הודעה משותפת למשרד התחבורה ולבית חולים הדסה
דואגת לתחבורה לבתי החולים
בהנחיית השרה מירי רגב, נועדו מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ומנכ"ל הדסה לגבש פתרון לנגישות תחבורתית של מאושפזים ורופאים לבתי החולים של הדסה
לאור המצוקה שהובאה בפני השרה רגב בנוגע לנגישות שירותי התחבורה, הנחתה השרה על קיום פגישה מקצועית בין מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן ומנכ"ל הדסה פרופ' יורם וייס.
בפגישה דנו השניים בפתרונות למצוקת התחבורה, המקשה על הגעה של צוותים רפואים מאושפזים ובני משפחותיהם בהגעה לבתי החולים הדסה.
במהלך הפגישה הציג פרופ' וייס את האתגרים התחבורתיים איתם מתמודדים המרכזים הרפואיים של הדסה בעין כרם ובהר הצופים, המשרתים מדי יום אלפי מטופלים ואנשי צוות. "אנחנו רואים קשיים תחבורתיים בהגעה לבתי החולים, דבר שמקשה על הגעת מטופלים וצוותים רפואיים", אמר פרופ' וייס. "חשוב לנו למצוא פתרונות שיקלו על הנגישות למרכזים הרפואיים שלנו ויאפשרו שירות טוב יותר למטופלים. מדובר בצורך קריטי שמשפיע על איכות הטיפול והשירות שאנחנו מעניקים".
מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן הדגיש את מחויבות המשרד לשיפור הנגישות התחבורתית למרכזים הרפואיים: "אנחנו רואים חשיבות עליונה בהנגשת שירותי התחבורה הציבורית לבתי החולים. בכוונתנו לקדם תוכנית מקיפה שתכלול תגבור קווי אוטובוס ישירים והסדרת מערך ההיסעים למרכזים הרפואיים של הדסה".
בן זקן הוסיף כי "משרד התחבורה מכיר בחשיבות העליונה של נגישות נוחה ומהירה למרכזים רפואיים, במיוחד עבור אוכלוסיות מוחלשות המתקשות להגיע באופן עצמאי".
במהלך הפגישה הוצגו מספר פתרונות אפשריים, ביניהם הוספת קווי תחבורה ציבורית ייעודיים, שיפור תדירות הקווים הקיימים, והסדרת מערך שאטלים מתחנות רכבת קלה ומוקדי תחבורה מרכזיים. כמו כן, נדונו פתרונות לטווח הארוך הכוללים שיפור תשתיות כבישים והרחבת מערך החניה.
בסיכום הפגישה סוכם על הקמת צוות משותף שיגבש המלצות אופרטיביות לשיפור מערך התחבורה, תוך התייחסות לצרכים הייחודיים של המטופלים והצוותים הרפואיים. הצוות יכלול נציגים ממשרד התחבורה, הנהלת הדסה, עיריית ירושלים וחברות התחבורה הציבורית הפועלות באזור. הצוות יגיש את מסקנותיו בתוך חודשיים.
הפגישה התקיימה כחלק ממדיניות שרת התחבורה לשיפור הנגישות התחבורתית למוסדות רפואיים ברחבי הארץ. מדובר בצעד נוסף בסדרת מהלכים שמוביל המשרד לשיפור השירות הציבורי ונגישות מוסדות חיוניים לכלל האוכלוסייה.
דואגת לתחבורה לבתי החולים
בהנחיית השרה מירי רגב, נועדו מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ומנכ"ל הדסה לגבש פתרון לנגישות תחבורתית של מאושפזים ורופאים לבתי החולים של הדסה
לאור המצוקה שהובאה בפני השרה רגב בנוגע לנגישות שירותי התחבורה, הנחתה השרה על קיום פגישה מקצועית בין מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן ומנכ"ל הדסה פרופ' יורם וייס.
בפגישה דנו השניים בפתרונות למצוקת התחבורה, המקשה על הגעה של צוותים רפואים מאושפזים ובני משפחותיהם בהגעה לבתי החולים הדסה.
במהלך הפגישה הציג פרופ' וייס את האתגרים התחבורתיים איתם מתמודדים המרכזים הרפואיים של הדסה בעין כרם ובהר הצופים, המשרתים מדי יום אלפי מטופלים ואנשי צוות. "אנחנו רואים קשיים תחבורתיים בהגעה לבתי החולים, דבר שמקשה על הגעת מטופלים וצוותים רפואיים", אמר פרופ' וייס. "חשוב לנו למצוא פתרונות שיקלו על הנגישות למרכזים הרפואיים שלנו ויאפשרו שירות טוב יותר למטופלים. מדובר בצורך קריטי שמשפיע על איכות הטיפול והשירות שאנחנו מעניקים".
מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן הדגיש את מחויבות המשרד לשיפור הנגישות התחבורתית למרכזים הרפואיים: "אנחנו רואים חשיבות עליונה בהנגשת שירותי התחבורה הציבורית לבתי החולים. בכוונתנו לקדם תוכנית מקיפה שתכלול תגבור קווי אוטובוס ישירים והסדרת מערך ההיסעים למרכזים הרפואיים של הדסה".
בן זקן הוסיף כי "משרד התחבורה מכיר בחשיבות העליונה של נגישות נוחה ומהירה למרכזים רפואיים, במיוחד עבור אוכלוסיות מוחלשות המתקשות להגיע באופן עצמאי".
במהלך הפגישה הוצגו מספר פתרונות אפשריים, ביניהם הוספת קווי תחבורה ציבורית ייעודיים, שיפור תדירות הקווים הקיימים, והסדרת מערך שאטלים מתחנות רכבת קלה ומוקדי תחבורה מרכזיים. כמו כן, נדונו פתרונות לטווח הארוך הכוללים שיפור תשתיות כבישים והרחבת מערך החניה.
בסיכום הפגישה סוכם על הקמת צוות משותף שיגבש המלצות אופרטיביות לשיפור מערך התחבורה, תוך התייחסות לצרכים הייחודיים של המטופלים והצוותים הרפואיים. הצוות יכלול נציגים ממשרד התחבורה, הנהלת הדסה, עיריית ירושלים וחברות התחבורה הציבורית הפועלות באזור. הצוות יגיש את מסקנותיו בתוך חודשיים.
הפגישה התקיימה כחלק ממדיניות שרת התחבורה לשיפור הנגישות התחבורתית למוסדות רפואיים ברחבי הארץ. מדובר בצעד נוסף בסדרת מהלכים שמוביל המשרד לשיפור השירות הציבורי ונגישות מוסדות חיוניים לכלל האוכלוסייה.
במסגרת אישור תקציב 2025: השרה רגב מקדמת תכנית מהפכנית להקמת מערכות הסעת המונים על גלגלים (BRT) במטרופולין המרכז, הצפון והדרום, בהיקף של כ-20 מיליארד שקלים
מהפכת התחבורה הציבורית נמשכת. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב מקדמת תכנית לאומית מהפכנית להקמת מערכות הסעת המונים על גלגלים (BRT) במטרופולין המרכז, הצפון והדרום, בהיקף חסר תקדים של 15-20 מיליארד שקלים. זאת, בהתאם לסיכום שנחתם בין משרד התחבורה למשרד האוצר, במסגרת תקציב 2025.
מערכות הסעת המונים על גלגלים (BRT - Bus Rapid Transit), המבוססות על אוטובוסים מהירים ורבי קיבולת כדוגמת המטרונית, הן מרכיב מרכזי במערך התחבורה הציבורית במדינות רבות - בקרוב גם בישראל.
בנוסף לפיתוח רשת מסילות הרכבת, הרכבות הקלות והמטרו, מקדם משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות חברת נתיבי איילון, תוכנית רב שנתית בהיקף חסר תקדים לפיתוח רשתות BRT במטרופולינים בארץ. התכנית תביא להגדלת הנגישות של האזרחים למערכת הסעת ההמונים וצפויה לשרת כמיליון תושבים וחצי מיליון מקומות תעסוקה, כחלק חיוני מהעתיד התחבורתי של מדינת ישראל.
יתרונותיה של מערכת ה-BRT הם שימוש בנתיב בלעדי ופנוי במרבית הצירים, ניהול קווי שירות בזמן אמת, העדפה ברמזורים וחוויית נוסע משודרגת, לצד תהליך הקמה קצר משמעותית, עלויות נמוכות וצמצום ניכר של ההפרעה לתנועה השוטפת במהלך העבודות.
לפיכך יזם משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי איילון את התוכנית הלאומית "קישוריות 2030", אשר נכללה בימים אלה במסגרת הסיכום התקציבי לשנת 2025. במסגרת ההסכמות נקבע, כי התכנית הלאומית תכלול את הפרויקטים הבאים:
מטרונית קריות: הרחבת מערכת הסעת ההמונים בקריות באמצעות הקמת קו מטרונית חדש אשר יחצה את הקריות ממזרח למערב.
קו נתניה - הרצליה: מערכת BRT אשר תשרת מוקדים עירונים מרכזיים בנתניה, תחבר בין נתניה והרצליה, ותתחבר לקו הירוק של רשת המטרו בגוש דן.
אריאל – ראש העין – אלעד – פתח תקווה: המערכת תחבר את האזור המזרחי לפתח תקווה, ולמערכת הסעת ההמונים בגוש דן, ותשתלב ברשת הקיימת והמתפתחת.
הקו הצהוב: עמוד השדרה המזרחי של הרשת המתהווה, שיאפשר חיבור מהיר ותנועה יעילה בציר צפון – דרום בערים בני ברק, גבעתיים, רמת גן ותל אביב, תוך יצירת חיבוריות וקישוריות למערכות הסעת ההמונים המתהוות במרחב.
מטרונית השרון: מערכת BRT, שתחבר את ערי השרון, תוך ממשק למערכת המטרופוליטנית המתהווה, ותאפשר את פיתוח והרחבת הרשויות המקומיות, תוך מתן דגש לשכונות החדשות.
יבנה - רחובות: הגדלת רשת הסעת המונים בדרום השפלה, תוך חיבור לרשת בסביבת רחובות, וחיבור יבנה והסביבה למטרו ולתחנות הרכבת. הקו יאפשר פיתוח שכונות חדשות והרחבת אזורי התעסוקה בסביבה.
אופקים - באר שבע: חיבור של מערב הנגב לבאר שבע, שיתמוך בפיתוח המטרופולין ואזורי התעסוקה הדרומיים של באר שבע כולל בית החולים החדש, ישרת את אופקים וחבל תקומה, ויחבר את תושבי מערב הנגב לרשת התחבורה הארצית.
אשדוד - אשקלון: קו BRT המקודם על ידי חברת נתיבי ישראל, אשר יחבר ויחזק את שתי הרשויות, וישתלב בהסכם המאי"ץ, שנחתם עם עיריית אשקלון ליצירת מערכת תחבורה בת קיימא.
קו רמון - אילת: שאטל רב קיבולת אשר יאפשר מימוש הפוטנציאל של העיר אילת ושדה התעופה רמון באמצעות חיבור ישיר ומהיר.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "תחבורה ציבורית יעילה ומהירה היא הפתרון היחיד שיכול להוציא את מדינת ישראל מהפקקים, לצד תרומה ענקית לאיכות הסביבה, להורדת יוקר המחיה ולבטיחות בדרכים. זהו החזון שאותו אני מקדמת במלוא המרץ כשרת התחבורה, והוא כולל מספר רב של מרכיבים המשתלבים ביניהם באופן אופטימלי ליצירת קישוריות וחיבוריות מיטביות. לצד מערכות הסעת המונים כמוה רכבת והרכבת הקלה, אשר פועלות ביעילות רבה אך הקמתן כרוכה בזמן רב, עלויות גבוהות והפרעה ממושכת לתנועה, מערכות BRT, או "רכבת על גלגלים", ניתנות להקמה בזמן בעלות נמוכים משמעותית, ולספק פתרון מעולה במקומות שבהם היקף הנוסעים אינו מתאים לרכבת."
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משה בן-זקן: "במקביל למערכות הסעת ההמונים הגדולות שאנו מקדמים, ובהן רכבת קלות, המטרו וחיבור מסילתי מקרית שמונה ועד אילת, באזורים רבים הפתרון המתאים הוא מערכת BRT אשר ניתנת להקמה בלוחות זמנים קצרים ובתקציב נמוך, ומספקת פתרון מצוין לצרכי התושבים במטרופולין. התוכנית שאנו מקדמים בימים אלה יחד עם נתיבי איילון כוללת מערכות BRT המכסות את כל חלקי הארץ, ומספקות מענה תחבורתי יעיל ומהיר לתושבים לצרכי תעסוקה, לימודים, בריאות, מסחר ופנאי."
מהפכת התחבורה הציבורית נמשכת. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב מקדמת תכנית לאומית מהפכנית להקמת מערכות הסעת המונים על גלגלים (BRT) במטרופולין המרכז, הצפון והדרום, בהיקף חסר תקדים של 15-20 מיליארד שקלים. זאת, בהתאם לסיכום שנחתם בין משרד התחבורה למשרד האוצר, במסגרת תקציב 2025.
מערכות הסעת המונים על גלגלים (BRT - Bus Rapid Transit), המבוססות על אוטובוסים מהירים ורבי קיבולת כדוגמת המטרונית, הן מרכיב מרכזי במערך התחבורה הציבורית במדינות רבות - בקרוב גם בישראל.
בנוסף לפיתוח רשת מסילות הרכבת, הרכבות הקלות והמטרו, מקדם משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות חברת נתיבי איילון, תוכנית רב שנתית בהיקף חסר תקדים לפיתוח רשתות BRT במטרופולינים בארץ. התכנית תביא להגדלת הנגישות של האזרחים למערכת הסעת ההמונים וצפויה לשרת כמיליון תושבים וחצי מיליון מקומות תעסוקה, כחלק חיוני מהעתיד התחבורתי של מדינת ישראל.
יתרונותיה של מערכת ה-BRT הם שימוש בנתיב בלעדי ופנוי במרבית הצירים, ניהול קווי שירות בזמן אמת, העדפה ברמזורים וחוויית נוסע משודרגת, לצד תהליך הקמה קצר משמעותית, עלויות נמוכות וצמצום ניכר של ההפרעה לתנועה השוטפת במהלך העבודות.
לפיכך יזם משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי איילון את התוכנית הלאומית "קישוריות 2030", אשר נכללה בימים אלה במסגרת הסיכום התקציבי לשנת 2025. במסגרת ההסכמות נקבע, כי התכנית הלאומית תכלול את הפרויקטים הבאים:
מטרונית קריות: הרחבת מערכת הסעת ההמונים בקריות באמצעות הקמת קו מטרונית חדש אשר יחצה את הקריות ממזרח למערב.
קו נתניה - הרצליה: מערכת BRT אשר תשרת מוקדים עירונים מרכזיים בנתניה, תחבר בין נתניה והרצליה, ותתחבר לקו הירוק של רשת המטרו בגוש דן.
אריאל – ראש העין – אלעד – פתח תקווה: המערכת תחבר את האזור המזרחי לפתח תקווה, ולמערכת הסעת ההמונים בגוש דן, ותשתלב ברשת הקיימת והמתפתחת.
הקו הצהוב: עמוד השדרה המזרחי של הרשת המתהווה, שיאפשר חיבור מהיר ותנועה יעילה בציר צפון – דרום בערים בני ברק, גבעתיים, רמת גן ותל אביב, תוך יצירת חיבוריות וקישוריות למערכות הסעת ההמונים המתהוות במרחב.
מטרונית השרון: מערכת BRT, שתחבר את ערי השרון, תוך ממשק למערכת המטרופוליטנית המתהווה, ותאפשר את פיתוח והרחבת הרשויות המקומיות, תוך מתן דגש לשכונות החדשות.
יבנה - רחובות: הגדלת רשת הסעת המונים בדרום השפלה, תוך חיבור לרשת בסביבת רחובות, וחיבור יבנה והסביבה למטרו ולתחנות הרכבת. הקו יאפשר פיתוח שכונות חדשות והרחבת אזורי התעסוקה בסביבה.
אופקים - באר שבע: חיבור של מערב הנגב לבאר שבע, שיתמוך בפיתוח המטרופולין ואזורי התעסוקה הדרומיים של באר שבע כולל בית החולים החדש, ישרת את אופקים וחבל תקומה, ויחבר את תושבי מערב הנגב לרשת התחבורה הארצית.
אשדוד - אשקלון: קו BRT המקודם על ידי חברת נתיבי ישראל, אשר יחבר ויחזק את שתי הרשויות, וישתלב בהסכם המאי"ץ, שנחתם עם עיריית אשקלון ליצירת מערכת תחבורה בת קיימא.
קו רמון - אילת: שאטל רב קיבולת אשר יאפשר מימוש הפוטנציאל של העיר אילת ושדה התעופה רמון באמצעות חיבור ישיר ומהיר.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "תחבורה ציבורית יעילה ומהירה היא הפתרון היחיד שיכול להוציא את מדינת ישראל מהפקקים, לצד תרומה ענקית לאיכות הסביבה, להורדת יוקר המחיה ולבטיחות בדרכים. זהו החזון שאותו אני מקדמת במלוא המרץ כשרת התחבורה, והוא כולל מספר רב של מרכיבים המשתלבים ביניהם באופן אופטימלי ליצירת קישוריות וחיבוריות מיטביות. לצד מערכות הסעת המונים כמוה רכבת והרכבת הקלה, אשר פועלות ביעילות רבה אך הקמתן כרוכה בזמן רב, עלויות גבוהות והפרעה ממושכת לתנועה, מערכות BRT, או "רכבת על גלגלים", ניתנות להקמה בזמן בעלות נמוכים משמעותית, ולספק פתרון מעולה במקומות שבהם היקף הנוסעים אינו מתאים לרכבת."
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משה בן-זקן: "במקביל למערכות הסעת ההמונים הגדולות שאנו מקדמים, ובהן רכבת קלות, המטרו וחיבור מסילתי מקרית שמונה ועד אילת, באזורים רבים הפתרון המתאים הוא מערכת BRT אשר ניתנת להקמה בלוחות זמנים קצרים ובתקציב נמוך, ומספקת פתרון מצוין לצרכי התושבים במטרופולין. התוכנית שאנו מקדמים בימים אלה יחד עם נתיבי איילון כוללת מערכות BRT המכסות את כל חלקי הארץ, ומספקות מענה תחבורתי יעיל ומהיר לתושבים לצרכי תעסוקה, לימודים, בריאות, מסחר ופנאי."
דוברות משרד התחבורה:
בהמשך להנחיית השרה רגב, נוספו שלוש טיסות לחילוץ ישראלים מאמסטרדם על ידי שלושת החברות הישראליות בנוסף לשלוש טיסות הקיימות.
בעקבות מעשה הלינץ׳ והפוגרום כנגד ישראלים שהתרחש באמסטרדם, הנחתה השרה רגב את רת״א ורש״ת לעמוד בקשר עם חברות התעופה הישראליות על מנת שיתגברו את הטיסות מאמסטרדם לישראל וזאת על מנת לחלץ את הישראלים מאמסטרדם.
משרד התחבורה בקשר שוטף מתחילת האירוע עם משרד החוץ והמל״ל וערוך בנוסף לשלוש טיסות הקיימות, להוסיף שלוש טיסות נוספות של ישראייר, ארקיע ואלעל על מנת לחלץ את אוהדי הכדורגל הישראלים שהותקפו באמסטרדם.
השרה רגב הנחתה לכלל גורמי המשרד להגיש כל סיוע אפשרי על מנת לחלץ את הישראלים ולהשיבם ארצה.
יצוין כי רשות שדות התעופה ערוכה מול כל הגורמים. נערכים לסייע בטיסות פיקוד העורף שיצאו מנתב״ג ולקליטת הטיסות חזרה לארץ בהיבט של מרחב אווירי/סלוטים וקליטה בנתב״ג.
בהמשך להנחיית השרה רגב, נוספו שלוש טיסות לחילוץ ישראלים מאמסטרדם על ידי שלושת החברות הישראליות בנוסף לשלוש טיסות הקיימות.
בעקבות מעשה הלינץ׳ והפוגרום כנגד ישראלים שהתרחש באמסטרדם, הנחתה השרה רגב את רת״א ורש״ת לעמוד בקשר עם חברות התעופה הישראליות על מנת שיתגברו את הטיסות מאמסטרדם לישראל וזאת על מנת לחלץ את הישראלים מאמסטרדם.
משרד התחבורה בקשר שוטף מתחילת האירוע עם משרד החוץ והמל״ל וערוך בנוסף לשלוש טיסות הקיימות, להוסיף שלוש טיסות נוספות של ישראייר, ארקיע ואלעל על מנת לחלץ את אוהדי הכדורגל הישראלים שהותקפו באמסטרדם.
השרה רגב הנחתה לכלל גורמי המשרד להגיש כל סיוע אפשרי על מנת לחלץ את הישראלים ולהשיבם ארצה.
יצוין כי רשות שדות התעופה ערוכה מול כל הגורמים. נערכים לסייע בטיסות פיקוד העורף שיצאו מנתב״ג ולקליטת הטיסות חזרה לארץ בהיבט של מרחב אווירי/סלוטים וקליטה בנתב״ג.
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים: הושלם בהצלחה מבצע החזרת הישראלים מאמסטרדם
במשרד התחבורה מסכמים בהצלחה את המבצע להחזרת האוהדים הישראלים מאמסטרדם, הולנד, כשהבוקר (ש') בשעה 11:30 יצאה הטיסה האחרונה מאמסטרדם. לפי נתוני משרד החוץ, כל האוהדים חזרו ארצה ואין עוד פניות לחזרה.
החל משעות הבוקר המוקדמות של יום שישי, עם היוודע דבר הפוגרום האנטישמי שבוצע באוהדים הישראלים באמסטרדם, שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב ומנכ"ל משרד התחבורה, משה בן-זקן, פעלו יחד עם משרד החוץ, המל"ל, רשות התעופה האזרחית ורשות שדות התעופה, מול חברות התעופה הישראליות, על מנת לחלץ במהירות האפשרית את כל האוהדים הישראלים מאמסטרדם.
שרת התחבורה, מירי רגב, קיימה במקביל גם שיחות עם שר התחבורה ההולנדי וביקשה ממנו לפתוח את נמל התעופה סכיפהול באמסטרדם במהלך הלילות בסופ"ש ולספק את כל האישורים הנדרשים למטוסים הישראלים על מנת לנחות ולהמריא מנמל תעופה בכדי לחלץ את הישראלים.
השרה רגב הנחתה את רש"ת להערך עם חלות, יין לקידוש ומקומות לינה לטובת שומרי השבת.
יצוין כי לטיסות מאמסטרדם לישראל הצטרף צוות החילוץ של משרד התחבורה, שליווה את הנוסעים וסייע לכל הצרכים שלהם באמסטרדם ובנתב"ג, כולל בהסעות לביתם.
במשרד התחבורה מודים לחברות התעופה הישראליות, על ההירתמות לטובת חילוץ הישראלים, למשרד החוץ ולמטה לביטחון לאומי על התיאום המלא ושיתוף הפעולה ההדוק, שאפשר את הצלחת מבצע חזרת כל הישראלים לישראל בשלום בתוך זמן קצר.
במשרד התחבורה מסכמים בהצלחה את המבצע להחזרת האוהדים הישראלים מאמסטרדם, הולנד, כשהבוקר (ש') בשעה 11:30 יצאה הטיסה האחרונה מאמסטרדם. לפי נתוני משרד החוץ, כל האוהדים חזרו ארצה ואין עוד פניות לחזרה.
החל משעות הבוקר המוקדמות של יום שישי, עם היוודע דבר הפוגרום האנטישמי שבוצע באוהדים הישראלים באמסטרדם, שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב ומנכ"ל משרד התחבורה, משה בן-זקן, פעלו יחד עם משרד החוץ, המל"ל, רשות התעופה האזרחית ורשות שדות התעופה, מול חברות התעופה הישראליות, על מנת לחלץ במהירות האפשרית את כל האוהדים הישראלים מאמסטרדם.
שרת התחבורה, מירי רגב, קיימה במקביל גם שיחות עם שר התחבורה ההולנדי וביקשה ממנו לפתוח את נמל התעופה סכיפהול באמסטרדם במהלך הלילות בסופ"ש ולספק את כל האישורים הנדרשים למטוסים הישראלים על מנת לנחות ולהמריא מנמל תעופה בכדי לחלץ את הישראלים.
השרה רגב הנחתה את רש"ת להערך עם חלות, יין לקידוש ומקומות לינה לטובת שומרי השבת.
יצוין כי לטיסות מאמסטרדם לישראל הצטרף צוות החילוץ של משרד התחבורה, שליווה את הנוסעים וסייע לכל הצרכים שלהם באמסטרדם ובנתב"ג, כולל בהסעות לביתם.
במשרד התחבורה מודים לחברות התעופה הישראליות, על ההירתמות לטובת חילוץ הישראלים, למשרד החוץ ולמטה לביטחון לאומי על התיאום המלא ושיתוף הפעולה ההדוק, שאפשר את הצלחת מבצע חזרת כל הישראלים לישראל בשלום בתוך זמן קצר.
מנכ"ל משרד התחבורה לפרויקטור הצפון: "בהנחיית שרת התחבורה, נשפר ונייעל את התשתיות שנפגעו, כך שהתושבים יוכלו לשוב לביתם"
לאחר אישור תקציב המדינה ותקציב משרד התחבורה לשנת 2025, מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן-זקן ערך ישיבת עבודה מקצועית עם האלוף (במיל') אליעזר צ׳ייני מרום, פרויקטור הממשלה לשיקום הצפון, יחד עם הדרגים המקצועיים במשרד, במטרה להעמיק את שיתוף הפעולה בין המנהלת למשרד התחבורה, בכל הנוגע לשיקום תשתיות התחבורה שנפגעו במהלך המלחמה.
במסגרת הישיבה, שיתף הפרויקטור בתכנית מהירה לייצור תנאים להחזרת התושבים ב-47 יישובים לביתם, לצד הפרויקט המרכזי לשיקום הצפון שבו נמדדו כ-2,000 אירועים בעלי נזק, ותכנית צמיחה חמש שנתית. האלוף מרום הדגיש את המשקל המכריע של משרד התחבורה בכל התכניות והציג את הסוגיות המרכזיות שבהן נדרש שיתוף הפעולה של משרד התחבורה.
מנכ"ל משרד התחבורה סיכם עם הפרויקטור על הקמת צווים מקצועיים משותפים לטובת הפרויקט המשמעותי והדגיש את החשיבות שרואה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, בשדרוג תשתיות התחבורה בצפון ולבנייה של מנופי צמיחה במסגרת עבודות השיקום, לטובת פיתוח הצפון במטרה להביא עוד אוכלוסיות שיחזקו את איזור הצפון.
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן-זקן: "שמחתי לפגוש את הפרויקטור לשיקום הצפון. בהנחיית שרת התחבורה, אנחנו הראשונים לסייע, כפי שעשינו מאז תחילת הלחימה. משרד התחבורה ערוך ומוכן לשתף פעולה עם המנהלת בכל דבר ועניין, לסייע במאמץ הלאומי לשיקום התשתיות".
לאחר אישור תקציב המדינה ותקציב משרד התחבורה לשנת 2025, מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן-זקן ערך ישיבת עבודה מקצועית עם האלוף (במיל') אליעזר צ׳ייני מרום, פרויקטור הממשלה לשיקום הצפון, יחד עם הדרגים המקצועיים במשרד, במטרה להעמיק את שיתוף הפעולה בין המנהלת למשרד התחבורה, בכל הנוגע לשיקום תשתיות התחבורה שנפגעו במהלך המלחמה.
במסגרת הישיבה, שיתף הפרויקטור בתכנית מהירה לייצור תנאים להחזרת התושבים ב-47 יישובים לביתם, לצד הפרויקט המרכזי לשיקום הצפון שבו נמדדו כ-2,000 אירועים בעלי נזק, ותכנית צמיחה חמש שנתית. האלוף מרום הדגיש את המשקל המכריע של משרד התחבורה בכל התכניות והציג את הסוגיות המרכזיות שבהן נדרש שיתוף הפעולה של משרד התחבורה.
מנכ"ל משרד התחבורה סיכם עם הפרויקטור על הקמת צווים מקצועיים משותפים לטובת הפרויקט המשמעותי והדגיש את החשיבות שרואה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, בשדרוג תשתיות התחבורה בצפון ולבנייה של מנופי צמיחה במסגרת עבודות השיקום, לטובת פיתוח הצפון במטרה להביא עוד אוכלוסיות שיחזקו את איזור הצפון.
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן-זקן: "שמחתי לפגוש את הפרויקטור לשיקום הצפון. בהנחיית שרת התחבורה, אנחנו הראשונים לסייע, כפי שעשינו מאז תחילת הלחימה. משרד התחבורה ערוך ומוכן לשתף פעולה עם המנהלת בכל דבר ועניין, לסייע במאמץ הלאומי לשיקום התשתיות".
צעד ענק לקידום התחבורה הציבורית בישראל
חוק רשויות התחבורה המטרופוליניות שמקדמת שרת התחבורה מירי רגב יוצא לדרך במסגרת תקציב 2025
ממשיכים לחבר את ישראל
הצעת חוק רשויות התחבורה המטרופוליניות תיכלל במסגרת חוק ההסדרים, בעקבות סיכום תקציבי שהושג בין משרדי התחבורה והאוצר. "סוף-סוף, לאחר שנים ארוכות של הקפאה, הצלחנו לקדם את החוק, שיביא למהפך של ממש בתחבורה הציבורית", כך הודיעה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב. זוהי הרפורמה המבנית הגדולה ביותר בענף התחבורה הציבורית בשנים האחרונות.
הקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות, כמקובל בעולם, תאפשר התאמת פתרונות תחבורה לצרכים המקומיים ולאופי של כל אזור, תוך אינטגרציה מיטבית בין אמצעי התחבורה, לרבות תחבורה בין עירונית, ויצירת מערכת אחידה במטרופולין. הרפורמה תביא לשיפור השירות ותעודד שימוש בתחב"צ. לצד אלה, היא תתרום להתייעלות כלכלית ותצמצם כפילויות בשירותים ובתשתיות. הרשות המטרופולינית תיישם טכנולוגיות חדשניות לניהול התנועה ולשירות לנוסע, בהן מידע בזמן אמת ואפליקציות לתכנון הנסיעה.
הקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות היא לפיכך צעד מתבקש, כפי שהמליצו משרד התחבורה וגורמי המקצוע בארץ ובארגון ה-OECD מזה שנים רבות. בעשור האחרון, הנושא עלה מספר פעמים על שולחנה של הממשלה, אך מסיבות שונות לא יצא לפועל. בתחילת הקדנציה הנוכחית שלה, הודיעה שרת התחבורה מירי רגב כי תפעל לחילוץ התוכנית ולהביאה לביצוע מיידי.
כעת, במסגרת תקציב 2025, הגיעה שרת התחבורה לסיכומים עם האוצר על הקצאת הסכום הנדרש לשינוי המבני ולהקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות, והניחה על שולחן הממשלה את הצעת החוק להקמתן. בנוסף, כוללים הסיכומים על האוצר הקצאת 250 מיליון ש"ח לתוספות שירות באוטובוסים, ובהן הוספת נהגים, אוטובוסים וקווים, והעלאת תדירות.
על פי הצעת החוק, תוקמנה ארבע רשויות מטרופוליניות אשר יקבלו סמכויות נרחבות לניהול ותפעול התחבורה במרחב המטרופולין, כמו גם לגיבוש מדיניות תחבורה כוללת ארוכת טווח. בשלב הראשון, יוקמו רשויות בגוש דן ובמרחב ירושלים, ובהמשך שתיים נוספות בהתאם לצו שתוציא השרה, במטרופולינים של חיפה ובאר שבע.
הרשויות המטרופוליניות יעמדו בקשר ישיר עם ראשי הרשויות המקומיות בתחומן, וכך יפעלו ויקבלו החלטות מתוך הבנה והקשבה לצרכי התושבים, ויוכלו להשפיע ולתכנן את קווי התחבורה הציבורית באזור. השינוי המבני צפוי להביא יתרונות רבים ובהם העלאת רמת השירות ויותר וודאות תכנונית.
נוסח הצעת החוק פורסם ביום ד' להערות הציבור, לקראת הגשתו לאישור הממשלה ובהמשך להשלמת החקיקה בכנסת.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "משרד התחבורה בראשותי רתום לקידום התחבורה הציבורית, ונחוש לפעול בכל הדרכים לעידוד השימוש בה. זהו הפתרון היחיד לגודש הכרוני בכבישים, אשר גובה מחיר יקר מהמשק ומכל אזרח, ופוגע באיכות החיים ובאיכות הסביבה. על מנת להציע לבעל הרכב הפרטי חלופה אטרקטיבית ויעילה, יש לספק לו פתרון כולל 'מדלת לדלת'. לשם כך נדרש תיאום רב-מערכתי ברמה מטרופולינית."
לדברי השרה, "הצורך בהקמת רשות תחבורה מטרופולינית עולה כבר שנים רבות בכל מפגש מקצועי במשרד, אך מסיבות שונות היה תקוע עד כה. עם כניסתי לתפקיד החלטתי לקדם את הנושא מול כל הגורמים הרלוונטיים ולהסיר את המכשולים שמנעו את מימושו. אני שמחה לבשר כי הצלחנו במשימה. הרשויות המטרופוליניות של גוש דן וירושלים תוקמנה בתוך שנה מהשלמת החקיקה, ואני בטוחה כי המהלך יניב תוצאות אמיתיות בשטח."
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן-זקן: "ההתקדמות הגדולה בנושא הקמת רשויות מטרופוליניות שלמרות חשיבותו היה תקוע במשך שנים רבות,מהווה הישג חשוב למשרד ולכלל עם ישראל. הנושא הראשון ששרת התחבורה מעלה בכל דיון הוא קידום התחבורה הציבורית, והישגיה בנושא מדברים בעד עצמם: רפורמת צדק תחבורתי, קידום המטרו וקווי ה-BRT, וכעת תוספות השירות והרפורמה המשמעותית ביותר בענף מזה שנים רבות. הקמת רשויות התחבורה המטרופוליניות תביא לשיפור נוסף בשירות, ותעודד את העדפת התחבורה הציבורית על פני הרכב הפרטי."
חוק רשויות התחבורה המטרופוליניות שמקדמת שרת התחבורה מירי רגב יוצא לדרך במסגרת תקציב 2025
ממשיכים לחבר את ישראל
הצעת חוק רשויות התחבורה המטרופוליניות תיכלל במסגרת חוק ההסדרים, בעקבות סיכום תקציבי שהושג בין משרדי התחבורה והאוצר. "סוף-סוף, לאחר שנים ארוכות של הקפאה, הצלחנו לקדם את החוק, שיביא למהפך של ממש בתחבורה הציבורית", כך הודיעה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב. זוהי הרפורמה המבנית הגדולה ביותר בענף התחבורה הציבורית בשנים האחרונות.
הקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות, כמקובל בעולם, תאפשר התאמת פתרונות תחבורה לצרכים המקומיים ולאופי של כל אזור, תוך אינטגרציה מיטבית בין אמצעי התחבורה, לרבות תחבורה בין עירונית, ויצירת מערכת אחידה במטרופולין. הרפורמה תביא לשיפור השירות ותעודד שימוש בתחב"צ. לצד אלה, היא תתרום להתייעלות כלכלית ותצמצם כפילויות בשירותים ובתשתיות. הרשות המטרופולינית תיישם טכנולוגיות חדשניות לניהול התנועה ולשירות לנוסע, בהן מידע בזמן אמת ואפליקציות לתכנון הנסיעה.
הקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות היא לפיכך צעד מתבקש, כפי שהמליצו משרד התחבורה וגורמי המקצוע בארץ ובארגון ה-OECD מזה שנים רבות. בעשור האחרון, הנושא עלה מספר פעמים על שולחנה של הממשלה, אך מסיבות שונות לא יצא לפועל. בתחילת הקדנציה הנוכחית שלה, הודיעה שרת התחבורה מירי רגב כי תפעל לחילוץ התוכנית ולהביאה לביצוע מיידי.
כעת, במסגרת תקציב 2025, הגיעה שרת התחבורה לסיכומים עם האוצר על הקצאת הסכום הנדרש לשינוי המבני ולהקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות, והניחה על שולחן הממשלה את הצעת החוק להקמתן. בנוסף, כוללים הסיכומים על האוצר הקצאת 250 מיליון ש"ח לתוספות שירות באוטובוסים, ובהן הוספת נהגים, אוטובוסים וקווים, והעלאת תדירות.
על פי הצעת החוק, תוקמנה ארבע רשויות מטרופוליניות אשר יקבלו סמכויות נרחבות לניהול ותפעול התחבורה במרחב המטרופולין, כמו גם לגיבוש מדיניות תחבורה כוללת ארוכת טווח. בשלב הראשון, יוקמו רשויות בגוש דן ובמרחב ירושלים, ובהמשך שתיים נוספות בהתאם לצו שתוציא השרה, במטרופולינים של חיפה ובאר שבע.
הרשויות המטרופוליניות יעמדו בקשר ישיר עם ראשי הרשויות המקומיות בתחומן, וכך יפעלו ויקבלו החלטות מתוך הבנה והקשבה לצרכי התושבים, ויוכלו להשפיע ולתכנן את קווי התחבורה הציבורית באזור. השינוי המבני צפוי להביא יתרונות רבים ובהם העלאת רמת השירות ויותר וודאות תכנונית.
נוסח הצעת החוק פורסם ביום ד' להערות הציבור, לקראת הגשתו לאישור הממשלה ובהמשך להשלמת החקיקה בכנסת.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "משרד התחבורה בראשותי רתום לקידום התחבורה הציבורית, ונחוש לפעול בכל הדרכים לעידוד השימוש בה. זהו הפתרון היחיד לגודש הכרוני בכבישים, אשר גובה מחיר יקר מהמשק ומכל אזרח, ופוגע באיכות החיים ובאיכות הסביבה. על מנת להציע לבעל הרכב הפרטי חלופה אטרקטיבית ויעילה, יש לספק לו פתרון כולל 'מדלת לדלת'. לשם כך נדרש תיאום רב-מערכתי ברמה מטרופולינית."
לדברי השרה, "הצורך בהקמת רשות תחבורה מטרופולינית עולה כבר שנים רבות בכל מפגש מקצועי במשרד, אך מסיבות שונות היה תקוע עד כה. עם כניסתי לתפקיד החלטתי לקדם את הנושא מול כל הגורמים הרלוונטיים ולהסיר את המכשולים שמנעו את מימושו. אני שמחה לבשר כי הצלחנו במשימה. הרשויות המטרופוליניות של גוש דן וירושלים תוקמנה בתוך שנה מהשלמת החקיקה, ואני בטוחה כי המהלך יניב תוצאות אמיתיות בשטח."
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן-זקן: "ההתקדמות הגדולה בנושא הקמת רשויות מטרופוליניות שלמרות חשיבותו היה תקוע במשך שנים רבות,מהווה הישג חשוב למשרד ולכלל עם ישראל. הנושא הראשון ששרת התחבורה מעלה בכל דיון הוא קידום התחבורה הציבורית, והישגיה בנושא מדברים בעד עצמם: רפורמת צדק תחבורתי, קידום המטרו וקווי ה-BRT, וכעת תוספות השירות והרפורמה המשמעותית ביותר בענף מזה שנים רבות. הקמת רשויות התחבורה המטרופוליניות תביא לשיפור נוסף בשירות, ותעודד את העדפת התחבורה הציבורית על פני הרכב הפרטי."
לידיעת תלמידי הנהיגה
בעקבות תקלה מיחשובית לא יתקיימו היום, יום שישי, מבחני נהיגה מעשיים (טסטים) בכל משרדי הרישוי בארץ.
אנו מתנצלים בפני נבחני הנהיגה שנקבעו להם טסטים היום ועושים כל מאמץ לתיקון התקלה.
לתלמידים שלא נבחנו היום, ייקבע מועד חדש בהקדם האפשרי.
בעקבות תקלה מיחשובית לא יתקיימו היום, יום שישי, מבחני נהיגה מעשיים (טסטים) בכל משרדי הרישוי בארץ.
אנו מתנצלים בפני נבחני הנהיגה שנקבעו להם טסטים היום ועושים כל מאמץ לתיקון התקלה.
לתלמידים שלא נבחנו היום, ייקבע מועד חדש בהקדם האפשרי.
📢 הודעה לתקשורת
הקו הירוק של הרכבת מתקדם בצעדי ענק: במעמד שרת התחבורה מירי רגב הערב נפרצה המנהרה בתחנת כיכר רבין בתל-אביב
צעד משמעותי נוסף בעבודות קו הירוק של הרכבת הקלה - פרויקט התחבורה המורכב בישראל: מכונת הכרייה הגיע לתחנת רבין הממוקמת מתחת לכיכר.
השרה רגב: "לפני 11 חודשים, בעיצומה של המלחמה, חתמנו על הסגירה הפיננסית לקו הירוק וכפי שניתן להיווכח העבודות כבר נמצאות בעיצומן. אנחנו ממשיכים לרשת את מדינת ישראל לאורכה ולרוחבה"
מכונה הכרייה TBM המזרחית פרצה היום את הדופן הצפונית של תחנת רבין התת-קרקעית בפרוייקט הקו הירוק. במקביל, ממשיכה מכונת הכרייה המערבית בכריית המנהרה דרומה לכיוון קפלן. שתי המנהרות יצאו מאתר העבודות הממוקם בשדרות נורדאו פינת אבן גבירול.
הפריצה מגיעה כחמישה חודשים אחרי שיגור מכונת ה-TBM הענקית מאתר נורדאו שבצפון המנהרה, שבמהלכן חפרה המכונה 2.3 קילומטרים של מנהרה בקוטר 10 מטרים. במשרד התחבורה ובחברת נת"ע המבצעת את הפרויקט, מביעים סיפוק מההתקדמות בפרויקט ההיסטורי, אשר יגדיר מחדש את תפיסת התחבורה בתל אביב וגוש דן.
באירוע פריצת המנהרה השתתפו שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא״ל (במיל׳) מירי רגב ומנכ״ל משרדה, משה בן זקן. מטעם נת"ע נכחו המנכ"ל איתמר בן-מאיר, משנה מנכ"ל קו-ירוק ענת טוקר-אלפרט, ומנהלת ביצוע קו ירוק לאה שמול.
הקו הירוק יחבר בין חולון וראשון לציון בדרום, דרך תל אביב ועד הרצליה בצפון, עם שלוחה לרמת החי"ל. אורך הקו הוא 39 קילומטרים, וכולל 62 תחנות. במרכז תל אביב, מתחת לרחובות אבן גבירול, קרליבך ודרך בגין, הקו עובר במנהרה כפולה באורך 4.5 קילומטרים ובהם ארבע תחנות תת-קרקעיות.
הקו הירוק צפוי להיפתח בשנת 2029, ויסיע 275 אלף נוסעים ביום, בתדירות של רכבת כל 4 דקות.
בתוואי התת-קרקעי נבנות שתי מנהרות צמודות, אחת לכל כיוון נסיעה של הרכבת. במקביל להתקדמות הכרייה, מתקדמת הקמת התחנות התת-קרקעיות: ארלוזורוב מערב, רבין, קפלן וקרליבך, המשותפת לקו האדום שכבר פועל מזה שנה.
בנת״ע הביעו סיפוק רב מהשלמת המקטע תוך עמידה בלוח הזמנים כמתוכנן, חרף הקשיים הרבים שנוצרו עקב המלחמה והמצב הביטחוני המתוח שגרמו למחסור קריטי בעובדים, מפועלים ועד מהנדסים ויועצים מקצועיים מומחים מחו"ל, לאחר שאלו עזבו את הארץ עם פרוץ הקרבות ורובם טרם חזרו אליה.
בפרויקט מופעלות 3 מכונות (TBM (Tunnel Boring Machine מהמתקדמות בעולם, הכוללות טכנולוגיות מתוחכמות המכוונת את הכרייה מתחת לקרקע לאורך קילומטרים רבים עד לנקודה הרצויה, בדיוק של פחות ממילימטר. אורך כל מכונה הוא כ-100 מטרים, קוטרה כ-7.5 מטרים ומשקלה כ-900 טון. בחזית המכונה מותקנים ראשי קידוח השוברים את האבן וחופרים את המנהרה (ראש הקידוח מונע במנועי חשמל). החול שנכרה מועלה למערכת מסועים המשנעים אותו מחוץ למנהרה. במקביל, המכונה מרכיבה את טבעות הבטון של דיפון המנהרה באמצעות מערכת רובוטית הידראולית.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "לפני פחות משנה, חודשיים בלבד לאחר פרוץ מלחמת 'חרבות ברזל', הגענו לסגירה פיננסית של פרויקט הקו הירוק, מול קונסורציום של מממנים מאירופה ומישראל. זה היה רגע מרגש של הבעת אמון בחוסנו וביציבותו של המשק הישראלי, באחת התקופות הקשות בהיסטוריה של מדינת ישראל. 11 חודשים לאחר מכן, אנחנו מציינים היום עוד שלב בהתקדמות הפרויקט, אשר יושלם תוך פחות מחמש שנים. יחד עם הקו האדום שכבר פועל, והקו הסגול אשר הקמתו מתקדמת גם היא בקצב מהיר, רשת הרכבות הקלות של גוש דן תחלץ את המרכז מהפקקים העולים לנו ביוקר רב ופוגעים באיכות החיים ובאיכות הסביבה. במקביל אנו מקדמים את רשת המטרו בגוש דן רבתי, ורשת קווי 'רכבת על גלגלים'. זה העתיד, והוא קורה ממש לנגד עינינו!"
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "מאז כניסתה של השרה מירי רגב לתפקיד, אנו רואים מהפך של ממש בתחבורה הציבורית על כל מרכיביה. אבן הדרך שאנו מציינים היום היא חלק מתנופת עשייה חסרת תקדים, הכוללת את רכבת ישראל, רכבות קלות בגוש דן, בירושלים ובמטרופולין חיפה, קווי אוטובוס מהירים BRT ורשת המטרו, לצד הרחבת ושדרוג שירותי האוטובוסים בכל רחבי הארץ. אני מאמין כי עד סוף העשור נראה הרבה יותר בעלי רכב שיעדיפו להשאירו אותו בבית ולהגיע למחוז חפצם בתחבורה ציבורית".
הקו הירוק של הרכבת מתקדם בצעדי ענק: במעמד שרת התחבורה מירי רגב הערב נפרצה המנהרה בתחנת כיכר רבין בתל-אביב
צעד משמעותי נוסף בעבודות קו הירוק של הרכבת הקלה - פרויקט התחבורה המורכב בישראל: מכונת הכרייה הגיע לתחנת רבין הממוקמת מתחת לכיכר.
השרה רגב: "לפני 11 חודשים, בעיצומה של המלחמה, חתמנו על הסגירה הפיננסית לקו הירוק וכפי שניתן להיווכח העבודות כבר נמצאות בעיצומן. אנחנו ממשיכים לרשת את מדינת ישראל לאורכה ולרוחבה"
מכונה הכרייה TBM המזרחית פרצה היום את הדופן הצפונית של תחנת רבין התת-קרקעית בפרוייקט הקו הירוק. במקביל, ממשיכה מכונת הכרייה המערבית בכריית המנהרה דרומה לכיוון קפלן. שתי המנהרות יצאו מאתר העבודות הממוקם בשדרות נורדאו פינת אבן גבירול.
הפריצה מגיעה כחמישה חודשים אחרי שיגור מכונת ה-TBM הענקית מאתר נורדאו שבצפון המנהרה, שבמהלכן חפרה המכונה 2.3 קילומטרים של מנהרה בקוטר 10 מטרים. במשרד התחבורה ובחברת נת"ע המבצעת את הפרויקט, מביעים סיפוק מההתקדמות בפרויקט ההיסטורי, אשר יגדיר מחדש את תפיסת התחבורה בתל אביב וגוש דן.
באירוע פריצת המנהרה השתתפו שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא״ל (במיל׳) מירי רגב ומנכ״ל משרדה, משה בן זקן. מטעם נת"ע נכחו המנכ"ל איתמר בן-מאיר, משנה מנכ"ל קו-ירוק ענת טוקר-אלפרט, ומנהלת ביצוע קו ירוק לאה שמול.
הקו הירוק יחבר בין חולון וראשון לציון בדרום, דרך תל אביב ועד הרצליה בצפון, עם שלוחה לרמת החי"ל. אורך הקו הוא 39 קילומטרים, וכולל 62 תחנות. במרכז תל אביב, מתחת לרחובות אבן גבירול, קרליבך ודרך בגין, הקו עובר במנהרה כפולה באורך 4.5 קילומטרים ובהם ארבע תחנות תת-קרקעיות.
הקו הירוק צפוי להיפתח בשנת 2029, ויסיע 275 אלף נוסעים ביום, בתדירות של רכבת כל 4 דקות.
בתוואי התת-קרקעי נבנות שתי מנהרות צמודות, אחת לכל כיוון נסיעה של הרכבת. במקביל להתקדמות הכרייה, מתקדמת הקמת התחנות התת-קרקעיות: ארלוזורוב מערב, רבין, קפלן וקרליבך, המשותפת לקו האדום שכבר פועל מזה שנה.
בנת״ע הביעו סיפוק רב מהשלמת המקטע תוך עמידה בלוח הזמנים כמתוכנן, חרף הקשיים הרבים שנוצרו עקב המלחמה והמצב הביטחוני המתוח שגרמו למחסור קריטי בעובדים, מפועלים ועד מהנדסים ויועצים מקצועיים מומחים מחו"ל, לאחר שאלו עזבו את הארץ עם פרוץ הקרבות ורובם טרם חזרו אליה.
בפרויקט מופעלות 3 מכונות (TBM (Tunnel Boring Machine מהמתקדמות בעולם, הכוללות טכנולוגיות מתוחכמות המכוונת את הכרייה מתחת לקרקע לאורך קילומטרים רבים עד לנקודה הרצויה, בדיוק של פחות ממילימטר. אורך כל מכונה הוא כ-100 מטרים, קוטרה כ-7.5 מטרים ומשקלה כ-900 טון. בחזית המכונה מותקנים ראשי קידוח השוברים את האבן וחופרים את המנהרה (ראש הקידוח מונע במנועי חשמל). החול שנכרה מועלה למערכת מסועים המשנעים אותו מחוץ למנהרה. במקביל, המכונה מרכיבה את טבעות הבטון של דיפון המנהרה באמצעות מערכת רובוטית הידראולית.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "לפני פחות משנה, חודשיים בלבד לאחר פרוץ מלחמת 'חרבות ברזל', הגענו לסגירה פיננסית של פרויקט הקו הירוק, מול קונסורציום של מממנים מאירופה ומישראל. זה היה רגע מרגש של הבעת אמון בחוסנו וביציבותו של המשק הישראלי, באחת התקופות הקשות בהיסטוריה של מדינת ישראל. 11 חודשים לאחר מכן, אנחנו מציינים היום עוד שלב בהתקדמות הפרויקט, אשר יושלם תוך פחות מחמש שנים. יחד עם הקו האדום שכבר פועל, והקו הסגול אשר הקמתו מתקדמת גם היא בקצב מהיר, רשת הרכבות הקלות של גוש דן תחלץ את המרכז מהפקקים העולים לנו ביוקר רב ופוגעים באיכות החיים ובאיכות הסביבה. במקביל אנו מקדמים את רשת המטרו בגוש דן רבתי, ורשת קווי 'רכבת על גלגלים'. זה העתיד, והוא קורה ממש לנגד עינינו!"
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "מאז כניסתה של השרה מירי רגב לתפקיד, אנו רואים מהפך של ממש בתחבורה הציבורית על כל מרכיביה. אבן הדרך שאנו מציינים היום היא חלק מתנופת עשייה חסרת תקדים, הכוללת את רכבת ישראל, רכבות קלות בגוש דן, בירושלים ובמטרופולין חיפה, קווי אוטובוס מהירים BRT ורשת המטרו, לצד הרחבת ושדרוג שירותי האוטובוסים בכל רחבי הארץ. אני מאמין כי עד סוף העשור נראה הרבה יותר בעלי רכב שיעדיפו להשאירו אותו בבית ולהגיע למחוז חפצם בתחבורה ציבורית".
שלב נוסף בתוכנית שרת התחבורה רגב להקמת מסופי תחבורה ("האבים")
הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) אישרה להפקדה את התוכנית להקמת שני מסופי תחבורה ציבורית מתקדמים במטרופולין באר שבע ודרום הארץ
במסגרת תוכנית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, המבוצעת באמצעות חברת נתיבי איילון, מקודמת הקמה של שני מסופים חדשים בדרום הארץ: מסוף קרית התקשוב בבאר שבע ומסוף אשקלון הממוקם בצפון העיר. כאמור, היום אושרה התוכנית להעברה לקבלת הערות והשגות.
המסוף בבאר שבע יוקם בסמוך למחנה קרית התקשוב הנבנית במזרח באר שבע, וישרת את אלפי החיילים הצפויים להגיע למחנה ואת אזור התעסוקה העתידי במזרח באר שבע.
מסוף אשקלון יוקם בסמוך לכניסה הצפונית החדשה של אשקלון וייתן שירות לשכונות צפון העיר ולכ-15 אלף יחידות דיור שבפיתוח.
המסופים יכללו מרחב לנוסעי התחבורה הציבורית בסטנדרט גבוה, אזור תפעולי למנוחת ורווחת הנהגים, ועמדות טעינה לאוטובוסים חשמליים.
מסוף קרית התקשוב יחבר את בסיס קרית התקשוב והמרחב לכלל מוקדי העניין בעיר ולתחנות הרכבת בעיר.
מסוף אשקלון צפון יהיה המסוף המרכזי הצפוני בעיר ויכלול את כל הקווים העורקיים המתוכננים על ידי משרד התחבורה במסגרת הרחבת השירות לתחבורה ציבורית בעיר, ואף יכלול את המתע"נים העתידיים של אשקלון.
התכנית (תת"ל 153) היא חלק מתוכנית אב ארצית למתקני תשתית לתפעול תחבורה באוטובוסים לשנת 2040, שהכין משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי איילון, הנסמכת על תוכנית אסטרטגית ארצית לפיתוח התחבורה הציבורית.
תוכנית האב הארצית כוללת ארבעה מחוזות מטרופוליניים. עד כה אושרו תוכניות מפורטות ל-19 מתקני תשתית במטרופולין תל אביב, שחלקם כבר בשלבי ביצוע. במקביל, מקודמות תוכניות לכ-30 מתקנים נוספים ברחבי הארץ, ממעלות תרשיחא וצפת בצפון ועד באר שבע ואשקלון בדרום.
בשנה החולפת התבצעו בישראל 853 מיליון נסיעות בתחבורה הציבורית, מהן 740 מיליון (87%) באוטובוסים. התוכנית מתבססת על ההנחה כי גם לאחר השלמת מערכות הסעת ההמונים המוקמות ומתוכננות כיום, ובהן הרכבת הקלה והמטרו, ימשיכו האוטובוסים לשמש רובד משמעותי של התחבורה הציבורית.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אישור התוכנית למסופי תחבורה בדרום מציינת שלב נוסף במימוש חזון התחבורה הציבורית שאני מקדמת, לחיבור מדינת ישראל כולה במערך של מרכזי תחבורה מתקדמים, 'האבים', המציעים חיבוריות וקישוריות ברמה עירונית, מטרופולינית וארצית. עם השלמת רשת ה'האבים', הכוללת פרישה נרחבת באזורי הפריפריה בצפון ובדרום, יוכלו בעלי הרכב הפרטי להשאיר את רכבם בבית או בחניון, ולהגיע בתחבורה ציבורית מתקדמת ונוחה למחוז חפצם לצרכי תעסוקה, השכלה, מסחר, רפואה ופנאי, כמו בערים המובילות בעולם."
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן-זקן: "חזון ההאבים של שרת התחבורה מירי רגב הולך ומתקדם בקצב מהיר. מטרת התוכנית היא להציע לכל תושב, בכל מקום בארץ, חיבור יעיל ומהיר למרכז תחבורה אזורי הסמוך למקום מגוריו, שממנו הוא יוכל לעלות על קווי רכבת, רכבת קלה ואוטובוסים לכל מקום בארץ. התוכנית כוללת נגישות מיטבית להאבים באופניים וברגל, ברכב פרטי ובתחבורה קלה, ובכל דרך המתאימה לנוסע. הכל כדי להקל ולייעל את ההתניידות ממקום למקום ללא צורך ברכב פרטי, ללא עומסי תנועה ופקקים."
הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) אישרה להפקדה את התוכנית להקמת שני מסופי תחבורה ציבורית מתקדמים במטרופולין באר שבע ודרום הארץ
במסגרת תוכנית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, המבוצעת באמצעות חברת נתיבי איילון, מקודמת הקמה של שני מסופים חדשים בדרום הארץ: מסוף קרית התקשוב בבאר שבע ומסוף אשקלון הממוקם בצפון העיר. כאמור, היום אושרה התוכנית להעברה לקבלת הערות והשגות.
המסוף בבאר שבע יוקם בסמוך למחנה קרית התקשוב הנבנית במזרח באר שבע, וישרת את אלפי החיילים הצפויים להגיע למחנה ואת אזור התעסוקה העתידי במזרח באר שבע.
מסוף אשקלון יוקם בסמוך לכניסה הצפונית החדשה של אשקלון וייתן שירות לשכונות צפון העיר ולכ-15 אלף יחידות דיור שבפיתוח.
המסופים יכללו מרחב לנוסעי התחבורה הציבורית בסטנדרט גבוה, אזור תפעולי למנוחת ורווחת הנהגים, ועמדות טעינה לאוטובוסים חשמליים.
מסוף קרית התקשוב יחבר את בסיס קרית התקשוב והמרחב לכלל מוקדי העניין בעיר ולתחנות הרכבת בעיר.
מסוף אשקלון צפון יהיה המסוף המרכזי הצפוני בעיר ויכלול את כל הקווים העורקיים המתוכננים על ידי משרד התחבורה במסגרת הרחבת השירות לתחבורה ציבורית בעיר, ואף יכלול את המתע"נים העתידיים של אשקלון.
התכנית (תת"ל 153) היא חלק מתוכנית אב ארצית למתקני תשתית לתפעול תחבורה באוטובוסים לשנת 2040, שהכין משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי איילון, הנסמכת על תוכנית אסטרטגית ארצית לפיתוח התחבורה הציבורית.
תוכנית האב הארצית כוללת ארבעה מחוזות מטרופוליניים. עד כה אושרו תוכניות מפורטות ל-19 מתקני תשתית במטרופולין תל אביב, שחלקם כבר בשלבי ביצוע. במקביל, מקודמות תוכניות לכ-30 מתקנים נוספים ברחבי הארץ, ממעלות תרשיחא וצפת בצפון ועד באר שבע ואשקלון בדרום.
בשנה החולפת התבצעו בישראל 853 מיליון נסיעות בתחבורה הציבורית, מהן 740 מיליון (87%) באוטובוסים. התוכנית מתבססת על ההנחה כי גם לאחר השלמת מערכות הסעת ההמונים המוקמות ומתוכננות כיום, ובהן הרכבת הקלה והמטרו, ימשיכו האוטובוסים לשמש רובד משמעותי של התחבורה הציבורית.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אישור התוכנית למסופי תחבורה בדרום מציינת שלב נוסף במימוש חזון התחבורה הציבורית שאני מקדמת, לחיבור מדינת ישראל כולה במערך של מרכזי תחבורה מתקדמים, 'האבים', המציעים חיבוריות וקישוריות ברמה עירונית, מטרופולינית וארצית. עם השלמת רשת ה'האבים', הכוללת פרישה נרחבת באזורי הפריפריה בצפון ובדרום, יוכלו בעלי הרכב הפרטי להשאיר את רכבם בבית או בחניון, ולהגיע בתחבורה ציבורית מתקדמת ונוחה למחוז חפצם לצרכי תעסוקה, השכלה, מסחר, רפואה ופנאי, כמו בערים המובילות בעולם."
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן-זקן: "חזון ההאבים של שרת התחבורה מירי רגב הולך ומתקדם בקצב מהיר. מטרת התוכנית היא להציע לכל תושב, בכל מקום בארץ, חיבור יעיל ומהיר למרכז תחבורה אזורי הסמוך למקום מגוריו, שממנו הוא יוכל לעלות על קווי רכבת, רכבת קלה ואוטובוסים לכל מקום בארץ. התוכנית כוללת נגישות מיטבית להאבים באופניים וברגל, ברכב פרטי ובתחבורה קלה, ובכל דרך המתאימה לנוסע. הכל כדי להקל ולייעל את ההתניידות ממקום למקום ללא צורך ברכב פרטי, ללא עומסי תנועה ופקקים."