרד התחבורה פועל לשיפור תשתיות התחבורה, שיתמכו בצמיחתה ושגשוגה, הן בכבישים בטיחותיים והן בפרויקט הרכבת המהירה לאילת, שבעזרת השם יגיע גם הוא למימוש כבר בשנים הקרובות."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "מאז כניסתה לתפקיד, התחייבה שרת התחבורה מירי רגב לחזק את הפריפריה הצפונית והדרומית ולחבר את כל חלקי הארץ, במסגרת תוכנית 'מחברים את ישראל' שהיא יזמה ומקדמת במלוא הכוח. התוכניות שקודמו היום בות"ל הן חלק מאותו תהליך מבורך של שדרוג תשתיות התחבורה באזור הדרום, החל בנמל אילת שבקצה הדרומי של המדינה, ועד דימונה, באר שבע ומרכז הארץ. זהו הכיוון שאותו מתווה השרה, ושאותו אנו מחויבים לקדם, יחד עם חברות התשתית שלנו."

בהנחיית השרה רגב: רשת הרכבות הקלות בגוש דן תופעל בהדרגה כבר ב-2028

שרת התחבורה מירי רגב הנחתה את חברת נת"ע להפעיל את חלקו הדרומי של הקו הירוק כבר בשנת 2028, בהתאם לתוכנית עבודה מעודכנת שהציג בפניה מנכ"ל נת"ע

עם כניסתו לתפקיד בספטמבר 2024, ערך מנכ"ל חברת נת"ע, איתמר בן מאיר בחינה מחדש של תוכניות העבודה של החברה, במטרה לצמצם את העיכובים שנגרמו עקב המלחמה והמצב הביטחוני המתוח. מציאות שגרמה למחסור קריטי בעובדים, מפועלים ועד מהנדסים ויועצים מקצועיים מומחים מחו"ל, שעזבו את הארץ עם פרוץ המלחמה ורובם טרם חזרו אליה. זאת, בנוסף לקשיים בייבוא חומרים וציוד עקב האיום החות'י והחרם התורכי.

התוכניות המעודכנות הוצגו בפני שרת התחבורה רגב, אשר הורתה על האצת לוחות הזמנים של הקו הירוק והקו הסגול, מבלי לפגוע באיכות הביצוע ותוך שמירה קפדנית על בטיחות העובדים. שרת התחבורה הנחתה את מנכ"ל נת"ע לקדם את הפרויקטים, ולהפעיל בהדרגה את הקו הירוק בהתאם להתקדמות העבודות, ולא להמתין לסיום הקו כולו, וכך לספק פתרונות מידיים למיליוני הנוסעים בגוש דן.

שני הקווים, הירוק והסגול, יצטרפו לקו האדום שכבר פועל בהצלחה מאז אוגוסט 2023 ומספר הנוסעים בו מצוי במגמת עלייה. רשת הקווים המלאה תכלול גם את הקו הכחול והקו החום, שיופעלו בשלב ראשון כקווי מערכת אוטובוסים מהירים BRT, ואת רשת הנת"צים "מהיר לעיר". הפעלת הרשת המלאה תחולל מהפכה תחבורתית של ממש בכל רחבי גוש דן, וצפויה להפחית משמעותית את כמות כלי הרכב הפרטי שייכנסו למטרופולין ולצמצם את עומסי התנועה הכרוניים בערי גוש דן, אשר עולים למשק מיליארדי שקלים בשנה.

בהתאם להנחיות השרה, גיבשו בנת"ע תוכנית לפתיחה מדורגת של הקו הירוק, שאורכו המלא יגיע ל-39 קילומטרים ויהיה אחד מקווי הרכבת הקלה הארוכים בעולם. על פי התוכנית המעודכנת, ניתן יהיה להפעיל את חלקו הדרומי של הקו, מראשון לציון דרך חולון ועד לתחנת לוינסקי בתל אביב, כבר בשנת 2028. במקטע זה צפויים לנסוע למעלה מ-3,500 נוסעים בשעה לכל כיוון. הקו הירוק צפוי להיפתח במלואו במהלך 2030, לאחר התגברות על העיכובים שנגרמו עקב מלחמת חרבות ברזל בעזה ולפני כן במהלך מגפת הקורונה העולמית.

הקו הירוק יחבר בין חולון וראשון לציון בדרום, דרך תל אביב ועד הרצליה בצפון, עם שלוחה לרמת החי"ל. אורך הקו 39 קילומטרים והוא כולל 62 תחנות. במרכז תל אביב, מתחת לרחובות אבן גבירול, קרליבך ודרך בגין, הקו עובר במנהרה כפולה באורך 4.5 קילומטרים וכולל ארבע תחנות תת-קרקעיות.

התוואי התת-קרקעי כולל שתי מנהרות צמודות, אחת לכל כיוון נסיעה של הרכבת. בפרויקט מופעלות 3 מכונות כרייה מהמתקדמות בעולם, שאורך כל אחת מהן כ-100 מטרים ומשקלה כ-900 טון. במקביל להתקדמות הכרייה, מוקמות התחנות התת-קרקעיות ארלוזורוב מערב, רבין, קפלן וקרליבך, המשותפת לקו האדום. עם השלמתו, הקו הירוק יסיע 275 אלף נוסעים ביום, בתדירות של כל 4 דקות.

במקביל מתקדמות העבודות על הקו הסגול, העובר בשטחן של שמונה רשויות מקומיות: תל אביב, גבעתיים, רמת גן, גבעת שמואל, קריית אונו, אור יהודה, יהוד–מונסון וחבל מודיעין, וכולל 46 תחנות. עם השלמתו, הקו צפוי להוביל כ-256 אלף נוסעים ביום, בתדירות שיא של 4 דקות, ובסך הכל מעל 60 מיליון נוסעים בשנה. בתל אביב יעבור הקו ברחובות אלנבי, בן יהודה וארלוזורוב, שבהם מתקדמות בימים אלה עבודות הכנה והעתקת תשתיות.

לפני מספר חודשים החליט משרד התחבורה על הארכת הקו הסגול בשטח גבעת שמואל, על מנת שישרת גם את אלפי הסטודנטים, המרצים והמועסקים באוניברסיטת בר אילן, ואת תושבי השכונות הדרומיות של פתח תקווה. את הקו מבצעות קבוצת שפיר מישראל ו-CAF מספרד, והיקפו הכספי יגיע לכ-11.2 מיליארד שקלים. מדובר בכקילומטר נוספים ו-3 תחנות חדשות.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "הנחיתי את אנשי המקצוע במשרד התחבורה ובחברת נת"ע למצוא פתרון אופטימלי שיאפשר את התקדמות העבודות במקביל על רשת הרכבות הקלות בגוש דן, הנחוצה למדינת ישראל כמו אוויר לנשימה. בעזרת השם, נזכה לחנוך את הקו הסגול ואת חלקו הדרומי של הקו הירוק תוך פחות מארבע שנים, על אף העיכובים שנגרמו עקב הקורונה ומלחמת חרבות ברזל. אני בטוחה כי כבר בשנים הקרובות נראה כיצד מערכת התחבורה בישראל עוברת מהסתמכות על רכב פרטי לשימוש יומיומי בתחבורה ציבורית. התקדמות הקו הסגול והירוק, הם סיבה לאופטימיות ולראייה חיובית של העתיד. יחד נגיע אל היעד עוד לפני המועד המתוכנן".

מנכ״ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "תוכניות העבודה המעודכנות, הכוללות קיצור משמעותי של לוחות הזמנים, הם פרי חזונה ומדיניותה חסרת הפשרות של שרת התחבורה רגב, אשר כבר בתחילת הקדנציה שלה הכריזה כי לא תאפשר גרירת רגליים והתמשכות פרויקטי תשתית מרכזיים לאורך שנים.

הפתרון שעליו עמלו צוותי עבודה משותפים של משרד התחבורה, חברות התשתית, הרשויות המקומיות והזכיינים מוכיח כי עם הובלה נחושה ואחראית של השרה מירי רגב ניתן לרתום את כל הגופים והאינטרסים השונים לקידום מטרה משותפת, ולהגיע לפתרונות שמקצרים באופן משמעותי את זמני הביצוע וחוסכים מיליונים למשק״.

מנכ״ל חברת נת״ע, איתמר בן מאיר: "מדובר בבשורה גדולה לכל מטרופולין תל אביב. רשת רכבות קלות בגוש דן ב- 2028, שתסיע מאות מיליוני נוסעים מדי שנה בבטחה, בנוחות וללא פקקים וגודש. המערכת תושלם עם פתיחת המקטע הצפוני של הקו הירוק במהלך 2030. זוהי תכנית שאפתנית, אבל אנחנו בנת"ע מוכנים לאתגר. עפ"י הנחיית שרת התחבורה מירי רגב, נת"ע תעשה כל מאמץ לפתוח לציבור את מה שמוכן. הנחתי את הצוותים המקצועיים שלא לעכב את השירות לנוסעים בחולון ובראשון לציון, ולפתוח את המקטע הדרומי בפתיחה מוקדמת. אני מבקש להודות לעובדי נת"ע, העושים לילות כימים על מנת לקדם את המהפכה התחבורתית בגוש דן".

הקו הסגול- תחנת איכילוב. קרדיט: חברת נת״ע

הקו הירוק- גשר איילון. קרדיט: חברת נת״ע

בעקבות מזג האוויר הסוער ולקראת הסופה ״קורל״

משרד התחבורה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב״ד) מזהירים את ציבור הנהגים מפני סכנת הקרה בכבישים

קָרָה נוצרת כאשר טמפרטורות הסביבה יורדות אל מתחת לנקודת הקיפאון, וכתוצאה מכך נוצרת שכבת קרח דקה על פני הכביש, אשר אינה תמיד נראית לעין אך עלולה לגרום להחלקת כלי רכב ולאובדן שליטה.

כדי לשמור על בטיחותכם, יש להקפיד על כללי הנהיגה הבאים בעת הקרה:
* מי שלא חייב – לא נוהג.
* האטת מהירות – סעו לאט יותר מהרגיל והימנעו מהאצות ובלימות פתאומיות.
* שמירת מרחק – הגדילו את המרחק מכלי הרכב שלפניכם כדי לאפשר זמן תגובה ארוך יותר.
* שימוש זהיר בבלמים – בלמו בעדינות ובהדרגה כדי למנוע נעילת גלגלים והחלקה.
* היגוי מתון וזהיר – הימנעו מפניות חדות או מהטיית ההגה במהירות.
* בדיקת לחץ אוויר בצמיגים – צמיגים תקינים ובלחץ מתאים משפרים אחיזת כביש.
* נהיגה עם אורות דולקים – גם ביום, כדי לשפר נראות בתנאים קרים ומעורפלים.


זכרו – נהיגה זהירה בתנאי קָרָה עשויה להציל חיים!

בקרוב: יותר תחרות, יותר חופש לצרכן, פחות עלויות

ועדת שרים לענייני חקיקה אישרה את יוזמת משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לחיזוק יבואני רכב זעירים ועידוד התחרות בשוק יבוא הרכב

השרה רגב: "היום אנו מציינים צעד נוסף בקידום תחרות אמיתית בענף יבוא הרכב, אשר סובל מחסמים וכשלים היסטוריים התורמים לעלות הגבוהה של רכישת רכב״

משרד התחבורה מחזק את התחרות בענף ייבוא הרכב. ועדת השרים לענייני חקיקה אישרה היום (יום א') את השינויים שמקדם משרד התחבורה והבטיחות בדרכים במסגרת חוק שירותי רכב, הכוללים הגדלת מספר כלי הרכב שיבואן זעיר רשאי לייבא בשנה מ-20 כלי רכב כיום ל-60 כלי רכב.

כמו כן, יהיו רשאים היבואנים הזעירים לייבא כלי רכב משומשים, ובלבד שנותרו לפחות עוד חודשיים לגיל המרבי בו ניתן לפי דין לרשום אותם במרשם כלי הרכב.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, בראשות השרה, מירי רגב פועל לעדכן את חוק רישוי שירותים ומקצועות בענף הרכב, במטרה לקדם את התחרות בשוק ייבוא הרכב שתביא להורדת מחירים ותתרום להפחתת יוקר המחיה.

השינויים הכלולים בחוק החדש יאפשרו בין היתר את הרחבת סוגי הרכב שניתן יהיה לייבא שלא על ידי יבואן ישיר, אלא על ידי יבואנים זעירים, כך שיכללו גם רכב דו גלגלי ומכונות ניידות, ובכך יגדילו את המגוון וההיצע בשוק ויעודדו תחרות בשירות, באבזור ובמחיר לצרכן.

שינויים נוספים כוללים את הרחבת סוגי הרכב עליהם תחול חובת היבואן הישיר לספק שירות, טיפולים ותיקונים הכלולים באחריות היצרן, גם לכלי רכב שלא יובאו באמצעותו אלא בערוצים אחרים - יבוא עקיף, יבוא זעיר ויבוא אישי.

צעדים אלה יחזקו את הכדאיות הכלכלית של הייבוא הזעיר וצפויים לעודד כניסת יזמים נוספים לענף ייבוא הרכב.

בתחום חובתו של היבואן הישיר לספק שירות גם לכלי רכב שלא הוא ייבא, הורחבה המחויבות, כך שתכלול גם רכב דו גלגלי ונגררים, ולא רק רכב נוסעים ומסחרי כפי שהיה עד היום.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא״ל (במיל׳) מירי רגב: ״הפחתת יוקר המחיה עבור כלל אזרחי ישראל היא אחד מהיעדים החשובים של משרד התחבורה בראשותי. מכיוון שהוצאות הרכב הן מרכיב מרכזי בסל ההוצאות של המשפחה הישראלית, אנו מקדמים שורה של צעדים שנועדו לעודד תחרות, שקיפות והוגנות בכל שלבי מחזור החיים של הרכב, מהרכישה דרך התחזוקה השוטפת והטיפולים במוסך, ועד למכירה. היום אנו מציינים צעד נוסף בקידום תחרות אמיתית בענף יבוא הרכב, אשר סובל מחסמים וכשלים היסטוריים התורמים לעלות הגבוהה של רכישת רכב. בכוונתי להציג בקרוב לציבור בעלי הרכב צעדים נוספים בכל התחומים שציינתי, שמשמעותם חיסכון של עד אלפי שקלים לשנה.״

שרת התחבורה מירי רגב סיימה ביקור מקצועי במרוקו, במהלכו השתתפה בכנס בינלאומי בנושא בטיחות בדרכים בהשתתפות של למעלה מ- 80 שרי תחבורה מהעולם. במהלך הכנס נפגשה השרה עם שרי תחבורה וכמו כן לקחה חלק במליאה המקצועית שנערכה.

בין יתר הדברים שאמרה השרה:
״יש הרבה מלחמות בעולם, והרבה נושאים שאנחנו לא מסכימים עליהם, אבל ישנו מאבק אחד משותף לכולנו וזה המאבק בתאונות הדרכים. אני מודה למלך מרוקו ולשר התחבורה המרוקאי על הכנס החשוב הזה, שמפגיש בין שרי תחבורה מכל העולם. כל שר מביא עמו את הידע והכלים שלו בכדי לפעול לצמצום תאונות הדרכים ולהציל חיים.״

זהו ביקור ראשון של שר ישראלי במרוקו מאז השבעה באוקטובר – אשר בתקשורת המרוקנית מוגדר כ”ציון דרך משמעותי ביחסי ישראל-מרוקו”.

השרה רגב קיימה בנוסף לכנס פגישות וסיורים מקצועיים ביניהם עם שר התחבורה המרוקאי ובכירי ממשל, בהם עלו סוגיות תחבורתיות מרכזיות שיש לקדם אותן בין מרוקו לישראל:

חידוש הטיסות בין מרוקו לישראל
נושא זה נידון בכל המפגשים, חידוש הטיסות בין מרוקו לישראל שהופסקו בעקבות המלחמה,
יקצר משמעותית את זמן ההגעה לשעות ספורות בלבד ויאפשר לישראלים ולמרוקאים ליהנות מקשרי תעופה נוחים יותר ויביא לחיזוק התיירות, הכלכלה, מסחר והקשר בין העמים.

קידום תהליך אשרור של הסכמים בילטרליים שנחתמו בביקורה הקודם שלא קודמו מאז השבעה באוקטובר, ביניהם:
* הכרה והמרה ברשיונות נהיגה
* הסכם בנושא הספנות
* מזכר הבנות בנושא הבטיחות בדרכים
* כמו כן סיכמה עם השר על הקמת צוותי עבודה משותפים וזאת כחלק ממערכת היחסים המתקיימת בין משרד התחבורה למשרדי תחבורה בעולם.

הביקור כלל:
✅ השתתפות בכנס בנושא בטיחות בדרכים יחד עם עוד כ-80 שרי תחבורה מרחבי העולם.
✅ מפגש מקצועי עם שרי תחבורה מרחבי העולם, ביניהם צרפת, ברזיל, מונגוליה, הולנד, אזרבייג׳ן, אונדורה, בנגלדש, שוודיה ועוד.
✅ פגישות עם שר התחבורה המרוקאי.
✅ פגישות עם בכירי ממשל וגורמי מקצוע.
✅ סיור בנמל הימי של אגאדיר.
✅ ביקור באתר ההנצחה לנספי רעידת האדמה באגאדיר, ביניהם יהודים רבים (האזכרה השנתית מתקיימת בשבוע הבא)
✅ מפגשים עם ראשי הקהילה היהודיות במארקש קאזבלנקה ואגאדיר שכללו ביקור בבתי העלמין, בתי הכנסת ומפגש עם הקהילות היהודיות.

השרה רגב: ״ברצוני להודות למשרד החוץ, לשר גדעון סער, לשגריר ישראל במרוקו יוסי בן דוד וצוותו על הליווי המקצועי של המשלחת בדגש על מורכבות התקופה וחשיבות חיזוק הקשר בין מרוקו וישראל.״

הביקור זכה לסיקור חיובי בערוצי התקשורת המקומיים ונחל הצלחה גדולה ברמה המקצועית וגם ברמת חיזוק הקשר עם הקהילות היהודיות במרוקו. כידוע ממשלת ישראל פועלת לחיזוק הקשר של יהודי העולם עם המדינה ואין ספק כי ביקור של שר מוסיף ומחזק את הקשר בין הקהילה היהודית למדינת ישראל.
‏🇲🇦🇮🇱

מחברים את ירושלים: המהפכה התחבורתית בבירה עולה שלב

ממחר בערב: ניתן יהיה להגיע לראשונה להדסה עין כרם ברכבת הקלה הירושלמית. זאת, במסגרת הארכת קו הרכבת מנוה יעקב בצפון ועד עין כרם בדרום

היסטוריה בירושלים. ממחר בערב (חמישי) יוכלו תושבי ירושלים והבאים בשעריה להגיע לראשונה ברכבת הקלה למרכז הרפואי מהגדולים בארץ, הדסה עין כרם. זאת, במסגרת שדרוג הקו האדום והארכתו מנווה יעקב ופסגת זאב בצפון העיר ועד הדסה עין כרם בדרומה.

פתיחת הקו האדום המלא של הרכבת הקלה בירושלים לנסיעות מסחריות התאפשרה לאחר השלמת כל מבחני ההסמכה והבטיחות של הרכבת וקבלת כל האישורים הנדרשים להפעלת הקטעים החדשים של הקו האדום בצפון העיר ובדרומה.

הקו האדום המשודרג כולל כעת שבעה קילומטרים נוספים של מסילות רכבת, ובהם 12 תחנות חדשות. מדובר בתחילתה של מהפכה תחבורתית חכמה שתביא לשיפור הנגישות, הפחתת עומסי התנועה ושדרוג מערך התחבורה הציבורית בבירה.

במסגרת הפרויקט, הוקמו ארבע תחנות חדשות בצפון בשכונת נווה יעקב, ועוד שמונה בדרום מערב העיר, המקשרות את שכונות קרית יובל וקרית מנחם, צומת אורה ובית החולים הדסה עין כרם. תוספות אלו משפרות משמעותית את הקישוריות של עשרות אלפי תושבים, ומאפשרות נסיעה חלקה, מהירה ונוחה ברחבי העיר.

התחנה בבית החולים הדסה עין כרם היא שיפור משמעותי, המאפשר למטופלים, מלווים, מבקרים ואנשי הצוות הרפואי להגיע ישירות ובנוחות לאחד המרכזים הרפואיים המובילים בישראל.

התחנות החדשות בחלק הצפוני כוללות את התחנות הבאות: תחנת קצה בצומת נווה יעקב והרב פרדס, נווה יעקב צפון, תחנת יצחק טבנקין, הנמצאת בסמוך לצומת נווה יעקב ויצחק טבנקין, תחנת מזל קשת בצומת משה דיין ומזל קשת, ותחנת מזל שור, בצומת משה דיין ומזל שור, בפסגת זאב.

התחנות החדשות במקטע הדרומי כוללות את התחנות הבאות: תחנת שמריהו לוין, הנמצא בסמוך לרחובות זנגוויל, שמריהו לוין והנטקה, בכניסה לשכונת קרית יובל, תחנת קרית יובל מערב, הנמצאת ברחוב הנטקה, סמוך לרחוב חיים חביב, תחנת גן המפלצת, ליד גן רבינוביץ' המכונה "גן המפלצת", סמוך לצומת הנרייטה סאלד וטהון, תחנת הנרייטה סאלד מזרח, הנמצא בסמוך לצומת הנרייטה סאלד ומקסיקו, בכניסה לשכונת קרית מנחם, תחנת קרית מנחם, הנמצאת סמוך לצומת הנרייטה סאלד ואיסלנד, תחנת צומת אורה, תחנת בית הספר לרפואה, הנמצאת בכניסה לבית החולים הדסה עין כרם (האוניברסיטה העברית), ותחנת הדסה עין כרם, הנמצאת בסמוך למגדל האשפוז בבית החולים הדסה עין כרם.

שדרוג הקו האדום כולל בין היתר שילוט חכם עם מידע רכבות בזמן אמת, קרונות חדשים ומערכות כרטוס מתקדמות. הפעלת הקו האדום המשודרג היא רק ההתחלה. משרד התחבורה, בשיתוף עם עיריית ירושלים, ותכנית אב לתחבורה (צתא"ל), ממשיכים להוביל את ירושלים למהפכה תחבורתית הכוללת את פיתוח התוואי הירוק והכחול של הרכבת הקלה, חניוני חנה וסע, מסופי נוסעים והכל בשילוב טכנולוגיות מתקדמות.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנו מציינים צעד משמעותי נוסף במהפכת התחבורה בירושלים, המשתלבת בחזון שלנו לשיפור איכות החיים ולהפחתת יוקר המחיה בישראל. הקו האדום המורחב והמשודרג הוא מערכת תחבורה מתקדמת המהווה גשר בין שכונות, אנשים וקהילות, ומקרבת אותנו לעיר חכמה בסטנדרטים הבינלאומיים הגבוהים ביותר. כי רק מערכת תחבורה ציבורית יעילה ואטרקטיבית תציע פתרון לגודש בכבישים, לפקקים ולבעיות החניה, ותתרום לאיכות הסביבה ולבטיחות בדרכים. יחד נמשיך לקדם את ירושלים כבירת התחבורה הציבורית של ישראל, תוך שילוב של טכנולוגיה מתקדמת, תכנון פורץ דרך ומחויבות אמיתית לציבור".

ראש העיר ירושלים, משה ליאון: "הקו האדום המורחב הוא בשורה משמעותית לתושבי ירושלים. הוא מחבר בין קצוות העיר, מפחית את עומסי התנועה ומספק גישה ליעדים מרכזיים כמו בית החולים הדסה. זהו שינוי מהפכני עבור העיר שלנו, ואנחנו גאים במערכת תחבורה ברמה עולמית עבור התושבים והמבקרים שלנו".

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "פתיחת הקו האדום בירושלים במלואו מסמלת את השינוי האסטרטגי ששרת התחבורה, מירי רגב, מובילה במשרד התחבורה – השקעה בתשתיות מתקדמות, שילוב טכנולוגיות חדשות ושדרוג מערכות תחבורה ברחבי הארץ. מדובר בצעד משמעותי נוסף לקראת רשת תחבורה ציבורית חדשנית שתתן מענה לצורכי תושבי מטרופולין ירושלים. אני מברך את כל הגורמים המעורבים בפרויקט, ומשוכנע שהמהלך הזה יתרום לשיפור חיי היומיום בעיר ולחיזוק מעמדה של ירושלים כעיר מובילה בארץ ובעולם".

מנכ"ל צוות תוכנית אב לתחבורה בירושלים, זהר זולר: "ירושלים מחזקת היום את מעמדה כמובילת מהפכת התחבורה בישראל.

הקו האדום המורחב יחד עם מרכיבי התחבורה הנוספים בירושלים ובנם מערך האוטובוסים, מסלולי הליכה, שבילי אופניים, חניוני חנה וסע ועוד, משקף את המחויבות שלנו לתחבורה ציבורית הוליסטית, מודרנית, בטוחה ויעילה המשרתת את התושבים והמבקרים כאחד. פרויקט זה יציב סטנדרט חדש לערים ברחבי הארץ".

מנכ"ל חברת כפיר, אורן כהן: "פתיחת הקו האדום המוארך והמשודרג מסמנת הישג הנדסי ותפעולי יוצא דופן. השדרוג המקיף שביצענו כולל החלפת מערכות טכנולוגיות מתקדמות לאורך כל התוואי, שישפרו את בטיחות ואיכות השירות למשתמשי הרכבת הקלה, תוך שמירה על סטנדרטים בינלאומיים מחמירים. המערכת החדשה תאפשר לנו להגדיל בהדרגה את תדירות הרכבות ולשפר באופן עקבי את השירות לכ-250 אלף נוסעים מדי יום. אנו גאים להוביל את מהפכת התחבורה הציבורית בירושלים ולחבר בין קהילות העיר באופן מהיר, יעיל וידידותי לסביבה״.

שרת התחבורה, מירי רגב חנכה היום אנדרטה לזכר הנרצחים בפיגוע במעבר הגבול אלנבי

בפיגוע, שהתרחש בתחילת ספטמבר 2024, רצח מחבל ירדני שלושה עובדים במעבר הגבול שבבקעת הירדן: יורי בירנבאום, אדריאן מרסלו פודסמסר ויוחנן שחורי זכרונם לברכה

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב חנכה היום (שלישי) אנדרטה לזכר הנרצחים בפיגוע במעבר הגבול אלנבי. בפיגוע, שהתרחש ב-8 בספטמבר 2024, רצח מחבל ירדני שלושה מעובדי מסוף המטענים במעבר הגבול בין ישראל וירדן: יורי בירנבאום, אדריאן מרסלו פודסמסר ויוחנן שחורי זכרונם לברכה.

המחבל, נהג משאית ירדני, ירד מרכבו והחל לירות בשלושתם. בתוך זמן קצר הוא נוטרל בידי אנשי הביטחון של המעבר, אולם כוחות ההצלה נאלצו לקבוע את מותם.

בטקס שנערך סמוך לנקודת הפיגוע במעבר השתתפו, מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, מנכ"ל רשות שדות התעופה, שרון קדמי, סמנכ"ל מסופים ושתפ"א ברש"ת, חגי זמיר, מנהל מסוף אלנבי, אלכס חן, בני משפחות הנרצחים ועובדי המסוף.

יורי בירנבאום ז"ל, אבא לשלושה ילדים, בן 65 בהירצחו התגורר במושב נעמה ועבד כמלגזן בחברת נ. ג'אן. חבריו מספרים כי היה עובד מסור ומקצועי, בעל קסם אישי. "צ'ארמר" הוא נקרא בפי כל.

אדריאן מרסלו פודסמסר ז"ל, נשוי למרסלה ואבא ל-4, בן 57 בהירצחו, התגורר באריאל ועבר בחברת נ.ג'אן כמלגזן. במעבר אלנבי מספרים כי הוא היה "הרוח החיה" של היחידה כשהחיוך והשמחה היו סימן ההיכר שלו. תמיד נכון לתת יד ולסייע לכל דורש.

יוחנן שחורי ז"ל, נשוי לשושי, אבא ל-6 ילדים וסבא ל-6 נכדים, בן 61 בהירצחו, התגורר במעלה אפרים ועבד בחברת נ.ג'אן בתפקיד מנהל רחבת ייבוא. שחורי היה מנהל מקצועי בחסד עליון וניהל את רחבת הייבוא בענווה, במקצועיות וביד רמה.

נציגי משפחות הנרצחים, שנשאו דברים בטקס, סיפרו על האישיות המיוחדת והמסירות היומיומית של קרוביהם שנרצחו. בני המשפחה ציינו כי המסוף היה ביתם השני של הנרצחים והנצחתם במסוף מעניקה להם כבוד אחרון ומבטיחה ששמם יזכר לעד, במקום שכה אהבו ועבדו בו במסירות רבה, עד שחייהם נגדעו בידי מחבל שפל.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו מתכנסים היום להסרת הלוט בלב כואב ואבל כדי לחלוק כבוד ליקיריכם שנרצחו ונלקחו מחיינו בטרם עת, ולהנציח את זכרם. שמותיהם חרוטים על הגלעד ויהיו חרוטים בליבנו לנצח. הגלעד שאנו חונכים הוא תזכורת למחיר הכבד שעם ישראל משלם על היותנו אנשים חופשיים ועם חופשי בארצנו, אל מול אויבים טרוריסטים צמאי דם. נמשיך להילחם בטרור ביד חזקה ובמלוא העוצמה. נעמוד איתנים, נגן על אזרחינו ונבחר בחיים של חירות, גבורה ותקווה. יחד נבטיח כי נמשיך לחיות כאן בארץ ישראל, לבנות ולעבוד. זו התשובה שלנו לטרור".

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "אנו חונכים היום את האנדרטה המנציחה את הפשע הנורא שאירע כאן, ואת שלושת הקורבנות הטהורים, עובדי מסוף המטענים המנוהל על ידי רשות שדות התעופה במשרד התחבורה, אשר נפלו בעת מילוי תפקידם. ליבנו עם המשפחות והחברים, ונשמור על זכרם. תשובתנו לטרור היא כמו תמיד: אנחנו כאן למרות הכל, נמשיך לבצע את עבודתנו ולקיים את המשימה החשובה של שמירה על שערי הכניסה של מדינת ישראל פתוחים ומתפקדים בכל מצב".

מנכ"ל רשות שדות התעופה, שרון קדמי: "רשות שדות התעופה מרכינה ראש ומתייחדת עם זכרם של שלושה אנשים נפלאים, יורי, אדריאן ויוחנן, שנרצחו באכזריות. האנדרטה הזו היא תזכורת נצחית לכך שנמשיך לפעול כדי להבטיח שטרגדיה כזו לא תחזור על עצמה. אנו מחבקים את המשפחות השכולות ומבטיחים להן כי לעולם לא נשכח את יקיריהן".